Που είναι το καζανάκι οέο;

[helias]

Ως νέος , χαιρετώ και πάλι

Όλες οι άλλες το έχουν εκτός από τη δικιά μου 
Ο λόγος για το μικρό καζανάκι της εξάτμισης, χαμηλά δίπλα στο στάντ.
Ο πωλητής της μηχανής και αγαπητός μου μπατζανάκης (μου αρέσει η λέξη γιαυτό την αναφέρω), μου είπε ότι το έβγαλε για να πηγαίνει καλύτερα........ισχύει; ή απλώς η έλλειψή του αυξάνει την κατανάλωση και το θόρυβο; μήπως είναι ο καταλύτης;
Προσωπικά πιστεύω ότι ο κατασκευαστής δεν είναι χαζός να τοποθετεί επιπλέον εξαρτήματα στη μοτό, που είναι περιτά!

[Chris_de_Ze]

Το καζανάκι αυτό παίζει το ρόλο ενός μικρού και απλού καταλύτη. Τον εγκατέστησε η Χόντα για να περάσει ο κινητήρας τις τελευταίες αυστηρές Euro προδιαγραφές εκπομπής καυσαερίων.

Τώρα το δικό σου μηχανάκι εκπέμπει περισσότερους υδρογονάνθρακες όσο και ένα παλιό ΤΑ ή όπως τόσα άλλα μηχανάκια στην Ελλάδα!.

Έχει αναφερθεί ότι (αν αφαιρεθεί) αυξάνει κατά ελάχιστο την ιπποδύναμη (όχι μεγάλες διαφορές, max 1-1.5 bhp στις 7500 στροφές) λόγω πιο ελεύθερης εξαγωγής. Αλλά στον καθημερινό τρόπο οδήγησης δεν καταλαβαίνεις την διαφορά. Μήπως θα οδηγείς συνέχεια στις 7500 στροφές?

Γενικά θεωρώ ότι είναι άσκοπη η αφαίρεσή του.

[jkoyr]

Συμφωνώ ! Όχι μόνο το κέρδος είναι πολύ μικρό , αλλά και μολύνει ΠΟΛΥ περισσότερο από τα άλλα μηχανάκια .
Υπόψιν ότι τα παράγωγα καύσης της αμόλυβδης βενζίνης (HC) είναι πιο τοξικά από της παλιάς Super με μόλυβδο όσο κι αν σας φαίνεται παράξενο . Οφείλεται στα ιδιαίτερα τοξικά χημικά πρόσθετα που αντικαθιστούν το μόλυβδο.
Αυτά κατακρατούνται και εξουδετερόνωνται στον καταλύτη μαζί με το CO2 και το μεγαλύτερο μέρος του CO .

[helias]

Να υποθέσω ότι η επανεγκατάστασή του θα είναι επώδυνη.... της τάξης των 150 Ευρώ περίπου;
(αφού δεν έχω το παλιό)

[Ευτύχης]

Μην βγάζεις κοστολόγια χωρίς τον ξενοδόχο(Χοντα) ρώτα πρώτα πόσο κάνει το ανταλλακτικό και η τοποθέτησή του.
Μπορεί να σε συμφέρει να πάρεις καινούριο ΤΑ.

[jon t]

Στο παλιό ΤΑ 650 '01 που είχα, το εν λόγω καζανάκι αναφερόταν στο Βιβλιαράκι του ιδιοκτήτη ως θάλαμος μετάκαυσης (δηλαδή, αν είχα καταλάβει καλά, ένα μέρος όπου λόγω της αυξημένης θερμοκρασίας και του καθαρού αέρα που διοχετεύεται στις βαλβίδες εξαγωγής πραγματοποιείται επανάκαυση των καυσαερίων και εξάλειψη του CO με μετατροπή του σε CO2 και νερού - υδρατμού).
Όταν είχα αφαιρέσει το καζανάκι (χωρίς να κάνω άλλη μετατροπή) διαπίστωσα μείωση της ροπής χαμηλά με αυξημένη κατανάλωση και πολύ μικρή αύξηση της δύναμης πολύ ψηλά.
Το καζανάκι το είχα αφαιρέσει με τέτοιο τρόπο και το είχα κρατήσει ώστε το ξανατοθέτησα με μία απλή κόληση.
Στο καινούργιο ΤΑ 650 '06 που έχω τώρα στο βιβλιαράκι αναφέρεται ως καταλύτης.

Τεάζης Γιάννης

[Chris_de_Ze]

Στο παλιό ΤΑ 650 '01 που είχα, το εν λόγω καζανάκι αναφερόταν ως θάλαμος μετάκαυσης
Στο καινούργιο ΤΑ 650 '06 που έχω τώρα στο βιβλιαράκι αναφέρεται ως καταλύτης.

Έτσι ακριβώς είναι Γιάννη. Περνώντας από τις προδιαγραφές Euro 2 σε Euro 3, το καζανάκι εξελίχθηκε σε ... καταλύτη! Στην αρχή δεν πληρούσε τις προδιαγραφές για να ονομαστεί καταλύτης (αν και ήταν μια απλοϊκή μορφή καταλύτη). Μετά λόγω των αυστηρών κανονισμών αναγκάστηκαν να το κάνουν.

Αποφάσεις του ποδαριού" της Χόντα, αντί να ετοιμάσει έγκαιρα ένα ψεκαστό και σύγχρονο κινητήρα! 

[helias]

Με βάλατε σε προβληματισμούς !!!
Θα πάρω θάρρος και θα πάω να ρωτήσω τη μαμά Hoda.
Εαν είναι ακριβό, θα ρωτήσω για καμιά λύση εκτός αντιπροσωπείας, ( αν και δεν εμπιστεύομαι εύκολα).

[M. I. Pagalos]

Αποφάσεις του ποδαριού" της Χόντα, αντί να ετοιμάσει έγκαιρα ένα ψεκαστό και σύγχρονο κινητήρα! 

   Ααα, μπράβο, σωστή κουβέντα! Να 'γιάσει το στόμα σου! Το κακό είναι ότι τώρα τελευταία όλο σε τέτοιες λύσεις (του ποδαριού) καταφεύγει η πάλαι ποτέ honda. Τελικά ο θάνατος του soihiro αποδείχτηκε περισσότερο καταλυτικός απ' ό,τι θα περίμενε κανείς.

[helias]

Το εν λόγο καζανάκι κοστίζει 270 Ευρώ χωρίς το Φ.Π.Α. μου είπαν στο Σαρακάκη!
Δεν ξέρω εαν αξίζει η τοποθέτησή του.
Η οικολογική μου συνήδειση με σπρώχνει στην αγορά του , η τσέπη μου όμως ως γνήσιος Αλογοσκούφης με αποτρέπει!