Νίκο για πες μας και λίγο για το ducati πώς τα πήγε σε όλη τη διαδρομή, αν έκαψε λάδια, τί κατανάλωση (βενζίνης) είχε, οδική συμπεριφορά, κλπ?
Ας αρχισουμε με τα ευκολα...
Καταρχας ειτε το πιστευετε ειτε οχι, δεν εκαψε ουτε
σταγονα λαδι!
Η καταναλωση κυμαινοταν γυρω στα 6,5-7 λιτρα / 100 χλμ... Το λαμπακι ρεζερβας αναβε στα 160-170 χλμ περιπου, με συνολικο ντεποζιτο 15 λιτρα (11+4)!
(καλως η κακως η μηχανη ειναι αγωνιστικη)
Επισης συνολικα η μηχανη δεν εκανε κιχ!
Τι να πρωτοθυμηθω; Τις καταρρακτωδεις βροχες στις Αλπεις; Τα παγωμενα πρωινα στο Wroclaw; Να ταξιδευει επι μερες 10 με 18 ωρες σερι;
Εδω εμεινε με τις λασπες επι μερες και σε πρωινες θερμοκρασιες ΠΟΛΥ χαμηλες, αλλα μετα πηρε μπροστα με ενα αγγιγμα της μιζας!
Κανενα απολυτως προβλημα. Γενικα η ποιοτητα κατασκευης της ειναι ΠΟΛΥ υψηλη....
Απο εκει και περα ειναι λιγο δυσκολο να απαντησω σωστα στην υπολοιπη ερωτηση και αυτο γιατι εβαλα την πλεον ακαταλληλη μηχανη για ταξιδια να κανει ακριβως αυτο: τουρισμο.
Στο δρομο η full πολεμικη θεση μου υπενθυμιζε οτι η μηχανη δεν ειναι για χαλαρο τουρισμο. Σε ταχυτητες πολης και μεχρι τα 100 υποφερεις... Απο εκει και πανω μεχρι τα 140 η κατασταση γινεται συμπαθητικη, ενω απο 150-160 και πανω η μηχανη πραγματικα ζωντανευει και η θεση οδηγησης αποκτα νοημα.
Για διασχιση πολης ας μην μιλησουμε καλυτερα... Χωρις τα δερματα η μηχανη προκαλει εγκαυματα στα ποδια (εχω τις φουσκαλες να το αποδειξω)....
Η θεση οδηγησης ομως ειχε 2 αναπαντεχα καλα!
Το ενα ηταν οτι δεν πιανοταν σε καμια περιπτωση ο κωλος μου. Παροτι η σελα δεν ειναι ανετη, δεν εχει σημασια γιατι η θεση οδηγησης ριχνει το βαρος στους προσαγωγους/ποδια.
Το αλλο καλο ηταν οτι στη βροχη, η ξαπλωτη θεση οδηγησης ειχε σαν αποτελεσμα να μην βρεχομαι σχεδον καθολου λογω προστασιας απο τα φερινγκ. Το ιδιο και στον δυνατο αερα που απλα δεν τον καταλαβαινα καθολου...
Αναφορικα με την συμπεριφορα της, η 999 εχει ενα περιεργο χαρακτηριστικο: λογω υπερβολικα ακαμπτου πλαισιου, αν κινεισαι με ταχυτητες 60-80-100 πραγματικα δεν καταλαβαινεις απολυτως τιποτα για την οδικη συμπεριφορα της. Ναι μεν θα στριψει αλλα θα το κανει μονοκομματα, γρηγορα αλλα χωρις ιδιαιτερη πληροφορηση...
Στο ταξιδι λοιπον η μηχανη απλα κινουνταν αλλα μονο αυτο. Εδειχνε ξεκαθαρα οτι βαριοταν... Αν ηθελα πραγματικα να απολαυσω θα επρεπε να ανεβασω αρκετα κλικ ρυθμο.... Στο τουριστικο ταξιδι ομως θες να πας σιγα να απολαυσεις το τοπιο.... Ετσι η μηχανη ως επι το πλειστον ρολαριζε χωρις να ζοριστει πουθενα αλλα και χωρις να το απολαυσω και ιδιαιτερα οδηγικα.
Εδινε την εντυπωση οτι απλα με ανεχεται, αλλα και οτι γραφει "χαζα" χιλιομετρα. Δεν ηρθε πουθενα σε δυσκολη θεση, αλλα το γκαζι της θελει ΠΟΛΥ σεβασμο. Θυμαμαι οταν ειχα φτασει στο Wroclaw, 4 το πρωι και δεν εβλεπα την ωρα να παω στο σπιτι του φιλου να ξεραθω. Περνοντας πανω απο μια γεφυρα της πολης ανοιξα λιγο παραπανω το γκαζι και παροτι οι στροφες ηταν χαμηλα, η ροπη εκανε την ουρα (κομπλε με τα μπαγκαζια) να τιναχτει ΠΟΛΥ βιαια!!!
Ομολογω οτι αυτο με ξυπνησε για τα καλα....
