Hellas Transalp Forum

Λαμπάκι λαδιού

gkesi · 6733

Offline gkesi

  • νέος οδηγός
  • **
    • Posts: 60
on: Κυριακή 16 Σεπτέμβριος 2018, 17:41:40 μμ
Όταν ανοίγω τον διακόπτη θα έπρεπε κανονικά να ανάβει το λαμπάκι λαδιού και όταν παίρνει μπροστά να σβήνει αλλά δεν........
Το λαμπάκι δεν είναι καμένο. Που έχει το 650 το αισθητήριο ? είναι συχνό πρόβλημα?



Offline vaggelis_peir

  • Οδηγάρα
  • ****
    • Posts: 473
  • Το πιο όμορφο γουργουρητό
Reply #1 on: Κυριακή 16 Σεπτέμβριος 2018, 18:30:16 μμ
Έχει λάδια ?



Offline gkesi

  • νέος οδηγός
  • **
    • Posts: 60
Reply #2 on: Κυριακή 16 Σεπτέμβριος 2018, 21:48:46 μμ
Ναι κανονικά



Offline Johnny_Nik

  • Rossi και πάνω !
  • *****
    • Posts: 765
Reply #3 on: Δευτέρα 17 Σεπτέμβριος 2018, 02:04:49 πμ
Αν δεν είχε λάδια το πιθανότερο είναι ότι θα άναβε λόγω έλλειψης πίεσης.

Το ότι δεν ανάβει τώρα μπορεί να είναι από την βαλβίδα, αλλά μπορεί να είναι και από την καλωδίωση. Η βαλβίδα βρίσκεται στο κάτω μέρος της τρόμπας εκεί που βιδώνει το φίλτρου λαδιού και ξεχωρίζει, είναι καλλυμένο με ένα λαστιχένιο προστατευτικό γωνιακό. Εκεί θα πρέπει να πηγαίνει ένα καλώδιο, με βιδάκι πιάνει πάνω στη βαλβίδα, μπορεί να έχει κοπεί, μπορεί να έχει ξεβιδωθεί.  Πρόσβαση θα έχεις από κάτω αλλά οπτικά μπορείς να το δεις και ίσως να το ψαρέψεις από την πλευρά που ειναι η τρόμπα νερού, ανάμεσα σε αυτήν και το σασί.

Σπάνιο πάντως σε ΤΑ, βλάβη σε αυτήν τη βαλβίδα τουλάχιστον δεν θυμάμαι να έχω συναντήσει εδώ διαβάζοντας.



Offline Stoneman

  • Moderator
  • Rossi και πάνω !
  • *****
    • Posts: 10074
  • Η πιο ωραια φατσουλα στον ντουνια!
Reply #4 on: Τρίτη 18 Σεπτέμβριος 2018, 01:01:16 πμ
Λοιπόν , ας αρχίσουμε απο τα εύκολα.

Ο διακόπτης , η αλλιώς βαλβίδα λαδιού βρίσκεται εδώ:



Mπορείς πολύ εύκολα να ελέγξεις την λειτουργία του, απλά με ενα καλώδιο ενώνεις την επαφή του που έχει την βίδα με κάποια γείωση , πχ μια βίδα πάνω στον κινητήτα.
Αν το κάνεις κ το λαμπάκι ανάψει τότε έχει θέμα η βαλβίδα, αν οχι τότε εχει πρόβλημα η καλωδίωση.

Απο την βαλβίδα ξεκινάει ενα καλώδιο Μπλέ /Κόκκινο που καταλήγει σε ενα διπλό κονέκτορα μαζί με το Λαχανί/Κοκκινο απο την βαλβίδα της νεκράς.

Καλό θα ηταν να αποσυνδέσεις αυτόν τον κονέκτορα κ να κάνεις την ίδια δουλειά με πρίν, δλδ απο την μεριά της καλωδίωσης κ οχι απο την μεριά της βαλβίδας να συνδέσεις ενα καλώδιο απο το Μπλέ /Κόκκινο στην γείωση, αν δεν αναψει το λαμπάκι έχει θέμα η πλεξούδα απο εκεί πρός το λαμπάκι.

Στο λαμπάκι πάνε δύο καλώδια , το  Μπλέ /Κόκκινο κ ενα Μαύρο που είναι το (+).
Στο μαύρο θα έχεις σίγουρα (+) αφου όλα σχεδόν τα λαμπάκια το έχουν κοινό.

Ομως για να σιγουρέψεις οτι κάτι συμβαίνει με την πλεξούδα μπορείς να συνδέσεις ενα καλώδιο απο το Μπλέ /Κόκκινο απ' ευθείας πίσω απο το λαμπάκι κ να δείς αν ανάβει.

Πιστεύω οτι κάτι συμβαίνει στο ντουί κ όχι στην πλεξούδα/βαλβίδα.

Δοκίμασε αυτά που σου γραφω κ τα λέμε .



Offline gkesi

  • νέος οδηγός
  • **
    • Posts: 60
Reply #5 on: Τρίτη 18 Σεπτέμβριος 2018, 02:02:20 πμ
Σας ευχαριστώ πολύ παιδιά, θα το ψαξω και τα λέμε



Offline γκ

  • Hailwood, Agostini, Roberts,
  • Rossi και πάνω !
  • *****
    • Posts: 2835
  • TA 600 for ever, τρελαμένος με το τετρακύλινδρο
Reply #6 on: Τετάρτη 03 Οκτώβριος 2018, 15:51:28 μμ
Σπάνιο πάντως σε ΤΑ, βλάβη σε αυτήν τη βαλβίδα τουλάχιστον δεν θυμάμαι να έχω συναντήσει εδώ διαβάζοντας.

Είναι που βαριέμαι να γράφω!  :2hysterical:
Από το 2004 που πήρα το 600 το λαμπάκι του λαδιού σπανίως ανάβει όταν ανοίγω το διακόπτη. Όταν δουλεύει ο κινητήρας δείχνει σωστά, δηλαδή μένει σβηστό. Δεν με απασχόλησε γιατί γνωρίζω τι γίνεται με τα λάδια. Τώρα που δώσατε τα φώτα σας και που στο ταξίδι σε 4.900 χλμ χρειάστηκε 1,5 λίτρα λαδιού θα το φροντίσω, όπως και το από πού τα καίει.



Μη βάζετε δύναμη, χρησιμοποιήστε σφυρί.
Εάν το πρόβλημα δεν λυθεί, χρησιμοποιήστε βαρύτερο σφυρί.
Αν παρόλα αυτά το πρόβλημα επιμένει, εεε τότε θα είναι ηλεκτρολογικό!


Offline Stoneman

  • Moderator
  • Rossi και πάνω !
  • *****
    • Posts: 10074
  • Η πιο ωραια φατσουλα στον ντουνια!
Reply #7 on: Τετάρτη 03 Οκτώβριος 2018, 21:38:41 μμ
Το κακό είναι οτι τα λάδια είναι πιο ακριβά απο την βενζίνη . ;D

Τώρα όσον αφορά που τα καίει?
Τι λενε τα μπουζί, τι συμπίεση έχεις , κ αν μετα απο άραγμα με το που βάλεις μπροστά βγαζει μπλέ καπνό είναι τα τσιμουχάκια στις βαλβίδες.
« Last Edit: Τετάρτη 03 Οκτώβριος 2018, 21:40:51 μμ by Stoneman »



Offline γκ

  • Hailwood, Agostini, Roberts,
  • Rossi και πάνω !
  • *****
    • Posts: 2835
  • TA 600 for ever, τρελαμένος με το τετρακύλινδρο
Reply #8 on: Τετάρτη 03 Οκτώβριος 2018, 23:00:13 μμ
Το κακό είναι οτι τα λάδια είναι πιο ακριβά απο την βενζίνη . ;D

Τώρα όσον αφορά που τα καίει?
Τι λενε τα μπουζί, τι συμπίεση έχεις , κ αν μετα απο άραγμα με το που βάλεις μπροστά βγαζει μπλέ καπνό είναι τα τσιμουχάκια στις βαλβίδες.

Από τα τσιμουχάκια των βαλβίδων θα είναι. Αλλά μια και θα βγουν οι κεφαλές, λέω να αλλάξω και όλα τα στεγανωτικά λάστιχα που θα πάρω στο χέρι. Το λάστιχο της πίσω κεφαλής βγάζει λίγη μαυρίλα.
Ο κινητήρας από επιδόσεις κατανάλωση είναι εντάξει, αλλά καλού κακού θα μετρήσω συμπίεση.
Πότε;
Τα Χριστούγεννα μάλλον.


Μη βάζετε δύναμη, χρησιμοποιήστε σφυρί.
Εάν το πρόβλημα δεν λυθεί, χρησιμοποιήστε βαρύτερο σφυρί.
Αν παρόλα αυτά το πρόβλημα επιμένει, εεε τότε θα είναι ηλεκτρολογικό!


Offline XLGeorge

  • Rossi και πάνω !
  • *****
    • Posts: 2506
  • XLV650, CRF1000
Reply #9 on: Τετάρτη 03 Οκτώβριος 2018, 23:34:39 μμ
Από τα τσιμουχάκια των βαλβίδων θα είναι. Αλλά μια και θα βγουν οι κεφαλές, λέω να αλλάξω και όλα τα στεγανωτικά λάστιχα που θα πάρω στο χέρι. Το λάστιχο της πίσω κεφαλής βγάζει λίγη μαυρίλα.
Ο κινητήρας από επιδόσεις κατανάλωση είναι εντάξει, αλλά καλού κακού θα μετρήσω συμπίεση.

Γιαννη, ποσα χιλιομετρα εχει το 600αρι σου? Ολα τα 600αρια, και ειδικα τα "ιταλικα" 1997-1999, καινε λαδι απο τα 80-100000χμ και μετα. Τα 650αρια λιγοτερο, το δικο μου 650αρι αρχισε να καιει συστηματικα απο τα 140-150000χμ, μεχρι τοτε απλα εβλεπα τον δεικτη λαδιου στο χαμηλοτερο σημειο στην αλλαγη στα 6000χμ - αυτο βεβαια με ταχυτητες ταξιδιου max 130-140χμω κοντερισια. Τωρα που κοντευει τα 180000χμ καιει περιπου 300ml / 1000χμ σε συνθηκες ταξιδιου δηλ. με τον κινητηρα να δουλευει μεταξυ 6000-6500σαλ, οποτε στα 5000χμ θα εκαιγε 1.5 λιτρο λαδι, δηλ. ιδια καταναλωση με το δικο σου. Να πω επισης οτι το Αγγλικο ΤΑ650 που εχει μονο 55000χμ δεν καιει ουτε σταγονα ακομη μεταξυ των αλλαγων λαδιου.

Αν μπορουσα να αλλαξω τσιμουχακια βαλβιδων με τον κινητηρα πανω στο μηχανακι θα τοκανα, αλλα δυστυχως η κεφαλη του μπροστινου κυλινδρου δεν βγαινει με τον κινητηρα πανω και το ιδιο νομιζω ισχυει και στο 600αρι. Περιμενω να δω τι θα βρεις/κανεις στο δικο σου σχετικα με καταναλωση λαδιου.


" the PouroDuro spirit "