Με τα ρυθμιστικά που βρίσκονται στο γκριπ κάνεις μικρες διορθώσεις, με τα ρυθμιστικά κάτω στα κάρμπς κάνεις μεγαλύτερες ρυθμίσεις.
Ο τζόγος στο γκρίπ πρέπει να είναι 2-6 χιλιοστά.
Φυσικά για κάνεις μια σωστή ρύθμιση πρέπει οι ντίζες να είναι λαδωμένες κ να μην κολάει το γκάζι.
Τωρα πως γίνεται η ρύθμιση? Μαλλον πως την έκανα εγώ
Το ελεύθερο παίξιμο στο γκριπ έχει να κάνει με την περιστροφή του τιμονιού, δλδ με τον κινητήρα στο ρελαντί στρεφεις το τιμόνι απο άκρη σε άκρη , πρέπει οι στροφές να μην επηρεάζονται.
Στρέφοντας με το χερι τις πεταλούδες , δλδ το στρογγυλό που πιάνουν οι ντίζες κάτω στα καρμπς (τροχαλία το λένε? ) πρέπει να μπορεί να στραφεί από τέρμα σε τέρμα χωρίς να τεντώνει η ανάποδη ντίζα κ δεν το αφήνει.
Δλδ με το γκρίπ ελεύθερο αρα με τον κινητήρα στο ρελαντί πρέπει η αντίστοιχη ντίζα κάτω να είναι κάπως χαλαρή.
Eκει που δείχνω τα δύο ''ν'' δλδ.
Η πάνω ντίζα είναι για το κλείσιμο του γκαζιου κ η κάτω για το ανοιγμα . Αρα λογικά αφου έχεις μεγαλο τζόγο πρέπει να μαζεψεις την κάτω . Οχι πολύ, να έχει ενα παίξιμο το συρματόσχοινο 0,5 εκ πάνω κάτω.
Προσωπικα δεν είχα πειράξει ποτέ τα επάνω ρυθμιστικά.
