Απορίες,
Ποιά θα ήταν άραγε η διαφορά που θα είχε το μηχανάκι αν είχαν αφαιρεθεί τα καρμπς κ είχαν καθαριστεί ?
Και όταν λέω καθαριστεί εννοώ με ενα μπανάκι υπερήχων η μια αμμοβολή με πούδρα .
Τι σημαίνει οτι αξίζει τον κόπο σε ενα πολυκαιρισμένο και ταλαιπωρημένο μοτερ? ο τρόπος η γενικά ενας καθαρισμός ?
Η καρβουνίλα κατέβηκε στο κάρτερ απο τα ελατήρια?
Και αν κατάλαβα καλά , ο κινητήρας λειτουργεί για όσο διαρκεί ο καθαρισμός καίγοντας υδρογόνο κ τζίνα μαζί ετσι?
και είναι καθαριστικό το υδρογόνο?
Εκανα μια ψαχτική , κ βρήκα μια μεθοδο καθαρισμού κινητήρα κ οχι καρμπς, την ονομάζουν Engine Carbon Clean ( https://www.enginecarbonclean.gr/cars-and-motorcycles/ )
Γενικά παντου γραφει για καθαρισμό κινητήρα, για μπεκ απαιτείται αφαίρεση κ μπανάκι υπερήχων .
Σου απαντω με την σειρα:
Ελα ντε...αλλα απο την αλλη δεν εχει καμια σχεση με τον καθαρισμο του μοτερ. Τα καρμπς η τα μπεκ αντιστοιχα σε ψεκαστο, δεν εχουν σχεση με αυτον τον καθαρισμο.
Αν αξιζει τον κοπο εννοω οτι το μοτερ να εχει πιασει καρβουνιλα και καπνα λογω χιλιομετρων ειδικα εντος πολης. Ενα μοτερ το οποιο κανει συνεχως ταξιδια και εχει λιγα χιλιομετρα, δεν νομιζω να χρειαζεται τοσο πολυ.
Ναι ο κινητηρας δουλευει κανονικα στο ρελαντι, απλα μαζι με τον αερα της εισαγωγης, ψεκαζεται μεσα το αεριο υδρογονο. Το υδρογονο δεν αντικαθιστα το καυσιμο απλα περναει μαζι με τον αερα.
Το υδρογονο λειτουργει και καλα ως καθαριστικο (το οποιο υγροποιειται μεσα στον κινητηρα) και ξεκολλαει απο τα τοιχωματα την καρβουνιλα. Ολα αυτα στην θεωρια δεν μπορω να δω μεσα στο μοτερ τι γινεται.
Αντιστοιχα υπαρχει και το seafoam το οποιο κανει περιπου την ιδια δουλεια.
Αυτο που βρηκες, ειναι ιδιο με αυτο που εκανα, απλα αλλη εταιρια.
Ξανατονιζω δεν εχει καμια σχεση με καθαρισμο καρμπς η μπεκ αντιστοιχα. Καθαριζει το μοτερ εσωτερικα και οχι το συστημα τροφοδοσιας καυσιμου.
