ΚΡΥΑ ΜΗΧΑΝΗ.....

[aggelos978]

Καλήσπερα σε όλους ...
θα ήθελα να ρωτησω τους μηχανόβιους εδώ το εξής...
οταν θετουμε σε λειτουργια την μοτο μας ...και ειναι κρύα ...
όταν ''κουμπώνουμε'' την πρώτη ταχύτητα λόγω κρυου κινητηρα η λόγω μη κυκλοφοριας του λαδιού...
η ταχυτητα μπαινει με λίγο ''άγρια'' ....καρφωτή ...πιστευω οτι καταλαβαινετε τι ακριβώς λέω ...
Και ένα και δυο λεπτά να περιμένω ..ε....σχεδον το ίδιο ...λογικα θα μου πείτε ειναι φυσιολογικό ...
Απλά έχω την εξής σκέψη ...
πριν βάλω μπροστα την μηχανή ..να βάζω την πρώτη... και με πατημένο συμπλέκτη να πατάω μίζα ...!!!
Το δοκίμασα και ολα καλα ..απλα η μηχανη κουνιεται ελάχιστα (σχεδον καθόλου δηλαδή)
Θέλω τις συμβουλές σας έτσι ώστε να ξέρω εαν κατι τετοιό δημιουργει καπου βλάβη έστω και μακροπρόθεσμα ...
Ευχαριστώ προκαταβολικά ..
Άγγελος ...

[Horizons]

Αυτό είναι απόλυτα φυσιολογικό να συμβαίνει!

Αν έχεις τραβηγμένο τσοκ και είσαι στις 1.500 σ.α.λ και είναι παγωμένο λογικό είναι να κόβει στραγάλια όταν κουμπώνεις την 1η. Όταν είναι να φύγεις κλείσε τσοκ και κατέβασε τις στροφές σου στις 1.000, θα κουμπώσει πολύ πιο μαλακά! Απο κει και πέρα γενικά τα κρύα πρωινά του χειμώνα αυτό συμβαίνει.

Αυτό που λες να κάνεις δεν θα έλεγα πως είναι ότι καλύτερο.. θα φας τους δίσκους πριν την ώρα τους..

Ένα ελαφρύ ζεσταματάκι λίγο πριν ξεκινήσεις κατα τη γνώμη μου είναι απαραίτητο, αν φοράς 15-50 λάδια να τα αλλάξεις σε 10-30 που είναι πιο λεπτά και κάνουν για χειμώνα γάντι, θα δεις βελτίωση στην συμπεριφορά του σασμάν.

[fotisalp]

Αυτό που λες να κάνεις δεν θα έλεγα πως είναι ότι καλύτερο.. θα φας τους δίσκους πριν την ώρα τους..

Συμφωνώ.

[maintenance]

και πάλι καλά που δεν σβήνει με την μία. Να δεις μονοκύλινδρο, το βάζεις μπρος, πατας συμπλέκτη, κουμπώνεις πρώτη, και τσακ, πεταγεται μπροστα και σβήνει.

Το παραπάνω φαινόμενο, παρατηρήθηκε σε μοτοσακά με ξηρό κάρτερ, αν αυτο σημαίνει κάτι.

[γκ]

...πριν βάλω μπροστα την μηχανή ..να βάζω την πρώτη... και με πατημένο συμπλέκτη να πατάω μίζα ...!!!
Το δοκίμασα και ολα καλα ..απλα η μηχανη κουνιεται ελάχιστα (σχεδον καθόλου δηλαδή)

Το σημαντικό είναι να μην είναι ψηλά οι στροφές του ρελαντί λόγω αέρα ή ρύθμισης.
Η ταχύτητα μπαίνει κατά κανόνα αθόρυβα, αν πατήσεις τη μίζα με πατημένο συμπλέκτη, ακόμα και αν το κιβώτιο είναι στη νεκρά την ώρα της μιζιάς.
Φώτη και Όριζονς, άδικα φοβόσαστε για τους δίσκους. Πόσο θα φαγωθούν δηλαδή; Όσο τρώγονται αν περιμένεις το φανάρι με ταχύτητα και πατημένο συμπλέκτη.

[Sotos]

και εγω δεν φοβαμαι τους δισκους, αλλά πιο πολύ το επιπλέον ζορισμα της μπαταρίας/μίζας για αυτα τα δευτερόλεπτα.

[aggelos978]

OK ....αν τελικά δεν υπ'αρχει φόβος να χαλασει κατι τότε ισως να το κάνω ...
τα λάδια που μου σύστησαν ειναι ημισυνθετικά 10/40 χωρίς μόλυβδο (ΜΑ) ....
Δεν έχω αλλάξει ακόμα λάδια αλλα σύντομα θα αλλάξω ...
απλά να προσθέσω οτι ρωτάω γιατί την μηχανή την χρησιμοποιώ καθε μέρα σχεδόν και πάντα πατάω μίζα
στις 06:30 το πρωί ...και εδώ στο νησί χειμώνα-καλοκαίρι οσο να΄ναι έχει κρύο η υγρασία ...
και στεναχωριέμαι να ακούω το ''γκντούπ'' καθε πρωί ...
Τώρα μια αλλη απορία ειναι εαν σβήνω απο το κλειδί η απο το διακόπτη αλλά πιστευω οτι θα υπάρχει σχετικό τόπικ
καπου εδω μέσα ..
Ευχαριστώ

[Stoneman]

OK ....αν τελικά δεν υπ'αρχει φόβος να χαλασει κατι τότε ισως να το κάνω ...

Δεν νομίζω οτι χρειάζεται, απλά αν ανεβαζει στροφές λόγω του τσόκ περιμένεις λίγο , μέχρι δλδ να βαλεις κράνος κ γαντάκια κ κατεβαζεις το τσόκ, λογικά οι στροφές θα πέσουν κάτω απο τις 1200στρ/λ του κανονικού ρελαντί αν είναι ακόμα κρύα κ το ντουπ θα είναι το κανονικό.

τα λάδια που μου σύστησαν ειναι ημισυνθετικά 10/40 χωρίς μόλυβδο (ΜΑ) ....
Δεν έχω αλλάξει ακόμα λάδια αλλα σύντομα θα αλλάξω ...

Bell Ray 10/40 EXP η κ 15/50

και στεναχωριέμαι να ακούω το ''γκντούπ'' καθε πρωί ...

Εντάξει κ σε ποιόν αρέσει? ενα σωρό σίδερα είναι εκει μέσα αραγμένα κ με το μπάμ γυρίζουν στις στροφες του κινητήρα δεν είναι κ λίγο .
Ομως δεν παθαίνει τπτ .

Τώρα μια αλλη απορία ειναι εαν σβήνω απο το κλειδί η απο το διακόπτη    

Ο ''διακόπτης'' κόβει την ανάφλεξη.
Ο διακόπτης με το κλειδί κλείνει τα πάντα .

Κανονικά τον γενικό κλείνεις, ο αλλος είναι για περπτώσεις ανάγκης.

[john lk]

Αν σας πω οτι δεν πολυθυμαμαι απο που σβηνω.....?? το κανω μηχανικα χωρις να δινω ιδιαιτερη σημασια.
Τις μισες φορες (ισως και παραπανω) σβηνω απο το μπουτον, τις αλλες απο το κλειδι.
(απο τοιχο δεν εχω σβησει ακομα για να εχω αποψη...)
Νομιζω καλα ειναι 50-50 μπουτον-κλειδι για να δουλευουν ολες οι επαφες και να μην πιανουν γαναδα....Νικο συμφωνεις???

[Horizons]

Φώτη και Όριζονς, άδικα φοβόσαστε για τους δίσκους. Πόσο θα φαγωθούν δηλαδή; Όσο τρώγονται αν περιμένεις το φανάρι με ταχύτητα και πατημένο συμπλέκτη.

Και όμως Γιάννη, κατά κάποιον τρόπο είναι λάθος αυτή η χρήση της μοτοσικλέτας, ειδικά με παγωμένα μοτέρ και σε μηχανάκια που είναι 12 - 15 - 18 χρονών παλιά. Το να είναι ένα μηχανάκι καινούριο οκ δεν υπάρχει τόσο θέμα (και μάλλον δεν υπάρχει κανένα θέμα γιατί εδώ το πάνε εκεί το πάνε αυτόματα θα βγαίνουν όλα πλέον). Όμως η χρήση του συμπλέκτη και του σασμάν στο μοτίβο που κουμπώνω και περιμένω πρέπει να είναι όσο το δυνατόν λιγότερη κατά την άποψη μου..

[TASOS]

Καλήσπερα σε όλους ...
θα ήθελα να ρωτησω τους μηχανόβιους εδώ το εξής...
οταν θετουμε σε λειτουργια την μοτο μας ...και ειναι κρύα ...
όταν ''κουμπώνουμε'' την πρώτη ταχύτητα λόγω κρυου κινητηρα η λόγω μη κυκλοφοριας του λαδιού...
η ταχυτητα μπαινει με λίγο ''άγρια'' ....καρφωτή ...πιστευω οτι καταλαβαινετε τι ακριβώς λέω ...
Και ένα και δυο λεπτά να περιμένω ..ε....σχεδον το ίδιο ...λογικα θα μου πείτε ειναι φυσιολογικό ...
Απλά έχω την εξής σκέψη ...
πριν βάλω μπροστα την μηχανή ..να βάζω την πρώτη... και με πατημένο συμπλέκτη να πατάω μίζα ...!!!
Το δοκίμασα και ολα καλα ..απλα η μηχανη κουνιεται ελάχιστα (σχεδον καθόλου δηλαδή)
Θέλω τις συμβουλές σας έτσι ώστε να ξέρω εαν κατι τετοιό δημιουργει καπου βλάβη έστω και μακροπρόθεσμα ...
Ευχαριστώ προκαταβολικά ..
Άγγελος ...

Πριν βαλεις ταχυτητα το πρωι.....πατα το συμπλεχτη κανα δυο φορες,
και θα δεις οτι θα κουμπωσει πιο καλα η πρωτη...

[aggelos978]

Ευχαριστώ πολύ ...
Πάντως οταν είπα οτι βάζω ταχύτητα πριν βάλω μπρός ...
δεν εννοουσα οτι περιμένω και 2 λεπτά ας πουμε με πατημενο συμπλέκτη ...
αλλά οτι βάζω μπρός και φευγω χαλαρά ...
Θ αδοκιμάσω και με τα λαδια που θα αλλάξω αλλα και να πατω συμπλέκτη κανα δυο φορες να δω ...
ευχαριστω ...
καταλαβαινω βέβαια οτι το καλύτερο ειναι να περιμενω κανα 3-4 λεπτο να ζεσταθούν ολα ..και να την κάνω ...

To ρελαντί (ζεστή) πόσο πρέπει να είναι

[Stoneman]

Θα δοκιμάσω και με τα λαδια που θα αλλάξω 

Τα λάδια δεν έχουν να κανουν με το γκάπ στο κρύο.
 

καταλαβαινω βέβαια οτι το καλύτερο ειναι να περιμενω κανα 3-4 λεπτο να ζεσταθούν ολα ..και να την κάνω ...

Ποτέ δεν τόκανα, εμπρός, γκάπ η 1η κ φύγαμε, αφού ετσι είναι φτιαγμένο να κανει γκάπ τι να κάνουμε δλδ?

To ρελαντί (ζεστή) πόσο πρέπει να είναι

1200+ - 50 στρ/λ αλλά το 1200 καλό είναι.  Κ όταν λέμε ζεστή εννοούμε θερμοκρασία λειτουργίας δλδ να έχει πάρει μια φορα το βεντιλατερ.

[konkost]

Οταν η μηχανη ειναι πολλες ωρες σβηστη και σε κρυο καιρο οι δισκοι κολλανε ελαφρως μεταξυ τους και εκει οφειλεται το υπερβολικο γκαπ κατα το κουμπωμα της ταχυτητας (ΕΦΟΣΟΝ ΦΥΣΙΚΑ Η ΝΤΙΖΑ ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΑ ΡΥΘΜΙΣΜΕΝΗ) Το λαδι (μαρκα, sae) παιζει και αυτο τον ρολο του στο φαινομενο
Κανε αυτο που λεει παραπανω ο TASOS ωστε να ξεκολησουν οι δισκοι
Ζεσταμα στατικο δεν χρειαζεται και καλυτερα (θεωρητικα) να αποφευγεται

Κατα τα αλλα ρυθμισε το ρελαντι οπως σου ειπε ο Stoneman και μην ασχολεισαι περαιτερω