Παντελή, πόσο ήταν το κόστος της επισκευής?
Και μια που το γυρίσαμε στις λαδολογίες, ποιά η διαφορά του 20/50 με το 15/50?
Ανάμεσα στο 10/40 και στα 20/50 να δεχθώ οτι υπάρχει.
Αντε κάποιος στο Νευροκόπι να χρησιμοποιεί 10-40 και ενας Κρητικός 15/50, αλλά ως εκεί.
Στην χώρα μας ποιός έχει ανάγκη ενα πιό ''ψιλό'' λάδι απο το 10/40?
Ενας Σαλιονικιός δλδ για να ερθει εκδρομή καλοκαιριάτικα με 45οC υπό σκιάν στας Αθήνας , πρέπει να αλλάξει λάδια? η το ανάποδο?
Δέχομαι οτι ενα παχύτερο λάδι πχ 20αρι , δυσκολεύει την μίζα με θερμοκρασίες κοντά στο μηδέν, και αργεί κ να ζεσταθεί.
Πόσο αργεί? κάνα μισάωρο? Οι κεφαλές των κυλίνδρων ακουμπιούνται στο 3λεπτο?
Πόσο χρόνο χρειάζεται δλδ ενας κινητήρας για να γυρίσει τα λάδια?
Ετσι η αλλιώς πιστεύω οτι περισσότερο χρήσιμο μου είναι το 50 απο τα 20/50 παρά το 20.
Και δεν καταλαβαίνω επίσης αυτό το ''βάλε 20/50'' για να μην στο καίει.
Μα αν είναι καλοκαίρι τι σημασία έχει το 20? σφού αυτό είναι το ιξώδες του πολύτυπου για τον χειμώνα, σε καύσωνα το 50 μας νοιάζει.
Εδώ υπάρχουν περιπτώσεις με καινουργια μηχανάκια που δεν θέλουν τα συνθετικά και τα καίνε, τα συνθετικά που όλοι λένε οτι διαρκούν/προστατεύουν καλύτερα.
Δεν ξέρω για τα δικά σας μηχανάκια, αλλά στο δικό μου με ήρεμη χρήση/οδήγηση το 10/40 κάνει το κιβώτιο να ακούγεται πιό ''μεταλικό'' δεν λέω οτι θα πάθει ζημιά αλλά στο αυτί κ στο ποδάρι το καταλαβαίνεις.
Με τα Motul 5100 ημισυνθετικά στα 15/50 και τα Amsoil 20/50 100% συνθετικά (δεν παραγουν 15-50 τα αμερικανάκια) έχω βρεί την ησυχία μου, τώρα αν έχω βρεί την ησυχία μου μέχρι να κάνει μπάμ , αυτό δεν το ξέρω.
Αυτό ...
... είναι απο το Βιβλίο Χρήστη της 650, σε θερμοκρασίες Ελλάδας δλδ απο -5οC εως και 40οC , τα 10/40, 15/50 καλύπτουν όλο το φάσμα θερμοκρασιών, το 10/30 τελειώνει στους 32οC αρα δεν παίζει διακοπές η κέντρο Αθήνας καλοκαίρι, και το 20/50 που χρησιμοποιώ μου απαγορεύει να πάω Νευροκόπι καταχείμωνο
Η την ''ψειρίζουμε '' πολύ , η εγώ έχω μπερδευτεί.
