Ένδειξη Fl Κόκκινο φωτάκι στο στροφόμετρο "ΤΑ 700"

[manground]

Χαίρετε στην παρέα μετά από καιρό ξανά.
Όπως λέει ο τίτλος, αντιμετωπίζω σε αραιά διαστήματα αυτό το πρόβλημα, και το λέω ως πρόβλημα διότι όταν εμφανίζεται,  ψιλοξελιγώνω τη μίζα ώσπου να πάρει μπροστά.
Μόλις εκκινήσει πάντως, και ολοκληρώσω την πορεία (με το φωτάκι να παραμένει αναμμένο) και σβήσει ο κινητήρας, η ένδειξη δεν εμφανίζεται παρά μετά από μήνες.

Εσείς που καταβροχθίζετε τα manual, που κάνετε ψυχανάλυση στις μοτοσυκλέτες, πους τους εκμαιεύετε τα πιο κρυμμένα μυστικά, μήπως ξέρετε τι σημαίνει αυτό το "παιχνιδάκι" ?

Κανένα συνεργείο δεν είχε να μου δώσει απάντηση, και η αντιπροσωπία θα ήθελα να είναι η τελευταία επιλογή μου.
Ευχαριστώ!

[Aerios]

Οι πιο απλές αιτίες είναι η κεραία του Imobilizer ή ο αισθητήρας στροφάλου



Sent from my iPhone  using tapatalk

[M. I. Pagalos]

  Το κόκκινο φωτάκι σημαίνει πρόβλημα στο σύστημα ψεκασμού. Τέλος! FI=Fuel Injection

[Aerios]

Κόψε λίγο φόρα ρε Πάγκαλε!
Το FI σημαίνει Fault Indication και όταν μένει μόνιμα αναμμένο πρέπει να αποσυνδέσεις την παλμογεννήτρια (αισθητήρα στροφάλου) και να συνδεθεί το ειδικό διαγνωστικό της Honda. Όταν συνδεθεί το διαγνωστικό, το FI αναβοσβήνει σε διάφορες συχνότητες ανάλογα με το πρόβλημα. Υπάρχει ένας επεξηγηματικός πίνακας στο Service Manual σχετικά με το τι σημαίνει η κάθε φωτεινή ένδειξη.  Πιο πάνω ανέφερα τις δυο συνήθης αιτίες. Αν ήταν πρόβλημα στον ψεκασμό θα είχε και επιπλέον ενδείξεις όπως διακοπές , απώλεια ισχύος και διάφορα άλλα.

[manground]

Σας ευχαριστώ σε κάθε περίπτωση, και πιστεύω πως κάπου ανάμεσα στα δύο κρύβεται το πρόβλημα.
Από την απόκριση του γκαζιού, έχω την αίσθηση πως αυξομειώνει (ανεπαίσθητα) η ισχύς. Στον ψεκασμό πήγε αρχικά ο νους μου, και δε μπορώ να φανταστώ ποια ζημιά θα είναι χειρότερη, το injection, ή ο στρόφαλος.
Διακοπές πάντως δεν κάνει.

Προφανώς ο Aerios το θέτει σωστά ως διαδικασία διάγνωσης, και πλέον το ερώτημα είναι ποιος το κάνει αυτό υπεύθυνα. Δε θέλω να κάνω πατέντες με το μηχάνημα 

[Aerios]

Σας ευχαριστώ σε κάθε περίπτωση, και πιστεύω πως κάπου ανάμεσα στα δύο κρύβεται το πρόβλημα.
Από την απόκριση του γκαζιού, έχω την αίσθηση πως αυξομειώνει (ανεπαίσθητα) η ισχύς. Στον ψεκασμό πήγε αρχικά ο νους μου, και δε μπορώ να φανταστώ ποια ζημιά θα είναι χειρότερη, το injection, ή ο στρόφαλος.
Διακοπές πάντως δεν κάνει.

Προφανώς ο Aerios το θέτει σωστά ως διαδικασία διάγνωσης, και πλέον το ερώτημα είναι ποιος το κάνει αυτό υπεύθυνα. Δε θέλω να κάνω πατέντες με το μηχάνημα 

Μην ασχολήσαι περισσότερο. Το πιο πιθανό είναι ο αισθητήρας στροφάλου αλλά αυτό είναι ένα σύνηθες περιστασιακό φαινόμενο . Αν χρειστεί αλλαγή θα στο πεί απο μόνο του

[manground]

Σας ευχαριστώ Aerie & Pagale !
Καλά χιλιόμετρα !