Εχεις πμ.
Και για να υπάρχει μια απάντηση τα επαναλαμβάνω κ εδώ :
Τα σωληνάκια που αναφέρεσαι (ειδικά αυτά των υποπιέσεων) τα έχω ψάξει σε γνήσια και δεν υπάρχουν πιά εδώ κ πολλά χρόνια
Οταν τα ζήτησα μάλιστα στον Σαρακάκη τα παιδιά στα ανταλλακτικά μου είπαν πόσο θέλω σε μήκος να ζητήσουν να μου φέρουν απο το συνεργείο.
Δεν προχώρησα , πιστεύοντας οτι δεν θα ήθελα να πληρώσω κάτι που θα εβρισκα στο εμπόρι σε τιμή ανταλλακτικού.
Ετσι πήγα στην Σπύρου Πάτση ( Σπ. Πάτση 71 αν θυμάμαι καλά το νούμερο) και αγόρασα 2 μέτρα σωλήνα Φ5 σιλικόνης , αυτόν τον πολύ εύκαμπτο σε μπλέ χρώμα . Τα κανονικά είναι Φ6 αλλά κ ο σιλικόνης
ανοίγει πολύ εύκολα και μάλιστα πιάνει τόσο καλά που δεν θέλει ούτε τα μικρά κολάρα.
Επειδή όμως είμαι βαρεμένος με την τελειότητα, πέρασα θερμοσυστελόμενο μακαρόνι μαυρο πάνω απο το μπλέ για να μην χαλάσω την οπτική μεριά
του θέματος,
Αργοτερα βέβαια έμαθα οτι υπάρχουν κ μαύρα σιλικόνης.
Είτε μαύρα, είτε μπλέ , το θέμα είναι οτι η σιλικόνη δεν καιγεται και ετσι ησύχασα.
Αυτά σε ότι αφορά τα σωληνάκια υποπίεσης του ρουμπινέτου και της βαλβίδας του PAIR , που είναι 25 εκ το καθένα . Στην φωτό δείχνω το σωλήνα που αγόρασα
και πάνω με το μακαρόνι.
Τα σωληνάκια που φέρνουν καύσιμο στα καρμπς την εποχή που το ανακατασκεύασα υπήρχαν τώρα δεν ξέρω. Τα είχα αλλάξει επειδη ο προηγούμενος
είχε κόψει το σωλήνα για να βάλει φίλτρο βενζίνης , Μάλιστα είχε κόψει και το σπειράλ που είναι περιμετρικά κ που η Χόντα ισχυρίζεται οτι το βάζει για απαγωγή θερμοκρασίας .
Εσύ ποια θέλεις να αλλάξεις? Γιατι αν ζητάς καλό σωλήνα να ρωτήσεις οχι σε είδη αυτοκινητου, αλλά σε είδη σκαφών και τζετ σκι. Αυτοί οι καραβοκύρηδες
με τα αφαιρούμενα τεπόζιτα έχουν ποιοτικά σωληνάκια.
Πάντως κ τα γνήσια σιλικονούχα είναι , αυτό φαίνεται επειδή δεν είναι λεία .
Να ξέρεις όμως οτι όσο πιο μαλακός είναι ενας σωλήνας τόσο πιο εύκολα τοποθετείται αλλά κ πολύ εύκολα τσακίζει, δλδ θα πρέπει να δώσεις μαγάλη προσοχή.
Τα λέμε
