Έχω κι εγώ το TA 400, όχι το παλιό με το τετράγωνο φανάρι
Μερικές σκόρπιες σκέψεις...
Δεν μπορώ να κρίνω την κατανάλωση σε σχέση με το 600άρι, θεωρώ όμως ότι αν γενικά δεν έχεις βαρύ χέρι και παίζεις σε χαμηλές στροφές δεν θα έχεις μεγάλο θέμα με την κατανάλωση με κανένα από τα δυο, δεδομένου πάντα του τι είναι μια ΤΑ και τι χρονολογίας είναι τα δυο αυτά μοντέλα, έτσι; Μέχρι στιγμής δεν έχω δει κάτι φοβερό σ' αυτό το θέμα, αλλά προσωπικά μου είναι και ψιλοαδιάφορο γιατί έχω παράλληλα κι ένα σκούτερ, οπότε τα χιλιόμετρα η ΤΑ μου τα τρώει εκεί που πρέπει.
Έχει τύχει να οδηγήσω πολύ συχνά και το μοντέλο στα 700 κυβικά, αυτό που έχω να πω είναι ότι οι +2 γενιές εξέλιξης και τα +300 κυβικά της δεν αντικατοπτρίζονται σε μορφή απόδοσης, εγώ προσωπικά δεν μπορώ να πω ότι τρελάθηκα με το 700άρι (χωρίς παρεξήγηση απ' τους κατόχους του). Οπότε υποθέτω ότι κι η διαφορά στην απόδοση σε σχέση με το 600άρι δεν πρέπει να είναι συνταρακτική.
Έτσι ή αλλιώς θεωρώ ότι είναι λάθος τέτοιες μηχανές να τις κρίνεις με κριτήριο τα άλογα, αν τις κρίνεις με τέτοιο κριτήριο δεν ξέρεις τι πας να πάρεις, απλά. Άποψή μου, έτσι; Γενικώς από ό,τι έχω παρατηρήσει τα 600άρια σε μεταχειρισμένα δεν είναι και πολύ ακριβότερα από τα 400άρια, η κατανάλωση δεν είναι συνταρακτικά μεγαλύτερη στα 600άρια, το μόνο που μένει είναι το ασφάλιστρο :p όπου πέρα από την πλάκα, παρόλο που είναι μια ντεφάκτο ολόιδια μηχανή με εξαίρεση λίγα κομμάτια του μοτέρ, μόνο και μόνο λόγω του ότι είναι 200 κυβικά μικρότερη έχει χαμηλότερο ασφάλιστρο. Αλλά φυσικά κουβέντα να γίνεται, δεν είναι αυτό λόγος από μόνο του να πάρεις το 400άρι.
Επίσης, γνώμη μου, σε τέτοιας ηλικίας μηχανές η χαμηλή τιμή δεν παίζει ρόλο καθώς είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα θέλει αρκετό χρήμα για να έρθει στα ίσα της και ο εκάστοτε επίδοξος νέος ιδιοκτήτης είναι βέβαιο ότι θα πέσει χρονικά σε υποσυστήματα που χρονικά θα είναι στην ώρα αντικατάστασής τους.
Μέχρι στιγμής δεν το έχω μετανιώσει πάντως, είναι μια άνετη μηχανή και για μένα και για την συνοδηγό μου, με πάει αρκετά γρήγορα σε ταξίδια, μου δίνει μια ας πούμε σίγουρη όψη του δρόμου (authoritative view που θα έλεγαν κι οι Άγγλοι), μπορώ να την φορτώσω σαν μουλάρι και έχει κι ένα βασικό πλεονέκτημα που σε λίγα μηχανάκια βρίσκεις, λόγω του ότι από ΤΑ 600/400 βρωμάει ο τόπος, είναι σχετικά εύκολο να βρεις και ανταλλακτικά και αξεσουάρ για μηχανή 15ετίας/20ετίας.
Από την άποψη της ποιότητας κατασκευής, διαβάζω ότι επειδή το 400άρι προορίζονταν για την ίδια την Ιαπωνία, έχει καλύτερα εξαρτήματα. Εγώ από όσα έχω δει μέχρι στιγμής και από την δικιά μου και από άλλες 600άρες δεν έχω καταλάβει κάτι τέτοιο, θεωρώ ότι εφόσον και τα δυο ήταν 100% made in Japan πρέπει να καλύπτουν κάθε απαίτηση.
