Ενδιαφέρον για CRF και απορίες

[teslafun]

Καλησπέρα,
Το χώμα είναι κάτι που έχει αρχίσει και με τραβάει αρκετά και αυτό με έκανε να αρχίσω να γλυκοκοιτάω προς CRF.
Χθες έπεσα σε ένα παλικάρι ο οποίος πουλάει ένα CRF450.
Δυστυχώς δεν γνωρίζω και πολλά από τέτοιες μηχανές και γι'αυτό έχω κάποιες απορίες...

Α) Η μηχανή που είδα, δεν έχει φανάρι-πινακίδα-άδεια. Που είναι νόμιμο να κινείται αυτή η μηχανή;

Β) Από τα λίγα που κατάλαβα από το site της Honda υπάρχει το Enduro CRF450X και το MotoCross CRF450R, απ'ότι φαίνεται το motocross είναι πιο δυνατό.
Ο προσανατολισμός μου δεν είναι το motocross αλλά τα βουνά. Η ερώτησή μου είναι η εξής... Αυτά τα δύο έχουν ουσιαστικές διαφορές ως προς τον σκοπό που εξυπηρετούν; (εκτός από φανάρι-κοντερ κλπ)

Γ)Στην περίπτωση μεταχειρισμένης μηχανής τι θα πρέπει να προσέξω; (πχ αλυσίδα,δίσκους κλπ)

Θα σας είμαι ευγνώμων για οποιαδήποτε πληροφορία μπορείτε να μου δώσετε!!!!

[Transalpinos]

Αν δεν σε ενδιαφέρει το σοβαρό motocross ούτε να σκεφτείς να κοιτάξεις το CRF450. Δεν έχει καμία σχέση με τις μηχανές έτσι όπως τις ξέρεις απο την πολιτική χρήση. Δεν οδηγιέται αυτό το πράγμα αμα δεν είσαι έμπειρος αναβάτης.
Είναι φοβερά δυνατό.
Επίσης αμα δεν έχει φανάρι είναι τα μοντέλα που δεν βγάζουν πινακίδα και είναι παράνομο να κυκλοφορούν στους δρόμους που εφαρμόζεται ο ΚΟΚ. Αυτές οι εκδόσεις είναι για πίστες και βουνό. Δεν το συνιστώ, θα πρέπει να τη μεταφέρεις με trailer.

Θα σου έλεγα να κοιτάξεις καλύτερα προς το CRF250 αλλά και πάλι αν δεν είσαι μοτοκροσάκιας δεν νομίζω ότι είναι η κατάλληλη μοτοσυκλέτα.
Οι εκδόσεις Motocross είναι υπερελαφριές και έχουν ΤΡΟΜΑΚΤΙΚΗ ιπποδύναμη για το βάρος τους (που δεν αποτυπώνεται με νούμερα) και επίσης είναι πολύ ακριβές. Αν τις χρησιμοποιείς για αυτό το σκοπό θέλουν συντήρηση ανάλογα με τις ώρες λειτουργίας.
Επίσης είναι πολύ πουσαρισμένος ο κινητήρας τους οπότε ξέχασε ζητήματα αξιοπιστίας.
π.χ. το CRF250 βγάζει περίπου 45 !!! (δολοφονικά) άλογα ενώ το CRF230 βγάζει 19
To CRF450R (motocross) βγάζει 52 άλογα και το CRF450X που είναι για enduro 45 άλογα. Και οι δύο αυτές θέλουν πολύ έμπειρο και δυνατό (φυσική κατάσταση) αναβάτη για να οδηγηθούν όπως πρέπει, αλλιώς είναι δώρον άδωρο, χαντακώνονται.
Οι διαφορές μεταξύ enduro και Motocross είναι μεγάλες, αλλά και πάλι αφορούν τους Motocross-άδες οδηγούς.

Για τη δουλειά που λες ότι θέλεις (βουνό) σε honda προτείνω το CRF230 easy enduro που είναι πολύ πιο λογική μηχανή βουνού για πολιτικό αναβάτη και με λογική τιμή και ανάγκες συντήρησης. , αλλιώς επειδή δεν έχει μεγάλη ποικιλία η Honda σε enduro μοντέλα, θα πρέπει να δεις κάτι σε Yamaha, Suzuki ή KTM (και όχι πάνω απο 250 κυβικά !!!).

Υ.Γ. Τα CRF___R δουλεύονται σε δύσκολες συνθήκες κανονικά, αν δεν ξέρεις είναι πολύ ριψοκίνδυνο να πάρεις μεταχειρισμένο γιατί δεν ξέρεις πως του έχουν φερθεί - συντηρήσει. Οι δίσκοι αλυσίδα είναι το λιγότερο. Καδένα, εκκεντροφόροι, βαλβίδες, ελατήρια, πιστόνι κτλ. είναι επίσης θέματα που μπορεί να σε προβληματίσουν σε μια ενδεχομένως λάθος αγορά.

[panisk]

Το ψιλοκοιτάω και εγώ αν και δεν θα κάνω κίνηση ακόμα.

Μην πας να πάρεις ένα όπλο σαν το CRF. Είναι πολύ ειδικό εργαλείο και δεν κάνει σαν entry-level σε χέρια αρχάριου. Θα σου πρότειν να κοίταζες ένα XR-250 ή ένα KLX-250. Πολύ φιλικά, δεν στοιχίζουν έναν σκασμό λεφτά και θα σε βάλουν στην μπρίζα...

Το ξε...χαρμάνιασμα (για να μην πω άλλη λέξη  ) το έχεις σίγουρο με τα μικρά!!!

[cbfaras]

Θα σου πω και εγω μερικα πραματακια λογω εμπειριας στο εντουρο αλλα και μοτοκρος
αν δεν εχεις εμπειρια απο χωμα καλυτερα να πας σε ενα crf 250 x με τα 30 αλογατα που εχει (οχι καθαρα)
και το βαρος του ειναι ιδανικο για αρχαριο το 230 μην το παρεις γιατι ειναι πολυ αδηναμο και θα το βαρεθεις
οπως και καποιο 125 διχρονο. το Χ σε σχεσει με το R ειναι πιο ηρεμο και εχει σασμαν πιο μακρι για εντουρο
χρηση εχει πιο μεγαλο τεποζιτο και ειναι πιο ηπιο σε σχεσει με το R. το εχει φιλος που παμε εντουραδες
και δεν εχει απαιτηση σε συντηριση. εγω αλλαζω καθε 6-8 ωρες λαδια (rmz 450) και αυτος το κανει καθε 10-15
αναλογα την χρηση απλη βολτα η καψημο. ειναι πολυ πιο καλο να πας στο Χ απο οτι το 230 μιλαμε οτι αν εχεις
σκοπο να το κρατησεις. ο φιλος μου εχει 1,75 υψος και 70 βαρος και οταν το πηρε ηταν αρκετα ασχετος ενα
χρονο το εχει και δεν το βαρεθηκε ακομα.

τωρα οσον αφορα το μεταχ. να το πας να το δει ανθρωπος που εχει γνωση αυτα τα μηχανακια
δεν τα περνεις για βολτα παραλια οποτε θα εχει καπιο ζορι το θεμα ειναι να θελει οσο το δυνατον
λιγοτερα αλυσιδες-γραναζια-φρενα-δισκους συμπλεκτη-λαστηχα-αμορτησερ αυτα ειναι εξτρα. τωρα το βασικο ειναι
το μοτερ να ειναι σε αριστη κατασταση αν ειναι ενα βημα πριν την επισκευη θα χωσεις χρημα.
αυτα τα λιγα. οτι αλλο θες ρωτας !!

[teslafun]

Σας ευχαριστώ πολύ όλους,μου δώσατε πραγματικά χρήσιμες λεπτομέρειες.
Μάλλον δε θα προχωρήσω στην αγορά του CRF450, αν και είναι πραγματικά καλή ευκαιρία...

Κατά τ'άλλα θα το δω το θέμα πιο ήρεμα, μιας και ο αρχικός λόγος που ζεστάθηκα ήταν η ευκαιρία με το CRF, μάλλον θα ψάξω από γνωστούς για κάνα test-ride έτσι ώστε να καταλήξω κάπου.

Τα δίχρονα μάλλον θα προσπαθήσω να τα αποφύγω και θα κοιτάξω να παίξω γύρω στα 200-250cc

[XLGeorge]

Σας ευχαριστώ πολύ όλους,μου δώσατε πραγματικά χρήσιμες λεπτομέρειες.
Μάλλον δε θα προχωρήσω στην αγορά του CRF450, αν και είναι πραγματικά καλή ευκαιρία...

Σωστη αποφαση - και θα συμφωνησω απολυτα με τους προλαλησαντες.

Δυστυχως η κατηγορια του ερασιτεχνικου-περιηγητικου-αντε-και-μερικες-φορες-στα-ορια τετραχρονου εντουρακίου εχει σχεδον εγκαταληφθει απο τους Ιαπωνες. Στη γενια μου αυτα ητανε ΤΑ μηχανακια για να μαθει κανεις και να ευχαριστηθει το χωμα, XLR/XR, DR/DRZ, KLX (και λιγοτερο XT) με 250, 350 και 400 κυβικα. Δυστυχως το μονο που βγαινει πια καινουργιο με τετοιο προσανατολισμο ειναι το KLX250 αλλα ειναι ψιλο-φιμωμενο λογω euro-3, αν και ειναι και παλι μια χαρα (και φτιαχνεται με αλλους λαιμους, τελικο και χαρτογραφηση - το εχει φτιαξει ενας γνωστος). Ολα τα αλλα, CRF, WR κλπ παρα-ειναι focused, θελουν συχνα service, πασχουν απο ανεση και δεν συζηταμε να βαλει κανεις δευτερο ατομο για καμια βολτιτσα... Γι'αυτο και κραταω το XLR του '82, αν και ολοι μου λενε οτι ειμαι παλαβος που το σκιζω στα χωματα. Αν βρεις κανενα καλο-διατηρημενο XR250/400 ή DR350/DRZ400 τοτε αξιζει πιστευω.