καλοκαίρι και εκκίνηση οταν ειναι κρύα

[apostolis1978]

καλησπερα.περυσι τελη μαιου που πηρα τη μηχανη επαιρνε μπρος αμεσως χωρις τσοκ και κατευθειαν κραταγε ρελαντι.το χειμωνα λογικο πιστευω επαιρνε με τσοκ.πριν 8 μηνες στο μεγαλο service εκανα κ ρυθμιση βαλβιδων κ καθαρισμο καρμπυρατερ.απο αρχες ιουνιου που επιασαν κ οι ζεστες μεχρι τωρα ενταξει παιρνει χωρις τσοκ αλλα δεν κραταει αμεσως ρελαντι οπως οταν την πηρα.6.30 το πρωι που φευγω παιρνει χωρις τσοκ με δυο τρεις γκαζιες κ φευγω.πρεπει περιπου 5 λεπτα να οδηγαω για να κρατησει ρελαντι κοντα στις 1000 στροφες κ μετα ενταξει φτανει τις 1200 περιπου.ολο αυτο ειναι λογικο να συμβαινει??

[Johnny_Nik]

καλησπερα.περυσι τελη μαιου που πηρα τη μηχανη επαιρνε μπρος αμεσως χωρις τσοκ και κατευθειαν κραταγε ρελαντι.το χειμωνα λογικο πιστευω επαιρνε με τσοκ.πριν 8 μηνες στο μεγαλο service εκανα κ ρυθμιση βαλβιδων κ καθαρισμο καρμπυρατερ.απο αρχες ιουνιου που επιασαν κ οι ζεστες μεχρι τωρα ενταξει παιρνει χωρις τσοκ αλλα δεν κραταει αμεσως ρελαντι οπως οταν την πηρα.6.30 το πρωι που φευγω παιρνει χωρις τσοκ με δυο τρεις γκαζιες κ φευγω.πρεπει περιπου 5 λεπτα να οδηγαω για να κρατησει ρελαντι κοντα στις 1000 στροφες κ μετα ενταξει φτανει τις 1200 περιπου.ολο αυτο ειναι λογικο να συμβαινει??

Νομίζω ότι είναι η φυσιολογική λειτουργία της ΤΑ. Ακόμη και το καλοκαίρι θέλει λίγο τσοκ για να πάρει και ώσπου να πιάσει τη θερμοκρασία της έχει χαμηλές στροφές. Μόλις ζεσταθεί σταθεροποιείται στις 1200 που είναι ρυθμισμένο. Εμένα δουλεύει έτσι ακριβώς όπως το περιγράφεις.

[transalpblack]

Το ρελαντί της τρανσαλπ να ξέρεις είναι στις 1450 περίπου βάσει κατασκευαστή.
Διαφορετικά μπορεί να σου κάψει μπουζί...

[Johnny_Nik]

Το ρελαντί της τρανσαλπ να ξέρεις είναι στις 1450 περίπου βάσει κατασκευαστή.
Διαφορετικά μπορεί να σου κάψει μπουζί...

1250 είναι (περίπου), αλλά νομίζω ότι όταν είναι χαμηλό μπορεί να κάνει μεγαλύτερη ζημιά από το να κάψει τα μπουζί, πχ δεν λαδώνονται σωστά οι καδένες και φθείρονται πιο γρήγορα. Ο κινητήρας δεν λειτουργεί σωστά γενικώς, έχει αυξημένους κραδασμούς που μειώνουν την διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων κλπ.

[azwros]

Ολα αυτα τα παθαινει το μηχανακι απο το ρελαντί;;
αλλο και τουτο
Για Honda μιλαμε παιδιά, δεν χαλάει το μηχανάκι αν παιζει το ρελαντι πάνω - κατω 100 στροφές
Μη τρελαθούμε

[Παύλος]

Το ΤΑ δε χρειαζεται τσοκ ουτε Καλοκαιρι ουτε Χειμωνα. Το καλοκαιρι απλα βαζεις μπροστα και φευγεις, το Χειμωνα κρατας το γκαζι στις 1500 στροφες για 10" και γεια σας (μεχρι να ζεσταθει στην κινηση αλλαζουμε ταχυτητα σε χαμηλες στροφες και δεν κανουμε αποτομα ανοιγματα)

13 χρονια ετσι το δουλευα και δεν παρουσιασε το παραμικρο, βεβαια ηταν made in Japan

[TASOS]

Το ΤΑ δε χρειαζεται τσοκ ουτε Καλοκαιρι ουτε Χειμωνα. Το καλοκαιρι απλα βαζεις μπροστα και φευγεις, το Χειμωνα κρατας το γκαζι στις 1500 στροφες για 10" και γεια σας (μεχρι να ζεσταθει στην κινηση αλλαζουμε ταχυτητα σε χαμηλες στροφες και δεν κανουμε αποτομα ανοιγματα)

13 χρονια ετσι το δουλευα και δεν παρουσιασε το παραμικρο, βεβαια ηταν made in Japan

Ετσι ακριβώς........

Κι εγώ μία από τα ίδια.

Μόνο τότε που χιόνισε στον Πειραιά, και την είχα ακούνητη 3-4 μέρες, έβαλα τσοκ........

Εχω ξεχάσει και που είναι......

[Dimitri]

Και η 400 ποτέ δεν μου ζήτησε τσοκ (ακόμα και μετά από μεγάλη ακινησία). Απλά εγώ την βάζω μπροστα χωρίς τσόκ και  μετα ανοίγω το τσοκ για 2-3 λεπτά μέχρι να ετοιμαστώ (κράνη κλπ), απλά γιατί βαριέμαι να κρατάω τις στροφές με το γκάζι.

Για λίγη ώρα το ρελαντί είναι 900-1000 σαλ και μετά πάει στα 1200-1300.  (από ότι θυμάμαι 18 χρόνια το ίδιο κάνει)

[kostasj]

συμφωνώ με τους τρεις προηγούμενους..
Δεν χρησιμοποιώ τσόκ ούτε τον χειμώνα..
Μόνο λίγο γκάζι.

Φίλε αποστόλη.. Μήπως το ρελαντί σου είναι πολύ χαμηλά (κάτω από τις 1200 που λες) και γι αυτό ζορίζεται όταν ξεκινάς?

[giamar4]

Το ΤΑ δε χρειαζεται τσοκ ουτε Καλοκαιρι ουτε Χειμωνα. Το καλοκαιρι απλα βαζεις μπροστα και φευγεις, το Χειμωνα κρατας το γκαζι στις 1500 στροφες για 10" και γεια σας (μεχρι να ζεσταθει στην κινηση αλλαζουμε ταχυτητα σε χαμηλες στροφες και δεν κανουμε αποτομα ανοιγματα)

Το ίδιο κάνω και  εγώ.
Το χειμώνα όμως,αν την παρκάρω εκτός αποθήκης (στο κρύο) χωρίς τσοκ δεν παίρνει,οπότε και το
ανοίγω στο μισό και σε καναδυό λεπτά το κλείνω ,καβαλάω και φεύγω.
Οταν την έχω μέσα ,παίρνει με τη μια(μόνο πέρισυ με τα πολλά χιόνια που είχα να τη βάλω μπροστά μήνα ίσως και παραπάνω πήρε με τη τρίτη μιζιά και έπαθα πλάκα).

[apostolis1978]

συμφωνώ με τους τρεις προηγούμενους..
Δεν χρησιμοποιώ τσόκ ούτε τον χειμώνα..
Μόνο λίγο γκάζι.

Φίλε αποστόλη.. Μήπως το ρελαντί σου είναι πολύ χαμηλά (κάτω από τις 1200 που λες) και γι αυτό ζορίζεται όταν ξεκινάς?

δεν νομιζω να ειναι χαμηλο αφου οταν πιανει κανονικη θερμοκρασια δουλευει 1200 με 1300 περιπου.τωρα ξερω κι εγω... ενταξει καμια φορα κι εγω το χειμωνα την εβαζα μπρος χωρις τσοκ αλλα το ανοιγα μετα για λιγο.μηπως πρεπει να μην ψαχνομαι γιατι οπως αναφερθηκε ετσι δουλευει πανω κατω το τρανσαλπ??η ο καθαρισμος καρμπς που μου εκανε ο μηχανικος ηταν μουφα?παντως σας ζηλευω με την καλη εννοια που κανετε οι πιο πολλοι service μονοι σας στην ΤΑ.και ξερεις τι κανεις εσυ και δεν εχεις το αγχος τι θα σου κανει ο καθε μηχανικος,αν θα σου βαλει σωστα ανταλακτικα κ γενικα αν θα σου κανει σωστη δουλεια οπως πρεπει.τελος παντων ευχαριστω για αλλη μια φορα για τις απαντησεις!!