χμμμμ

αν αυτούνος αλλάζει ταχύτητες με το δεξί ποδάρι, το πίσω φρένο με τι το πατάει,  με τη μυτη;

Οσι , το καβαλάω ανάποδα και πάει με την όπισθεν 

Αντε , το διόρθωσα , τι να σας κάνω πιά? 

Το ξεθάβω ....

Είναι καιρός που με τρώει ο στόλος μου να αρχίσω πάλι τις ταρζανιές 

Λοιπόν, πριν χρόνια αγόρασα το  CBF που όλοι γνωρίζετε. Το πήρα κ απο εξουσιοδοτημένο ο σητεμένος για σιγουριά.
Φυσικά με διαβεβαίωσαν οτι με την παράδωση θα ήταν σερβισαρισμένο. Ουουουουουου . Σιγά μην ήταν.
2.8 λίτρα παίρνει το ερμο, κάτω απο 1.8 έβγαλα, οχι λάδι μια μαύρη μπίχλα .

Ο συνεργείος μου είπε οτι το μηχανάκι το ήξερε και ηταν πελάτη κ πως χρησιμοποιούσε λάδι Liqui Moly, τώρα εξουσιοδοτημένο κ δεν χρησιμοποιούσε
λάδια Σαρακάκη δεν ξέρω πως γίνεται. Πήγα λοιπόν να μου δώσει λάδια και μου είπε οτι είχε μόνο 16 λιτρα. Τον πίεσα να μου βάλει 4 λίτρα σε ενα δοχείο
αλλά δεν .

Δεν πειράζει , πήγα και πήρα απο άλλο κατάστημα. Τα ημισυνθετικά που για εμένα ήταν ενα κάτι σαν τα Motul σε αίσθηση και σε διάρκεια, οχι απο χιλιόμετρα
αφου μετά βίας κάνω 3000χλμ το χρόνο , αλλά ακόμα και ετσι δεν με ικανοποίησαν.
Τότε λοιπόν έβαλα τα Bell Ray 10/40 που ήξερα και για καιρό χρησιμοποιούσα στην ΤΑ.
Ούτε και αυτά μου άρεσαν , μια απο τα ίδια, η το μηχανάκι είχε άλλες ορέξεις, η τα λάδια δεν ήταν τα λάδια που ήξερα πριν 15 χρόνια.

. Τέλος πάντων για να μην τα πολυλέω, δοκίμασα και τα συνθετικά Amsoil που το CBF τα έκανε γαργάρα 
σε τέτοιο σημείο που σε μια ζεστή μέρα στην παραλιακή γυρίζοντας απο Σούνιο κ πέφτοντας σε απίστευτη κίνηση κόλησε ο λεβιές και δεν έμπαινε η 1η μην πώ οτι μόνο σβηστό εύρισκα την νεκρά, και μιλάω για λάδι 10/60 που είναι καταλληλο για ζεστό καλοκαίρι.
Φυσικά όλα αυτα στο δικό μου μηχανάκι, σε άλλους μπορεί τα λάδια που ανέφερα να τους ικανοποιούν.

Ξαναγυρίζω λοιπόν στα Liqui Moly και αρχίζω να την ψάχνω. Εφτασα μέχρι τον αντιπρόσωπο ο οποίος ούτε λίγο ουτε πολύ μου είπε οτι μπορεί να
εγγυηθεί για τα λάδια του μέχρι το 300 αρι βαρέλι που φεύγει απο αυτόν . Μετα δεν ξέρει τι γίνεται.
Ωραία πράματα.

Τελικά βρήκα ένα λάδι που με ικανοποιεί σε διάρκεια ζωής κ σε χιλιόμετρα , το 10/30 του Σαρακάκη, αλλά σαν αίσθηση στο ποδάρι μου φαίνεται οτι κοπανάω κάτι σίδερα. Τώρα είδα οτι απο το μαύρο μονόλιτρο δοχείο που δεν θυμάμαι να έγραφε Prohonda , βγήκε σε λευκό 10/40 σε prohonda , καλό αυτό γιατί ελπίζω να μην βαράει
τόσο η 1η που απο το γκάπ νομίζεις οτι σε κλωτσάνε.

Ετσι μετά απο μια περιπετειώδη αναζήτηση ξαναγύρισα στο γνήσιο λάδι και μάλλον εκεί θα μείνω , αφού βαρέθηκα , η όχι ? Θα δώ 

Κόβεται συνέχεια στην μανέτα στον ρεγουλατορο μέσα

τοτε βγαλε μανετα και ρεγουλατορο καθαρισετα  και δες τι το προκαλει λογικα κατι εχει και την πληγωνει και την κοβει δεν εξηγειτε αλλιως...

ΥΓ. παντα  η σχισμη του ρεγουλατορου να κοιταει τον δρομο ΚΑΤΩ και παντα γρασσο στο βαρελακι τις ντιζας και σε ολη την γυμνη ντιζα και στην φωλια  τις μανετας που μπαινει το βαρελακι

Υπάρχουν πολλά βίντεο στο γιουτιούμπ όπου αλλάζεις λάστιχα χρησιμοποιώντας τάιρ απ ή σχοινί! Μεγάλη ευκολία αυτό, ειδικά για τον μοτοσυκλετιστή, γιατί δεν χρειάζεται να κουβαλά μεταλλικά εργαλεία. Όταν αρχίσω τα πειράματα θα ενημερώσω.