Hellas Transalp Forum

Για το μοτοσακό! => Βελτιώσεις => Μήνυμα ξεκίνησε από: TAΣΟΣ στις Τρίτη 08 Μάιος 2007, 00:03:04 πμ



Τίτλος: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: TAΣΟΣ στις Τρίτη 08 Μάιος 2007, 00:03:04 πμ
Χρειαζομαι αναρτησεις στο μηχανακι μου επειγοντος!!!!!!!!!!!!!!!!!!11
Για μπροστα ελατηρια WP για πισω??????
Eιμαι ανοιχτος σε προτασεις και αποψεις ...γνωριζεται αν εχει βγαλει αμορτισερ για TR  η onhils?????
Ευχαριστω εκ των προτερων
ΤΑΣΟΣ


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Chris_de_Ze στις Τρίτη 08 Μάιος 2007, 00:48:36 πμ
H Ohlins δεν  βγάζει πια αμορτισέρ για το ΤΑ παρά μόνο για Βαραντέρο και Αfrica.
Το δικό σου είναι 600?
Παλιά θυμάμαι έβγαζε για το 600 (είχε κάπου 150.000 δρχ). Αλλά το έχει καταργήσει πια. Ίσως το βρείς μεταχειρισμένο στο εξωτερικό.
Γιατί δεν βάζεις White Power αφού πάς για "καλή λύση". Συνεχίζει να βγάζει για το 600.

Επίσης (αν είσαι Αθήνα), υπάρχει μαγαζί ειδικό (Κ-Shock) για αναρτήσεις στη Ραγκαβή (πίσω από τη ΓΑΔΑ). Μπορεί να σου επισκευάσει τα δικά σου με πολύ καλά αποτελέσματα (για οικονομική λύση). Βάζεις και ένα τάκο WP πίσω και σκληραίνεις την ανάρτηση.
 


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: TAΣΟΣ στις Τρίτη 08 Μάιος 2007, 01:01:43 πμ
Εκανα επισκευη στο παλιο της μανας του αλλα σε ενα χρονο παει  βαρκα -γιαλος το μηχανακι, για αυτο λεω να τα χωσω μπας και ξενοιασω για καμια πενταετια ;D
Και  ναι 600 ειναι και επειδη σε βλεπω γνωστη του αντικειμενου TA μαλλον στενος κορσες θα σου γινω :goofy:
για να σκληρηνει λιγο το μπροστινο τι μπορω να κανω ????να βαλω αλλα λαδια και τι λαδια ?????Για πες


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Sotos στις Τρίτη 08 Μάιος 2007, 01:41:00 πμ
Στο μπροστινο εκανα μιξη 10ρι με 15ρι λαδι. Ειχα βαλει και 2 κυλινδρακια απο τεφλον για προφορτιση.
Το ειχα χαμηλωσει και 15 χιλιοστα.
Ηταν η χρυση τομη για μενα. Καπως πιο απόλυτο μεν, αλλα πιο στιβαρό (τηρουμενων των αναλογιών παντα...).


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Chris_de_Ze στις Τρίτη 08 Μάιος 2007, 08:40:54 πμ
Στο μπροστινό σύστημα, τo ΤΑ (από τη Χόντα) έχει λάδι 5W στα καλάμια. Που είναι πολύ ψιλό λάδι. Στα 600 αλλάζει πολύ εύκολα (από μια βιδούλα μικρή που έχει στη βάση κάθε καλαμιού) Βάζοντας 10W αυξάνεις την απόσβεση (damping). Αυτό έχω κάνει και εγώ. Για την προσφόρτιση, βάζεις αποστάτες στα ελατήρια μέσα στις μπουκάλες (όπως είπε και ο Sotos). Θα σου συνιστούσα να τα κάνεις διαδοχικά για να δείς πώς σε βολεύει καλύτερα. Πρώτα αλλαγή λαδιού και μετά τους αποστάτες. Λάδι καλό έχει η WP.

Για το πίσω αμορτισέρ, δεν αλλάζει εύκολα το λάδι (παρά μόνο σε ειδικό μαγαζί). Γιατί έχει μέσα και άζωτο και λάδι και είναι στεγανοποιημένο. Αλλά με ένα αποστάτη (πάλι από την WP) στη βάση στήριξης του αμορτισέρ θα δεις μεγάλη βελτίωση. Και θα έχεις και περισσότερες επιλογές στην προφόρτιση. (Το έχω κάνει στο δικό μου.)

Και οι δύο ανωτέρω λύσεις είναι πολύ οικονομικές και βελτιώνουν πολύ την οδηγική συμπεριφορά. Πριν "σκάσεις" λεφτά, πειραματίσου πρώτα με αυτές.


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Tassos (Chios) στις Τρίτη 08 Μάιος 2007, 11:29:35 πμ
Καλημέρα,

στο συνεργείο ο μάστορας μου προσάρμοσε ένα έμβολο με ρυθμιστή προφόρτισης. Επειδή εξωτερικά δεν υπήρχε χώρος το έβαλε κάτω από τη σέλα. Όλα αυτά στο μαμίσιο αμορτισερ. Το αποτέλεσμα εξαιρετικό. 2 άτομα και φορτωμένο με 3 βαλίτσες και τανκ μπαγκ 2000 χλμ πέρυσι το Πάσχα και λες και οδηγούσα άλλο μηχανάκι. Το θέμα είναι να βρεθεί μάστορας που θέλει να ασχοληθεί και να το αναλάβει

Χαιρετώ

Τ.


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Chris_de_Ze στις Τρίτη 08 Μάιος 2007, 11:39:56 πμ
Τάσο Μ.

Τί μάρκα έμβολο έβαλε? Ίδια μάρκα με το υπάρχον? Το μαμίσιο αμορτισέρ είναι Showa, το οποίο είναι αρκετά καλής ποιότητας.


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Sotos στις Τρίτη 08 Μάιος 2007, 11:40:38 πμ
Καλημέρα,

στο συνεργείο ο μάστορας μου προσάρμοσε ένα έμβολο με ρυθμιστή προφόρτισης. Επειδή εξωτερικά δεν υπήρχε χώρος το έβαλε κάτω από τη σέλα. Όλα αυτά στο μαμίσιο αμορτισερ. Το αποτέλεσμα εξαιρετικό. 2 άτομα και φορτωμένο με 3 βαλίτσες και τανκ μπαγκ 2000 χλμ πέρυσι το Πάσχα και λες και οδηγούσα άλλο μηχανάκι. Το θέμα είναι να βρεθεί μάστορας που θέλει να ασχοληθεί και να το αναλάβει

Χαιρετώ

Τ.

Απο περιεργεια, ποιο ηταν το κοστος για αυτη την εργασία και το εξαρτημα αυτο??
Και τι μαρκα ηταν? Γνωριζεις?



Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Tassos (Chios) στις Τρίτη 08 Μάιος 2007, 12:16:55 μμ
η όλη ιστορία κόστισε 120 ευρά.

δεν θυμάμαι τι μάρκα ήταν το έμβολο αλλά πρέπει να ήταν ανταλλακτικό για αμορτισερ που φοράει κάποιο μοντέλο aprilia

Τ.


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: KostasC στις Τρίτη 08 Μάιος 2007, 14:07:37 μμ
μπορουμε να δουμε φωτο ?


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: eXoTiC στις Τετάρτη 30 Μάιος 2007, 20:30:57 μμ
Ας μου αναλύσει κάποιος τη λέξη προφόρτηση παρακαλώ. Σε ΤΑ 650 υπάρχει κάτι που θα κάνει το μηχανάκι να συμπεριφέρεται καλύτερα σε στροφές και στο δρόμο;


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: M. I. Pagalos στις Τετάρτη 30 Μάιος 2007, 21:36:37 μμ
Καλημέρα,

στο συνεργείο ο μάστορας μου προσάρμοσε ένα έμβολο με ρυθμιστή προφόρτισης. Επειδή εξωτερικά δεν υπήρχε χώρος το έβαλε κάτω από τη σέλα

  Με την περιγραφή που δίνεις, μάλλον μιλάς για ρυθμιστή απόσβεσης συμπίεσης και όχι προφόρτισης ελατηρίου.
  Η προφόρτιση έχει να κάνει ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ και μόνο με το ελατήριο, η απόσβεση συμπίεσης και η απόσβεση επαναφοράς με τη λειτουργία του εμβόλου.


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Chris_de_Ze στις Τετάρτη 30 Μάιος 2007, 21:39:20 μμ
Ας μου αναλύσει κάποιος τη λέξη προφόρτηση παρακαλώ. Σε ΤΑ 650 υπάρχει κάτι που θα κάνει το μηχανάκι να συμπεριφέρεται καλύτερα σε στροφές και στο δρόμο;

Όταν σφίγγεις/ξεσφίγγεις τη (μεγάλη βιδωτή) ροδέλα που έχει επάνω, φορτίζεις/αποφορτίζεις το ελατήριο του αμορτισέρ.

Με τη δεδομένη ανάρτηση μπρος-πίσω η (οικονομική) λύση είναι: (α) προσθήκη αποστάτη (τάκου) στο πίσω και (β) πιο παχύρευστο λάδι (10W) μπροστά

Η εναλλακτική (ακριβή) λύση είναι ρυθμιζόμενο αμορτισέρ πίσω (πχ. WP) και άλλα ελατήρια μπροστά (πχ. WP)


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: louros στις Πέμπτη 07 Ιούνιος 2007, 11:22:39 πμ
Δηλ.ο μάστορας έβαλε στο Τ.Α. του Τάσου ρυθμιστή προφόρτισης που προφορτίζει την ανάρτηση κι άλλο πέρα απο την προφόρτιση που μπορεί να έχει από τον δικό του ρυθμιστή(υπάρχει στην πίσω ανάρτηση του Τ.Α.03).
Μα πόσο το προφόρτισε στη μέση το πήγε ? εκτός  και αν προφορτίζει με αυτό και κρατάει
το μαμίσιο στη θέση 0.
 Δεν νομίζω το αντ/κό αυτό να ρυθμίζει αποσβέσεις συμπίεσης και επαναφοράς γιατί εκεί εμπλεκόμαστε με πάχος λαδιού ,διαμέτρους οπών...
Αν πάλι υπάρχει πράγματι κάτι τέτοιο (εννοώ να μπορείς να παίζεις με την απόσβεση στο ήδη υπάρχον αμορτισέρ)θα με ενδιέφερε πολύ.
Τάσο αν είναι έτσι σε παρακαλώ να μου πείς πως θα ζητήσω το εν λόγο αντ/κο.

  Ξαναήρθε ο  :shoking: και θα πάω Πρέβεζα  το ΣΚ. :angel:





Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: M. I. Pagalos στις Πέμπτη 07 Ιούνιος 2007, 17:33:42 μμ
Δηλ.ο μάστορας έβαλε στο Τ.Α. του Τάσου ρυθμιστή προφόρτισης που προφορτίζει την ανάρτηση κι άλλο πέρα απο την προφόρτιση που μπορεί να έχει από τον δικό του ρυθμιστή(υπάρχει στην πίσω ανάρτηση του Τ.Α.03).
Μα πόσο το προφόρτισε στη μέση το πήγε ? εκτός  και αν προφορτίζει με αυτό και κρατάει
το μαμίσιο στη θέση 0.
 Δεν νομίζω το αντ/κό αυτό να ρυθμίζει αποσβέσεις συμπίεσης και επαναφοράς γιατί εκεί εμπλεκόμαστε με πάχος λαδιού ,διαμέτρους οπών...

   Είπαμε (και αυτό δεν αμφισβητείται καν) ότι η προφόρτιση έχει να κάνει ΜΟΝΟ με την τάση του ελατηρίου. Άρα, για να επέμβεις σ' αυτήν ο μόνος τρόπος είναι να σφίξεις/ξεσφίξεις το ΙΔΙΟ το ελατήριο (ή να βάλεις αποστάτη αν υπάρχει ανάγκη για μόνιμη ρύθμιση).
  Ένα εξάρτημα κάτω από τη σέλα, δεν μπορώ να φανταστώ με ποιο (μαγικό) τρόπο βιδώνει το ελατήριο. Μπορείς να μας το περιγράψεις?
  Αντιθέτως, η απόσβεση συμπίεσης του εμβόλου μπορεί να ρυθμιστεί από οπουδήποτε, ακόμη και από το τιμόνι, με φιάλη αζώτου το οποίο διοχετευόμενο στο αμορτισέρ καθυστερεί τη ροή του λαδιού από τις ωπές κάνοντας το ουσιαστικά να συμπεριφέρεται σαν πιο χοντρό.

  Συνεπώς, συμπεραίνω ότι ο φίλος μας μιλάει μάλλον για απόσβεση συμπίεσης και όχι προφόρτιση ελατηρίου. Αυτές οι δύο ρυθμίσεις άλλωστε, συχνά, συγχέονται από τους οδηγούς.
 Αν μας περιγράψει κάπως πιο λεπτομερώς το εξάρτημα κάτω από τη σέλα, τι είναι, πώς είναι και κυρίως πώς το χειρίζεται, ίσως βγάλουμε άκρη.


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Chris_de_Ze στις Πέμπτη 07 Ιούνιος 2007, 19:39:25 μμ
Αντιθέτως, η απόσβεση συμπίεσης του εμβόλου μπορεί να ρυθμιστεί από οπουδήποτε, ακόμη και από το τιμόνι, με φιάλη αζώτου το οποίο διοχετευόμενο στο αμορτισέρ καθυστερεί τη ροή του λαδιού από τις ωπές κάνοντας το ουσιαστικά να συμπεριφέρεται σαν πιο χοντρό.

Όλα τα πίσω αμορτισέρ περιέχουν μέσα άζωτο υπό πίεση. Απλώς άλλα έχουν (εξωτερικό) ρυθμιστή απόσβεσης και άλλα όχι. Στα μπροστινά, μόνο στα πολύ πολύ ακριβά.


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: louros στις Παρασκευή 08 Ιούνιος 2007, 13:39:56 μμ
   
  Ένα εξάρτημα κάτω από τη σέλα, δεν μπορώ να φανταστώ με ποιο (μαγικό) τρόπο βιδώνει το ελατήριο. Μπορείς να μας το περιγράψεις?
 
Αυτό εννοώ και επίσης αν τελικά το καταφέρνει πόσο τελικά το προφορτίζει αν η μαμίσια είναι τέρμα προφορτισμένη
τότε πρέπει να προφορτίζει για πάρα΄πολλα κιλά .



     Αντιθέτως, η απόσβεση συμπίεσης του εμβόλου μπορεί να ρυθμιστεί από οπουδήποτε, ακόμη και από το τιμόνι, με φιάλη αζώτου το οποίο διοχετευόμενο στο αμορτισέρ καθυστερεί τη ροή του λαδιού από τις ωπές κάνοντας το ουσιαστικά να συμπεριφέρεται σαν πιο χοντρό.

 
Γίνεται να μπεί τέτοιο στο υπάρχον αμορτισέρ του Τ.Α.? Θα με ενδιέφερε πολύ.




      Αν μας περιγράψει κάπως πιο λεπτομερώς το εξάρτημα κάτω από τη σέλα, τι είναι, πώς είναι και κυρίως πώς το χειρίζεται, ίσως βγάλουμε άκρη.


Συμφωνώ απόλυτα.


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Tassos (Chios) στις Τρίτη 12 Ιούνιος 2007, 00:50:53 πμ
Πολύ καλησπέρα,

συγνώμη για την τόσο καθυστερημένη απάντηση αλλά ήμουν εκτός διτκύου για πολύ καιρό. Αυτό που έκανε ο τύπος στο συνεργείο ήταν να πάρει το μαμίσιο και να το κάνει όπως στην φωτογραφία. Επειδή η ρύθμιση δεν μπορούσε να μπει εξωτερικά μπήκε κάτω από τη σέλα.
Ουσιαστικά συμπιέζει το ελατήριο όπως και το παξιμάδι που έχει αλλά χωρίς εργαλεία και πολύ πιο εύκολα.

Τ.

ΥΓ: αύριο θα στείλω και φωτό από τη μηχανή


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Tassos (Chios) στις Τρίτη 12 Ιούνιος 2007, 20:21:57 μμ
Όπως σας είχα υποσχεθεί.
Με την πρώτη ευκαιρία (service) θα στείλω και φωτό της ανάρτησης με το έμβολο που έχει ενσωματωθεί

Τ.


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: M. I. Pagalos στις Τρίτη 12 Ιούνιος 2007, 21:44:53 μμ
  Και πάλι δεν μπορώ να καταλάβω από τη φωτό, πώς επενεργεί στο ελατήριο το συγκεκριμένο εξάρτημα? Μοιάζει με ντίζα, αλλά δεν μπορώ να πω με σιγουριά. Κι αν είναι ντίζα που απλώς βιδώνει, τι ακριβώς ρυθμίζει? Μια βίδα? Το ίδιο το ελατήριο? Το κολιέ που σφίγγει το ελατήριο?
  Αν όντως ρυθμίζει την τάση του ελατηρίου, τότε η λειτουργία του είναι καθαρά για διευκόλυνση και μόνο αφού απλώς δεν χρειάζεσαι το ειδικό εργαλείο, ούτε την ταλαιπωρία του σφιξίματος. Βιδώνεις απλά αυτό και τέλος. Είναι όμως έτσι?
  Τι λες κι εσύ βρε Χρήστο?


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Chris_de_Ze στις Τετάρτη 13 Ιούνιος 2007, 00:55:08 πμ
    Τι λες κι εσύ βρε Χρήστο?

Λειτουργεί με υδραυλικό αποστάτη, δηλ. κάτι παρόμοιο όπως ένας υδραυλικός γρύλος.
Εδώ η μία βάση του ελατηρίου κινείται/ολισθαίνει πάνω-κάτω και έχει μεταβλητή θέση. Περιστρέφοντας το μαύρο κουμπί, το λάδι (ως ασυμπίεστο υγρό) μετακινεί τη βάση η οποία συμπιέζει το ελατήριο. Κλασική αρχή υδραυλικού γρύλου (πχ. σαν και αυτόν που χρησιμοποιούμε να ανυψώνουμε το αυτοκίνητό μας).


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Sotos στις Τετάρτη 13 Ιούνιος 2007, 03:04:13 πμ
Υρδαυλικη προφορτιση ειναι Μιχαλη. Σωληνακι ειναι αυτο που βλεπεις, δεν ειναι ντιζα. Και με την μαυρη βιδα, στελνει υγρα ωστε να συμπιεσει το ελατηριο (καμια σχεση με τα υγρα του αμορτισερ)


Ουπς, τωρα ειδα την απαντηση του Χρηστου. Σιγα μην δεν απαντουσες transbull (καλο)!




Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: M. I. Pagalos στις Τετάρτη 13 Ιούνιος 2007, 16:01:14 μμ
  Άρα λοιπόν, δεν είναι ότι προσφέρει κάτι παραπάνω απλώς σε διευκολύνει στο να μη χρειάζεσαι εργαλεία για να ρυθμίσεις το ελατήριο και σε γλιτώνει και από την ταλαιπωρία. Απλά γυρνάς το ρυθμιστή με το χέρι και αυτό είναι. Τώρα λύθηκε το μυστήριο.
 
 Και πού και πώς (και πόσο) υπάρχει αυτό το μαραφέτι?


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: louros στις Τετάρτη 13 Ιούνιος 2007, 16:14:54 μμ

Ρε παιδιά τι δε καταλαβαίνω καλά ?
Στο Τ.Α.01 που έχω η προφόρτιση ρυθμίζεται με μία βίδα που έχει στα αριστερά πράγμα που είναι πολύ εύκολο να γίνει.
Γιατί να βάλω αυτό το καβλιτσέκι γιά να προφορτίζω και να πιάσω και όλο το χώρο κάτω από τη σέλα.

Μήπως τελικά είναι ρυθμιστής για την απόσβεση συμπίεσης και ας μου πεί κάποιος γίνεται τέτοια πατέντα στο υπάρχον αμορτισέρ ?



Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: M. I. Pagalos στις Τετάρτη 13 Ιούνιος 2007, 18:49:29 μμ
Ρε παιδιά τι δε καταλαβαίνω καλά ?
Στο Τ.Α.01 που έχω η προφόρτιση ρυθμίζεται με μία βίδα που έχει στα αριστερά πράγμα που είναι πολύ εύκολο να γίνει.
Γιατί να βάλω αυτό το καβλιτσέκι γιά να προφορτίζω και να πιάσω και όλο το χώρο κάτω από τη σέλα.

Μήπως τελικά είναι ρυθμιστής για την απόσβεση συμπίεσης και ας μου πεί κάποιος γίνεται τέτοια πατέντα στο υπάρχον αμορτισέρ ?

  Η βίδα που αναφέρεις, στο αριστερό πλαστικό κάλυμα, ρυθμίζει την απόσβεση συμπίεσης (αφορά το έμβολο). Το εξάρτημα που εικονίζεται εδώ ρυθμίζει, απ' ό,τι μας λένε τα παιδιά, την προφόρτιση του ελατηρίου (τάση) και μάλιστα υδραυλικά. Πολύ ενδιαφέρον (όσο και απλό).

 


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: thleon στις Δευτέρα 24 Μάρτιος 2008, 10:55:39 πμ
Τάσο, καλημέρα αν μπορείς βάλε μια φωτογραφία του αμορτισέρ να δούμε ...
Ευχαριστώ


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Bavarian στις Τετάρτη 26 Μάρτιος 2008, 23:57:45 μμ
Να πω κι εγώ τη γνώμη μου.Και τα Wilbers είναι πολύ καλά αμορτισέρ χωρίς να χρειάζεται ένα τσουβάλι λεφτά.Τα φορούσα στο GS μου από το 2003 μέχρι το 2007 που το πούλησα.430 ευρώ έχουν και αντιπροσωπεύονται στην Ελλάδα από την ΗΛΙΟΦΙΛ.Εχει και για το 600 και για το 650.


http://www.wilbers.de/2008/html/images/download/modell_preisliste/federbeine.pdf


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: thleon στις Πέμπτη 27 Μάρτιος 2008, 00:56:07 πμ
Αν υπάρχει με υδραυλική προφόρτηση σε αυτά τα χρήματα θα είναι super θα το ερευνήσω

Ευχαριστώ ;)


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: thleon στις Τρίτη 01 Απρίλιος 2008, 14:04:54 μμ
Ποία η γνώμη των ειδικών για πίσω ανάρτηση Hagon με υδραυλική προφόρτηση για το ΤΑ650?

Ρωτάω διότι κάνει μόνο 425 € λέτε να αξίζει?

Ευχαριστώ


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: petervic στις Τρίτη 01 Απρίλιος 2008, 15:45:27 μμ
Χτες στην έκθεση περνώντας από το περίπτερο του αντιπρόσωπου της WP ρώτησα για σετάκι ανάρτησης μπρος-πίσω.
Τι αλλάζουμε?
1. Ελατήρια μπροστά 110Ε
2. Αμορτισερ πίσω
α. Λαδιού-αζώτου με ρυθμίσεις σε ύψος κλπ. 650-700Ε (δεν θυμάμαι ακριβώς)
β. Λαδιού-αζώτου με ρυθμιστή εξωτερικό και τις ρυθμίσεις ύψους κλπ. γύρω στα 900Ε

Σύνολο περίπου 1100Ε (φυσικά χωρίς τα εργατικά ;D ;D)


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Chris the Loutrinos στις Παρασκευή 11 Απρίλιος 2008, 13:04:36 μμ
Ψαχνομαι για να αλλαξω ελατηρια μπρος πισω στο Transalp μου.
Μετα απο ολες τις συζητησεις που εχουν γινει εδω μεσα κατεληξα και την κατασταση της μηχανης μου οτι η αλλαγη ελατηριων επιβαλεται.
Εκανα μια μικρη ερευνα και εμαθα οτι για το πισω αμορτισερ το ελατηριο της WP δεν ταιριαζει ακριβως και χρειαζονται αποστατες για να ερθει στα επιθυμητο υψος, το οποιο δε το συνιστουσε το μαγαζι που μιλησα.
Κατα ποσο ισχυει αυτο?
Επισης στο ιδιο μαγαζι εχουν ενα κιτ(ελατηρια μπρος-πισω + λαδια) τις Hyperpro,το οποιο και μου προτειναν.
Εδω θελω την αποψη των ειδικων.
Ποια ειναι καλυτερα ελατηρια για μια πιο μακροχρονια λυση?


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: bomba στις Παρασκευή 11 Απρίλιος 2008, 13:25:42 μμ
Χτες στην έκθεση περνώντας από το περίπτερο του αντιπρόσωπου της WP ρώτησα για σετάκι ανάρτησης μπρος-πίσω.
Τι αλλάζουμε?
1. Ελατήρια μπροστά 110Ε
2. Αμορτισερ πίσω
α. Λαδιού-αζώτου με ρυθμίσεις σε ύψος κλπ. 650-700Ε (δεν θυμάμαι ακριβώς)
β. Λαδιού-αζώτου με ρυθμιστή εξωτερικό και τις ρυθμίσεις ύψους κλπ. γύρω στα 900Ε
Σύνολο περίπου 1100Ε (φυσικά χωρίς τα εργατικά ;D ;D)

απαραδεκτο το κοστος

ερωτω το εξης

μπορεις στο ψαλιδι να βαλεις γαντζοκλειδο σχετικα ευκολα?υπαρχει ευκολη προσβαση?

αν ειναι ευκολη η προσβαση,τοτε να βαλεις ενα ΑΠΛΟ επισκευαζομενο επωνυμο αμορτισερ ΧΩΡΙΣ υδραυλικες ρυθμισεις και αλλα περιττα ΠΑΠΑΡΙΑ ΜΑΝΤΟΛΕΣ...

τα ον οφ εχουν αναρτησεις με μεγαλες διαδρομες,και φορανε συνηθως τακουνατα ελαστικα...τις πολλες και περιεργες ρυθμισεις τις χρειαζονται -υπο συνθηκες- τα σουπερσπορ και οχι ολοι οι αναβατες και οχι παντα....

το βασικο ειναι να εχεις σωστο στατικο sag δηλαδη στατικη προφορτιση-δηλαδη ποσο βυθιζεται η μοτο με το βαρος σου πανω...και το να εχει φρεσκα λαδια η αναρτηση μεσα (φρεσκα εννοω 0-20.000 χλμ) για να λειτουργουν οι αποσβεσεις χωρις αποτομες συμπεριφορες (εκταση-συμπιεση)

οποτε,ενα απλο αμορτισερ κανει γυρω στα 450 ευρω και ενα σετ ελατηρια 110 ευρω αρα συνολικα θα δωσεις 600 ευρω...και πολλα ειναι...

παιζει επισης ΠΛΗΘΩΡΑ επιλογων σε μεταχειρισμενο στο ebay οποτε αγοραζεις μεταχειρω καποιο καλο αμορτισερ το επισκευαζεις στον κοκοτσακη (κ-σοκ) και εισαι κομπλε...

στο δικο μου ονοφ ειχα απλα αλλαξει ελατηρια με χαιπερπρο και μεχρι τα 45.000 που το χα ημουν πολυ καλα,ειτε μονος ειτε διπλος


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Chris_de_Ze στις Παρασκευή 11 Απρίλιος 2008, 13:34:13 μμ
Επισης στο ιδιο μαγαζι εχουν ενα κιτ(ελατηρια μπρος-πισω + λαδια) τις Hyperpro,το οποιο και μου προτειναν.
Από όσα έχω διαβάσει, αρκετοί σε ξένα φόρουμ έχουν βάλει Hyperpro και εκφράζονται πολύ θετικά και με καλά λόγια.


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: sanguini στις Δευτέρα 21 Απρίλιος 2008, 00:07:17 πμ
Χτες στην έκθεση περνώντας από το περίπτερο του αντιπρόσωπου της WP ρώτησα για σετάκι ανάρτησης μπρος-πίσω.
Τι αλλάζουμε?
1. Ελατήρια μπροστά 110Ε
2. Αμορτισερ πίσω
α. Λαδιού-αζώτου με ρυθμίσεις σε ύψος κλπ. 650-700Ε (δεν θυμάμαι ακριβώς)
β. Λαδιού-αζώτου με ρυθμιστή εξωτερικό και τις ρυθμίσεις ύψους κλπ. γύρω στα 900Ε

Σύνολο περίπου 1100Ε (φυσικά χωρίς τα εργατικά ;D ;D)
οτι πληρωνεις παιρνεις.νομιζω ;)!το δικο μου φοραγε ακριβως αυτα που αναφερει ο φιλος +οτι εχει αλλαξει ταλατιχα που υπαρχουν στα καβαλετα με μεταλλικες ροδελες.η μηχανη ειναι παρα πολυ καλη και στην ασφαλτο(οδηγησα ενος φιλου που ηταν τελειως μαμα,και ηταν ... :asshaking:) και στο χωμα


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Chr1S73 στις Τρίτη 22 Απρίλιος 2008, 23:01:47 μμ
Στο μπροστινό σύστημα, τo ΤΑ (από τη Χόντα) έχει λάδι 5W στα καλάμια. Που είναι πολύ ψιλό λάδι. Στα 600 αλλάζει πολύ εύκολα (από μια βιδούλα μικρή που έχει στη βάση κάθε καλαμιού) Βάζοντας 10W αυξάνεις την απόσβεση (damping). Αυτό έχω κάνει και εγώ. Για την προσφόρτιση, βάζεις αποστάτες στα ελατήρια μέσα στις μπουκάλες (όπως είπε και ο Sotos). Θα σου συνιστούσα να τα κάνεις διαδοχικά για να δείς πώς σε βολεύει καλύτερα. Πρώτα αλλαγή λαδιού και μετά τους αποστάτες. Λάδι καλό έχει η WP.

Για το πίσω αμορτισέρ, δεν αλλάζει εύκολα το λάδι (παρά μόνο σε ειδικό μαγαζί). Γιατί έχει μέσα και άζωτο και λάδι και είναι στεγανοποιημένο. Αλλά με ένα αποστάτη (πάλι από την WP) στη βάση στήριξης του αμορτισέρ θα δεις μεγάλη βελτίωση. Και θα έχεις και περισσότερες επιλογές στην προφόρτιση. (Το έχω κάνει στο δικό μου.)

Και οι δύο ανωτέρω λύσεις είναι πολύ οικονομικές και βελτιώνουν πολύ την οδηγική συμπεριφορά. Πριν "σκάσεις" λεφτά, πειραματίσου πρώτα με αυτές.


Χρησταρα μπορεις να μου δωσεις περισοτερες λεπτομεριες(ποσα γραμμαρια εβαλες στην καθε μπουκαλα?-το μονο που κανεις ειναι να ξεβιδωσεις την μικρη βιδα στο κατω μερος του καλαμιου και μετα οταν αδειασει ξεβιδωνεις το πανω και τα ριχνεις?-πρεπει να βγουν οι μποκαλες?)  για την αλλαγη λαδιων στις μπροστινες μπουκαλες?γιατι ακουω κι εναν περιεργο θορυβο καθε φορα που βυθιζονται και ειπα να δοκιμασω να κανω την αλλαγη με 10w


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Chris_de_Ze στις Τετάρτη 23 Απρίλιος 2008, 00:53:23 πμ
XL600V: 549cc (ύψος λαδιού 125cm)
XL650V: 542cc (ύψος λαδιού 141cm)

Για την αλλαγή λαδιού στα μπροστινά, παραθέτω παλαιότερο μήνυμα του φίλου Γιώργου από την Αγγλία:

Επειδή κάποιος με ρώτησε προσωπικά για το πως γίνεται η αλλαγή, γράφω δυό λόγια παρακάτω. Λύνουμε το πάνω καπάκι της μιας μπουκάλας και κατόπιν την κάτω αλενόβιδα με την μηχανή στο κεντρικό σταντ, μαζεύοντας το λάδι που στραγκίζει. Για να είμαστε σίγουροι ότι βγήκε όλο το λάδι, ξαναβιδώνουμε το πάνω καπάκι, κατεβάζουμε την μηχανή απο το κεντρικό σταντ και ανεβαίνοντας πάνω πιέζουμε το πηρούνι μέχρι να τρέξουνε και οι τελευταίες σταγόνες λάδι. Βιδώνουμε την κάτω αλενόβιδα, κάτι το οποίο μπορεί να χρειαστεί κάποιον να πιέζει το πηρούνι από πάνω, ανεβάζουμε πάλι τη μηχανή στο κεντρικό σταντ, ξεβιδώνουμε το καπάκι, μετράμε το λάδι που πρέπει να μπει και το βάζουμε με ένα πλαστικό χωνάκι. Βιδώνουμε το καπάκι και επαναλαμβάνουμε για το άλλο καλάμι.

Οταν τελειώσουμε πάμε βόλτα και απολαμβάνουμε την άλλη πια αίσθηση του μπροστινού αν έχουμε βάλει 15άρι λάδι. Δεν ξέρω για 20άρι στο ΤΑ αλλά πρόκειται να βάλω 20άρι στο XLR250 που έχω καθώς με το 15άρι δεν έχει αρκετή απόσβεση επαναφοράς. Η ακριβής ποσότητα λαδιού αναφέρεται στο Haynes manual που δεν το έχω εύκαιρο, θυμάμαι πάντως ότι είναι περίπου 600 κ.εκ. που σημαίνει ότι χρειάζονται δύο μπουκάλια του λίτρου για την αλλαγή.

Επίσης δες και αυτό το thread (του φίλου Γιάννη από το Βέλγιο): Αλλαγή λαδιού μπροστινής ανάρτησης σε ΤΑ400/600 (http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=1319.0)

Αλλά πρόσεχε να μην κάνεις αυτό (http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=4063.msg57992#msg57992)!


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: ΓΙΑΝΝΗΣ TALON στις Σάββατο 26 Απρίλιος 2008, 13:42:41 μμ
Καλησπέρα και Χρόνια Πολλά. Σχετικά με την βελτίωση της συμπεριφοράς της  πίσω ανάρτησης, θα ήθελα να ρωτήσω, κατά πόσο έχετε πειραματιστεί με την ρύθμιση της προφόρτισης  του ελατηρίου της μαμάς ανάρτησης του ΤΑ 650, μέσω των παξιμαδιών που βρίσκονται στο κάτω μέρος του ελατηρίου, πριν καταλήξετε στις ακριβές λύσεις της αντικατάστασης του ελατηρίου ή και όλης της ανάρτησης . Προσωπικά και μετά από πολλές δοκιμές κατέληξα στο συμπέρασμα πως το ελατήριο  θα πρέπει να προφορτιστεί τόσο ώστε η μότο όταν είναι σε όρθια θέση, να μην ακουμπά στο πλάγιο σταντ και μόνο με το βάρος της,  η ανάρτηση δεν θα πρέπει να συμπιέζεται καθόλου (να βρίσκεται στο άνω σημείο της ακριβός πριν αρχίσει να συμπιέζετε), αυτό το καταλαβαίνουμε αν προσπαθήσουμε να σηκώσουμε την μότο από τις  χειρολαβές της ουράς πως δεν έχει άλλη διαδρομή προς τα επάνω. Πριν από αυτήν την ρύθμιση, η μότο είχε μία πλαστική αίσθηση ιδικά σε δρόμο με σαμαράκια και με δύο άτομα, επίσης άλλαξε και η αίσθηση για το που είναι το βάρος της μότο, τώρα αισθάνεσαι το μπροστινό πιο φορτισμένο με βάρος από ότι πριν και έτσι είναι, Να σημειώσω εδώ πως η εμπρόσθια ανάρτηση είναι WP, οι ταλαντώσεις πλέων έχουν εξαφανιστεί η μότο μπαίνει στις στροφές με σιγουριά και σωστές πληροφορίες. Το τίμημα όλων αυτών; Χάθηκε ένα μέρος από την άνεση.                   


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Chris_de_Ze στις Σάββατο 26 Απρίλιος 2008, 15:52:23 μμ
Για το πίσω έτσι ακριβώς όπως το είπες είναι η σωστή ρύθμιση.
Το έχουμε ξαναναφέρει σε αυτό το φόρουμ παλαιότερα.
Σε αυτή τη ρύθμιση είχα καταλήξει και εγώ πειραματιζόμενος (μετά από πάρα πολλές δοκιμές για μήνες).


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: xplast στις Παρασκευή 16 Μάιος 2008, 18:04:12 μμ
Έκλεισε!!!
Την Δευτέρα μπαίνουμε για την επέμβαση στο k-shock.... ;D
Μπροστά ελατήρια + λαδάκια και πίσω επισκευή αμορτισέρ και ελατήριο ;D . Το σύνολο 360 ευρώ :'( . 
Αλλά μετά.......


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Chris the Loutrinos στις Παρασκευή 16 Μάιος 2008, 18:12:38 μμ
Τι θα βαλεις τελικα Χρηστο?


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: TASOS στις Παρασκευή 16 Μάιος 2008, 18:14:00 μμ
Τι θα βαλεις τελικα Χρηστο?

Ρε Χρηστο εδω εισαι. ???


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Chris the Loutrinos στις Παρασκευή 16 Μάιος 2008, 18:18:38 μμ
Ουι!!!!!!


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: xplast στις Παρασκευή 16 Μάιος 2008, 18:27:07 μμ
Τι θα βαλεις τελικα Χρηστο?

Hyper Pro


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: xplast στις Δευτέρα 19 Μάιος 2008, 18:41:52 μμ
Τις έβαλα και ησύχασα! Πιο στιβαρό το μηχανάκι, πήρε και 3-4 πόντους μπόι, δεν βυθίζεται τόσο το μπροστινό πια (κουράζει τα χέρια γρήγορα, αλλά θα στρώσω...), επιτέλους καταλαβαίνω τι κάνει το πίσω (πριν δεν είχε αίσθηση), καλύτερο κατέβασμα από πεζοδρόμια, αλλά δεν το πήγα ακόμα σε καμμιά "γρήγορη" διαδρομη για να συγκρίνω.


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: louros στις Τρίτη 03 Ιούνιος 2008, 09:22:33 πμ
Πόσο το μαλί Τοτέ ?


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: thleon στις Τρίτη 03 Ιούνιος 2008, 09:25:49 πμ
Πάντως την προηγούμενη Τρίτη που οδήγησα του Παυλου με WP ρυθμιζόμενη, εντυπωσιάστηκα!

Μιλάμε για άλλο μηχανάκι αλλα και 1000€  :'(


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: DRAKE RAMORE στις Τρίτη 03 Ιούνιος 2008, 10:28:02 πμ

Πόσο το μαλί Τοτέ ?

Έκλεισε!!!
Την Δευτέρα μπαίνουμε για την επέμβαση στο k-shock.... ;D
Μπροστά ελατήρια + λαδάκια και πίσω επισκευή αμορτισέρ και ελατήριο ;D . Το σύνολο 360 ευρώ :'( . 
Αλλά μετά.......

 ;)


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Σεραφειμ στις Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 13:33:46 μμ
Καλημερα παιδακια μετα απο 4 χρονια συμβιωσης με  :)την καλη μου σκεφτομαι να κανω καποιες βελτιωσεις στη μηχανουλα μου (ΤRANSALP 650 04) αναρτησεις πισω WP με υδραυλικη προφορτιση (950 ευρω) μπροστα αλλαγη ελατηριων και λαδιων (150 ευρω) φιλτρο K/N (65 ευρω) σωληνακια υψηλης μπροστα και αλλαγη τακακια (160 ευρω) 16 (45 ευρω) γραναζι μπροστα η οχι  ???(αμα εχετε να μου προτεινετε κατι καλυτερο ακουω προτασεις) συν μια εξατμισουλα (REMUS μηπως ??? και εδω ακουω γνωμες) για την οποια δεν εχω αποφασισει ακομα δηλαδη υπολογιζω γυρω στα 1700 ευρω (μαζι με την εξατμιση) ειναι πολλα τα λεφτα μπαμπα στρουμφ η οχι


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: xplast στις Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 13:36:05 μμ
Αυτά που σου περισσεύουν, δωσ' τα στον Λούρο!!! ;D ;D ;D


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: DRAKE RAMORE στις Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 13:44:05 μμ
Καλημερα παιδακια μετα απο 4 χρονια συμβιωσης με  :)την καλη μου σκεφτομαι να κανω καποιες βελτιωσεις στη μηχανουλα μου (ΤRANSALP 650 04) αναρτησεις πισω WP με υδραυλικη προφορτιση (950 ευρω) μπροστα αλλαγη ελατηριων και λαδιων (150 ευρω) φιλτρο K/N (65 ευρω) σωληνακια υψηλης μπροστα και αλλαγη τακακια (160 ευρω) 16 (45 ευρω) γραναζι μπροστα η οχι  ???(αμα εχετε να μου προτεινετε κατι καλυτερο ακουω προτασεις) συν μια εξατμισουλα (REMUS μηπως ??? και εδω ακουω γνωμες) για την οποια δεν εχω αποφασισει ακομα δηλαδη υπολογιζω γυρω στα 1700 ευρω (μαζι με την εξατμιση) ειναι πολλα τα λεφτα μπαμπα στρουμφ η οχι

...νορμάλ μου φαίνονται τα 1700 για όλα τα παραπάνω...ψάχνοντας μπορεί να τα βρεις και με 1500 αλλα δεν νομίζω να πάει παρακάτω σε καινούρια.

Εξάτμιση δες και Micron πολύ καλή, και πιο φθηνή σε γενικές γραμμές σαν εταιρία απο την Remus.


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Chris the Loutrinos στις Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 13:50:06 μμ
Καλημερα παιδακια μετα απο 4 χρονια συμβιωσης με  :)την καλη μου σκεφτομαι να κανω καποιες βελτιωσεις στη μηχανουλα μου (ΤRANSALP 650 04) αναρτησεις πισω WP με υδραυλικη προφορτιση (950 ευρω) μπροστα αλλαγη ελατηριων και λαδιων (150 ευρω) φιλτρο K/N (65 ευρω) σωληνακια υψηλης μπροστα και αλλαγη τακακια (160 ευρω) 16 (45 ευρω) γραναζι μπροστα η οχι  ???(αμα εχετε να μου προτεινετε κατι καλυτερο ακουω προτασεις) συν μια εξατμισουλα (REMUS μηπως ??? και εδω ακουω γνωμες) για την οποια δεν εχω αποφασισει ακομα δηλαδη υπολογιζω γυρω στα 1700 ευρω (μαζι με την εξατμιση) ειναι πολλα τα λεφτα μπαμπα στρουμφ η οχι

Καλησπερα να ρωτησω,οι τιμες που μας λες ειναι μονο αγορα ή και τοποθετηση?
Γιατι 45 γιουργια για ενα γραναζι μου φαινονται κομματι πολλα αν σου πω οτι εγω το jt 16αρι το πηρα 18€!!!


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: DRAKE RAMORE στις Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 14:06:38 μμ
Chris με τοποθέτηση είναι. Στην Θεσαλλονίκη πάντα έτσι δίνουν τιμές. Εκτος αν ο φίλος πήρε τιμές απο το τηλέφωνο.

Και έχε και υπόψη σου πως στην Βόρεια Ελλάδα οι τιμές είναι κομματάκι πιο τσιμπημένες ;)


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Σεραφειμ στις Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 14:22:42 μμ
Chris για το 16 θα ρωτησω τιμες το ερωτημα ειναι να το βαλω η οχι γιατι απο οτι εχω διαβασει για το 650 δεν υπαρχει μεγαλη διαφορα (Chris de ze ) εκτος και αν δεν καταλαβα καλα.Βασικα ο λογος που σκεφτομαι να το αλλαξω ειναι για μεγαλυτερη αυτονομια.Αποστολε τη Μicron δεν την ηξερα μεχρι που την ειδα στο μηχανικο (Μακης Θαλασσουδης εκ Θεσσαλονικης πολυ καλος μηχανικος τουλαχιστο μεχρι τωρα) χθες απλως τη REMUS την ειδα πανω στο ακατανομαστο 650 και μου αρεσε παρα πολυ :) Δεν ξερω αλλα πιστευω οτι στις επομενες μερες θα εχω καταληξει :goofy:


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Chris the Loutrinos στις Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 14:46:45 μμ
Απ'οτι εχω διαβασει-ακουσει η αλλαγη μπροστινου γραναζιου επιβαλλεται στα 600αρια.
Νομιζω οτι στα 650 δεν ειναι απαραιτητη.
Δεν ειχα δει οτι μιλαμε για Β Ελλαδα.
Γιατι δεν ψαχνεσαι στο net πιθανων να βρεις καλυτερες τιμες.
Στην τελικη να σου στειλουμε απο Αθηνα τα βαλεις μονος εαν πιανει το χερακι σου.


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: takisd στις Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 15:03:18 μμ
16 (45 ευρω) γραναζι μπροστα η οχι  ???

Πρίν από 2 εβδομάδες, αλλαγή γραναζιού μπροστινού (σε ΤΑ 600) : 16Τ JT  22,5E + 10E εργασία = 32,5Ε σύνολο ( στην Πάτρα )


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: KostasC στις Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 15:32:53 μμ
Καλησπέρα και Χρόνια Πολλά. Σχετικά με την βελτίωση της συμπεριφοράς της  πίσω ανάρτησης, θα ήθελα να ρωτήσω, κατά πόσο έχετε πειραματιστεί με την ρύθμιση της προφόρτισης  του ελατηρίου της μαμάς ανάρτησης του ΤΑ 650, μέσω των παξιμαδιών που βρίσκονται στο κάτω μέρος του ελατηρίου, πριν καταλήξετε στις ακριβές λύσεις της αντικατάστασης του ελατηρίου ή και όλης της ανάρτησης . Προσωπικά και μετά από πολλές δοκιμές κατέληξα στο συμπέρασμα πως το ελατήριο  θα πρέπει να προφορτιστεί τόσο ώστε η μότο όταν είναι σε όρθια θέση, να μην ακουμπά στο πλάγιο σταντ και μόνο με το βάρος της,  η ανάρτηση δεν θα πρέπει να συμπιέζεται καθόλου (να βρίσκεται στο άνω σημείο της ακριβός πριν αρχίσει να συμπιέζετε), αυτό το καταλαβαίνουμε αν προσπαθήσουμε να σηκώσουμε την μότο από τις  χειρολαβές της ουράς πως δεν έχει άλλη διαδρομή προς τα επάνω. Πριν από αυτήν την ρύθμιση, η μότο είχε μία πλαστική αίσθηση ιδικά σε δρόμο με σαμαράκια και με δύο άτομα, επίσης άλλαξε και η αίσθηση για το που είναι το βάρος της μότο, τώρα αισθάνεσαι το μπροστινό πιο φορτισμένο με βάρος από ότι πριν και έτσι είναι, Να σημειώσω εδώ πως η εμπρόσθια ανάρτηση είναι WP, οι ταλαντώσεις πλέων έχουν εξαφανιστεί η μότο μπαίνει στις στροφές με σιγουριά και σωστές πληροφορίες. Το τίμημα όλων αυτών; Χάθηκε ένα μέρος από την άνεση.                   

Αυτού του τύπου η μέτρηση είναι καθαρά εμπειρική και μπορεί να βγάλει αλλα αποτελέσματα σε διαφορετικούς σε κιλά αναβάτες . Η σωστή ρύθμιση είναι μέσω του SAG, κάτι που πρέπει να γίνει με τον αναβάτη πάνω όπως οδηγεί τη μηχανή.

Φαντάσου πως μια τέτοια ρύθμιση για εναν 75 κιλά μπορεί να είναι ιδανική , αν ανέβει όμως ένας 120.... θα είναι σούπα
 


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: siflis (Σταυρος) στις Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 16:20:04 μμ
απλως τη REMUS την ειδα πανω στο ακατανομαστο 650 και μου αρεσε παρα πολυ :) Δεν ξερω αλλα πιστευω οτι στις επομενες μερες θα εχω καταληξει :goofy:
Εγω παντος δεν θα αλλαζα το super poze (δυκανο) με μια καραμπινα :eusa_naughty: :eusa_naughty:


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Σεραφειμ στις Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 18:35:16 μμ
Δηλαδη παιδακια μου λετε να κατεβω Αθηνα γιατι οι τιμες εκει ειναι καλυτερες (Chris τα χερακια μου δεν πιανουν σε σχεση με μηχανολογικα η' φοβαμαι μην κανω καμια πατατα :goofy:) και αν ναι ποσο ?Σταυρο για την εξατμιση ακουω γνωμες οπως και για το γραναζι ψαχνομαι  :eusa_think:μπας και βγαλω καμια ακρη ::)Για αναρτησεις θεωρω οτι WP με υδραυλικη προφορτιση ειναι μονοδρομος οπως και τα σωληνακια υψηλης για τα φρενα. :)


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Chris_de_Ze στις Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 21:28:21 μμ
1) Το 16Τ στα 600 ναι επιβάλλεται (εδώ και 12+ χρόνια επιμένω σε αυτό). Με αυτό το γρανάζωμα το ΤΑ600 έχει περ. ίδια συνολική σχέση μετάδοσης με το μαμά 650. Ακόμα και η Χόντα το κατάλαβε και το εφάρμοσε στο 650. Στο 650 δεν είναι απαραίτητο, γιατί μετά θα μακρύνει αρκετά η σχέση μετάδοσης με κάποια ίσως αρνητική επίδραση στις επιταχύνσεις (ιδιαίτερα με 2 άτομα).

2) Αυτό που είναι σίγουρο είναι ότι όποιος πάρει ένα μαμά ΤΑ, και είναι και λίγο έμπειρος οδηγός, ψάχνεται από την πρώτη στιγμή για βελτίωση της ανάρτησης. Είναι απαράδεκτη η μαμά ανάρτηση (βλ. σούπα). Πριν δώσετε λοιπόν €1000+ για κάποια ακριβή λύση, κάντε αυτό που έχω αναφέρει σε άλλο post σχετικά με την οικονομική λύση (λάδια 10άρια μπροστά, τάκος πίσω). Δεν θα γίνει WP αλλά σίγουρα δεν θα σας παιδεύει πια έντονα η σκέψη για βελτίωση. Το μηχανάκι θα στηθεί πολύ καλύτερα στο δρόμο και θα έχετε καλύτερη οδηγική συμπεριφορά. Αν μετά πάλι ψάχνεστε, πηγαίνετε για την ακριβή λύση.

3) Σωληνάκια υψηλής, ιδιαίτερα μπροστά, είναι κάτι που θα βοηθήσει πολύ στην αίσθηση του φρεναρίσματος  (στα ΤΑ400/600 επιβάλλεται).

4) Φίλτρο Κ&N είναι μια πολύ καλή και οικονομική λύση (μακροπρόθεσμα).

5) Για εξάτμιση διαλέξτε μια αξιόπιστη και καλή μάρκα αν πρόκειται να την αλλάξετε. Γιατί αλλιώς μπορεί και να χάσετε σε επιδόσεις. Η μαμά είναι υπολογισμένη σε κάθε τι ως προς την απόδοση/κατανάλωση/θόρυβο σε σχέση με την τροφοδοσία που παρέχουν τα καρμπς σε όλη τη γκάμα των στροφών. Δεν ισχύει το ότι βάζω μια πιο ελεύθερη και το μηχανάκι ... φυσάει! Παίζουν πολλοί παράγοντες. Αν είναι πιο ελεύθερη, θέλουν κατάλληλη ρύθμιση και άλλα πράγματα (πχ. καρμπς).


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Σεραφειμ στις Σάββατο 14 Ιούνιος 2008, 14:01:51 μμ
Χρηστο ευχαριστω πολυ για τις συμβουλες για ακομα μια φορα :2bowing: :2bowing: :2bowing: ;)


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: XLGeorge στις Σάββατο 14 Ιούνιος 2008, 15:12:12 μμ
Να προσθέσω τα εξής στα παραπάνω. Το αμορτισέρ του ΤΑ650 είναι πολύ καλύτερο από του ΤΑ600, με μεγαλύτερη (και ρυθμιζόμενη) απόσβεση - είναι το ίδιο με το CBR600 του 2000 - και κρατάει για πολύ περισότερα χιλιόμετρα. Κατά τη γνώμη μου για το ΤΑ650 το ιδανικό λάδι του μπροστινου με τα μαμίσια ελατήρια είναι 15άρι και όχι 10άρι για να είναι συμβατό το μπροστινό με το πίσω, από τη μαμά του το μπροστινό παραείναι μαλακό με ανεπαρκή απόσβεση (ενώ το πίσω είναι μια χαρά). Αυτό που λείπει είναι υδραυλική προφόρτιση του πίσω ελατηρίου όπως έχει το Varadero και άλλα μηχανάκια, για να προφορτιστει το ελατήριο πρέπει να μετακινηθεί η μπαταρία και να χρησιμοποιηθεί η βάρβαρη μέθοδος σφυρί-κατσαβίδι με κομμένη μύτη.

Αν όμως παίξει κανείς μπορεί να φέρει την πίσω ανάρτηση στα μέτρα του. Αυτό που με εξέπληξε πρόσφατα είναι οτι μετά απο 65Κ χιλιόμετρα ασχολήθηκα και πάλι προσφατα με το πίσω αμορτισέρ για ένα δικάβαλο ταξίδι στο Πήλιο και αυξάνοντας την απόσβεση και την προφόρτιση έγινε τέλειο για τις συγκεκριμένες συνθήκες, πράγμα που δεν περίμενα καθώς νόμιζα οτι είχε ουζάρει. Γενικά αν ξέρει κανείς μπορεί να φέρει το αμορτισέρ του ΤΑ650 στα μέτρα του και φαίνεται να κρατάει για πολλά πολλά χιλιόμετρα.


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: nikos 238 στις Σάββατο 14 Ιούνιος 2008, 18:21:21 μμ

για να προφορτιστει το ελατήριο πρέπει να μετακινηθεί η μπαταρία και να χρησιμοποιηθεί η βάρβαρη μέθοδος σφυρί-κατσαβίδι με κομμένη μύτη.


Υπάρχει και άλλος τρόπος, εγώ το κάνω με κλειδί για ελατήριο από ΧΤ660.


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: African Boy στις Τρίτη 17 Ιούνιος 2008, 15:12:15 μμ
Σήμερα πήρα τηλέφωνο και έκλεισα ραντεβού στο Κ-Shock για αλλαγή αναρτήσεων…….

Χρήστο ρώτησα για τον αποστάτη, (τάκο) και ήταν κατηγορηματικός πως δεν θα κερδίσεις τίποτα, κ.λ.π.
καλύτερα να πάς για καινούργιο αμορτισέρ…

Επίσης για το μπροστινό, μου ανάφερε πώς αν αλλάξουμε ελατήρια, θα βάλουμε 20άρια λαδάκια ενώ αν δεν τα αλλάξουμε απλά
θα τοποθετήσουμε 15αράκι και όχι 10αράκι…….

Τελικά τι κάνουμε;;;; :-\ :-\


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: m1035 στις Τετάρτη 18 Ιούνιος 2008, 02:19:50 πμ


Φαντάσου πως μια τέτοια ρύθμιση για εναν 75 κιλά μπορεί να είναι ιδανική , αν ανέβει όμως ένας 120.... θα είναι σούπα
 

εγω που ειμαι 125 κιλα τι να κανω???
σκεφτομαι να βαλω τα πηρουνια απο xr 600 γιατι ειμαι και πανυψηλος  (οπως περιγραφεται εδω http://www.transalp.org/phpbb2/viewtopic.php?t=52&postdays=0&postorder=asc&start=0 )και τακο 3-4 cm πισω 

σιγουρα γινεται σε ΤΑ 600... τα πηρουνια του ΤΑ 650 ειναι ιδια με του 600???

αλλες ιδεες για ψηλωμα και βελτιωση της αναρτησης εχετε? πειτε μου γιατι με τη σουπα αναρτηση εχω αρχισει γενικοτερα τις σουπες τελευταια...



Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Chris_de_Ze στις Τετάρτη 18 Ιούνιος 2008, 09:37:15 πμ
Παιδιά, εγώ έκανα απλώς τις μετατροπές που ανέφερα (10άρι λάδι μπροστά, 2cm τάκος πίσω) και από τότε δεν ψάχνομαι με τις μαμά αναρτήσεις. Ελατήρια δεν άλλαξα. Το 10άρι ή 12.5άρι λάδι μπροστά για μένα είναι μια χαρά. Αν είναι πιο παχύρευστο (15, 20) μπορεί να κάνει λίγο "κούτσουρο" το μπροστινό.


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: African Boy στις Τετάρτη 18 Ιούνιος 2008, 15:55:25 μμ
Παιδιά, εγώ έκανα απλώς τις μετατροπές που ανέφερα (10άρι λάδι μπροστά, 2cm τάκος πίσω) και από τότε δεν ψάχνομαι με τις μαμά αναρτήσεις. Ελατήρια δεν άλλαξα. Το 10άρι ή 12.5άρι λάδι μπροστά για μένα είναι μια χαρά. Αν είναι πιο παχύρευστο (15, 20) μπορεί να κάνει λίγο "κούτσουρο" το μπροστινό.


Χρήστο τον τάκο πίσω (αποστάτη) τον τοποθέτησες μόνο σου;


Στην μηχανή μπορώ να της δώσω λίγο αέρα στο ύψος 3-4 πόντους με αυτό τον τρόπο;






Υ.Γ. Χρήστο, εντάξει βρήκα κάποιες απαντήσεις σε θέματα που είχαμε αναπτύξει στο παρελθόν  που είχες απαντήσει………. ;)


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Chris_de_Ze στις Πέμπτη 19 Ιούνιος 2008, 00:04:53 πμ
Για να τοποθετηθεί πίσω ο τάκος θα πρέπει να λυθεί το πίσω μοχλικό. Μπορείς να το κάνεις και μόνος σου (δεν μου πήρε πολύ ώρα να γίνει).
Λάδι μπροστά πάλι αλλάζεις μόνος σου αλλά (στα ΤΑ650) θέλει να έχεις και κάποιο βοηθό (να κρατάει τη μηχανή) γιατί είναι λίγο χρονοβόρα διαδικασία.


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: African Boy στις Πέμπτη 19 Ιούνιος 2008, 02:22:18 πμ
Για να τοποθετηθεί πίσω ο τάκος θα πρέπει να λυθεί το πίσω μοχλικό. Μπορείς να το κάνεις και μόνος σου (δεν μου πήρε πολύ ώρα να γίνει).
Λάδι μπροστά πάλι αλλάζεις μόνος σου αλλά (στα ΤΑ650) θέλει να έχεις και κάποιο βοηθό (να κρατάει τη μηχανή) γιατί είναι λίγο χρονοβόρα διαδικασία.


Σ ευχαριστώ Χρήστο, θα το προσπαθήσω μόνος μου και ότι είναι θα σου πω….. :thumbup:


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: m1035 στις Κυριακή 06 Ιούλιος 2008, 21:35:29 μμ
Πηγα σε γνωστο μαγαζι αναρτησεων και μου ειπαν οτι χρειαζομαι ελατηρια μπρος και πισω..
εχω ΤΑ 06 με 27.000 χλμ και ειμαι 125 κιλα.. μπορει να ειναι ετσι?
η μηπως θελανε λεφτα για διακοπες?

επειδη σκεφτομαι σοβαρα να ακολουθησω τη συμβουλη του chris de ze, που βρισκω τακο και λαδια αναρτησεων για να παω σε δικο μου μηχανικο και να τελειωνω χωρις να μπλεκω με τα γνωστα μαγαζια αναρτησεων?


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Chris_de_Ze στις Δευτέρα 07 Ιούλιος 2008, 00:17:35 πμ
Τάκο και λάδια είχα πάρει από την WP (αντιπρόσωπος: Extra Products – Τασούλης, Καλλιρρόης 55)

ΥΓ: Δεν θα γίνει η ανάρτησή σου super-duper αλλά θα βελτιωθεί αρκετά σε σχέση με το πως είναι από μαμά.


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: xplast στις Σάββατο 24 Ιανουάριος 2009, 13:20:02 μμ
Μπορεί κάποιος να μου πει τι διάσταση έχουν τα μπροστινά καλάμια; Εννοώ την διάμετρο.


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: XLGeorge στις Σάββατο 24 Ιανουάριος 2009, 13:52:40 μμ
Μπορεί κάποιος να μου πει τι διάσταση έχουν τα μπροστινά καλάμια; Εννοώ την διάμετρο.

41mm


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Berg στις Τετάρτη 28 Ιανουάριος 2009, 00:46:20 πμ
Σήμερα άλλαξα τα ελατήρια στο μπροστινό της ΤΑ650 και έβαλα της WP.
Η διαφορά είναι αιθητή. Πιό στιβαρή αίσθηση και κόπηκαν πιά τα βυθίσματα του μπροστινού στα φρένα.
Λάδι WP μίξη 10 και 15. Λειτουργεί μια χαρά.


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Hypersonic στις Πέμπτη 29 Ιανουάριος 2009, 17:13:00 μμ
Να ρωτησω κατι.....

Επειδη ειμαι στα 46.500χλμ και δε θυμαμαι, αν μου εχουν αλλαξει στο μπροστα τα λαδια, ελατηρια ή αλλες λαλακιες... στο πισω σιγουρα οχι.

Στα ποσα χλμ "πρεπει" να αλλαζεται το λαδι, ή το ελατηριο (μπρος-πισω αμορτισερ) ;
Το 90-95% των χιλιομετρων μου ειναι μονοκαβαλο...
Το 100% των χιλιομετρων μου ειναι σε ασφαλτο (εκτος και αν εχουν πεσει τιποτα χωματα απο κανενα φορτηγο...)
Απο βαρος δικο μου τιποτα... πουπουλο... 65κιλα... με το ζορι καθεται το ΤΑ....

Υπαρχει τροπος να τα μετρησεις;

Σε συμπεριφορα της μηχανης, δεν εχω παρατηρησει καμια αλλαγη προς το χειροτερο (αν και μπορει να συνηθιζεις τη φθορα σε σχεση με τη συμπεριφορα)....


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Berg στις Παρασκευή 30 Ιανουάριος 2009, 15:27:48 μμ
Να ρωτησω κατι.....

Επειδη ειμαι στα 46.500χλμ και δε θυμαμαι, αν μου εχουν αλλαξει στο μπροστα τα λαδια, ελατηρια ή αλλες λαλακιες... στο πισω σιγουρα οχι.

Στα ποσα χλμ "πρεπει" να αλλαζεται το λαδι, ή το ελατηριο (μπρος-πισω αμορτισερ) ;

Ελατήριο δεν χρειάζεται να αλλάξεις από φθορά. Απλά ένα καλό After market ελατήριο βελτιώνει την συμπεριφορά.
Λάδια καλό είναι να αλλάξεις. Η συχνότητα της αλλαγής εξαρτάται από τα χιλιόμετρα και τον τρόπο χρήσης, (χώμα - δικάβαλο κλπ)


Υπαρχει τροπος να τα μετρησεις;

Κάτι πρέπει να γράφει στο manual για την στάθμη και τον τύπο. Μάλλον το 10 είναι καλύτερο τελικά γιατί το κάνει λίγο πιό αργό που του χρειάζεται.

Σε συμπεριφορα της μηχανης, δεν εχω παρατηρησει καμια αλλαγη προς το χειροτερο (αν και μπορει να συνηθιζεις τη φθορα σε σχεση με τη συμπεριφορα)....

Είναι ότι με τον πάροδο του χρόνου συνηθίζεις την αλλαγή στην συμπεριφορά. Μόνο αν ανέβεις σε κατι καινούργιο ή με άλλο ελατήριο καταλαβαίνεις την διαφορά.


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Chris_de_Ze στις Παρασκευή 30 Ιανουάριος 2009, 19:38:10 μμ
Τα περισσότερα ερωτήματά σου πάνω-κάτω έχουν σχολιασθεί και απαντηθεί.
Κάνε ένα search. Δες και το νήμα "Πίσω ανάρτηση".


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Berg στις Τρίτη 03 Φεβρουάριος 2009, 13:45:10 μμ
Να ρωτησω κατι.....

Επειδη ειμαι στα 46.500χλμ και δε θυμαμαι, αν μου εχουν αλλαξει στο μπροστα τα λαδια, ελατηρια ή αλλες λαλακιες... στο πισω σιγουρα οχι.

Στα ποσα χλμ "πρεπει" να αλλαζεται το λαδι, ή το ελατηριο (μπρος-πισω αμορτισερ) ;

Από ότι είδα τελευταία που κάτι έψαχνα οι εταιρείες συστήνουν αλλαγή λάδια κάθε 2 χρόνια ή κάθε 20.000 Km.
Αλλά είπαμε η συχνότητα αλλαγής λαδιών εξαρτάται πάντα από την χρήση.


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: gixxerpap στις Τρίτη 10 Φεβρουάριος 2009, 20:30:44 μμ
έχει ακούσει κανείς για αμορτισέρ της FG  για TA 650?
έχουμε μήπως κάποια σύγκριση μεταξύ wilbers & WP?


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Tsargy στις Σάββατο 25 Απρίλιος 2009, 12:03:38 μμ
Σήμερα πήρα 2 φυσούνες  πηρουνιού και 2 λίτρα λάδι 10άρι belray. Αύριο το πρωί, αν δεν προκύψει κάτι έκτακτο θα βγάλω τα πηρούνια και με την βοήθεια των οδηγιών σας θα αλλάξω τα λάδια των πηρουνιών...
Αλήθεια, τόσο ακριβά είναι αυτά τα λάδια?? 15 € το λίτρο...


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: nikos 238 στις Σάββατο 25 Απρίλιος 2009, 18:02:47 μμ
Σήμερα πήρα 2 φυσούνες  πηρουνιού και 2 λίτρα λάδι 10άρι belray. Αύριο το πρωί, αν δεν προκύψει κάτι έκτακτο θα βγάλω τα πηρούνια και με την βοήθεια των οδηγιών σας θα αλλάξω τα λάδια των πηρουνιών...
Αλήθεια, τόσο ακριβά είναι αυτά τα λάδια?? 15 € το λίτρο...

Ψάξε λιγάκι εδώ μέσα στα "φτιάξτο μόνος σου" για αλλαγή λαδιού στις μπουκάλες. Καλό είναι να αλλάξεις και τσιμούχες, σύμφωνα με την εμπειρία κάποιων φίλων.


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Tsargy στις Κυριακή 26 Απρίλιος 2009, 01:38:06 πμ
Όχι μόνο τα έχω ψάξει, αλλά τα έχω εκτυπώσει για να τα έχω μαζί μου...
Τσιμούχες δυστυχώς δεν πήρα, αλλά η πρώτη φορά που θα τις βγάλω είναι δύσκολη...Μετά θα είναι τυφλοσούρτης, οπότε αν δω ότι τα παίζουν με τα καινούργια λάδια, θα το ξανακάνω...
Ευχαριστώ για την επισήμανση...


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: andy στις Σάββατο 09 Μάιος 2009, 00:28:22 πμ
σήμερα άλλαξα τα ελατύρια μπρος-πίσω (Hyperpro)  στο vara και πήρα άλλο μηχανάκι. Απίστευτη διαφορά και στο φρενάρισμα και στο στίψιμο. Το καλύτερο είναι ότι δεν επιρεάζεται πλέον από το δεύτερο άτομο(φυσιολογικό σαν την Μαργαρίτα όχι σαν και εμένα ή τον αρκούδο).
Αυριο θα γίνει η τελειωποιηση με την αλλαγή στα πλακάκια (τριγωνάκια) για χαμήλωμα 4cm. Πήρε 2cm ύψος -4= το ιδανικό ύψος για μένα.

στην φώτο η διαφορά


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: xplast στις Σάββατο 09 Μάιος 2009, 00:30:57 πμ
σήμερα άλλαξα τα ελατύρια μπρος-πίσω (Hyperpro)  στο vara και πήρα άλλο μηχανάκι. Απίστευτη διαφορά και στο φρενάρισμα και στο στίψιμο. Το καλύτερο είναι ότι δεν επιρεάζεται πλέον από το δεύτερο άτομο(φυσιολογικό σαν την Μαργαρίτα όχι σαν και εμένα ή τον αρκούδο).
Αυριο θα γίνει η τελειωποιηση με την αλλαγή στα πλακάκια (τριγωνάκια) για χαμήλωμα 4cm. Πήρε 2cm ύψος -4= το ιδανικό ύψος για μένα.

στην φώτο η διαφορά

Μήπως είσαι σε λάθος θέμα; Αναρτήσεις για ΤΑ λέει!!


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: andy στις Σάββατο 09 Μάιος 2009, 00:36:39 πμ
Μήπως είσαι σε λάθος θέμα; Αναρτήσεις για ΤΑ λέει!!
είμαι γενικά σε λάθος forum ;)


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: DRAKE RAMORE στις Σάββατο 09 Μάιος 2009, 00:37:30 πμ
Μεγειές τα Hyperpro!
Θα δεις διαφορά και στην οδήγηση λογικά!

Υ.Γ Το σχόλιο για τα κιλά .....ασχολίαστο!



Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: DRAKE RAMORE στις Σάββατο 09 Μάιος 2009, 00:40:18 πμ
είμαι γενικά σε λάθος forum ;)

Αστον ρε τον δίνεις και σημασία...σε λίγο καιρό που θα έχει το Τενερε , θα μαζέψω όλα τα ποστ που έχει γράψει για "τους αλλόθρησκους " και θα τον βάλω να τα φάει!

Σιγά μην αλλάζουμε φόρουμ κάθε φορά που αλλάζουμε μηχανή...θα το κλείσουμε το μαγαζί μετά!


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: xplast στις Σάββατο 09 Μάιος 2009, 00:41:25 πμ
Αστον ρε τον δίνεις και σημασία...σε λίγο καιρό που θα έχει το Τενερε , θα μαζέψω όλα τα ποστ που έχει γράψει για "τους αλλόθρησκους " και θα τον βάλω να τα φάει!

Σιγά μην αλλάζουμε φόρουμ κάθε φορά που αλλάζουμε μηχανή...θα το κλείσουμε το μαγαζί μετά!

Γκούχ, γκουχ, fazer, γκουχ, γκουχ.......


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: DRAKE RAMORE στις Σάββατο 09 Μάιος 2009, 00:44:21 πμ
Γκούχ, γκουχ, fazer, γκουχ, γκουχ.......

Έκει να σε δω τι θα κάνει μετά!
Τουλάχιστόν κατα 99% αλλάζουμε ξανα σε ον οφ...να δω ποιον θα ρωτάς!

Υ.Γ Σαν Κλαμπ και φόρουμ έχουν πολύ διαφορετική νοοτροπία απο την δική μας...σου μιλάω εκ πείρας!


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: xplast στις Σάββατο 09 Μάιος 2009, 00:45:49 πμ
Έκει να σε δω τι θα κάνει μετά!
Τουλάχιστόν κατα 99% αλλάζουμε ξανα σε ον οφ...να δω ποιον θα ρωτάς!

Υ.Γ Σαν Κλαμπ και φόρουμ έχουν πολύ διαφορετική νοοτροπία απο την δική μας...σου μιλάω εκ πείρας!

Μα, δεν θα δώσω το ΤΑ γΙούδες!!


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: andy στις Σάββατο 09 Μάιος 2009, 00:47:00 πμ
Γκούχ, γκουχ, fazer, γκουχ, γκουχ.......
Μα, δεν θα δώσω το ΤΑ γΙούδες!!
καλύτερα να μασάς παρά να μιλάς ;D ;D


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: Διαμαντης στις Πέμπτη 15 Ιούλιος 2010, 17:38:53 μμ
Οι αποστάτες (τάκοι) για τις μπροστινές μπουκάλες του 650 απο τι υλικό είναι και τι ύψος έχουν?Αν γνωρίζει κανείς.


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: γκ στις Πέμπτη 15 Ιούλιος 2010, 18:04:22 μμ
Από τεφλόν. Φτηνό, ελαφρύ και σίγουρο. Θα μπορούσε να είναι και αλουμινένιο. 10mm ύψος είναι καλά, ακόμα και για τα κιλά μου ;D


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: konkost στις Πέμπτη 15 Ιούλιος 2010, 18:07:18 μμ
Οι αποστάτες (τάκοι) για τις μπροστινές μπουκάλες του 650 απο τι υλικό είναι και τι ύψος έχουν?Αν γνωρίζει κανείς.
Κανονικα απο το εργοστασιο δεν εχει αποστατες Αν ομως τοποθετησεις (που δεν το συνιστω) τοτε αυτοσχεδιασε!  Καποτε σε ενα ΧΤ για αποστατες ειχα χρησιμοποιησει αρκετες ροδελες με καταληλη διαμετρο Αυξομειωνοντας τις ροδελες ειχα την ευκαιρεια να ρυθμισω την προφορτιση στα μετρα μου


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: kakou στις Παρασκευή 17 Σεπτέμβριος 2010, 19:21:42 μμ
Καλησπερα παιδια

Ο ρυθμιστης που υπαρχει στην αριστερη πλευρα στο 700 ρυθμιζει την προφορτιση η οχι?εχω μπερδευτει με προφορτιση,αποσβεση κτλ


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: savvas στις Σάββατο 18 Σεπτέμβριος 2010, 00:02:06 πμ
Καλησπερα παιδια

Ο ρυθμιστης που υπαρχει στην αριστερη πλευρα στο 700 ρυθμιζει την προφορτιση η οχι?εχω μπερδευτει με προφορτιση,αποσβεση κτλ

Την απόσβεση επαναφοράς ρυθμίζει. Για να ρυθμίσεις την προφόρτιση πρέπει να λύσεις κάτω απο τη σέλα τη μηχανή και να χρησιμοποιήσεις γαντζόκλειδο.


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: savvas στις Σάββατο 18 Σεπτέμβριος 2010, 16:21:50 μμ
Για τη ρύθμιση της προφόρτισης υπάρχει ήδη θέμα, δες εδώ

http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,6890.0.html


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: konkost στις Κυριακή 19 Σεπτέμβριος 2010, 11:32:28 πμ
Την απόσβεση επαναφοράς ρυθμίζει. Για να ρυθμίσεις την προφόρτιση πρέπει να λύσεις κάτω απο τη σέλα τη μηχανή και να χρησιμοποιήσεις γαντζόκλειδο.
Την αποσβεση συμπιεσης μαλλον θα εννοεις
Αν δεν υπαρχει γατζοκλειδο -οπως φυσικα ειναι καλυτερα- την ιδια δουλεια κανεις και με σφυρι και ενα πλατυ κατσαβιδι (ή οτιδηποτε αλλο βολευει)


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: savvas στις Κυριακή 19 Σεπτέμβριος 2010, 13:17:22 μμ
Την αποσβεση συμπιεσης μαλλον θα εννοεις
Αν δεν υπαρχει γατζοκλειδο -οπως φυσικα ειναι καλυτερα- την ιδια δουλεια κανεις και με σφυρι και ενα πλατυ κατσαβιδι (ή οτιδηποτε αλλο βολευει)
That's right. I stand corrected.


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: XLGeorge στις Κυριακή 19 Σεπτέμβριος 2010, 13:33:28 μμ
Την αποσβεση συμπιεσης μαλλον θα εννοεις.

That's right. I stand corrected.

Εχοντας συζητησει το θεμα αυτο με τα παιδια του K-shock που εχουνε λυσει αμορτισερ απο ΤΑ650 που ειναι παρομοιο, η βιδα αυτη μεταβαλλει την αποσβεση συμπιεσης/επαναφορας μαζι και οχι μονο της συμπιεσης. Εχοντας παιξει μ'αυτη τη ρυθμιση αρκετα, κανει καποια δουλεια σε συναρτηση με την ρυθμιση της προφορτισης, αλλα θα ητανε φυσικα καλυτερο να μετεβαλλε μονο την αποσβεση επαναφορας. Ενα καλο after-market αμορτισερ ειναι η λυση.


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: savvas στις Κυριακή 19 Σεπτέμβριος 2010, 14:22:40 μμ
η βιδα αυτη μεταβαλλει την αποσβεση συμπιεσης/επαναφορας μαζι και οχι μονο της συμπιεσης.

Αν και η honda το ονομάζει απόσβεση συμπίεσης, και εγώ (βάση της αίσθησης που έχω απο τη χρήση, αν και δεν ξέρω τι βαλβίδες έχει μέσα το αμορτισέρ. Δεν το βλέπω πάντως πιθανό να έχει ανεπίστροφες γιατί θα έπρεπε να είναι πλήρως ρυθμιζόμενο) θα συμφωνήσω με αυτή την άποψη. Εκτός ότι σκληραίνει η αίσθηση του αμορτισερ στη συμπίεση, σφίγγει και η επαναφορά με αποτέλεσμα να εξαλείφεται, το μερικές φορές, παλατζάρισμα της μηχανής οταν φορτίζεται. (Είναι και ο λόγος που μου έχει κολλήσει και το ονομάζω απόσβεση επαναφοράς. Μάλλον ο πιο δόκιμος όρος είναι σκέτη απόσβεση!).

Εγώ το έχω μόνιμα στη σκληρή ρύθμιση (73 kgr) σε όλες τις χρήσεις, είτε είμαι δικάβαλος και φορτωμένος, είτε μόνος μου. Μου αρέσει πολύ σε αυτή τη θέση και στην άσφαλτο βελτιώνει σημαντικά την οδική συμπεριφορά. -Αν και προσωπικά είμαι σιδερο :asshaking:. Δεν ξέρω αν όλοι το βρίσκουν το ίδιο άνετο-
Μερικές φορές είχα παράπονα απο συνεπιβάτες (πιο ευαίσθητους/τες) σε χωματόδρομους ή σε ανώμαλη άσφαλτο, οπότε το γύριζα στη μέση ρύθμιση και το πρόβλημά του λυνόταν.


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: XLGeorge στις Κυριακή 19 Σεπτέμβριος 2010, 15:14:25 μμ
Αν και η honda το ονομάζει απόσβεση συμπίεσης, και εγώ (βάση της αίσθησης που έχω απο τη χρήση, αν και δεν ξέρω τι βαλβίδες έχει μέσα το αμορτισέρ. Δεν το βλέπω πάντως πιθανό να έχει ανεπίστροφες γιατί θα έπρεπε να είναι πλήρως ρυθμιζόμενο) θα συμφωνήσω με αυτή την άποψη. Εκτός ότι σκληραίνει η αίσθηση του αμορτισερ στη συμπίεση, σφίγγει και η επαναφορά με αποτέλεσμα να εξαλείφεται, το μερικές φορές, παλατζάρισμα της μηχανής οταν φορτίζεται. (Είναι και ο λόγος που μου έχει κολλήσει και το ονομάζω απόσβεση επαναφοράς. Μάλλον ο πιο δόκιμος όρος είναι σκέτη απόσβεση!).

Ακριβως ετσι  :)

Παράθεση από: savvas
Εγώ το έχω μόνιμα στη σκληρή ρύθμιση (73 kgr) σε όλες τις χρήσεις, είτε είμαι δικάβαλος και φορτωμένος, είτε μόνος μου. Μου αρέσει πολύ σε αυτή τη θέση και στην άσφαλτο βελτιώνει σημαντικά την οδική συμπεριφορά. -Αν και προσωπικά είμαι σιδερο :asshaking:. Δεν ξέρω αν όλοι το βρίσκουν το ίδιο άνετο-
Μερικές φορές είχα παράπονα απο συνεπιβάτες (πιο ευαίσθητους/τες) σε χωματόδρομους ή σε ανώμαλη άσφαλτο, οπότε το γύριζα στη μέση ρύθμιση και το πρόβλημά του λυνόταν.

Εγω παλι το εχω λιγο κατω απο τη μεση μονος μου και το σηκωνω αρκετα (σχεδον τερμα) με δευτερο ατομο και φορτωμενος (π.χ. καλοκαιρινες διακοπες), οταν επισης σφιγγω και την προφορτιση. Για νορμαλ χωματα το αφηνω οπως και στην ασφαλτο οταν ειμαι μονος μου (οπου το μηχανακι πλεει λίιιγο αλλα ειναι οκ για χωμα). Για πολυ δυσκολα περασματα απο χωματα (κοτρωνια κλπ) ξεσφιγγω την προφορτιση και λίιγο και την αποσβεση.

Αυτες οι ρυθμισεις αποσβεσης (κυριως μεση και σχεδον τερμα δικαβαλος) ειναι ενταξει τωρα που το αμορτισερ εχει πεσει (91Κ χμ). Οταν ητανε καινουργιο οι αντιστοιχες ητανε σχεδον μινιμουμ και μεση αντιστοιχα. Και εδω ειναι που το αμορτισερ του 650 (και 700) υπερτερει απο αυτο του 600 που δεν εχει ρυθμιση αποσβεσης.

Αυτο παντως που λειπει σε ολα τα ΤΑ ειναι τηλε-προφορτιση, οι ροδελλες του δικου μου ελατηριου την εχουν "ακουσει" απο τις συχνες σφυροκατσαβιδιες...  :-[


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: nikosr στις Δευτέρα 20 Σεπτέμβριος 2010, 09:09:44 πμ
Γιώργη αφού δεν έχεις γατζόκλειδο πάρε πολύ χοντρο κατσαβίδι και κεφάλωσέ το ή κόψ΄ το μπροστά με τροχό και θα φαρδύνει πολύ  ;)


Έλα ρε φίλε ολόκληρη ανακατασκευή έκανες δεν θα κολώσεις σε δυο ροδέλες  :eusa_naughty:


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: XLGeorge στις Δευτέρα 20 Σεπτέμβριος 2010, 11:45:46 πμ
Γιώργη αφού δεν έχεις γατζόκλειδο πάρε πολύ χοντρο κατσαβίδι και κεφάλωσέ το ή κόψ΄ το μπροστά με τροχό και θα φαρδύνει πολύ  ;)

Γεια σου Νικο, αυτο ακριβως εχω κανει εδω και χρονια, εχω κοψει με τροχο την "μυτη" στιβαρου μεγαλου αλουμινενιου κατσαβιδιου, αλλα και παλι οι ροδελλες ειναι απο σχετικα μαλακο μεταλλο και καταστρεφονται ευκολα..


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: Tedyboys στις Κυριακή 10 Οκτώβριος 2010, 01:48:45 πμ
Προσωπικά και μετά από πολλές δοκιμές κατέληξα στο συμπέρασμα πως το ελατήριο  θα πρέπει να προφορτιστεί τόσο ώστε η μότο όταν είναι σε όρθια θέση, να μην ακουμπά στο πλάγιο σταντ και μόνο με το βάρος της,  η ανάρτηση δεν θα πρέπει να συμπιέζεται καθόλου (να βρίσκεται στο άνω σημείο της ακριβός πριν αρχίσει να συμπιέζετε), αυτό το καταλαβαίνουμε αν προσπαθήσουμε να σηκώσουμε την μότο από τις  χειρολαβές της ουράς πως δεν έχει άλλη διαδρομή προς τα επάνω.

Κάνοντας τη δοκιμή που αναφέρεις όρθια η μηχανή το πλαινό σταντ απέχει 7-8 εκατοστά από το έδαφος οπότε και αυτό είναι μία ένδειξη ότι το ελατήριο είναι σε καλή κατάσταση?
Αρχίζω και τρώγομαι με τις αναρτήσεις αν και μετά από 125.000 χλμ τα αισθάνομαι σε πολύ καλή κατάσταση και δεν έχω παράπονα. Αλλά με την πρώτη ευκαιρία θα βάλω WP μπροστά
για να βελτιωθεί η συμπεριφορά της.


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: nikos 238 στις Τρίτη 12 Οκτώβριος 2010, 21:39:33 μμ
Γεια σου Νικο, αυτο ακριβως εχω κανει εδω και χρονια, εχω κοψει με τροχο την "μυτη" στιβαρου μεγαλου αλουμινενιου κατσαβιδιου, αλλα και παλι οι ροδελλες ειναι απο σχετικα μαλακο μεταλλο και καταστρεφονται ευκολα..

Από Yamaha το αντίστοιχο εργαλείο της ανάρτησης των ΧΤ 660 (που φυσικά θέλει μόνο να σκύψεις λίγο και σε 1 λεπτό είσαι έτοιμος).

Είδατε η Γιαμάχα... ;D



Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: john400v στις Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 11:48:08 πμ
θελω να ρωτησω δυο πραματακια...

τα λαδια για το πιρουνι πρεπει να ειναι "ειδικα" ή ενα κοινο λαδι σε αναλογο SAE 10-15-20 κανει...
επισης για την πισω αναρτηση, ο 'τακος" που μπορει να μπει που ακριβως μπαινει??? αναμεσα στο ελατηριο 'η εκει που πιανει η αναρτηση σαν αποστατης?


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: Sotos στις Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 13:16:23 μμ
Αναμεσα στο ελατηριο από όσο ξερω. Ουσιαστικά δηλαδη προφορτίζεις το ελατηριο.

τα λάδια για το πιρουνι ειναι ειδικά (fork oil)


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: γκ στις Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 13:18:44 μμ
θελω να ρωτησω δυο πραματακια...

τα λαδια για το πιρουνι πρεπει να ειναι "ειδικα" ή ενα κοινο λαδι σε αναλογο SAE 10-15-20 κανει...
επισης για την πισω αναρτηση, ο 'τακος" που μπορει να μπει που ακριβως μπαινει??? αναμεσα στο ελατηριο 'η εκει που πιανει η αναρτηση σαν αποστατης?

Τα λάδια είναι πηρουνιού, Fork oil,. Για τη ρευστότητα οι περισσότεροι εδώ λένε ότι το μαμά 10άρι είναι χοντρό και προτείνουν 5άρι. Συμφωνώ και εγώ.
Ο "τάκος" είναι μιά ροδέλα φτιαγμένη στον τόρνο που μπαίνει ανάμεσα στο ελατήριο και το στοπ του και το προφορτίζει όσο το ύψος της.  


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: azwros στις Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 13:30:07 μμ
Πόσο να στοιχίζουν τα μπροστινά ελατήρια  WP;


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: kakou στις Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 13:44:52 μμ
Για το 700 μου χαν πει κοντα 130...


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: Διαμαντης στις Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 14:52:42 μμ
Πόσο να στοιχίζουν τα μπροστινά ελατήρια  WP;

Για το 650 ~ 120 και εχει η συσκευασία και λάδι για τις μπουκαλες.


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: nikos 238 στις Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 16:08:09 μμ
Τα λάδια είναι πηρουνιού, Fork oil,. Για τη ρευστότητα οι περισσότεροι εδώ λένε ότι το μαμά 10άρι είναι χοντρό και προτείνουν 5άρι.   

Νομίζω ότι το μαμά είναι 5W...

Όταν άλλαξα τα ελατήρια με HyperPrο, δεν είδα διαφορά στην άνεση από την μεγαλύτερη ρευστότητα (15ή 20 δεν θυμάμαι τώρα)....


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: nikos 238 στις Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 16:09:16 μμ
Πόσο να στοιχίζουν τα μπροστινά ελατήρια  WP;

Υπολόγισε αυτά που είπε ο Διαμαντής συν αν χρειαστεί να αλλάξεις και τις τσιμούχες.


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: Tassos (Chios) στις Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 16:10:04 μμ
Νομίζω ότι το μαμά είναι 5W...

Όταν άλλαξα τα ελατήρια με HyperPrο, δεν είδα διαφορά στην άνεση από την μεγαλύτερη ρευστότητα (15ή 20 δεν θυμάμαι τώρα)....

Τα HyperPro θέλουν 20. Έτσι λέει το βιβλιαράκι





Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: γκ στις Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 16:52:43 μμ
Στο μπροστινό σύστημα, τo ΤΑ (από τη Χόντα) έχει λάδι 5W στα καλάμια. Που είναι πολύ ψιλό λάδι. Στα 600 αλλάζει πολύ εύκολα (από μια βιδούλα μικρή που έχει στη βάση κάθε καλαμιού) Βάζοντας 10W αυξάνεις την απόσβεση (damping). Αυτό έχω κάνει και εγώ. Για την προσφόρτιση, βάζεις αποστάτες στα ελατήρια μέσα στις μπουκάλες (όπως είπε και ο Sotos). Θα σου συνιστούσα να τα κάνεις διαδοχικά για να δείς πώς σε βολεύει καλύτερα. Πρώτα αλλαγή λαδιού και μετά τους αποστάτες.
Για το πίσω αμορτισέρ, δεν αλλάζει εύκολα το λάδι (παρά μόνο σε ειδικό μαγαζί). Γιατί έχει μέσα και άζωτο και λάδι και είναι στεγανοποιημένο. Αλλά με ένα αποστάτη (πάλι από την WP) στη βάση στήριξης του αμορτισέρ θα δεις μεγάλη βελτίωση. Και θα έχεις και περισσότερες επιλογές στην προφόρτιση. (Το έχω κάνει στο δικό μου.)
Και οι δύο ανωτέρω λύσεις είναι πολύ οικονομικές και βελτιώνουν πολύ την οδηγική συμπεριφορά. Πριν "σκάσεις" λεφτά, πειραματίσου πρώτα με αυτές.
Αυτά γράφει ο δάσκαλος στη πρώτη σελίδα.
Συγνώμη έγραψα ανάποδα τις ρευστότητες.


Τίτλος: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Αποστολή από: nikos 238 στις Πέμπτη 21 Απρίλιος 2011, 15:03:02 μμ


Το θέμα είναι ότι εάν δεν αλλάξεις ελατήρια, με την μεγαλύτερη ρευστότητα και μόνο, δεν νομίζω ότι επιτυγχάνεται κάποια ουσιαστική αλλαγή.  ;)

Τι 5 τι 10...άμα είναι μπαλοντίβανο... ;D


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: john400v στις Πέμπτη 21 Απρίλιος 2011, 15:22:24 μμ
σημερα καναμε δουλιτσα!
αλλαξα λαδι στα καλαμια 15αρι...
εβγαλα το πισω αμορτισερ ,που μετα απο 65000χλμ ειναι παραδοξος μια χαρα ακομα, και εβαλα τακο 2 ποντους
και σηκωσα τον μαμα λασπωτηρα 7 ποντακια 
(http://img220.imageshack.us/img220/6759/unledcc.png) (http://img220.imageshack.us/i/unledcc.png/)
καμια σχεση η μηχανη με την πριν βουτυρενια αισθηση !!
στριβει και φρεναρει καλυτερα !!!



Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: γκ στις Παρασκευή 22 Απρίλιος 2011, 16:53:01 μμ
Το εμπρός φτερό το στήριξες ψηλότερα; Μήπως βρει στην κάτω πλάκα, όταν τερματίσει η ανάρτηση.


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: john400v στις Τρίτη 03 Μάιος 2011, 14:06:32 μμ
τελικα το εβγαλα γιατι οντως ακουμπαγε στην πλακα....
εβαλα αλλο ομως... :P
(http://img143.imageshack.us/img143/9941/ftero1.jpg) (http://img143.imageshack.us/i/ftero1.jpg/)

(http://img90.imageshack.us/img90/3944/ftero2.jpg) (http://img90.imageshack.us/i/ftero2.jpg/)



Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: konkost στις Τετάρτη 04 Μάιος 2011, 09:08:07 πμ
τελικα το εβγαλα γιατι οντως ακουμπαγε στην πλακα....
εβαλα αλλο ομως... :P
(http://img143.imageshack.us/img143/9941/ftero1.jpg) (http://img143.imageshack.us/i/ftero1.jpg/)

(http://img90.imageshack.us/img90/3944/ftero2.jpg) (http://img90.imageshack.us/i/ftero2.jpg/)


Αν προκειτε να πας σε χωματα λασπες -αφου γι' αυτο φανταζοναι το εβαλες- βαλε ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ και φυσουνες στα καλαμια!
Καλα για τα λαστιχα δεν το συζηταμε οτι δεν κανουν για τετοια χρηση!


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: john400v στις Τετάρτη 04 Μάιος 2011, 16:50:57 μμ
 καλα εννοειται οτι δεν θα εχω αυτα λαστιχα... :D

για φυσουνες σκεφτομαι κατι τις acerbis που ειδα και μου αρεσαν...


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: γκ στις Πέμπτη 05 Μάιος 2011, 09:21:38 πμ
Ωραία ταίριαξε το φτερό! Το μονοκόματο (γιατί έχει και κάποιο διαιρούμενο) Acerbis motar είναι; Αν έχεις κάγκελα όμως, βρίσκει το πίσω μέρος του στα κάγκελα.


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: konkost στις Πέμπτη 05 Μάιος 2011, 10:15:49 πμ
Aν στο 600 το ψηλο φτερο πιανει με δυο βιδες οπως στο 650 βαλε οπωσδηποτε loctite Με τους κραδασμους και τις ταλαντωσεις του φτερου μπορει να φυγει καμια απο τις δυο και μιας και βρισκονται απο κατω ουτε που θα το παρεις χαμπαρι


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: john400v στις Πέμπτη 05 Μάιος 2011, 12:04:19 μμ
για να μπει σωστα επρεπε να μπουν αποστατες 3-4 ποντους. ετσι λοιπον εβαλα δυο λαστιχα κυλινδρικα και τους κραδασμους  και για να ερθει το φτερο να κατσει σωστα...


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: konkost στις Πέμπτη 05 Μάιος 2011, 12:14:53 μμ
για να μπει σωστα επρεπε να μπουν αποστατες 3-4 ποντους. ετσι λοιπον εβαλα δυο λαστιχα κυλινδρικα και τους κραδασμους  και για να ερθει το φτερο να κατσει σωστα...
ΟΚ Εσυ ξερεις!
Εγω παντως στο δικο μου εβαλα σκληρους αποστατες και κολα σπειρωματων Τα κυλινδρικα λαστιχα που τοποθετησες δεν προκαλουν εντονες ταλαντωσεις στο φτερο απο καποια χλμ και πανω?


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: john400v στις Πέμπτη 05 Μάιος 2011, 12:35:20 μμ
οχι
ειναι σκληρο λαστιχο βλεπε συνεμπλοκ... και με το σφυξιμο ηρθε και εδεσε..
δεν ειναι κακη ιδεα ομως και κολλα...


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: BostonGeorge στις Πέμπτη 19 Μάιος 2011, 23:25:21 μμ
Ψάχνομαι και εγώ για καινούριες αναρτήσεις . Η ανάρτηση κάτω απο την σέλα λειτουργεί καλά (μάλλον) και μπροστά στο πιρούνι . Τι θα πρωτείνατε μιας και εγώ σιγά σιγά θα το κάνω για χωμάτινες διαδρομές κυρίως το μηχανάκι ... Αν βάλω αναρτήσεις για χώμα θα πρέπει να αλλάξω και το μπροστινό φτερό ;


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: john400v στις Παρασκευή 20 Μάιος 2011, 00:49:56 πμ
ποιο μοντελο εχεις?
γενικα μια ευκολη λυση ειναι να αλλαξεις ελατηρια μπρος-πισω
πισω προσωπικα θα το ηθελα λιγο ψιλοτερο και ψαχνω να βρω την λυση... σκεφτομαι να βαλω εναν αποστατη στο σημειο του αμορτισερ που δενει με το link...

οσο για το φτερο, το αλλαζεις λογο λασπης οχι λογω αναρτησης η επιδη σου αρεσει "αλλιως" :)


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: BostonGeorge στις Παρασκευή 20 Μάιος 2011, 11:19:09 πμ
ποιο μοντελο εχεις?
γενικα μια ευκολη λυση ειναι να αλλαξεις ελατηρια μπρος-πισω
πισω προσωπικα θα το ηθελα λιγο ψιλοτερο και ψαχνω να βρω την λυση... σκεφτομαι να βαλω εναν αποστατη στο σημειο του αμορτισερ που δενει με το link...

οσο για το φτερο, το αλλαζεις λογο λασπης οχι λογω αναρτησης η επιδη σου αρεσει "αλλιως" :)

Honda Transalp XLV400 '91 - '92 .
Και εγώ θα το ηθελα ψηλότερο , δεν ξέρω αν θα μου αρέσει με το φτερό τόσο ψηλά , δεν το έχω δει απο κοντά αλλα αν είναι για την λάσπη ... Εκτός απο ελατήρια κάτι άλλο μπορούμε να κάνουμε ; Δηλαδή αλλαγή ολόκληρης της ανάρτησης ; Ελατήριο κάτω απο την σέλα θέλει σίγουρα ...


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: γκ στις Παρασκευή 20 Μάιος 2011, 11:26:22 πμ
..... θα το ηθελα λιγο ψιλοτερο και ψαχνω να βρω την λυση... σκεφτομαι να βαλω εναν αποστατη στο σημειο του αμορτισερ που δενει με το link...

Πρόσεχε: 1 πόνος στο αμορτισέρ δίνει 3 στη ρόδα!


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: john400v στις Παρασκευή 20 Μάιος 2011, 12:34:02 μμ
ενας ποντος... γιατι αμα ειναι πονος... :)
 
εγω παντως τωρα εχω το πισω αμορτισερ τερμα σφικτο, δεν παει αλλο (ειμαι και 100 κιλα) και με ικανοποιει μια χαρα δεν λεω... απλα θα το ηθελα λιγο ψηλοτερο πισω...

(http://img405.imageshack.us/img405/4523/img0902rl.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/405/img0902rl.jpg/)

(http://img803.imageshack.us/img803/4139/img0903r.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/803/img0903r.jpg/)



Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: Tedyboys στις Πέμπτη 14 Ιούλιος 2011, 01:12:50 πμ
Μετά από 133.000 χλμ άλλαξα τα ελατήρια στο μπροστινό σύστημα, βάζοντας τα WP  με το αντίστοιχο  10άρι λάδι  και τις μαμίσιες τσιμούχες. Οι τιμές τους αντίστοιχα 117, 15 και 56. Η εργασία του μάστορα κόστισε 70 ευρώπουλα. Σύνολο το κουστουμάκι μας στοίχισε 258 αλλά μια και σκοπεύω να την κρατήσω την ΤΑ εσαεί επιβάλεται μια σταδιακή ανανέωση σε ζωτικά της όργανα.
Οι πρώτες μου εντυπώσεις μετά από μια μικρή βόλτα ήταν μια αισθητή βελτίωση στο μπροστινό φρενάρισμα, μειώθηκε σημαντικά η βύθιση (είχα βάλει παλιότερα 10άρι λάδι) και πήρε λίγο ύψος το μπροστινό σύστημα. Κατά τα άλλα, σημαντική διαφοροποίηση στην ακρίβεια της διεύθυνσης δεν είδα, δεν ξέρω αν και αυτό θέλει κάποιο χρόνο με το καινούργιο λάδι, μια καλή δοκιμή θα γίνει το Σάββατο σε ταξίδι προς την Επίδαυρο. Βέβαια τη μηχανή τη διατηρώ σε εξαιρετική κατάσταση παρά τα χρονάκια της 8,5 και σε καθημερινά δρομολόγια για τη δουλειά ανεβαίνοντας Διόνυσο-Πεντέλη δεν είχα πρόβλημα να τη πλαγιάζω τη μηχανή αρκετά με σιγουριά και με αίσθηση ασφάλειας. Για του λόγου το αληθές συναντώ στο πρωινό το δρομολόγιο αρκετές φορές ένα αναβάτη με V-Strom στις ευθείες μου καλύπτει τη διαφορά που του παίρνω στα στροφιλίκια 20-30 μέτρα. Βέβαια αυτό είναι και θέμα διάθεσης και ικανότητας του οδηγού αλλά και στιβαρότητας της μηχανής. Φίλος μου που έχει τώρα V-Strom και παλιότερα την ΤΑ μου έχει πει για μια ασάφεια στο μπροστινό της σύστημα οι φίλοι που την έχουν θα ξέρουν καλύτερα.
Αυτά τα αναφέρω διότι μερικοί παντογνώστες θεωρούν επιτακτική την ανάγκη να αλλάξεις αμορτισερ στα 30.000 χλμ, παραβλέποντας την κατάσταση της μηχανής και το σημαντικότερο της χρήσης που της κάνεις σε αντιδιαστολή με το Chris_de_Ze που πολύ συνετά προτείνει 2 μικρές ανέξοδες αλλαγές με σημαντικά αποτελέσματα.


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: konkost στις Πέμπτη 14 Ιούλιος 2011, 11:29:19 πμ
Μετά από 133.000 χλμ άλλαξα τα ελατήρια στο μπροστινό σύστημα, βάζοντας τα WP  με το αντίστοιχο  10άρι λάδι  και τις μαμίσιες τσιμούχες. Οι τιμές τους αντίστοιχα 117, 15 και 56. Η εργασία του μάστορα κόστισε 70 ευρώπουλα. Σύνολο το κουστουμάκι μας στοίχισε 258 αλλά μια και σκοπεύω να την κρατήσω την ΤΑ εσαεί επιβάλεται μια σταδιακή ανανέωση σε ζωτικά της όργανα.
Οι πρώτες μου εντυπώσεις μετά από μια μικρή βόλτα ήταν μια αισθητή βελτίωση στο μπροστινό φρενάρισμα, μειώθηκε σημαντικά η βύθιση (είχα βάλει παλιότερα 10άρι λάδι) και πήρε λίγο ύψος το μπροστινό σύστημα. Κατά τα άλλα, σημαντική διαφοροποίηση στην ακρίβεια της διεύθυνσης δεν είδα, δεν ξέρω αν και αυτό θέλει κάποιο χρόνο με το καινούργιο λάδι, μια καλή δοκιμή θα γίνει το Σάββατο σε ταξίδι προς την Επίδαυρο. Βέβαια τη μηχανή τη διατηρώ σε εξαιρετική κατάσταση παρά τα χρονάκια της 8,5 και σε καθημερινά δρομολόγια για τη δουλειά ανεβαίνοντας Διόνυσο-Πεντέλη δεν είχα πρόβλημα να τη πλαγιάζω τη μηχανή αρκετά με σιγουριά και με αίσθηση ασφάλειας. Για του λόγου το αληθές συναντώ στο πρωινό το δρομολόγιο αρκετές φορές ένα αναβάτη με V-Strom στις ευθείες μου καλύπτει τη διαφορά που του παίρνω στα στροφιλίκια 20-30 μέτρα. Βέβαια αυτό είναι και θέμα διάθεσης και ικανότητας του οδηγού αλλά και στιβαρότητας της μηχανής. Φίλος μου που έχει τώρα V-Strom και παλιότερα την ΤΑ μου έχει πει για μια ασάφεια στο μπροστινό της σύστημα οι φίλοι που την έχουν θα ξέρουν καλύτερα.
Αυτά τα αναφέρω διότι μερικοί παντογνώστες θεωρούν επιτακτική την ανάγκη να αλλάξεις αμορτισερ στα 30.000 χλμ, παραβλέποντας την κατάσταση της μηχανής και το σημαντικότερο της χρήσης που της κάνεις σε αντιδιαστολή με το Chris_de_Ze που πολύ συνετά προτείνει 2 μικρές ανέξοδες αλλαγές με σημαντικά αποτελέσματα.

Χαιρομαι που διαπιστωνεις και εσυ αυτο που εχω τονισει καποιες φορες και εγω! Οτι η αλλαγη των μαμα ελλατηριων με αλλα σκληροτερα δεν ειναι θεμα γουστου αλλα θεμα ασφαλειας Και αναφερομαι στο φρεναρισμα γιατι αν πιασουμε την λειτουργια αυτη καθ' αυτη της αναρτησης τοτε θα παει μακρια η κουβεντα
Αυτα τα 258Ε που εδωσες ειναι  ισως η καλυτερη επενδυση που εχεις κανει στπν τομεα της ασφαλειας Αφου η πιθανοτητα  διπλωματος του μπροστινου σε φρεναρισμα πανικου τωρα πια απομακρυνεται (αλλα δυστυχως δεν εξαλειφεται)
Το οτι πλεον το μπροστινο συστημα ψηλωσε ειναι φυσιολογικο και οφειλεται στα σκληροτερα και σιγουρα καταλληλοτερα ελλατηρια απο εκεινα που φοραει απο το εργοστασιο Ποσο μαλλον οταν εκεινα ειχαν γραψει ηδη 133000 χλμ Το οποιο υψος χανοταν οφειλοταν στο οτι μεγαλο μερος της διαδρομης καταναλωνοταν  ηδη και μονο απο το βαρος μηχανη+αναβατης! Το μηχανακι εχει γινει βεβαια τωρα  λιιιιγο πιο αργο κατα την εισοδο στις (πολυ κλειστες) στροφες σε σχεση με πριν αλλα αν δεν οδηγεις επιθετικα ουτε που θα το αντιληφθεις Ομοιως αν δεν οδηγεις σπιρτοζικα ή/και επιθετικα ισως να μη διακρινεις και την υπαρκτη πλεον σε σχεση με πριν ακριβεια της κατευθυντικοτητας
Στο ταξιδι αυτο που μαλλον θα παρατηρησεις θα ειναι η καλυτερη πληροφορηση για το τι κανει καθε στιγμη ο μπροστα τροχος Καποιοι αυτο το λενε και απωλεια ανεσης Αν εχεις παντως την δυνατοτητα δοκιμασε να οδηγησεις για λιγο σε δρομο με εντονες ανωμαλιες Ειδικα αν το λαδι εχει ηδη ζεσταθει (πχ κατα την διαρκεια ταξιδιου) θα εκπλαγεις ευχαριστα!
Χωρις να θεωρω τον ευατο μου παντογνωστη ειμαι απο κεινους που κρινουν αναγκαια την αλλαγη των ελλατηριων-λαδιων οχι μονο απο τα 30000 χλμ αλλα και απο τα 30 χλμ ακομα! Αν βεβαια θελουμε να κανουμε το ΤΑ πιο ασφαλες αλλα και να το οδηγησουμε και λιγο διαφορετικα απο το "οδηγω και σε σκεφτομαι"!
Αν και δεν ξερω ποια ειναι η μια αλλαγη που προτεινει ο Chris νομιζω οτι η αλλη αφορα την τοποθετηση τακου στο ελατηριο του αμορτισερ ωστε να αυξηθει η προφορτιση (αν βεβαια θυμαμαι καλα) Πραγμα που φυσικα ειναι τελειως λαθος και δινει απλως την ψευδαισθηση οτι σκληρυνε το ελατηριο του αμορτισερ

Φιλικα


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: Padis στις Σάββατο 12 Απρίλιος 2014, 11:38:25 πμ
Για να μην ανοίγω άλλο θέμα....

(http://thumbs2.ebaystatic.com/d/l225/m/m4R1TbOerZvWpsyx68Iyf0A.jpg)

Αυτές οι ρυθμιζόμενες τάπες πιρουνιού, κάνουν τίποτα ή τζάμπα κόπος?
Σκέφτομαι να βάλω ένα ζευγάρι για να μπορώ να ρυθμίζω λίγο (λέω λίιιιιιιιιιιιγο) την αίσθηση που προσφέρει το μπροστινό.
Θα κλαίω μόνο τα 40 γιούρια που κάνουν ή θα κλαίω και πιθανή ζημιά που θα δημιουργήσω ???


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: trackler στις Σάββατο 12 Απρίλιος 2014, 11:52:06 πμ
βαλτα μωρε και εσυ τωρα.αμα κλαψεις εσυ τουλαχιστον δεν θα την πατησει και κανεις αλλος.

αντε να σου κανουμε και παρεα στο κλαμα.

 :P :P :P :P


Τίτλος: Απ:
Αποστολή από: nikos 238 στις Σάββατο 12 Απρίλιος 2014, 13:26:54 μμ
27 ευρώ έχει η γνήσια, νομίζω. Οπότε εγώ θα τις έπαιρνα, λόγω του ότι την μία τη πλήγωσα λίγο.
Φίλος που δοκίμασε σε χτ, είπε ότι κάνουν δουλειά.
Προσοχή στα σπειρώματα, μη γίνει καμιά ζημιά στα καλάμια...

Στάλθηκε από το HUAWEI G525-U00 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: Padis στις Σάββατο 19 Απρίλιος 2014, 18:42:19 μμ
Σήμερα έκανα κι εγώ αλλαγή στα λάδια της μπροστινής ανάρτησης. Αφού έλυσα ότι έπρεπε να λύσω, πήρα τις μπουκάλες ανά χείρας και ξεκίνησα το καθάρισμα.
Διαβάζοντας πολλά και διάφορα εδώ μέσα για τις μπουκάλες, τα λάδια, το καθάρισμα, το λύσε-δέσε κλπ κλπ, περίμενα με το που θα ανοίξω την τάπα να βγει κάνας κροκόδειλος μαζί με την παρέα του. Αντ'αυτών πήρα στο δοχείο μου από 540ml (μαύρου πίσσα κατράμι) λάδι, σημάδι πως δεν έχουμε διαρροές και καθαρίζοντας-ξεπλένοντας δεν υπήρχε μούργα (πράγμα που δηλώνει το καλώς έχει στην συντήρηση απο τον προηγούμενο ιδιοκτήτη της ΤΑ) μιας και οι μπουκάλες είχαν ξανανοιχτεί...
Αφού έβαλα νεα λαδάκια (AMSoil forck therapy 10w), στρίμωξα και 2 ροδέλες σαν αποστάτη (5mm) ίσα ίσα να πατάει το ελατήριο (το οποίο είναι μια χαρά σε μήκος) και όταν πήγα να ξεκινήσω την τοποθέτηση, πόνεσα.... Πόνεσα πολύ στην εικόνα της μηχανής χωρίς μπροστινό...

(http://s21.postimg.org/b1jyp8rub/IMG_20140419_101524.jpg) (http://postimg.org/image/b1jyp8rub/)

Βέβαια, όταν μοντάρισα πάλι το πηρούνι, αποκαταστάθηκε και η εικόνα και το χαμόγελο στα χείλη μου...
Μόλις το πήγα και βόλτα ? χε χε χε ! ! ! Άλλη συμπεριφορά τελείως. Έχω την αίσθηση πως κάθεται λίγο πιο ψηλά απο πρίν και σίγουρα δεν έχω τόσο μπρουμούτισμα στο φρενάρισμα όπως πρίν.
Βελτιώθηκε η συμπεριφορά γενικότερα και δείχνει πιο ομοιογενές το σύνολο.


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: trackler στις Σάββατο 19 Απρίλιος 2014, 20:06:07 μμ
αν διακρινω σωστα,το τριποδο το εχεις βαλει πανω σε γρυλο?

δεν ειναι και οτι καλυτερο αυτη η λυση γιατι δεν ειναι πολυ δυσκολο να ακουμπησει καποιος ή ακομα και ο ιδιος την ωρα ενος τσιγαρου για διαλειμα. ειναι προτιμοτερο να δενεις με καστανια απο την πισω σχαρα σε σταθερο σημειο προς τα κατω ωστε να ειναι σιγουρη η μηχανη οτι δεν θα κουνηθει.

κατα τα αλλα μπραβο για την δουλεια που εκανες. εγω παροτι με τα εργαλεια και τις μαστοριες γενικα εχω καλες σχεσεις,σε τετοιες εργασιες εχω εναν φοβο οποτε δεν το προσπαθω.εχω και ελειψη σε υπομονη που με την μικρη φοβια δεν ειναι καλος συνδιασμος.
 :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: zami στις Σάββατο 19 Απρίλιος 2014, 21:51:42 μμ

κατα τα αλλα μπραβο για την δουλεια που εκανες. εγω παροτι με τα εργαλεια και τις μαστοριες γενικα εχω καλες σχεσεις,σε τετοιες εργασιες εχω εναν φοβο οποτε δεν το προσπαθω.εχω και ελειψη σε υπομονη που με την μικρη φοβια δεν ειναι καλος συνδιασμος.
 :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Ακριβώς τα ίδια και εγώ....Σκεψου ότι και καλός είμαι με τα "εργαλεία" αλλα και έχω αγοράσει και το service manual και πάλι δεν τις πιάνω αυτές τις δουλειες...


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: Padis στις Δευτέρα 21 Απρίλιος 2014, 08:51:50 πμ
αν διακρινω σωστα,το τριποδο το εχεις βαλει πανω σε γρυλο?

Ο γρύλος με το τρίποδο ήταν υποστηρικτικό μέτρο για το βράδυ... Η μηχανή ήταν δεμένη με ιμάντα και ''καθισμένη'' προς τα πίσω.

@zami : Τις ίδιες φοβίες είχα κι εγώ, και δεν πιάνω να κάνω κάτι αν δεν είμαι σίγουρος 100% πως θα το κάνω σωστά.


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: bestoftherest7 στις Σάββατο 16 Αύγουστος 2014, 15:20:44 μμ
Πριν 9 μήνες μετά από πολύ σκέψη άλλαξα τα ελατήρια μπροστά και πίσω με Hyperpro 130(ελατηρια και λαδια) + 60 εργασια. Πριν κανω την αλλαγη ελεγα τσαμπα λεφτα θα δωσω , σιγα μη δω διαφορα. Η διαφορά είναι ΤΕΡΑΣΤΙΑ... Η μηχανή πλαγιαζει τοσο ανετα , το φρεναρισμα ειναι καλυτερο και πιο ασφαλες , στο χωμα παει πολυ πιο ευκολα. το μονο μειον οτι καταπονειται λιγο περισσοτερο η μεση στις λακουβες γιατι οι μαμα ηταν πολυ πιο μαλακες. Και μη ξεχασω η μηχανη ψηλωσε εγινε ακριβως οπως τη θελω ( ειμαι 1,86)


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: kotsidas στις Δευτέρα 29 Ιούλιος 2019, 16:49:39 μμ
 Παιδια , εχει ασχολιθει - προσπαθησει κανεις να βαλει πισω αναρτηση WP απο ΚΤΜ 640 σε ΤΑ600 ? 


Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: Padis στις Τρίτη 30 Ιούλιος 2019, 06:49:49 πμ
Και μη ξεχασω η μηχανη ψηλωσε εγινε ακριβως οπως τη θελω ( ειμαι 1,86)

Αν έχεις την καλοσύνη, μπορείς να εξηγήσεις πως έγινε αυτό ?


Τίτλος: Απ: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: stefosg στις Τετάρτη 31 Ιούλιος 2019, 12:33:04 μμ
Αν έχεις την καλοσύνη, μπορείς να εξηγήσεις πως έγινε αυτό ?
Φαντάζομαι όταν το πιρούνι και το αμορτισέρ έχουν "κλασει" κάθονται και τα νέα σκληρότερα ελατήρια επαναφέρουν το ύψος εκεί που θα έπρεπε να ήταν. Και εμένα η πρώτη αίσθηση όταν καβαλησα μετά από αλλαγή μπρος πίσω ήταν ότι ψηλωσε κα7 σκληρυνε, όπως και του φίλου παραπάνω

Sent from my SM-G965F using Tapatalk



Τίτλος: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Αποστολή από: γκ στις Τετάρτη 31 Ιούλιος 2019, 17:59:35 μμ
Παιδια , εχει ασχολιθει - προσπαθησει κανεις να βαλει πισω αναρτηση WP απο ΚΤΜ 640 σε ΤΑ600 ? 

Από εδώ μέσα κανείς μάλλον, αλλά γίνεται με κόψε ράψε, η μηχανή όμως ψηλώνει πολύ.