Hellas Transalp Forum

Για το μοτοσακό! => Βελτιώσεις => Topic started by: TAΣΟΣ on Τρίτη 08 Μάιος 2007, 07:03:04 πμ

Title: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: TAΣΟΣ on Τρίτη 08 Μάιος 2007, 07:03:04 πμ: Χρειαζομαι αναρτησεις στο μηχανακι μου επειγοντος!!!!!!!!!!!!!!!!!!11
Για μπροστα ελατηρια WP για πισω??????
Eιμαι ανοιχτος σε προτασεις και αποψεις ...γνωριζεται αν εχει βγαλει αμορτισερ για TR η onhils?????
Ευχαριστω εκ των προτερων
ΤΑΣΟΣ
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Chris_de_Ze on Τρίτη 08 Μάιος 2007, 07:48:36 πμ: H Ohlins δεν βγάζει πια αμορτισέρ για το ΤΑ παρά μόνο για Βαραντέρο και Αfrica.
Το δικό σου είναι 600?
Παλιά θυμάμαι έβγαζε για το 600 (είχε κάπου 150.000 δρχ). Αλλά το έχει καταργήσει πια. Ίσως το βρείς μεταχειρισμένο στο εξωτερικό.
Γιατί δεν βάζεις White Power αφού πάς για "καλή λύση". Συνεχίζει να βγάζει για το 600.

Επίσης (αν είσαι Αθήνα), υπάρχει μαγαζί ειδικό (Κ-Shock) για αναρτήσεις στη Ραγκαβή (πίσω από τη ΓΑΔΑ). Μπορεί να σου επισκευάσει τα δικά σου με πολύ καλά αποτελέσματα (για οικονομική λύση). Βάζεις και ένα τάκο WP πίσω και σκληραίνεις την ανάρτηση.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: TAΣΟΣ on Τρίτη 08 Μάιος 2007, 08:01:43 πμ: Εκανα επισκευη στο παλιο της μανας του αλλα σε ενα χρονο παει βαρκα -γιαλος το μηχανακι, για αυτο λεω να τα χωσω μπας και ξενοιασω για καμια πενταετια ;D
Και ναι 600 ειναι και επειδη σε βλεπω γνωστη του αντικειμενου TA μαλλον στενος κορσες θα σου γινω :goofy:
για να σκληρηνει λιγο το μπροστινο τι μπορω να κανω ????να βαλω αλλα λαδια και τι λαδια ?????Για πες
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Sotos on Τρίτη 08 Μάιος 2007, 08:41:00 πμ: Στο μπροστινο εκανα μιξη 10ρι με 15ρι λαδι. Ειχα βαλει και 2 κυλινδρακια απο τεφλον για προφορτιση.
Το ειχα χαμηλωσει και 15 χιλιοστα.
Ηταν η χρυση τομη για μενα. Καπως πιο απόλυτο μεν, αλλα πιο στιβαρό (τηρουμενων των αναλογιών παντα...).
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Chris_de_Ze on Τρίτη 08 Μάιος 2007, 15:40:54 μμ: Στο μπροστινό σύστημα, τo ΤΑ (από τη Χόντα) έχει λάδι 5W στα καλάμια. Που είναι πολύ ψιλό λάδι. Στα 600 αλλάζει πολύ εύκολα (από μια βιδούλα μικρή που έχει στη βάση κάθε καλαμιού) Βάζοντας 10W αυξάνεις την απόσβεση (damping). Αυτό έχω κάνει και εγώ. Για την προσφόρτιση, βάζεις αποστάτες στα ελατήρια μέσα στις μπουκάλες (όπως είπε και ο Sotos). Θα σου συνιστούσα να τα κάνεις διαδοχικά για να δείς πώς σε βολεύει καλύτερα. Πρώτα αλλαγή λαδιού και μετά τους αποστάτες. Λάδι καλό έχει η WP.

Για το πίσω αμορτισέρ, δεν αλλάζει εύκολα το λάδι (παρά μόνο σε ειδικό μαγαζί). Γιατί έχει μέσα και άζωτο και λάδι και είναι στεγανοποιημένο. Αλλά με ένα αποστάτη (πάλι από την WP) στη βάση στήριξης του αμορτισέρ θα δεις μεγάλη βελτίωση. Και θα έχεις και περισσότερες επιλογές στην προφόρτιση. (Το έχω κάνει στο δικό μου.)

Και οι δύο ανωτέρω λύσεις είναι πολύ οικονομικές και βελτιώνουν πολύ την οδηγική συμπεριφορά. Πριν "σκάσεις" λεφτά, πειραματίσου πρώτα με αυτές.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Tassos (Chios) on Τρίτη 08 Μάιος 2007, 18:29:35 μμ: Καλημέρα,

στο συνεργείο ο μάστορας μου προσάρμοσε ένα έμβολο με ρυθμιστή προφόρτισης. Επειδή εξωτερικά δεν υπήρχε χώρος το έβαλε κάτω από τη σέλα. Όλα αυτά στο μαμίσιο αμορτισερ. Το αποτέλεσμα εξαιρετικό. 2 άτομα και φορτωμένο με 3 βαλίτσες και τανκ μπαγκ 2000 χλμ πέρυσι το Πάσχα και λες και οδηγούσα άλλο μηχανάκι. Το θέμα είναι να βρεθεί μάστορας που θέλει να ασχοληθεί και να το αναλάβει

Χαιρετώ

Τ.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Chris_de_Ze on Τρίτη 08 Μάιος 2007, 18:39:56 μμ: Τάσο Μ.

Τί μάρκα έμβολο έβαλε? Ίδια μάρκα με το υπάρχον? Το μαμίσιο αμορτισέρ είναι Showa, το οποίο είναι αρκετά καλής ποιότητας.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Sotos on Τρίτη 08 Μάιος 2007, 18:40:38 μμ: Quote from: Tassos Moschos on Τρίτη 08 Μάιος 2007, 18:29:35 μμ
Καλημέρα,

στο συνεργείο ο μάστορας μου προσάρμοσε ένα έμβολο με ρυθμιστή προφόρτισης. Επειδή εξωτερικά δεν υπήρχε χώρος το έβαλε κάτω από τη σέλα. Όλα αυτά στο μαμίσιο αμορτισερ. Το αποτέλεσμα εξαιρετικό. 2 άτομα και φορτωμένο με 3 βαλίτσες και τανκ μπαγκ 2000 χλμ πέρυσι το Πάσχα και λες και οδηγούσα άλλο μηχανάκι. Το θέμα είναι να βρεθεί μάστορας που θέλει να ασχοληθεί και να το αναλάβει

Χαιρετώ

Τ.

Απο περιεργεια, ποιο ηταν το κοστος για αυτη την εργασία και το εξαρτημα αυτο??
Και τι μαρκα ηταν? Γνωριζεις?
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Tassos (Chios) on Τρίτη 08 Μάιος 2007, 19:16:55 μμ: η όλη ιστορία κόστισε 120 ευρά.

δεν θυμάμαι τι μάρκα ήταν το έμβολο αλλά πρέπει να ήταν ανταλλακτικό για αμορτισερ που φοράει κάποιο μοντέλο aprilia

Τ.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: KostasC on Τρίτη 08 Μάιος 2007, 21:07:37 μμ: μπορουμε να δουμε φωτο ?
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: eXoTiC on Πέμπτη 31 Μάιος 2007, 03:30:57 πμ: Ας μου αναλύσει κάποιος τη λέξη προφόρτηση παρακαλώ. Σε ΤΑ 650 υπάρχει κάτι που θα κάνει το μηχανάκι να συμπεριφέρεται καλύτερα σε στροφές και στο δρόμο;
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: M. I. Pagalos on Πέμπτη 31 Μάιος 2007, 04:36:37 πμ: Quote from: Tassos Moschos on Τρίτη 08 Μάιος 2007, 18:29:35 μμ
Καλημέρα,

στο συνεργείο ο μάστορας μου προσάρμοσε ένα έμβολο με ρυθμιστή προφόρτισης. Επειδή εξωτερικά δεν υπήρχε χώρος το έβαλε κάτω από τη σέλα

Με την περιγραφή που δίνεις, μάλλον μιλάς για ρυθμιστή απόσβεσης συμπίεσης και όχι προφόρτισης ελατηρίου.
Η προφόρτιση έχει να κάνει ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ και μόνο με το ελατήριο, η απόσβεση συμπίεσης και η απόσβεση επαναφοράς με τη λειτουργία του εμβόλου.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Chris_de_Ze on Πέμπτη 31 Μάιος 2007, 04:39:20 πμ: Quote from: eXoTiC on Πέμπτη 31 Μάιος 2007, 03:30:57 πμ
Ας μου αναλύσει κάποιος τη λέξη προφόρτηση παρακαλώ. Σε ΤΑ 650 υπάρχει κάτι που θα κάνει το μηχανάκι να συμπεριφέρεται καλύτερα σε στροφές και στο δρόμο;

Όταν σφίγγεις/ξεσφίγγεις τη (μεγάλη βιδωτή) ροδέλα που έχει επάνω, φορτίζεις/αποφορτίζεις το ελατήριο του αμορτισέρ.

Με τη δεδομένη ανάρτηση μπρος-πίσω η (οικονομική) λύση είναι: (α) προσθήκη αποστάτη (τάκου) στο πίσω και (β) πιο παχύρευστο λάδι (10W) μπροστά

Η εναλλακτική (ακριβή) λύση είναι ρυθμιζόμενο αμορτισέρ πίσω (πχ. WP) και άλλα ελατήρια μπροστά (πχ. WP)
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: louros on Πέμπτη 07 Ιούνιος 2007, 18:22:39 μμ: Δηλ.ο μάστορας έβαλε στο Τ.Α. του Τάσου ρυθμιστή προφόρτισης που προφορτίζει την ανάρτηση κι άλλο πέρα απο την προφόρτιση που μπορεί να έχει από τον δικό του ρυθμιστή(υπάρχει στην πίσω ανάρτηση του Τ.Α.03).
Μα πόσο το προφόρτισε στη μέση το πήγε ? εκτός και αν προφορτίζει με αυτό και κρατάει
το μαμίσιο στη θέση 0.
Δεν νομίζω το αντ/κό αυτό να ρυθμίζει αποσβέσεις συμπίεσης και επαναφοράς γιατί εκεί εμπλεκόμαστε με πάχος λαδιού ,διαμέτρους οπών...
Αν πάλι υπάρχει πράγματι κάτι τέτοιο (εννοώ να μπορείς να παίζεις με την απόσβεση στο ήδη υπάρχον αμορτισέρ)θα με ενδιέφερε πολύ.
Τάσο αν είναι έτσι σε παρακαλώ να μου πείς πως θα ζητήσω το εν λόγο αντ/κο.

Ξαναήρθε ο :shoking: και θα πάω Πρέβεζα το ΣΚ. :angel:
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: M. I. Pagalos on Παρασκευή 08 Ιούνιος 2007, 00:33:42 πμ: Quote from: louros tana on Πέμπτη 07 Ιούνιος 2007, 18:22:39 μμ
Δηλ.ο μάστορας έβαλε στο Τ.Α. του Τάσου ρυθμιστή προφόρτισης που προφορτίζει την ανάρτηση κι άλλο πέρα απο την προφόρτιση που μπορεί να έχει από τον δικό του ρυθμιστή(υπάρχει στην πίσω ανάρτηση του Τ.Α.03).
Μα πόσο το προφόρτισε στη μέση το πήγε ? εκτός και αν προφορτίζει με αυτό και κρατάει
το μαμίσιο στη θέση 0.
Δεν νομίζω το αντ/κό αυτό να ρυθμίζει αποσβέσεις συμπίεσης και επαναφοράς γιατί εκεί εμπλεκόμαστε με πάχος λαδιού ,διαμέτρους οπών...

Είπαμε (και αυτό δεν αμφισβητείται καν) ότι η προφόρτιση έχει να κάνει ΜΟΝΟ με την τάση του ελατηρίου. Άρα, για να επέμβεις σ' αυτήν ο μόνος τρόπος είναι να σφίξεις/ξεσφίξεις το ΙΔΙΟ το ελατήριο (ή να βάλεις αποστάτη αν υπάρχει ανάγκη για μόνιμη ρύθμιση).
Ένα εξάρτημα κάτω από τη σέλα, δεν μπορώ να φανταστώ με ποιο (μαγικό) τρόπο βιδώνει το ελατήριο. Μπορείς να μας το περιγράψεις?
Αντιθέτως, η απόσβεση συμπίεσης του εμβόλου μπορεί να ρυθμιστεί από οπουδήποτε, ακόμη και από το τιμόνι, με φιάλη αζώτου το οποίο διοχετευόμενο στο αμορτισέρ καθυστερεί τη ροή του λαδιού από τις ωπές κάνοντας το ουσιαστικά να συμπεριφέρεται σαν πιο χοντρό.

Συνεπώς, συμπεραίνω ότι ο φίλος μας μιλάει μάλλον για απόσβεση συμπίεσης και όχι προφόρτιση ελατηρίου. Αυτές οι δύο ρυθμίσεις άλλωστε, συχνά, συγχέονται από τους οδηγούς.
Αν μας περιγράψει κάπως πιο λεπτομερώς το εξάρτημα κάτω από τη σέλα, τι είναι, πώς είναι και κυρίως πώς το χειρίζεται, ίσως βγάλουμε άκρη.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Chris_de_Ze on Παρασκευή 08 Ιούνιος 2007, 02:39:25 πμ: Quote from: M. I. Pagalos on Παρασκευή 08 Ιούνιος 2007, 00:33:42 πμ
Αντιθέτως, η απόσβεση συμπίεσης του εμβόλου μπορεί να ρυθμιστεί από οπουδήποτε, ακόμη και από το τιμόνι, με φιάλη αζώτου το οποίο διοχετευόμενο στο αμορτισέρ καθυστερεί τη ροή του λαδιού από τις ωπές κάνοντας το ουσιαστικά να συμπεριφέρεται σαν πιο χοντρό.

Όλα τα πίσω αμορτισέρ περιέχουν μέσα άζωτο υπό πίεση. Απλώς άλλα έχουν (εξωτερικό) ρυθμιστή απόσβεσης και άλλα όχι. Στα μπροστινά, μόνο στα πολύ πολύ ακριβά.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: louros on Παρασκευή 08 Ιούνιος 2007, 20:39:56 μμ: Quote from: M. I. Pagalos on Παρασκευή 08 Ιούνιος 2007, 00:33:42 πμ

Ένα εξάρτημα κάτω από τη σέλα, δεν μπορώ να φανταστώ με ποιο (μαγικό) τρόπο βιδώνει το ελατήριο. Μπορείς να μας το περιγράψεις?

Αυτό εννοώ και επίσης αν τελικά το καταφέρνει πόσο τελικά το προφορτίζει αν η μαμίσια είναι τέρμα προφορτισμένη
τότε πρέπει να προφορτίζει για πάρα΄πολλα κιλά .

Quote from: M. I. Pagalos on Παρασκευή 08 Ιούνιος 2007, 00:33:42 πμ
Αντιθέτως, η απόσβεση συμπίεσης του εμβόλου μπορεί να ρυθμιστεί από οπουδήποτε, ακόμη και από το τιμόνι, με φιάλη αζώτου το οποίο διοχετευόμενο στο αμορτισέρ καθυστερεί τη ροή του λαδιού από τις ωπές κάνοντας το ουσιαστικά να συμπεριφέρεται σαν πιο χοντρό.

Γίνεται να μπεί τέτοιο στο υπάρχον αμορτισέρ του Τ.Α.? Θα με ενδιέφερε πολύ.

Quote from: M. I. Pagalos on Παρασκευή 08 Ιούνιος 2007, 00:33:42 πμ
Αν μας περιγράψει κάπως πιο λεπτομερώς το εξάρτημα κάτω από τη σέλα, τι είναι, πώς είναι και κυρίως πώς το χειρίζεται, ίσως βγάλουμε άκρη.

Συμφωνώ απόλυτα.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Tassos (Chios) on Τρίτη 12 Ιούνιος 2007, 07:50:53 πμ: Πολύ καλησπέρα,

συγνώμη για την τόσο καθυστερημένη απάντηση αλλά ήμουν εκτός διτκύου για πολύ καιρό. Αυτό που έκανε ο τύπος στο συνεργείο ήταν να πάρει το μαμίσιο και να το κάνει όπως στην φωτογραφία. Επειδή η ρύθμιση δεν μπορούσε να μπει εξωτερικά μπήκε κάτω από τη σέλα.
Ουσιαστικά συμπιέζει το ελατήριο όπως και το παξιμάδι που έχει αλλά χωρίς εργαλεία και πολύ πιο εύκολα.

Τ.

ΥΓ: αύριο θα στείλω και φωτό από τη μηχανή
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Tassos (Chios) on Τετάρτη 13 Ιούνιος 2007, 03:21:57 πμ: Όπως σας είχα υποσχεθεί.
Με την πρώτη ευκαιρία (service) θα στείλω και φωτό της ανάρτησης με το έμβολο που έχει ενσωματωθεί

Τ.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: M. I. Pagalos on Τετάρτη 13 Ιούνιος 2007, 04:44:53 πμ: Και πάλι δεν μπορώ να καταλάβω από τη φωτό, πώς επενεργεί στο ελατήριο το συγκεκριμένο εξάρτημα? Μοιάζει με ντίζα, αλλά δεν μπορώ να πω με σιγουριά. Κι αν είναι ντίζα που απλώς βιδώνει, τι ακριβώς ρυθμίζει? Μια βίδα? Το ίδιο το ελατήριο? Το κολιέ που σφίγγει το ελατήριο?
Αν όντως ρυθμίζει την τάση του ελατηρίου, τότε η λειτουργία του είναι καθαρά για διευκόλυνση και μόνο αφού απλώς δεν χρειάζεσαι το ειδικό εργαλείο, ούτε την ταλαιπωρία του σφιξίματος. Βιδώνεις απλά αυτό και τέλος. Είναι όμως έτσι?
Τι λες κι εσύ βρε Χρήστο?
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Chris_de_Ze on Τετάρτη 13 Ιούνιος 2007, 07:55:08 πμ: Quote from: M. I. Pagalos on Τετάρτη 13 Ιούνιος 2007, 04:44:53 πμ
Τι λες κι εσύ βρε Χρήστο?

Λειτουργεί με υδραυλικό αποστάτη, δηλ. κάτι παρόμοιο όπως ένας υδραυλικός γρύλος.
Εδώ η μία βάση του ελατηρίου κινείται/ολισθαίνει πάνω-κάτω και έχει μεταβλητή θέση. Περιστρέφοντας το μαύρο κουμπί, το λάδι (ως ασυμπίεστο υγρό) μετακινεί τη βάση η οποία συμπιέζει το ελατήριο. Κλασική αρχή υδραυλικού γρύλου (πχ. σαν και αυτόν που χρησιμοποιούμε να ανυψώνουμε το αυτοκίνητό μας).
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Sotos on Τετάρτη 13 Ιούνιος 2007, 10:04:13 πμ: Υρδαυλικη προφορτιση ειναι Μιχαλη. Σωληνακι ειναι αυτο που βλεπεις, δεν ειναι ντιζα. Και με την μαυρη βιδα, στελνει υγρα ωστε να συμπιεσει το ελατηριο (καμια σχεση με τα υγρα του αμορτισερ)

Ουπς, τωρα ειδα την απαντηση του Χρηστου. Σιγα μην δεν απαντουσες transbull (καλο)!
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: M. I. Pagalos on Τετάρτη 13 Ιούνιος 2007, 23:01:14 μμ: Άρα λοιπόν, δεν είναι ότι προσφέρει κάτι παραπάνω απλώς σε διευκολύνει στο να μη χρειάζεσαι εργαλεία για να ρυθμίσεις το ελατήριο και σε γλιτώνει και από την ταλαιπωρία. Απλά γυρνάς το ρυθμιστή με το χέρι και αυτό είναι. Τώρα λύθηκε το μυστήριο.

Και πού και πώς (και πόσο) υπάρχει αυτό το μαραφέτι?
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: louros on Τετάρτη 13 Ιούνιος 2007, 23:14:54 μμ: Ρε παιδιά τι δε καταλαβαίνω καλά ?
Στο Τ.Α.01 που έχω η προφόρτιση ρυθμίζεται με μία βίδα που έχει στα αριστερά πράγμα που είναι πολύ εύκολο να γίνει.
Γιατί να βάλω αυτό το καβλιτσέκι γιά να προφορτίζω και να πιάσω και όλο το χώρο κάτω από τη σέλα.

Μήπως τελικά είναι ρυθμιστής για την απόσβεση συμπίεσης και ας μου πεί κάποιος γίνεται τέτοια πατέντα στο υπάρχον αμορτισέρ ?
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: M. I. Pagalos on Πέμπτη 14 Ιούνιος 2007, 01:49:29 πμ: Quote from: louros tana on Τετάρτη 13 Ιούνιος 2007, 23:14:54 μμ
Ρε παιδιά τι δε καταλαβαίνω καλά ?
Στο Τ.Α.01 που έχω η προφόρτιση ρυθμίζεται με μία βίδα που έχει στα αριστερά πράγμα που είναι πολύ εύκολο να γίνει.
Γιατί να βάλω αυτό το καβλιτσέκι γιά να προφορτίζω και να πιάσω και όλο το χώρο κάτω από τη σέλα.

Μήπως τελικά είναι ρυθμιστής για την απόσβεση συμπίεσης και ας μου πεί κάποιος γίνεται τέτοια πατέντα στο υπάρχον αμορτισέρ ?

Η βίδα που αναφέρεις, στο αριστερό πλαστικό κάλυμα, ρυθμίζει την απόσβεση συμπίεσης (αφορά το έμβολο). Το εξάρτημα που εικονίζεται εδώ ρυθμίζει, απ' ό,τι μας λένε τα παιδιά, την προφόρτιση του ελατηρίου (τάση) και μάλιστα υδραυλικά. Πολύ ενδιαφέρον (όσο και απλό).
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: thleon on Δευτέρα 24 Μάρτιος 2008, 16:55:39 μμ: Τάσο, καλημέρα αν μπορείς βάλε μια φωτογραφία του αμορτισέρ να δούμε ...
Ευχαριστώ
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Bavarian on Πέμπτη 27 Μάρτιος 2008, 05:57:45 πμ: Να πω κι εγώ τη γνώμη μου.Και τα Wilbers είναι πολύ καλά αμορτισέρ χωρίς να χρειάζεται ένα τσουβάλι λεφτά.Τα φορούσα στο GS μου από το 2003 μέχρι το 2007 που το πούλησα.430 ευρώ έχουν και αντιπροσωπεύονται στην Ελλάδα από την ΗΛΙΟΦΙΛ.Εχει και για το 600 και για το 650.

http://www.wilbers.de/2008/html/images/download/modell_preisliste/federbeine.pdf
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: thleon on Πέμπτη 27 Μάρτιος 2008, 06:56:07 πμ: Αν υπάρχει με υδραυλική προφόρτηση σε αυτά τα χρήματα θα είναι super θα το ερευνήσω

Ευχαριστώ ;)
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: thleon on Τρίτη 01 Απρίλιος 2008, 21:04:54 μμ: Ποία η γνώμη των ειδικών για πίσω ανάρτηση Hagon με υδραυλική προφόρτηση για το ΤΑ650?

Ρωτάω διότι κάνει μόνο 425 € λέτε να αξίζει?

Ευχαριστώ
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: petervic on Τρίτη 01 Απρίλιος 2008, 22:45:27 μμ: Χτες στην έκθεση περνώντας από το περίπτερο του αντιπρόσωπου της WP ρώτησα για σετάκι ανάρτησης μπρος-πίσω.
Τι αλλάζουμε?
1. Ελατήρια μπροστά 110Ε
2. Αμορτισερ πίσω
α. Λαδιού-αζώτου με ρυθμίσεις σε ύψος κλπ. 650-700Ε (δεν θυμάμαι ακριβώς)
β. Λαδιού-αζώτου με ρυθμιστή εξωτερικό και τις ρυθμίσεις ύψους κλπ. γύρω στα 900Ε

Σύνολο περίπου 1100Ε (φυσικά χωρίς τα εργατικά ;D ;D)
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Chris the Loutrinos on Παρασκευή 11 Απρίλιος 2008, 20:04:36 μμ: Ψαχνομαι για να αλλαξω ελατηρια μπρος πισω στο Transalp μου.
Μετα απο ολες τις συζητησεις που εχουν γινει εδω μεσα κατεληξα και την κατασταση της μηχανης μου οτι η αλλαγη ελατηριων επιβαλεται.
Εκανα μια μικρη ερευνα και εμαθα οτι για το πισω αμορτισερ το ελατηριο της WP δεν ταιριαζει ακριβως και χρειαζονται αποστατες για να ερθει στα επιθυμητο υψος, το οποιο δε το συνιστουσε το μαγαζι που μιλησα.
Κατα ποσο ισχυει αυτο?
Επισης στο ιδιο μαγαζι εχουν ενα κιτ(ελατηρια μπρος-πισω + λαδια) τις Hyperpro,το οποιο και μου προτειναν.
Εδω θελω την αποψη των ειδικων.
Ποια ειναι καλυτερα ελατηρια για μια πιο μακροχρονια λυση?
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: bomba on Παρασκευή 11 Απρίλιος 2008, 20:25:42 μμ: Quote from: petervic on Τρίτη 01 Απρίλιος 2008, 22:45:27 μμ
Χτες στην έκθεση περνώντας από το περίπτερο του αντιπρόσωπου της WP ρώτησα για σετάκι ανάρτησης μπρος-πίσω.
Τι αλλάζουμε?
1. Ελατήρια μπροστά 110Ε
2. Αμορτισερ πίσω
α. Λαδιού-αζώτου με ρυθμίσεις σε ύψος κλπ. 650-700Ε (δεν θυμάμαι ακριβώς)
β. Λαδιού-αζώτου με ρυθμιστή εξωτερικό και τις ρυθμίσεις ύψους κλπ. γύρω στα 900Ε
Σύνολο περίπου 1100Ε (φυσικά χωρίς τα εργατικά ;D ;D)

απαραδεκτο το κοστος

ερωτω το εξης

μπορεις στο ψαλιδι να βαλεις γαντζοκλειδο σχετικα ευκολα?υπαρχει ευκολη προσβαση?

αν ειναι ευκολη η προσβαση,τοτε να βαλεις ενα ΑΠΛΟ επισκευαζομενο επωνυμο αμορτισερ ΧΩΡΙΣ υδραυλικες ρυθμισεις και αλλα περιττα ΠΑΠΑΡΙΑ ΜΑΝΤΟΛΕΣ...

τα ον οφ εχουν αναρτησεις με μεγαλες διαδρομες,και φορανε συνηθως τακουνατα ελαστικα...τις πολλες και περιεργες ρυθμισεις τις χρειαζονται -υπο συνθηκες- τα σουπερσπορ και οχι ολοι οι αναβατες και οχι παντα....

το βασικο ειναι να εχεις σωστο στατικο sag δηλαδη στατικη προφορτιση-δηλαδη ποσο βυθιζεται η μοτο με το βαρος σου πανω...και το να εχει φρεσκα λαδια η αναρτηση μεσα (φρεσκα εννοω 0-20.000 χλμ) για να λειτουργουν οι αποσβεσεις χωρις αποτομες συμπεριφορες (εκταση-συμπιεση)

οποτε,ενα απλο αμορτισερ κανει γυρω στα 450 ευρω και ενα σετ ελατηρια 110 ευρω αρα συνολικα θα δωσεις 600 ευρω...και πολλα ειναι...

παιζει επισης ΠΛΗΘΩΡΑ επιλογων σε μεταχειρισμενο στο ebay οποτε αγοραζεις μεταχειρω καποιο καλο αμορτισερ το επισκευαζεις στον κοκοτσακη (κ-σοκ) και εισαι κομπλε...

στο δικο μου ονοφ ειχα απλα αλλαξει ελατηρια με χαιπερπρο και μεχρι τα 45.000 που το χα ημουν πολυ καλα,ειτε μονος ειτε διπλος
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Chris_de_Ze on Παρασκευή 11 Απρίλιος 2008, 20:34:13 μμ: Quote from: Chris on Παρασκευή 11 Απρίλιος 2008, 20:04:36 μμ
Επισης στο ιδιο μαγαζι εχουν ενα κιτ(ελατηρια μπρος-πισω + λαδια) τις Hyperpro,το οποιο και μου προτειναν.
Από όσα έχω διαβάσει, αρκετοί σε ξένα φόρουμ έχουν βάλει Hyperpro και εκφράζονται πολύ θετικά και με καλά λόγια.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: sanguini on Δευτέρα 21 Απρίλιος 2008, 07:07:17 πμ: Quote from: petervic on Τρίτη 01 Απρίλιος 2008, 22:45:27 μμ
Χτες στην έκθεση περνώντας από το περίπτερο του αντιπρόσωπου της WP ρώτησα για σετάκι ανάρτησης μπρος-πίσω.
Τι αλλάζουμε?
1. Ελατήρια μπροστά 110Ε
2. Αμορτισερ πίσω
α. Λαδιού-αζώτου με ρυθμίσεις σε ύψος κλπ. 650-700Ε (δεν θυμάμαι ακριβώς)
β. Λαδιού-αζώτου με ρυθμιστή εξωτερικό και τις ρυθμίσεις ύψους κλπ. γύρω στα 900Ε

Σύνολο περίπου 1100Ε (φυσικά χωρίς τα εργατικά ;D ;D)
οτι πληρωνεις παιρνεις.νομιζω ;)!το δικο μου φοραγε ακριβως αυτα που αναφερει ο φιλος +οτι εχει αλλαξει ταλατιχα που υπαρχουν στα καβαλετα με μεταλλικες ροδελες.η μηχανη ειναι παρα πολυ καλη και στην ασφαλτο(οδηγησα ενος φιλου που ηταν τελειως μαμα,και ηταν ... :asshaking:) και στο χωμα
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Chr1S73 on Τετάρτη 23 Απρίλιος 2008, 06:01:47 πμ: Quote from: Chris_de_Ze on Τρίτη 08 Μάιος 2007, 15:40:54 μμ
Στο μπροστινό σύστημα, τo ΤΑ (από τη Χόντα) έχει λάδι 5W στα καλάμια. Που είναι πολύ ψιλό λάδι. Στα 600 αλλάζει πολύ εύκολα (από μια βιδούλα μικρή που έχει στη βάση κάθε καλαμιού) Βάζοντας 10W αυξάνεις την απόσβεση (damping). Αυτό έχω κάνει και εγώ. Για την προσφόρτιση, βάζεις αποστάτες στα ελατήρια μέσα στις μπουκάλες (όπως είπε και ο Sotos). Θα σου συνιστούσα να τα κάνεις διαδοχικά για να δείς πώς σε βολεύει καλύτερα. Πρώτα αλλαγή λαδιού και μετά τους αποστάτες. Λάδι καλό έχει η WP.

Για το πίσω αμορτισέρ, δεν αλλάζει εύκολα το λάδι (παρά μόνο σε ειδικό μαγαζί). Γιατί έχει μέσα και άζωτο και λάδι και είναι στεγανοποιημένο. Αλλά με ένα αποστάτη (πάλι από την WP) στη βάση στήριξης του αμορτισέρ θα δεις μεγάλη βελτίωση. Και θα έχεις και περισσότερες επιλογές στην προφόρτιση. (Το έχω κάνει στο δικό μου.)

Και οι δύο ανωτέρω λύσεις είναι πολύ οικονομικές και βελτιώνουν πολύ την οδηγική συμπεριφορά. Πριν "σκάσεις" λεφτά, πειραματίσου πρώτα με αυτές.

Χρησταρα μπορεις να μου δωσεις περισοτερες λεπτομεριες(ποσα γραμμαρια εβαλες στην καθε μπουκαλα?-το μονο που κανεις ειναι να ξεβιδωσεις την μικρη βιδα στο κατω μερος του καλαμιου και μετα οταν αδειασει ξεβιδωνεις το πανω και τα ριχνεις?-πρεπει να βγουν οι μποκαλες?) για την αλλαγη λαδιων στις μπροστινες μπουκαλες?γιατι ακουω κι εναν περιεργο θορυβο καθε φορα που βυθιζονται και ειπα να δοκιμασω να κανω την αλλαγη με 10w
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Chris_de_Ze on Τετάρτη 23 Απρίλιος 2008, 07:53:23 πμ: XL600V: 549cc (ύψος λαδιού 125cm)
XL650V: 542cc (ύψος λαδιού 141cm)

Για την αλλαγή λαδιού στα μπροστινά, παραθέτω παλαιότερο μήνυμα του φίλου Γιώργου από την Αγγλία:

Quote from: XLGeorge on Πέμπτη 22 Νοέμβριος 2007, 09:05:36 πμ
Επειδή κάποιος με ρώτησε προσωπικά για το πως γίνεται η αλλαγή, γράφω δυό λόγια παρακάτω. Λύνουμε το πάνω καπάκι της μιας μπουκάλας και κατόπιν την κάτω αλενόβιδα με την μηχανή στο κεντρικό σταντ, μαζεύοντας το λάδι που στραγκίζει. Για να είμαστε σίγουροι ότι βγήκε όλο το λάδι, ξαναβιδώνουμε το πάνω καπάκι, κατεβάζουμε την μηχανή απο το κεντρικό σταντ και ανεβαίνοντας πάνω πιέζουμε το πηρούνι μέχρι να τρέξουνε και οι τελευταίες σταγόνες λάδι. Βιδώνουμε την κάτω αλενόβιδα, κάτι το οποίο μπορεί να χρειαστεί κάποιον να πιέζει το πηρούνι από πάνω, ανεβάζουμε πάλι τη μηχανή στο κεντρικό σταντ, ξεβιδώνουμε το καπάκι, μετράμε το λάδι που πρέπει να μπει και το βάζουμε με ένα πλαστικό χωνάκι. Βιδώνουμε το καπάκι και επαναλαμβάνουμε για το άλλο καλάμι.

Οταν τελειώσουμε πάμε βόλτα και απολαμβάνουμε την άλλη πια αίσθηση του μπροστινού αν έχουμε βάλει 15άρι λάδι. Δεν ξέρω για 20άρι στο ΤΑ αλλά πρόκειται να βάλω 20άρι στο XLR250 που έχω καθώς με το 15άρι δεν έχει αρκετή απόσβεση επαναφοράς. Η ακριβής ποσότητα λαδιού αναφέρεται στο Haynes manual που δεν το έχω εύκαιρο, θυμάμαι πάντως ότι είναι περίπου 600 κ.εκ. που σημαίνει ότι χρειάζονται δύο μπουκάλια του λίτρου για την αλλαγή.

Επίσης δες και αυτό το thread (του φίλου Γιάννη από το Βέλγιο): Αλλαγή λαδιού μπροστινής ανάρτησης σε ΤΑ400/600 (http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=1319.0)

Αλλά πρόσεχε να μην κάνεις αυτό (http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=4063.msg57992#msg57992)!
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: ΓΙΑΝΝΗΣ TALON on Σάββατο 26 Απρίλιος 2008, 20:42:41 μμ: Καλησπέρα και Χρόνια Πολλά. Σχετικά με την βελτίωση της συμπεριφοράς της πίσω ανάρτησης, θα ήθελα να ρωτήσω, κατά πόσο έχετε πειραματιστεί με την ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου της μαμάς ανάρτησης του ΤΑ 650, μέσω των παξιμαδιών που βρίσκονται στο κάτω μέρος του ελατηρίου, πριν καταλήξετε στις ακριβές λύσεις της αντικατάστασης του ελατηρίου ή και όλης της ανάρτησης . Προσωπικά και μετά από πολλές δοκιμές κατέληξα στο συμπέρασμα πως το ελατήριο θα πρέπει να προφορτιστεί τόσο ώστε η μότο όταν είναι σε όρθια θέση, να μην ακουμπά στο πλάγιο σταντ και μόνο με το βάρος της, η ανάρτηση δεν θα πρέπει να συμπιέζεται καθόλου (να βρίσκεται στο άνω σημείο της ακριβός πριν αρχίσει να συμπιέζετε), αυτό το καταλαβαίνουμε αν προσπαθήσουμε να σηκώσουμε την μότο από τις χειρολαβές της ουράς πως δεν έχει άλλη διαδρομή προς τα επάνω. Πριν από αυτήν την ρύθμιση, η μότο είχε μία πλαστική αίσθηση ιδικά σε δρόμο με σαμαράκια και με δύο άτομα, επίσης άλλαξε και η αίσθηση για το που είναι το βάρος της μότο, τώρα αισθάνεσαι το μπροστινό πιο φορτισμένο με βάρος από ότι πριν και έτσι είναι, Να σημειώσω εδώ πως η εμπρόσθια ανάρτηση είναι WP, οι ταλαντώσεις πλέων έχουν εξαφανιστεί η μότο μπαίνει στις στροφές με σιγουριά και σωστές πληροφορίες. Το τίμημα όλων αυτών; Χάθηκε ένα μέρος από την άνεση.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Chris_de_Ze on Σάββατο 26 Απρίλιος 2008, 22:52:23 μμ: Για το πίσω έτσι ακριβώς όπως το είπες είναι η σωστή ρύθμιση.
Το έχουμε ξαναναφέρει σε αυτό το φόρουμ παλαιότερα.
Σε αυτή τη ρύθμιση είχα καταλήξει και εγώ πειραματιζόμενος (μετά από πάρα πολλές δοκιμές για μήνες).
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: xplast on Σάββατο 17 Μάιος 2008, 01:04:12 πμ: Έκλεισε!!!
Την Δευτέρα μπαίνουμε για την επέμβαση στο k-shock.... ;D
Μπροστά ελατήρια + λαδάκια και πίσω επισκευή αμορτισέρ και ελατήριο ;D . Το σύνολο 360 ευρώ :'( .
Αλλά μετά.......
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Chris the Loutrinos on Σάββατο 17 Μάιος 2008, 01:12:38 πμ: Τι θα βαλεις τελικα Χρηστο?
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: TASOS on Σάββατο 17 Μάιος 2008, 01:14:00 πμ: Quote from: Chris on Σάββατο 17 Μάιος 2008, 01:12:38 πμ
Τι θα βαλεις τελικα Χρηστο?

Ρε Χρηστο εδω εισαι. ???
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Chris the Loutrinos on Σάββατο 17 Μάιος 2008, 01:18:38 πμ: Ουι!!!!!!
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: xplast on Σάββατο 17 Μάιος 2008, 01:27:07 πμ: Quote from: Chris on Σάββατο 17 Μάιος 2008, 01:12:38 πμ
Τι θα βαλεις τελικα Χρηστο?

Hyper Pro
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: xplast on Τρίτη 20 Μάιος 2008, 01:41:52 πμ: Τις έβαλα και ησύχασα! Πιο στιβαρό το μηχανάκι, πήρε και 3-4 πόντους μπόι, δεν βυθίζεται τόσο το μπροστινό πια (κουράζει τα χέρια γρήγορα, αλλά θα στρώσω...), επιτέλους καταλαβαίνω τι κάνει το πίσω (πριν δεν είχε αίσθηση), καλύτερο κατέβασμα από πεζοδρόμια, αλλά δεν το πήγα ακόμα σε καμμιά "γρήγορη" διαδρομη για να συγκρίνω.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: louros on Τρίτη 03 Ιούνιος 2008, 16:22:33 μμ: Πόσο το μαλί Τοτέ ?
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: thleon on Τρίτη 03 Ιούνιος 2008, 16:25:49 μμ: Πάντως την προηγούμενη Τρίτη που οδήγησα του Παυλου με WP ρυθμιζόμενη, εντυπωσιάστηκα!

Μιλάμε για άλλο μηχανάκι αλλα και 1000€ :'(
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: DRAKE RAMORE on Τρίτη 03 Ιούνιος 2008, 17:28:02 μμ: Quote from: louros tana on Τρίτη 03 Ιούνιος 2008, 16:22:33 μμ
Πόσο το μαλί Τοτέ ?

Quote from: totos on Σάββατο 17 Μάιος 2008, 01:04:12 πμ
Έκλεισε!!!
Την Δευτέρα μπαίνουμε για την επέμβαση στο k-shock.... ;D
Μπροστά ελατήρια + λαδάκια και πίσω επισκευή αμορτισέρ και ελατήριο ;D . Το σύνολο 360 ευρώ :'( .
Αλλά μετά.......

;)
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Σεραφειμ on Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 20:33:46 μμ: Καλημερα παιδακια μετα απο 4 χρονια συμβιωσης με :)την καλη μου σκεφτομαι να κανω καποιες βελτιωσεις στη μηχανουλα μου (ΤRANSALP 650 04) αναρτησεις πισω WP με υδραυλικη προφορτιση (950 ευρω) μπροστα αλλαγη ελατηριων και λαδιων (150 ευρω) φιλτρο K/N (65 ευρω) σωληνακια υψηλης μπροστα και αλλαγη τακακια (160 ευρω) 16 (45 ευρω) γραναζι μπροστα η οχι ???(αμα εχετε να μου προτεινετε κατι καλυτερο ακουω προτασεις) συν μια εξατμισουλα (REMUS μηπως ??? και εδω ακουω γνωμες) για την οποια δεν εχω αποφασισει ακομα δηλαδη υπολογιζω γυρω στα 1700 ευρω (μαζι με την εξατμιση) ειναι πολλα τα λεφτα μπαμπα στρουμφ η οχι
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: xplast on Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 20:36:05 μμ: Αυτά που σου περισσεύουν, δωσ' τα στον Λούρο!!! ;D ;D ;D
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: DRAKE RAMORE on Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 20:44:05 μμ: Quote from: Σεραφειμ on Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 20:33:46 μμ
Καλημερα παιδακια μετα απο 4 χρονια συμβιωσης με :)την καλη μου σκεφτομαι να κανω καποιες βελτιωσεις στη μηχανουλα μου (ΤRANSALP 650 04) αναρτησεις πισω WP με υδραυλικη προφορτιση (950 ευρω) μπροστα αλλαγη ελατηριων και λαδιων (150 ευρω) φιλτρο K/N (65 ευρω) σωληνακια υψηλης μπροστα και αλλαγη τακακια (160 ευρω) 16 (45 ευρω) γραναζι μπροστα η οχι ???(αμα εχετε να μου προτεινετε κατι καλυτερο ακουω προτασεις) συν μια εξατμισουλα (REMUS μηπως ??? και εδω ακουω γνωμες) για την οποια δεν εχω αποφασισει ακομα δηλαδη υπολογιζω γυρω στα 1700 ευρω (μαζι με την εξατμιση) ειναι πολλα τα λεφτα μπαμπα στρουμφ η οχι

...νορμάλ μου φαίνονται τα 1700 για όλα τα παραπάνω...ψάχνοντας μπορεί να τα βρεις και με 1500 αλλα δεν νομίζω να πάει παρακάτω σε καινούρια.

Εξάτμιση δες και Micron πολύ καλή, και πιο φθηνή σε γενικές γραμμές σαν εταιρία απο την Remus.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Chris the Loutrinos on Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 20:50:06 μμ: Quote from: Σεραφειμ on Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 20:33:46 μμ
Καλημερα παιδακια μετα απο 4 χρονια συμβιωσης με :)την καλη μου σκεφτομαι να κανω καποιες βελτιωσεις στη μηχανουλα μου (ΤRANSALP 650 04) αναρτησεις πισω WP με υδραυλικη προφορτιση (950 ευρω) μπροστα αλλαγη ελατηριων και λαδιων (150 ευρω) φιλτρο K/N (65 ευρω) σωληνακια υψηλης μπροστα και αλλαγη τακακια (160 ευρω) 16 (45 ευρω) γραναζι μπροστα η οχι ???(αμα εχετε να μου προτεινετε κατι καλυτερο ακουω προτασεις) συν μια εξατμισουλα (REMUS μηπως ??? και εδω ακουω γνωμες) για την οποια δεν εχω αποφασισει ακομα δηλαδη υπολογιζω γυρω στα 1700 ευρω (μαζι με την εξατμιση) ειναι πολλα τα λεφτα μπαμπα στρουμφ η οχι

Καλησπερα να ρωτησω,οι τιμες που μας λες ειναι μονο αγορα ή και τοποθετηση?
Γιατι 45 γιουργια για ενα γραναζι μου φαινονται κομματι πολλα αν σου πω οτι εγω το jt 16αρι το πηρα 18€!!!
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: DRAKE RAMORE on Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 21:06:38 μμ: Chris με τοποθέτηση είναι. Στην Θεσαλλονίκη πάντα έτσι δίνουν τιμές. Εκτος αν ο φίλος πήρε τιμές απο το τηλέφωνο.

Και έχε και υπόψη σου πως στην Βόρεια Ελλάδα οι τιμές είναι κομματάκι πιο τσιμπημένες ;)
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Σεραφειμ on Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 21:22:42 μμ: Chris για το 16 θα ρωτησω τιμες το ερωτημα ειναι να το βαλω η οχι γιατι απο οτι εχω διαβασει για το 650 δεν υπαρχει μεγαλη διαφορα (Chris de ze ) εκτος και αν δεν καταλαβα καλα.Βασικα ο λογος που σκεφτομαι να το αλλαξω ειναι για μεγαλυτερη αυτονομια.Αποστολε τη Μicron δεν την ηξερα μεχρι που την ειδα στο μηχανικο (Μακης Θαλασσουδης εκ Θεσσαλονικης πολυ καλος μηχανικος τουλαχιστο μεχρι τωρα) χθες απλως τη REMUS την ειδα πανω στο ακατανομαστο 650 και μου αρεσε παρα πολυ :) Δεν ξερω αλλα πιστευω οτι στις επομενες μερες θα εχω καταληξει :goofy:
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Chris the Loutrinos on Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 21:46:45 μμ: Απ'οτι εχω διαβασει-ακουσει η αλλαγη μπροστινου γραναζιου επιβαλλεται στα 600αρια.
Νομιζω οτι στα 650 δεν ειναι απαραιτητη.
Δεν ειχα δει οτι μιλαμε για Β Ελλαδα.
Γιατι δεν ψαχνεσαι στο net πιθανων να βρεις καλυτερες τιμες.
Στην τελικη να σου στειλουμε απο Αθηνα τα βαλεις μονος εαν πιανει το χερακι σου.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: takisd on Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 22:03:18 μμ: Quote from: Σεραφειμ on Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 20:33:46 μμ
16 (45 ευρω) γραναζι μπροστα η οχι ???

Πρίν από 2 εβδομάδες, αλλαγή γραναζιού μπροστινού (σε ΤΑ 600) : 16Τ JT 22,5E + 10E εργασία = 32,5Ε σύνολο ( στην Πάτρα )
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: KostasC on Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 22:32:53 μμ: Quote from: ΓΙΑΝΝΗΣ TALON on Σάββατο 26 Απρίλιος 2008, 20:42:41 μμ
Καλησπέρα και Χρόνια Πολλά. Σχετικά με την βελτίωση της συμπεριφοράς της πίσω ανάρτησης, θα ήθελα να ρωτήσω, κατά πόσο έχετε πειραματιστεί με την ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου της μαμάς ανάρτησης του ΤΑ 650, μέσω των παξιμαδιών που βρίσκονται στο κάτω μέρος του ελατηρίου, πριν καταλήξετε στις ακριβές λύσεις της αντικατάστασης του ελατηρίου ή και όλης της ανάρτησης . Προσωπικά και μετά από πολλές δοκιμές κατέληξα στο συμπέρασμα πως το ελατήριο θα πρέπει να προφορτιστεί τόσο ώστε η μότο όταν είναι σε όρθια θέση, να μην ακουμπά στο πλάγιο σταντ και μόνο με το βάρος της, η ανάρτηση δεν θα πρέπει να συμπιέζεται καθόλου (να βρίσκεται στο άνω σημείο της ακριβός πριν αρχίσει να συμπιέζετε), αυτό το καταλαβαίνουμε αν προσπαθήσουμε να σηκώσουμε την μότο από τις χειρολαβές της ουράς πως δεν έχει άλλη διαδρομή προς τα επάνω. Πριν από αυτήν την ρύθμιση, η μότο είχε μία πλαστική αίσθηση ιδικά σε δρόμο με σαμαράκια και με δύο άτομα, επίσης άλλαξε και η αίσθηση για το που είναι το βάρος της μότο, τώρα αισθάνεσαι το μπροστινό πιο φορτισμένο με βάρος από ότι πριν και έτσι είναι, Να σημειώσω εδώ πως η εμπρόσθια ανάρτηση είναι WP, οι ταλαντώσεις πλέων έχουν εξαφανιστεί η μότο μπαίνει στις στροφές με σιγουριά και σωστές πληροφορίες. Το τίμημα όλων αυτών; Χάθηκε ένα μέρος από την άνεση.

Αυτού του τύπου η μέτρηση είναι καθαρά εμπειρική και μπορεί να βγάλει αλλα αποτελέσματα σε διαφορετικούς σε κιλά αναβάτες . Η σωστή ρύθμιση είναι μέσω του SAG, κάτι που πρέπει να γίνει με τον αναβάτη πάνω όπως οδηγεί τη μηχανή.

Φαντάσου πως μια τέτοια ρύθμιση για εναν 75 κιλά μπορεί να είναι ιδανική , αν ανέβει όμως ένας 120.... θα είναι σούπα
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: siflis (Σταυρος) on Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 23:20:04 μμ: Quote from: Σεραφειμ on Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 21:22:42 μμ
απλως τη REMUS την ειδα πανω στο ακατανομαστο 650 και μου αρεσε παρα πολυ :) Δεν ξερω αλλα πιστευω οτι στις επομενες μερες θα εχω καταληξει :goofy:
Εγω παντος δεν θα αλλαζα το super poze (δυκανο) με μια καραμπινα :eusa_naughty: :eusa_naughty:
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Σεραφειμ on Σάββατο 14 Ιούνιος 2008, 01:35:16 πμ: Δηλαδη παιδακια μου λετε να κατεβω Αθηνα γιατι οι τιμες εκει ειναι καλυτερες (Chris τα χερακια μου δεν πιανουν σε σχεση με μηχανολογικα η' φοβαμαι μην κανω καμια πατατα :goofy:) και αν ναι ποσο ?Σταυρο για την εξατμιση ακουω γνωμες οπως και για το γραναζι ψαχνομαι :eusa_think:μπας και βγαλω καμια ακρη ::)Για αναρτησεις θεωρω οτι WP με υδραυλικη προφορτιση ειναι μονοδρομος οπως και τα σωληνακια υψηλης για τα φρενα. :)
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Chris_de_Ze on Σάββατο 14 Ιούνιος 2008, 04:28:21 πμ: 1) Το 16Τ στα 600 ναι επιβάλλεται (εδώ και 12+ χρόνια επιμένω σε αυτό). Με αυτό το γρανάζωμα το ΤΑ600 έχει περ. ίδια συνολική σχέση μετάδοσης με το μαμά 650. Ακόμα και η Χόντα το κατάλαβε και το εφάρμοσε στο 650. Στο 650 δεν είναι απαραίτητο, γιατί μετά θα μακρύνει αρκετά η σχέση μετάδοσης με κάποια ίσως αρνητική επίδραση στις επιταχύνσεις (ιδιαίτερα με 2 άτομα).

2) Αυτό που είναι σίγουρο είναι ότι όποιος πάρει ένα μαμά ΤΑ, και είναι και λίγο έμπειρος οδηγός, ψάχνεται από την πρώτη στιγμή για βελτίωση της ανάρτησης. Είναι απαράδεκτη η μαμά ανάρτηση (βλ. σούπα). Πριν δώσετε λοιπόν €1000+ για κάποια ακριβή λύση, κάντε αυτό που έχω αναφέρει σε άλλο post σχετικά με την οικονομική λύση (λάδια 10άρια μπροστά, τάκος πίσω). Δεν θα γίνει WP αλλά σίγουρα δεν θα σας παιδεύει πια έντονα η σκέψη για βελτίωση. Το μηχανάκι θα στηθεί πολύ καλύτερα στο δρόμο και θα έχετε καλύτερη οδηγική συμπεριφορά. Αν μετά πάλι ψάχνεστε, πηγαίνετε για την ακριβή λύση.

3) Σωληνάκια υψηλής, ιδιαίτερα μπροστά, είναι κάτι που θα βοηθήσει πολύ στην αίσθηση του φρεναρίσματος (στα ΤΑ400/600 επιβάλλεται).

4) Φίλτρο Κ&N είναι μια πολύ καλή και οικονομική λύση (μακροπρόθεσμα).

5) Για εξάτμιση διαλέξτε μια αξιόπιστη και καλή μάρκα αν πρόκειται να την αλλάξετε. Γιατί αλλιώς μπορεί και να χάσετε σε επιδόσεις. Η μαμά είναι υπολογισμένη σε κάθε τι ως προς την απόδοση/κατανάλωση/θόρυβο σε σχέση με την τροφοδοσία που παρέχουν τα καρμπς σε όλη τη γκάμα των στροφών. Δεν ισχύει το ότι βάζω μια πιο ελεύθερη και το μηχανάκι ... φυσάει! Παίζουν πολλοί παράγοντες. Αν είναι πιο ελεύθερη, θέλουν κατάλληλη ρύθμιση και άλλα πράγματα (πχ. καρμπς).
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Σεραφειμ on Σάββατο 14 Ιούνιος 2008, 21:01:51 μμ: Χρηστο ευχαριστω πολυ για τις συμβουλες για ακομα μια φορα :2bowing: :2bowing: :2bowing: ;)
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: XLGeorge on Σάββατο 14 Ιούνιος 2008, 22:12:12 μμ: Να προσθέσω τα εξής στα παραπάνω. Το αμορτισέρ του ΤΑ650 είναι πολύ καλύτερο από του ΤΑ600, με μεγαλύτερη (και ρυθμιζόμενη) απόσβεση - είναι το ίδιο με το CBR600 του 2000 - και κρατάει για πολύ περισότερα χιλιόμετρα. Κατά τη γνώμη μου για το ΤΑ650 το ιδανικό λάδι του μπροστινου με τα μαμίσια ελατήρια είναι 15άρι και όχι 10άρι για να είναι συμβατό το μπροστινό με το πίσω, από τη μαμά του το μπροστινό παραείναι μαλακό με ανεπαρκή απόσβεση (ενώ το πίσω είναι μια χαρά). Αυτό που λείπει είναι υδραυλική προφόρτιση του πίσω ελατηρίου όπως έχει το Varadero και άλλα μηχανάκια, για να προφορτιστει το ελατήριο πρέπει να μετακινηθεί η μπαταρία και να χρησιμοποιηθεί η βάρβαρη μέθοδος σφυρί-κατσαβίδι με κομμένη μύτη.

Αν όμως παίξει κανείς μπορεί να φέρει την πίσω ανάρτηση στα μέτρα του. Αυτό που με εξέπληξε πρόσφατα είναι οτι μετά απο 65Κ χιλιόμετρα ασχολήθηκα και πάλι προσφατα με το πίσω αμορτισέρ για ένα δικάβαλο ταξίδι στο Πήλιο και αυξάνοντας την απόσβεση και την προφόρτιση έγινε τέλειο για τις συγκεκριμένες συνθήκες, πράγμα που δεν περίμενα καθώς νόμιζα οτι είχε ουζάρει. Γενικά αν ξέρει κανείς μπορεί να φέρει το αμορτισέρ του ΤΑ650 στα μέτρα του και φαίνεται να κρατάει για πολλά πολλά χιλιόμετρα.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: nikos 238 on Κυριακή 15 Ιούνιος 2008, 01:21:21 πμ: Quote from: XLGeorge on Σάββατο 14 Ιούνιος 2008, 22:12:12 μμ

για να προφορτιστει το ελατήριο πρέπει να μετακινηθεί η μπαταρία και να χρησιμοποιηθεί η βάρβαρη μέθοδος σφυρί-κατσαβίδι με κομμένη μύτη.

Υπάρχει και άλλος τρόπος, εγώ το κάνω με κλειδί για ελατήριο από ΧΤ660.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: African Boy on Τρίτη 17 Ιούνιος 2008, 22:12:15 μμ: Σήμερα πήρα τηλέφωνο και έκλεισα ραντεβού στο Κ-Shock για αλλαγή αναρτήσεων…….

Χρήστο ρώτησα για τον αποστάτη, (τάκο) και ήταν κατηγορηματικός πως δεν θα κερδίσεις τίποτα, κ.λ.π.
καλύτερα να πάς για καινούργιο αμορτισέρ…

Επίσης για το μπροστινό, μου ανάφερε πώς αν αλλάξουμε ελατήρια, θα βάλουμε 20άρια λαδάκια ενώ αν δεν τα αλλάξουμε απλά
θα τοποθετήσουμε 15αράκι και όχι 10αράκι…….

Τελικά τι κάνουμε;;;; :-\ :-\
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: m1035 on Τετάρτη 18 Ιούνιος 2008, 09:19:50 πμ: Quote from: KostasC on Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 22:32:53 μμ

Φαντάσου πως μια τέτοια ρύθμιση για εναν 75 κιλά μπορεί να είναι ιδανική , αν ανέβει όμως ένας 120.... θα είναι σούπα

εγω που ειμαι 125 κιλα τι να κανω???
σκεφτομαι να βαλω τα πηρουνια απο xr 600 γιατι ειμαι και πανυψηλος (οπως περιγραφεται εδω http://www.transalp.org/phpbb2/viewtopic.php?t=52&postdays=0&postorder=asc&start=0 )και τακο 3-4 cm πισω

σιγουρα γινεται σε ΤΑ 600... τα πηρουνια του ΤΑ 650 ειναι ιδια με του 600???

αλλες ιδεες για ψηλωμα και βελτιωση της αναρτησης εχετε? πειτε μου γιατι με τη σουπα αναρτηση εχω αρχισει γενικοτερα τις σουπες τελευταια...
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Chris_de_Ze on Τετάρτη 18 Ιούνιος 2008, 16:37:15 μμ: Παιδιά, εγώ έκανα απλώς τις μετατροπές που ανέφερα (10άρι λάδι μπροστά, 2cm τάκος πίσω) και από τότε δεν ψάχνομαι με τις μαμά αναρτήσεις. Ελατήρια δεν άλλαξα. Το 10άρι ή 12.5άρι λάδι μπροστά για μένα είναι μια χαρά. Αν είναι πιο παχύρευστο (15, 20) μπορεί να κάνει λίγο "κούτσουρο" το μπροστινό.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: African Boy on Τετάρτη 18 Ιούνιος 2008, 22:55:25 μμ: Quote from: Chris_de_Ze on Τετάρτη 18 Ιούνιος 2008, 16:37:15 μμ
Παιδιά, εγώ έκανα απλώς τις μετατροπές που ανέφερα (10άρι λάδι μπροστά, 2cm τάκος πίσω) και από τότε δεν ψάχνομαι με τις μαμά αναρτήσεις. Ελατήρια δεν άλλαξα. Το 10άρι ή 12.5άρι λάδι μπροστά για μένα είναι μια χαρά. Αν είναι πιο παχύρευστο (15, 20) μπορεί να κάνει λίγο "κούτσουρο" το μπροστινό.

Χρήστο τον τάκο πίσω (αποστάτη) τον τοποθέτησες μόνο σου;

Στην μηχανή μπορώ να της δώσω λίγο αέρα στο ύψος 3-4 πόντους με αυτό τον τρόπο;

Υ.Γ. Χρήστο, εντάξει βρήκα κάποιες απαντήσεις σε θέματα που είχαμε αναπτύξει στο παρελθόν που είχες απαντήσει………. ;)
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Chris_de_Ze on Πέμπτη 19 Ιούνιος 2008, 07:04:53 πμ: Για να τοποθετηθεί πίσω ο τάκος θα πρέπει να λυθεί το πίσω μοχλικό. Μπορείς να το κάνεις και μόνος σου (δεν μου πήρε πολύ ώρα να γίνει).
Λάδι μπροστά πάλι αλλάζεις μόνος σου αλλά (στα ΤΑ650) θέλει να έχεις και κάποιο βοηθό (να κρατάει τη μηχανή) γιατί είναι λίγο χρονοβόρα διαδικασία.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: African Boy on Πέμπτη 19 Ιούνιος 2008, 09:22:18 πμ: Quote from: Chris_de_Ze on Πέμπτη 19 Ιούνιος 2008, 07:04:53 πμ
Για να τοποθετηθεί πίσω ο τάκος θα πρέπει να λυθεί το πίσω μοχλικό. Μπορείς να το κάνεις και μόνος σου (δεν μου πήρε πολύ ώρα να γίνει).
Λάδι μπροστά πάλι αλλάζεις μόνος σου αλλά (στα ΤΑ650) θέλει να έχεις και κάποιο βοηθό (να κρατάει τη μηχανή) γιατί είναι λίγο χρονοβόρα διαδικασία.

Σ ευχαριστώ Χρήστο, θα το προσπαθήσω μόνος μου και ότι είναι θα σου πω….. :thumbup:
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: m1035 on Δευτέρα 07 Ιούλιος 2008, 04:35:29 πμ: Πηγα σε γνωστο μαγαζι αναρτησεων και μου ειπαν οτι χρειαζομαι ελατηρια μπρος και πισω..
εχω ΤΑ 06 με 27.000 χλμ και ειμαι 125 κιλα.. μπορει να ειναι ετσι?
η μηπως θελανε λεφτα για διακοπες?

επειδη σκεφτομαι σοβαρα να ακολουθησω τη συμβουλη του chris de ze, που βρισκω τακο και λαδια αναρτησεων για να παω σε δικο μου μηχανικο και να τελειωνω χωρις να μπλεκω με τα γνωστα μαγαζια αναρτησεων?
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Chris_de_Ze on Δευτέρα 07 Ιούλιος 2008, 07:17:35 πμ: Τάκο και λάδια είχα πάρει από την WP (αντιπρόσωπος: Extra Products – Τασούλης, Καλλιρρόης 55)

ΥΓ: Δεν θα γίνει η ανάρτησή σου super-duper αλλά θα βελτιωθεί αρκετά σε σχέση με το πως είναι από μαμά.
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: xplast on Σάββατο 24 Ιανουάριος 2009, 20:20:02 μμ: Μπορεί κάποιος να μου πει τι διάσταση έχουν τα μπροστινά καλάμια; Εννοώ την διάμετρο.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: XLGeorge on Σάββατο 24 Ιανουάριος 2009, 20:52:40 μμ: Quote from: totos on Σάββατο 24 Ιανουάριος 2009, 20:20:02 μμ
Μπορεί κάποιος να μου πει τι διάσταση έχουν τα μπροστινά καλάμια; Εννοώ την διάμετρο.

41mm
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Berg on Τετάρτη 28 Ιανουάριος 2009, 07:46:20 πμ: Σήμερα άλλαξα τα ελατήρια στο μπροστινό της ΤΑ650 και έβαλα της WP.
Η διαφορά είναι αιθητή. Πιό στιβαρή αίσθηση και κόπηκαν πιά τα βυθίσματα του μπροστινού στα φρένα.
Λάδι WP μίξη 10 και 15. Λειτουργεί μια χαρά.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Hypersonic on Παρασκευή 30 Ιανουάριος 2009, 00:13:00 πμ: Να ρωτησω κατι.....

Επειδη ειμαι στα 46.500χλμ και δε θυμαμαι, αν μου εχουν αλλαξει στο μπροστα τα λαδια, ελατηρια ή αλλες λαλακιες... στο πισω σιγουρα οχι.

Στα ποσα χλμ "πρεπει" να αλλαζεται το λαδι, ή το ελατηριο (μπρος-πισω αμορτισερ) ;
Το 90-95% των χιλιομετρων μου ειναι μονοκαβαλο...
Το 100% των χιλιομετρων μου ειναι σε ασφαλτο (εκτος και αν εχουν πεσει τιποτα χωματα απο κανενα φορτηγο...)
Απο βαρος δικο μου τιποτα... πουπουλο... 65κιλα... με το ζορι καθεται το ΤΑ....

Υπαρχει τροπος να τα μετρησεις;

Σε συμπεριφορα της μηχανης, δεν εχω παρατηρησει καμια αλλαγη προς το χειροτερο (αν και μπορει να συνηθιζεις τη φθορα σε σχεση με τη συμπεριφορα)....
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Berg on Παρασκευή 30 Ιανουάριος 2009, 22:27:48 μμ: Quote from: Hypersonic on Παρασκευή 30 Ιανουάριος 2009, 00:13:00 πμ
Να ρωτησω κατι.....

Επειδη ειμαι στα 46.500χλμ και δε θυμαμαι, αν μου εχουν αλλαξει στο μπροστα τα λαδια, ελατηρια ή αλλες λαλακιες... στο πισω σιγουρα οχι.

Στα ποσα χλμ "πρεπει" να αλλαζεται το λαδι, ή το ελατηριο (μπρος-πισω αμορτισερ) ;

Ελατήριο δεν χρειάζεται να αλλάξεις από φθορά. Απλά ένα καλό After market ελατήριο βελτιώνει την συμπεριφορά.
Λάδια καλό είναι να αλλάξεις. Η συχνότητα της αλλαγής εξαρτάται από τα χιλιόμετρα και τον τρόπο χρήσης, (χώμα - δικάβαλο κλπ)

Quote from: Hypersonic on Παρασκευή 30 Ιανουάριος 2009, 00:13:00 πμ
Υπαρχει τροπος να τα μετρησεις;

Κάτι πρέπει να γράφει στο manual για την στάθμη και τον τύπο. Μάλλον το 10 είναι καλύτερο τελικά γιατί το κάνει λίγο πιό αργό που του χρειάζεται.

Quote from: Hypersonic on Παρασκευή 30 Ιανουάριος 2009, 00:13:00 πμ
Σε συμπεριφορα της μηχανης, δεν εχω παρατηρησει καμια αλλαγη προς το χειροτερο (αν και μπορει να συνηθιζεις τη φθορα σε σχεση με τη συμπεριφορα)....

Είναι ότι με τον πάροδο του χρόνου συνηθίζεις την αλλαγή στην συμπεριφορά. Μόνο αν ανέβεις σε κατι καινούργιο ή με άλλο ελατήριο καταλαβαίνεις την διαφορά.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Chris_de_Ze on Σάββατο 31 Ιανουάριος 2009, 02:38:10 πμ: Τα περισσότερα ερωτήματά σου πάνω-κάτω έχουν σχολιασθεί και απαντηθεί.
Κάνε ένα search. Δες και το νήμα "Πίσω ανάρτηση".
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Berg on Τρίτη 03 Φεβρουάριος 2009, 20:45:10 μμ: Quote from: Hypersonic on Παρασκευή 30 Ιανουάριος 2009, 00:13:00 πμ
Να ρωτησω κατι.....

Επειδη ειμαι στα 46.500χλμ και δε θυμαμαι, αν μου εχουν αλλαξει στο μπροστα τα λαδια, ελατηρια ή αλλες λαλακιες... στο πισω σιγουρα οχι.

Στα ποσα χλμ "πρεπει" να αλλαζεται το λαδι, ή το ελατηριο (μπρος-πισω αμορτισερ) ;

Από ότι είδα τελευταία που κάτι έψαχνα οι εταιρείες συστήνουν αλλαγή λάδια κάθε 2 χρόνια ή κάθε 20.000 Km.
Αλλά είπαμε η συχνότητα αλλαγής λαδιών εξαρτάται πάντα από την χρήση.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: gixxerpap on Τετάρτη 11 Φεβρουάριος 2009, 03:30:44 πμ: έχει ακούσει κανείς για αμορτισέρ της FG για TA 650?
έχουμε μήπως κάποια σύγκριση μεταξύ wilbers & WP?
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Tsargy on Σάββατο 25 Απρίλιος 2009, 19:03:38 μμ: Σήμερα πήρα 2 φυσούνες πηρουνιού και 2 λίτρα λάδι 10άρι belray. Αύριο το πρωί, αν δεν προκύψει κάτι έκτακτο θα βγάλω τα πηρούνια και με την βοήθεια των οδηγιών σας θα αλλάξω τα λάδια των πηρουνιών...
Αλήθεια, τόσο ακριβά είναι αυτά τα λάδια?? 15 € το λίτρο...
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: nikos 238 on Κυριακή 26 Απρίλιος 2009, 01:02:47 πμ: Quote from: Tsargy on Σάββατο 25 Απρίλιος 2009, 19:03:38 μμ
Σήμερα πήρα 2 φυσούνες πηρουνιού και 2 λίτρα λάδι 10άρι belray. Αύριο το πρωί, αν δεν προκύψει κάτι έκτακτο θα βγάλω τα πηρούνια και με την βοήθεια των οδηγιών σας θα αλλάξω τα λάδια των πηρουνιών...
Αλήθεια, τόσο ακριβά είναι αυτά τα λάδια?? 15 € το λίτρο...

Ψάξε λιγάκι εδώ μέσα στα "φτιάξτο μόνος σου" για αλλαγή λαδιού στις μπουκάλες. Καλό είναι να αλλάξεις και τσιμούχες, σύμφωνα με την εμπειρία κάποιων φίλων.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Tsargy on Κυριακή 26 Απρίλιος 2009, 08:38:06 πμ: Όχι μόνο τα έχω ψάξει, αλλά τα έχω εκτυπώσει για να τα έχω μαζί μου...
Τσιμούχες δυστυχώς δεν πήρα, αλλά η πρώτη φορά που θα τις βγάλω είναι δύσκολη...Μετά θα είναι τυφλοσούρτης, οπότε αν δω ότι τα παίζουν με τα καινούργια λάδια, θα το ξανακάνω...
Ευχαριστώ για την επισήμανση...
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: andy on Σάββατο 09 Μάιος 2009, 07:28:22 πμ: σήμερα άλλαξα τα ελατύρια μπρος-πίσω (Hyperpro) στο vara και πήρα άλλο μηχανάκι. Απίστευτη διαφορά και στο φρενάρισμα και στο στίψιμο. Το καλύτερο είναι ότι δεν επιρεάζεται πλέον από το δεύτερο άτομο(φυσιολογικό σαν την Μαργαρίτα όχι σαν και εμένα ή τον αρκούδο).
Αυριο θα γίνει η τελειωποιηση με την αλλαγή στα πλακάκια (τριγωνάκια) για χαμήλωμα 4cm. Πήρε 2cm ύψος -4= το ιδανικό ύψος για μένα.

στην φώτο η διαφορά
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: xplast on Σάββατο 09 Μάιος 2009, 07:30:57 πμ: Quote from: Andy on Σάββατο 09 Μάιος 2009, 07:28:22 πμ
σήμερα άλλαξα τα ελατύρια μπρος-πίσω (Hyperpro) στο vara και πήρα άλλο μηχανάκι. Απίστευτη διαφορά και στο φρενάρισμα και στο στίψιμο. Το καλύτερο είναι ότι δεν επιρεάζεται πλέον από το δεύτερο άτομο(φυσιολογικό σαν την Μαργαρίτα όχι σαν και εμένα ή τον αρκούδο).
Αυριο θα γίνει η τελειωποιηση με την αλλαγή στα πλακάκια (τριγωνάκια) για χαμήλωμα 4cm. Πήρε 2cm ύψος -4= το ιδανικό ύψος για μένα.

στην φώτο η διαφορά

Μήπως είσαι σε λάθος θέμα; Αναρτήσεις για ΤΑ λέει!!
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: andy on Σάββατο 09 Μάιος 2009, 07:36:39 πμ: Quote from: totos on Σάββατο 09 Μάιος 2009, 07:30:57 πμ
Μήπως είσαι σε λάθος θέμα; Αναρτήσεις για ΤΑ λέει!!
είμαι γενικά σε λάθος forum ;)
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: DRAKE RAMORE on Σάββατο 09 Μάιος 2009, 07:37:30 πμ: Μεγειές τα Hyperpro!
Θα δεις διαφορά και στην οδήγηση λογικά!

Υ.Γ Το σχόλιο για τα κιλά .....ασχολίαστο!
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: DRAKE RAMORE on Σάββατο 09 Μάιος 2009, 07:40:18 πμ: Quote from: Andy on Σάββατο 09 Μάιος 2009, 07:36:39 πμ
είμαι γενικά σε λάθος forum ;)

Αστον ρε τον δίνεις και σημασία...σε λίγο καιρό που θα έχει το Τενερε , θα μαζέψω όλα τα ποστ που έχει γράψει για "τους αλλόθρησκους " και θα τον βάλω να τα φάει!

Σιγά μην αλλάζουμε φόρουμ κάθε φορά που αλλάζουμε μηχανή...θα το κλείσουμε το μαγαζί μετά!
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: xplast on Σάββατο 09 Μάιος 2009, 07:41:25 πμ: Quote from: Drake Ramore on Σάββατο 09 Μάιος 2009, 07:40:18 πμ
Αστον ρε τον δίνεις και σημασία...σε λίγο καιρό που θα έχει το Τενερε , θα μαζέψω όλα τα ποστ που έχει γράψει για "τους αλλόθρησκους " και θα τον βάλω να τα φάει!

Σιγά μην αλλάζουμε φόρουμ κάθε φορά που αλλάζουμε μηχανή...θα το κλείσουμε το μαγαζί μετά!

Γκούχ, γκουχ, fazer, γκουχ, γκουχ.......
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: DRAKE RAMORE on Σάββατο 09 Μάιος 2009, 07:44:21 πμ: Quote from: totos on Σάββατο 09 Μάιος 2009, 07:41:25 πμ
Γκούχ, γκουχ, fazer, γκουχ, γκουχ.......

Έκει να σε δω τι θα κάνει μετά!
Τουλάχιστόν κατα 99% αλλάζουμε ξανα σε ον οφ...να δω ποιον θα ρωτάς!

Υ.Γ Σαν Κλαμπ και φόρουμ έχουν πολύ διαφορετική νοοτροπία απο την δική μας...σου μιλάω εκ πείρας!
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: xplast on Σάββατο 09 Μάιος 2009, 07:45:49 πμ: Quote from: Drake Ramore on Σάββατο 09 Μάιος 2009, 07:44:21 πμ
Έκει να σε δω τι θα κάνει μετά!
Τουλάχιστόν κατα 99% αλλάζουμε ξανα σε ον οφ...να δω ποιον θα ρωτάς!

Υ.Γ Σαν Κλαμπ και φόρουμ έχουν πολύ διαφορετική νοοτροπία απο την δική μας...σου μιλάω εκ πείρας!

Μα, δεν θα δώσω το ΤΑ γΙούδες!!
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: andy on Σάββατο 09 Μάιος 2009, 07:47:00 πμ: Quote from: totos on Σάββατο 09 Μάιος 2009, 07:41:25 πμ
Γκούχ, γκουχ, fazer, γκουχ, γκουχ.......
Quote from: totos on Σάββατο 09 Μάιος 2009, 07:45:49 πμ
Μα, δεν θα δώσω το ΤΑ γΙούδες!!
καλύτερα να μασάς παρά να μιλάς ;D ;D
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: Διαμαντης on Παρασκευή 16 Ιούλιος 2010, 00:38:53 πμ: Οι αποστάτες (τάκοι) για τις μπροστινές μπουκάλες του 650 απο τι υλικό είναι και τι ύψος έχουν?Αν γνωρίζει κανείς.
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: γκ on Παρασκευή 16 Ιούλιος 2010, 01:04:22 πμ: Από τεφλόν. Φτηνό, ελαφρύ και σίγουρο. Θα μπορούσε να είναι και αλουμινένιο. 10mm ύψος είναι καλά, ακόμα και για τα κιλά μου ;D
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: konkost on Παρασκευή 16 Ιούλιος 2010, 01:07:18 πμ: Quote from: Διαμαντης on Παρασκευή 16 Ιούλιος 2010, 00:38:53 πμ
Οι αποστάτες (τάκοι) για τις μπροστινές μπουκάλες του 650 απο τι υλικό είναι και τι ύψος έχουν?Αν γνωρίζει κανείς.
Κανονικα απο το εργοστασιο δεν εχει αποστατες Αν ομως τοποθετησεις (που δεν το συνιστω) τοτε αυτοσχεδιασε! Καποτε σε ενα ΧΤ για αποστατες ειχα χρησιμοποιησει αρκετες ροδελες με καταληλη διαμετρο Αυξομειωνοντας τις ροδελες ειχα την ευκαιρεια να ρυθμισω την προφορτιση στα μετρα μου
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: kakou on Σάββατο 18 Σεπτέμβριος 2010, 02:21:42 πμ: Καλησπερα παιδια

Ο ρυθμιστης που υπαρχει στην αριστερη πλευρα στο 700 ρυθμιζει την προφορτιση η οχι?εχω μπερδευτει με προφορτιση,αποσβεση κτλ
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: savvas on Σάββατο 18 Σεπτέμβριος 2010, 07:02:06 πμ: Quote from: kakou on Σάββατο 18 Σεπτέμβριος 2010, 02:21:42 πμ
Καλησπερα παιδια

Ο ρυθμιστης που υπαρχει στην αριστερη πλευρα στο 700 ρυθμιζει την προφορτιση η οχι?εχω μπερδευτει με προφορτιση,αποσβεση κτλ

Την απόσβεση επαναφοράς ρυθμίζει. Για να ρυθμίσεις την προφόρτιση πρέπει να λύσεις κάτω απο τη σέλα τη μηχανή και να χρησιμοποιήσεις γαντζόκλειδο.
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: savvas on Σάββατο 18 Σεπτέμβριος 2010, 23:21:50 μμ: Για τη ρύθμιση της προφόρτισης υπάρχει ήδη θέμα, δες εδώ

http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,6890.0.html
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: konkost on Κυριακή 19 Σεπτέμβριος 2010, 18:32:28 μμ: Quote from: savvas on Σάββατο 18 Σεπτέμβριος 2010, 07:02:06 πμ
Την απόσβεση επαναφοράς ρυθμίζει. Για να ρυθμίσεις την προφόρτιση πρέπει να λύσεις κάτω απο τη σέλα τη μηχανή και να χρησιμοποιήσεις γαντζόκλειδο.
Την αποσβεση συμπιεσης μαλλον θα εννοεις
Αν δεν υπαρχει γατζοκλειδο -οπως φυσικα ειναι καλυτερα- την ιδια δουλεια κανεις και με σφυρι και ενα πλατυ κατσαβιδι (ή οτιδηποτε αλλο βολευει)
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: savvas on Κυριακή 19 Σεπτέμβριος 2010, 20:17:22 μμ: Quote from: konkost on Κυριακή 19 Σεπτέμβριος 2010, 18:32:28 μμ
Την αποσβεση συμπιεσης μαλλον θα εννοεις
Αν δεν υπαρχει γατζοκλειδο -οπως φυσικα ειναι καλυτερα- την ιδια δουλεια κανεις και με σφυρι και ενα πλατυ κατσαβιδι (ή οτιδηποτε αλλο βολευει)
That's right. I stand corrected.
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: XLGeorge on Κυριακή 19 Σεπτέμβριος 2010, 20:33:28 μμ: Quote from: konkost on Κυριακή 19 Σεπτέμβριος 2010, 18:32:28 μμ
Την αποσβεση συμπιεσης μαλλον θα εννοεις.

Quote from: savvas on Κυριακή 19 Σεπτέμβριος 2010, 20:17:22 μμ
That's right. I stand corrected.

Εχοντας συζητησει το θεμα αυτο με τα παιδια του K-shock που εχουνε λυσει αμορτισερ απο ΤΑ650 που ειναι παρομοιο, η βιδα αυτη μεταβαλλει την αποσβεση συμπιεσης/επαναφορας μαζι και οχι μονο της συμπιεσης. Εχοντας παιξει μ'αυτη τη ρυθμιση αρκετα, κανει καποια δουλεια σε συναρτηση με την ρυθμιση της προφορτισης, αλλα θα ητανε φυσικα καλυτερο να μετεβαλλε μονο την αποσβεση επαναφορας. Ενα καλο after-market αμορτισερ ειναι η λυση.
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: savvas on Κυριακή 19 Σεπτέμβριος 2010, 21:22:40 μμ: Quote from: XLGeorge on Κυριακή 19 Σεπτέμβριος 2010, 20:33:28 μμ
η βιδα αυτη μεταβαλλει την αποσβεση συμπιεσης/επαναφορας μαζι και οχι μονο της συμπιεσης.

Αν και η honda το ονομάζει απόσβεση συμπίεσης, και εγώ (βάση της αίσθησης που έχω απο τη χρήση, αν και δεν ξέρω τι βαλβίδες έχει μέσα το αμορτισέρ. Δεν το βλέπω πάντως πιθανό να έχει ανεπίστροφες γιατί θα έπρεπε να είναι πλήρως ρυθμιζόμενο) θα συμφωνήσω με αυτή την άποψη. Εκτός ότι σκληραίνει η αίσθηση του αμορτισερ στη συμπίεση, σφίγγει και η επαναφορά με αποτέλεσμα να εξαλείφεται, το μερικές φορές, παλατζάρισμα της μηχανής οταν φορτίζεται. (Είναι και ο λόγος που μου έχει κολλήσει και το ονομάζω απόσβεση επαναφοράς. Μάλλον ο πιο δόκιμος όρος είναι σκέτη απόσβεση!).

Εγώ το έχω μόνιμα στη σκληρή ρύθμιση (73 kgr) σε όλες τις χρήσεις, είτε είμαι δικάβαλος και φορτωμένος, είτε μόνος μου. Μου αρέσει πολύ σε αυτή τη θέση και στην άσφαλτο βελτιώνει σημαντικά την οδική συμπεριφορά. -Αν και προσωπικά είμαι σιδερο :asshaking:. Δεν ξέρω αν όλοι το βρίσκουν το ίδιο άνετο-
Μερικές φορές είχα παράπονα απο συνεπιβάτες (πιο ευαίσθητους/τες) σε χωματόδρομους ή σε ανώμαλη άσφαλτο, οπότε το γύριζα στη μέση ρύθμιση και το πρόβλημά του λυνόταν.
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: XLGeorge on Κυριακή 19 Σεπτέμβριος 2010, 22:14:25 μμ: Quote from: savvas on Κυριακή 19 Σεπτέμβριος 2010, 21:22:40 μμ
Αν και η honda το ονομάζει απόσβεση συμπίεσης, και εγώ (βάση της αίσθησης που έχω απο τη χρήση, αν και δεν ξέρω τι βαλβίδες έχει μέσα το αμορτισέρ. Δεν το βλέπω πάντως πιθανό να έχει ανεπίστροφες γιατί θα έπρεπε να είναι πλήρως ρυθμιζόμενο) θα συμφωνήσω με αυτή την άποψη. Εκτός ότι σκληραίνει η αίσθηση του αμορτισερ στη συμπίεση, σφίγγει και η επαναφορά με αποτέλεσμα να εξαλείφεται, το μερικές φορές, παλατζάρισμα της μηχανής οταν φορτίζεται. (Είναι και ο λόγος που μου έχει κολλήσει και το ονομάζω απόσβεση επαναφοράς. Μάλλον ο πιο δόκιμος όρος είναι σκέτη απόσβεση!).

Ακριβως ετσι :)

Quote from: savvas
Εγώ το έχω μόνιμα στη σκληρή ρύθμιση (73 kgr) σε όλες τις χρήσεις, είτε είμαι δικάβαλος και φορτωμένος, είτε μόνος μου. Μου αρέσει πολύ σε αυτή τη θέση και στην άσφαλτο βελτιώνει σημαντικά την οδική συμπεριφορά. -Αν και προσωπικά είμαι σιδερο :asshaking:. Δεν ξέρω αν όλοι το βρίσκουν το ίδιο άνετο-
Μερικές φορές είχα παράπονα απο συνεπιβάτες (πιο ευαίσθητους/τες) σε χωματόδρομους ή σε ανώμαλη άσφαλτο, οπότε το γύριζα στη μέση ρύθμιση και το πρόβλημά του λυνόταν.

Εγω παλι το εχω λιγο κατω απο τη μεση μονος μου και το σηκωνω αρκετα (σχεδον τερμα) με δευτερο ατομο και φορτωμενος (π.χ. καλοκαιρινες διακοπες), οταν επισης σφιγγω και την προφορτιση. Για νορμαλ χωματα το αφηνω οπως και στην ασφαλτο οταν ειμαι μονος μου (οπου το μηχανακι πλεει λίιιγο αλλα ειναι οκ για χωμα). Για πολυ δυσκολα περασματα απο χωματα (κοτρωνια κλπ) ξεσφιγγω την προφορτιση και λίιγο και την αποσβεση.

Αυτες οι ρυθμισεις αποσβεσης (κυριως μεση και σχεδον τερμα δικαβαλος) ειναι ενταξει τωρα που το αμορτισερ εχει πεσει (91Κ χμ). Οταν ητανε καινουργιο οι αντιστοιχες ητανε σχεδον μινιμουμ και μεση αντιστοιχα. Και εδω ειναι που το αμορτισερ του 650 (και 700) υπερτερει απο αυτο του 600 που δεν εχει ρυθμιση αποσβεσης.

Αυτο παντως που λειπει σε ολα τα ΤΑ ειναι τηλε-προφορτιση, οι ροδελλες του δικου μου ελατηριου την εχουν "ακουσει" απο τις συχνες σφυροκατσαβιδιες... :-[
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: nikosr on Δευτέρα 20 Σεπτέμβριος 2010, 16:09:44 μμ: Γιώργη αφού δεν έχεις γατζόκλειδο πάρε πολύ χοντρο κατσαβίδι και κεφάλωσέ το ή κόψ΄ το μπροστά με τροχό και θα φαρδύνει πολύ ;)

Έλα ρε φίλε ολόκληρη ανακατασκευή έκανες δεν θα κολώσεις σε δυο ροδέλες :eusa_naughty:
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: XLGeorge on Δευτέρα 20 Σεπτέμβριος 2010, 18:45:46 μμ: Quote from: nikosr on Δευτέρα 20 Σεπτέμβριος 2010, 16:09:44 μμ
Γιώργη αφού δεν έχεις γατζόκλειδο πάρε πολύ χοντρο κατσαβίδι και κεφάλωσέ το ή κόψ΄ το μπροστά με τροχό και θα φαρδύνει πολύ ;)

Γεια σου Νικο, αυτο ακριβως εχω κανει εδω και χρονια, εχω κοψει με τροχο την "μυτη" στιβαρου μεγαλου αλουμινενιου κατσαβιδιου, αλλα και παλι οι ροδελλες ειναι απο σχετικα μαλακο μεταλλο και καταστρεφονται ευκολα..
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: Tedyboys on Κυριακή 10 Οκτώβριος 2010, 08:48:45 πμ: Quote from: ΓΙΑΝΝΗΣ TALON on Σάββατο 26 Απρίλιος 2008, 20:42:41 μμ
Προσωπικά και μετά από πολλές δοκιμές κατέληξα στο συμπέρασμα πως το ελατήριο θα πρέπει να προφορτιστεί τόσο ώστε η μότο όταν είναι σε όρθια θέση, να μην ακουμπά στο πλάγιο σταντ και μόνο με το βάρος της, η ανάρτηση δεν θα πρέπει να συμπιέζεται καθόλου (να βρίσκεται στο άνω σημείο της ακριβός πριν αρχίσει να συμπιέζετε), αυτό το καταλαβαίνουμε αν προσπαθήσουμε να σηκώσουμε την μότο από τις χειρολαβές της ουράς πως δεν έχει άλλη διαδρομή προς τα επάνω.

Κάνοντας τη δοκιμή που αναφέρεις όρθια η μηχανή το πλαινό σταντ απέχει 7-8 εκατοστά από το έδαφος οπότε και αυτό είναι μία ένδειξη ότι το ελατήριο είναι σε καλή κατάσταση?
Αρχίζω και τρώγομαι με τις αναρτήσεις αν και μετά από 125.000 χλμ τα αισθάνομαι σε πολύ καλή κατάσταση και δεν έχω παράπονα. Αλλά με την πρώτη ευκαιρία θα βάλω WP μπροστά
για να βελτιωθεί η συμπεριφορά της.
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: nikos 238 on Τετάρτη 13 Οκτώβριος 2010, 04:39:33 πμ: Quote from: XLGeorge on Δευτέρα 20 Σεπτέμβριος 2010, 18:45:46 μμ
Γεια σου Νικο, αυτο ακριβως εχω κανει εδω και χρονια, εχω κοψει με τροχο την "μυτη" στιβαρου μεγαλου αλουμινενιου κατσαβιδιου, αλλα και παλι οι ροδελλες ειναι απο σχετικα μαλακο μεταλλο και καταστρεφονται ευκολα..

Από Yamaha το αντίστοιχο εργαλείο της ανάρτησης των ΧΤ 660 (που φυσικά θέλει μόνο να σκύψεις λίγο και σε 1 λεπτό είσαι έτοιμος).

Είδατε η Γιαμάχα... ;D
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: john400v on Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 18:48:08 μμ: θελω να ρωτησω δυο πραματακια...

τα λαδια για το πιρουνι πρεπει να ειναι "ειδικα" ή ενα κοινο λαδι σε αναλογο SAE 10-15-20 κανει...
επισης για την πισω αναρτηση, ο 'τακος" που μπορει να μπει που ακριβως μπαινει??? αναμεσα στο ελατηριο 'η εκει που πιανει η αναρτηση σαν αποστατης?
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: Sotos on Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 20:16:23 μμ: Αναμεσα στο ελατηριο από όσο ξερω. Ουσιαστικά δηλαδη προφορτίζεις το ελατηριο.

τα λάδια για το πιρουνι ειναι ειδικά (fork oil)
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: γκ on Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 20:18:44 μμ: Quote from: john400v on Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 18:48:08 μμ
θελω να ρωτησω δυο πραματακια...

τα λαδια για το πιρουνι πρεπει να ειναι "ειδικα" ή ενα κοινο λαδι σε αναλογο SAE 10-15-20 κανει...
επισης για την πισω αναρτηση, ο 'τακος" που μπορει να μπει που ακριβως μπαινει??? αναμεσα στο ελατηριο 'η εκει που πιανει η αναρτηση σαν αποστατης?

Τα λάδια είναι πηρουνιού, Fork oil,. Για τη ρευστότητα οι περισσότεροι εδώ λένε ότι το μαμά 10άρι είναι χοντρό και προτείνουν 5άρι. Συμφωνώ και εγώ.
Ο "τάκος" είναι μιά ροδέλα φτιαγμένη στον τόρνο που μπαίνει ανάμεσα στο ελατήριο και το στοπ του και το προφορτίζει όσο το ύψος της.
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: azwros on Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 20:30:07 μμ: Πόσο να στοιχίζουν τα μπροστινά ελατήρια WP;
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: kakou on Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 20:44:52 μμ: Για το 700 μου χαν πει κοντα 130...
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: Διαμαντης on Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 21:52:42 μμ: Quote from: azwros on Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 20:30:07 μμ
Πόσο να στοιχίζουν τα μπροστινά ελατήρια WP;

Για το 650 ~ 120 και εχει η συσκευασία και λάδι για τις μπουκαλες.
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: nikos 238 on Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 23:08:09 μμ: Quote from: γκ on Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 20:18:44 μμ
Τα λάδια είναι πηρουνιού, Fork oil,. Για τη ρευστότητα οι περισσότεροι εδώ λένε ότι το μαμά 10άρι είναι χοντρό και προτείνουν 5άρι.

Νομίζω ότι το μαμά είναι 5W...

Όταν άλλαξα τα ελατήρια με HyperPrο, δεν είδα διαφορά στην άνεση από την μεγαλύτερη ρευστότητα (15ή 20 δεν θυμάμαι τώρα)....
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: nikos 238 on Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 23:09:16 μμ: Quote from: azwros on Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 20:30:07 μμ
Πόσο να στοιχίζουν τα μπροστινά ελατήρια WP;

Υπολόγισε αυτά που είπε ο Διαμαντής συν αν χρειαστεί να αλλάξεις και τις τσιμούχες.
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: Tassos (Chios) on Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 23:10:04 μμ: Quote from: nikos 238 on Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 23:08:09 μμ
Νομίζω ότι το μαμά είναι 5W...

Όταν άλλαξα τα ελατήρια με HyperPrο, δεν είδα διαφορά στην άνεση από την μεγαλύτερη ρευστότητα (15ή 20 δεν θυμάμαι τώρα)....

Τα HyperPro θέλουν 20. Έτσι λέει το βιβλιαράκι
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: γκ on Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 23:52:43 μμ: Quote from: Chris_de_Ze on Τρίτη 08 Μάιος 2007, 15:40:54 μμ
Στο μπροστινό σύστημα, τo ΤΑ (από τη Χόντα) έχει λάδι 5W στα καλάμια. Που είναι πολύ ψιλό λάδι. Στα 600 αλλάζει πολύ εύκολα (από μια βιδούλα μικρή που έχει στη βάση κάθε καλαμιού) Βάζοντας 10W αυξάνεις την απόσβεση (damping). Αυτό έχω κάνει και εγώ. Για την προσφόρτιση, βάζεις αποστάτες στα ελατήρια μέσα στις μπουκάλες (όπως είπε και ο Sotos). Θα σου συνιστούσα να τα κάνεις διαδοχικά για να δείς πώς σε βολεύει καλύτερα. Πρώτα αλλαγή λαδιού και μετά τους αποστάτες.
Για το πίσω αμορτισέρ, δεν αλλάζει εύκολα το λάδι (παρά μόνο σε ειδικό μαγαζί). Γιατί έχει μέσα και άζωτο και λάδι και είναι στεγανοποιημένο. Αλλά με ένα αποστάτη (πάλι από την WP) στη βάση στήριξης του αμορτισέρ θα δεις μεγάλη βελτίωση. Και θα έχεις και περισσότερες επιλογές στην προφόρτιση. (Το έχω κάνει στο δικό μου.)
Και οι δύο ανωτέρω λύσεις είναι πολύ οικονομικές και βελτιώνουν πολύ την οδηγική συμπεριφορά. Πριν "σκάσεις" λεφτά, πειραματίσου πρώτα με αυτές.
Αυτά γράφει ο δάσκαλος στη πρώτη σελίδα.
Συγνώμη έγραψα ανάποδα τις ρευστότητες.
Title: Απ: ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ TRANSALP
Post by: nikos 238 on Πέμπτη 21 Απρίλιος 2011, 22:03:02 μμ: Quote from: γκ on Τετάρτη 20 Απρίλιος 2011, 23:52:43 μμ

Το θέμα είναι ότι εάν δεν αλλάξεις ελατήρια, με την μεγαλύτερη ρευστότητα και μόνο, δεν νομίζω ότι επιτυγχάνεται κάποια ουσιαστική αλλαγή. ;)

Τι 5 τι 10...άμα είναι μπαλοντίβανο... ;D
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: john400v on Πέμπτη 21 Απρίλιος 2011, 22:22:24 μμ: σημερα καναμε δουλιτσα!
αλλαξα λαδι στα καλαμια 15αρι...
εβγαλα το πισω αμορτισερ ,που μετα απο 65000χλμ ειναι παραδοξος μια χαρα ακομα, και εβαλα τακο 2 ποντους
και σηκωσα τον μαμα λασπωτηρα 7 ποντακια
(http://img220.imageshack.us/img220/6759/unledcc.png) (http://img220.imageshack.us/i/unledcc.png/)
καμια σχεση η μηχανη με την πριν βουτυρενια αισθηση !!
στριβει και φρεναρει καλυτερα !!!
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: γκ on Παρασκευή 22 Απρίλιος 2011, 23:53:01 μμ: Το εμπρός φτερό το στήριξες ψηλότερα; Μήπως βρει στην κάτω πλάκα, όταν τερματίσει η ανάρτηση.
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: john400v on Τρίτη 03 Μάιος 2011, 21:06:32 μμ: τελικα το εβγαλα γιατι οντως ακουμπαγε στην πλακα....
εβαλα αλλο ομως... :P
(http://img143.imageshack.us/img143/9941/ftero1.jpg) (http://img143.imageshack.us/i/ftero1.jpg/)

(http://img90.imageshack.us/img90/3944/ftero2.jpg) (http://img90.imageshack.us/i/ftero2.jpg/)
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: konkost on Τετάρτη 04 Μάιος 2011, 16:08:07 μμ: Quote from: john400v on Τρίτη 03 Μάιος 2011, 21:06:32 μμ
τελικα το εβγαλα γιατι οντως ακουμπαγε στην πλακα....
εβαλα αλλο ομως... :P
(http://img143.imageshack.us/img143/9941/ftero1.jpg) (http://img143.imageshack.us/i/ftero1.jpg/)

(http://img90.imageshack.us/img90/3944/ftero2.jpg) (http://img90.imageshack.us/i/ftero2.jpg/)

Αν προκειτε να πας σε χωματα λασπες -αφου γι' αυτο φανταζοναι το εβαλες- βαλε ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ και φυσουνες στα καλαμια!
Καλα για τα λαστιχα δεν το συζηταμε οτι δεν κανουν για τετοια χρηση!
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: john400v on Τετάρτη 04 Μάιος 2011, 23:50:57 μμ: καλα εννοειται οτι δεν θα εχω αυτα λαστιχα... :D

για φυσουνες σκεφτομαι κατι τις acerbis που ειδα και μου αρεσαν...
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: γκ on Πέμπτη 05 Μάιος 2011, 16:21:38 μμ: Ωραία ταίριαξε το φτερό! Το μονοκόματο (γιατί έχει και κάποιο διαιρούμενο) Acerbis motar είναι; Αν έχεις κάγκελα όμως, βρίσκει το πίσω μέρος του στα κάγκελα.
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: konkost on Πέμπτη 05 Μάιος 2011, 17:15:49 μμ: Aν στο 600 το ψηλο φτερο πιανει με δυο βιδες οπως στο 650 βαλε οπωσδηποτε loctite Με τους κραδασμους και τις ταλαντωσεις του φτερου μπορει να φυγει καμια απο τις δυο και μιας και βρισκονται απο κατω ουτε που θα το παρεις χαμπαρι
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: john400v on Πέμπτη 05 Μάιος 2011, 19:04:19 μμ: για να μπει σωστα επρεπε να μπουν αποστατες 3-4 ποντους. ετσι λοιπον εβαλα δυο λαστιχα κυλινδρικα και τους κραδασμους και για να ερθει το φτερο να κατσει σωστα...
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: konkost on Πέμπτη 05 Μάιος 2011, 19:14:53 μμ: Quote from: john400v on Πέμπτη 05 Μάιος 2011, 19:04:19 μμ
για να μπει σωστα επρεπε να μπουν αποστατες 3-4 ποντους. ετσι λοιπον εβαλα δυο λαστιχα κυλινδρικα και τους κραδασμους και για να ερθει το φτερο να κατσει σωστα...
ΟΚ Εσυ ξερεις!
Εγω παντως στο δικο μου εβαλα σκληρους αποστατες και κολα σπειρωματων Τα κυλινδρικα λαστιχα που τοποθετησες δεν προκαλουν εντονες ταλαντωσεις στο φτερο απο καποια χλμ και πανω?
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: john400v on Πέμπτη 05 Μάιος 2011, 19:35:20 μμ: οχι
ειναι σκληρο λαστιχο βλεπε συνεμπλοκ... και με το σφυξιμο ηρθε και εδεσε..
δεν ειναι κακη ιδεα ομως και κολλα...
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: BostonGeorge on Παρασκευή 20 Μάιος 2011, 06:25:21 πμ: Ψάχνομαι και εγώ για καινούριες αναρτήσεις . Η ανάρτηση κάτω απο την σέλα λειτουργεί καλά (μάλλον) και μπροστά στο πιρούνι . Τι θα πρωτείνατε μιας και εγώ σιγά σιγά θα το κάνω για χωμάτινες διαδρομές κυρίως το μηχανάκι ... Αν βάλω αναρτήσεις για χώμα θα πρέπει να αλλάξω και το μπροστινό φτερό ;
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: john400v on Παρασκευή 20 Μάιος 2011, 07:49:56 πμ: ποιο μοντελο εχεις?
γενικα μια ευκολη λυση ειναι να αλλαξεις ελατηρια μπρος-πισω
πισω προσωπικα θα το ηθελα λιγο ψιλοτερο και ψαχνω να βρω την λυση... σκεφτομαι να βαλω εναν αποστατη στο σημειο του αμορτισερ που δενει με το link...

οσο για το φτερο, το αλλαζεις λογο λασπης οχι λογω αναρτησης η επιδη σου αρεσει "αλλιως" :)
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: BostonGeorge on Παρασκευή 20 Μάιος 2011, 18:19:09 μμ: Quote from: john400v on Παρασκευή 20 Μάιος 2011, 07:49:56 πμ
ποιο μοντελο εχεις?
γενικα μια ευκολη λυση ειναι να αλλαξεις ελατηρια μπρος-πισω
πισω προσωπικα θα το ηθελα λιγο ψιλοτερο και ψαχνω να βρω την λυση... σκεφτομαι να βαλω εναν αποστατη στο σημειο του αμορτισερ που δενει με το link...

οσο για το φτερο, το αλλαζεις λογο λασπης οχι λογω αναρτησης η επιδη σου αρεσει "αλλιως" :)

Honda Transalp XLV400 '91 - '92 .
Και εγώ θα το ηθελα ψηλότερο , δεν ξέρω αν θα μου αρέσει με το φτερό τόσο ψηλά , δεν το έχω δει απο κοντά αλλα αν είναι για την λάσπη ... Εκτός απο ελατήρια κάτι άλλο μπορούμε να κάνουμε ; Δηλαδή αλλαγή ολόκληρης της ανάρτησης ; Ελατήριο κάτω απο την σέλα θέλει σίγουρα ...
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: γκ on Παρασκευή 20 Μάιος 2011, 18:26:22 μμ: Quote from: john400v on Παρασκευή 20 Μάιος 2011, 07:49:56 πμ
..... θα το ηθελα λιγο ψιλοτερο και ψαχνω να βρω την λυση... σκεφτομαι να βαλω εναν αποστατη στο σημειο του αμορτισερ που δενει με το link...

Πρόσεχε: 1 πόνος στο αμορτισέρ δίνει 3 στη ρόδα!
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: john400v on Παρασκευή 20 Μάιος 2011, 19:34:02 μμ: ενας ποντος... γιατι αμα ειναι πονος... :)

εγω παντως τωρα εχω το πισω αμορτισερ τερμα σφικτο, δεν παει αλλο (ειμαι και 100 κιλα) και με ικανοποιει μια χαρα δεν λεω... απλα θα το ηθελα λιγο ψηλοτερο πισω...

(http://img405.imageshack.us/img405/4523/img0902rl.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/405/img0902rl.jpg/)

(http://img803.imageshack.us/img803/4139/img0903r.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/803/img0903r.jpg/)
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: Tedyboys on Πέμπτη 14 Ιούλιος 2011, 08:12:50 πμ: Μετά από 133.000 χλμ άλλαξα τα ελατήρια στο μπροστινό σύστημα, βάζοντας τα WP με το αντίστοιχο 10άρι λάδι και τις μαμίσιες τσιμούχες. Οι τιμές τους αντίστοιχα 117, 15 και 56. Η εργασία του μάστορα κόστισε 70 ευρώπουλα. Σύνολο το κουστουμάκι μας στοίχισε 258 αλλά μια και σκοπεύω να την κρατήσω την ΤΑ εσαεί επιβάλεται μια σταδιακή ανανέωση σε ζωτικά της όργανα.
Οι πρώτες μου εντυπώσεις μετά από μια μικρή βόλτα ήταν μια αισθητή βελτίωση στο μπροστινό φρενάρισμα, μειώθηκε σημαντικά η βύθιση (είχα βάλει παλιότερα 10άρι λάδι) και πήρε λίγο ύψος το μπροστινό σύστημα. Κατά τα άλλα, σημαντική διαφοροποίηση στην ακρίβεια της διεύθυνσης δεν είδα, δεν ξέρω αν και αυτό θέλει κάποιο χρόνο με το καινούργιο λάδι, μια καλή δοκιμή θα γίνει το Σάββατο σε ταξίδι προς την Επίδαυρο. Βέβαια τη μηχανή τη διατηρώ σε εξαιρετική κατάσταση παρά τα χρονάκια της 8,5 και σε καθημερινά δρομολόγια για τη δουλειά ανεβαίνοντας Διόνυσο-Πεντέλη δεν είχα πρόβλημα να τη πλαγιάζω τη μηχανή αρκετά με σιγουριά και με αίσθηση ασφάλειας. Για του λόγου το αληθές συναντώ στο πρωινό το δρομολόγιο αρκετές φορές ένα αναβάτη με V-Strom στις ευθείες μου καλύπτει τη διαφορά που του παίρνω στα στροφιλίκια 20-30 μέτρα. Βέβαια αυτό είναι και θέμα διάθεσης και ικανότητας του οδηγού αλλά και στιβαρότητας της μηχανής. Φίλος μου που έχει τώρα V-Strom και παλιότερα την ΤΑ μου έχει πει για μια ασάφεια στο μπροστινό της σύστημα οι φίλοι που την έχουν θα ξέρουν καλύτερα.
Αυτά τα αναφέρω διότι μερικοί παντογνώστες θεωρούν επιτακτική την ανάγκη να αλλάξεις αμορτισερ στα 30.000 χλμ, παραβλέποντας την κατάσταση της μηχανής και το σημαντικότερο της χρήσης που της κάνεις σε αντιδιαστολή με το Chris_de_Ze που πολύ συνετά προτείνει 2 μικρές ανέξοδες αλλαγές με σημαντικά αποτελέσματα.
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: konkost on Πέμπτη 14 Ιούλιος 2011, 18:29:19 μμ: Quote from: Tedyboys on Πέμπτη 14 Ιούλιος 2011, 08:12:50 πμ
Μετά από 133.000 χλμ άλλαξα τα ελατήρια στο μπροστινό σύστημα, βάζοντας τα WP με το αντίστοιχο 10άρι λάδι και τις μαμίσιες τσιμούχες. Οι τιμές τους αντίστοιχα 117, 15 και 56. Η εργασία του μάστορα κόστισε 70 ευρώπουλα. Σύνολο το κουστουμάκι μας στοίχισε 258 αλλά μια και σκοπεύω να την κρατήσω την ΤΑ εσαεί επιβάλεται μια σταδιακή ανανέωση σε ζωτικά της όργανα.
Οι πρώτες μου εντυπώσεις μετά από μια μικρή βόλτα ήταν μια αισθητή βελτίωση στο μπροστινό φρενάρισμα, μειώθηκε σημαντικά η βύθιση (είχα βάλει παλιότερα 10άρι λάδι) και πήρε λίγο ύψος το μπροστινό σύστημα. Κατά τα άλλα, σημαντική διαφοροποίηση στην ακρίβεια της διεύθυνσης δεν είδα, δεν ξέρω αν και αυτό θέλει κάποιο χρόνο με το καινούργιο λάδι, μια καλή δοκιμή θα γίνει το Σάββατο σε ταξίδι προς την Επίδαυρο. Βέβαια τη μηχανή τη διατηρώ σε εξαιρετική κατάσταση παρά τα χρονάκια της 8,5 και σε καθημερινά δρομολόγια για τη δουλειά ανεβαίνοντας Διόνυσο-Πεντέλη δεν είχα πρόβλημα να τη πλαγιάζω τη μηχανή αρκετά με σιγουριά και με αίσθηση ασφάλειας. Για του λόγου το αληθές συναντώ στο πρωινό το δρομολόγιο αρκετές φορές ένα αναβάτη με V-Strom στις ευθείες μου καλύπτει τη διαφορά που του παίρνω στα στροφιλίκια 20-30 μέτρα. Βέβαια αυτό είναι και θέμα διάθεσης και ικανότητας του οδηγού αλλά και στιβαρότητας της μηχανής. Φίλος μου που έχει τώρα V-Strom και παλιότερα την ΤΑ μου έχει πει για μια ασάφεια στο μπροστινό της σύστημα οι φίλοι που την έχουν θα ξέρουν καλύτερα.
Αυτά τα αναφέρω διότι μερικοί παντογνώστες θεωρούν επιτακτική την ανάγκη να αλλάξεις αμορτισερ στα 30.000 χλμ, παραβλέποντας την κατάσταση της μηχανής και το σημαντικότερο της χρήσης που της κάνεις σε αντιδιαστολή με το Chris_de_Ze που πολύ συνετά προτείνει 2 μικρές ανέξοδες αλλαγές με σημαντικά αποτελέσματα.

Χαιρομαι που διαπιστωνεις και εσυ αυτο που εχω τονισει καποιες φορες και εγω! Οτι η αλλαγη των μαμα ελλατηριων με αλλα σκληροτερα δεν ειναι θεμα γουστου αλλα θεμα ασφαλειας Και αναφερομαι στο φρεναρισμα γιατι αν πιασουμε την λειτουργια αυτη καθ' αυτη της αναρτησης τοτε θα παει μακρια η κουβεντα
Αυτα τα 258Ε που εδωσες ειναι ισως η καλυτερη επενδυση που εχεις κανει στπν τομεα της ασφαλειας Αφου η πιθανοτητα διπλωματος του μπροστινου σε φρεναρισμα πανικου τωρα πια απομακρυνεται (αλλα δυστυχως δεν εξαλειφεται)
Το οτι πλεον το μπροστινο συστημα ψηλωσε ειναι φυσιολογικο και οφειλεται στα σκληροτερα και σιγουρα καταλληλοτερα ελλατηρια απο εκεινα που φοραει απο το εργοστασιο Ποσο μαλλον οταν εκεινα ειχαν γραψει ηδη 133000 χλμ Το οποιο υψος χανοταν οφειλοταν στο οτι μεγαλο μερος της διαδρομης καταναλωνοταν ηδη και μονο απο το βαρος μηχανη+αναβατης! Το μηχανακι εχει γινει βεβαια τωρα λιιιιγο πιο αργο κατα την εισοδο στις (πολυ κλειστες) στροφες σε σχεση με πριν αλλα αν δεν οδηγεις επιθετικα ουτε που θα το αντιληφθεις Ομοιως αν δεν οδηγεις σπιρτοζικα ή/και επιθετικα ισως να μη διακρινεις και την υπαρκτη πλεον σε σχεση με πριν ακριβεια της κατευθυντικοτητας
Στο ταξιδι αυτο που μαλλον θα παρατηρησεις θα ειναι η καλυτερη πληροφορηση για το τι κανει καθε στιγμη ο μπροστα τροχος Καποιοι αυτο το λενε και απωλεια ανεσης Αν εχεις παντως την δυνατοτητα δοκιμασε να οδηγησεις για λιγο σε δρομο με εντονες ανωμαλιες Ειδικα αν το λαδι εχει ηδη ζεσταθει (πχ κατα την διαρκεια ταξιδιου) θα εκπλαγεις ευχαριστα!
Χωρις να θεωρω τον ευατο μου παντογνωστη ειμαι απο κεινους που κρινουν αναγκαια την αλλαγη των ελλατηριων-λαδιων οχι μονο απο τα 30000 χλμ αλλα και απο τα 30 χλμ ακομα! Αν βεβαια θελουμε να κανουμε το ΤΑ πιο ασφαλες αλλα και να το οδηγησουμε και λιγο διαφορετικα απο το "οδηγω και σε σκεφτομαι"!
Αν και δεν ξερω ποια ειναι η μια αλλαγη που προτεινει ο Chris νομιζω οτι η αλλη αφορα την τοποθετηση τακου στο ελατηριο του αμορτισερ ωστε να αυξηθει η προφορτιση (αν βεβαια θυμαμαι καλα) Πραγμα που φυσικα ειναι τελειως λαθος και δινει απλως την ψευδαισθηση οτι σκληρυνε το ελατηριο του αμορτισερ

Φιλικα
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: Padis on Σάββατο 12 Απρίλιος 2014, 18:38:25 μμ: Για να μην ανοίγω άλλο θέμα....

(http://thumbs2.ebaystatic.com/d/l225/m/m4R1TbOerZvWpsyx68Iyf0A.jpg)

Αυτές οι ρυθμιζόμενες τάπες πιρουνιού, κάνουν τίποτα ή τζάμπα κόπος?
Σκέφτομαι να βάλω ένα ζευγάρι για να μπορώ να ρυθμίζω λίγο (λέω λίιιιιιιιιιιιγο) την αίσθηση που προσφέρει το μπροστινό.
Θα κλαίω μόνο τα 40 γιούρια που κάνουν ή θα κλαίω και πιθανή ζημιά που θα δημιουργήσω ???
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: trackler on Σάββατο 12 Απρίλιος 2014, 18:52:06 μμ: βαλτα μωρε και εσυ τωρα.αμα κλαψεις εσυ τουλαχιστον δεν θα την πατησει και κανεις αλλος.

αντε να σου κανουμε και παρεα στο κλαμα.

:P :P :P :P
Title: Απ:
Post by: nikos 238 on Σάββατο 12 Απρίλιος 2014, 20:26:54 μμ: 27 ευρώ έχει η γνήσια, νομίζω. Οπότε εγώ θα τις έπαιρνα, λόγω του ότι την μία τη πλήγωσα λίγο.
Φίλος που δοκίμασε σε χτ, είπε ότι κάνουν δουλειά.
Προσοχή στα σπειρώματα, μη γίνει καμιά ζημιά στα καλάμια...

Στάλθηκε από το HUAWEI G525-U00 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: Padis on Κυριακή 20 Απρίλιος 2014, 01:42:19 πμ: Σήμερα έκανα κι εγώ αλλαγή στα λάδια της μπροστινής ανάρτησης. Αφού έλυσα ότι έπρεπε να λύσω, πήρα τις μπουκάλες ανά χείρας και ξεκίνησα το καθάρισμα.
Διαβάζοντας πολλά και διάφορα εδώ μέσα για τις μπουκάλες, τα λάδια, το καθάρισμα, το λύσε-δέσε κλπ κλπ, περίμενα με το που θα ανοίξω την τάπα να βγει κάνας κροκόδειλος μαζί με την παρέα του. Αντ'αυτών πήρα στο δοχείο μου από 540ml (μαύρου πίσσα κατράμι) λάδι, σημάδι πως δεν έχουμε διαρροές και καθαρίζοντας-ξεπλένοντας δεν υπήρχε μούργα (πράγμα που δηλώνει το καλώς έχει στην συντήρηση απο τον προηγούμενο ιδιοκτήτη της ΤΑ) μιας και οι μπουκάλες είχαν ξανανοιχτεί...
Αφού έβαλα νεα λαδάκια (AMSoil forck therapy 10w), στρίμωξα και 2 ροδέλες σαν αποστάτη (5mm) ίσα ίσα να πατάει το ελατήριο (το οποίο είναι μια χαρά σε μήκος) και όταν πήγα να ξεκινήσω την τοποθέτηση, πόνεσα.... Πόνεσα πολύ στην εικόνα της μηχανής χωρίς μπροστινό...

(http://s21.postimg.org/b1jyp8rub/IMG_20140419_101524.jpg) (http://postimg.org/image/b1jyp8rub/)

Βέβαια, όταν μοντάρισα πάλι το πηρούνι, αποκαταστάθηκε και η εικόνα και το χαμόγελο στα χείλη μου...
Μόλις το πήγα και βόλτα ? χε χε χε ! ! ! Άλλη συμπεριφορά τελείως. Έχω την αίσθηση πως κάθεται λίγο πιο ψηλά απο πρίν και σίγουρα δεν έχω τόσο μπρουμούτισμα στο φρενάρισμα όπως πρίν.
Βελτιώθηκε η συμπεριφορά γενικότερα και δείχνει πιο ομοιογενές το σύνολο.
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: trackler on Κυριακή 20 Απρίλιος 2014, 03:06:07 πμ: αν διακρινω σωστα,το τριποδο το εχεις βαλει πανω σε γρυλο?

δεν ειναι και οτι καλυτερο αυτη η λυση γιατι δεν ειναι πολυ δυσκολο να ακουμπησει καποιος ή ακομα και ο ιδιος την ωρα ενος τσιγαρου για διαλειμα. ειναι προτιμοτερο να δενεις με καστανια απο την πισω σχαρα σε σταθερο σημειο προς τα κατω ωστε να ειναι σιγουρη η μηχανη οτι δεν θα κουνηθει.

κατα τα αλλα μπραβο για την δουλεια που εκανες. εγω παροτι με τα εργαλεια και τις μαστοριες γενικα εχω καλες σχεσεις,σε τετοιες εργασιες εχω εναν φοβο οποτε δεν το προσπαθω.εχω και ελειψη σε υπομονη που με την μικρη φοβια δεν ειναι καλος συνδιασμος.
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: zami on Κυριακή 20 Απρίλιος 2014, 04:51:42 πμ: Quote from: trackler on Κυριακή 20 Απρίλιος 2014, 03:06:07 πμ

κατα τα αλλα μπραβο για την δουλεια που εκανες. εγω παροτι με τα εργαλεια και τις μαστοριες γενικα εχω καλες σχεσεις,σε τετοιες εργασιες εχω εναν φοβο οποτε δεν το προσπαθω.εχω και ελειψη σε υπομονη που με την μικρη φοβια δεν ειναι καλος συνδιασμος.
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Ακριβώς τα ίδια και εγώ....Σκεψου ότι και καλός είμαι με τα "εργαλεία" αλλα και έχω αγοράσει και το service manual και πάλι δεν τις πιάνω αυτές τις δουλειες...
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: Padis on Δευτέρα 21 Απρίλιος 2014, 15:51:50 μμ: Quote from: trackler on Κυριακή 20 Απρίλιος 2014, 03:06:07 πμ
αν διακρινω σωστα,το τριποδο το εχεις βαλει πανω σε γρυλο?

Ο γρύλος με το τρίποδο ήταν υποστηρικτικό μέτρο για το βράδυ... Η μηχανή ήταν δεμένη με ιμάντα και ''καθισμένη'' προς τα πίσω.

@zami : Τις ίδιες φοβίες είχα κι εγώ, και δεν πιάνω να κάνω κάτι αν δεν είμαι σίγουρος 100% πως θα το κάνω σωστά.
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: bestoftherest7 on Σάββατο 16 Αύγουστος 2014, 22:20:44 μμ: Πριν 9 μήνες μετά από πολύ σκέψη άλλαξα τα ελατήρια μπροστά και πίσω με Hyperpro 130(ελατηρια και λαδια) + 60 εργασια. Πριν κανω την αλλαγη ελεγα τσαμπα λεφτα θα δωσω , σιγα μη δω διαφορα. Η διαφορά είναι ΤΕΡΑΣΤΙΑ... Η μηχανή πλαγιαζει τοσο ανετα , το φρεναρισμα ειναι καλυτερο και πιο ασφαλες , στο χωμα παει πολυ πιο ευκολα. το μονο μειον οτι καταπονειται λιγο περισσοτερο η μεση στις λακουβες γιατι οι μαμα ηταν πολυ πιο μαλακες. Και μη ξεχασω η μηχανη ψηλωσε εγινε ακριβως οπως τη θελω ( ειμαι 1,86)
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: kotsidas on Δευτέρα 29 Ιούλιος 2019, 23:49:39 μμ: Παιδια , εχει ασχολιθει - προσπαθησει κανεις να βαλει πισω αναρτηση WP απο ΚΤΜ 640 σε ΤΑ600 ?
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: Padis on Τρίτη 30 Ιούλιος 2019, 13:49:49 μμ: Quote from: bestoftherest7 on Σάββατο 16 Αύγουστος 2014, 22:20:44 μμ
Και μη ξεχασω η μηχανη ψηλωσε εγινε ακριβως οπως τη θελω ( ειμαι 1,86)

Αν έχεις την καλοσύνη, μπορείς να εξηγήσεις πως έγινε αυτό ?
Title: Απ: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: stefosg on Τετάρτη 31 Ιούλιος 2019, 19:33:04 μμ: Quote from: Padis on Τρίτη 30 Ιούλιος 2019, 13:49:49 μμ
Αν έχεις την καλοσύνη, μπορείς να εξηγήσεις πως έγινε αυτό ?
Φαντάζομαι όταν το πιρούνι και το αμορτισέρ έχουν "κλασει" κάθονται και τα νέα σκληρότερα ελατήρια επαναφέρουν το ύψος εκεί που θα έπρεπε να ήταν. Και εμένα η πρώτη αίσθηση όταν καβαλησα μετά από αλλαγή μπρος πίσω ήταν ότι ψηλωσε κα7 σκληρυνε, όπως και του φίλου παραπάνω

Sent from my SM-G965F using Tapatalk
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: γκ on Πέμπτη 01 Αύγουστος 2019, 00:59:35 πμ: Quote from: kotsidas on Δευτέρα 29 Ιούλιος 2019, 23:49:39 μμ
Παιδια , εχει ασχολιθει - προσπαθησει κανεις να βαλει πισω αναρτηση WP απο ΚΤΜ 640 σε ΤΑ600 ?

Από εδώ μέσα κανείς μάλλον, αλλά γίνεται με κόψε ράψε, η μηχανή όμως ψηλώνει πολύ.
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: stefosg on Παρασκευή 31 Ιανουάριος 2020, 20:45:03 μμ: Ψάχνοντας όλα τα σχετικά θέματα περι αναρτήσεων, είπα να προσθέσω σε αυτό εδώ τις δικές μου παρατηρήσεις σχετικά με το θέμα αναρτήσεων, ώστε να υπάρχει όλη η ππληροφορία. Νομίζω πριν από περίπου 4-5 χρόνια (και 60.000 χλμ περίπου) είχα πάρει από γνωστο κατάστημα πίσω από τη ΓΑΔΑ μεταχειρισμένο πίσω αμορτισέρ WP το οποίο ήταν ανακατασκευασμένο και στο πιρούνι εμπρός άλλαξα τα εργοστασιακά ελατήρια με προοδευτικά Hyperpro και 20αρι λαδι, όπως όριζε ο κατασκευαστής. Μου φαινόταν από την αρχή πολύ χοντρό το λάδι αλλά δε σήκωναν κουβέντα. Μετά την τοποθέτηση όντως η αλλαγή θυμάμαι τότε ήταν μεγάλη, αλλά το μπροστινό ήταν όντως αρκετά σκληρό, αλλά το συνήθισα γρήγορα. Την προηγούμενη εβδομάδα κατα τη διάρκεια ανακατασκευής της πίσω δαγκάνας και του σέρβις είδα το μοχλικό λουσμένο με λάδι. Αμέσως φαντάστηκα ότι το αμορτισέρ πίσω μας άφησε καιρούς και ξέρασε τα πάντα στο δρόμο... Αυτή τη φορά επέλεξα να πάω σε άλλο γνωστό μαγαζί στην Καλλιρόης που είναι και αντιπρόσωποι της WP. Αφού παρέδωσα πιρούνι και αμορτισέρ, η πρώτη ερώτηση ήταν τι λάδι φοράει το μπροστινό και γιατί είναι έτσι τσιμέντο... Να μην μπω σε λεπτομέριες, το πιρούνι έγινε μόνο αλλαγή λαδιών με 15άρια ενώ λοιπά εξαρτήματα δεν αντικαταστάθηκαν αφού ήταν σε άριστη κατάσταση. Το πίσω έγινε ανακατασκευή εξολοκλήρου και ρυθμίστηκε και το SAG στη μηχανή. Ένα έχω να πώ. Άλλος πλανήτης. Είχα συνηθίσει τόσο καιρό το κοπάνημα που δεν είχα καταλάβει ότι το πίσω είχε κλάσει μέντες πολύ καιρό πρίν και το εμπρός δε διάβαζε σωστα το δρόμο. Το αποτέλεσμα αυτή τη στιγμή είναι μία τρομερή ποιότητα κύλισης, με το εμπρός να διαβάζει όσο πρέπει, αλλά παράλληλα να αποσβαίνει λακούβες, ενώ το πίσω έχει επίσης γλυκία λειτουργία και σε λακούβες πλέον δε σου φεύγουν τα σφραγίσματα. Στα θετικά επίσης να συμπεριλάβω την καλύτερη συμπεριφορά κατα το φρενάρισμα, το τιμόνι έγινε πουπουλο, ενώ γενικά η ενεργητική ασφάλεια αυξήθηκε κατακόρυφα.

Που θέλω να καταλήξω. ΕΠΙΣΚΕΥΑΖΕΤΕ ΤΙΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΣΑΣ. Θα εκπλαγείτε με τα αποτελέσματα. Θα νομίζετε ότι οδηγείτε άλλη μηχανή. Τουλάχιστον.

Πρός τους μηχανολογικά καταρτισμένους, γνωρίζει κανείς αν υπάρχει τρόπος να ρυθίζουμε αυτή την τιμημένη προφόρτιση ελατηρίου χωρίς να χρειάζεται να λύσουμε μοχλικό. Θέλω να μπορω να σφίγγω το ελατήριο για τα δικάβαλα ταξίδια. Ρώτησα αλλά δεν υπάρχει υδραυλική προφόρτιση για το αμορτισέρ. Παλίο λεεί... μη χέσω. Τα ΤΑ δεν παλιώνουν!
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: bestoftherest7 on Σάββατο 01 Φεβρουάριος 2020, 09:26:11 πμ: Πολυ ωραιο ποστ. Οσον αφορα την επισκευη του πισω αμορτισερ αξιζει και τι ακριβως γινεται στην επισκευη;
Title: Απ: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: stefosg on Σάββατο 01 Φεβρουάριος 2020, 15:02:53 μμ: Quote from: bestoftherest7 on Σάββατο 01 Φεβρουάριος 2020, 09:26:11 πμ
Πολυ ωραιο ποστ. Οσον αφορα την επισκευη του πισω αμορτισερ αξιζει και τι ακριβως γινεται στην επισκευη;
Αν κατάλαβα καλά λες πόσο αξίζει. Το συγκεκριμένο κατάστημα χρέωσε 110 ευρώ για εργασία και ανταλλακτικά και ουσιαστικά άλλαξε οτιδήποτε λαστιχενιο νέα υγρά και άζωτο υπό πίεση (Αν δε κάνω λαθος).

Sent from my SM-G965F using Tapatalk
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: XLGeorge on Σάββατο 01 Φεβρουάριος 2020, 20:01:25 μμ: Quote from: stefosg on Παρασκευή 31 Ιανουάριος 2020, 20:45:03 μμ
Ψάχνοντας όλα τα σχετικά θέματα περι αναρτήσεων, είπα να προσθέσω σε αυτό εδώ τις δικές μου παρατηρήσεις σχετικά με το θέμα αναρτήσεων, ώστε να υπάρχει όλη η ππληροφορία. Νομίζω πριν από περίπου 4-5 χρόνια (και 60.000 χλμ περίπου) είχα πάρει από γνωστο κατάστημα πίσω από τη ΓΑΔΑ μεταχειρισμένο πίσω αμορτισέρ WP το οποίο ήταν ανακατασκευασμένο και στο πιρούνι εμπρός άλλαξα τα εργοστασιακά ελατήρια με προοδευτικά Hyperpro και 20αρι λαδι, όπως όριζε ο κατασκευαστής. Μου φαινόταν από την αρχή πολύ χοντρό το λάδι αλλά δε σήκωναν κουβέντα. Μετά την τοποθέτηση όντως η αλλαγή θυμάμαι τότε ήταν μεγάλη, αλλά το μπροστινό ήταν όντως αρκετά σκληρό, αλλά το συνήθισα γρήγορα. Την προηγούμενη εβδομάδα κατα τη διάρκεια ανακατασκευής της πίσω δαγκάνας και του σέρβις είδα το μοχλικό λουσμένο με λάδι. Αμέσως φαντάστηκα ότι το αμορτισέρ πίσω μας άφησε καιρούς και ξέρασε τα πάντα στο δρόμο... Αυτή τη φορά επέλεξα να πάω σε άλλο γνωστό μαγαζί στην Καλλιρόης που είναι και αντιπρόσωποι της WP. Αφού παρέδωσα πιρούνι και αμορτισέρ, η πρώτη ερώτηση ήταν τι λάδι φοράει το μπροστινό και γιατί είναι έτσι τσιμέντο... Να μην μπω σε λεπτομέριες, το πιρούνι έγινε μόνο αλλαγή λαδιών με 15άρια ενώ λοιπά εξαρτήματα δεν αντικαταστάθηκαν αφού ήταν σε άριστη κατάσταση. Το πίσω έγινε ανακατασκευή εξολοκλήρου και ρυθμίστηκε και το SAG στη μηχανή. Ένα έχω να πώ. Άλλος πλανήτης. Είχα συνηθίσει τόσο καιρό το κοπάνημα που δεν είχα καταλάβει ότι το πίσω είχε κλάσει μέντες πολύ καιρό πρίν και το εμπρός δε διάβαζε σωστα το δρόμο. Το αποτέλεσμα αυτή τη στιγμή είναι μία τρομερή ποιότητα κύλισης, με το εμπρός να διαβάζει όσο πρέπει, αλλά παράλληλα να αποσβαίνει λακούβες, ενώ το πίσω έχει επίσης γλυκία λειτουργία και σε λακούβες πλέον δε σου φεύγουν τα σφραγίσματα. Στα θετικά επίσης να συμπεριλάβω την καλύτερη συμπεριφορά κατα το φρενάρισμα, το τιμόνι έγινε πουπουλο, ενώ γενικά η ενεργητική ασφάλεια αυξήθηκε κατακόρυφα.

Που θέλω να καταλήξω. ΕΠΙΣΚΕΥΑΖΕΤΕ ΤΙΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΣΑΣ. Θα εκπλαγείτε με τα αποτελέσματα. Θα νομίζετε ότι οδηγείτε άλλη μηχανή. Τουλάχιστον.

Πρός τους μηχανολογικά καταρτισμένους, γνωρίζει κανείς αν υπάρχει τρόπος να ρυθίζουμε αυτή την τιμημένη προφόρτιση ελατηρίου χωρίς να χρειάζεται να λύσουμε μοχλικό. Θέλω να μπορω να σφίγγω το ελατήριο για τα δικάβαλα ταξίδια. Ρώτησα αλλά δεν υπάρχει υδραυλική προφόρτιση για το αμορτισέρ. Παλίο λεεί... μη χέσω. Τα ΤΑ δεν παλιώνουν!

Στεφανε, σχετικα με το λαδι πηρουνιου για Hyperpro ελατηρια, το 20αρι της Hyperpro εχει κινηματικο ιξωδες παρομοιο με αλλα 15αρια λαδια, δηλ. συμπεριφερεραι σα 15αρι. Το χρησιμοποιω χρονια στο Τρανσαλπ που εχω στην Ελλαδα και το πηρουνι ειναι μια χαρα / ενδοτικο. Στο Αγγλικο, στο οποιο εχω επισης Hyperpro ελατηρια, βαζω 15αρι Silkolene που το βρισκω ευκολα εδω και τα δυο πηρουνια εχουν ουσιαστικα την ιδια συμπεριφορα. Summary: Σιγουρα οχι 20αρι αλλο απο αυτο της Hyperpro σε πηρουνι ΤΑ, αλλιως καποιο 15αρι.

Σχετικα με την προφορτιση πισω, στο 650 πρεπει να βγει το δεξι πλαϊνο καπακι και να τραβηχτει η μπαταρια, στο 600 ακομη και με WP δε νομιζω οτι πρεπει να λυθει το μοχλικο (!) Παντως ενα αμορτισερ με τηλεπροφορτιση ειναι αλλο πραγμα, ενας απο τους λογους που πηρα το Ohlins πριν καποια χρονια και το οποιο εχει κανει 60000χμ ειναι η ευκολια αλλαγης προφορτισης (και νοιωθω οτι θελει και το δικο μου ενα φρεσκαρισμα σε λαδια/αζωτο, το βαζω στο προγραμμα).
Title: Απ: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: stefosg on Σάββατο 01 Φεβρουάριος 2020, 20:32:18 μμ: Quote from: XLGeorge on Σάββατο 01 Φεβρουάριος 2020, 20:01:25 μμ
Στεφανε, σχετικα με το λαδι πηρουνιου για Hyperpro ελατηρια, το 20αρι της Hyperpro εχει κινηματικο ιξωδες παρομοιο με αλλα 15αρια λαδια, δηλ. συμπεριφερεραι σα 15αρι. Το χρησιμοποιω χρονια στο Τρανσαλπ που εχω στην Ελλαδα και το πηρουνι ειναι μια χαρα / ενδοτικο. Στο Αγγλικο, στο οποιο εχω επισης Hyperpro ελατηρια, βαζω 15αρι Silkolene που το βρισκω ευκολα εδω και τα δυο πηρουνια εχουν ουσιαστικα την ιδια συμπεριφορα. Summary: Σιγουρα οχι 20αρι αλλο απο αυτο της Hyperpro σε πηρουνι ΤΑ, αλλιως καποιο 15αρι.

Σχετικα με την προφορτιση πισω, στο 650 πρεπει να βγει το δεξι πλαϊνο καπακι και να τραβηχτει η μπαταρια, στο 600 ακομη και με WP δε νομιζω οτι πρεπει να λυθει το μοχλικο (!) Παντως ενα αμορτισερ με τηλεπροφορτιση ειναι αλλο πραγμα, ενας απο τους λογους που πηρα το Ohlins πριν καποια χρονια και το οποιο εχει κανει 60000χμ ειναι η ευκολια αλλαγης προφορτισης (και νοιωθω οτι θελει και το δικο μου ενα φρεσκαρισμα σε λαδια/αζωτο, το βαζω στο προγραμμα).
Γεια σου Γιώργο. Αν ο πρώτος είχε βαλειναλλο 20αρι που δεν ήταν της Hyperpro δε το γνωρίζω. Αυτό που ξέρω ειμαι ότι το πιρούνι δουλεύει όπως δεν έχει δουλέψει ποτέ μέχρι σήμερα, με την καλή έννοια. Και γ7α εμένα είναι μονόδρομος το 15αρι πλέον. Όσο για το πίσω μου κοστίζει που δεν έχει υδραυλική προφορτιση. Εγώ δεν χρειάζεται να βγάλω τίποτα και χρησιμοππιο ένα πάλι ισιο κατσαβίδι και σφυρί, αλλά δε βολεύει, έχω ταλαιπωρήσει τα δαχτυλίδια στο μεταξύ. Μεγάλη υπόθεση αυτό το ρημάδι το ρυθμιστικό. Αν το έχεις βαλει στο πρόγραμμα κάντο συνδυαστικά με το εμπρός πιρούνι για τι μετά θα καταλάβεις τη διαφορά. Αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι πως συνηθίζουμε τη Καλή λειτουργία στην ανάρτηση και ξεχνάμε πως είναι μια καλά ρυθμισμενη. Χωρίς πλάκα είναι λες και έχω άλλη μηχανή.

Sent from my SM-G965F using Tapatalk
Title: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: γκ on Κυριακή 02 Φεβρουάριος 2020, 02:19:17 πμ: Τα ιξώδη από εταιρία σε εταιρία διαφέρουν.
Στέφανε το WP που έχεις λογικά θα παίρνει τηλεπροφόρτιση, το μαμά δεν.
Title: Απ: Απ: Αναρτήσεις για Transalp
Post by: stefosg on Κυριακή 02 Φεβρουάριος 2020, 02:45:28 πμ: Quote from: γκ on Κυριακή 02 Φεβρουάριος 2020, 02:19:17 πμ
Τα ιξώδη από εταιρία σε εταιρία διαφέρουν.
Στέφανε το WP που έχεις λογικά θα παίρνει τηλεπροφόρτιση, το μαμά δεν.
Ρώτησα, μου είπαν παλιό μοντέλο δεν... ψάχνω να βρω λύση.

Sent from my SM-G965F using Tapatalk