Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: LordOfRings on Κυριακή 10 Μάιος 2009, 08:04:02 πμ
-
καλήσπερα. .
Πρόσεξα οτι μερικες φορες συνήθως αν κάνω μερικά χιλιομετρα κ ζεσταθεί η μηχανή . με νεκρα ακουγετε καποιος μικρος θόρυβος. . αλα με το που πατάω συμπλέκτη ο θόρυβος χάνετε. . αν τον αφήσω πάλι το ίδιο ..
ειναι φυσιολογικό αυτο ? ..
-
Ενα τακ-τακ ρυθμικο και υποκωφο? (τι περιγραφες κανω τετοια ωρα....)
-
Ενα τακ-τακ ρυθμικο και υποκωφο? (τι περιγραφες κανω τετοια ωρα....)
κατι τετοιο . .. αλα με το που παταω συμπλέκτη σταματάει .. αν τον αφησω ξανα αρχίζει . ..
-
Προέρχεται από τη καμπάνα. Εϊναι φυσιολογικό (αν ο ήχος είναι χαμηλής έντασης).
-
και αν ειναι πιο έντονος και δεν περιμένει μόνο όταν ζεσταθεί για να ακουστεί?τι σημαίνει?θέλω καμπάνα?
-
Η καμπάνα έχει πάρει λίγο παραπάνω τζόγο. Συνηθισμένο φαινόμενο με τα ΑΤ/ΤΑ.
Πατινάρει καθόλου με μεγάλες σχέσεις στο κιβώτιο?
-
Και το δικό μου έτσι κάνει, και μάλιστα όταν είναι κρύο το κάνει περισσότερο. Όπου και να ρώτησα μου είπαν ότι είναι φυσιολογικό.
-
Και μένα το έκανε...
-
Και μένα το έκανε...
εχω προσέξει οτι οταν το σταματάω σε ανηφόρα το κανει ποιο έντονα .. .
-
Και σε έμενα ακριβός το ίδιο συμβαίνει,
-
τι γίνετε τελικά ...
γιατι εμενα το κάνει οταν ζεστένετε . .. τώρα αν το πάρω δεν θα το κανει αν κάνω καμια βόλτα για κανενα 6λεπτο θα το κάνει ..
-
Η καμπάνα έχει πάρει λίγο παραπάνω τζόγο. Συνηθισμένο φαινόμενο με τα ΑΤ/ΤΑ.
Πατινάρει καθόλου με μεγάλες σχέσεις στο κιβώτιο?
ευτυχώς ,'οχι ,τουλαχιστον οχι ακόμη.βεβαια μετα απο 40 λεπτα στο κέντρο της αθηνας και με την θερμοκρασία πανω απο τα λισα αλλάζει 100 % η συμπεριφορά της...
-
E τότε είσαι ΟΚ.
-
E τότε είσαι ΟΚ.
Ακριβώς τον ίδιο θόρυβο κάνει και εμένα το ΑΤ750 και βέβαια δεν πατινάρει.
Σε όλα τα συνεργεία μου είπαν άστο να αλλάξουμε ολη την καμπάνα όταν θα αλλάξουμε δίσκους - εκτός από ένα ο οποίος μάλλον θέλει 500 ευρώ!
Σημ. 113.000 χλμ τώρα !
Λαδάκια motul 5100 τα οποία αλλάζονται μαζί με φίλτρα κάθε 6.000χλμ.
Γιατρέ μου πέστε μου να το αφήσω έτσι ;
-
Για να το ξεθάψουμε ....
Περί καμπάνας ο λόγος. Οσοι κατεχετε περί τα μηχανολογικά δώστε τα φώτα σας.
Κατ αρχάς καμπάνα είναι το Νο2 εδώ:
(http://www.lingshondaparts.com/hpl/images_large/13MCB2S1/imge/E__0700.jpg)
η κάνω λάθος?
Σαν ανταλλακτικό είναι ακριβό (276.17€) αλλά αν υπάρχει πρόβλημα , το έχει η καμπάνα, η κάποιο άλλο εξάρτημα? πχ ενα ρουλεμάν, γρανάζι .....
Η ΤΑ αγοράστηκε πρίν 3 χρόνια και απο τότε ακουγόταν ενας θόρυβος στα δεξιά οταν πατούσα συμπλέκτη.
Ο θόρυβος ακουγόταν και εξακολουθεί να ακούγεται είτε με κρύο είτε με ζεστό κινητήρα αλλά ιδιος σε ένταση.
Οι ταχύτητες μπαίνουν κανονικά, το μηχανάκι δεν πατινάρει.
Ομως οταν ζεσταθεί κανονικά και ζοριστεί ελαφρώς σε ανηφορικές κλειστές η στο σταμάτα ξεκίνα στην κίνηση όπου γίνονται συχνές αλλαγές παρουσιάζει ενα σκορτσάρισμα , αν λέγεται ετσι, κάνει δλδ ενα κάτι σαν πατινάρισμα (δεν πατινάρει όμως) την στιγμή που αφήνω συμπλέκτη για να γίνει η σύμπλεξη.
Και κάτι ακόμα , στην προηγούμενη αλλαγή λαδιών 15W-50 ακουγόταν λιγότερο , τώρα με τα 10W-40 επανήλθε στα παλιά επίπεδα.
Το ''σκορτσάρισμα'' δεν φαίνεται να μεταβλήθηκε.
Τα φώτα σας.
-
Κατ αρχάς καμπάνα είναι το Νο2 εδώ:
Ναι αυτό είναι.
Τα φώτα σας.
Δες τα φώτα (led) που δίνει ένας παληός πρύτανης με 9000 ποστ και ανάλλογα χιλιόμετρα:
Συνηθισμένο φαινόμενο με τα ΑΤ/ΤΑ.
Μη τρελαινόσαστε. Δεν είναι όλα τα μοντέλα της Χόντα απολύτως αθόρυβα σε όλες τις συνθήκες. Ακούστε καμμιά παλαιότερη μηχανή, ευρωπαϊκή ή αμερκάνικη κατά προτίμηση, για να καταλάβαιτε τι θα πει μηχανολογικοί θόρυβοι.
-
Απο το σχήμα καταλαβαίνω οτι υπάρχει ενα σετ δισκάκια με υλικό τριβής (Νο 6) και ενα σέτ μεταλικά δισκάκια που παρεμβάλονται ανάμεσα.( Νο 8 )
Απορία 1η: τα Νο 6 είναι 7 κομμάτια και ενα ακόμα ιδιο εμφανισιακά που όμως γράφει Νο 7
Τα Νο 8 είναι 7 κομμάτια και αν δεν κάνω λάθος κουμπώνουν στο γρανάζι του Νο 4.
Ενώ τα Νο 6 κουμπώνουν στην καμπάνα με τα δόντια που εχουν στην εξωτερική περίμετρο.
Αρα λογικά λειτουργώντας σαν σετ δίσκος/πλατώ σε ξηρό συμπλέκτη, τα Νο 8 είναι σάντουιτσ ανάμεσα στο Νο 4 και Νο 9, και περιστρέφονται ανεξάρτητα απο την καμπάνα στην νεκρά.
Απορία 2η: Ποιο απο τα δύο περιστρέφεται με τον κινητήρα και ποιό δίνει στον κεντρικό άξονα του κιβωτίου?
Ακόμα βλέπω τα εξής:
Νο 1 το γρανάζι της αντλίας λαδιού.
Νο 14 γρανάζι πρωτεύοντος οπως το ονομάζει
Νο 23 ρουλεμάν
Απορία Νο3 : Ποιο εξάρτημα προκαλεί τον θόρυβο?
Με άλλα λόγια αλλάζεται ολόκληρη η κάποιο ρουλεμάν η γρανάζι φθείρεται με τη χρήση οπότε αλλάζουμε αυτά?
-
(http://i276.photobucket.com/albums/kk11/palafoutas/8-0_zpse96fbbc9.jpg?t=1366117852)
Οταν κανεις συμπλεξη ή αποσυμπλεξη το γραναζι της αντλιας λαδιου συνεχιζει να γυριζει μαζι με την καμπανα ο θορυβος λοιπον ακουγεται και συνηθως οταν ειναι κρυα η μοτο απο τα γραναζια αυτα επειδη ειναι ας πουμε σε μια χαλαρη λειτουργια .Δεν ειναι ανησυχητικό και μην τρελενεσαι με ολα ;D
-
Μάλιστα, δεν έχει να κάνει δλδ με ενα εξάρτημα που θέλει αντικαστάσταση.
Ευτυχώς. Είπα μήπως είναι κάτι που με προετοιμάζει για έξοδα στο μέλλον.
-
Μάλιστα, δεν έχει να κάνει δλδ με ενα εξάρτημα που θέλει αντικαστάσταση.
Ευτυχώς. Είπα μήπως είναι κάτι που με προετοιμάζει για έξοδα στο μέλλον.
Οχι ....και ρουλεμαν εχει μονο στις εδρες του εκκεντροφορου και στον αξονα που γυρναει την αντλια λαδιου ..εκει που βγαινει ο οδοντωτος αξονας οπου κουμπωνουν τα αντοιστιχα δοντια της καμπανας και των δισκων .
Ηθελα να ηξερα αν ειχες καμμια ducati που βρονταει ολη τι θα εκανες ;D
-
(http://i276.photobucket.com/albums/kk11/palafoutas/8-6_zps04ca680f.jpg?t=1366124541)
-
Μην βάζεις σελίδες, δίνε αριθμό σελίδας. :goofy:
-
Μην βάζεις σελίδες, δίνε αριθμό σελίδας. :goofy:
:2hysterical: :2hysterical:
Nαι μανα μου ξεχασα οτι εισαι η Δομη :2hysterical: :2hysterical:
-
Θα ήθελα την βοήθειά σας και την γνώμη σας στο "ανάποδο" πρόβλημα.
Εμένα δεν κάνει κάποιο παράξενο θόρυβο με κομπλαρισμένο τον συμπλέκτη, αλλά όταν αποσυμπλεκω (σταματημένος) ακούω ένα σαν ψιλοχτυπηματάκι. Μου ακούγεται σαν να χτυπάει ρουλεμάν ή αλυσίδα, στον χώρο του συμπλεκτη/καμπανας. Ο θόρυβος είναι περιοδικός (συχνότητα περίπου 240/λεπτό, με ρελαντί στα 1200) δεν αλλάζει με την θερμοκρασία, ούτε πατινάρουν οι δίσκοι. Ο συμπλεκτης είναι ρυθμισμένος σωστά και δεν παρατηρώ κάποιο άλλο πρόβλημα. Η μηχανή έχει 72000 χλμ (με service στα 70000)
Δεν ξέρω αν εγώ είμαι υπερβολικά ψείρας, ή αν το έκανε πάντα και τώρα το παρατήρησα (αν και δεν νομίζω), αλλά "φύλαγε τα ρούχα, να έχεις τα μισά".
-
Θα ήθελα την βοήθειά σας και την γνώμη σας στο "ανάποδο" πρόβλημα.
Εμένα δεν κάνει κάποιο παράξενο θόρυβο με κομπλαρισμένο τον συμπλέκτη, αλλά όταν αποσυμπλεκω (σταματημένος) ακούω ένα σαν ψιλοχτυπηματάκι. Μου ακούγεται σαν να χτυπάει ρουλεμάν ή αλυσίδα, στον χώρο του συμπλεκτη/καμπανας. Ο θόρυβος είναι περιοδικός (συχνότητα περίπου 240/λεπτό, με ρελαντί στα 1200) δεν αλλάζει με την θερμοκρασία, ούτε πατινάρουν οι δίσκοι. Ο συμπλεκτης είναι ρυθμισμένος σωστά και δεν παρατηρώ κάποιο άλλο πρόβλημα. Η μηχανή έχει 72000 χλμ (με service στα 70000)
Δεν ξέρω αν εγώ είμαι υπερβολικά ψείρας, ή αν το έκανε πάντα και τώρα το παρατήρησα (αν και δεν νομίζω), αλλά "φύλαγε τα ρούχα, να έχεις τα μισά".
Οταν εχεις νεκρα με λιγα λογια ακους το θορυβο .....μηπως ειναι η καδενα ;
-
σε ολα τα οχηματα μου μεχρι τωρα,απο σχεδον καινουρια,πατωντας τον συμπλεκτη με νεκρα και ρελαντι,ο θορυβος απο το μηχανοστασιο αλλαζε.φυσικα για να τον παρατηρησεις πρεπει να υπαρχει ησυχια στο περιβαλλον και νομιζω οτι ειναι φυσιολογικο αυτο.
τωρα αν ειναι κατι πολυ εντονο,τοτε θελει μαλλον ψαξιμο.
-
Δεν είναι τίποτα, κάτι ευρώπουλα έχουν πέσει μέσα. Θα πας στο μάστορα, θα στα βγάλει και δεν θα πονέσεις... πολύ. Απλά όσα βγάλει θα τα κρατήσει αυτός να μην τα χάσεις.
-
Δεν είναι τίποτα, κάτι ευρώπουλα έχουν πέσει μέσα. Θα πας στο μάστορα, θα στα βγάλει και δεν θα πονέσεις... πολύ. Απλά όσα βγάλει θα τα κρατήσει αυτός να μην τα χάσεις.
Ολα τα είχα δεί, αλλά και κινητήρα κουμπαρά , πρώτη φορά. :goofy:
Η καδένα κάνει λεπτό θόρυβο, η καμπάνα ποιό μπάσο χτύπημα, το ξέρω γιατι χτυπάει ελάχιστα η δική μου εμπρός, χρειάστηκε πολλή ώρα μεχρι ο μηχανικός να μου εξηγήσει ποιός θόρυβος είναι.
Οσο για την καμπάνα, αστην να χτυπάει, οι καμπάνες χτυπάνε και γενικώς και στις ΤΑ. Λαδάκια, φιλτράκια στην ώρα τους και οσο πάει.
-
Παιδιά σας ευχαριστώ γαι τις απαντήσεις σας.
@παλτακης. Μπορεί να έιναι η καδένα, αλλά με τον συμπλεκτη κομπλαρισμένο δεν το κάνει. Μόνο όταν αποσυμπλεκω σταματημένος (φαντάζομαι και με κίνηση αλλά δεν μπορώ να το ακούσω). Βεβαια ο θόρυβος είναι μπάσος οπότε μάλλον καμπάνα.
@tracker. Δεν μου φαίνεται έντονο, αλλά βέβαια δεν έχω μέτρο σύγκρισης για να είμαι σίγουρος.
@Airhead. Πές το ψέματα. Κουμπαράς είναι. Πότε με τα service, πότε με διάφορα καλούδια για να την καλοπιάνουμε.
@Stoneman. Ο θόρυβος είμαι μπάσος. Οπότε λογικά είναι η καμπάνα. Λαδάκια και φιλτράκια αλλάζω πολύ συχνά (ποτέ δεν περνάω τις 3-3500 και πάνε σετ λάδια και φίλτρο. Λάδια προτιμάω τα Castrol)
-
Λάδια προτιμάω τα Castrol)
Την επομενη αλλαγη δοκιμασε καποιο αλλο λαδι ...πχ Motul 15-50
-
Ρε σεις τόσα χρόνια μοτοσικλετιστές και δεν τα ξέρετε;
Γιατί την λένε καμπάνα;
Γιατί χτυπάει!
Απλά δεν κάνει ντινγκ ντανγκ ντονγκ.
Κάνει όπως κάνουνε τα μηχανήματα που μετράνε στις τράπεζες τα 2ευρά; Στο γρήγορο όμως.
Και μετά σε "καμπανιάζει" και ο μάστορας.
Και ρίχνεις και τις "προσευχές" σου και γίνεσαι θρήσκος.
Τις ευλογίες μου τώρα.
Συνεπώς -και επειδή τα Χόντα ως γνωστόν δε χαλάνε- τράβα του έναν αγιασμό και προσευχήσου θερμά.
Ε άμα δεν πιάσει πάμε για εξορκισμό. Δικό σου. Γιατί αυτό... άγνωστες οι βουλές του Κυρίου.
-
Παλτάκη διαφήμιση Βόνταφον γίναμε:
"Το λάδι να το βάλει στη σαλάτα πες του. Αυτό θέλει σασμάν καμπάνα."
Ρε φίλε κάνα restart του κανες;
Ξέρεις control +alt + delete?
-
Ρε σεις τόσα χρόνια μοτοσικλετιστές και δεν τα ξέρετε;
Γιατί την λένε καμπάνα;
Γιατί χτυπάει!
Απλά δεν κάνει ντινγκ ντανγκ ντονγκ.
Κάνει όπως κάνουνε τα μηχανήματα που μετράνε στις τράπεζες τα 2ευρά; Στο γρήγορο όμως.
Και μετά σε "καμπανιάζει" και ο μάστορας.
Και ρίχνεις και τις "προσευχές" σου και γίνεσαι θρήσκος.
Τις ευλογίες μου τώρα.
Συνεπώς -και επειδή τα Χόντα ως γνωστόν δε χαλάνε- τράβα του έναν αγιασμό και προσευχήσου θερμά.
Ε άμα δεν πιάσει πάμε για εξορκισμό. Δικό σου. Γιατί αυτό... άγνωστες οι βουλές του Κυρίου.
Ρε αεριολογε για Honda μιλαμε και οχι για Ducati :2hysterical:
Hondycati ακομα δεν βγηκε ;) ;) :P
Παλτάκη διαφήμιση Βόνταφον γίναμε:
Δυσκολοι καιροι Βαγγελακι ;) ;D
-
Ρε σεις τόσα χρόνια μοτοσικλετιστές και δεν τα ξέρετε;
Γιατί την λένε καμπάνα;
Γιατί χτυπάει!
Απλά δεν κάνει ντινγκ ντανγκ ντονγκ.
Κάνει όπως κάνουνε τα μηχανήματα που μετράνε στις τράπεζες τα 2ευρά; Στο γρήγορο όμως.
Κοίτα εμένα 400άρα είναι, οπότε άντε μέχρι 1ευρο να πηγαίνει ο θόρυβος
Και μετά σε "καμπανιάζει" και ο μάστορας.
αν με καμπανιάζει λέει. Ούτε η Τήνος να ήταν στο 15αύγουστο.
Και ρίχνεις και τις "προσευχές" σου και γίνεσαι θρήσκος.
Τις ευλογίες μου τώρα.
Συνεπώς -και επειδή τα Χόντα ως γνωστόν δε χαλάνε- τράβα του έναν αγιασμό και προσευχήσου θερμά.
Ε άμα δεν πιάσει πάμε για εξορκισμό. Δικό σου. Γιατί αυτό... άγνωστες οι βουλές του Κυρίου.
Εξορκισμούς ρίχναμε με το κιλό με τα computer. Οπότε για την μηχανή θάναι παιχνιδάκι ;D
@παλτάκης. Θα δοκιμάσω το Motul, αν και είμαι παλιάς σχολής και βάζω το Castrol, ελπίζοντας ότι κάποτε θα αρχίσει να βγαίνει ωραίο άρωμα απο καστορέλαιο μπας και θυμηθώ παιδικές εποχές στο Τατόι ;D
-
Οπως οι περισσότεροι εχω και εγώ τον θόρυβο απο την καμπάνα οταν συμπλεκτάρω.
Χρησιμοποιούσα λάδια 10/40, και ακουγόταν, εβαλα 15/50 Motul και μειωθηκε (δεν εβαλα 15/50 για αυτό το λόγο απλά ηθελα ενα κατι σε πιό παχύ) , τώρα εχω τα συνθετικά 20/50 της Amsoil , ο θόρυβος εξακολουθεί να υπάρχει απλά εχει "μαλακώσει".
Σε καμμιά περίπτωση δεν μπορώ να πώ οτι τα λάδια τον προκαλούν, η οτι περιορίζουν την όποια φθορά εχει γίνει.
Απλά περιορίζουν τον θόρυβο.
Και κατι ακόμα λίγο ξεκάρφωτο. Στην μανετα του συμπλέκτη το μανουαλ λέει 2εκ ελεύθερο παίξιμο.
Δλδ αν το συνολικό μήκος της διαδρομής της μανετας μέχρι να ακουμπήσει το γκρίπ είναι πχ 10εκ, θελει 2εκ ελεύθερο ΠΡΙΝ αρχίσει να τραβάει την ντίζα? Και αφού τραβήξει την ντίζα στα πόσα εκ. πρέπει να αρχίσει να ξεκινάει το μηχανάκι με 1η? οσο γίνεται πιό κοντά η μακριά απο το γκρίπ?
-
Και κατι ακόμα λίγο ξεκάρφωτο. Στην μανετα του συμπλέκτη το μανουαλ λέει 2εκ ελεύθερο παίξιμο.
Δλδ αν το συνολικό μήκος της διαδρομής της μανετας μέχρι να ακουμπήσει το γκρίπ είναι πχ 10εκ, θελει 2εκ ελεύθερο ΠΡΙΝ αρχίσει να τραβάει την ντίζα? Και αφού τραβήξει την ντίζα στα πόσα εκ. πρέπει να αρχίσει να ξεκινάει το μηχανάκι με 1η? οσο γίνεται πιό κοντά η μακριά απο το γκρίπ?
Tα δυο εκατοστα free play της μανετας εχει να κανει με το γεγονος οτι δεν ειναι μονιμα αμπραγιαρισμενο το μοτερ ... απο εκει και περα η αποσταση αποσυμπλεξης εχει να κανει με το πως σε βολευει εσενα ...αλλα και ποσο παλιο ή καινουργιο ειναι το συρματοσχοινο ...δλδ ηντιζα με την χρηση παιρνει σιγα σιγα καποια μποσικα οπου αυτα ρυθμιζονται κατα καιρους ....εμενα η αποσυμπλεξη γινετε λιγο πριν το μεσο της διαδρομης πριν το free play οταν ηταν πιο καινουργια η αποσυμπλεξη γινοταν λιγο μετα που αρχιζα να αφηνω απο το γκριπ .
-
Μαίστα, καταλαβα.
-
Για να το ξεθάψουμε ....
Οι ταχύτητες μπαίνουν κανονικά, το μηχανάκι δεν πατινάρει.
Ομως οταν ζεσταθεί κανονικά και ζοριστεί ελαφρώς σε ανηφορικές κλειστές η στο σταμάτα ξεκίνα στην κίνηση όπου γίνονται συχνές αλλαγές παρουσιάζει ενα σκορτσάρισμα , αν λέγεται ετσι, κάνει δλδ ενα κάτι σαν πατινάρισμα (δεν πατινάρει όμως) την στιγμή που αφήνω συμπλέκτη για να γίνει η σύμπλεξη.
Και κάτι ακόμα , στην προηγούμενη αλλαγή λαδιών 15W-50 ακουγόταν λιγότερο , τώρα με τα 10W-40 επανήλθε στα παλιά επίπεδα.
Το ''σκορτσάρισμα'' δεν φαίνεται να μεταβλήθηκε.
Τα φώτα σας.
Καλησπέρα σε όλους και.. για να το ξαναξεθάψουμε! ;D
Ευτυχής κάτοχος κι εγώ μιας "ώριμης 600άρας κυρίας" ετών 18, η οποία τώρα τελευταία μου παρουσιάζει το ανωτέρω πρόβλημα που έχω τονίσει.. δεν έχει να κάνει με πατινάρισμα αλλά με σκορτσάρισμα.
Σα να συμπλέκει κάπως άγρια να το πω έτσι, σε σημείο να συντονίζουν τα πλαστικά της.
Χιλιομετράκια έχει κάμποσα (80Κ λέει αλλά ποιος την πιστεύει!! :eusa_liar: ) οπότε μετά από κάποια σημάδια κόπωσης που έχω δει στον συμπλέκτη, και συγκεκριμένα στα ελατήρια, θα πάει για το σετάκι της.
Όμως το θέμα είναι να περιμένω τα συνηθισμένα που έχω διαβάσει εδώ μέσα (δισκάκια φιμπερ-μεταλλικά, ελατήρια, φλατζούλα συν τα εκεί μέσα κοκοψίνια για να σταματήσει και η διαρροή λαδιού που έχω στο κλασικό σημείο) ή θα διαφέρει η περίπτωσή της; Σημειωτέον πως δεν έχω πειράξει τίποτα εκεί, ούτε και ο προηγούμενος ιδιοκτήτης όπως μου είχε πει τότε που την πήρα.
Στο ρελαντί η καμπάνα ακούγεται φυσιολογικά και όταν πατάω συμπλέκτη σταματάει. Μόνο όταν είναι κρύα εντελώς και σε χαμηλές στροφές όταν πατάω το συμπλέκτη ακούγεται το ρυθμικό τακ-τακ-τακ (ολέ!) που μάλλον είναι από την καδένα της αντλίας λαδιού..λέω γω τώρα..
Αυτά και καλώς σας βρήκα! 8)
Στέφανος
-
χωρίς να έχω μηχανολογικές γνώσης από την εμπειρία από το δικώμου TA και από την περιγραφή που κανεις νομίζω έχεις φτωχό μίγμα να κοιτάξεις τα karbs
-
Ευχαριστω για την απάντηση, αλλά αν θες εξήγησέ μου πως συνδέονται τα καρμπς με το συμπλεκτάρισμα.
Από κατανάλωση πάντως, νομίζω είμαι καλά.. εντός πόλης 5,8-6,8 ανάλογα τα κέφια. ;D
-
γραφής για σκορτσάρισμα σε αλλαγές ταχύτητας αν σου το κάνει μέχρι 3000 στροφές πιθανόν φτωχό μίγμα
-
α) Αν δεν πατινάρει γιατί να αλλάξεις δισκάκια?
β) Και αυτό το σκορτσάρισμα ποτε στο παρουσιάζει? το κάνει πάντα , σε κάθε συμπλεκτάρισμα, η
οταν ζοριστεί? Ρωτάω γιατί το εχω και εγώ αλλά οχι πάντα και εμφανίζεται όταν είναι ζορισμένη, πχ σε ανηφορική στροφή δικάβαλος και βλέποντας οτι δεν με βγάζει με την σχέση που έχω κατεβάζω και συμπλεκτάρω , εκεί στο συμπλεκτάρισμα ψιλοτρίζει.
γ) Ποιό είναι το κλασικό σημείο διαρροής λαδιού? και
δ) εχεις ελέγξει όλα τα άλλα? σταθμη λαδιών, μανετα συμπλέκτη κλπ?
-
Λοιπόν έχουμε..
1) Πατινάρει δικάβαλο αν του δώσω απότομα στα 120 πχ. Πιο χαμηλά δεν έχει αρχίσει.
2) Γι' αυτό έκανα quote στο δικό σου μήνυμα, γιατί ανέφερες ανηφόρες-ζορίσματα κλπ. Δεν έχω παρατηρήσει να το κάνει σε αλλαγή από πρώτη- δευτέρα..μόνο στην εκκίνηση.
3) Από την πλευρά του συμπλέκτη, εκεί που έχει εσωτερικά την τσιμούχα στο αξονάκι που συνδέεται με την ντίζα του συμπλέκτη.
4) Από λάδια το παρακολουθώ στενά. Η μανέτα έχει χάσει διαδρομή γι'αυτό λέω πως μάλλον έχουν κάτσει και τα edit: ελατήρια.
ΥΓ. Τώρα διάβαζα σε ένα άλλο θέμα τον Chris να αναφέρει πως για το σκορτσάρισμα μάλλον φταίει η καμπάνα.. και την άκουσα (την καμπανιά!) στα καπάκια!!! Κοντά στο 400σάρι η καινούρια!!! :2dizzy:
-
O τζόγος της ντίζας πρέπει να είναι 1-2cm στη μανέτα. γιατί δεν τη ρυθμίζεις?
Ρύθμισε την από το παξιμάδι στο άκρο της προς την πλευρά του κιβωτίου.
-
Θα το κάνω και ενημερώνω..
Ευχαριστώ Chris! :thumbup: