Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: teslafun on Κυριακή 23 Νοέμβριος 2008, 04:22:41 πμ
-
7.000 χλμ 3 μηνών κι όμως μου κόπηκε η ντίζα του συμπλέκτη...
Έχει συμβεί σε κανέναν άλλο;
-
7.000 χλμ 3 μηνών κι όμως μου κόπηκε η ντίζα του συμπλέκτη...
Έχει συμβεί σε κανέναν άλλο;
Ναιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιι σε κάποιον Δημήτρη, φίλο. Πριν από αρκετό καιρό. (Δημήτρη sorry τόσο καιρό κρατιόμουν και δεν είπα λέξη)
Τι να πω… τα κάνουν σκ…τά εκεί στην HONDA.
-
Κόπηκε η ντίζα????? Σορυ αλλά έχω το μηχανάκι 6 χρόνια και δεν μου έχει κοπεί ποτέ (φτου-φτου) όχι και σε 3 μήνες!!
-
Μεμο θα συμφωνησω μαζι σου τα εχουν κανει μανταρα να μην πω τιποτα αλλο και μας κοψει το Ε.Σ.Ρ >:(
-
Αν και στον άλλον φίλο που συνέβει έχει το καινούριο το 700 τότε ίσως και να πρόκειται για γενικό ελάττωμα ας ελπίσουμε να μην είναι γιατί άμα αρχίσουν τα καινούρια να κόβουν ντίζες....
-
ας ελπίσουμε να μην είναι γιατί άμα αρχίσουν τα καινούρια να κόβουν ντίζες....
:pope: :pope: :pope: :pope: :pope: :pope:
Ναι στο 700...
-
Μην στεναχωριέσαι.Θα καταγραφεί το κόψιμο ντίζας σαν γνωστό bug και δεν θα αμαυρωθεί η αξιοπιστία της Honda.Είπαμε τα Honda δεν χαλάνε! ;D
Αντικαταστήθηκε τουλάχιστον μέσα στην εγγύηση ή έκαναν την πάπια;
Υ.Γ Απο τότε που έφυγε η παραγωγή των ΤΑ απο Ιαπωνία και πήγε στην Ιταλία υπήρξε μια πτώση στην ποιότητα κατασκευής, αλλά απο τότε που πήγε Ισπανία τα πράγματα δείχνουν ακόμα χειρότερα!
-
Υ.Γ Απο τότε που έφυγε η παραγωγή των ΤΑ απο Ιαπωνία και πήγε στην Ιταλία υπήρξε μια πτώση στην ποιότητα κατασκευής, αλλά απο τότε που πήγε Ισπανία τα πράγματα δείχνουν ακόμα χειρότερα!
Είδες τι κάνει το Μεσογειακό ταπεραμέντο;;;
Όλα τα σπάει... ;D ;D ;D
-
Περιμένω να μου την στείλουν από Θεσσαλονίκη από εκεί που την αγόρασα. Είναι μέσα στην εγγύηση.
Αυτό με τις Ισπανίες και τις Ιταλίες είναι κάτι που με πληγώνει βαθύτατα...
-
Εντάξει ρε παιδιά ένα συρματόσχοινο είναι. Σ' αφήνει βέβαια στα κρύα του λουτρού, αλλά μήπως υπερβάλουμε περί ποιότητος; Δηλ. πώς κόπηκε; Πού κόπηκε; Από την μεριά της μανέτας, ή του κινητήρα; Κόπηκε στον κόμπο, ή κάπου που πιθανόν τριβόταν; Μήπως μέσα στην θήκη; Στην άλλαξαν στην εγγύηση; (Ωχ πολλά ρωτώ ε;)
-
Εντάξει ρε παιδιά ένα συρματόσχοινο είναι. Σ' αφήνει βέβαια στα κρύα του λουτρού, αλλά μήπως υπερβάλουμε περί ποιότητος; Δηλ. πώς κόπηκε; Πού κόπηκε; Από την μεριά της μανέτας, ή του κινητήρα; Κόπηκε στον κόμπο, ή κάπου που πιθανόν τριβόταν; Μήπως μέσα στην θήκη; Στην άλλαξαν στην εγγύηση; (Ωχ πολλά ρωτώ ε;)
Έχω ένα ΤΑ 400 του '94 άλλαξα την ντίζα ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΑ (στα περίπου 50-60.000 χλμ.).
Τώρα είμαι ΠΑΝΩ από τα 121.000 και δεν μου έχει κοπεί ακόμα...
Ο.Κ. ένα συρματόσχοινο είναι. Όπως όμως και στα παλιά μοντέλα.
Η μόνη διαφορά ότι δεν ήταν τόσο ψεύτικο. :-\ :-\ :-\
Δεν είναι και τόσο υπερβολή… :eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty:
-
Ε αυτό ακριβώς επειδή είναι ένα συρματόσχοινο το οποίο κατασκευάζεται πάνω από 50 χρόνια και δεν είναι καμιά τελευταία ανακάλυψη πάνω στην ηλεκτρονική διαχείριση του εγκεφάλου (λέω εγώ τώρα) δεν επιτρέπεται τέτοιο πράγμα.
Κόπηκε στην μανέτα. (αλήθεια, του άλλου του φίλου ξέρουμε που κόπηκε;)
-
Κόπηκε στην μανέτα. (αλήθεια, του άλλου του φίλου ξέρουμε που κόπηκε;)
Φίλε μου δεν θυμάμαι. :banghead: :banghead: :banghead:
Θα τον ρωτήσω και θα σου πω άλλη μέρα...
-
Δεν πρέπει να παραβλέπουμε το γεγονός ότι οι σημερινές κατασκευές (ακόμα και ένα συρματόσχοινο) έχουν ημερομηνία λήξης πολύ συντομότερη απ' ότι παλαιοτέρα απλώς επειδή οι εταιρείες αποφάσισαν να κερδίσουν και από τα "αναλώσιμα" (μειώνοντας και το κόστος παραγωγής) Αυτό φυσικά δεν μας αρέσει αλλά έτσι συμβαίνει σήμερα σχεδόν παντού....
-
Εγώ πιστεύω ότι απλά θα ήταν αστοχία υλικού και μόνο, δεν νομίζω ότι από το συρματόσχοινο κρίνετε η ποιότητα σε μία μηχανή. Τώρα η ποιότητα της XL 700V σε ποιο επίπεδο είναι θα το δήξει ο χρόνος.
Υ.Γ Μακάρι να είναι καλή η ποιότητα να γλυτόσω και εγώ από ζημιές γιατί δεν με τρώει η τσέπη να πληρώνω μ@λ@κιες.
:P
-
Τελικά την ντίζα ΔΕΝ την περάσανε στην εγγύηση!!!
-
Τελικά την ντίζα ΔΕΝ την περάσανε στην εγγύηση!!!
Γυφτιές! :eusa_snooty:
Πόσο στη χρέωσαν;
-
25 Ευρά...
Τους εύχομαι να τους κόβονται οι ντίζες στις μηχανές τους, στα ποδήλατά τους, στους βενζινοκινητήρες τους και κυρίως να τους κοπεί η ντίζα του άλλου του εργαλείου τους!!!
-
Ε αυτό ακριβώς επειδή είναι ένα συρματόσχοινο το οποίο κατασκευάζεται πάνω από 50 χρόνια και δεν είναι καμιά τελευταία ανακάλυψη πάνω στην ηλεκτρονική διαχείριση του εγκεφάλου (λέω εγώ τώρα) δεν επιτρέπεται τέτοιο πράγμα.
Κόπηκε στην μανέτα. (αλήθεια, του άλλου του φίλου ξέρουμε που κόπηκε;)
Για να κόπηκε η ντίζα στη μανέτα σημαίνει οτι δε είχε ελεύθερη κίνηση το βαρελάκι.
Είτε γιατί μπορεί η μανέτα να έχει κάποιο ελάττωμα είτε γιατί κάτι έχει ρυθμιστεί λάθος.
Αν δε το επισκευάσεις τότε σίγουρα θα σου ξανασυμβεί.
Οι ντίζες αντέχουν 10δες χρόνια, αρκεί να δουλεύουν χωρίς να κάμπτονται πέρα απο ενα λογικό όριο.
-
Κόπηκε στην μανέτα. (αλήθεια, του άλλου του φίλου ξέρουμε που κόπηκε;)
Ναι είχε κοπεί στο βαρελάκι, αλλά την είχε πειράξει ο μηχανικός του πολλές φορές, στην προσπάθειά του να τη ρυθμίσει. Ο συμπλέκτης, σύμφωνα με τις μαρτυρίες του Δημήτρη, ήταν πολύ σκληρός. Άρα σε εκείνη την περίπτωση ξέρουμε ότι σίγουρα φταίει κάποιος που τη "σκάλισε", ξέρετε από αυτούς τους "μηχανικούς" που τα ξέρουν όλα... :punch:
-
Για να κόπηκε η ντίζα στη μανέτα σημαίνει οτι δε είχε ελεύθερη κίνηση το βαρελάκι.
Είτε γιατί μπορεί η μανέτα να έχει κάποιο ελάττωμα είτε γιατί κάτι έχει ρυθμιστεί λάθος.
Αν δε το επισκευάσεις τότε σίγουρα θα σου ξανασυμβεί.
Οι ντίζες αντέχουν 10δες χρόνια, αρκεί να δουλεύουν χωρίς να κάμπτονται πέρα απο ενα λογικό όριο.
Παρότι για να κοπει η ντίζα τόσο νωρίς σημαίνει οτι υπήρχε/υπάρχει κάποιο πρόβλημα, οι ντίζες έχουνε κάποια καταπόνηση/φθορά και δεν νομίζω οτι αντέχουνε σχεδόν για πάντα. Στο XLR250 μου κόπηκε πρώτα η ντίζα του συμπλέκτη στα 45Κ χμ και κατόπιν η ντίζα του μπροστινού φρένου στα 50Κ χμ - σε τέτοιο μικρό μηχανάκι που δεν κάνει μακρινά ταξίδια 50Κ χμ είναι περίπου σαν 75Κ χμ σε ενα ΤΑ. Μου έλεγε επίσης ο Τηλέμαχος οτι στο ΤΑ600 του είχε κοπει η ντίζα του συμπλεκτη στα 65Κ χμ.
Για το ΤΑ μου που έχει 75Κ χμ εχω ήδη πάρει εφεδρική ντίζα την οποία θα περάσω σύντομα. Υπάρχει επίσης το κόλπο να μπει η εφεδρική ντίζα παράλληλα με την παλιά σαν back-up και να αλλαχτεί μόνο οταν η τελευταία κοπεί. Συμπέρασμα: οι ντίζες κόβονται μετά απο αρκετά χιλιόμετρα, οπότε καλό είναι να αλλάζονται προληπτικά μετά απο, π.χ., 60Κ χμ.
-
Προσωπικά, πάντα ελέγχω τα άκρα της ντίζας για τυχόν φθορές.
Στο σημείο της μανέτας και στο σημείο που βγαίνει απο το καλώδιο προστασίας (μαύρο επικαλυμμένο σπιράλ)
πάντα ελέγχουμε δια της οράσεως και της αφής για τυχόν αγριάδα στο συρματόσχοινο-ντίζα.
Ενα συρματάκι να έχει κοπεί, την αντικαθιστούμε γιατί θα κοψει και τα άλλα σιγά σιγά. Φυσικά ψάχνουμε τα αίτια 'όπως
γράψαμε για το βαρελάκι, στον ρεγουλατόρο στο κάτω σημείο, να κινείται η ντίζα χωρίς να έρχεται (το δυνατόν) σε επαφή με τον ρεγουλατόρο (στο στόμιο της εξόδου του). Λιπαίνοντας μια φορά το χρόνο και αναλόγως της χρήσης, εξασφαλίζουμε οτι θα ζήσει για πολύ....
XLGeorge... όσο πιο παλιό το μηχανάκι... τόσο πιο πολλά θέματα με τις ντίζες. Βασική αρχή ;)
-
Η ντίζα που μου πέρασε ο μηχανικός ήταν του 650 (μου το είχε πει από την αρχή ότι δεν υπάρχει ετοιμοπαράδοτη κι οτί θα δει μήπως και τα καταφέρει με άλλη).
Χθες τσέκαρα την ντίζα... του 700 είναι περίπου 1/4 μικρότερης διαμέτρου από του 650.
Ακόμα και με το μάτι βλέπεις ότι πρόκειται για μεγάλη διαφορά.
Δε ξέρω ρε παιδιά, καινούρια μηχανή ούτε 3 μήνες κ να κόψει ντίζα συμπλέκτη και να μη μπαίνει στην εγγύηση... (ανάθεμα κ τις ιταλίες σας, κ τις ισπανίες σας, Γυρίστε στην ΙΑΠΩΝΙΑ πριν να είναι πολύ αργά!!!!)
-
Και μικρότερης διαμέτρου η ντίζα. Και δεν μπαίνει στην εγγύηση, ε;
Δε μας τα λέει καλά η Honda. Προβληματίζομαι...
-
Φιλε αιγαιοπλοε εγω να δεις πως προβληματιζομαι :eusa_think:μηπως θα πρεπει να αρχισω να ψαχνω για αλλη μηχανη >:(
Δεν ξερω αλλα ΗΟNDA ΞΕ HONDA αλλα αμα αυτη ειναι αξιοπιστια τι να πω?????? :angry5: :cussing: Εχω κανει 32000 χλμ και εχω αλλαξει αλυσογραναζα μπρος-πισω (την αλυσιδα την προσεχα με καθαρισμα και γρασσαρισμα) και ρουλεμαν λαιμου συν το ΗΙΙS με τα γνωστα του κολληματα και επειτα λεμε για τα ιταλικα και τα γερμανικα και κοιταμε πρωτα τα δικα μας τα χαλια :2dizzy:
-
Αστα, Σεραφείμ.
Αλλά και τί να πάρεις;
Αν σου πώ εγώ τι αστοχίες είχε το Yamaha XT660R (που το είχα πριν το Transalp 700 και επί τρία χρόνια), θα πάθεις πλάκα.
1) Εσβηνε ο κινητήρας, λόγω προβληματικού ψεκασμού. Αλλαξα το TPS, μειώθηκε το πρόβλημα αλλά δεν εξαλείφθηκε.
2) Θόλωσαν τα πλαστικά του στον 1 χρόνο, παρόλου που το είχα σε γκαράζ.
3) Στράβωσε το πλαϊνό στάντ. Παίρνω άλλο (το πληρώνω) και αναγκάζομαι να το ενισχύσω με ηλεκτροκόλληση για να μην ξαναστραβώσει.
4) Αλλαξα αλυσίδα στα 8.000 χλμ. γιατί η μαμίσια ήταν τόσο φτήνια που έκανε πολύ θόρυβο. Είχα διαβάσει σε forum ότι σε κάποιους είχε κοπεί ενώ και στο περιοδικό ΜΟΤΟ τους είχε κοπεί σε ταξίδι και την άλλαξα με DID (την πλήρωσα).
5) Σκούριασε ο πείρος της δαγκάνας του δισκόφρενου και αναγκάστηκα να το λύσω και να βάλω γράσο για να δουλεύει η γλίστρα. Απορώ, ρε παιδί μου, δεν είχανε βάλει γράσο εκεί για να δουλεύει σωστά η πλευστή δαγκάνα;
6) Δακρυζαν τα καλάμια από την αρχή. Δεν έχανε βέβαια πολύ λάδι αλλά τα καλάμια ήταν μονίμως πασαλειμένα με ένα λεπτό "φίλμ" λαδιού.
Δε λέω ότι δεν είχε και καλά το Χτάκι. Ηταν ευέλικτο, δυνατό και πολύ ικανό στο χώμα. Επίσης δε ζεσταινόταν στην πόλη και ήταν πολύ οικονομικό. Τέλος η αντιπροσωπεία του ήταν σωστή και ό, τι χρειαζόμουν υπήρχε.
Οπότε, θεωρώ ότι συγκριτικά με το ΧΤ το Transalp 700 είναι πολύ πιο προσεγμένο και ποιοτικό μηχανάκι. Απλά δεν έχει την κορυφαία ποιότητα κατασκευής που είχαν στο παρελθόν τα μηχανάκια της Honda κι αυτό είναι που με χαλάει.
Τελικά, ξέρεις πού καταλήγω; Οτι το μόνο μηχανάκι που ήταν πραγματικά προσεγμένο σε όλα του ήταν το Yamaha XV-250 Virago που είχα από το 1994 μέχρι το 2005 και το οποίο είχε τεράστια αντοχή στο χρόνο.
-
Παρότι για να κοπει η ντίζα τόσο νωρίς σημαίνει οτι υπήρχε/υπάρχει κάποιο πρόβλημα, οι ντίζες έχουνε κάποια καταπόνηση/φθορά και δεν νομίζω οτι αντέχουνε σχεδόν για πάντα. Στο XLR250 μου κόπηκε πρώτα η ντίζα του συμπλέκτη στα 45Κ χμ και κατόπιν η ντίζα του μπροστινού φρένου στα 50Κ χμ - σε τέτοιο μικρό μηχανάκι που δεν κάνει μακρινά ταξίδια 50Κ χμ είναι περίπου σαν 75Κ χμ σε ενα ΤΑ. Μου έλεγε επίσης ο Τηλέμαχος οτι στο ΤΑ600 του είχε κοπει η ντίζα του συμπλεκτη στα 65Κ χμ.
Για το ΤΑ μου που έχει 75Κ χμ εχω ήδη πάρει εφεδρική ντίζα την οποία θα περάσω σύντομα. Υπάρχει επίσης το κόλπο να μπει η εφεδρική ντίζα παράλληλα με την παλιά σαν back-up και να αλλαχτεί μόνο οταν η τελευταία κοπεί. Συμπέρασμα: οι ντίζες κόβονται μετά απο αρκετά χιλιόμετρα, οπότε καλό είναι να αλλάζονται προληπτικά μετά απο, π.χ., 60Κ χμ.
Και σε μένα είχε κοπεί μια φορά η ντίζα στο ΤΑ γύρω στα 70-80 Μμ.