Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Ηλεκτρολογικά => Topic started by: karharias on Παρασκευή 13 Ιούνιος 2008, 22:52:58 μμ
-
Θέλω κάποιος να μου λύσει μια απορία. Πήρα πρόσφατα το XL700V (μοντέλο 08) και το ρελαντί του έχω την εντύπωση ότι είναι αρκετά ανεβασμένο. Μόλις το βάλω μπροστά δουλεύει στις 1500 στροφές περίπου. Κάνω καμιά βόλτα, το σβήνω.. όταν το ξανανάβω κ πάω σπίτι (αναφέρομαι σε μικρές βόλτες εντός πόλης των Σερρών) το ρελαντί είναι 2500 με 3000 στροφές!!! Μιλάμε ότι το μηχανάκι δουλεύει πολύ "σφιχτά". Δε μου αρέσει καθόλου αυτό... Βάζω πρώτη κ δακρύζω όταν ακούω πως την παίρνει.
Την πήγα στον τεχνικό και δεν ήξερε τι να μου πει. Ας την κυκλοφορήσω λίγο γιατί είναι καινούργιο κ θέλει λίγο στρώσιμο. Επίσης μου είναι ότι επειδή είναι με injection δεν έχει ρυθμιστή ρελαντί, είναι αυτόματο....
Κάποιος άλλος το έχει πάρει το μηχανάκι αυτό? Σε τι στροφές δουλεύει. Από το μαγαζί που το πήρα μου είπε ότι πρέπει να δουλεύει στις 800 (!!!!!) αλλά εγώ κ πάλι διαφωνώ. Νομίζω ότι 1100-1200 στροφές είναι καλύτερα.
Το πρόβλημα μου είναι ότι κάτω από 40 δε μπορώ να πάω μέσα στη πόλη!! Μόνο με φρένο και συμπλέχτη είμαι όλη την ώρα. Πολύ σπάνια να ανοίξω γκάζι, το ρελαντί κάνει την δουλειά του μόνο του. Ξενερώνω πάρα πολύ έτσι, νομίζω ότι έχει πρόβλημα. Κ εκείνη η πρώτη.. πωωωω νιώθω σαν να οδηγάω φλορέτα!!!!
HEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEELP!!!
ΥΓ. εννοείται ότι θα πάω και σε άλλο μάστορα, σε κάποιον ποιο "σοβαρό" αλλά ρωτάω εδώ για να ξέρω τι πρέπει να ακούσω να μου λέει ο μάστορας. Δλδ μη με παραμυθιάσουν με αερολογίες και δοκιμές. Δε θέλω να δοκιμάσουν τίποτα πάνω στο μηχανάκι, απλά να μου πουν ότι είναι "αυτό" και πρέπει να κάνουμε "αυτό" για να γίνει αυτό που θέλω. Όλοι μου λένε "είναι καινούργιο το μηχανάκι φίλε, πρώτη φορά μου το φέρνουν".....
-
τσόκ έχει το μηχανάκι ? αν έχει μήπως είναι ανοιχτό ?
Επίσης το πιθανότερο είναι να έχει ρύθμιση ρελαντί.
Το varadero με το ίδιο Injection έχει τέτοιο ρυθμιστή.
Διάβασε και το εγχειρίδιο χρήστη. πρέπει να το αναφέρει.
-
Την πήγα στον τεχνικό και δεν ήξερε τι να μου πει. Ας την κυκλοφορήσω λίγο γιατί είναι καινούργιο κ θέλει λίγο στρώσιμο. Επίσης μου είναι ότι επειδή είναι με injection δεν έχει ρυθμιστή ρελαντί, είναι αυτόματο....
Όοοταν το διορθώσεις που θα το διορθώσεις ,να πας να του το πεις αυτού του ΤΕΧΝΙΚΟΥ.
Επίσης να του πεις , δεν ήξερες ? δε ρώταγες ?
Ρε θα μας τρελάνουν στρώσιμο να πέσει το ρελαντί.... :2slap:
-
Φιλε εχω την ιδια μηχανη και δεν αντιμπετωπισα τετοιο προβλημα ποτε. Οι στροφες εναι γυρω στις 900 με 1100. Οι 3000 που λες ειναι υπερβολικο και επικυνδινο, πως μπορεις και οδηγας, πως την σταματας ?
Πηρες καινουρια μηχανη, παρτην πισω και απετησε αν δεν την φτιαξουν να σου δωσουν αλλη
Παντως το οτι θελει στρωσιμο για να πεσουν οι στροφες ειναι μεγαλη πατατα κουβεντα και ειδικα να πεσει απο 3000 σε 1000...
-
Θα επιμείνω στο τσοκ δεν έχει? Αν δεν έχει τότε πάλι πιστεύω ότι φταίει η ρύθμιση στο τσοκ η συμπεριφορά είναι πολύ χαρακτηριστική. Ανέβα σε ένα μηχανάκι με τσοκ (δεν έχει σημασία ποιο) τραβάς το τσοκ όταν είναι κρύο ανεβαίνουν οι στροφές όταν ζεσταθεί οι στροφές έρχονται από μόνες του στα ίσα + τσοκ ανεβαίνει ακόμα πιο ψηλά.
Καλά για στρώσιμο και παπαρ... δεν το συζητάω να σε ξεφορτωθεί ήθελε
-
Δεν υπαρχει τσοκ
-
Τα injection δεν έχουν χειροκίνητο τσοκ. 'Έχουν βέβαια τσοκ (με την έννοια του fuel enrichment system) το οποίο είναι ηλεκτρικό και αυτόματο. Δεν μπορείς να το πειράξεις/αλλάξεις (ρυθμίζεται μόνο του).
Έχεις κοιτάξει αν έχει κάποια βίδα ρύθμισης ρελαντί?
Αν ναι, μήπως αυτή είναι σε λάθος στροφές ρυθμισμένη?
Αν όχι, τότε κάποιος αισθητήρας θερμοκρασίας πάνω στη μηχανή (που συνδέεται με την ECU του Keihin injection) δεν δουλεύει σωστά ή δίνει λανθασμένη πληροφόρηση.
Απαίτησε από τη Χόντα οπωσδήποτε να στο φτιάξει.
Όλες οι άλλες δικαιολογίες που σου είπαν δεν ευσταθούν μηχανολογικά.
-
Ένα αντίστοιχο πρόβλημα είχε και το v-strom του πατέρα μου μόλις το αγόρασε. Αφού τον πίεσα αρκετά πήγε στην κεντρική αντιπροσωπεία και του έκαναν reset όπως του είπαν. Από εκεί και έπειτα η μηχανή λειτουργεί κανονικά... Έφταιγε είπαν ο συναγερμός που του έβαλαν και ξερύθμισε τον εγκέφαλο της μηχανής
-
Επειδή έχω καταγωγή από Σέρρες, έχω το δικαίωμα να σε παρακαλέσω να πείς αυτόν τον μάστορα να πάει να ...
Άκου στρώσιμο...
Στη θέση σου θα το ανέφερα στην αντιπροσωπεία, για να δουν και αυτοί τι μακακίες λένε στον κόσμο που τους αγοράζει...
ΥΓ. Ψάξε και για καμία διαδικτιακή διεύθυνση για το Deuville, μπορεί να υπάρχει κάποιο ξένο FAQ...
-
Καλημέρα παιδιά!
Συγνώμη για την καθυστέρηση αλλά λόγω τριημέρου ήμουν εκτός και χωρίς ίντερνετ. Λοιπόν, όπως είπαν κ ποιο πάνω όχι δεν έχει τσοκ και δεν έχει καμία βίδα που να μπορώ να πειράξω. Το κοιτούσα πολύ ώρα και εγώ και άλλοι και δε μπορέσαμε να βγάλουμε άκρη. Θα το πάω πίσω στην αντιπροσωπεία, να κόψουν το κεφάλι τους να το κάνουν, αλλά πριν το κάνω αυτό ήθελα να ρωτήσω εδώ μέσα μπας κ υπήρχε καμιά ποιο εύκολη λύση του στυλ "κάντω μόνος σου" κτλ.
Διάβασα όλο το manual 2 φορές και δεν αναφέρει πουθενά τίποτα σχετικά με τις στροφές που πρέπει να έχει ή αν μπορώ να τις ρυθμίσω.
Ζορπάς, να φανταστείς ότι μέσα στη πόλη πάω μόνο με φρένο και συμπλέχτη. Ούτως ή άλλως το ρελαντί μου δίνει έναν αέρα περίπου 30 με 40 χιλιόμετρα :D :/ ...
Δεν έχω κάνει πολλά χιλιόμετρα ακόμη, δεν έχει χαρτιά το μηχανάκι οπότε είναι περισσότερες ώρες κλεισμένο σε parking παρά στον δρόμο. Βλέπετε το άλλο κακό με την πόλη των Σερρών είναι ότι αποφάσισε το Μηχανολογικό να μετακομίσει τα γραφεία του και αντί να αφήσει κάποιο προσωπικό να εξυπηρετεί έκλεισαν τα στόρια εντελώς. Για μεταφορά 50 φακέλων και 3ων υπολογιστών είναι κλειστοί 2μιση βδομάδες....
Ευχαριστώ για τις άμεσες απαντήσεις. Θα επανέλθω με νεότερα.
-
Νάτααααα....Άρχισαν τα όργανα!
-
Θα το πάω πίσω στην αντιπροσωπεία, να κόψουν το κεφάλι τους να το κάνουν,
Μπραβο φιλε, αυτο να κανεις !
-
Φίλε καλησπέρα και από μενα.
Έχω και εγώ το XLV700 και το ρελαντί είναι κρύο 1400-1600 στροφές και 1100 μόλις ζεσταθεί.3000 είναι υπερβολικά υψηλές στροφές.
Παίζει εύκολα να στο ρυθμίσουν το ρελαντί φαντάζομαι, όμως μην τους αφήνεις σε χλωρό κλαρί....
-
Τα injection δεν έχουν χειροκίνητο τσοκ. 'Έχουν βέβαια τσοκ (με την έννοια του fuel enrichment system) το οποίο είναι ηλεκτρικό και αυτόματο. Δεν μπορείς να το πειράξεις/αλλάξεις (ρυθμίζεται μόνο του).
Έχεις κοιτάξει αν έχει κάποια βίδα ρύθμισης ρελαντί?
Αν ναι, μήπως αυτή είναι σε λάθος στροφές ρυθμισμένη?
Αν όχι, τότε κάποιος αισθητήρας θερμοκρασίας πάνω στη μηχανή (που συνδέεται με την ECU του Keihin injection) δεν δουλεύει σωστά ή δίνει λανθασμένη πληροφόρηση.
Απαίτησε από τη Χόντα οπωσδήποτε να στο φτιάξει.
Όλες οι άλλες δικαιολογίες που σου είπαν δεν ευσταθούν μηχανολογικά.
Πάντως τα πρώτα injection σε Varadero (03 και 04 δε ξέρω για άλλα) έχουν tsok στη γνωστή θέση. Και έχουν και βίδα ρύθμισης του ρελαντί.
-
Αυτό δεν έχει τσοκ και δεν είδα καμία βίδα στο ρελαντί. Τώρα δε μου έφτανε το ρελαντί στις 2χιλιάδες στροφές.. ανέβηκε στις 3χιλιάδες στροφές. Επίσης σήμερα πρωϊ παρατήρησα ότι αναβοσβήνει το λαμπάκι του HISS ?!?!? Τέλος.. έκανα 200 χιλιόμετρα προχτές και η θερμοκρασία ανέβηκε στους 37 βαθμούς C. Δλδ.. τι? Σε όλη την διαδρομή η μηχανή ήταν κρύα και τελικά στο τέλος αποφάσισε να ζεσταθεί?
Ευτυχώς είναι Πέμπτη σήμερα..είναι η μέρα που θα πάω να του το πετάξω στη μούρη.
-
Το λαμπάκι του HISS αναβοσβήνει όταν η μαχανή είναι σβηστή.
Αν θες να μην αναβοσβήνει διάβασε το manual υπάρχει τρόπος να το κάνεις να είναι πάντα σβηστό (χωρίς να απενεργοποιείται το HISS φυσικά).
Τι ακριβώς εννοείς 37C? :o
Εδώ μιλάμε ότι φτάνει 100 βαθμούς για πλάκα μέσα στην πόλη μέσα σε λίγα λεπτά, ενώ στην εθνική παραμένει σταθερή η θερμοκρασία στους 80C.
-
γιατί δεν αναβόσβηνε μέχρι χτες?!?! δε μπορεί να το πρόσεξα τώρα.... τέσπα.. άντε και αυτό είναι οκ, η θερμοκρασία δε λέει με τίποτα να ανεβεί. Μάλλον εκεί είναι το πρόβλημα, κάπου μπερδεύεται ότι είναι κρύο και αφήνει αυτόματα το τσοκ ανοιχτό γι αυτό έχει το ρελαντί στο Θεό. επίσης καίει πολύ βενζίνη έτσι...
Ελπίζω να λυθεί.. έχω βγάλει τρελό άγχος με το μηχανάκι εδώ και 2 βδομάδες που το έχω. Αγόρασα καινούργιο γιατί οτιδήποτε μεταχειρισμένο έχω πάρει, είτε λέγεται αμάξι είτε λέγεται μασημένη τσίχλα μου έχει βγάλει πρόβλημα. με κυνηγάει η κατάρα του συνεργείου.. το ότι θα το πάθαινα κ στο καινούργιο δε το περίμενα, αν κ το φοβόμουν.
Χτες το πρωϊ παραλίγο να το βάλω φωτιά στην πλατεία για παραδειγματισμό. Κατεβαίνω για να πάω στην δουλειά, βάζω το κλειδί πατάω μίζα.. τίποτα. Βλέπω να πέφτει η τάση της μπαταρίας, από το φως που είναι αναμένω μόνιμα, αλλά να μη βαράει η μίζα.. Άντε λεω.. αυτό ήταν. Ένα μπετονάκι βενζίνη και όλα οκ. Τελικά είχα ξεχάσει ταχύτητα μέσα ο μ*****ς... το θέμα είναι ότι με πιάνει άγχος με το παραμικρό τώρα και δε μπορώ να σκεφτώ λογικά...
-
Ακόμα να το πας στο μάστορα ? 8)
-
σήμερα.. δε μπορούσα τις προηγούμενες μέρες
-
Κώστα να σου πω κάτι?Πήρες καινούργια μηχανή και σου έκατσε η στραβή με το ρελαντί...Μ@$#$κία δεν λέω, αλλά συμβαίνουν και στις καλύτερες οικογένειες.Το κακό είναι ότι αγχώνεσαι και με τις φυσιολογικές λειτουργείες της moto.Σε καταλαβαίνω 100% αλλά ηρέμησε πήγαινε στο συνεργείο και είμαι σίγουρος ότι το θέμα του ρελαντί και της θερμοκρασίας θα στο λύσουν πολύ γρήγορα. Ρε λές να είναι κανάς θερμοστάτης
κολλημένος ?
Αν είσαι ήρεμος θα βρείς το δίκιο σου με το συνεργέιο πολύ πιο γρήγορα.'Οταν θα λύσεις το πρόβλημα αυτό θα το ευχαριστηθείς πολύ το μηχανάκι. ;D
-
Αφού είδες και αυτό με τη χαμηλή θερμοκρασία που αναγράφει το όργανο τότε επιβεβαιώνεται ότι το πρόβλημά σου είναι πάρα πολύ απλό να διορθωθεί. Μην αγχώνεσαι. Όπως ήδη είπαμε, κάποιος αισθητήρας θερμοκρασίας πάνω στη μηχανή (που συνδέεται με την ECU του Keihin injection) δεν δουλεύει σωστά ή δίνει λανθασμένη πληροφόρηση. Αλλαγή του αισθητήρα και θα διορθωθεί. Μπορεί και να μην είναι καθόλου συνδεδεμένος ο αισθητήρας (να έχει φύγει ή κοπεί το καλώδιο σύνδεσής του).
-
είμαι λίγο οξύθυμος ώρες ώρες .. :-[ :goofy: το καταλαβαίνω.. κάνω ότι μπορώ να συγκρατήσω τα νεύρα μου. ::) τα οποία μετά από ένα σημείο γίνονται άγχος και πάει λέγοντας. τώρα ηρέμησα.. νιώθω καλύτερα.. ακούω τα πουλάκια από το παράθυρο.
Το θέμα είναι πως θα με αντιμετωπίσει αυτός. Ποτέ δε φωνάζω ή κάνω σκηνικό, πάντα είμαι ψύχραιμος και (δυστυχώς/ευτυχώς) πολύ ειρωνικός. Αν πάω εκεί και πέσει με τα μούτρα να με εξυπηρετήσει θα είναι οκ αλλά αν κρατήσει την δικιά του υπεροπτική στάση απέναντι στο πρόβλημα μου πολύ φοβάμαι ότι θα ξαναπάω με αυτοσχέδιους εκρηκτικούς μηχανισμούς δεμένους πάνω μου.
-
Πηγαινε εκει, πεστου να σου δωσει τα κλειδια απο ενα αλλο 700ρι για να του δειξεις τη διαφορα στο ρελαντι, ξεκινα το, καβαλλα το και φυγε
Και πεστου καθως φευγεις οταν στο φτιαξει θα του φερεις πισω το αλλο
Αστον αυτον να νευριαζει
-
.....βάζω το κλειδί πατάω μίζα.. τίποτα. Βλέπω να πέφτει η τάση της μπαταρίας, από το φως που είναι αναμένω μόνιμα....
Οταν πατας μιζα, ο προβολεας ΔΕΝ σβυνει επειδη πεφτει η ταση της μπαταριας. Σβυνει γιατι υπαρχει αυτοματος διακοπτης για αυτον τον λογο, ωστε να παιρνει ολο το ρευμα η μιζα εκεινα τα 1-2 δευτερολεπτα.
Μην το φοβασαι δηλαδη.
-
ναι το ξερω αυτο. αλλά δε πρόσεξα ότι είχε ταχύτητα μέσα (με την τσίμπλα στο μάτι πρωϊ πρωϊ και καθυστερημένος στην δουλειά κατά 2 ώρες δε τα σκέφτεσαι όλα) και σύμφωνα με τα προηγούμενα πανικοβλήθηκα :(
-
O Χρήστος (pissaman) έστειλε την ακόλουθη διευκρίνιση, οπότε για πες στο μάστορα να ρίξει μια ματιά:
"99% το 700αρι έχει αυτορυθμιζόμενο ρελαντί. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να έχει πρόβλημα η βαλβίδα IACV. Αυτή συγχρονίζει αυτόματα τους δύο κυλίνδρους και ρυθμίζει και το ρελαντί."
-
O Χρήστος (pissaman) έστειλε την ακόλουθη διευκρίνιση, οπότε για πες στο μάστορα να ρίξει μια ματιά:
"99% το 700αρι έχει αυτορυθμιζόμενο ρελαντί. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να έχει πρόβλημα η βαλβίδα IACV. Αυτή συγχρονίζει αυτόματα τους δύο κυλίνδρους και ρυθμίζει και το ρελαντί."
Πρώτα το ABS με το κολλημένο εμβολάκι που έκαναν ανάκληση, τώρα αυτό με το ρελαντί και τη θερμοκρασία (ψεκασμός ή κάτι σχετικό).
Μια αξιοπιστία είχε το ΤΑ ως όπλο, αν τη χάσει κι αυτή....χέστηκε η φοράδα στ' αλώνι! Είναι που είναι δυο χιλιάρικα ακριβότερο, υπολείπεται που υπολείπεται στου ανταγωνισμού σε άλογα και εξοπλισμό. Αν αρχίσει τώρα να βγάζει και προβλήματα.....
-
Δεν πρόκειται για ανάκληση στη συγκεκριμένη περίπτωση. Μην τα συγχέουμε τα πράγματα. Δεν αφορά συγκεκριμένη παρτίδα. Καινούριο μοντέλο είναι, οπότε κάποιες αστοχίες υλικού μπορεί να είναι πιθανές. Ένας από τους λόγους που υπάρχει και η εγγύηση.
Είναι ο "κανόνας" που λέγαμε σε κάποιο άλλο thread πιο παλιά... σχετικά με τα νέα μοντέλα και τα προβλήματα (παιδικές ασθένειες) που πάντα παρουσιάζουν. Συμβαίνει σε όλες τις εταιρίες, ...ακόμα και στις καλύτερες οικογένειες!
ΥΓ: Για διαβάστε εδώ (http://www.bikersoracle.com/vfr/forum/showthread.php?t=84389&highlight=bmw) και εδώ (http://www.bikersoracle.com/vfr/forum/showthread.php?t=94263) για τα GS (που ακόμα έχουν προβλήματα, όπως υπέδειξε ο φίλος George από Αγγλία).
-
Πρώτα το ABS με το κολλημένο εμβολάκι που έκαναν ανάκληση, τώρα αυτό με το ρελαντί και τη θερμοκρασία (ψεκασμός ή κάτι σχετικό).
Μια αξιοπιστία είχε το ΤΑ ως όπλο, αν τη χάσει κι αυτή....χέστηκε η φοράδα στ' αλώνι! Είναι που είναι δυο χιλιάρικα ακριβότερο, υπολείπεται που υπολείπεται στου ανταγωνισμού σε άλογα και εξοπλισμό. Αν αρχίσει τώρα να βγάζει και προβλήματα.....
Καλημέρα.Συγνώμη αλλά ποιά δύο χιλιάρικα ακριβότερο?Αν υποθέσουμε οτι είναι ανταγωνιστής του strom και του versys είναι περίπου 1000Ε από το 1ο(που είναι και 28 χρόνια στην αγορά ;D) και 600 - 700Ε από το δεύτερο.Επείδή έκαναν ανάκληση κάποια πλαίσια δεν είναι αξιόπιστο το μηχανάκι? Από τον ανταγωνισμό απέχει μόνο σε ιπποδύναμη (αν και πιστεύω ότι είναι άλλη κατηγορία από το strom ειδικά) αλλά σε εξοπλισμό γιατί?Ειδικά για κάποιον που κινείται περισσότερο μέσα στην πόλη είναι απείρως καλύτερο απο το strom κατά την άποψή μου.
Φυσικά μπορεί να βγάλει τις άπειρες βλάβες αλλά μέχρι στιγμής μη το ματιάσω το έχω ευχαριστηθεί πολύ για να μη λέω και μεγάλα λόγια και με πάρετε με τα γιαούρτια αν βγάλει τίποτα :o
-
Καλημέρα.Συγνώμη αλλά ποιά δύο χιλιάρικα ακριβότερο?Αν υποθέσουμε οτι είναι ανταγωνιστής του strom και του versys είναι περίπου 1000Ε από το 1ο(που είναι και 28 χρόνια στην αγορά ;D) και 600 - 700Ε από το δεύτερο.Επείδή έκαναν ανάκληση κάποια πλαίσια δεν είναι αξιόπιστο το μηχανάκι? Από τον ανταγωνισμό απέχει μόνο σε ιπποδύναμη (αν και πιστεύω ότι είναι άλλη κατηγορία από το strom ειδικά) αλλά σε εξοπλισμό γιατί?Ειδικά για κάποιον που κινείται περισσότερο μέσα στην πόλη είναι απείρως καλύτερο απο το strom κατά την άποψή μου.
Φυσικά μπορεί να βγάλει τις άπειρες βλάβες αλλά μέχρι στιγμής μη το ματιάσω το έχω ευχαριστηθεί πολύ για να μη λέω και μεγάλα λόγια και με πάρετε με τα γιαούρτια αν βγάλει τίποτα :o
Μη μου πειράζεις το Πάγκαλο τον έχω χρεωμένο ,αν και τελευταία τον έχω λίγο λάσκα αφού τάπαμε κιόλας έστω και τηλεφωνικώς.
Του τα μαζευω βλέπεις ,τι να κάνουμε .
Αλλά δε φταίει το παιδί που δεν αγαπάει το μηχανάκι του ,η suzuki που το δίνει κοψοχρονιά φταίει.
Και αυτά τα Honda ρε παιδί μου να μη χαλάνε ....κάναμε και βλάβη το "εμβολάκι" τη στιγμή που κόβονται πλάισια σαν πράσα ,και μπιέλες βγαίνουν απ τα κάρτερ ,ας μη μιλήσουμε γιά ηλεκτρικά.
Πάρτο χαμπάρι Μιχαλιό μιά χαρά είναι το νέο ΤΑ ,όπως μιά χαρά είναι και το δικό σου ,άλλο μηχανάκι όμως (ζαχαρώνω ένα χιλιάρι 04 ,αν το ρίξω κάτω από 6.000 θα πέσει πολύ γέλιο ).
-
Λοιπόν...
τελικά δεν είναι τίποτα απ ότι είπαμε ποιο πάνω, έγιναν τόσες μελέτες επί του θέματος και το τελικό αποτέλεσμα ήταν να... ΜΗΝ ΕΧΕΙ ΕΠΑΡΚΕΙ ΥΓΡΑ ΤΟ ΨΥΓΕΙΟ!!!! Αν είναι δυνατόν...!!! Πόσο τραμπάκουλας μπορεί να είναι ο τύπος που ξέχασε να γεμίσει το ψυγείο με υγρά, γι αυτό δεν έδειχνε θερμοκρασία (ο θερμοστάτης είναι στο πάνω μέρος του ψυγείου)... τι να πω.. θα το κάψω το μηχανάκι και δε θα ξέρω τον λόγο...
τελικά όλα οκ. Δουλεύει άψογα επιτέλους..
-
Δηλ είχε κάποια υγρά ,δεν ήταν στεγνό.
Πόσο μαλάκες είναι ρε ,μα πόσο :angry7:
Πόσα χλμ έχεις κάνει ?
-
Και το ρελαντί? Τελικά υπάρχουν πολλοίιιιιιιιιι μ@λ@κες, περισσότεροι απ' όσοι νόμιζα. Και του Έκτορα του είχαν βάλει ανάποδα το πίσω λάστιχο. Το αλλάξαμε εδώ στην Κρήτη.
Καινούριο μηχανάκι και να το αφήσουν χωρίς ψυκτικό :squeeze: :squeeze: Πάλι καλά που δεν το 'καψες.
Με το ρελαντί τι έγινε? Βρήκες άκρη?
-
Λοιπόν...
τελικά δεν είναι τίποτα απ ότι είπαμε ποιο πάνω, έγιναν τόσες μελέτες επί του θέματος και το τελικό αποτέλεσμα ήταν να... ΜΗΝ ΕΧΕΙ ΕΠΑΡΚΕΙ ΥΓΡΑ ΤΟ ΨΥΓΕΙΟ!!!! Αν είναι δυνατόν...!!! Πόσο τραμπάκουλας μπορεί να είναι ο τύπος που ξέχασε να γεμίσει το ψυγείο με υγρά, γι αυτό δεν έδειχνε θερμοκρασία (ο θερμοστάτης είναι στο πάνω μέρος του ψυγείου)... τι να πω.. θα το κάψω το μηχανάκι και δε θα ξέρω τον λόγο...
τελικά όλα οκ. Δουλεύει άψογα επιτέλους..
::) ::) :goofy:
Τι εννοείς είχε ξεχάσει να το γεμίσει?ΗΤΑΝ ΑΔΕΙΟ?Αν ήταν άδειο θα έπρεπε να είχες πάρει το μηχανάκι στα χέρια.
Πρώτη φορά το ακούω αυτό.Δηλαδή αν πέσει η στάθμη του παραφλού δεν δείχνει ο θερμοστάτης θερμοκρασία? Ημάρτον Παναγία μου.
-
Μη μου πειράζεις το Πάγκαλο τον έχω χρεωμένο ,αν και τελευταία τον έχω λίγο λάσκα αφού τάπαμε κιόλας έστω και τηλεφωνικώς.
Του τα μαζευω βλέπεις ,τι να κάνουμε .
Αλλά δε φταίει το παιδί που δεν αγαπάει το μηχανάκι του ,η suzuki που το δίνει κοψοχρονιά φταίει.
Και αυτά τα Honda ρε παιδί μου να μη χαλάνε ....κάναμε και βλάβη το "εμβολάκι" τη στιγμή που κόβονται πλάισια σαν πράσα ,και μπιέλες βγαίνουν απ τα κάρτερ ,ας μη μιλήσουμε γιά ηλεκτρικά.
Πάρτο χαμπάρι Μιχαλιό μιά χαρά είναι το νέο ΤΑ ,όπως μιά χαρά είναι και το δικό σου ,άλλο μηχανάκι όμως (ζαχαρώνω ένα χιλιάρι 04 ,αν το ρίξω κάτω από 6.000 θα πέσει πολύ γέλιο ).
Είσαι θεός Θανάση :eusa_clap:
-
Ναι αυτό εννοώ, το γέμισε μια φορά αλλά δεν το δούλεψε ώστε να "κάτσει" το υγρό και να δει πόσο ακόμη χρειάζεται. Δε το είχε εντελώς άδειο, αν ήταν άδειο θα το έπερνα στο χέρι μόλις το έβαζα μπρος στο μαγαζί του. Χρειάστηκε 1μιση μπουκάλι παραφλού για να γεμίσει και μόλις γέμισε άρχισε να λειτουργεί κανονικά και το ρελαντί του αλλά και η ένδειξη θερμοκρασίας.
-
Ναι αυτό εννοώ, το γέμισε μια φορά αλλά δεν το δούλεψε ώστε να "κάτσει" το υγρό και να δει πόσο ακόμη χρειάζεται. Δε το είχε εντελώς άδειο, αν ήταν άδειο θα το έπερνα στο χέρι μόλις το έβαζα μπρος στο μαγαζί του. Χρειάστηκε 1μιση μπουκάλι παραφλού για να γεμίσει και μόλις γέμισε άρχισε να λειτουργεί κανονικά και το ρελαντί του αλλά και η ένδειξη θερμοκρασίας.
Οι άνθρωποι εκτός από άσχετοι είναι και επικύνδινοι. Λέω εγώ τώρα αν έπαιρνες κανά πιστόνι ή κανά κύλινδρο στο χέρι ποιός θα έφταιγε? Ποιός μου λέει εμένα ότι δεν θα συνέβαινε αυτό με λιγότερο ψυκτικό στο ψυγείο καλοκαιριάτικα?Άντε ψάξε μετά και βρές άκρη. :-\
-
και ποιος λεει οτι τα μεταλα στο μοτο δεν εχουν τραβηξει ζορι και το παρουσιαση αργοτερα ?
-
και ποιος λεει οτι τα μεταλα στο μοτο δεν εχουν τραβηξει ζορι και το παρουσιαση αργοτερα ?
Δεν νομίζω. Μην τον αγχώνεις. Τα σύγχρονα μέταλα είναι τρομερά ανθεκτικά. Και έπειτα, οι κατασκευαστές αφήνουν πολύ μεγάλα όρια ασφαλείας και στα λάδια και στα ψυκτικά υγρά. Όταν σου λέει πχ 2 λίτρα ψυκτικό, στην πραγματικότητα ο κινητήτρας είναι εντάξει και με λιγότερο (αρκεί βέβαια να μην το παρακάνεις).
Ναι, θα είχε πρόβλημα αν διέσχιζε τη Σαχάρα με αυτήν την κατάσταση, ναι θα είχε πρόβλημα αν πήγαινε Αθήνα-Θεσσαλονίκη χωρίς στάση, αλλά σε συνθήκες καθημερινής ζωής δεν νομίζω.
Αυτό που δεν καταλαβαίνω εγώ, είναι πώς σχετίζεται το υψηλό ρελαντί με την έλλειψη ψυκτικού υγρού???????????????
-
Ας ελπίσουμε ότι αυτό που έγινε δε θα παρουσιάσει πρόβλημα στο μέλλον.. δλδ δε θέλω να το σκέφτομαι ΚΑΝ ΑΥΤΟ!!!
Σχετίζεται στο ότι ο αισθητήρας θερμοκρασίας δε μπορούσε να καταλάβει την θερμοκρασία. Θεωρούσε ότι ήταν συνέχεια κρύο και άνοιγε το τσοκ αυτόματα. Δε μπορώ να το καταλάβω αλλιώς.. Την μέρα είχα ρελαντί 1500 με 2000 στροφές κ το βράδυ είχα ρελαντί 3000 στροφές!!!! Μόλις γέμισε παραφλού άρχισε να δουλεύει η ένδειξη θερμοκρασίας κ το ρελαντί έπεσε στο φυσιολογικό του 1100 στροφές.
Επίσης παρατήρησα και μια καλύτερη λειτουργία του κινητήρα καθώς και ποιο οικονομική.
-
Ναι αυτό εννοώ, το γέμισε μια φορά αλλά δεν το δούλεψε ώστε να "κάτσει" το υγρό και να δει πόσο ακόμη χρειάζεται. Δε το είχε εντελώς άδειο, αν ήταν άδειο θα το έπερνα στο χέρι μόλις το έβαζα μπρος στο μαγαζί του. Χρειάστηκε 1μιση μπουκάλι παραφλού για να γεμίσει και μόλις γέμισε άρχισε να λειτουργεί κανονικά και το ρελαντί του αλλά και η ένδειξη θερμοκρασίας.
Φιλε συγχαρητηρια για τη λυση του προβληματος, τωρα θα αρχισεις να το απολαμβανεις το 700ρι σου οπως κανω και εγω καθε μερα. Εχει τωρα 6 μηνες που το εχω και ακομα ειμαι πολυ πολυ ερωτευμενος.. :love4:
-
Kάνε καμιά τσάρκα το ΣΚ να ξελαμπικάρεις καλό ΄μ και ξέχνα το να πάει στα διάλα.
Τι να κάνουμε έχει και χειρότερα να λες.
Μπορεί και να ξέχναγε να βάλει παξιμάδι στον άξονα ..... ας πούμε.
Θεός φυλάξει... :pope:
-
Δεν νομίζω. Μην τον αγχώνεις. Τα σύγχρονα μέταλα είναι τρομερά ανθεκτικά. Και έπειτα, οι κατασκευαστές αφήνουν πολύ μεγάλα όρια ασφαλείας και στα λάδια και στα ψυκτικά υγρά. Όταν σου λέει πχ 2 λίτρα ψυκτικό, στην πραγματικότητα ο κινητήτρας είναι εντάξει και με λιγότερο (αρκεί βέβαια να μην το παρακάνεις).
Ναι, θα είχε πρόβλημα αν διέσχιζε τη Σαχάρα με αυτήν την κατάσταση, ναι θα είχε πρόβλημα αν πήγαινε Αθήνα-Θεσσαλονίκη χωρίς στάση, αλλά σε συνθήκες καθημερινής ζωής δεν νομίζω.
Αυτό που δεν καταλαβαίνω εγώ, είναι πώς σχετίζεται το υψηλό ρελαντί με την έλλειψη ψυκτικού υγρού???????????????
Και εγώ Μιχάλη δεν μπορώ να το καταλάβω.Η μόνη λογική εξήγηση που μπορώ να δώσω είναι ο θερμοστάτης να μην έπαιρνε μέτρηση και ο εγκέφαλος να θεωρούσε ότι το μηχανάκι ήταν κρύο.Κάπως θα συνδέονται δεν μπορεί. Αλλά και πάλι εμένα όταν είναι κρύο πάνω απο 1800-1900 στροφές δεν φτάνει.
Το μυστήριο πυκνώνει.
Επίσης συμφωνώ να μην αγχώνουμε το παλικάρι και πιθανότατα δεν θα συμβεί τίποτα, αλλά όταν παίρνεις κανούργια μοτο δεν μπορείς να πεις δεν πάω ταξίδι ή δεν παώ μέσα σε κίνηση η δεν ταλαιπωρώ το μοτό γιατί μπορεί κάποιος μ##@#κας να μην έχει συνδέσει σωστα τα φρένα!!!!
ή ξέχασε να βάλει λάδι στον κινητήρα!!!!!
-
Ευτυχώς δε το ταλαιπώρησα καθόλου με μεγάλες διαδρομές μέσα στην ζέστη..
ευτυχώς... πραγματικά δε μπορούσα να κοιμηθώ, από χτες νιώθω ότι αγόρασα μηχανή, όχι ποιο πριν. Μόλις είδα να λειτουργούν όλα κανονικά έφυγε ένα τεράστιο βάρος από πάνω μου!!! (και μου ήρθε ένα άλλο χτες το βράδυ, αφού σαβούρωσα οτιδήποτε βρήκα μπροστά μου την ώρα που έβλεπα Πορτογαλία - Γερμανία :D:D:D).
Να 'στε καλά παιδιά για την ψυχολογική υποστήριξη!