Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: Harry on Δευτέρα 09 Ιούνιος 2008, 21:37:35 μμ
-
Ψαχνω για μεταχειρισμενη TraNSAlp του 2003 με 2004 οχι πιο παλια . Εχω διαβασει τα σχετικα για τις μεταχειρισμενες μηχανες και τι πρεπει να προσεξει κανεις πριν την αγορα. Αλλα τι εχετε να πειτε οσοι εχετε αγορασει μεταχειρισμενες ? Ειναι ολα οκ? Επισης μια μηχανη 5ετιας λογω ηλικιας εχει προβληματα η μπορει να την παρει κανεις με κλειστα τα ματια? Ψαχνω διαρκως αγγελιες αλλα εχω καταλαβει οτι ο καθενας κυριολεκτικα τις πουλαει οσο θελει ! Ελπιζω να βρω μια καλη γυρω στα 3800 γιατι εχω αρχισει να απελπιζομαι ! :-\ Ειχα βρει του 2004 με 4000Ε και 28.000 χλμ (και γεματη απο εξοπλισμο) και απο την αλλη του 1998 με 3600!! Μα τι γινεται?
-
Αλλα τι εχετε να πειτε οσοι εχετε αγορασει μεταχειρισμενες ? Ειναι ολα οκ? Επισης μια μηχανη 5ετιας λογω ηλικιας εχει προβληματα η μπορει να την παρει κανεις με κλειστα τα ματια?
....όπως καταλαβαίνεις αυτές οι ερωτήσεις δεν μπορουν να απαντηθούν...αν θέλεις σιγουριά πάς για καινούριο...
Ψαχνω διαρκως αγγελιες αλλα εχω καταλαβει οτι ο καθενας κυριολεκτικα τις πουλαει οσο θελει ! Ελπιζω να βρω μια καλη γυρω στα 3800 γιατι εχω αρχισει να απελπιζομαι ! :-\ Ειχα βρει του 2004 με 4000Ε και 28.000 χλμ (και γεματη απο εξοπλισμο) και απο την αλλη του 1998 με 3600!! Μα τι γινεται?
Όταν ελεγξεις καμιά δεκαριά διαφορετικές θα καταλάβεις πόσο στοιχίζει η κάθε μια αλλά και πόσο αξίζει....
του 2004 είχε καλά γρανάζια;...τελειωμένη αλυσίδα μήπως;...τα λάστιχα ήταν καλά;...σέρβις πότε έκανε;...τσέκαρες για τράκο;...τακάκια;...........και πάει λέγοντας...
Καμιά φορά τα αναλώσιμα που δεν υπολογίζεις συνυπολογίζονται...
Ξέρεις τι είναι με το καλημέρα να πρέπει να αλλάξεις λάστιχα -γρανάζια-αλυσίδα-τακάκια-να κάνεις και κανα σερβισάκι σε λάδια-φίλτρο, και κανα φίλτράκι αέρα...μιλάμε για κόστος 400-500 € με το καλημέρα...
και δεν σου λέω για λάδια αναρτήσεων, ελατήρια, αμορτισερ....αν τα έχει τελειώσει ο προηγούμενος....
Θα το ξαναπώ ακόμα μια φορά....
Η μοτοσυκλέτα και η γενικότερη κατάστασή της πρέπει να συμβαδίζουν με τα χρήματα της αγοράς της.
Χρονολογίες, χιλιόμετρα, χρώματα και αρώματα...ας τα κοιτάξουν αυτοί που αγοράζουν με το κιλό....μην και τους κλέψουν στο ζύγι....
Κοίτα την κατάσταση της μοτό Harry ...αν είναι όλα οκ με τα έξτρα της και τα αναλώσιμά της αλλαγμένα, ίσως και να αξίζει το κάτι παραπάνω απο αντίστοιχα μοντέλα της ίδιας χρονιάς....
ίσως και όχι πάλι....ποτέ δεν ξέρεις με τα μεταχειρισμένα.
Ξαναδιάβασε αυτά που σου παραθέσαμε...μην τα περνάς απλώς ένα χέρι....θα σε βοηθήσουν ;)
-
Ψαχνω για μεταχειρισμενη TraNSAlp του 2003 με 2004 οχι πιο παλια . Εχω διαβασει τα σχετικα για τις μεταχειρισμενες μηχανες και τι πρεπει να προσεξει κανεις πριν την αγορα. Αλλα τι εχετε να πειτε οσοι εχετε αγορασει μεταχειρισμενες ? Ειναι ολα οκ? Επισης μια μηχανη 5ετιας λογω ηλικιας εχει προβληματα η μπορει να την παρει κανεις με κλειστα τα ματια? Ψαχνω διαρκως αγγελιες αλλα εχω καταλαβει οτι ο καθενας κυριολεκτικα τις πουλαει οσο θελει ! Ελπιζω να βρω μια καλη γυρω στα 3800 γιατι εχω αρχισει να απελπιζομαι ! :-\ Ειχα βρει του 2004 με 4000Ε και 28.000 χλμ (και γεματη απο εξοπλισμο) και απο την αλλη του 1998 με 3600!! Μα τι γινεται?
την παρασκευη ειχε δυο μοντελα στο τερμα λιοσιων προς εθνικη διπλα στο μαγαζι με τις harley.
-
Tα ειχα διαβασει προσεκτικα ολα , αλλα ειπα να ανοιξω το τοπικ αυτο για να παρω γνωμες και να δω ποσο τελικα αξιοπιστες ειναι οι transalp . Απο οσα εχω διαβασει και μου εχουν πει εχω ηδη πεισθει και απλα περιμενω να βρω κατι καλο .Η μηχανη ειναι απλα φοβερη και δεν μπορω να περιμενω να αποκτησω και γω μια . :goofy:
Ρωταω πολυ κοσμο στο δρομο αν ειναι ικανοποιημενοι , και 7 στους 10 χρησιμοποιουν ακριβως την ιδια φραση "φιλε , απλα δεν σπαει και δεν χαλαει , τι αλλο θες" , οι υπολοιποι 3 λενε πως εχουν παει συνεργειο μονο για service . Περα απο αυτα ομως , το γεγονος οτι κυκλοφορουν τοσες πολλες στο δρομο καθημερινα δειχνει οτι το μοντελο εχει αποδειξει την αξια του. :eusa_clap:
-
Ρωταω πολυ κοσμο στο δρομο αν ειναι ικανοποιημενοι , και 7 στους 10 χρησιμοποιουν ακριβως την ιδια φραση "φιλε , απλα δεν σπαει και δεν χαλαει , τι αλλο θες" , οι υπολοιποι 3 λενε πως εχουν παει συνεργειο μονο για service .
Για να καταλάβεις οι πρώτοι 7 στους δέκα ούτε που πατάνε στο συνεργείο...λάδια,φίλτρα κλπ όλα μόνοι... ;D...άσε...οι χειρότεροι πελάτες είμαστε :pimp:
-
Φίλε μου το ΤΑ είναι το πιο ..."αντιπαθές" μηχανάκι για τα συνεργεία!
Αν συντηρηθεί σωστά και ευλαβικά θα κάνεις απεριόριστα χλμ.
Πρόσεχε μόνο γιατί λόγω του ότι κρατάει πολύ καλά στο χρόνο, παίζονται "χοντρά" παιχνίδια με τις χρονολογίες από τους μαντράδες.
-
Ειμαι πολυ αυστηρος στο θεμα συντηρησης (κρινοντας απο το αυτοκινητο), και απο θεμα καλοπισμου αλλα και service .Επισης δεν ανηκω στην κατηγορια των ανθρωπων που αλλαζουν συχνα μηχανες, οποτε σκοπευω να αγορασω ενα καλο transalp και να το κρατησω οσο παει .
Απο θεμα χρονολογιας ομως , τι εννοεις με το οτι παιζονται πολλα απο τους μαντραδες? Αφου η αδεια λεει πχ 2004 η 2003 πως ειναι δυνατον να το αλλαξουν αυτοι? ??? Κοιταω πολυ και ιδιωτες .
-
Η άδεια δέν έχει να κάνει με το μοντέλο, έχει να κάνει πότε πρωτοκυκλοφόρησε. Για την εξακρίβωση του μοντέλου ψάξε τα νήματα κάπου έχει γραφτεί πως αναγνωρίζεις από τους κωδικούς πλαισίου κλπ.
-
Ειχα βρει του 2004 με 4000Ε και 28.000 χλμ (και γεματη απο εξοπλισμο) και απο την αλλη του 1998 με 3600!! Μα τι γινεται?
Θα βρεις μην ανησυχείς ! Αλλά... κολλάς στις χρονολογίες, ξεκόλλα , να η δικιά μου .....είναι 1988 μοντέλο και στοιχίζει 6000 ευρώ!
-
Προσωπικα δεν κολλαω στις χρονολογιες , ειμαι και φοιτητης και οπως καταλαβαινεις δεν μπορω να δωσω και 8000 να την παρω καινουργια .Ο πατερας μου ομως(Σαν παλιος και πολυ εμπειρος μηχανοβιος) , επιμενει στα χρηματα που μπορω να δωσω να αγορασω οσο πιο καινουργιο μοντελο γινεται . Αλλιως θα αγοραζα και του 2000 με 2800ε σε τελεια κατασταση με 42.000 χλμ που μου τι δινει ο πατερας ενος φιλου .
-
Με ηρεμη οδηγηση , τι καταναλωση εχει κατα μεσο ορο η transalp ?
-
Αλλιως θα αγοραζα και του 2000 με 2800ε σε τελεια κατασταση με 42.000 χλμ που μου τι δινει ο πατερας ενος φιλου .
Τελειος προσωπικη μου αποψη ειναι να μην πλεκο με φιλους συγγενεις κτλ οταν παιζεις συναλλαγη.
Εντελως προσωπικη μου αποψη.
-
Προσωπικα δεν κολλαω στις χρονολογιες , ειμαι και φοιτητης και οπως καταλαβαινεις δεν μπορω να δωσω και 8000 να την παρω καινουργια .Ο πατερας μου ομως(Σαν παλιος και πολυ εμπειρος μηχανοβιος) , επιμενει στα χρηματα που μπορω να δωσω να αγορασω οσο πιο καινουργιο μοντελο γινεται . Αλλιως θα αγοραζα και του 2000 με 2800ε σε τελεια κατασταση με 42.000 χλμ που μου τι δινει ο πατερας ενος φιλου .
εντάξει μωρέ αστειεύομαι...
-
Τελειος προσωπικη μου αποψη ειναι να μην πλεκο με φιλους συγγενεις κτλ οταν παιζεις συναλλαγη.
Εντελως προσωπικη μου αποψη.
Συμφωνώ ΑΠΟΛΥΤΑ!!!!!!
-
Με ηρεμη οδηγηση , τι καταναλωση εχει κατα μεσο ορο η transalp ?
To έχουμε συζητήσει πολλές φορές αυτό το θέμα. Κάνε ένα search για "κατανάλωση" κλπ.
5-5.5 λτ/100χλμ όταν πάς πολύ χαλαρά και ήρεμα.
6-6.5 λτ/100χλμ είναι η πιο συνηθισμένη μέση κατανάλωση των περισσότερων με σβέλτη αλλά όχι "πανικόβλητη" οδήγηση..
-
To έχουμε συζητήσει πολλές φορές αυτό το θέμα. Κάνε ένα search για "κατανάλωση" κλπ.
5-5.5 λτ/100χλμ όταν πάς πολύ χαλαρά και ήρεμα.
6-6.5 λτ/100χλμ είναι η πιο συνηθισμένη μέση κατανάλωση των περισσότερων με σβέλτη αλλά όχι "πανικόβλητη" οδήγηση..
hmmm . . . Καλά εγώ το 5 - 5,5 δεν το έχω δει ποτέ μου. Τα τελευταία 15.000Κμ που καταγράφω αναλυτικά έχω μέσο όρο 7,2 l/100km. Το πιο χαμηλό που έχω δει είναι λίγο κάτω από το 6 (στη Ρόδο, διακοπές, με ΠΟΛΥ χαλαρή οδήγηση, αλλά με δύο άτομα).
-
7λτ/100χλ βλέπω όταν είμαι φορτωμένος, δικάβαλος και με ταχύτητες στην περιοχή των 140χλμ/ώρα στην εθνική (γρανάζι 16Τ).
Είναι πολλά τα 7.2 που αναφέρεις για καθημερινό μέσο όρο. Μήπως δεν είναι κάτι καλά ρυθμισμένο?
Η αναφορά στο 5-5.5 έχει γίνει συχνά σε ξένα sites όπου τηρούν ευλαβικά τα όρια ταχύτητας.
-
Μπορει καποιος να με πληροφορησει καθε ποσα χιλιομετρα θελει service η μηχανη ? Εχω βρει μια του 2007 που με ενδιαφερει , αλλα ψαχνω για το manual και δεν βρισκω κατι . Μπορει καποιος να με βοηθησει ? :-\
-
Στα 12Κ λάδια στα 18 και βαλβίδες...στα 24 λάδια στα 30-32 και βαλβίδες...
κάπως έτσι πάει. Μπορείς να καταργήσεις τις μισές ρυθμίσεις βαλβίδων΄.Δηλαδή απο την πρώτη
πας στη τρίτη κοκ.
Το μοντέλο 2007 είναι πολύ καλό και όμορφο. Να είναι καλός ο ιδιοκτήτης και δε θα έχεις κανένα πρόβλημα.
Αν σίγουρα θα την κρατήσεις >=4 χρόνια , άλλαξε και ανάρτηση. Αξίζει .
-
Ψάξε με την ησυχία σου και μη βιάζεσαι και θα βρεις κάτι καλό. Εγώ έψαχνα κάνα μήνα για μοντέλο 2002-2004 και τελικά βρήκα μοντέλο 2005 full extra με 4600ε και 10700χλμ. Είναι βέβαια δύσκολη εποχή τώρα αλλά με λίγη υπομονή θα βρεις αυτό που θες. :D
-
Για πιο λογο λες οτι ειναι δυσκολη ? Και αυτη π εχω βρει καπου τοσα χιλιομετρα εχει . Ειναι παρα πολυ καθαρη που την ειδα , και τα service που τα τσεκαρα με τη Honda ειναι οντως οπως λεει το service book . Ξερει μηπως κανεις τι εργοστασιακη εγγυηση εδιναν στις TRANSALP του 2007 ? :P
-
2 χρόνια έδινε η Χόντα σε όλα τα μηχανάκια της.
-
Με μεγαλη χαρα , πλεον ειμαι και επισημα μελος του forum - club ! Πριν λιγες ωρες αγορασα μια transalp 650 μαυρη Ιουλιος 2007 με 5.450 km στην τιμη των 5300Ε (Φυσικα και δεν ζητουσε τοσα) !!! (ναι ναι καλα ειδατε! ) . Η μηχανη ειναι υπεραριστη (καινουργια βασικα) , και πουληθηκε λογω ασυμβατοτητας με τις αναγκες του ιδιωκτητη .Ηταν τεραστια ευκαιρια ε? Η αγγελια βγηκε στη χρυση ευκαιρια την Κυριακη ! :D
Ερωτηση :
Θελω να αγορασω δερματινο καλυμμα για το ρεζερβουαρ και καγκελα , που μπορω να βρω? Μενω βαρκιζα , ξερει κανεις κατι κοντα? ::)
-
Μενω βαρκιζα , ξερει κανεις κατι κοντα? ::)
Με γειά και καλορίζικη !!!
Πολλά και καλά χιλιόμετρα και πάντα όρθιος !!!
Αφού μένεις προς Βάρκιζα, υπάρχει ένα καλό συνεργείο στη Βούλα. Τσέρτς - ριπέαρς (Tserts Repairs) λέγεται.
Δεν ξέρω όμως αν φέρνει και αξεσουάρ. Αμα μάθω κάτι θα σου πω.
-
Καλορίζικη η νέα σου μηχανή! Από αξεσουάρ, ψάξε καλύτερα στην Καλλιρρόης (Μπαξεβάνης) και Μιχαλακοπούλου (θα βρείς πολλά εκεί).
-
Ευχαριστω πολυ παιδια να ειστε καλα , και σεις να χαιρεστε τις δικες σας .Την εχω στο γκαραζ και καθε λιγο και λιγακι πηγαινω να τη δω.Δεν την χορταινω.Πολυ ωραια μηχανη . . . . :goofy:
-
Ευχαριστω πολυ παιδια να ειστε καλα , και σεις να χαιρεστε τις δικες σας .Την εχω στο γκαραζ και καθε λιγο και λιγακι πηγαινω να τη δω.Δεν την χορταινω.Πολυ ωραια μηχανη . . . . :goofy:
Καλορίζικη ...φτύστην μην την ματιάξεις ;D
Καλοταξίδευτη, και απροβλημάτιστη.
...όντως καλή η τιμή της για τα χλμ και την ημερομηνία ;)
-
Με μεγαλη χαρα , πλεον ειμαι και επισημα μελος του forum - club ! Πριν λιγες ωρες αγορασα μια transalp 650 μαυρη Ιουλιος 2007 με 5.450 km στην τιμη των 5300Ε (Φυσικα και δεν ζητουσε τοσα) !!! (ναι ναι καλα ειδατε! ) . Η μηχανη ειναι υπεραριστη (καινουργια βασικα) , και πουληθηκε λογω ασυμβατοτητας με τις αναγκες του ιδιωκτητη .Ηταν τεραστια ευκαιρια ε? Η αγγελια βγηκε στη χρυση ευκαιρια την Κυριακη ! :D
Ερωτηση :
Θελω να αγορασω δερματινο καλυμμα για το ρεζερβουαρ και καγκελα , που μπορω να βρω? Μενω βαρκιζα , ξερει κανεις κατι κοντα? ::)
Καλοτάξιδη η νέα σου αγάπη……
Πολύ καλή τιμή και ευκαιρία, μπράβο…..
Άντε σιγά σιγά να μπεις στο κλίμα της Transalp απόλαυσης ;) ;) ;) ;)
-
Που την βρηκες αυτη την ευκαιρια ρε harry;Πρεπει να εισαι πολυ τυχερος ειδικα στην τιμή. Εδω για καλοδιατηριμενες του 2004-2005 ζητανε 4000€ με 4800€ φυσικά με τα προστατευτικα καγκελα, μπαγκαζιερα και λοιπα. Πάντως για τα αξεσουάρ ψαξου και μην πας σαν προβατο σε σφαγη. Εγω φετος αγορασα πλαινα καγκελα για σαμαρια Givi, σαμαρια collori 80 lit, καλοκαιρινα γαντια collori και καλοκαιρινα μποτακια tcx και σε πληροφορω οτι απο μαγαζι σε μαγαζι βρηκα τεραστιες διαφορες. Γενικα ψαξου στο internet και θα παθεις πλακα για τις διαφορες. Παντα ορθιος με την καινουρια σου μηχανη!!!
-
Σας ευχαριστω ολους για τις ευχες σας. panos60 , ημουν πραγματικα τυχερος για να μην πω κατι αλλο . . . Ειχα βρει και αλλη μια 3/2007 με 10450 km και την εδινε 5700 . Ο συγκεκριμενος που την πηρα , απο οτι καταλαβα περα απο θεμα ασυμβατοτητας πρεπει να εχει παθει καποιο επιχειρησιακο στραπατσο απο οτι καταλαβα αν και δεν μ το ειπε ανοιχτα.
Εχει βεβαια τις ψηλογρατζουνιτσες της(το 80% των οποιων φευγουν με αλοιφη)αλλα απο εκει και περα ειναι αριστη ,την ειδε και ειδικος. Περα απο την τιμη που πραγματικα του εκανα απιστευτα παζαρια , ημουν και τυχερος γιατι ο προηγουμενος ιδιωκτητης ειχε κανει και το service των 6.000 km οποτε εγω θα τα ακουμπησω (πολυ γερα απο οτι διαβαζα σε ενα προηγουμενο θεμα) στα 12.000 km ξανα (Περα απο μια αλλαγη λαδιων που θα κανω σιγουρα το χειμωνα λογω ψηλοακινησιας εξαιτιας των καιρικων συνθηκων) .
Η μηχανη σαν εξοπλισμο εχει βαλιτσακι , συναγερμο ΜΕΤΑ και τα προστατευτικα των χεριων .Σιγουρα σκοπευω να βαλω αμεσα και προστατευτικα καγκελα . Εψαχνα γυρω στον 1,5 μηνα transalp , και αυτο που μπορω να πω ειναι οτι ο καθενας την πουλαγε οσο ηθελε .Δεν ειναι δυνατον μια μηχανη που πριν το τελος παραγωγης της πουλιωταν 6.800 περιπου να πωλειται 5 ετιας 5000Ε (εχω δει και του 2002 σε αυτε τις τιμες) . Φυσικα ολοι οι πωλητες (ιδιωτες και μη) το εριχναν στον extra εξοπλισμο αλλα και παλι η τιμη δεν μπορει να δικαιολογηθει !Πραγματικα ενα ιδιωτης σε αγγελια που διαβαζω με transalp του 2005 και την δινει 6000Ε , περιμενει να την πουλησει? Τελικα ειναι καθαρα θεμα τυχης και υπομονης (οπως ελεγε και ο πατερας μου)
-
(οπως ελεγε και ο πατερας μου)
....
-
Εγώ αγόρασα την δική μου τον Αύγουστο 08 με 10.000 χλμ (αν και υποψιάζομαι ότι είχε κάτι παραπάνω...) μοντέλο 05-πορτοκαλί με άδεια τον Ιούλιο του 05, με προίκα κάγκελα, συναγερμό, top case honda 52 lt, βάση πλαϊνων, πλαϊνές kappa και ψηλή ζελατίνα με 5300 ευρώ. Ήταν σε καλή κατάσταση, τώρα που την συμμάζεψα με δύο σέρβις, 12.000 και 18.000 (λάδια, φ/α, φ/λ, μπουζί, λάστιχα, παραφλού) είναι ακόμα καλύτερη με μικρές μικρογρατσουνιές στα πλαστικά τις οποίες είχε και όταν τις αγόρασα. Το να αναρωτιέμαι αν έκανα καλή επιλογή ξέρω ότι δεν ωφελεί σε τίποτα, αυτή είναι και μ αρέσει πολυ!, αλλά θα ήθελα να ακούσω και μερικές γνώμες...
-
Για να μην ανοίξω καινούργιο τόπικ (μιά που οι απορίες μου οι σημερινές μπορεί να μην έχουν σχέση με τις αυριανες)...
Μίλησα με κάποιον κοντά στο σπίτι μου, που κατά καιρούς έκανα κάποια μικροσυντήρηση στο ΝΧ...Αυτός είχε και έκθεση, που τώρα έκλεισε και έχει τις μηχανές του σε μιά αποθήκη, μέχρι να ετοιμάσει το καινούργιο μαγαζί...Εχει ένα 600άρι με μονό δισκόφρενο και θα μου το φέρει την Πέμπτη να το δω...Για τιμή μου έδωσε 2000 και μου είπε ότι πρόκειται για καλοσυντηρημένο μηχανάκι...
Θα ήθελα να μου πείτε αν μπορείτε...κάποια πονηρά σημεία που θα μπορούσα να κοιτάξω, προκειμένου να μην φάω καμμιά φόλα. Οταν λέω φόλα δεν εννοώ ας πούμε να θέλει αλυσίδα-γραανάζι, ή να έχει κάποια φθορά σε αναλώσημα...αυτό όταν το δω θα το συζητήσω στο παζάρι...μιλάω για κάποια γερή "σούπα" , ή για σοβαρή ζημιά στον κινητήρα...ή τέλος πάντων, ότι άλλο που ξ'ερετε εσείς καλύτερα ότι θα 'εχει υψηλό κόστος...
Και σαν τελευταίο θα ήθελα να ρωτήσω ποιά είναι η τιμή που πρέπει να ζητήσω για την δικιά μου (nx 250 dominator 92? μοντ....με ακτίνες...φρεσκοβαμμένη...κινητήρας "διαμάντι" κατά γενική ομολογία όσων τον έχουν ακούσει, χωρίς διαρροές...έχει κάτι πατέντες στην βάση του φαναριού, αλλά πηγαίνει ολόϊσια, με βαλιτσάκι, καινούργια ηλεκτρονική και μία ρεζέρβα, white power πίσω ανάρτηση, η μπροστινή είναι "σούπα" και καινούργιος πίνακας οργάνων...δεν λειτουργούν τα φλας και έχει σπάσει η ντίζα του αέρα...Το μηχανάκι από εμφάνιση σκίζει...μάυρο με διακριτικά κίτρινα αυτοκόλητα στο ρεζερβουαρ)
Το καλοκαίρι που το είχε δει, μου έδινε ένα χιλιάρικο για ανταλλαγή...βέβαια τώρα δεν το θυμάται...
Ευχαριστώ εκ των προτέρων...
-
Ξεκίνα απο εδώ (http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=4393.0) κι εδώ (http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=4170.0)
Αύριο θα σου πω και τα υπόλοιπα..
...τα οποία πρέπει να τα συμπληρώσω μου φαίνεται και στο αρχικό ποστ.
Υ.Γ Αν πάρεις 1000€ για το ΝΧ...ούτε του παπά μην το πεις!
Απο την στιγμή πάντως που παίζει ανταλλαγή και μετρητό δεν χάνεις τίποτα να το παζαρέψεις...
-
Ευχαριστώ πολύ για τις οδηγίες, ήταν κατατοπιστικότατες...καλά που δεν άνοιξα καινούργιο θρεντ...
Όσο για την τιμή του ΝΧ δεν παραμυθιάζομαι...έχω αλλάξει 29 αυτοκίνητα και έχω μάθει πιά τα κολπάκια των εμπόρων...
Το να μου πάρει Το ΝΧ 1300€ και να μου πουλήσει το ΤΑ 600 2500€, δεν θα με κάνει υπερήφανο για την υψηλή τιμή μεταπώλησης...
Αρα το 1000άρικο σημαίνει ότι την ΤΑ την πούλαγε 1700€ περίπου και όχι 2000€...Αυτός ένα 1000άρικο θέλει, ακόμα και αν πάρει το δικό μου για 3000€ και μου πουλήσει το άλλο για 4000€... Άρα το παζάρι θα πέσει στο 1000άρικο της διαφοράς σε σχέση με την μηχανή που θα δω και τις ατέλειές της...
-
Αν και καθήμενος ορθά μίλησες!
Ετοίμασε το χιλιαρικάκι, κάνε τα τσεκαρίσματα σου, και καλωσόρισες στον κόσμο των Τρανσαλπιστών! ;)
-
Αν και καθήμενος ορθά μίλησες!
Ετοίμασε το χιλιαρικάκι, κάνε τα τσεκαρίσματα σου, και καλωσόρισες στον κόσμο των Τρανσαλπιστών! ;)
Αυτό στο λέει ένας πρωτ-Απριλιάνος!! :2hysterical: :2hysterical:
-
ΟΚ Αυριο θα έχετε νέα...ίσως και φωτογραφίες...
-
Λοιπόν! (ακόμα δεν ξέρω αν έκανα σωστά ή όχι)
Βρήκα μία 600άρα 87 μοντ, με ταμπούρο πίσω, σε καλή κατάσταση τα πλαστικά...
Θέλει κινητήρα, λάστιχα, 2 πίσω φλάς, και κόλημα η εξάτμιση...
Μου την δίνει 400€ και την έκλεισα...
Ο μηχανικός ζητάει, 300€ για εγγυημένο μοτέρ και 200€ εργασία τοποθέτησης και σέρβις μαζί με ανταλλακτικά...Εχουμε και λέμε...400 + 300 +200 =900€ + λάστιχα (αλήθεια ποιά είναι η τιμή τους?)
Πως σας φαίνεται το σχέδιο???
Εμένα μου φάνηκε καλό, δεδομένου ότι το μηχανάκι είναι όμορφο, καφέ-μπεζ, με πλαστικά σε καλή κατάσταση, ο κινητήρας είναι εγγυημένος (όσο μπορείς να πιστέψεις αυτόν που σου το λέει), τα λάστιχα καινούργια και με σέρβις κομπλέ...και δεν θα περάσει τα 1000-1100 €
-
Σήμερα την πήρα και πήγε κατευθείαν στον μηχανικό.
Την είδε σε πολύ καλή κατάσταση, είναι αγορασμένη από Ελλάδα το 1989, ενω από τα νούμερά της δίχνει 1987...Παίζει να ήταν εισαγωγής?
Μου είπε επίσης ότι βρήκε πίσω ψαλίδι με ζάντα και δισκόφρενο, καθώς και το πεντάλ του φρένου με την τρόμπα 200€ και ότι είναι ευκαιρία, τωρα που είναι στον πάγκο, να το αλλάξουμε...
Η γνώμη σας???
Πέμπτη του Πασχα, θα είναι έτοιμη...
-
Το Μ. Σάββατο ήταν να την παραλάβω...πλήν όμως η δική μου, μέσα στο δεξί καπάκι του μοτέρ είχε 4 επαφές και δύο "μάτια" , ενώ το καινούργιο μοτέρ είχε ένα μάτι και έξοδο για δύο καλώδια...άλλαζε επίσης και (πως να το περιγράψω?) η ρόδα που δίνει χρονισμό στα μάτια?
Αλλάξαμε λοιπόν το ένα μάτι με την ρόδα χρονισμού με τα δύο μάτια του καμμένου μοτέρ.
Σήμερα το πρωί, αφού τελειώσαμε με αυτό, δεν έπαιρνε μπρός.
Ο μηχανικός είπε να αλλάξουμε και το πηνίο (αυτό που είναι στο αριστερό καπάκι του μοτέρ) με τις παλιάς, πρίν πάμε στην ακριβότερη λύση της αλλαγής ηλεκτρονικής...Το αλλάξαμε και πάλι δεν έπαιρνε μπρος...άρα δεν ήταν αυτό!
Αύριο το πρωί θα κοιτάξει τις ηλεκτρονικές, γιατί ενώ ο ένας κίλυνδρος και στα 2 μπουζί δίνει σπινθήρα (κατα την γνώμη μου αδύναμο), στον άλλον κύλινδρο δίνει εναν σπινθήρα και μετά γιοκ...
Εχει καταντήσει σίριαλ, μόλις πάω να την πάρω, όλο και κάτι καινούργιο βγαίνει...και όχι τίποτα άλλο, αλλά αρχίζω να ανησυχώ για το αν έκανα καλά :clubbed:...
-
Μου είπε επίσης ότι βρήκε πίσω ψαλίδι με ζάντα και δισκόφρενο, καθώς και το πεντάλ του φρένου με την τρόμπα 200€ και ότι είναι ευκαιρία, τωρα που είναι στον πάγκο, να το αλλάξουμε...
Η γνώμη σας?
Ναι, καλή κίνηση. Θα το συνιστούσα. Το πίσω ταμπούρο του ΤΑ δεν είναι τόσο αποτελεσματικό.
Το καινούριο μοτέρ που βρήκες, τί χρονολογίας είναι?
-
Ναι, καλή κίνηση. Θα το συνιστούσα. Το πίσω ταμπούρο του ΤΑ δεν είναι τόσο αποτελεσματικό.
Το καινούριο μοτέρ που βρήκες, τί χρονολογίας είναι?
Η τιμή είναι πολύ καλή όταν είχα ρωτήσει εγώ για τη γριά πριν 2 χρόνια μου είχαν πει 500Ευρώ όλα μαζί.
-
To moteur είναι του 89 μοντ. και είναι από αποθήκη με ανταλλακτικά Ιαπωνίας (δεν μου λέει ο μηχανικός που είναι, όταν τον ρωτάω αλλάζει κουβέντα) και ρε παιδιά είναι σαν να μην έχει δουλέψει ποτέ...κοιτώντας τις λεπτομέρειες πάντα...
Σήμερα την παρέλαβα και πετάχτηκα στην κυριολεξία μέχρι κολωνάκι και μετά Νέα σμύρνη και μετά Φιλοθέη και δεν κατάλαβα τίποτα...στα αλήθεια έπαθα πλάκα...
Τώρα είναι η σειρά να μπουν λαστιχάκια (θα πάω να ρίξω μιά ματιά στο αντίστοιχο τόπικ) και θα δω τι ψιλοζημιές (ελπίζω) θα μου βγάλει δουλεύοντας...
Ορίστε και οι παρθενικές της φωτογραφίες:
(http://i529.photobucket.com/albums/dd332/tsargyfirst/transalp6001.jpg)
(http://i529.photobucket.com/albums/dd332/tsargyfirst/transalp6002.jpg)
-
Βάλε μία ζελατίνα και καγκελάκια και είσαι πρώτος! ;)
-
Το δικό μου ειναι ακριβώς το ιδιο. Οι φυσούνες απο τα μπροστινά καλάμια γιατί λείπουν ?
-
Από ότι μου είπε ο προηγούμενος κάτοχος, είχε κτυπήσει λίγο μπροστά και έχει στραβώσει μάλλον το ένα καλάμι. Τις φυσούνες τις έβγαλε γιατί είχε κοπεί η μία και τις έκανε ταίρι...
Αυτό που μου είπε βέβαια το κατάλαβα σήμερα που εξοικιώθηκα για λίγο μαζί της.
Όταν πέφτει σε ανωμαλίες τραβάει λίγο και την χάνεις...επίσης παίρνει πιο εύκολα τις αριστερές στροφές, ενω στις δεξιές ζορίζεται...
Καμμιά ιδέα για τα καλάμια?
Ισιώνουν? ή καλύτερα να πάρω άλλα?
Και κάτι άλλο: η ζελατίνα θα κόβει αρκετά τον αέρα και τον θόρυβο από την μούρη μου?
-
Η συμπεριφορά που αναφέρεις μπορεί να οφείλεται και σε διαφορετική ποσότητα λαδιού στο κάθε καλάμι. Από πότε έχει να συντηρηθεί το μπροστινό σύστημα;
Συμβουλή: Άλλαξε λάδια πρώτα και κάνε μια συντήρηση, πριν προβείς σε αντικατάσταση καλαμιών.
-
Έχεις δίκιο, καλύτερα να ξεκινάει κανείς από τα φθηνότερα και να καταλήγει στα ακριβότερα...
Θα πεταχτώ αύριο το πρωί στον Τόγελο να πάρω λαδάκι και την Κυριακή να το τολμήσω...
Έχω ενημερωθεί από το φόρουμ, για το πως θα γίνει.
Να πάρω λες ένα 10άρι και ένα 15άρι και να τα αναμίξω?
Θα κοιτάξω και για ζελατίνα...
Παιδιά έχω περάσει ατελείωτες ώρες για να ενημερωθώ για το καμάρι μου...πραγματικά η δουλειά που γίνεται εδω, απο όλους σας είναι καταπληκτική...Στο μόνο που δεν μπόρεσα να βγάλω συμπέρασμα είναι τα λάστιχα...αλλά ο υποκειμενικός παράγοντας είναι σημαντικός σε αυτό το θέμα...
Ευχαριστώ πολύ για το ενδιαφέρον σας...
-
Αύριο το πρωί θα κοιτάξει τις ηλεκτρονικές, γιατί ενώ ο ένας κίλυνδρος και στα 2 μπουζί δίνει σπινθήρα (κατα την γνώμη μου αδύναμο), στον άλλον κύλινδρο δίνει εναν σπινθήρα και μετά γιοκ...
Εχει καταντήσει σίριαλ, μόλις πάω να την πάρω, όλο και κάτι καινούργιο βγαίνει...και όχι τίποτα άλλο, αλλά αρχίζω να ανησυχώ για το αν έκανα καλά :clubbed:...
Την ίδια μηχανή την είχα 15 χρόνια.
έχει 2 ηλεκτρονικές επάνω , εάν σου χαλάσει η μία πέρνει κανονικά μπροστά, (αλλά με άνα κύλινδρο)
βασικά είναι ελωτιματικές αυτου του μοντελου και εγω αναγκαστικα να αλλάξω την μία και μετά απο καιρό την άλλη. (φαντάσου ότι η μία με είχε αφήσει στην μονέβασία και γύρισα με τον ένα κύλινδρο στην Αθήνα)
εδώ και 8 χρόνια που της άλλαξα ειναι NON STOP
-
(φαντάσου ότι η μία με είχε αφήσει στην μονέβασία και γύρισα με τον ένα κύλινδρο στην Αθήνα)
εδώ και 8 χρόνια που της άλλαξα ειναι NON STOP
Μονεμβασιά-Αθήνα με 1 ΚΥΛΙΝΔΡΟ!!!!!
Επειδή μου έχει τύχει και εγώ έχω αλλάξει και τις 2 ηλεκτρονικές με 1 κύλινδρο πήγα με το ζόρι 3 χιλιόμετρα μέχρι το συνεργείο όχι Μονεμβασιά-Αθήνα
-
Μονεμβασιά-Αθήνα με 1 ΚΥΛΙΝΔΡΟ!!!!!
Επειδή μου έχει τύχει και εγώ έχω αλλάξει και τις 2 ηλεκτρονικές με 1 κύλινδρο πήγα με το ζόρι 3 χιλιόμετρα μέχρι το συνεργείο όχι Μονεμβασιά-Αθήνα
Τον Νοέμβρη - Δεκέμβρη που ήμουν Αθήνα κι εγώ κυκλοφορούσα με 1 ηλεκτρονική άρα και με 1 κύλινδρο!!!!!
Την άλλαξα τώρα τον Μάρτη που ξαναπήγα Αθήνα!!!!
Καλά πάει και με 1 κύλινδρο είναι 300άρα!!!! Τώρα την ξανάκανα 600άρα και ... πετάει......
-
Μονεμβασιά-Αθήνα με 1 ΚΥΛΙΝΔΡΟ!!!!!
Επειδή μου έχει τύχει και εγώ έχω αλλάξει και τις 2 ηλεκτρονικές με 1 κύλινδρο πήγα με το ζόρι 3 χιλιόμετρα μέχρι το συνεργείο όχι Μονεμβασιά-Αθήνα
ναι... δικάβαλο, με μπαγάζια , με 50 χιλ / ώρα..
-
...παίρνει πιο εύκολα τις αριστερές στροφές, ενω στις δεξιές ζορίζεται...
για δες (http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=7893.0)
-
για δες (http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=7893.0)
Ναι φίλε, αυτό το ποστ το έχω διαβάσει, αλλά για το συγκεκριμένο μηχανάκι με κάλυψε ή απάντηση του Κρις, σχετικά με τα λάδια του πηρουνιού, την οποία και βρίσκω πιο λογική, γιατι αφ'ενός δεν εχω γενικά πρόβλημα με τις αριστερές ή τις δεξιές στροφές και αφ'εταίρου, αν υπάρχουν λάδια στο πηρούνι, θα πρέπει να είναι σούπα και σίγουρα όχι στην σωστή ποσότητα, φαντάσου ότι το ακούω και στις λακούβες να διαμαρτύρεται...
Θα τα είχα αλλάξει το Σ/Κ, αλλά ένας φίλος μου είπε ότι θα ήταν καλό να αλλάξω και τις τσιμούχες και μετά από σκέψη, αποφάσισα να κάνω αυτό που με συμβούλεψε...
-
Λοιπόν, μετά από 2 μήνες και περίπου 2000 χλμ, θα αναφέρω τί έκανα και ποιές είναι οι παρατηρήσεις μου...
1) Εννοείται ότι, όταν την πήρα από το συνεργείο, είχε αλλάξει λάδια και παραφλού...
Μετά απο 600 χλμ περίπου, δεν είχε σταγόνα λάδι...τις έριξα 2 λίτρα 5-40 καστρόλ και μετά από 2 μέρες άλλο ένα λίτρο, απο τότε έκανε 1300 περ χλμ και η στάθμη είναι καλή...
Ερώτηση:
Αν είναι καθισμένο ένα μοτέρ και το βάλεις σε λειτουργία, υπάρχει πιθανότης στην αρχή να κάψει λίγο λάδι και να σταματήσει? ή ξέχασε να μου βάλει λάδια?
2) Στην κίνηση το μεσημέρι και με αυτόν τον καιρό η θερμοκρασία ανεβαίνει τέρμα επάνω, το βεντιλατέρ ανάβει-σβήνει αλλά ο δείκτης είναι κολημένος ψηλά...όταν βγω σε πορεία, πέφτει στην μέση και όταν κινούμαι με σταθερή ταχύτητα το βράδυ, είναι κάτω χαμηλά...
Ερώτηση:
Είναι φυσιολογική η άνοδος στην πρώτη περίπτωση? και δεν έπρεπε να κρατάει ο θερμοστάτης την θερμοκρασία σταθερή στην δεύτερη περίπτωση?
3) Άλλαξα λάδι στα καλάμια και ενώ δουλεύει καλά σαν απόσβεση και σκληρότητα, εντοπίζω ένα σκούξιμο (σαν σομιέ κρεβατιού), σε κάθε λακούβα, ακόμα και αν την πιέσω μόνος μου πάνω κάτω , σταματημένη...
Ερώτηση:
Τι πρέπει να κοιτάξω?
4) Η κατανάλωση κυμαίνεται μεταξύ 6 - 6,5 λίτρα ανα 100 χλμ, χωρίς να την κυνηγάω πολύ (είμαι απο τους συντηρητικούς οδηγούς στις μηχανές, αντίθετα από τα αυτοκίνητα) και οι διαδρομές μου, την ώρα που γίνονται δεν έχουν πολύ κίνηση...
Ερώτηση:
Είναι φυσιολογική?
Έχω διαγνώσει ακόμα ότι θέλω...ένα ρεγουλάρισμα βαλβίδων και ένα ρύθμισμα καρμπυρατέρ...
Στίς βαλβίδες, ακούω κανα δυό να χτυπάνε και γίνεται ποιό έντονο όταν η μηχανή είναι σε θερμοκρασία λειτουργίας στην περιοχή που πρέπει να δουλέψει το βεντιλατέρ.
Για τα καρμπυρατέρ βλέπω μία αρρυθμία μέχρι τις 2000-2500 στροφές, μετά ψιλοστρώνει...
ΥΓ δεν έχω προσέξει αν υπάρχει σχετικό νήμα, αλλά προχθές έβαλα, στο γέμισμα (13 λιτρα) και 35 ml ακετόνη άνυδρη...και από τότε άρχισε να διορθώνεται η αρρυθμία στα καρμπυρατέρ και εχει πιό ήσυχο ρελαντί...Για οικονομία δεν μπορώ να πω ακόμα, γιατί δεν έχω τελειώσει , το τεπόζιτο. Ομολογουμένως, εμφανέστατη η διαφορά, περισσότερο από το αυτοκίνητο, όπου του βάζω σε πολύ συχνή βάση και έχω δει μικροδιαφορές κυρίως στην οικονομία...
-
Α και μία ερώτηση ακόμα...
Ο κινητήρας είναι 89 μοντέλο, τι βενζίνη παίρνει και τι θα είναι καλύτερο να του βάζω? Αμόλυβδη ή σούπερ?
-
1) Ελέγχεις τακτικά τη στάθμη λαδιού για διάστημα περ. 1 μήνα και βγάζεις συμπεράσματα. Είναι νωρίς με 1-2 μετρήσεις να βγάλεις συμπέρασμα.
2) Οταν ξεπεράσει (αρκετά) ο δείκτης τη μέση της κλίμακας, ανάβει το βεντιλατέρ. Τέρμα επάνω δεν πάει (όταν όλα λειτουργούν σωστά).
3) Άλλαξες και τσιμούχες? Έβαλες αποστάτες?
4) Φυσιολογική η κατανάλωση.
5) Δες τα σχετικα νήματα περί βενζίνης (http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=4562.0, http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=2923.0)
-
1) αυτό θα κάνω, μετά από μία αλλαγή ακόμα, γιατί μου έκανε εντύπωση το γεγονός ότι, δεν βλέπω άσπρη κάπνα απο την εξάτμιση και ότι ο κινητήρας "κόβει" πολύ όταν αφήνεις το γκάζι με 5η ακόμα και με δύο άτομα (αυτό σημαίνει ότι είναι ζωντανός, δεν είναι ξεχειλωμένος)...
2) Κάπου εκεί ανάβει, ίσως ένα κλικ πιό πάνω, αλλά και όταν σβήνει, στο ίδιο σημείο σβήνει
3) Ναι άλλαξα και τσιμούχες και είχε μέσα δύο ρεδέλες, που φαντάζομαι παίζουν τον ρόλο των αποστατών...λες αυτοί να δημιουργούν το πρόβλημα?
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις, θα διαβάσω για τα υπόλοιπα...
-
Πιθανόν οι ροδέλες να είχαν τοποθετηθεί εκεί για να μην "τρίβεται" το ελατήριο (κατά τη συμπίεση-αποσυμπίεση) και προκαλεί το... "sommier effect"!
Εύκολα επανατοποθετούνται για να κάνεις μια δοκιμή.
-
νομίζω ότι με το να λύσω τα τεσσερα 10αράκια στο πανω μερος του πηρουνιού και μετά να βγάλω την αλουμινένια ταπα ε?
>Απλά ρωταω για να σιγουρευτω μην κανω καμμια πατατα
-
Οσο αφαρα τη θερμοκρασια ,κοιτα μηπως εχει πουθενα βουλωμα στο κυκλωμα
-
νομίζω ότι με το να λύσω τα τεσσερα 10αράκια στο πανω μερος του πηρουνιού και μετά να βγάλω την αλουμινένια ταπα ε?
>Απλά ρωταω για να σιγουρευτω μην κανω καμμια πατατα
Ακριβώς!
-
Επανέρχομαι στο θέμα με το κάψιμο λαδιού...
Οί λόγοι που μπορεί να κάψει λάδι ένας κινητήρας εσωτ. καύσης είναι οι εξής:
α) Φθορά των κυλίνδρων (οβαλ)
β)Φθορά των ελατηρίων ή κόλημα
γ)Τσιμουχάκια βαλβίδων, οδηγοί βαλβίδων ή και τα δύο
και δ) και αυτό που θέλω, να ψάξω, πιό πολύ και θέλω τα φώτα σας, είναι η εξαέρωση του λαδιού...
Διευκρινίζω: Κάθε κινητήρας έχει έναν τρόπο να εξαερώνει τις αναθυμιάσεις του κάρτερ και θα έχετε παρατηρήσει στα αυτοκίνητα, να βγαίνει ένα σωληνάκι απο το κάρτερ ή απο το καπάκι βαλβίδων και αφού περάσει από μία παγίδα λαδιού (διαφέρει απο μάρκα σε μάρκα και η δουλειά της είναι να κρατάει το λάδι) να καταλήξουν στην καύση (εισαγωγή).
Στην περίπτωση που αυτό το σωληνάκι βουλώσει, τότε έχουμε τα εξής συμπτώματα:
α) υπερκατανάλωση λαδιού
β) υπερκατανάλωση βενζίνης
γ) Μπλέ καπνός απο την εξάτμιση
δ) ανώμαλο ρελαντί
ε) πτώση απόδοσης κινητήρα
στ) διαρροή λαδιού απο τις εξωτερικές τσιμούχες, αποτέλεσμα της υψηλής πίεσης.
Επειδή ο κινητήρας μου, καταναλώνει λάδι κάποιες στιγμές και κάποιες όχι. Επειδή έχω παρατηρήσει το δ) και το ε), ευτυχώε όχι ακόμα το στ)...
Θέλω να το ψάξω σε αυτό το κομμάτι...
Θα ήθελα να μου πει, αν ξέρει κάποιος που υπάρχει στον κινητήρα αυτόν της δικιάς μας...σωληνάκι αναθυμιάσεων...το ότι υπάρχει είναι σίγουρο, το που όμως δεν το ξέρω...αν ήταν αυτοκίνητο και ειδικά Ιταλικό θα το είχα βρει...αλλά εδω είμαι τελείως άσχετος...
Ευχαριστώ εκ των προτέρων
-
Υπάρχει τέτοιο σύστημα και στο ΤΑ προωθώντας τις αναθυμιάσεις στο σύστημα εισαγωγής. Υπάρχει και σωληνάκι crank case breather (κάνε ένα search να εντοπίσεις το αντίστοιχο νήμα εδώ μέσα).
-
Έψαξα με λέξη κλειδί (σωληνάκι), άλλα δεν βρήκα κάτι που να με κατατοπίσει, για το που βρίσκεται...τουλάχιστον από πιό μέρος του κινητήρα ξεκινάει...και θα βρω που φτάνει :D
-
Αναφορά έχει γίνει εδώ (http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=4191.0) και εδώ (http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=3705.msg52590#msg52590).
-
Το βρήκα!!!
Μάλλον βγαίνει από το κουτί του φίλτρου αέρα και τελειώνει κάτω από το αριστερό μαρσπιέ...είναι χοντρό, λαστιχένιο και έχει μιά τάπα πλαστική, που συγκρατείται από ένα συρμάτινο σφιγκτήρα...
Το έβγαλα το πρωί, πριν την βάλω μπροστά (μάλλον δεν είχε βγεί ποτέ) και έβγαλε μισό σφηνάκι περίπου, από ένα μπεζοκαφέ υγρό, που μου έμοιαζε με νερό αναμεμιγμένο με λάδι... πάντως ήταν αρκετά ρευστό...
Το απόγευμα που γύρισα και ενώ το μοτέρ ήταν ζεστό, το ξαναάνοιξα και έβγαλε περίπου ένα ποτήρι του κρασιού, πηκτό υγρό (νερό-λαδι) ...αυτό δεν ήταν τόσο ρευστό...θα το έλεγα παχύρευστο...
Φυσιολογικό αυτό?
-
Το σωληνάκι αυτό μαζεύει υδρατμούς και αναθυμιάσεις λαδιού που προέρχονται από το εσωτερικό του κινητήρα (για αυτό και το υγρό είναι μπεζ-καφέ). Αν ζορίζεις συχνά τον κινητήρα, η ποσότητα που συγκεντρώνεται αυξάνεται. Σε νορμάλ συνθήκες αρκεί να το αδειάζεις περ. 1 φορά το χρόνο.
Πηχτό υγρό δεν έχω δεί ποτέ να βγαίνει από εκεί!!!
-
Λοιπόν...καψίματος λαδιού συνέχεια...
Όταν κατεβαίνω μιά μεγάλη κατηφόρα με 5η να κρατάει...μόλις σταματήσω στο φανάρι και μαρσάρω, πετάει ένα ντουμανάκι..., ξεκινάω, γκαζώνω λίγο και συνεχίζει...μετά την 2α σταματάει...
Όταν ο δείκτης της θερμοκρασίας περνάει την μέση (μετά από ώρα στην κίνηση) και μαρσάρω στις δύο πρώτες γκαζιές πετάει ένα ντουμανάκι...μετά τίποτα...
Όταν πηγαίνω χαλαρά και έχει θερμοκρασία ψηλά...και κάνω καλούτσικο άνοιγμα, πετάει ντουμανάκι...αν συνεχίσω την πορεία...τίποτα...
Όλα αυτά μου δείχνουν, στοιχεία φθαρμένου οδηγού ή τσιμουχάκια βαλβίδων (αν υπάρχουν! δεν ξέρω) ή και τα δύο
Ερωτώ λοιπόν τους φίλους γνώστες:
Έχουν θέμα με τους οδηγούς τα ΤΑ?
Έχουν τσιμουχάκια βαλβίδων?
Αυτή η συμπεριφορά σας δείχνει κάτι διαφορετικό από αυτό?
Το θέμα με τις αναθυμιάσεις, έχει αποκλειστεί, έγινε το αδειασμα...
-
Το "ντουμανάκι" τί χρώμα/απόχρωση έχει?
1) Έχουν θέμα με τους οδηγούς τα ΤΑ?
2) Έχουν τσιμουχάκια βαλβίδων?
1) Αν εννοείς τους οδηγούς βαλβίδων, όχι υπό ΚΣ
2) Οι βαλβίδες του ΤΑ ασφαλώς και έχουν τσιμουχάκια τα οποία με τον καιρό παρουσιάζουν φθορά
-
Το "ντουμανάκι" τί χρώμα/απόχρωση έχει?
Μήπως Μπλεδίζει λίγο...? ;D ;D
-
Όχι δεν μπλεδίζει...
Είναι κάτασπρος...και στην πρώτη γκαζιά. πολυ πυκνός, στην δεύτερη αραιώνει και μετά καθαρίζει...
Αν ήταν κινητήρας αυτοκινήτου, θα έλεγα με σιγουριά ότι κατεβάζει λάδια από καπάκι, αλλά στις μηχανές δεν έχω εμπειρία...
Απλά ξεκινάω πάντα από τις πιο ανώδυνες βλάβες και αποκλείοντάς τις ανεβαίνω σε σοβαρότητα...
Αφου λοιπόν, δημιουργείται θέμα με τα τσιμουχάκια, είναι απο τις πιθανές βλάβες, γιατί ο κινητήρας ήταν αποθηκευμένος για πολλά χρόνια...και είναι πιθανό...
Απο πλευράς δυσκολίας επισκευής, είναι σοβαρό κομμάτι το να αλλάξεις τα τσιμουχάκια?
-
Για πες μας και τί κατανάλωση λαδιού έχεις (ανά 1000 χλμ)? Σε τί επίπεδα κυμαίνεται?
Με κανονική οδήγηση.
ΥΓ: Ο σωστός τρόπος για να αλλάξεις τσιμουχάκια είναι να ανοιχτεί το (πάνω) καπάκι του κάθε κυλίνδρου. Αν το επιχειρήσεις αλλιώς, μπορεί και... να σου πέσει καμιά βαλβίδα μέσα στον κύλινδρο (αν δεν προσέξεις)!
-
Δεν ξέρω τι λάδι είχε βάλει, στην αρχή...καθώς και δεν βάζω το χέρι μου στην φωτιά, για το αν είχε βάλει καινούργιο φίλτρο...
Μία μέρα είδα ότι η στάθμη ήταν στο μιν...πρόσθεσα castrol 15-50 και δεν έφθασε στο μαχ...έκανα περιπου 80 χλμ και ήταν πάλι στον μιν... ξαναέβαλα 1 λίτρο απο τα ίδια και σε δύο μέρες...πάλι στο μιν
Μετά σκέφτηκα ότι αν είναι να δίνω 17€ ανα δύο μέρες...δεν λέει
Και προσέθετα ΒΡ 40άρι απλό...για 2-3 φορές...από τότε καιει περίπου 600-700 μλ στα 1000 χλμ...
Τώρα έχω σκοπό το Σ/Κ να του αλλάξω φίλτρο και να του βάλω 20-50 και εκεί θα μπορώ να είμαι σίγουρος για την κατανάλωση...
Ενα αξιοπερίεργο είναι το εξής:
Πέρα απο τις φορές που βλέπω τα ντουμανάκια, κάτω απο τις συνθήκες που περιέγραψα, το πιάνει, πότε το στραβό του και πότε το ίσιο του και στις περιπτώσεις που έβλεπα καπνα δεν βγάζει και στις περιπτώσεις που δεν έβλεπα (πχ κρυο) βγάζει...
Αυτό μου δίνει να καταλάβω ότι πιθανόν, "κάτι" που στεγανοποιεί τον θάλαμο καύσης από το λάδι (εικάζω τσιμουχάκια) αλλάζει θέση...από όλους τους "μαστόρους" μοτοσυκλετών δεν έχω εμπιστοσύνη σε κανέναν να μου δώσει μιά συγκεκριμένη πληροφορία, γιαυτό σας έχω πρήξει...και αποφάσισα ή να ασχοληθώ μόνος μου (όσο και αν δεν έχω γνώση σε τέτοια μοτέρ) ή να βρω κάποιον μηχανικό, αλλά να είμαι εκεί σε όλη την διάρκεια ψαξίματος...
Έτσι και αλλοιώς δεν πρόκειται να την πουλήσω την μηχανή, θα αφήσω όλα τα πράγματα της "μάνας" της και θα μαζεύω σιγά σιγά ανταλλακτικά και σε δύο χρόνια θα την χαρακτηρίσω "ιστορική" Και έτσι στην δύναμη των ιστορικών αυτοκινήτων μου θα μπει και μία μηχανή...
-
Το μηχανάκι τραβάει θετικά? Αναπτύσσει εύκολα μεγάλες ταχύτητες* πχ. 210, 230?
Ή το αισθάνεσαι αδύναμο?
Αν δεν τραβάει, τότε ο κινητήρας είναι πεσμένος (πιστόνια, ελατήρια κλπ).
Αν τραβάει καλά/θετικά, τότε τσιμουχάκια βαλβίδων (πιθανολογώ κάποια/κάποια από αυτά είναι διαλυμένο ή έχει κοπεί/σπάσει/καταστραφεί).
Η κατανάλωση λαδιού πάντως που έχεις είναι μη φυσιολογική.
ΥΓ: Αφαίρεσε 60-70, έτσι? ;D
-
Ναι τραβάει καλά...γενικά δεν το πατάω πολύ, τουλάχιστον μέχρι να αλλάξω λάστιχα. Η συνήθης λειτουργία του είναι μεταξύ 4 - 6000 σαλ...έχω δει ότι αυτό το εύρος στροφών είναι το ιδανικό..
Μια φορά που το δοκίμασα στην Αττική οδό, τα 150-160, τα είχε εύκολα, απλά πατώντας το γκάζι από τα 100 με 5η...παρόλο που ακούω λίγο κανα δυό βαλβιδίτσες και έχει μία αρρυθμία στο ρελαντί, από ότι φαίνεται λόχω ξεσυγχρονισμού καρπυρατερ (βλέπεις, είμαι και κάποιας ηλικίας και έχω μεγάλη εμπειρία, από Alfa Romeo και Fiat με τα δύο διπλά)
Επίσης κόβει πολύ, αφήνοντάς το...δείχνει ότι έχει συμπίεση, σχεδόν γονατίζει...
Γιαυτό και κάθομαι και ασχολούμαι....δεν μου κάνει για πεσμένο μοτέρ...μπορεί να κάνω και λάθος, αλλά δεν μου κολλάει καλά....
-
Όπως τα περιγράφεις είναι προφανές ότι ο κινητήρας είναι ΟΚ από συμπίεση.
Άρα επιβεβαιώνεται η υποψία ότι κάποιο από τα τσιμουχάκια βαλβίδων είναι μάλλον κατεστραμένο.
Εδώ τώρα, εσύ αποφασίζεις για το επόμενο στάδιο (επισκευής ή μη)!
ΥΓ: Αλφαρομεάκιας έ? ;D
-
Ναί αυτό φαντάζομαι και εγώ...και σκέφτομαι να τα αλλάξω, όχι για τίποτα άλλο (η κατανάλωση πιά δεν είναι φοβερή) , αλλά όταν βλέπω αυτά τα άσπρα συννεφάκια...με χαλάνε...
ΥΓ. Κυρίως Αλφαρομεάκιας, αν και έχουν περάσει μόνο 2 υπό την κατοχή μου (το 3ο θα είναι η Μιλάνο που την περιμένω 3 χρόνια :love4:)...ενώ Φίατ έχω αλλάξει 23 και τώρα κατέχω το 24ο :eusa_dance:...Λάντσια, μόνο 2... :)
-
Φαίνεται πως είσαι αυτοκινητάκιας! ;D
Ναι τραβάει καλά...γενικά δεν το πατάω πολύ, τουλάχιστον μέχρι να αλλάξω λάστιχα. Η συνήθης λειτουργία του είναι μεταξύ 4 - 6000 σαλ...έχω δει ότι αυτό το εύρος στροφών είναι το ιδανικό..
Μια φορά που το δοκίμασα στην Αττική οδό, τα 150-160, τα είχε εύκολα, απλά πατώντας το γκάζι από τα 100 με 5η...παρόλο που ακούω λίγο κανα δυό βαλβιδίτσες και έχει μία αρρυθμία στο ρελαντί, από ότι φαίνεται λόχω ξεσυγχρονισμού καρπυρατερ (βλέπεις, είμαι και κάποιας ηλικίας και έχω μεγάλη εμπειρία, από Alfa Romeo και Fiat με τα δύο διπλά)
Επίσης κόβει πολύ, αφήνοντάς το...δείχνει ότι έχει συμπίεση, σχεδόν γονατίζει...
Γιαυτό και κάθομαι και ασχολούμαι....δεν μου κάνει για πεσμένο μοτέρ...μπορεί να κάνω και λάθος, αλλά δεν μου κολλάει καλά....
Το γκάζι το πατάμε και το αφήνουμε στα αυτοκίνητα...στις μηχανές το ανοίγουμε και το κλείνουμε. ;)
-
Χαχαχα ναι...φαίνεται.... :2hysterical:
-
Νεότερα:
Άλλαξα λάδια (BP 20-50) και φίλτρο (Champion)
Μετά από 200 χλμ, ο δείκτης λαδιού δεν έχει πέσει ούτε γραμμή και δεν έχουν μαυρίσει καθόλου...
Δεν ξέρω αν είχε βάλει λάδια και τί, αυτός που το τοποθέτησε, αλλά φίλτρο δεν είχε αλλάξει σίγουρα...ήταν μέσα στην μπίχλα και δεν έλυνε με τίποτα...στο τέλος χρησιμοποίησα την γνωστή λύση του κατσαβιδιού...
Απο εκεί και πέρα είχα τα προαναφερόμενα αποτελέσματα...
Να σημειώσω ότι δεν αντιμετώπισα μεγάλη κίνηση, ώστε να ανέβει αρκετά η θερμοκρασία, αλλά παρατήρησα ότι βρίσκεται 2 κλικ πιο κάτω σε ίδιες συνθήκες με πριν...
Το μοτεράκι δείχνει να τραβάει καλύτερα, αν και βλέπω (αλλά σπάνια και μικρότερα) ντουμανάκια μετά από μεγάλη αναμονή σε φανάρι και αφού γκαζώσω επίτηδες...πάντως αυτά τα ντουμανάκια δεν τα δείχνει ο δείκτης...
Λέτε αυτό να ήταν? (το πανάρχαιο φίλτρο, που ένας Θεός ξέρει πόσο ήταν στην αναμονή το μοτέρ, πριν μου το φορέσει)
-
Αν το φίλτρο ήταν βουλωμένο και πανάρχαιο, δεν θα λιπαινόταν καλά το μοτέρ.
Δηλ. η αντλία δεν θα μπορούσε να τραβήξει άνετα λάδι από το κάρτερ να λιπάνει τον κινητήρα ψηλά.
Το ντουμανάκι μπορεί να οφειλόταν και σε υπερβολική στάθμη λαδιού. Ήταν υπερβολική?
-
Ναι...ήταν λίγο παραπάνω (2 χλστ από το μαξ) , αλλά από ότι το είδα σήμερα το μεσημέρι, μετά απο 300 χλμ σύνολο, έχει κατέβει 3 χλστ κάτω από το μαξ...
Σήμερα που ζορίστηκε στην κίνηση, ντουμανάκια δεν είδα, ή τουλάχιστον δεν ήταν ορατά...
Ο δείκτης όμως εδειξέ...
Πιο σωστή άποψη, θα έχω την Κυριακή, που σκοπεύω να πάω μέχρι Χαλκούτσι, οπότε και θα δω...
Ένα άλλο που παρατηρώ είναι, ένας συντονισμός στο σκελετό της μηχανής και κατά συνέπεια στο τιμόνι μου, όταν έχει δουλεψει αρκετή ώρα...Τον εντοπίζω σαν συντονισμό κυκλικής κίνησης και δεν έχει σχέση με το αν κινείται η μηχανή, ή όχι. Θα έλεγα ότι μου κάνει για φθαρμένο ρουλμάν? ...δεν ξέρω καν αν υπάρχει ρουλμάν στον κινητήρα...
Δεν νομίζω να είναι από το γρανάζι μετάδοσης της αλυσίδας, γιατί τον κάνει και σταματημένη...
Καμμιά ιδέα? Οι εκκεντροφόροι και ο στρόφαλος πατάνε σε κουζινέτα, έτσι δεν είναι? η καδένα ίσως να τον παράγει??...
-
Είναι ακανόνιστο το ρελαντί?
Μπορεί να χρειάζεται συγχρονισμός στα καρμπς ή/και ρύθμιση βαλβίδων ή/και ρύθμιση των pilot screws.
Φίλτρο αέρα, μπουζί, καινούρια?
Άρχισε με τα απλά.
Οι εκκεντροφόροι δεν έχω ακούσει μέχρι τώρα σε κανένα ΤΑ να έχουν πρόβλημα.
-
Ναι!!! είναι πολύ ακανόνιστο, σε σημείο που έχει χάσει την ελαστικότητα του (αν έχει) ο κινητήρας...με 2500 σαλ και δευτέρα σε ευθεία και δεν ακούει, βγάζει κραδασμό και επειδή είναι ό,τι χειρότερο, αναγκάζομαι να βάλω 1η...
Τώρα που ησύχασα λίγο με το λαδι, θα πάω για ρύθμιση του κινητήρα...και λέω επικουρικά να του αλλάξω και τα τσιμουχάκια, γιατί δεν μου έχει φύγει από το μυαλό ότι πρέπει να έχουν την φθορά τους, έστω λόγω μεγάλης ακινησίας...
Και αν όλα πάνε καλά...θα αρχίσω να μαζεύω ανταλλακτικά γνήσια, για αυτό το μοντέλο ακριβώς, δεν πρόκειται να πουληθεί ούτε να "βελτιωθεί" με επόμενης γενιάς ανταλλακτικά...την πάω ντουγρού για ιστορική...Θα κάνει παρέα με το Moretti και το Record μου.
YΓ pilot screws ποιά είναι??
-
Συμβουλή: Άσε τα τσιμουχάκια προς το παρόν.
Μπορεί το ΤΑ σου να έχει κανονική κατανάλωση λαδιού (για τα χλμ του). Θα πρέπει να τη μετρήσεις σε βάθος χρόνου να βγάλεις σωστό συμπέρασμα. Αν ανοίξεις κινητήρα υπάρχει πιθανότητα να δελεαστείς να αλλάξεις και άλλα πράγματα και το κόστος να ανέβει πολύ.
Έλεγξε κατά προτεραιότητα τα: συγχρονισμός καρμπς, ρύθμιση βαλβίδων, ρύθμιση pilot screws, μπουζί, φίλτρο αέρα.
-
ΟΚ κλείνω ραντεβού για Δευτέρα Τρίτη κιόλας...αλλά δεν μου είπες τα pilot screws (οδηγοί?) τι είναι?
-
Αυτό που κοινώς λέμε "βίδες του αέρα" (στα καρμπς).
Στην πραγματικότητα όμως τα καρμπς του ΤΑ έχουν βίδες μίγματος και όχι αέρα.
-
ΟΚ Ευχαριστώ...και μην μου πείτε πάλι ότι είμαι αυτοκινητάκιας...αλλά έτσι, "βίδες του αέρα" το κατάλαβα...
-
Μετά απο 500 χλμ μέτρησα 200 ml λαδάκι συμπλήρωμα...
Τα 150 έγιναν σε Εθνική και λίγο επαρχιακό δρόμο και τα υπόλοιπα μέσα στην πόλη...
Η ταχύτητα δεν ξεπέρασε τα 110-120 και γενικά δεν ζορίστηκε το μηχανάκι, αν εξαιρέσει κανείς, ότι είχε δύο άτομα (1,5 εγώ και 0,5 η σύντροφος) και γεμάτο βαλιτσάκι.
Σε όλη την Εθνική η θερμοκρασία ήταν σταθερά κάτω από την μέση, αλλά το πρόβλημα είναι στην κίνηση...Αμα είμαι σταματημένος σε φανάρι για ώρα, ανεβαίνει, ανεβαίνει, ανεβαίνει...ανάβει και σβήνει το βεντιλατέρ και αυτή μένει ψηλά... 2 χλστ πριν το πάνω άσπρο κουτάκι. Μόλις πάρει λίγο δρόμο, σταθεροποιείται στην μέση...( αυτό μου μοιάζει ή βουλωμένο ψυγείο ή αέρα στο κύκλωμα ψύξης...η γνώμη σας???)
Το ντουμανάκι το βγάζει την στίγμή που ξεκινάω με ψηλά τον δείκτη...και άμα την σβήσω με ανεβασμένη θερμοκρασία και πάω να την βάλω μπρός σε 15 λεπτά το πετάει με τις δύο πρώτες γκαζιές. (αυτό μου μοιάζει για τσιμουχάκια)
-
Μόλις την παρέλαβα από γενικό σέρβις (200 €)
Οι δουλειές που έγιναν είναι οι εξής:
Αλλαγή φίλτρου αέρα
Ρύθμιση βαλβίδων
Καθάρισμα ψυγείου και γενικότερα συστήματος ψύξης, καινούργιο παραφλού
Ρύθμιση καρμπυρατέρ
Αλλαγή λαδιών
Αλλαγή τακακιών
Αλλαγή σιαγόνων
Ρύθμιση αλυσίδας
Αλλαγή πίσω λάμπας
Καθάρισμα, λίπανση και ρύθμιση αλυσίδας
Λίπανση ντιζών
Γενικό πλύσιμο
Παρέλαβα το μηχανάκι και τελείωσαν όλα τα προβλήματα που είχα προαναφέρει...δεν ζεσταίνεται πιά...τραβάει από τις 1500 σαλ...ανοίγει με μισό γκάζι...δουλεύει πιο μαλακά...έχουν μειωθεί τα σκασίματα στην εξάτμιση, όταν αφήνω το γκάζι...οι ταχύτητες μπαίνουν πιο μαλακά....το ρελαντί έχει λιγότερο κραδασμό και είναι και πιο στρωτό..
Για την κατανάλωση λαδιού (δεν βλέπω πια κάπνα) και βενζίνης θα σας ενημερώσω σε μερικές εκατοντάδες χλμ...
Πάντως τώρα (και αφού άλλαξα και τα λάστιχα με Metzeler tourance) κατάλαβα ότι έχω Transalp...και επίσης ότι ο κινητήρας μάλλον βγήκε διαμαντάκι....φτου, φτου, σκόρδα...
-
Μόλις την παρέλαβα από γενικό σέρβις (200 €) 01:06:57
Το συνεργείο σου διανυκτερεύει ε;;;; :goofy: :goofy:
Πέρα την πλάκα σίγουρα το χρειαζόταν αυτό το Service η καλή σου για να σου δείξει τι ακριβώς είναι.......
Και με 200€ όλα αυτά μου κάνει εντύπωση..... Πολύ οικονομικά σου πήγε....... :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Καλά χιλιόμετρα σου εύχομαι και να την χαρείς τώρα πραγματικά χωρίς επιστροφές στα διανυκτερεύοντα..... :eusa_clap: :eusa_clap:
-
Χαχα
Την μηχανή την πήρα το μεσημέρι, αλλά τώρα μαζεύτηκα...και μετά από 80 χλμ που έκανα...έκανα τις διαπιστώσεις μου...
Είναι φθηνά, αλλά όχι τυχαία...είχα αγοράσει τον κινητήρα από αυτόν, αυτός μου τον πέρασε...και το κυριότερο, από το Dominator, που του είχα αφήσει να μου το πουλήσει, έβγαλε 200€ προμήθεια.....άρα ήρθε φθηνά σε μένα, αλλά αυτός τα πήρε με άλλον τρόπο..
Ευχαριστώ για τις ευχές...ελπίζω να μπήκαν όλα σε σειρά...