Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => Βελτιώσεις => Topic started by: DRAKE RAMORE on Κυριακή 18 Μάιος 2008, 08:34:56 πμ
-
Εντάξει το ξέρω... όλων οι μοτοσυκλέτες είναι οι καλύτερες, αλλιώς δεν θα τις είχαν επιλέξει.
-Αλλα ποιο σημείο της δικής σου θα ήθελες να βελτιώσεις?
-Που έκανε λάθος ή παράλειψη το εργοστάσιο και το διορθωσες?
-Τι βελτιώσεις έχεις κάνει?
-Απέδωσαν?
-
Όλες οι "βελτιώσεις" καλές είναι και το κυριότερο μας φέρνουν πιό κοντά στις μηχανές μας (είναι ένα είδος customization/personalization).. ;)
Απο αυτά που έχω κάνει εγώ, κορυφαίο και απαραίτητο για τις 600άρες θεωρώ την αλλαγή του μπροστινού γραναζιού σε 16άρι, αφού ταξιδεύει πολύ πιο άνετα και οικονομικά η γριά έτσι..
Τα φώτα ξένου είναι το δεύτερο πιο απολαυστικό δωράκι που της έχω κάνει.. Και τη μέρα αλλά κυρίως το βράδυ, "ανοίγουν" οι δρόμοι χωρίς κόπο και βλέπεις πολύ καλύτερα από τα μαμά...
-
Τα φώτα ξένου είναι το δεύτερο πιο απολαυστικό δωράκι που της έχω κάνει.. Και τη μέρα αλλά κυρίως το βράδυ, "ανοίγουν" οι δρόμοι χωρίς κόπο και βλέπεις πολύ καλύτερα από τα μαμά...
Αν ήταν και λίγο πιό συμμαζεμένο το φώς τους που να μην σκοτώνουν.....
-
βασικα τα xenon και σε μενα ειναι το καλυτερο δωρο και στους δυο μας ,τωρα αμα της βρω και ενα οικοομικο διπλο σταντ θα ειναι ακομη καλυτερα ,ισως και εναν καλυτερο οδηγο να την καβαλαει ;D ;D ;D
-
Ρωτάς κάτι που είναι εντελώς υποκειμενικό. Κάτι που θεωρώ εγώ ότι θα έκανε την μηχανή μου καλύτερη για κάποιον άλλον να μην είναι τόσο μεγάλης σημασίας. Τέλος πάντων έγω την βελτίωσα στα φώτα της με φώτα xenon, στα φρένα της όπου και έβαλα σωληνάκια υψιλής πίεσης, και εξάτμιση(remus revolution) και φίλτρο ελευθέρας(KN), ελατήρια μπρος - πίσω (hyperpro) , ακόμα ψηλή ζελατίνα και κάγκελα μπρος και πίσω και ένα ακόμα που δεν έχω βάλει αλλά θα γίνει στο άμεσο μέλλον είναι να βάλω και ένα διπλό σταντ. Όλα αυτά εγώ προσωπικά πιστεύω πως βελτιώνουν και την μηχανή αλλά και τον τρόπο οδηγησή της που γίνεται πιο απολαυστικός και πιο ασφαλές.
-
Υποκειμενικές απαντήσεις ζητάω ;)
-
Απόστολε είναι ωραία μεν αυτή η ερώτηση, αλλά νομίζω ότι δεν θα μπορεί να απαντηθεί σε ένα ΜΟΝΟ νήμα.
Θα πρέπει να ανατρέξεις σε αρκετά άλλα νήματα, που λέμε τις απόψεις μας, με πιο πολλές λεπτομέριες, με πιο πολλές διαφωνίες και σε πιο συγκεκριμένα θέματα. Εδώ θα χάσουμε την μπάλα "άι θινκ"... :goofy: :goofy: :goofy:
-
Για να μην χάσουμε την μπάλα....και που να την βρούμε μετά, και να μην χαλάω και το section των μηχανολογικοηλεκτρολογικοβελτιωσεωνκαντομόνοςσουαξεσουάρ, και επειδή κουβεντούλα κάνω απλώς,και γνωριζω πως όλα έχουν απαντηθεί το μετακινώ στην κουβεντούλα να γίνεται...ελπίζω να μην πειράξει κανέναν....μετα μένει μόνο το εκτός θέματος...
Φιλικά.
-
Υπάρχει ήδη και ένα άλλο παρόμοιο thread (http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=4193.msg60025#msg60025) που έχει σχεδόν (όχι ακριβώς αλλά εν μέρει) ίδιο αντικείμενο και σκοπό (όσον αφορά το ένα σκέλος του θέματος).
-
Εγω νομιζω οτι το ΤΑ θελει λιγο ποιο φαρδυ το πισω λαστιχο και σκοπευω να το κανω...μιας και ειμαι σε αναζητηση ελαστικων.
Επισης σκοπευω να αλλαξω και το πισω φρενο.
-
Εγω νομιζω οτι το ΤΑ θελει λιγο ποιο φαρδυ το πισω λαστιχο και σκοπευω να το κανω...μιας και ειμαι σε αναζητηση ελαστικων.
Επισης σκοπευω να αλλαξω και το πισω φρενο.
Λάθος φίλε μου, θα έχει πρόβλημα αν το κάνεις αυτό.
-
Εδώ η Χόντα για να βάλει στο νέο ΤΑ700 λάστιχο 130-80/17 πίσω (αντί 120-90/17 που είχε στα ΤΑ400/600/650), αναγκάστηκε και έβαλε φαρδύτερη ζάντα 3.50'' (αντί 2.50'' που είχε στα ΤΑ400/600/650).
Άρα για τί φαρδύτερο λάστιχο μιλάμε σε μια ζάντα 2.50''?
Το πίσω φρένο είναι ολόιδιο με το ΑΤ750 (που είναι και βαρύτερο). Δεν χρειάζεται μεγαλύτερο γιατί θα μπλοκάρει συχνά και εύκολα οπότε στην ουσία ... δεν θα έχεις πίσω φρένο!
-
Εδώ η Χόντα για να βάλει στο νέο ΤΑ700 λάστιχο 130-80/17 πίσω (αντί 120-90/17 που είχε στα ΤΑ400/600/650), αναγκάστηκε και έβαλε φαρδύτερη ζάντα 3.50'' (αντί 2.50'' που είχε στα ΤΑ400/600/650).
Άρα για τί φαρδύτερο λάστιχο μιλάμε σε μια ζάντα 2.50''?
Το πίσω φρένο είναι ολόιδιο με το ΑΤ750 (που είναι και βαρύτερο). Δεν χρειάζεται μεγαλύτερο γιατί θα μπλοκάρει συχνά και εύκολα οπότε στην ουσία ... δεν θα έχεις πίσω φρένο!
Τοτε μηπως να αλλαξω τακακια στο πισω φρενο?Οσο για το λαστιχο νομιζω 1 με2 νουμερα ποιο φαρδυ δεν θα ειχε καλυτερο κρατημα?
-
Εδώ η Χόντα για να βάλει στο νέο ΤΑ700 λάστιχο 130-80/17 πίσω (αντί 120-90/17 που είχε στα ΤΑ400/600/650), αναγκάστηκε και έβαλε φαρδύτερη ζάντα 3.50'' (αντί 2.50'' που είχε στα ΤΑ400/600/650).
Άρα για τί φαρδύτερο λάστιχο μιλάμε σε μια ζάντα 2.50''?
Το πίσω φρένο είναι ολόιδιο με το ΑΤ750 (που είναι και βαρύτερο). Δεν χρειάζεται μεγαλύτερο γιατί θα μπλοκάρει συχνά και εύκολα οπότε στην ουσία ... δεν θα έχεις πίσω φρένο!
Παιδιά πριν από 6 χρόνια που αγόρασα την "Μικρούλα" μου είχα πάρει και το περιοδικό "ΜΟΤΟ" για να έχω έναν "μπούσουλα".
Αυτό το τεύχος είναι από τόοοοτε που πρωτοήρθε το 400 στην Ελλάδα (όχι από Σαρακάκη).
Για το μέγεθος του πίσω λάστιχου γράφει για 130/80-17,65s.
Και εγώ ενώ στην αρχή φορούσε 130 (και έβαλα άλλες 2-3 φορές 130) τώρα έχω βάλει (2 φορές) 120 … για λιγότερο βάρος (!) λίγο παραπάνω αυτονομία ….
Πληροφοριακά ρωτάω και όχι για να σας αμφισβητήσω… :eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty:
-
Έκοψες την τελική ρε μπατζανάκη......τώρα όλοι θα αναρωτιούνται γιατί τους περνάμε :goofy:
-
Για το μέγεθος του πίσω λάστιχου γράφει για 130/80-17 65s.
... Πληροφοριακά ρωτάω και όχι για να σας αμφισβητήσω…
Το έχουμε ξαναναφέρει κάπου εδώ μέσα αλλά ας το ξαναπούμε σχετικά με τη διάσταση 130 που έγινε 120.
Επειδή το είχα ψάξει τότε, όταν η Χόντα (τα παλιά εκείνα χρόνια) συνιστούσε 130 πίσω, τα λάστιχα τότε (που συνιστούσε) ήταν bias ply (και όχι radial όπως σήμερα), το οποίο σημαίνει διαφορετική κατασκευή ελαστικού και διαφορετικό δέσιμο των "λινών" και διαφορετική καμπυλότητα πέλματος στην 2.50'' ζάντα.
Με radial λάστιχο, η κατασκευή του ελαστικού είναι τελείως διαφορετική, και για να έχεις τη σωστή καμπυλότητα στο πέλμα σε μια ζάντα 2.50'' δεν πρέπει να υπερβείς το 120 (αλλιώς δεν "πατάει" καλά/σωστά το λάστιχο στο δρόμο με αποτέλεσμα μειωμένη πρόσφυση).
Ελπίζω να λύθηκε η απορία.
Όσο για τα τακάκια πίσω, ναι μπορούν να μπουν ημιμεταλικά ή ακόμα και (σκληρά) μεταλλικά. Θα φας πιο γρήγορα το δίσκο και πιθανόν να έχεις και "γρυλίσματα". Αλλά το φρένο θα ... "δαγκώνει"! Το ίδιο μπορείς να κάνεις και μπροστά. Θα έχεις την εντύπωση ότι έβαλες ... τετραπίστονες!
-
Οταν σκεφτεις να βελτιωσεις το μηχανακι σου η καλυτερη βελτιωση ειναι να παρεις ενα καινουριο 8) 8) 8)
-
Καινούριο είναι :2cool:
-
.... ημιμεταλικά ή ακόμα και (σκληρά).... το φρένο θα ... "δαγκώνει"!
Χρήστο το τακακι όταν είναι μαλακό δεν φρενάρει καλύτερα;
-
Χρήστο το τακακι όταν είναι μαλακό δεν φρενάρει καλύτερα;
Τα (σκληρά) μεταλλικά τακάκια έχουν μεγαλύτερο συντελεστή τριβής από τα απλά. Δαγκώνουν, δεν φρενάρουν! Τρώνε όμως εύκολα τους δίσκους και άρα ... δεν συμφέρουν!
-
Χρήστο το τακακι όταν είναι μαλακό δεν φρενάρει καλύτερα;
Κι εγώ αυτό ξέρω, ότι τα μαλακά τακάκια πιάνουν καλύτερα, με τίμημα όμως ότι τρώγονται γρηγορότερα.
-
Το μαλακο τακακι δεν τρωει τον δισκο.Αλλα στα χιλιομετρα η οταν ζεσταθει αρκετα θα σε πουλισει οταν το χρειαστεις.
-
Έκοψες την τελική ρε μπατζανάκη......τώρα όλοι θα αναρωτιούνται γιατί τους περνάμε :goofy:
Άμα σου πω ότι γράφει 172 θα με πιστέψεις;;; :o :o :o
-
Το έχουμε ξαναναφέρει κάπου εδώ μέσα αλλά ας το ξαναπούμε σχετικά με τη διάσταση 130 που έγινε 120.
Επειδή το είχα ψάξει τότε, όταν η Χόντα (τα παλιά εκείνα χρόνια) συνιστούσε 130 πίσω, τα λάστιχα τότε (που συνιστούσε) ήταν bias ply (και όχι radial όπως σήμερα), το οποίο σημαίνει διαφορετική κατασκευή ελαστικού και διαφορετικό δέσιμο των "λινών" και διαφορετική καμπυλότητα πέλματος στην 2.50'' ζάντα.
Με radial λάστιχο, η κατασκευή του ελαστικού είναι τελείως διαφορετική, και για να έχεις τη σωστή καμπυλότητα στο πέλμα σε μια ζάντα 2.50'' δεν πρέπει να υπερβείς το 120 (αλλιώς δεν "πατάει" καλά/σωστά το λάστιχο στο δρόμο με αποτέλεσμα μειωμένη πρόσφυση).
Ελπίζω να λύθηκε η απορία.
Λύθηκε, λύθηκε και σε (ξανα) ευχαριστώ !!! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
-
Άμα σου πω ότι γράφει 172 θα με πιστέψεις;;; :o :o :o
Φυσικάααααά.....αφού με συμφέρει :badgrin:
Πάντως αυτά που μου έγραψες όταν σε ρώτησα για τις ταχύτητες ισχύουν στο έπακρο....είναι ακριβώς έτσι ;)
-
Φυσικάααααά.....αφού με συμφέρει :badgrin:
Πάντως αυτά που μου έγραψες όταν σε ρώτησα για τις ταχύτητες ισχύουν στο έπακρο....είναι ακριβώς έτσι ;)
Ορίστε ....
(αλλά μεταξύ μας τώρα, μπορεί να ήθελαν να γράψουν 127 και να έκαναν λάθος)
-
Οι ταχύτητες αυτές είναι "υπολογισμένες" (δηλ. μαθηματικά υπολογισμένες από τις σχέσεις μετάδοσης). Δεν είναι αυτές που έδινε το εργαστάσιο ούτε είναι και οι πραγματικές.
-
Δεν είναι αυτές που έδινε το εργαστάσιο ούτε είναι και οι πραγματικές.
Αχ .... Χρήστο μου ... δυστυχώς το έχω διαπιστώσει :banghead: :banghead: :banghead:
Αλλά "μου αρέσει να το βλέπω" γραμμένο ... ;D ;D ;D
-
Για να λύσω την απορία είδα μέχρι 150 στο ταχύμετρο(δεν πίεσα για παραπάνω γιατί τα λάστιχα είναι πολύ πολύ παλιά...) σε αρκετά μεγάλη ευθεία...(είμαι και βαρυκόκαλος ;D...δεν θέλω γέλια....οπότε υποθέστε σε φυσιολογικούς ανθρώπους η αντιστοιχία είναι δικάβαλο)....
Αλλα για να νιώθω καλά εγώ ακούγοντας την.... 5500-7000 στροφες και απο 110-130 βαριά...
...λέω να αλλάξω γρανάζι αλλα φοβάμαι μην χάσω πολύ σε επιταχύνσεις... ::)κατι είχε αναφέρει ο Χρήστος παλαιοτερα....
-
Στο 400 δεν νομίζω ότι αξίζει να αλλάξεις το μπροστινό γρανάζι με ένα μεγαλύτερο.
Δεν ξέρω αν θα το "σηκώσει" όταν θα είσαι δικάβαλος και φορτωμένος.
Το μπροστά πρέπει να είναι 15 και το πίσω 43.
-
Χρήστο αφου το λες εσύ το αφήνω ως έχει...
ταξιδάκι με 120-130 είναι μια χαρά....δεν ενοχλεί και ο αέρας πολύ...
Στο φινάλε ας χάσω και κανα κιλό... ::) καλό θα μου κάνει...θα πηγαίνω και πιο γρήγορα :)
-
Αποστόλη, νομίζεις ότι και εμείς με τα 600 σε ταξίδι πάμε περισσότερο από 120?
Σε αυτή την ταχύτητα απολαμβάνεις το τοπίο, κινείσαι οικονομικά, δεν γκρινιάζει το έτερον ήμισυ (που παίζει το ρόλο του κόφτη) και δεν ζορίζεις το μηχανάκι.
-
Ξέρω και'γω Χρήστο....με αυτά που διαβάζω για τόσους γρήγορους εδω μέσα.....τους φοβήθηκε το μάτι μου :eyrcrazzy:
Εγω είπα να πάρω ΤΑ να χαλαρώσω το οδηγικό μου στυλ....και με βάζουν στην πρίζα :hot:
-
Εδω τώρα εγω θα διαφωνήσω με τον Χρήστο. Λοιπόν πως το βλέπω εγω το θέμα της ταχύτητας(ένεκα & γρήγορος,λόγω εργαλείου).Και ανταπαντώ. Αυτά τα παθαίνεις αγαπητέ Χρήστο, όντας όπως λες πηγαίνεις με 120 χλμ την ωρα. Λάθος! ΜΕΓΑΣ κανών (για εμάς τους γρήγορους ;)).Ποτέ δεν πηγαίνεις με ταχύτητα ελεγχόμενη απο την γυναίκα, γιατί απλά την :humping:."Μη κάνεις τρέλες.", "Πρόσεχε το άλλον, θα σου βγεί", "Μην μιλάς. Τώρα μιλάω εγω", "Κοίτα μπροστά σου, θα σκοτωθούμε", "Πω Πω τι ωραία θεα! Κοίτα μπροστά σου εσυ μην τσακιστούμε ΡΕ".
Και λεω εγω τώρα? Αν πηγαίνεις με 170-180 at least, θα κλάσει μαλλί για 10 πουλόβερ η κυρά, θα κολλήσει πίσω με το κεφάλι στη πλάτη σου, & θα αρχίσει να λέει το πάτερ υμών ανάποδα στα Σουαχίλι, οπότε? Οπότε μπορεί να μην βλέπεις τα αξιοθέατα & εσυ αλλά γλυτώνεις την μουρμούρα της κυράς αν θα πήγαινες με τα 120 του Χρήστου!!!
Συμπερασμα- ΠΟΤΕ ΜΑΖΙ ΓΥΝΑΙΚΑ & ΜΗΧΑΝΗ. Η μια ζηλεύει την άλλη, με αποτέλεσμα την πρηξο@ρχιδί@ & το :humping:σταύρισμα του οδηγού!
Είναι όπως λέμε Αλκοόλ & οδήγηση σκοτώνουν.
φιλικα ;D
-
Εδω τώρα εγω θα διαφωνήσω με τον Χρήστο. Λοιπόν πως το βλέπω εγω το θέμα της ταχύτητας(ένεκα & γρήγορος,λόγω εργαλείου).Και ανταπαντώ. Αυτά τα παθαίνεις αγαπητέ Χρήστο, όντας όπως λες πηγαίνεις με 120 χλμ την ωρα. Λάθος! ΜΕΓΑΣ κανών (για εμάς τους γρήγορους ;)).Ποτέ δεν πηγαίνεις με ταχύτητα ελεγχόμενη απο την γυναίκα, γιατί απλά την :humping:."Μη κάνεις τρέλες.", "Πρόσεχε το άλλον, θα σου βγεί", "Μην μιλάς. Τώρα μιλάω εγω", "Κοίτα μπροστά σου, θα σκοτωθούμε", "Πω Πω τι ωραία θεα! Κοίτα μπροστά σου εσυ μην τσακιστούμε ΡΕ".
Και λεω εγω τώρα? Αν πηγαίνεις με 170-180 at least, θα κλάσει μαλλί για 10 πουλόβερ η κυρά, θα κολλήσει πίσω με το κεφάλι στη πλάτη σου, & θα αρχίσει να λέει το πάτερ υμών ανάποδα στα Σουαχίλι, οπότε? Οπότε μπορεί να μην βλέπεις τα αξιοθέατα & εσυ αλλά γλυτώνεις την μουρμούρα της κυράς αν θα πήγαινες με τα 120 του Χρήστου!!!
Συμπερασμα- ΠΟΤΕ ΜΑΖΙ ΓΥΝΑΙΚΑ & ΜΗΧΑΝΗ. Η μια ζηλεύει την άλλη, με αποτέλεσμα την πρηξο@ρχιδί@ & το :humping:σταύρισμα του οδηγού!
Είναι όπως λέμε Αλκοόλ & οδήγηση σκοτώνουν.
φιλικα ;D
Σωστοοοοος :goodpost: :thumbup:
-
Άμα σου πω ότι γράφει 172 θα με πιστέψεις;;; :o :o :o
Οι ταχύτητες αυτές είναι "υπολογισμένες" (δηλ. μαθηματικά υπολογισμένες από τις σχέσεις μετάδοσης). Δεν είναι αυτές που έδινε το εργαστάσιο ούτε είναι και οι πραγματικές.
Πάει, πάει.....
-
Πάει, πάει.....
Τι πάει, πάει ρε συ Χρήστο.
Κάτι με την μεγάλη αυτονομία που μας είχες πει, κάτι με τα 172 χλμ. τελική ... και ξαναρωτάω ... σίγουρα έχεις το 400;;;
-
Τι πάει, πάει ρε συ Χρήστο.
Κάτι με την μεγάλη αυτονομία που μας είχες πει, κάτι με τα 172 χλμ. τελική ... και ξαναρωτάω ... σίγουρα έχεις το 400;;;
Πάει, πάει..... Ευθεία να έχουμε..... Την επόμενη φορά θα βγάλω και φωτός Ιούδες!!!!!
Όσο για την αυτονομία, 230 χ.λ.μ. και ακόμα δεν έχω γυρίσει στην ρεζέρβα..... Από την εκδρομή στην Ψάθα!!!
-
Έλα Μέμο μην μασάς....έχει κανει μαιμουνιά...
Ρώτα τον για 0-100....και πόση ροπή έχασε για να πάει με τόσα ;)
Κερδίζεις κάτι...χάνεις κάτι....έτσι πάει.
-
Για να λύσω την απορία είδα μέχρι 150 στο ταχύμετρο(δεν πίεσα για παραπάνω γιατί τα λάστιχα είναι πολύ πολύ παλιά...) σε αρκετά μεγάλη ευθεία...(είμαι και βαρυκόκαλος ;D...δεν θέλω γέλια....οπότε υποθέστε σε φυσιολογικούς ανθρώπους η αντιστοιχία είναι δικάβαλο)....
Αλλα για να νιώθω καλά εγώ ακούγοντας την.... 5500-7000 στροφες και απο 110-130 βαριά...
...λέω να αλλάξω γρανάζι αλλα φοβάμαι μην χάσω πολύ σε επιταχύνσεις... ::)κατι είχε αναφέρει ο Χρήστος παλαιοτερα....
Πρώτον, θες :smackbottom: :smackbottom: :smackbottom: γιατί κάτι σου έλεγα ... και δεν άκουσες.
Δεύτερον άμα σου πω εγώ το τι θέλω να αλλάξω στην "Μικρούλα" μου ... καλύτερα να πάρω το V-STORM...
Τρίτο μην μπαίνεις στο "τρυπάκι" των πολλών αλλαγών. Αρκετοί αλλάζουν κάτι για να το αλλάξουν και μόνο ή γιατί νομίζουν ότι θα γίνουν καλύτεροι οδηγοί.
Κάτσε και απόλαυσε την δικιά σου για λίγο καιρό και μετά το ξανασκέφτεσαι... Εγώ την έχω 6 χρόνια, γράφει το κοντέρ 110.00 (δεν έχω βάλει τα άλλα 24.000 που έμαθα εντελώς τυχαία) και δεν έχω βάλει κάτι για να την "ανεβάσει". Όχι ότι δεν το έχω σκεφτεί αλλά "είναι πολλά τα λεφτά"...
-
Μέμο συγχώρεσε με... :2bowing: :2bowing: :2bowing: :eusa_pray: :eusa_pray: :eusa_pray: :2bowing: :2bowing:
αλλά δεν μπορώ να πηγαίνω τόσο σιγά.....νομίζω οτι θα πάω όπισθεν...
Μ'αφήνεις μέχρι 120?...Έχω και εξάτμιση και φίλτρο ....αναπνέει καλύτερα :D
-
Έχω αλλάξει μόνο αλυσιδογράναζα..... Και έχω και σχετικά φρέσκα λάστιχα......
Αλλά στην επόμενη αλλαγή γραναζιών θα βάλω ακόμα ένα δόντι πίσω για περισσότερο "τσαφ".....
-
Μέμο συγχώρεσε με... :2bowing: :2bowing: :2bowing: :eusa_pray: :eusa_pray: :eusa_pray: :2bowing: :2bowing:
αλλά δεν μπορώ να πηγαίνω τόσο σιγά.....νομίζω οτι θα πάω όπισθεν...
Μ'αφήνεις μέχρι 120?...Έχω και εξάτμιση και φίλτρο ....αναπνέει καλύτερα :D
:2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
:alright: :alright: :alright:
-
Έχω αλλάξει μόνο αλυσιδογράναζα..... Και έχω και σχετικά φρέσκα λάστιχα......
Αλλά στην επόμενη αλλαγή γραναζιών θα βάλω ακόμα ένα δόντι πίσω για περισσότερο "τσαφ".....
Δηλ. Χρήστο τι γρανάζια έχεις τώρα και τι θα βάλεις μετά;
-
Ααααα σαν την συνταγή του Drambuie...επτασφράγιστο μυστικό :eusa_shhh:
-
Έχω αλλάξει μόνο αλυσιδογράναζα..... Και έχω και σχετικά φρέσκα λάστιχα......
Αλλά στην επόμενη αλλαγή γραναζιών θα βάλω ακόμα ένα δόντι πίσω για περισσότερο "τσαφ".....
Τσαφ τσουφ το τρένο περνά... :eusa_clap:
Ρε καημένογλου προσπαθώ να μη σχολιάσω τόση ώρα αλλά είσαι προκλητικός!
Ούτε σε γκρεμό δεν πιάνεις 174 ρε περίπτωση, εκτός αν εννοείς "μέτρα ανά λεπτό"...
Άκου "τσαφ", σε καλό σου βραδυάτικα με έκανες και γέλασα...
-
Και για να αποφύγω παρεξηγήσεις, 170 έχω πατήσει μόνο 2-3 φορές, για να δω τα όρια της μηχανής.
Οι συνήθεις ταχύτητες είναι 100-120 χ.α.ω.
Δηλ. Χρήστο τι γρανάζια έχεις τώρα και τι θα βάλεις μετά;
Δεν τα θυμάμαι Μέμο και κάθε φορά το ξεχνάω να το δω. Μάλλον 15 μπροστά και 46 ή 47 πίσω.
Απλά θα προσθέσω ένα δόντι πίσω, όταν θα αλλάξω αλυσιδογράναζα.
-
Τσαφ τσουφ το τρένο περνά... :eusa_clap:
Ρε καημένογλου προσπαθώ να μη σχολιάσω τόση ώρα αλλά είσαι προκλητικός!
Ούτε σε γκρεμό δεν πιάνεις 174 ρε περίπτωση, εκτός αν εννοείς "μέτρα ανά λεπτό"...
Άκου "τσαφ", σε καλό σου βραδυάτικα με έκανες και γέλασα...
Εσύ γέλα μέχρι την Κυριακή! Άμα έρθω με το υπερκυβισμένο 125άρι παπάκι μου, θα κλαίς με μαύρο δάκρυ!
Σ.Σ. : Από πότε έχεις να εμφανιστείς ΣΥΜΟΦΕ; Από τότε που έκανες τις τρύπες μήπως;;;
-
Δεν τα θυμάμαι Μέμο και κάθε φορά το ξεχνάω να το δω. Μάλλον 15 μπροστά και 46 ή 47 πίσω.
Απλά θα προσθέσω ένα δόντι πίσω, όταν θα αλλάξω αλυσιδογράναζα.
Κανονικά από μαμά είναι 15 - 47.
Θα το τσεκάρουμε πάντως για το 172 και για την αυτονομία.
-
Η JT έχει σταματήσει να παράγει για ΤΑ 400-600 χρονολογίας 95 το μαμά πίσω γρανάζι. Αφού το μαμά είναι 47, τότε τώρα έχω 46άρι τώρα, και στην επόμενη αλλαγή θα βάλω 48άρι!
-
α ρε tserts... επιασε η καταρα σου... δεν καηκε το dvd αλλα εκλασε το HISS(ta moutra tous)!!!
Α ρε Διονύση! Τα βουντού για άλλους πήγαιναν! Είδες να μην έχεις βίντεο; :goofy:
Πήγαινε και ftISS stous sta moutra και άλλαξέ το γιατί είναι γνωστό θέμα στα 650 αυτό. Κάνε έρευνα για HISS και δες τα νήματα...
Σ.Σ. : Από πότε έχεις να εμφανιστείς ΣΥΜΟΦΕ;
Από τότε που βεβαιώθηκα ότι δεν λείπεις ποτέ εσύ! :P
-
Από τότε που βεβαιώθηκα ότι δεν λείπεις ποτέ εσύ! :P
Έλα την επόμενη που θα έρθω με το παπί....
-
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΚΑΙ ΚΑΛΟ ΜΗΝΑ
ΞΕΡΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΝΑ ΜΟΥ ΠΕΙ ΠΩΣ ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΑΤΟΜΟ ΔΕΝ ΘΑ ΔΥΝΟΠΑΘΕΙ ΑΠΟ ΤΟ ΚΑΨΙΜΟ ΤΗΣ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ ?
-
λοιπόν επειδή βλέπω πάλι μια αμφισβήτηση για τα 170 χλμ/ωρα και τα 230 χλμ αυτονομία , να το ξαναγράψω κ εγώ ως πρώην κάτοχος ΤΑ 400,
ναι κ εγω έπιανα τα 160, 165, και τα 160 οχι με κόπο και πολύ δρόμο , απο εκεί και πέρα άρχιζε να ζορίζεται, τουλάχιστον το δικό μου .. οσο για την αυτονομία του ήτανε πραγματικά αστέρι !!!
με γεμάτο ρεζερβουάρ έκανα 230 χωρίς να βάλω ρεζέρβα..
Τώρα αν κάποιοι απο εδω μέσα το είχανε η το έχουνε και δεν έχουνε δει κάτι τέτοιο , τι να πω !!!
-
Στο θέμα μας. Τι βελτίωσε την καλή μου:
Στην οδήγηση τη μεγάλη διαφορά την έκαναν τα WP ελατήρια εμπρός, φίλτρο Κ&Ν δεν κατάλαβα διαφορά. Φώτα Χένα, μεγάλη διαφορά τη νύχτα αλλά λόγο ότι είμαι καλό παιδί και δεν θέλω να ενοχλώ, αναγκάστηκα να χαμηλώσω παρά πολύ τη δέσμη για να μην στραβώνω τον κόσμο. Αποτέλεσμα αυτού να μη βλέπω καλά με τη μικρή σκάλα.
Στα extra θεωρώ απαραίτητα τα κάγκελα για να μην αλλάζεις πλαστικά σε κάθε πτώση και bagster εγώ που συχνά κουβαλάω pc πάνω στο ντεπόζιτο για τις γρατζουνιές
-
Τι θα έκανε την μηχανή σου καλύτερη?
1ο) 10 επιπλέον ίπποι.
2ο) οποσδήποτε μία 6η ταχύτητα.
3ο) να κατανάλωνε 50% λιγότερη βενζίνη.
4ο) να είχε 19αρι ή 17αρι μπροστινό τροχό για μεγαλύτερες κλίσεις στις στροφές (δεν πάω χώμα).
5ο) να είχε ABS στα φρένα.
6ο) να είχε ρυθμίσεις στο πιρούνι.
7ο) να μπορούσε κάποιος να φτάσει στην προφόρτιση του αμορτισέρ χωρις να λύσει το μισό μηχανάκι.
6ο) .......... να σηκωνόταν για πλάκα με δευτέρα.
Τώρα που το ξαναδιαβάζω μου φαίνεται ότι φωτογράφησα πλήρως ένα μηχανάκι !!!!!!!!!
DRAKE μία οριστική και αποτελεσματική λύση είναι να αλάξεις τελικό εξάτμισης.
-
Τι θα έκανε την μηχανή σου καλύτερη?
1ο) 10 επιπλέον ίπποι.
2ο) οποσδήποτε μία 6η ταχύτητα.
3ο) να κατανάλωνε 50% λιγότερη βενζίνη.
4ο) να είχε 19αρι ή 17αρι μπροστινό τροχό για μεγαλύτερες κλίσεις στις στροφές (δεν πάω χώμα).
5ο) να είχε ABS στα φρένα.
6ο) να είχε ρυθμίσεις στο πιρούνι.
7ο) να μπορούσε κάποιος να φτάσει στην προφόρτιση του αμορτισέρ χωρις να λύσει το μισό μηχανάκι.
6ο) .......... να σηκωνόταν για πλάκα με δευτέρα.
Αφού θέλεις όλα αυτά γιατί πήρες Transalp ?
-
καλα το λεω εγω οτι οι μαζοχες ειναι παντου!βασανα πουχει ο κοσμακης, και χρημα για πεταμα.
-
Λοιπών κύριοι καθίστε σε καρέκλες, ντιβάνια καναπέδες, ψαροκασέλες παγκάκια πολυθρόνες, φορέστε στο κεφάλι σας ενα καπελάκι για να σώσετε τις όποιες τρίχες απο το κεφάλι σας...
Και ναι λοιπών κάνω την εξής ερώτηση, μην με κράξετε απλά απαντήστε !!!
Ερώτηση : Μπορεί πχ στην μηχανή μας να αλλαχτεί το σασμάν και να μπει ενα 6άρι ?
-
Δεν γίνονται αυτά! Ποιο εξάρι και από ποιο μηχανάκι?
-
Λοιπών κύριοι καθίστε σε καρέκλες, ντιβάνια καναπέδες, ψαροκασέλες παγκάκια πολυθρόνες, φορέστε στο κεφάλι σας ενα καπελάκι για να σώσετε τις όποιες τρίχες απο το κεφάλι σας...
Και ναι λοιπών κάνω την εξής ερώτηση, μην με κράξετε απλά απαντήστε !!!
Ερώτηση : Μπορεί πχ στην μηχανή μας να αλλαχτεί το σασμάν και να μπει ενα 6άρι ?
αφτο δεν γινετε!
τοθεμα ειναι τι ακριβος θες να πετιχεις η τι σου λιπει?
-
Δεν γίνονται αυτά! Ποιο εξάρι και από ποιο μηχανάκι?
Αυτο είναι μια πολύ καλή ερώτηση, αν για κάποιο λόγο βρίσκαμε το μηχανάκι και το παίρναμε θα γινότανε ?
-
αφτο δεν γινετε!
τοθεμα ειναι τι ακριβος θες να πετιχεις η τι σου λιπει?
Εδω ο κόσμος το εχει τούμπανο κ εμείς κρυφό καμάρι !!!
Οσοι οδηγούνε ΤΑ νομίζω θα θέλανε να εχει αυτη η μηχανή μια 6η.. Δεν ψάχνω κάτι, απλά για εγκυκλοπαιδικές γνώσεις θα ήθελα να ξέρω αν γίνεται.. Εμπειρικά με την ΤΑ ξερω ή εχω μάθει αρκετα, επειδή στα μηχανολογικά δεν είμαι και πολύ γνώστης απλά ρωτάω αν θα γινότανε..Στα αυτοκίνητα απ οτι εχω καταλάβει γίνεται..
-
Στα αυτ/τα γινεται γιατι το κιβωτιο αποτελει ξεχωριστο κοματι, ξεβιδωνεις παιρνεις ενα αλλο απο το ΙΔΙΟ μοντελο αλλα απο την εκδοση π.χ με 6 ταχυτητες και αν ταιριαζουν οι βασεις, και αν ειναι ιδιο το συστημα δισκου - πλατω - αξονα ,τοτε εισαι τυχερος και το βαζεις.
Το αποτελεσμα ειναι ενας κινητηρας με λαθος κλιμακωση ταχυτητων που η ειναι κοντες και εχεις καλο τραβηγμα και ανοδο στις φθορες - καταναλωση ,η ''μακριες'' σχεσεις και ενα ψοφιο κινητηρα που παλι καιει γιατι πατας τερμα το γκαζι για να παει καλυτερα.
Με αλλα λογια ενα κιβωτιο με 6 σχεσεις μεταδοσης δεν ειναι απλα ενα κιβωτιο με 5 που του τοποθετησαν μια ακομα, εχουν γινει αλλαγες στην κλιμακωση και στις αλλες 5.
-
Ξέχασέ το για 6άρι κιβώτιο.
Αν θές 6άρι, παίρνεις άλλο μηχανάκι (V-Strom, BMW 800/1200, Varadero κλπ).
Πολλές οι επιλογές!
-
Ειπαμε, οταν κατι δεν μας εξυπηρετει <<το αλλαζουμε δεν το πειραζουμε>>, γιατι εκτος του οτι παραμενει το ιδιο κοστιζει κιολας...
-
Βρε καλοί μου άνθρωποι σας ρώτησα το ξαναλέω για εμπλουτισμό γνώσεων !!!
δεν είπα οτι θέλω να αλλάξω μηχανή !!!!
Ευχαριστώ τον stoneman για την ανάλυση... :)
-
Εδω ο κόσμος το εχει τούμπανο κ εμείς κρυφό καμάρι !!!
Οσοι οδηγούνε ΤΑ νομίζω θα θέλανε να εχει αυτη η μηχανή μια 6η.. Δεν ψάχνω κάτι, απλά για εγκυκλοπαιδικές γνώσεις θα ήθελα να ξέρω αν γίνεται.. Εμπειρικά με την ΤΑ ξερω ή εχω μάθει αρκετα, επειδή στα μηχανολογικά δεν είμαι και πολύ γνώστης απλά ρωτάω αν θα γινότανε..Στα αυτοκίνητα απ οτι εχω καταλάβει γίνεται..
η εκτη ταχιτιτα λιποι και απο τα ΤΑ και απο τα ΑΤ.με μια εκτη θα ειχες λιγοτερη βαβουρα μετα τα 140 γιατι θα λιτουργεις με λιγοτερες στροφες.
εμενα δεν μου λιπει γιατι αποτοτε που εγινα πατερας δεν παω πανο απο 120 στο τσακιρ κεφι. :2egyptdance:
-
Θα μπορούσε να γίνει, αν κάποια Honda με ίδιο κινητήρα πχ Bross, είχε εξάρι κιβώτιο. Θα μπορούσες να πάρεις άξονες, γρανάζια κλπ από το εξάρι, και να τα βάλεις στο κιβώτιο του πενταριού. Κάτι τέτοιο γίνεται στα τριτάχυτα παπιά. Χωράνε μέχρι πέντε ταχύτητες. Υπάρχουν και εταιρείες που δίνουν κιτ με περισσότερες ταχύτητες. Τίποτα από αυτά δεν γίνεται στο ΤΑ. :(
-
Ναι εχεις δικιο, τα παπια το εχουν αυτο, απο εξω εμφανιση και μεσα ανεση, το δικο μου townmate50 με τρεις ταχυτητες παιρνει κεφαλες και εντοσθια απο το μεγαλο αδελφακι του το 80αρι που εχει και 4 ταχυτητες , οποτε απ' εξω εχει και τα νουμερα του 50αριου!
Απο φρενα τι κανουμε ομως...
-
Απο φρενα τι κανουμε ομως...
Τρεις δίσκους από transalp ;D ;D ;D
-
40 κιλά λιγότερο και 30 άλογα παραπάνω
(VARADERO)
-
ενας boxer :goofy:
-
Προσγειώσου Αντρέα! Μιλάμε για λογικές μετατροπές και προσδοκίες. 40 κιλά είναι αδύνατο ακόμα και με αρκετά χρήματα, οι 30 ίπποι είναι πιό ρεαλιστική επιδίωξη, με λύσεις από το VTR που φόρεσε πρώτο το συγκεκριμένο V2.
-
ενας boxer :goofy:
Ναι! Ναι! Και μάλιστα αερόψυκτος. Ακούς εκεί υδρόψυξη το παλιοβαραντέρο. :goofy: :goofy:
-
ενας boxer :goofy:
Βλέπω είσαι της τεχνολογίας.....
Εδώ η BMW θα τον παρατήσει εσύ εκεί..... :eusa_snooty:
-
Βλέπω είσαι της τεχνολογίας.....
Εδώ η BMW θα τον παρατήσει εσύ εκεί..... :eusa_snooty:
+742 :eusa_clap:
-
Τι θα εκανε την μηχανη σου καλυτερη,
Αν μιλαμε για κατι που θα το καναμε εμεις, π.χ. μια τροποποιηση ομολογω πως δεν εχω καποιο παραπονο ακομα,
Αν ομως μιλαμε για το πως θα θελαμε να ειναι κατασκευασμενη απο το εργοστασιο, ομολογω οτι δεν παω με τιποτα την αλυσιδα, τη φροντιδα της, τα εξοδά της,το θορυβό της, τη βρωμα της, κατι σε αξονα δεν θα με χαλαγε.[τοσα χρονια με το Townmate ειχα και την ησυχια μου, και την καθαριοτητα μου, και στα 50000χλμ μου ζητησε μονο ενα τεταρτακι γρασο].
-
Καμιά 30αρια αλογάκια και λίγο πιο σφιχτές αναρτήσεις, εξάρι κιβώτιο,όλα αυτά δεν κάνουν απλά καλύτερη τη μηχανή, απλά είναι ΜΙΑ ΑΛΛΗ μηχανή. :goofy:
-
μια σελα tony baggio :goofy:
-
μια βελτιοση φτινη και πολη αποτελεσματικη για τα ΤΑ και ΑΤ ειναι σολινακια αεροπορικου τιπου στα φρενα!
εδω θελω να σιμπλιροσω οτι καλο ειναι να μπουνε μονο μπροστα.στο πισο δεν χριαζετε γιατι γινετε πολι αμεσο με αποτελεσμα να μπλοκαρει ο τροχος.
εγω ειμαι πολυ εφχαριστιμενος. :)
-
ενα καλύτερο αμορτισερ πισω!!απο φρένα ειμαι άκρα ικανοποιημένος απο το ΑΤ
-
ενα καλύτερο αμορτισερ πισω!!απο φρένα ειμαι άκρα ικανοποιημένος απο το ΑΤ
κανε σερβεις στιν μαμισια αναρτιση και βαλε ενα ελατιριο. μισο κοστος και το μωροσου θα φινει διαβιτις. ;)
Υ.Γ. Χερομε που βλεπω και αλον αφρικανο εδω.και μαλιστα με τοσο ονορφο εργαλιο. :)
-
Το να την καβαλησει ο Valentino Rossi!!Θα ηταν μετα 2 οι κορυφαιοι οδηγοι που την καβαλησαν.Εγω κι αυτος.. :2hysterical: :2hysterical:
-
Κ εγω αφρικανος ειμαι κ θα ηθελα να πω πως στο μωρο μου θα ηθελα λιγα πιο μοντερνα πραγματα οπως....
ABS-CBS
Πιο ανετη σελα, ακομη κ αυτη του τονι μπατζιο ειναι πολυ μετρια, στα μεγαλα ταξιδια ειναι σχεδον απαραδεκτη
Αυτα τα δυο νομιζω ειναι κ τα πιο συμαντικα γιατια απο εκει περα θα ηθελα
OHLINS,
ΧΕΝΟΝ (μαμα οχι πιγολαμπιδες να σκοτωνω τους αλλους),
6αρι κιβωτιο
και τελος καμια.....20αρια αλογακια παραπανω....
Τωρα για οσους θα σκεφτουν, μα καλα γιατι δε παιρνει αλλη μηχανη θα τους απαντησω απλα πως AFRICA δεν ειναι καμια, αλλωστε ολοι θελουμε η κοπελα μας να χασει 5 κιλα αλλα κανεις δεν την αλλαζει....
-
Παιδιά χαιρετώ. Δεν έχω πολύ καιρό στο φόρουμ γι αυτό ελπίζω να ποστάρω στο σωστό μέρος. Πείτε μου τις εντυπώσεις σας για την ζελατίνα του ΤΑ 700. Το χω πάρει εδώ και μια βδομάδα περίπου, είμαι κατενθουσιασμένος και δεν το χορταίνω με τίποτα αλλά κάτι που με προβληματίζει είναι ότι στην εθνική και με πάνω από 100χιλ, φυσάει πάρα πολύ και νιώθω τον αέρα να χτυπάει στο κράνος. Πολλοί μιλάνε για την touring ζελατίνα. Ο φίλος ο Ζορπάς και τον ευχαριστώ μου πρότεινε αυτή της Honda σαν την καλύτερη οπότε αν θα βάλω μάλλον θα την προτιμήσω. Αυτό που ρωτάω είναι, εσείς σαν πιο έμπειροι πιστεύετε ότι χρειάζεται όντως αλλαγή ζελατίνας? Εμένα πάντως με δυσκολεύει.
-
Παιδιά χαιρετώ. Δεν έχω πολύ καιρό στο φόρουμ γι αυτό ελπίζω να ποστάρω στο σωστό μέρος. Πείτε μου τις εντυπώσεις σας για την ζελατίνα του ΤΑ 700. Το χω πάρει εδώ και μια βδομάδα περίπου, είμαι κατενθουσιασμένος και δεν το χορταίνω με τίποτα αλλά κάτι που με προβληματίζει είναι ότι στην εθνική και με πάνω από 100χιλ, φυσάει πάρα πολύ και νιώθω τον αέρα να χτυπάει στο κράνος. Πολλοί μιλάνε για την touring ζελατίνα. Ο φίλος ο Ζορπάς και τον ευχαριστώ μου πρότεινε αυτή της Honda σαν την καλύτερη οπότε αν θα βάλω μάλλον θα την προτιμήσω. Αυτό που ρωτάω είναι, εσείς σαν πιο έμπειροι πιστεύετε ότι χρειάζεται όντως αλλαγή ζελατίνας? Εμένα πάντως με δυσκολεύει.
Θα τα μάθεις όλα εδώ….
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=6515.100
-
Γιάννη σ' ευχαριστώ φίλε. Το είδα τελικά.