Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => Άλλες Μηχανές => Topic started by: andy on Σάββατο 26 Απρίλιος 2008, 06:10:19 πμ
-
Ένας συναδελφός μου αγάπησε αυτό το κορίτσι και είναι έτοιμος να το πάρει, αλλά χρειάζεται να μάθει κάποια πραγματάκια γιατί φοβάται λόγο μάρκας. 'Οποιος ξέρει κάτι ή μπορεί να βρει ας μας βοηθήσει.
Ο Μιχαλιός (Πάγκαλος) με βοήθησε αλλά με γενικές γνώσεις πάνω στα MOTO GUZZI (Σ'ευχαριστώ Μιχάλη).
Θα χρειαστόυμε λίγα τεχνικά χαρακτιριστικά( τ'ακούς Χρηστάκι de ze ;D)
-
Πολύ καλή μοτοσυκλέτα για χαλαρές βόλτες με έναν κινητήρα που οι ρίζες του κρατούν κάποιες δεκαετίες και αποδείξει την αξιοπιστία του.
Παίζει σε δική του κατηγορία λοξοκοιτώντας και προς τα Ducati monster, και προς τα Harley-Davidson Sportster, αλλα στην ουσία βασικός του αντίπαλος θεωρείται το ίδιας φιλοσοφίας Bulldog Της Yamaha.
Καθότι group Piaggio (όπως και η Aprilia) πολλά πράγματα πάνω του είναι κοινά με μοντέλα της εταιρίας του Noalle.
Στα πρωτα μοντέλα είχαν παρατηρηθεί κάποια μικροπροβλήματα με τα ηλεκτρικά τους(δεν θυμάμαι τι ακριβώς), αλλα στα τελευταία μοντέλα έχουν διορθωθεί.
Προσωπική εκτίμηση είναι οτι πρόκειται για μοτοσυκλέτα που αξίζει τα λεφτά της αλλά δεν έχει μεταπωλητική αξία. Όταν θελήσεις να την πουλήσεις ή την δίνεις πολύ χαμηλά....ή δεν την δίνεις και την παντρεύεσαι.
Πάντως αν πρόκειται για συνειδητή επιλογή δεν πρόκειται να το μετανιώσει ο φίλος σου αρκεί να ξέρει τι παίρνει.
Παραθέτω και τα τεχνικά της χαρακτηριστικά:
Model: Moto Guzzi Breva 750
Year: 2007
Category: Naked bike
Rating: 72.1 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement: 744.00 ccm (45.40 cubic inches)
Engine type: V2
Stroke: 4
Torque: 54.70 Nm (5.6 kgf-m or 40.3 ft.lbs) @ 3600 RPM
Compression: 9.6:1
Bore x stroke: 3.2 x 2.9 mm (0.1 x 0.1 inches)
Fuel system: Injection
Ignition: Magneti Marelli IAW 15RC electronic digital ignition with inductive spark
Starter: Electric
Lubrication system: By lobes with pressure pump
Cooling system: Air
Gearbox: 5-speed
Transmission type
final drive: Shaft drive (cardan)
Clutch: Single disc dry with cush drive
Physical measures
Dry weight: 182kg
Wheelbase: 57 mm (2.2 inches)
Chassis and dimensions
Frame type: Detachable tubular duplex cradle in special high-strengh steel
Rake (fork angle): 27.5°
Front tyre dimensions: 110/70 x 17
Rear tyre dimensions: 130/80 x 17
Front brakes: Single disc
Front brakes diameter: 320 mm (12.6 inches)
Rear brakes: Single disc
Rear brakes diameter: 260 mm (10.2 inches)
-
Πανέμορφο είναι, αλλά αερόψυκτο μηχανάκι σε ελληνικό καλοκαίρι ή μέσα στην κίνηση (οι μεν διβάλβιδοι κύλινδροι μπορεί να αερίζονται λόγω διάταξης, αλλά τα γόνατα πόσο θα ζεσταίνονται?) και χωρίς fairing (αν και μπορεί να παίρνει έξτρα) για το χειμώνα, και μονό δισκόφρενο (βέβαια είναι μεγάλο και Brembo), και χωρίς ABS, και με 41.1 (μόνο) ίππους (στις 6250 στροφές) στον τροχό, και να ταξιδεύει εθνική με 130 km/h στις 5300+ rpm (μόνο 2200 στροφές πριν το κόκκινο), σε αυτά τα κυβικά?
Προσωπικά δύσκολα θα το επέλεγα τώρα (θα προτιμούσα ένα Honda CB600F ή έστω και versys ή v-strom). Για την πόλη ή για γυναίκα ή για ξεκούραστες/χαλαρές βόλτες ή για σπίτι-δουλειά είναι μια χαρά (τέλειο). Πρέπει να είναι πολύ ευκολοδήγητο και πολύ οικονομικό, αλλά σε μεγάλο ταξίδι (και φορτωμένο) μπορεί να κουράσει (λόγω χαμηλής συνεχούς ταχύτητας).
Επίσης σημασία έχει και πού θα το συντηρείς! Όσο για τη μεταπώληση (που ανέφερε και ο Απόστολος) είναι και αυτό ένα θέμα (όχι τόσο σημαντικό αν σου αρέσει το μηχανάκι και το χαίρεσαι).
Ο φίλος σου, το έκανε καθόλου test ride? Του άρεσε? Αν είναι το 1ο του μεγάλο μηχανάκι τότε θα είναι μια πολύ ωραία μετάβαση. Πόσο έχει καινούριο?
ΥΓ: Απόστολε, κάποιο λάθος με το βάρος που αναφέρεις: Dry weight: 1100.0 kg !!!! (φορτηγάκι είναι????). Το βάρος του (άδειο) είναι: 182kg
-
Copy paste είναι Χρήστο....(τα χαρακτηριστικά, όχι τα σχόλια).....απο εδώ:
http://www.bikez.com/motorcycles/moto_guzzi_breva_750_2007.php
φαντάστηκα οτι κάποιο site που ονομάζεται "μοτοσυκλετιστική εγκυκλοπαίδια" δεν θα έπεφτε σε τέτοιο ολίσθημα.....
Διορθώθηκε...
Πάντως αποδεικνύεται περίτρανα το "Πίστευε και μη..........ερεύνα"
-
Πάντως το μηχανάκι κουβαλάει πίσω του ένα μεγάλο θρύλο και βαρύ όνομα (80+ ετών)!
Και τα τελευταία χρόνια έχουν κάνει σημαντική πρόοδο στην αξιοπιστία.
Και υπάρχουν οδηγοί που έχουν "λατρεία" με τα Moto Guzzi! Τέτοια μηχανάκια δεν απευθύνονται σε όλους. Έχουν το δικό τους (επίλεκτο) κοινό! Το παίρνεις για αυτό ακριβώς που είναι και τίποτα παραπάνω. Και είσαι αποφασισμένος από πριν ότι θα πάρεις αυτό και κανένα άλλο. Δεν επιδέχονται συγκρίσεις εδώ! Αποφασίζεις με την καρδιά!
-
Έτσι ακριβώς...
...αλλα μας τρώει η ορθολογιστική σκέψη και δεν αγοράζουμε με την καρδιά....
Υ.Γ Ανδρέα πες το φιλαράκι σου αν το γουστάρει να το πάρει και να μην μπει στην λογική της μάζας...μηχανάρα είναι και αυτά που θα του δώσει η μοναδικότητά της μόνο ,....δεν αντισταθμίζονται....
Αν όλοι σκεφτόμασταν το ίδιο τωρα θα υπήρχαν μόνο τρεις εταιρίες που θα εβγαζαν απο πέντε μοντέλα....
-
Δεν κοιτάς χαρακτηριστικά, επιδόσεις και "αλλού" όταν πρόκειται για ένα τέτοιο μηχανάκι! Σου αρέσει, τελείωσε, το παίρνεις! Είσαι ξεχωριστός! Και καμαρώνεις και χαίρεσαι και είσαι ευτυχισμένος για αυτό που πήρες και έχεις, (μεγάλη υπόθεση αυτό).
ΥΓ: Απόστολε, κάνε άλλη μια διόρθωση, οι τροχοί είναι 17άρηδες και οι δύο (110/70 x 17, 130/80 x 17). Merci beaucoup Monsieur!
-
Όπως είπα και στο τηλέφωνο (γεια σου Άντυ), αυτό το μηχανάκι δεν είναι ούτε για επιδόσεις, ούτε για ταξίδια όπως αναφέρθηκε παραπάνω. Αυτό το μηχανάκι είναι "κλασσικό" ή τουλάχιστον προτίθεται να είναι κλασσικό. Το έχεις και το ευχαριστιέσαι που το έχεις, και το αγαπάς, και σ' αρέσει που έχεις ένα τεράστιο θρύλο.
Αν θες επιδόσεις υπάρχουν πολλά άλλα. Αν θες ταξίδια υπάρχουν άλλα τόσα. Προσωπικά, δεν θα έπαιρνα το συγκεκριμένο γιατί εκτός από ιδέα και αξία η μοτοσυκλέτα είναι και λίγο...εργαλείο. Θα έπαιρνα το MOTΟ GUZZI Stelvio 1200 ή το MOTO GUZZI Norge 1200 ΜΕ ΚΛΕΙΣΤΑ ΜΑΤΙΑ.
Συνιστώ στο φίλο σου να το πάρει (για λόγους που αναφέρονται πιο πάνω-νέος αναβάτης, χαμηλή τιμή, μικρή ιπποδύναμη κλπ).
-
Ο φίλος μου οδηγάει πολλά χρόνια μηχανή και κρατάει για πολλά χρονια αυτά που αγοράζει. Τώρα έχει ένα SUZUKI 125cc διχρονο από το 1980 και το έχει σαν καινούργιο. Αυτό θα το πάει στο χωριό του και αποφάδισε να πάρει κάτι πιο μεγάλο για να πηγαίνει και στο Κιάτο μαζί με την γυναίκα του. Είδε στην έκθεση το MOTO GUZZI BREVA 750cc και του άρεσε γιατί δεν είναι ογκόδες, ότι είχε διαφορικό και η θέση οδήγησης και απ'ότι μας είπαν στο ταξίδι έχει επιδόσεις σαν το Τ/Α(50 αλογατα,182 κιλά,δυνατή ροπή και 180χλμ τελική). Κατα τύχη προχτές στον Βύνιο είχε ένα του 2004 με 30000 χλμ, μεγάλο ανεμοθώρακα, συναγερμό, καγκελα, καινούρια λαστιχα, βαλίτσες πλαϊνές και σε τέλεια κατάσταση. Τιμή με μεταβίβαση 4000e.
Aν εξερέσουμε το ότι είναι αντιεμπορικό πιστεύω ότι είναι καλή η τιμή του.
Επίσης αυτό που δεν είχα σκεφτεί είναι το αν οι κύλινδροι ζεσταίνουν τα πόδια. Οι BMW τα ζεσταίνουν (τα καλάμια); Εδώ θα μας πει ο Μιχαλιός που είχε καποτε.
-
Τι? Όλα αυτά μόνο με 4.000 €? Και το συζητάει ακόμη? Από τη στιγμή μάλιστα που κρατάει τα μηχανάκια του καιρό, όπως λες, άρα δεν τον ενδιαφέρει η μεταπώληση?
Με κλειστά μάτια! Επίσης, οι επιδόσεις όμοιες με ΤΑ από μεγαλύτερο κινητήρα, σημαίνει αν μη τι άλλο αξιοπιστία.
Ε, όσο να 'ναι βγάζουν θερμότητα οι κύλινδροι αλλά μη φανταστείς και τραγικά πράγματα. Είναι εκτεθειμένοι στο ρεύμα αέρος και έχουν καλή απαγωγή θερμότητας. Μη σου πω ότι με το ΤΑ κάποιες φορές με τρομερή κίνηση στην πόλη, την ίδια ακριβώς θερμότητα αισθανόμουν.
-
Φίλοι μου, σας ευχαριστώ για τις πληροφορειες και τις γνώσεις σας πάνω σ'αυτό το θέμα.
Του εκτύπωσα όλα όσα γραφτηκαν και ας κανει ότι νομίζει.
-
Τελικά ρε Άντυ, τι έκανε ο φίλος σου? Έχουν περάσει κάμποσες μέρες. Το πήρε το Breva? Όχι τίποτα άλλο αλλά να χαρούμε κι εμείς και να μας πει εντυπώσεις.
-
Την πήρε από την Τρίτη και έχει ξέτρελαθεί. Μέσα στην πόλη καλύτερα και από παπί και στην παραλιακή που την άνοιξε λίγο (150) άνοιξε όμορφα και πολύ στρώτα και λόγο ανεμοθώρακα δεν έτρωγε και αέρα (τα λόγια του) .
Από Δευτέρα είμαστε μαζί βάρδια θα το καβαλήσω και θα σου πω και τις δικες μου εντυπώσεις.
-
Ε, άντε! Μπράβο λοιπόν. Καλορίζικο και καλές βόλτες. Γράψε μας περισσότερες εντυπώσεις, τεχνικά στοιχεία, επιδόσεις, συμπεριφορά κλπ.
-
Ωραία μηχανή.Απλές λυτές μοτοσυκλετιστικές γραμμές και πλέον πολύ αξιόπιστη.Καλοτάξιδη στον φίλο.
-
Είδα σήμερα για πρώτη φορά μια τέτοια άσπρη στα Βριλήσσια, ανέβαινε τη Λ. Πεντέλης, αργά νωχελικά, αρχοντικά. Ο ήχος από τις εξατμίσεις καταπληκτικός! Η μηχανή έλαμπε! Το δερμάτινο ντύσιμο του αναβάτη, κουλτούρα σκέτη! Είχε και δερμάτινα σαμάρια πίσω!
Πολύ ξεχωριστή εμφάνιση!
-
Είδα σήμερα για πρώτη φορά μια τέτοια άσπρη στα Βριλήσσια, ανέβαινε τη Λ. Πεντέλης, αργά νωχελικά, αρχοντικά. Ο ήχος από τις εξατμίσεις καταπληκτικός! Η μηχανή έλαμπε! Το δερμάτινο ντύσιμο του αναβάτη, κουλτούρα σκέτη! Είχε και δερμάτινα σαμάρια πίσω!
Πολύ ξεχωριστή εμφάνιση!
Τέτοιες μηχανές είναι για για άλλα πράγματα. Μοτοσυκλέτα δεν είναι μόνο επιδόσεις, ψεκασμοί και ίπποι. Είναι κι άλλα, πιο βαθειά.
-
Μοτοσυκλέτα δεν είναι μόνο επιδόσεις, ψεκασμοί και ίπποι. Είναι κι άλλα, πιο βαθειά.
Ενδιαφερουσα αποψη.........κατι σαν το TRANSALP.
Ποσα μοντελα εχουν ΙΣΤΟΡΙΑ ??? και ποσα κανουν ΙΤΤ ???
-
Με βλέπω μετά από κάααααποια χρόνια (που θα έχουμε μεγαλώσει αρκετά) κανένα τέτοιο μηχανάκι να παίρνω! Να είμαστε και cult! Σκουτεροειδή δεν τα μπορώ με τίποτα!
-
Με βλέπω μετά από κάααααποια χρόνια (που θα έχουμε μεγαλώσει αρκετά) κανένα τέτοιο μηχανάκι να παίρνω! Να είμαστε και cult! Σκουτεροειδή δεν τα μπορώ με τίποτα!
Σιγα μη μεγαλωσουμε...............
-
Σιγα μη μεγαλωσουμε...............
Σαν τη συγχωρεμένη τη μάνα μου ένα πράμα.Μου έλεγε "μεγάλωσες πια όλο με μηχανάκια σε βλέπω από τότε που ήσουν στο Πολυτεχνείο.Παντρεύτηκες έκανες παιδί και ακόμα με το μηχανάκι είσαι"
Α ρε μάνα.Αλκολίκι είναι η μοτοσυκλέτα.Και μικρόβιο που δεν γιατρεύεται ποτέ.
-
Σιγα μη μεγαλωσουμε...............
Έχεις δίκιο ρε Τασούλη! Αλλά βλέπω πολλούς από τους φίλους/γνωστούς μηχανόβιους (της ηλικίας μου και πάνω) να έχουν καταντήσει να περιφέρονται με κάτι σκουτερομπαγκαζιέρες! Και αναρωτιέμαι "και μείς εκεί θα φτάσουμε?" (και ανατριχιάζω). Ενώ η λύση Breva είναι άψογη!
Επίσης, μου προξένησε μεγάλη εντύπωση (και θαυμασμό) ο απολαυστικός ήχος από τις εξατμίσεις! Υπέροχος! Ευχαριστιέσαι να τον ακούς. Κάτι σαν Ducati!
Andy, γράψε μας εντυπώσεις κάποια στιγμή.
-
Στην ΙΤΤ, αυτος που ειχε αυτη τη μηχανη, ηταν πανω απο 60 χρονων......
Πραγματικα τον χαρηκα.
-
Στην ΙΤΤ, αυτος που ειχε αυτη τη μηχανη, ηταν πανω απο 60 χρονων......
Πραγματικα τον χαρηκα.
Αμα ήταν 25 με παπάκι θα ερχόταν.....που λεφτά :P
-
Πολύ ντιβανομπάουλο βρε παιδί μου! 1800cc να τα κάνω τί? (άσε που τώρα ακριβαίνει συνέχεια και η βενζίνη). Μόνο για μεγάλα ταξίδια προσφέρεται. Εγώ θέλω κάτι για τα νησάκια, μικρές περιηγήσεις στην Ελλάδα και να κινούμαι μέσα στην Αθήνα-κέντρο για τις δουλειές μου (όπου με το αυτοκίνητο ποτέ δεν κατεβαίνω, αν βρέχει παίρνω το μετρό).
-
(όπΕγώ θέλω κάτι για τα νησάκια, μικρές περιηγήσεις στην Ελλάδα και να κινούμαι μέσα στην Αθήνα-κέντρο για τις δουλειές μου
Χρονια τωρα νομιζω πως εχεις αυτο που περιγραφεις χρηστο,οπως κ πολλοι απο εμας.......ΤΑ......... ;D
-
Πράγματι έχει καταπληκτικό ήχο και το κυριότερο, χωρίς κραδασμούς.
-
βολτα το εκανες Αντρεα?
-
Πολύ ντιβανομπάουλο βρε παιδί μου! 1800cc να τα κάνω τί?
Καλημερα. Ουτε κι εμενα μου αρεσει. ;D
Εγω την ηλικια του αναβατη ηθελα να τονισω, και την ορεξη του.....
Για να παιρνω κουραγιο. ;D 8)
-
βολτα το εκανες Αντρεα?
Οχι, μάλλον αυριο