Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: Chris the Loutrinos on Τετάρτη 19 Μάρτιος 2008, 21:39:38 μμ
-
Λοιπον βγαζοντας το φιλτρο απο την θεση του παρατηρησα οτι το φιλτροκουτι δεν ειναι καθαρο.
Ειχε ενα στρωμα λαδιου και με σκονη ανεμιγμενο.(λεπτομερης περιγραφη αυριο γιατι το απογευμα θα το ξανα ανοιξω)
Ειναι λογικο σημειωτεων οτι ο πισω κυλινδρος δακρυζει και εχω κανει καποια χλμ στο χωμα.
Επισης αφου θα κανω που θα κανω ολοι την αλλη δουλεια ειναι ευκολο να το παρω στα χερια για να το καθαρισω?
-
πότε ειπαμε το άνοιξες τελευταία φορά; :o ;D
-
πότε ειπαμε το άνοιξες τελευταία φορά; :o ;D
Τι να περιμενεις απο επτανησιους,χερι βοηθειας τους ζητας κλωτσια σου ριχνουν(καταγωγη μου απο Ζακυνθο) :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
-
Τι να περιμενεις απο επτανησιους,χερι βοηθειας τους ζητας κλωτσια σου ριχνουν(καταγωγη μου απο Ζακυνθο) :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Ετσι ετσι ;D ;D
-
Όλα βγαίνουν!
Σέρβις θα κάνεις ή καθαριότητα??
Άνοιξε και την ταπούλα στο σωληνάκι του EGR να δεις τί κίτρινα ζουμάκια θα τρέξουν!
-
Το φίλτρο άστο εκεί που είναι...
μπορείς να ρίξεις λιγο βενζίνη μέσα για να το καθαρίσεις και ανοίγοντας την ταπούλα απο κάτω να φύγουν τα φλόκια
Αλλά δεν είναι απαραίτητο.
-
Όλα βγαίνουν!
Σέρβις θα κάνεις ή καθαριότητα??
Άνοιξε και την ταπούλα στο σωληνάκι του EGR να δεις τί κίτρινα ζουμάκια θα τρέξουν!
Λιγο απ' ολα θα κανω.
Τι κιτρινα ζουμακια ειναι αυτα βρε παιδια την χολη θα του βγαλω!
Θες να με βοηθησεις με αυτην την ταπουλα του EGR?
-
Συμφωνώ με τον Κώστα. Και εγώ δεν θα το έβγαζα (ούτε άλλωστε το πρότεινα).
Αυτό όμως που μπορεί να κάνει είναι να βγάλει με προσοχή τη κουμπωτή μεταλλική σίτα που είναι πίσω από το φίλτρο και να την καθαρίσει. Πιάνει μπόλικη σκόνη και χνούδια.
-
Θες να με βοηθησεις με αυτην την ταπουλα του EGR?
Από την αριστερή μεριά έχει ένα χοντρούτσικο σωληνάκι που κρέμεται και έχει μια ταπούλα. Θα το αναγνωρίσεις εύκολα.
-
:thumbup:
-
Ρε συ Χρήστο, ξαναδιαβάζω το αρχικό σου post και θέλω να σε ρωτήσω: Μπας και διατηρείς τη στάθμη του λαδιού στον κινητήρα παραπάνω από το max στο δείκτη?
Ο χώρος μέσα στο φιλτροκούτι είναι φυσιολογικό να έχει σκόνη (και πάντα έχει), αλλά όχι τόσα λάδια όσα περιγράφεις. Μπορεί βέβαια να έχει κάτι στίγματα αλλά όχι όμως ... στρώμα λαδιού! ::)
Πόσα χλμ έχει επάνω το μηχανάκι?
-
Ρε συ Χρήστο, ξαναδιαβάζω το αρχικό σου post και θέλω να σε ρωτήσω: Μπας και διατηρείς τη στάθμη του λαδιού στον κινητήρα παραπάνω από το max στο δείκτη?
Ο χώρος μέσα στο φιλτροκούτι είναι φυσιολογικό να έχει σκόνη (και πάντα έχει), αλλά όχι τόσα λάδια όσα περιγράφεις. Μπορεί βέβαια να έχει κάτι στίγματα αλλά όχι όμως ... στρώμα λαδιού! ::)
Πόσα χλμ έχει επάνω το μηχανάκι?
Τα σερβις δε τα εκανα μονος μου,τα πηγαινα σε μηχανικο,αλλα οποτε ελεγχα την σταθμη του λαδιου και επρεπε να συμπληρωσω εβαζα τοσο οσο για ερθει στην ακιδα του max οχι παραπανω.
Το μηχανακι λεει 54.000, αλλα ο μηχανικος μου μετα απο ολα αυτα που εχει κανει στο μηχανακι μου, μου εχει πει οτι πρεπει να εχει αρκετα παρα πανω.
Λοιπον πηγα και το ανοιξα και βαζοντας το χερι μου μεσα το φιλτρο κουτι εχει πολυ κοσκινισμενο χωμα μαυρο.
-
Εντάξει, τότε η μόνη εξήγηση είναι ότι ποτέ δεν το καθάρισε ο μάστορας στα σέρβις (αχ!).
Και έτσι μάζεψε ότι μάζεψε μέχρι τώρα!
Καθάρισέ το και την επόμενη φορά το ξανακοιτάς.
-
Εντάξει, τότε η μόνη εξήγηση είναι ότι ποτέ δεν το καθάρισε ο μάστορας στα σέρβις (αχ!).
Και έτσι μάζεψε ότι μάζεψε μέχρι τώρα!
Καθάρισέ το και την επόμενη φορά το ξανακοιτάς.
Ωραια ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις.
-
Ξεθαυω αυτό το θέμα γιατί δεν μπόρεσα να βρω κάτι αντίστοιχο για την ερώτηση μου.
Λοιπόν.
Άνοιξε και την ταπούλα στο σωληνάκι του EGR να δεις τί κίτρινα ζουμάκια θα τρέξουν!
Αυτό το σωλήνακι είναι που καταλήγει (μαζί με άλλα) κάτω από την μηχανή και έχει μια τάπα για να την ανοίγεις που και που για να φεύγουν τα υγρα. Σωστά?
Επίσης το σωλήνακι αυτό είναι κλειστό για να μην φεύγουν συνέχεια από εκεί τα υγρα και πάνε στον πίσω τροχό. Σωστά?
Ερώτηση..
Εκτός των άλλων λόγων που ανέφερα.
Αν δεν έχει καθόλου τάπα και είναι μονίμως ανοιχτό,
Υπάρχει περίπτωση να ρουφάει από εκεί αέρα και να μην δουλεύει σωστά ο κινητήρας.??
-
09.Αναπνοή κάρτερ (Μετάφραση απο το Haynes Service Manual ):
1. Αφαιρέστε την τάπα απο την άκρη τού σωλήνα αποστράγγισης και αφήστε το περιεχόμενο να τρέξει. Ελέγξτε την κατάσταση του σωλήνα, και σιγουρευτείτε οτι ΔΕΝ εχει σχισμές η τρύπες. Αντικαταστείστε την τάπα και σιγουρευτείτε οτι είναι ασφαλισμένη (στεγανή).
2. Στραγγίστε τον σωλήνα πιό συχνά εάν η Μοτό συνήθως οδηγείται με πλήρες γκάζι η σε βροχή, η οποιαδήποτε χρονική στιγμή παρατηρήσετε μια συσσώρευση ιζημάτων στο σωλήνα.
Αρα αφού την ζητάει στεγανή, εμεις τι να κάνουμε?
Εγώ πάντως πριν κάνα χρόνο την ''άδειασα'' και πράγματι έτρεξε ενα κίτρινο-μαυρο υγρό, σαν λάδι και νερό. Είχε μαζέψει 4-5 εκατοστά. Πιθανόν να μην είχε καθαριστεί ποτέ πριν. Τώρα δεν εχει μαζέψει ακόμα, θα δούμε στο μέλλον....
-
Ευχαριστώ φίλε.
Αφού λοιπόν την θέλει στεγανη και το σωλήνακι χωρίς σχισμές
τότε όταν είναι ανοιχτό τραβάει αέρα
..σαν να έχει τρύπα το φιλτροκούτι.
-
....τότε όταν είναι ανοιχτό τραβάει αέρα ....
Μάλλον τί να πώ, πάντως τον σωλήνα αυτό τον ονομάζει Breather Tube , δηλαδή σωλήνα αναπνοής, και ενώνεται κάτω απο το υπο-φίλτρο στο πίσω μέρος απο το φιλτροκούτι. Τώρα που τα βρίσκει τα υγρά εκει δεν το γνωρίζω . Ας απαντήσει κάποιος ''ειδικός''.
-
Είναι απλό.
Το σωληνακι των λεγόμενων αναθυμιάσεων ΔΕΝ πάει απ ευθείας από τον κινητήρα στο κάτω μέρος (εκεί που είναι η τάπα αποστράγγισης).
Αλλά καταλήγει στο φιλτροκούτι.
Μετά από εκεί υπάρχει άλλο σωλήνακι. που είναι η 'αποχέτευση' του κουτιού
και είναι αυτό που καταλήγει κάτω από την μηχανή.
Τα υγρα είναι ένα μίγμα με λάδια από τις αναθυμιάσεις και νερα η' πιθανές υγρασίες που μπορεί να μαζέψει το φιλτροκουτι και φεύγουν από την 'αποχέτευση'..
Απ ότι φαίνεται. Όταν αυτό το σωλήνακι είναι ανοιχτό τραβάει και από εκεί τον αέρα.
Ο οποίος μάλιστα περνάει μάλλον αφιλτράριστος στα καρμπιλατερ.
Η' μπορεί να μεταβάλλει και την αναλογία στο μίγμα καυσίμου/αέρα. (Καθώς περνάει πιο εύκολα)
Το breath μου το βγάζει στην μετάφραση σαν αναπνοή, ανάσα
Το breather μου το βγάζει σαν σύντομη ανάπαυλα, διάλειμμα.
Υσ. Ευπρόσδεκτη η άποψη και κάποιου που γνωρίζει πιο καλά το θέμα
-
Το σωληνακι των λεγόμενων αναθυμιάσεων ΔΕΝ πάει απ ευθείας από τον κινητήρα στο κάτω μέρος (εκεί που είναι η τάπα αποστράγγισης).
Αλλά καταλήγει στο φιλτροκούτι.
Εδώ είναι το όλο ''κόλπο''. Δεν το είχα παρατηρήσει, η μπορώ να πώ δεν του εχω δώσει σημασία..
Υσ. Ευπρόσδεκτη η άποψη και κάποιου που γνωρίζει πιο καλά το θέμα
Πάντα ...
-
Για οικολογικούς λόγους, όλοι οι κινητήρες έχουν σύστημα EGR (exhaust gas recirculation).
Τα αέρια που μαζεύονται στο μπλοκ του κινητήρα και στο πάνω του μέρος, κατά τη διάρκεια λειτουργίας του, επαναοδεύονται πάλι πίσω στην εισαγωγή (μετά το φιλτροκούτι) για να καούν μαζί με το μίγμα. Τα αέρια αυτά περιέχουν αέρα, καυσαέρια, υδρατμούς και μικρές σταγόνες λαδιού.
Απλά ξεβιδώστε την τάπα λαδιού τη στιγμή που ένας κινητήρας δουλεύει και θα καταλάβετε γιατι αέρια μιλάμε.
-
Απλά ξεβιδώστε την τάπα λαδιού τη στιγμή που ένας κινητήρας δουλεύει και θα καταλάβετε γιατι αέρια μιλάμε.
Ρε Χρηστο...!
Μην τυχον και το κανει κανεις που δεν ξερει τι να περιμενει!
Αν παρ'ολα αυτα καποιος καιγεται απο την περιεργεια ας φορεσει πρωτα παλια ρουχα για πεταμα και να εχει και καβατζα μπολικα απορυπαντικα!
-
Το σύστημα EGR δηλαδή ανακυκλώνει τα καυσαέρια η μάλλον καλύτερα τις αναθυμιάσεις που βρίσκονται στο κάρτερ και στο άνω τμήμα της κεφαλής των κυλίνδρων?
Πάντως εγώ προσωπικά παρότι εχω αφαιρέσει πολλες φορές την τάπα λαδιού στο τουτού απλά παρατήρησα λίγες σταγόνες λαδιού να πετάγονται και μια μυρωδιά λαδιού κινητήρα, ούτε κάποια πίεση ούτε υπερβολική διαρροή. Εννοείται με τον κινητήρα σε στροφές ρελαντί.
-
Από τις αναθυμιάσεις βγαίνει και λάδι όταν δουλεύει με στροφές ο κινητήρας. Αλλά είναι πολύ λίγο. (εκτός αν έχει βάλει λάδι πολύ παραπάνω από το μαχ οπότε θα 'ξερασει' περισσότερο.)
Και καυσαέρια πιθανών να βγαίνουν από εκεί αλλά και αυτα ελάχιστα.
Για την τάπα λαδιού που αναφέρεις. ο κινητήρας δεν κλείνει αεροστεγώς για να έχει κάποια πίεση στην τάπα λαδιού. (με εξαίρεση το εσωτερικό των κυλινδρων βέβαια)
Ωστόσο μια φορά στο παπί που άνοιξα την τάπα και πάτησα την μίζα.. Μου πετάχτηκαν κάτι σταγόνες στα μούτρα...!
Ευτυχώς δεν ήταν ζεστό το λάδι...
Η τάπα είναι σε πολύ διαφορετική θέση απ ότι το σωλήνακι αναθυμιάσεων
Chris D Z θέλω την άποψη σου για αυτό..
Απ ότι φαίνεται. Όταν αυτό το σωλήνακι είναι ανοιχτό τραβάει και από εκεί τον αέρα.
Ο οποίος μάλιστα περνάει μάλλον αφιλτράριστος στα καρμπιλατερ.
Η' μπορεί να μεταβάλλει και την αναλογία στο μίγμα καυσίμου/αέρα. (Καθώς περνάει πιο εύκολα)
-
Από τις αναθυμιάσεις βγαίνει και λάδι όταν δουλεύει με στροφές ο κινητήρας. Αλλά είναι πολύ λίγο.
Βγαίνει ΚΑΙ λάδι η βγαίνουν αναθυμιάσεις λαδιού?
Και καυσαέρια πιθανών να βγαίνουν από εκεί αλλά και αυτα ελάχιστα.
Αφού πρακτικά τα ελατήρια λαδιού και συμπίεσης του κυλίνδρου δεν στεγανοποιούν 100% τότε ενα μέρος της πίεσης απο την ανάφλεξη περνάει και στο χώρο του κάρτερ και στο ανω τμήμα του κινητήρα , αυτη είναι η αιτία που αν αφαιρέσουμε την τάπα λαδιού και βάλουμε το χέρι μας αισθανόμαστε μια μεταβαλόμενη πίεση, και η αιτία που προωθούνται οι αναθυμιάσεις αυτές προς την εισαγωγή εκτος της υποπίεσης.