Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: sniper on Τρίτη 18 Μάρτιος 2008, 22:41:52 μμ
-
Καλημέρα,
είμαι νέο μέλος στο forum και αντίστοιχα νέος οδηγός ΜΑΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ.... (αφού με το τρελο πήξιμο στην Αθηνα, και έχοντας να καβαλήσω μηχανη απο τα 20, πήγα και αγόρασα ενα transalp 650 '04 για να γλυτώσω την αΜΑΛΛΙΑ!!!)
Η μηχανη σήμερα εχει 18.000 km και στα 17.000 που την πήρα της αλλαξα λαδακια. Εν όψη καλοκαιριού σκέφτομαι να πάω να της κάνω ενα service κυρ'ιως για να αλλαξω τακακια μπροστα (που εχουν φαγωθεί). Ενα συνεργείο μου είπε οτι πρέπει να την ανοιξει να ρυθμίσει βαλβίδες, να αλλαξει μπουζι(α), φίλτρα κλπ.
Δεν ξέρω ρε παιδια απο ματοσυκλέτες, αλλα μου ακούγεται πολύ να ανοιξει τη μηχανη για να ρυθμίσει βαλβίδες στα 18.000....
Ποια ειναι η γνώμη σας, και τι πρεπει να ζητησω απ το συνεργείο? ???
Σας ευχαριστω εκ των προτέρων, και πάντα όρθιοι. ;)
-
Καλώς ήρθες. Καλορίζικη η μηχανή και καλά και ασφαλή χλμ.
Η Χόντα προτείνει έλεγχο και ρύθμιση βαλβίδων κάθε 12.000.
Στην πραγματικότητα (ψάξε μέσα στο φόρουμ, έχει αναφερθεί αρκετές φορές) ακόμα και στα 18.000 (με νορμαλ οδήγηση) δεν ξερυθμίζονται τόσο οι βαλβίδες (ώστε να είναι εκτός προδιαγραφών).
Θα συνιστούσα, αφού πρόσφατα την αγόρασες και δεν ξέρεις το ιστορικό της, να το πάς για ρύθμιση για 1η φορά.
Τα μπουζί πάλι πρέπει να αλλάζονται (κατά τη Χόντα) κάθε 12.000. Αλλά και για αυτά ισχύει ότι ισχύει και για τις βαλβίδες.
Φίλτρο λαδιού, καλό είναι να αλλάζεις με κάθε αλλαγή λαδιών (είναι φτηνό το φίλτρο).
Φίλτρο αέρα κάθε 12-18.000 και να το ελέγχεις κάθε 6.000 (η Χόντα λέει αλλαγή στα 18.000, αλλά αν πηγαίνεις και σε χώμα ακόμα νωρίτερα)
-
Καλώς ήρθες φίλε sniper. Συνήθως τα ΤΑ δε χρειάζονται ρύθμιση βαλβίδων ούτε στα 50000χλμ αλλά όπως λέει και το Χρήστος καλό είναι να τις ρυθμίσεις αφού δε ξέρεις τι έχει κάνει ο προηγούμενος.
Αν θες γράψε κάτι για σένα εδώ (http://www.transalpforum.gr/index.php?board=17.0) για να ξέρουμε έστω το όνομά σου :)
-
Επειδή δεν έχω το manual μαζί μου θα σου απαντήσω στο περίπου... Το ΤΑ κάνει service κάθε 12.000 με τα ενδιάμεσα στα 6.000. Ουσιαστικά έλεγχο (ή και ρύθμιση) πρέπει να κάνεις στα 24.000 χλμ. Αν εσύ τις βαλβίδες τις ακούς περισσότερο απ΄όσο πρέπει τότε καλό θα ήταν να τις κοιτάξεις... Τώρα για το άνοιγμα που λέει μάλλον εννοεί ότι πρέπει να βγάλει όόόόλα τα πλαστικά για να το κάνει, έτσι κι' αλλιώς για να αλλάξεις το μπροστινό μπουζί πρέπει να μετακινηθούν μέχρι και τα ψυγεία...
Τελικά τώρα που αγόρασα πολυμηχάνημα θα το σκανάρω το manual και θα το ανεβάσω κάπου να το βρίσκουν όσοι δεν το έχουν.
-
Φίλε sniper,
Σε αυτό (http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=3487.msg48937#msg48937) το thread, υπάρχει ένα επισυναπτόμενο pdf αρχείο (Maintenance_Honda_XL600V-650V--.pdf) στο οποίο αναφέρονται οι εργασίες συντήρησης για το ΤΑ. Δες εκεί πότε και τί εργασίες πρέπει να γίνουν.
ΥΓ: το επισυνάπτω και εδώ για ευκολία
-
Guys, είστε απίστευτοι και σας ευχαριστώ πολύ για τις άμεσες απαντήσεις.
-
ΜΑΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ.... ματοσυκλέτες
Μπας και κοροιδεύεις;
-
Μπας και κοροιδεύεις;
γεια σου costa,
ρωτάς εαν κοροιδεύω για τις ευχαριστίες που έστειλα στα παιδιά, ή για το ΜΑΤΟΣΥΚΛΕΤΑ?
Εαν ειναι για το ΜΑΤΟΣΥΚΛΕΤΑ, μάλλον δεν έχεις δει την σχετική ταινία του Θ. Βέγγου με την Β. Τριφύλη. Εαν όμως για τις ευχαριστίες μου... then no comment....
-
Σωτήρη, ο Κώστας είναι από τους πλέον χιουμορίστες και "πειραχτήρια" του φόρουμ (υπάρχουν και άλλοι αρκετοί). Οπότε πάρτο καλοπροαίρετα! :D :D
ΥΓ: Κώστα, σού είπαν το ΤΑ "ματοσυκλέτα" και ... παραξενεύτηκες? Το δικό σου είναι "μηχανάρα" (σαν όλα τα εις "-άρα")
-
εγω στις 24.000 που τσεκαρα βαλβιδες ηταν μεσα στα ορια που δινει η χοντα. τελικα αποδειχθηκε οτι αδικα καναμε ολη την διαδικασια.
χρηστο να ρωτησω: αν αλλαξω μονο τα 2 απο τα 4 μπουζι (αυτα που φαινονται) ή αντε και το τριτο το ευκολο,υπαρχει προβλημα? ωστε για ενα μπουζι μην γδυσω ολη την μηχανη παρα μονο στο σερβις οπου τσεκαρω και βαλβιδες λεω να το αλλαξω. αλλιως μονο για το μπουζι θα μου βγει... ο κουκος αηδονι...
τελευταια αλλαγη των τεσσαρων στις 24.000κμ και τωρα εχω 37.000
-
Λευτέρη, εξαρτάται από το τί μάρκα είναι τα μπουζί (που έχεις επάνω) και σε τί κατάσταση είναι τα άλλα 2 που δεν θα αλλάξεις! Τα μαμά NGK έχεις?
Κανονικά θέλουν και τα 4 αλλαγή.
Αλλά κάνε το εξής: Βγάλε τα 2 εύκολα και δες σε τί κατάσταση είναι οι ακίδες τους και το διάστημα τους (gap). Αν δείς φθορές στην ακίδα ή στην πορσελάνη, ή δείς μεγάλο διάστημα, τότε άλλαξέ τα και τα 4.
Αλλιώς αν τα δείς σε καλή κατάσταση, άλλαξε μόνο τα 2 εύκολα. ΑΛλά βέβαια και κάτι τέτοιο είναι ελαφρώς (όχι πολύ) παρακινδυνευμένο γιατί δεν ξέρεις τί μπορεί να συμβεί μελλοντικά και στα 2 που δεν άλλαξες (πχ. να σπάσουν/ραγίσουν εσωτερικά). Από την άλλη, τα μπουζί στο ΤΑ δεν ανεβάζουν τόσο υψηλή θερμοκρασία ώστε να ταλαιπωρούνται.
Πάντως εγώ που τα είχα αλλάξει μετά από 15.000 χλμ, ήταν και τα 4 μια χαρά (με ελάχιστη φθορά στις ακίδες τους)!
Σημειωτέον υπάρχουν και (ειδικού τύπου) μπουζί (πχ. πλατίνας) που θέλουν αλλαγή κάθε 100.000 χλμ (βάσει των προδιαγραφών τους).
-
εγω στις 24.000 που τσεκαρα βαλβιδες ηταν μεσα στα ορια που δινει η χοντα. τελικα αποδειχθηκε οτι αδικα καναμε ολη την διαδικασια.
χρηστο να ρωτησω: αν αλλαξω μονο τα 2 απο τα 4 μπουζι (αυτα που φαινονται) ή αντε και το τριτο το ευκολο,υπαρχει προβλημα? ωστε για ενα μπουζι μην γδυσω ολη την μηχανη παρα μονο στο σερβις οπου τσεκαρω και βαλβιδες λεω να το αλλαξω. αλλιως μονο για το μπουζι θα μου βγει... ο κουκος αηδονι...
τελευταια αλλαγη των τεσσαρων στις 24.000κμ και τωρα εχω 37.000
έλεος!όχι και να αλλάξεις τα 2...αυτά τα κάνουν στα ...συνεργεία...
δεν χρειάζεται να γδύσεις όλη τη μηχανή για τα μπουζι!με το μπουζόκλειδο της εργαλειοθήκης και το 12άρι τα αλλάζεις όλα! ακόμα και μεγάλο σέρβις(λάδια-βαλβίδες-μπουζί) δε χρειάζεται να ασχοληθείς για πάνω από 4ώρες χαλαρά...
-
Φίλοι μου γειά σας !
Είχα αγοράσει τη moto μου ( ΤΑ 600, 1999 επετειακό μοντέλο ) με 12.000 Κm, εισαγωγή από Γαλλία.
Δεν έκανα το κανονικό service στα 12.000 Km , γιατί μου είπαν, από το μαγαζί που την αγόρασα,
ότι της είχαν κάνει service ( μπαρούφες, ως συνήθως !).
Στις 14-2-2008 και στα 21.500 Km αποφάσισα ( μετά και από εκτενή παρακολούθηση του φόρουμ μας )
να κάνω το "μεγάλο" service που δεν έκανα στα 18.000 km ( έστω και αρκετά καθυστερημένα ).
Στον έλεγχο που έκανε ο μάστοράς μου, βρήκε τις βαλβίδες όλες έξω από τα όριά τους !
Η ΤΑ μου πήγαινε κανονικά ( Honda βλέπεις, σκυλί είναι ! ). Μετά το service όμως μεταμορφώθηκε. Την λάτρεψα !
"Αρπαζε" τόσο όμορφα στις αλλαγές των ταχυτήτων, που νόμιζα ότι καβάλησα καινούργια Moto !!!
Να το κάνεις το μεγάλο service και δεν θα το μετανοιώσεις. Αξίζει όλα τα λεφτά του ( αν γίνει από σωστό μάστορα ).
Ας μη τσιγκουνευόμαστε στην ουσία και στην ασφάλειά μας.
Υ.Γ : δύο (2) καλές κολώνιες στη γυναίκα / φιλενάδα σου, στοιχίζουν όσο το καλό service στην "καλή" σου !!!
Κάνε την να νοιώθει καλά, και θα στο ανατποδώσει στο πολλαπλάσιο !!!
-
.............
1) Να το κάνεις το μεγάλο service και δεν θα το μετανοιώσεις. Αξίζει όλα τα λεφτά του ( αν γίνει από σωστό μάστορα ).
2) Ας μη τσιγκουνευόμαστε στην ουσία και στην ασφάλειά μας.
3) Υ.Γ : δύο (2) καλές κολώνιες στη γυναίκα / φιλενάδα σου, στοιχίζουν όσο το καλό service στην "καλή" σου !!!
Κάνε την να νοιώθει καλά, και θα στο ανατποδώσει στο πολλαπλάσιο !!!
[/quote]
1) μάστορες σωστοί σπανίζουν,εκτός αν έχεις άδεια τη μέρα που θα το κάνει και δεις αν πράγματι ρυθμίζει βαλβίδες...
2) αν ισχύει το (1) οκ γιατί τσιγγούνηδες δεν είμαστε-ποιος τσιγγούνης πετάει 7-8-10000€ για μηχανή;
3) αν δεν ισχύει το (1) δεν είχε κάνει ποτέ σέρβις,και απλά ο μάστορας στο μεγάλο σέρβις άλλαξε λάδια/μπουζί/φίλτρο,καθάρισε μόνο τα "λεκανάκια" αντι του "ευτελούς ποσού" των 350-400€ και το μηχανάκι απλά ανάσανε στις φυσιολογικές τιμές του,είναι λογικό να σου φανεί ότι μεταμορφώθηκε...πως τσεκάρεις όλα αυτα; α) με μέτρηση κατανάλωσης τότε και μετά το σέρβις...β) με "σημάδεμα"σε σημεία που θα πρέπει να φαίνονται ανοιγμένα ή καθαρά,διότι υποτίθεται σέρβις μεγάλο κάνεις,βαλβίδες τσεκάρεις,ε δεν είναι δυνατόν να μην έχει "δαχτυλιές"στα καπάκια ή ανοιγμένο το μάτι (η βίδα αριστερά,ντε!)για το στρόφαλο!