Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => Βελτιώσεις => Topic started by: konnik on Τετάρτη 12 Μάρτιος 2008, 16:57:49 μμ
-
Ξέρει κάποιο φιλαράκη τι νούμερο γρανάζια μπορώ βάλω στο transalp 650 εμπρός και πίσω (standar 15 - 48)για να αυξήσω λίγο την τελική αλλά χωρίς να το πεθάνω στο τράβηγμα και να μη χρειάζεται να σπρώχνει ο συν αναβάτης; :-\javascript:void(0);
Undecided
-
16αρι γραναζι μπροστά φοράω εδώ και ποοοοολύ καιρό. Δεν κρεμάει με συνεπιβάτη και φορτίο, αλλά μην περιμένεις πολλές διαφορές στην τελική. Θα έχεις μεγαλύτερη οικονομία όμως, αφού πας με 500στροφές χαμηλότερα σε όποια ταχύτητα και να είσαι ;)
-
To πιο εύκολο (και οικονομικό) είναι να αλλάξεις το μπροστινό γρανάζι σε 16Τ (από 15Τ).Τέτοιο γρανάζι βρίσκεις εύκολα στο εμπόριο (προσέχεις μόνο να είναι καλή μάρκα - είναι σημαντικό αυτό).
Ο (μειωμένος) λόγος της τελικής μετάδοσης θα γίνει 3.0 (από 3.2). Οπότε θα έχεις ένα gain σε (λιγότερες) στροφές (για την ίδια ταχύτητα) περ. 6.7%.
Αντίστοιχα, μπορείς να αλλάξεις το πίσω σε 45Τ (από 48Τ), για να έχεις τον ίδιο (μειωμένο) λόγο τελικής μετάδοσης (3.0), αλλά το πίσω γενικά είναι ακριβότερο (σαν γρανάζι).
Αν κάνεις μια τέτοια μετατροπή (όπως ανωτέρω) δεν χρειάζεται να αλλάξεις και αλυσίδα (δηλ. πιο μεγάλη), απλώς οι ενδείξεις σχετικά με τη φθορά της (που είναι πάνω στο πίσω ψαλίδι) δεν θα ισχύουν πια.
-
Και εγώ ψήνομαι μήπως και βγαίνει πιό γλυκά στα 130 στην εθνική..
Αλλά όχι ακόμα, αφού φτιάξω κάτι άλλα ψιλούλια..
-
Γιάννη αναλογίστηκες πόσα ψιλούλια έβαλες μέχρι τώρα πάνω?
Μηπως τελικά με όλες τις επεμβάσεις και τις βελτιώσεις σε συμφέρει καλύτερα να το κρατήσεις?
....Λεω εγω τώρα :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:
-
Και εγώ φοραω 16αρι μπρός εδώ και κανένα χρόνο χωρίς προβλήματα...
και οπως λες Γιάννη τα χιλιόμετρα που ζητάς βγαίνουν ευκολότερα,
στις στροφες που πας τώρα με 120 θα πηγαίνεις με 130...
-
Ούτως ή άλλως, δεν πρόκειται να την πουλήσω αν δεν φτιαχτούν αυτά, ντρέπομαι τον άνθρωπο που θα την πάρει..
Επίσης χρειάζομαι αξιοπιστία, η μηχανή είναι προσωπική μου και κάνει δρομολόγια του μαγαζιού, μου κοστίζει πολύ παραπάνω να αφήνει ή εμένα η τον Βασίλη που την οδηγεί εν ώρα εργασίας.. Άρα αυτά όλα θα φτιαχτούν σίγουρα.
Μετά θα σκεφτώ αν θα ρίξω κάποια επιπλέον χρήματα σε μή βασικά/λειτουργικά πράγματα (αποστάτες τιμονιού, έξτρα δόντια στο γρανάζι, ψηλή ζελατίνα, καλύτερο συναγερμό, σήκωμα σέλας, αναρτήσεις).. Όλα θα εξαρτηθούν από την αξιοπιστία που εύχομαι να αποκτήσω και τα κέφια μου..
Μέχρι τώρα η μηχανή έχει πάει 1675 ευρώ (όχι έξτρα, 1675 ΣΥΝΟΛΟ. Αν θες λεπτομέρεις σε πμ ;)). Σύν κάτι ψιλά κάνα κατοστάρι σπρέι, φυσούνες κλπ.. Πέρα από αυτό το αν θα χάσω κανένα 1000 στη μεταπώληση δεν είναι μεγάλο θέμα, η ψυχική μου ηρεμιά για 500 ευρώ είναι!
-
Εχω κανει με αυτα τα αλυσιδογραναζα κατι λιγοτερα απο 4000 χλμ.
Θελω να αλλαξω το μπροστινο γραναζι με ενα μεγαλυτερο θα εχω καποιο προβλημα(παραπανω φθορα αλυσιδας)???
-
Εχω κανει με αυτα τα αλυσιδογραναζα κατι λιγοτερα απο 4000 χλμ.
Θελω να αλλαξω το μπροστινο γραναζι με ενα μεγαλυτερο θα εχω καποιο προβλημα(παραπανω φθορα αλυσιδας)???
Δεν είναι πολλά τα χιλιόμετρα. Δεν θα έχεις πρόβλημα αν αλλάξεις γρανάζι.
Το καλύτερο βέβαια είναι να αλλάζονται όλα μαζί.
Ειδικά για το 600, η αλλαγή σε 16Τ έχει πολλά πλεονεκτήματα (ειδικά σε ταξίδια) χωρίς να δημιουργεί προβλήματα (μέσα στην πόλη ή στο χώμα). Απορώ γιατί δεν το έκανε εξ αρχής η Χόντα!
(16Τ γρανάζι έχω εδώ και 12 χρόνια στο ΤΑ).
-
Παίζει τίποτα ανάλογο για το 400άρι; Ή με 16άρι γρανάζι και μαμά πίσω θα σέρνεται;
-
Παίζει τίποτα ανάλογο για το 400άρι; Ή με 16άρι γρανάζι και μαμά πίσω θα σέρνεται;
Εσυ δεν εχεις "αναγκη" απο τετοια....
Αφου τους "περνας" ολους.... ;D
-
Εσυ δεν εχεις "αναγκη" απο τετοια....
Αφου τους "περνας" ολους.... ;D
Σχεδόν... Ακόμα μου ξεφεύγουν κάτι montesaκια...
-
Στο 400 μπορείς να το δοκιμάσεις, αν και δεν συνιστάται λόγω χαμηλότερης ροπής.
-
Γιάννη αναλογίστηκες πόσα ψιλούλια έβαλες μέχρι τώρα πάνω?
Μηπως τελικά με όλες τις επεμβάσεις και τις βελτιώσεις σε συμφέρει καλύτερα να το κρατήσεις?
....Λεω εγω τώρα :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:
Αμάν αδερφέ, φαγώθηκες να την πουλήσει, να την πουλήσει, να την πουλήσει,.... ??? Τι ζόρι τραβάς... Μήπως σου χρωστάει λεφτά; ;D
-
Ειδικά για το 600, η αλλαγή σε 16Τ έχει πολλά πλεονεκτήματα (ειδικά σε ταξίδια) χωρίς να δημιουργεί προβλήματα (μέσα στην πόλη ή στο χώμα). Απορώ γιατί δεν το έκανε εξ αρχής η Χόντα!
(16Τ γρανάζι έχω εδώ και 12 χρόνια στο ΤΑ).
και για τα 650 το ιδιο ισχυει.το μονο ας πουμε αρνητικο ειναι οτι η πρωτη στις χαμηλες στροφες κλοτσαει, μεγαλη οικονμια καυσιμων και ξεκουραστη λειτουργεια του κινητηρα σε ταξιδια.
με καποιον ''μηχανικο'' που μιλουσα για το θεμα του 16Τ ειπε οτι η χοντα εχει βρει μια μεση λυση ως προς τις επιδοσεις και την ανεση του ταξιδιου και γιαυτο επελεξε 15Τ.
αν και γνωμη μου ακομη και 17Τ παιρνει αν η χρηση της μηχανης ειναι για ταξιδια αποκλειστικα
-
Αμάν αδερφέ, φαγώθηκες να την πουλήσει, να την πουλήσει, να την πουλήσει,.... ??? Τι ζόρι τραβάς... Μήπως σου χρωστάει λεφτά; ;D
Μα ισα ισα τωρα του λέω να την κρατήσει! ;D
Απλά στεναχωριέμαι ρε συ. :(
Μιλάμε για πολλή ατυχία.
Παντως με όλα όσα έχωσε πάνω την έκανε καινούρια .........και συνεχίζει να χώνει!
Ε πλέον δεν συμφέρει να το δωσει.
(μου χαλάς και την στρατηγική >:(. Προσπαθώ τόσες μέρες να του κάνω ψυχολογία να τα φτιάξει όλα πάνω καινούρια και μετά να του το πάρω για ένα κομμάτι ψωμι.
μα τι άνθρωποι είστε εσείς επιτέλους?)
-
Μα ισα ισα τωρα του λέω να την κρατήσει! ;D
Απλά στεναχωριέμαι ρε συ. :(
Μιλάμε για πολλή ατυχία.
Παντως με όλα όσα έχωσε πάνω την έκανε καινούρια .........και συνεχίζει να χώνει!
Ε πλέον δεν συμφέρει να το δωσει.
(μου χαλάς και την στρατηγική >:(. Προσπαθώ τόσες μέρες να του κάνω ψυχολογία να τα φτιάξει όλα πάνω καινούρια και μετά να του το πάρω για ένα κομμάτι ψωμι.
μα τι άνθρωποι είστε εσείς επιτέλους?)
Μόλις τελείωσα αυτά που έγραψα και τα διάβασα, μου φάνηκαν κάπως επιθετικά. Σε ευχαριστώ που δεν παρεξηγήθηκες και το ''ανάγνωσες'' καλά. Δεν είχα βέβαια πρόθεση, αλλά άλλο το γραπτό και άλλο το προφορικό φάτσα με φάτσα... :goofy: :goofy: :-[
-
Τι να πω και εγώ ρε Δημήτρη που θέλει να μου φάει το μοτόρι ΓΙΑ ΕΝΑ ΚΟΜΜΑΤΙ ΨΩΜΙ!! Πώς να το αναγνώσω δηλαδή αυτό; ;D
-
Τι να πω και εγώ ρε Δημήτρη που θέλει να μου φάει το μοτόρι ΓΙΑ ΕΝΑ ΚΟΜΜΑΤΙ ΨΩΜΙ!! Πώς να το αναγνώσω δηλαδή αυτό; ;D
Ά να χαθεί το μούτρο!! ;D ;D
-
Τι να πω και εγώ ρε Δημήτρη που θέλει να μου φάει το μοτόρι ΓΙΑ ΕΝΑ ΚΟΜΜΑΤΙ ΨΩΜΙ!! Πώς να το αναγνώσω δηλαδή αυτό; ;D
:-* :-* :-*
Δηλαδή πιστευεις οτι θα βρεις καλύτερο απο μένα? :P
Ξέρεις τι είναι ένα κομμάτι ψωμί την σήμερον ημέραν? ;D
-
"Τσίμπημα" στο νήμα να τελειώνουμε, έχω βγεί 2 φορές Αττική οδό τον τελευταίο καιρό και απλά δεν αντέχω άλλο, θα κάνω την αλλαγή.
Πείτε μου που πάω και τι αγοράζω. Αν μπορείτε συγκεκριμένες μάρκες ακόμα καλύτερα.
Μπορώ να αλλάξω μόνο το μπροστά γρανάζι ή όλα μαζί; Δεν ξέρω πόσα χιλιόμετρα έχει το παρόν σετ, σίγουρα έχει κάνει στα χέρια μου 5000 χλμ...
Με την παρούσα σχέση μετάδοσης πάντως σε αυτοκινητόδρομο είναι πολύ χάλια η κατάσταση..
-
Στο ΤΑ600 Γιάννη, η γνώμη μου είναι ότι επιβάλλεται η αλλαγή του μπροστινού.
Να ζητήσεις μπροστινό γρανάζι JT (όχι οποιοδήποτε), 16Τ για το ΤΑ600. Εγώ το είχα πάρει από τον Δημητρακόπουλο στο Κουκάκι (Μακρυγιάννη). Αλλάζει εύκολα. Το πίσω το αφήνεις το ίδιο.
-
Στο ΤΑ600 Γιάννη, η γνώμη μου είναι ότι επιβάλλεται η αλλαγή του μπροστινού.
Και για το 650, τι είναι προτεινόμενο Dr. Chris?
-
Γιάννη μια βδομάδα πριν την εκδρομή στην Σαλαμίνα άλλαξα αλυσογάναζα. Έβαλα JT γρανάζια και αλυσίδα DID χρυσή. Το μπροστά γρανάζι το έκανα 16 από 15 που φοράει από την μάνα του το ΤΑ. Οι στροφές μειώθηκαν στα χλμ σε σχέση με πρίν. Το μηχανάκι πιστεύω πως δουλέυει ρολόι τώρα. Καλύτερα να πω σαν πιο καλό κουρδισμένο ρολόι σε σχέση με πριν. Κόστος μαζί με την εγκατάσταση 200 €.
-
Στο ΤΑ650 δεν είναι και τόσο πολύ απαραίτητο να αλλάξεις μπροστινό γρανάζι, εκτός και αν κάνεις πολύ εθνική. Γιατί με το 16Τ στο ΤΑ600, η τελική σχέση έρχεται περ. ίδια με την (εκ μαμάς) τελική του ΤΑ650. Αν βάλεις 16Τ στο ΤΑ650 είναι περίπου σαν να βάλεις 17Τ στο ΤΑ600 (δηλ. αρκετά μακρυά σχέση). Σίγουρα όμως θα κερδίσεις σε κατανάλωση.
Οι δύο κινητήρες έχουν ίδια παραπλήσια απόδοση. Οπότε αυτό που δεν έκανε η Χόντα στο ΤΑ600, το έκανε μετά στο ΤΑ650.
-
20 ευρώ το μπροστινό 16Τ JT στο Γαλέο.
Πίσω δεν έχει παρά μόνο 47 της XG στα 19 ευρώ.
Αλυσίδα 95 ευρώ ΕΚ Ιαπωνίας.
Για την έκπτωση τελευταία φορά που ρώτησα μου είχαν πει ότι δεν γνώριζαν κάτι.. ΤΙ λέτε για τις τιμές;
-
Chris κάπου εδώ είχα διαβάσει, ίσως να το είχες γράφει κι εσύ οτι η αντιστοιχία είναι περίπου ένα δόντι μπροστά με τρία πίσω. Αν αντί 47, έβαζα 49 στο πίσω, θα ήταν καλή ιδέα?
-
Chris κάπου εδώ είχα διαβάσει, ίσως να το είχες γράφει κι εσύ οτι η αντιστοιχία είναι περίπου ένα δόντι μπροστά με τρία πίσω. Αν αντί 47, έβαζα 49 στο πίσω, θα ήταν καλή ιδέα?
΄Γιάννη με το πίσω πάει ανάποδα.
Όσο αυξάνεις δόντια τόσο κόβεις τελικές και έχεις "τράβηγμα".
είναι και πιό ακριβό.
-
΄Γιάννη με το πίσω πάει ανάποδα.
Όσο αυξάνεις δόντια τόσο κόβεις τελικές και έχεις "τράβηγμα".
είναι και πιό ακριβό.
Εχεις δίκιο. Το θυμήθηκα τώρα που το λες από ένα Mercier που είχα...
Τέλος πάντων. Το ερώτημα είναι, αν αντί να βάλω 1 γρανάζι μπροστά που είναι ίσον με μείον τρία πίσω, βάλω μείον δύο πίσω. δηλ. 45 δόντια. Αξίζει?
-
Εχεις δίκιο. Το θυμήθηκα τώρα που το λες από ένα Mercier που είχα...
Τέλος πάντων. Το ερώτημα είναι, αν αντί να βάλω 1 γρανάζι μπροστά που είναι ίσον με μείον τρία πίσω, βάλω μείον δύο πίσω. δηλ. 45 δόντια. Αξίζει?
Όχι λέμε.
Είναι πιό ακριβό θα χρειαστεί ν αλλάξεις και αλυσίδα μάλλον.
Τώρα αν το κάνεις όλα μαζί Ο.Κ. ,μάλιστα αν βάλεις 2 δόντια μικρότερο είσαι κάπου στο μισό του 15 με 16 μπροστινου και 47 πίσω.
Πηλίκο κοιτάς.
Είσαι βαρύς όμως μη το ξεχνάς ,και δικάβαλος.... ::)
-
Είσαι βαρύς όμως μη το ξεχνάς.... ::)
Μαρτυριάρη! Μικρός εσύ πρέπει να έβλεπες ταινίες με τον Αρτέμη Μάτσα!
-
Μαρτυριάρη! Μικρός εσύ πρέπει να έβλεπες ταινίες με τον Αρτέμη Μάτσα!
Τι ζόρι τραβάς ρε συ ? σου είπε κανένας οτι δεν είσαι χαριτωμένος ? ;D
Γλυκούλης ? 8) Ζουμπουρλούδικος ? :angel4: αφράτος ? :glasses9: και..... παχουλοκομψός. :thumbup:
-
Τι ζόρι τραβάς ρε συ ? σου είπε κανένας οτι δεν είσαι χαριτωμένος ? ;D
Γλυκούλης ? 8) Ζουμπουρλούδικος ? :angel4: αφράτος ? :glasses9: και..... παχουλοκομψός. :thumbup:
Δεν είμαι χοντρός Τανασάκη μ'. Λιγάκι κοντός είμαι για το βάρος μου! :goofy:
-
Το αγόρασα από 20 17 ευρώ στον Γαλέο, σημειωτέον δεν γνώριζαν για την έκπτωση στο κατάστημα και χρειάστηκαν πολλά τηλεφωνήματα αλλά από σήμερα λογικά θα το ξέρουν... ;)
Το βάζω εγώ ή χρειάζεται ειδικός;
Ανυπομονώ να το δοκιμάσω! ;D
-
Γιατί να παιδευτείς ρε Γιάννη Σ.?
Το πίσω αλλάζει πιο δύσκολα! Πρέπει να βγεί ο τροχός και έχει αρκετές βίδες!
-
Γιατί να παιδευτείς ρε Γιάννη Σ.?
Το πίσω αλλάζει πιο δύσκολα! Πρέπει να βγεί ο τροχός και έχει αρκετές βίδες!
Νομίζω πήρε το μπροστινό.....
-
Ναι, δεν το έγραψα; Συγνώμη το μπροστινό αγόρασα κατά τας προσταγάς σας..
Να το βάλω μπαμ - μπαμ ή θα πάω τσίου τσίου;
-
Το βάζω εγώ ή χρειάζεται ειδικός;
Αλλάζει εύκολα. Πάρε επίσης και μια καινούρια ασφάλεια γραναζιού (έχει ο Γαλαίος) να την αλλάξεις και αυτή μαζί με το γρανάζι.
-
Γιατί να παιδευτείς ρε Γιάννη Σ.?
Το πίσω αλλάζει πιο δύσκολα! Πρέπει να βγεί ο τροχός και έχει αρκετές βίδες!
Νομίζω πήρε το μπροστινό.....
Ναι, δεν το έγραψα; Συγνώμη το μπροστινό αγόρασα κατά τας προσταγάς σας..
Στον "Σταυρουλάκη Γιάννη" αναφερόμουν.
-
Στον "Σταυρουλάκη Γιάννη" αναφερόμουν.
:goofy: :goofy: :goofy: :goofy: Τόσοι Γιάννηδες πια! Έλεος!!
-
"Ασφάλεια γραναζιού" ???
Now you tell me!?
Τιντούτο;
-
"Ασφάλεια γραναζιού" ???
Now you tell me!?
Τιντούτο;
Ζήτα το έτσι. Και όταν θα το δείς και θα βγάλεις το παλιό γρανάζι, θα καταλάβεις πού πάει.
-
Ναι ωραία όλα αυτά αλλά είμαι 15 χιλιόμετρα μακρυά από τον Γαλέο!
Είναι φτηνό να πάω σε έναν έμπορο εδω κοντά;
-
Είναι φτηνό να πάω σε έναν έμπορο εδω κοντά;
Πάμφθηνο. Ένα μικρό κομάτι σίδερο είναι.
Αν δεν μπορείς να πάς, δεν πειράζει, χρησιμοποίησε το παλιό που θα βγάλεις. Αρκεί να είναι σε καλή κατάσταση.
-
Μόλις γύρισα από τη βόλτα με το νέο γρανάζι!!!
Τελικό κόστος 22 ευρώ (5 πήρε ο μάστορας με το ζόρι!)...
Λοιπόν, όποιος δεν έχει στην 600άρα 16άρι μπροστά, δεν ξέρει τι χάνει! Το κορυφαίο είναι ότι επειδή η αλλαγή είναι ποσοστιαία, στις μικρές ταχύτητες και μικρές σχέσεις δεν χάνεις αξιοσημείωτη ροπή... Όταν κουμπώσει η 5η και αρχίσεις να ανοίγεις καταλαβαίνεις τη διαφορά:
Τρέχεις και δεν ζορίζεις τη μηχανή!
Θα την πάω οσονούπω μια Αττική ή Εθνική να δω ακριβώς, αλλά με τα ανοίγματα που έκανα στην Βουλιαγμένης έμεινα ενθουσιασμένος! Μπορεί να μην έγινε τουριστική αμιγώς αλλά σίγουρα βελτιώθηκε σημαντικά η πορεία σε αυτοκινητόδρομο...
Σε καμία βδομάδα θα σας πω και για την κατανάλωση στην πόλη...
Ακόμα εδώ είστε; ;D
-
Πες μας τι τελικη βγαζει......
Με προσοχη ομως ετσι.....
-
Λοιπόν, όποιος δεν έχει στην 600άρα 16άρι μπροστά, δεν ξέρει τι χάνει!
Ακόμα εδώ είστε; ;D
Άντε! Εμένα με έψησες, και εσύ και οι υπόλοιποι. Αλλά βλέπω επιπλέον παραμονή στο συνεργείο. Φτου!
-
Εσύ τελική μετράς ανάμεσα στα φανάρια στη Βουλιαγμένης; :goofy:
Και ούτως ή άλλως δεν με νοιάζει αν πιάνει τα 165 που έπιανε ή λιγότερο, εγώ θέλω να έχω ξεκούραστη πορεία στα 120 - 140.
Άντε! Εμένα με έψησες, και εσύ και οι υπόλοιποι. Αλλά βλέπω επιπλέον παραμονή στο συνεργείο. Φτου!
Πήγαινε και αγόρασε το γρανάζι και πεσ' του να τα βάλει επι τόπου στην παραλαβή. Είναι δουλειά 5 - 10 λεπτών...
-
Πήγαινε και αγόρασε το γρανάζι και πεσ' του να τα βάλει επι τόπου στην παραλαβή. Είναι δουλειά 5 - 10 λεπτών...
Θα το βρω εύκολα? Δεν έχω και μηχανή αυτόν τον καιρό :walk: και δεν είμαι να παίρνω σβάρνα τους εμπόρους για να βρω JT.
-
Πάρε τηλέφωνο πριν πας να ρωτήσεις διαθεσιμότητα...
-
Πάρε τηλέφωνο πριν πας να ρωτήσεις διαθεσιμότητα...
:thumbright:
-
Μόλις γύρισα από τη βόλτα με το νέο γρανάζι!!!
Λοιπόν, όποιος δεν έχει στην 600άρα 16άρι μπροστά, δεν ξέρει τι χάνει! Το κορυφαίο είναι ότι επειδή η αλλαγή είναι ποσοστιαία, στις μικρές ταχύτητες και μικρές σχέσεις δεν χάνεις αξιοσημείωτη ροπή... Όταν κουμπώσει η 5η και αρχίσεις να ανοίγεις καταλαβαίνεις τη διαφορά:
Τρέχεις και δεν ζορίζεις τη μηχανή!
Μπορεί να μην έγινε τουριστική αμιγώς αλλά σίγουρα βελτιώθηκε σημαντικά η πορεία σε αυτοκινητόδρομο...
Ναι........... είναι έρωτας :love4: :love10: :love4: :love10: ..........................all over again!
-
στον Γαλέο, σημειωτέον δεν γνώριζαν για την έκπτωση στο κατάστημα
Γιάννη άμα πήγες στο Γαλέο στην Βουλιαγμένης είναι... :sleeping: :sleeping: :sleeping:
Εγώ πάω στον Γαλέο που είναι στην Πειραιώς και χρησιμοποιώ την έκπτωση άνετα, δεν είχα ποτέ μου πρόβλημα.
-
Λοιπον φιλοι μου , χθες δοκιμασα και εγω το 16αρι γραναζι στο 700αρι και ειδα οπως προαναφερατε εντυπωσιακη βελτιωση στο ταξιδι.
Εχασε λιγο το νευρο του στην 4η και στην 5η αλλα ταξιδευει πολυ πιο ξεκουραστα το μοτερ. Οι υπολοιπες εντυπωσεις μετα απο μερικα χλμ και εντος και εκτος. Να σημειωσω οτι φοραμε το ιδιο γραναζι μπροστα με το 650.
-
Τα 100 χλμ/ώρα σε πόσες στροφές είναι τώρα με 5η ταχύτητα (στο ΤΑ700)?
-
Δεν προσεχα να σου πω την αληθεια αλλα το σιγουρο ειναι οτι βρισκονται χαμηλα μιας που στις 5500στρ εχεις 145χλμ (αυτο με ενδιαφερει πιο πολυ). Οπως ειπα θα κανω αρκετες δοκιμες για να δω αν θα μεινει μονιμα η αν θα χρησημοποιειται μονο για ΜΕΓΑΛΑ ταξιδια .
-
Μπράβο ρε μάγγα Τέλη.
Ακόμα δε το πήρες το πλάκωσες στην πατέντα.
Πάντως 145 με 5500 είναι "σκάνδαλο".
-
Εξαιρετικό θα έλεγα να πιάνεις τα 145 χλμ/ώρα με 5.500 στροφές!
Στο ΤΑ600 (με 16Τ) έχεις 122 χλμ/ώρα σε εκείνες τις στροφές. Και για να έχεις 145 χλμ/ώρα πρεπει να μπεί γρανάζι ... 19Τ !!! (οπότε έχεις τα 100 χλμ/ώρα στις 3800 στροφές).
-
Επειδή πρόκειται να αλλάξω αλυσίδα-γρανάζια (ΤΑ-650) και σκέφτομαι να δοκιμάσω 16αρι μπροστά,
πρέπει να βάλω και μεγαλύτερη αλυσίδα ή κανει η 110?
-
Eγώ θα δοκίμαζα 2 δόντια μικρότερο πίσω.
Είναι κάπου στη μέση .
Είναι όμως ακριβότερο το πίσω αν μετανοιώσεις ενώ το μπροστινό το ξαναλλάζεις .
Έχει και λιγότερη φασαρία.
-
Λές ρε Θανάση? 20€ το μπροστινο 27€ το πισω. Δεν ειναι και πολλα τα 7€.
Δεν το βρίσκω όμως σε JT, μετα το 47 εχει το 43 ???
Ρε παιδιά τελικά τι αλυσίδα θέλει 110 ή 118, δείτε το παρακάτω λινκ της JT
http://www.jtsprockets.com/52.0.html?&L=0&sel_uid=448&p=
O Ηαynes λέει 110 παντως για το 650...
Θα μας τρελάνουν?....
???
-
Billy νομίζω πως με 110 καλύπτεσαι...αλλα δεν ισχύει μετά τίποτε απο δείκτες φθοράς,προδιαγραφές κλπ....αυτά πάνε περίπατο
θα πρέπει ανα τακτά διαστήματα να τσεκάρεις την αλυσίδα (ειδικά στην αρχή).
Γνώμη μου είναι ,αν παίξεις με το γρανάζωμα, να το κάνεις με το μπροστινό. Πάντως έχε στο μυαλό σου πως το 16αρι ενδείκνυται για την 600αρα και όχι για την 650αρα...και πως η αναλογία είναι 1 δόντι μπροστά, 3 πίσω...
Αν πας για το πίσω, ψάξου και σε καμιά άλλη μάρκα...λογικά θα έχει. ;)
-
15 16
49 3.27 3.06
48 3.20 3.00
47 3.13 2.94
43 2.87 2.69
42 2.80 2.63
39 2.60 2.44
Βάλε 47 εφόσον με το μαμά είναι 3,20 και 3,13 με το 47 ενώ με το 16 μπροστά εισαι στο 3,00
είσαι κάπου στη μέση ;)
με το 46 θα ήσουν στο 3,07 άρα σχεδόν το ίδιο με 16αρι μπροστά
για δες και εδώ http://www.jtsprockets.com/fileadmin/files/jtgearratio.pdf
-
Απόστολε το ξέρω, απλά θέλω να πειραματιστώ.
Αν δω ότι δεν κάνει θα γυρίσω στο 15... ;)
-
Ρε παιδιά τελικά τι αλυσίδα θέλει 110 ή 118??
Όλα τα ΤΑ 400/600/650 παίρνουν αλυσίδα 525 με 118 συνδέσμους.
Το μαμά πίσω γρανάζι στο ΤΑ650 είναι 48 (47 στο ΤΑ600).
Επειδή πρόκειται να αλλάξω αλυσίδα-γρανάζια (ΤΑ-650) και σκέφτομαι να δοκιμάσω 16αρι μπροστά, πρέπει να βάλω και μεγαλύτερη αλυσίδα ή κανει η 110?
Αν βάλλεις μόνο 16Τ μπροστά, τότε κάνει η ίδια αλυσίδα (με 118 συνδέσμους). Όμως δεν ισχύει πια ο μετρητής φθοράς αλυσίδας που είναι στο ψαλίδι.
-
Όλα τα ΤΑ 400/600/650 παίρνουν αλυσίδα 525 με 118 συνδέσμους.
Το μαμά πίσω γρανάζι στο ΤΑ650 είναι 48 (47 στο ΤΑ600).
Αν βάλλεις μόνο 16Τ μπροστά, τότε κάνει η ίδια αλυσίδα (με 118 συνδέσμους). Όμως δεν ισχύει πια ο μετρητής φθοράς αλυσίδας που είναι στο ψαλίδι.
Ευχαριστώ Chris!...
Eιχα μπερδευτεί λίγο με τα 110 και τα 118.
-
Χρήστο, ποια είναι η γνώμη σου για τη χρήση γραναζιού 47 δοντιών πίσω στο ΤΑ650?
κρατώντας το στανταρ μπροστά
και τι αλυσίδα θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί?
Απο τις σχέσεις που παραθέτω πιο πάνω νομίζω πως θα είναι οκ και δεν θα κρεμάει
-
Είναι μια καλή επιλογή το 47Τ πίσω. Μακραίνεις ανεπαίσθητα (περ. 2.1%) την τελική σχέση μετάδοσης (για καλύτερη οικονομία) χωρίς να έχεις (σοβαρές) επιπτώσεις στις επιδόσεις. Στην πράξη τα 100 χλμ/ώρα θα τα έχεις με περ. 4400 στροφές αντί 4500 (μιλάμε για ΤΑ650).
-
Είναι μια καλή επιλογή το 47Τ πίσω. Μακραίνεις ανεπαίσθητα (περ. 2.1%) την τελική σχέση μετάδοσης (για καλύτερη οικονομία) χωρίς να έχεις (σοβαρές) επιπτώσεις στις επιδόσεις. Στην πράξη τα 100 χλμ/ώρα θα τα έχεις με περ. 4400 στροφές αντί 4500 (μιλάμε για ΤΑ650).
και αλυσίδα φαντάζομαι την ίδια ....
όταν θα αλλάξω γρανάζια ισως το κάνω
-
Χρήστο αν ήθελα να πειραματιστώ λίγο με την μετάδοση στο 400αρι, τι θα πρότεινες;
Ποιά είναι η λύση που θα δώσει την χρυσή τομή μεταξύ επιταχύνσεων, και ταξιδιού με λιγότερες στροφές σε υψηλές ταχύτητες;.....πέραν της εργοστασιακής ::)
-
Θεόφραστε, ναι η ίδια αλυσίδα.
Απόστολε, δεν θα πείραζα κάτι στο 400άρι. Έχει χαμηλότερη ροπή και ίσως (δεν ξέρω) με 2 άτομα φορτωμένο να έχει λίγο πρόβλημα με μεγαλύτερο (16Τ) μπροστά γρανάζι. Το πίσω μπορούσες να μικρύνεις 1 δόντι αλλά δεν υπάρχει τέτοιο γρανάζι (46Τ).
-
τρώγομαι να το αλλάξω....αλλα απο οτι βλέπω με την φαγούρα θα μείνω...
-
Tι θες Απόστολε και το ψειρίζεις ?
Είσαι αλαφρούλης θα φορτώνεις και την κυρά και μετά θα τη βάζεις να σπρώχνει .
Μιά χαρά είναι το 400 έτσι τι θέλεις να μη ξαναβάλεις 5η?
-
Το θέλω για να το καβαλάει η κυρά και να με φτάνει ::)
θα υπάρξουν εξελίξεις .........οσονούπω.... ;)
-
Λοιπον - λοιπον...
Χτες μπήκε νέα αλυσίδα με 16 γρανάζι μπροστά... (ΤΑ 650)
Άλλη μηχανή....
πριν τις 3.000~3.500 στροφές >:( μετά τις 4.000~4.500 :dude:
Δικάβαλος - μπαγκαζιέρα. Γενικώς δεν το "στύβω" το μηχανάκι.
Στα 120 ~5.200 στα 140~6.000
Δεν τσεκαρα οικονομια σε βενζίνη (50 χλμ εκανα μονο).
Θα το δω και στην πορεία (πόλη-βουνο-εθνική-κλπ) και αν δεν μου κανει, βαζω παλι 15.
-
Το ΤΑ600, με 5000 στροφές, 16άρι γρανάζι και με 5η ταχύτητα, έχει περ. 112χλμ/ώρα.
Στις 5200 στροφές έχει περ. 116 χλμ/ώρα.
Σκορτσάρει λιγάκι όταν είναι (με 5η ταχύτητα) κάτω από περ. 2.700 στροφές αλλά από εκεί και πάνω πάει περίφημα. Αλλά ακόμα και όταν σκορτσάρει σε χαμηλές στροφές (πχ. κάτω από 2700), ανεβάζει θετικά και εύκολα και ξεπερνά γρήγορα και άνετα το σκορτσάρισμα.
-
Βill δουλεψετο λιγο και οταν εχεις μια πιο ολοκληρωμενη αποψη πες μας εντυπωσεις! εμενα με τρωει ο :butthead: για αλλαγη και πιστευω και πολλους αλλους με 650!
-
Θα έχω πιο ολοκληρωμένη εικόνα, μετά τις διακοπές, όπου θα παίξει εθνική οδός - βουνό - στροφές - ανηφόρες - φόρτωμα *(βλ. Κρήτη)
-
καλες διακοπες φιλε και αναμενουμε εντυπωσεις! 8)
-
Στο καλό Βασιλάκη και το νού σου.
Γιά ελαφρύ σε κόβω μαζί με την κυρά ,μάλλον δε θάχεις πολλά ζόρια.
Καλού κακού πάρτο μαζί σου το 15άρι.
-
Στο καλό Βασιλάκη και το νού σου.
Γιά ελαφρύ σε κόβω μαζί με την κυρά ,μάλλον δε θάχεις πολλά ζόρια.
Καλού κακού πάρτο μαζί σου το 15άρι.
Πανάλαφροι είναι και οι δύο.
Μια χαρά θα είναι στο ταξίδι ;)
-
......... Καλού κακού πάρτο μαζί σου το 15άρι.
Κάτω από την σέλα το έχω ;D ;D ;D
Μου το έδωσε δώρο το παιδί που αγόρασα τα αλυσιδογραναζα. :eusa_dance:
Ετσι για να παίζω, μου είπε...
-
παιδιά που θα βρώ 16άρι γρανάζι ??? ??? ???
-
Να προτιμήσεις JT
Για στείλε ένα πμ στον pissaman μήπως έχει.
Αλλιώς: Δημητρακόπουλος, οδός Μακρυγιάννη, Αλεξόπουλος, οδός Δημητρακοπούλου, Κουκάκι
(διόρθωση από Κώστας Χατζ)
-
παιδιά που θα βρώ 16άρι γρανάζι ??? ??? ???
Εγω τα πήρα όλα από εδω:
http://www.billsrebuilts.gr/index2.htm
Κάπου στο Κουκάκι ειναι, το εχουνε ξανα αναφερει στο forum.
Πολύ εξυπηρετικός! Τα εστειλε courier (χωρις χρεωση) την επόμενη!
Μου έκανε και δώρο το 15αρι! ;)
Κανα 20€ εχει το γραναζι... κωδ. Front Sprocket: JTF 296.15
-
Να προτιμήσεις JT
Για στείλε ένα πμ στον pissaman μήπως έχει.
Αλλιώς: Δημητρακόπουλος, οδός Μακρυγιάννη, Κουκάκι
μήπως εννοείς Αλεξόπουλος στη Δημητρακοπούλου , Κουκάκι ?
-
ναι αυτός! ήταν "νύχτα" όταν τόγραψα!
-
Λοιπόν... μετά από πολύ πίεση και απειλητικά μηνύματα που δέχτηκα ( :goofy:)
θα καταθέσω τελικά τις εντυπώσεις μου απο το 16αρι γρανάζι σε 650ΤΑ...
Σίγουρα στην εθνική είναι "μανούλα" με 120 ~5.200 στα 140~6.000 (δεν θυμαμαι ακριβώς στρ/λεπτο γιατι εχω και 20 μέρες να καβαλήσω και μεσολάβησε ένα ατύχημα που μου έκανε delete τις καλές στιγμές των διακοπών - ακόμα κάνω restore από τον κάδο...)
Είναι σαν να έχεις 6η ταχύτητα.
Μόνο στις χαμηλές στροφές υστερεί λίγο.
Απο κατανάλωση ειναι στα ίδια περίπου, δεν πολυασχολήθηκα και πολύ με την μετρηση κατανάλωσης.
Ας κάψει όσο θέλει... δεν μπορώ να αλλάξω κάτι.
Γενικά πιστέυω πως στον καθένα θα είναι διαφορετικά, ανάλογα με το στυλ οδήγησης.
Το δοκιμάζεις και αν δεν κάνει βαζεις πάλι 15.
Τόσο απλά!
-
Με 16άρι γρανάζι δεν υπάρχει καμιά διαφορά στην ροπή έ ? στις χαμηλές δηλάδή. για να πιάνει 120 με λιγότερες στροφές δεν πάει να πει οτι έχει καλύτερη ροπή? μόνο όμως μετά την 3η ?
-
Μετά από προσεκτική ανάγνωση των συζητήσεων για τα γρανάζια, την λήψη σοβαρά υπόψη των πλεονεκτημάτων και μειονεκτημάτων που προβλήκαν από όλους, ο Βασίλης (Billar) μου έδωσε το 16άρι (το οποίο έβγαλε και έβαλε ξανά το 15άρι) και το δοκίμασα στο δικό μου 650.
Δεν ενθουσιάστηκα από την μικρή πτώση των επιδόσεων (σαν αντισπίν ένα πράγμα), αλλά λίγο που το άνοιξα διαπίστωσα ότι κάνει μόνον για ταξίδι (ΕΟ) και μάλιστα χωρίς να το ξεχνάς όταν σκεφτείς να προσπεράσεις.
Από αύριο το 16άρι του Βασίλη θα είναι διαθέσιμο για όποιον θελήσει να το δοκιμάσει στην μηχανή του.
Εγώ παρήγγειλα ένα καινούργιο JT για να το δοκιμάσω εκτενέστερα, καθώς η αλυσίδα είναι σχετικά καινούργια.
-
Μετά από προσεκτική ανάγνωση των συζητήσεων για τα γρανάζια, την λήψη σοβαρά υπόψη των πλεονεκτημάτων και μειονεκτημάτων που προβλήκαν από όλους, ο Βασίλης (Billar) μου έδωσε το 16άρι (το οποίο έβγαλε και έβαλε ξανά το 15άρι) και το δοκίμασα στο δικό μου 650.
Δεν ενθουσιάστηκα από την μικρή πτώση των επιδόσεων (σαν αντισπίν ένα πράγμα), αλλά λίγο που το άνοιξα διαπίστωσα ότι κάνει μόνον για ταξίδι (ΕΟ) και μάλιστα χωρίς να το ξεχνάς όταν σκεφτείς να προσπεράσεις.
Από αύριο το 16άρι του Βασίλη θα είναι διαθέσιμο για όποιον θελήσει να το δοκιμάσει στην μηχανή του.
Εγώ παρήγγειλα ένα καινούργιο JT για να το δοκιμάσω εκτενέστερα, καθώς η αλυσίδα είναι σχετικά καινούργια.
+1 Οι βαρυκόκαλοι να ετοιμάζονται για 14άρι!
-
Η μηχανή ευνοεί τους αδύνατους και η τύχη τους τολμηρούς... ;D
-
Αντί για 16άρι μπροστά, μπορείς να αλλάξεις το πίσω με 47άρι
-
Βρε σεις ;D ...αφήστε το μηχανάκι στην ησυχία του και βάλτε ότι προτείνει ο κατασκευαστής ;)
-
Βρε σεις ;D ...αφήστε το μηχανάκι στην ησυχία του και βάλτε ότι προτείνει ο κατασκευαστής ;)
Ο κατασκευαστής πάντως 20 χρόνια μια έκτη ταχύτητα δεν έβαλε ....
-
Ο κατασκευαστής πάντως 20 χρόνια μια έκτη ταχύτητα δεν έβαλε ....
Μάλλον επειδή δεν τη χρειάζεται.Υπάρχουν άλλοι κατασκευαστές που βάζουν :)
-
Ο κατασκευαστής πάντως 20 χρόνια μια έκτη ταχύτητα δεν έβαλε ....
Αυτόν τον καημό είχα και εγώ….αλλά είναι πολύ ηλιθία εταιρία από ότι κατάλαβα για να φτιάχνει το 2010 μηχανή και να μην έχει 6η ταχύτητα και με τέτοιο ανταγωνισμό!
-
Αντί για 16άρι μπροστά, μπορείς να αλλάξεις το πίσω με 47άρι
Το είχες πει Θεόφραστε, το ξέρω. Αλλά είναι μανούρα η αλλαγή του, ειδικά αν δεν αλλάζεις και αλυσίδα.
Το θεωρώ πιθανό να γυρίσω σε αυτήν την λύση ;)
Βρε σεις ;D ...αφήστε το μηχανάκι στην ησυχία του και βάλτε ότι προτείνει ο κατασκευαστής ;)
Ουσιαστικά έχεις δίκιο, τυπικά μπορούμε να πειραματιστούμε. Η λύση 47άρι είναι μάλλον η καλύτερη.
Αυτόν τον καημό είχα και εγώ….αλλά είναι πολύ ηλιθία εταιρία από ότι κατάλαβα για να φτιάχνει το 2010 μηχανή και να μην έχει 6η ταχύτητα και με τέτοιο ανταγωνισμό!
Φίλε Γιάννη, κατανοητός ο καημός, αλλά το να μην μπαίνεις στο trendy μάρκετινγκ και να ζητάς λογικές αποδόσεις από τα κυβικά που πουλάς, ίσως είναι η απάντηση σε αυτό που λες !
-
Φυσικά και θα αλλάξεις το πίσω γρανάζι με όλα τα αλυσιδογράναζα πιο πολύ για τον μπελά ο οποίος μεταξύ μας δεν είναι και τόσο μεγάλος.
Επίσης αν η αλυσίδα σου έχει πολλά χλμ γενικά δεν είναι καλή ιδέα να αλλάξεις γρανάζια.
Ένας άλλος παράγοντας, είναι ότι το μπροστά γρανάζι μαμά έχει λάστιχο από μέσα που δεν έχουν τα after market.
Από την άλλη η τιμή του πίσω γραναζιού είναι μεγαλύτερη σε σχέση με του μπροστά αλλά η διαφορά είναι μικρή της τάξεως των 20€
Το προτείνω σαν καλύτερη λύση μια που αποδεδειγμένα ούτε το μηχανάκι κρεμάει όπως με το 16αρι μπροστά και από την άλλη σε μεγάλες πχ 150χλμ/ω ταχύτητες είσαι περίπου 180-200 στροφές κάτω εκεί που πραγματικά το θέλεις.
1 δόντι μπροστά είναι 3 πίσω αντίστροφα δηλαδή με δεκαεξάρι μπροστά είναι σαν να έχεις 44 πίσω.
Επίσης νομίζω πως δεν υπάρχει σε DID 46 για πίσω και γενικά είναι λίγο δυσεύρετο.
Μια από τις μεγαλύτερες αξίες του φόρουμ είναι ότι μπορούμε να ανταλλάσσουμε τέτοιες απόψεις και να λέμε τα + και -.
Σαν συμπέρασμα λοιπόν σας λέω ότι βάζοντας 47 πίσω αντί για 48 και μαμά μπροστά και μια πιο ενισχυμένη αλυσίδα από την μαμά,
μιλάω πάντα για ΤΑ650 που το μοτέρ του είναι σε καλή κατάσταση, είναι κάτι που μπορείτε να το κάνετε άφοβα.
Το κυριότερο όμως είναι το εξής.
Η διαφορά δεν είναι δραματική, αλλά παρατήρησα ότι σε μεγάλο εύρος στροφών μπορούσα να οδηγώ την μηχανή με αλλαγές 4-5 που πριν δεν μπορούσα. Δηλαδή μπορούσα να κάνω κατεβάσματα σε 4η όταν η 5η δεν ήταν αρκετή, όταν πριν την αλλαγή δεν μπορούσα γιατί απλά οι στροφές θα χτυπάγαν κόκκινα!
Άλλη μια χρήσιμη πληροφορία είναι οτι τα ΤΑ600 και ΤΑ700 έχουν 15-47
-
Τελικα εχει καποιος αλλαξει σε ΤΑ700 το μπροστινο γραναζι σε 16 αρι να μας πει εντυπωσεις?? Ειδικα σε θεμα καταναλωσης :-X
-
Τελικα εχει καποιος αλλαξει σε ΤΑ700 το μπροστινο γραναζι σε 16 αρι να μας πει εντυπωσεις?? Ειδικα σε θεμα καταναλωσης :-X
Καποιος ??? ??? ??? ??? κανενας ??? :goofy:
-
Το προτείνω σαν καλύτερη λύση μια που αποδεδειγμένα ούτε το μηχανάκι κρεμάει όπως με το 16αρι μπροστά και από την άλλη σε μεγάλες πχ 150χλμ/ω ταχύτητες είσαι περίπου 180-200 στροφές κάτω εκεί που πραγματικά το θέλεις.
1 δόντι μπροστά είναι 3 πίσω αντίστροφα δηλαδή με δεκαεξάρι μπροστά είναι σαν να έχεις 44 πίσω.
Επειδη εχω παιξει με 1 δοντι διαφορετικο γραναζι μπροστα στο XLR250, η γνωμη μου ειναι οτι παρακανει μεγαλη διαφορα (too much) σε σχεση με την μεταδοση του εργοστασιου που ειναι προσεκτικα μελετημενη. Πχ στο XLR250 ενα δοντι μικροτερο πισω γραναζι το κοντυνε υπερβολικα στην ασφαλτο αλλα και στο χωμα, το εβγαλα προσφατα και εβαλα παλι το μαμισιο. Θα παρω να βαλω ενα δοντι μεγαλυτερο πισω που μπαινει μια χαρα με την υπαρχουσα αλυσιδα σε ολα τα μηχανακια.
Στο VFR εβαλα προσφατα 1 δοντι μεγαλυτερο πισω και εκανε τη διαφορα που ηθελα, μερικοι βαζουν ενα δοντι μικροτερο μπροστα για πιστα αλλα ετσι για γενικη χρηση κονταινει πολυ.
Ερχομενος τωρα στο ΤΑ650, για οσους το θελουν λιιγο μακρυτερο για ταξιδια, η λυση του Νικου με το 1 δοντι μικροτερο πισω ειναι πιστευω η πιο ενδεδειγμενη. Για μενα και καποιους αλλους που το χρησιμοποιουμε αρκετα στο χωμα αλλα κανουμε και ταξιδια, η μαμισια σχεση μεταδοσης ειναι οτι πρεπει (με μονο προβλημα την σχετικα "μακρουτσικη" 6η).
SUMMARY (κατ'εμε): 1 δοντι πισω ειναι οτι πρεπει για την μικροδιαφορα που θελει κανεις στη σχεση μεταδοσης, 1 δοντι μπροστα παρακανει διαφορα και πιστευω δεν ενδεικνυται.
-
Καποιος ??? ??? ??? ??? κανενας ??? :goofy:
Έλα συνάδελφε εδώ τα φρέσκα νέα.
Σήμερα αλλάχτηκε το μπροστινό γρανάζι με 16αρι. Έχω "γράψει" καμιά 20αριά χιλ. σε πόλη και επαρχιακό δρόμο με στροφές. Πρώτες εντυπώσεις:
1. Λίγο περισσότερο γκάζι στο ξεκίνημα.
2. Παρ΄ότι πρακτικά "μάκρυνε" η μετάδοση, την επιτάχυνση την αισθάνεσαι εντονότερα. Ίσως να έγινε ελάχιστα πιο αργό αλλά η αίσθηση της επιτάχυνσης είναι καλύτερη τώρα. Σαν να έγινε περισσότερο ροπάτο.
3. Τα ίδια χιλιόμετρα "βγαίνουν" με περίπου 400 στροφές λιγότερες, με ότι αυτό συνεπάγεται σε οικονομία και άνεση στον κινητήρα.
Σαν πρώτη εντύπωση μου άρεσε αρκετά και πιστεύω ότι με τον συνδυασμό αυτό το ΤΑ συμπεριφέρεται καλύτερα στην άσφαλτο. Μόνη μου απορία, πώς θα είναι η συμπεριφορά του σε εκτός δρόμου διαδρομή όπου θα πρέπει να δουλέψει χαμηλά με αργές ταχύτητες.
Περισσότερες εντυπώσεις όταν συμπληρωθούν κάποια χιλιόμετρα
-
Έλα συνάδελφε εδώ τα φρέσκα νέα.
Σήμερα αλλάχτηκε το μπροστινό γρανάζι με 16αρι. Έχω "γράψει" καμιά 20αριά χιλ. σε πόλη και επαρχιακό δρόμο με στροφές. Πρώτες εντυπώσεις:
1. Λίγο περισσότερο γκάζι στο ξεκίνημα.
2. Παρ΄ότι πρακτικά "μάκρυνε" η μετάδοση, την επιτάχυνση την αισθάνεσαι εντονότερα. Ίσως να έγινε ελάχιστα πιο αργό αλλά η αίσθηση της επιτάχυνσης είναι καλύτερη τώρα. Σαν να έγινε περισσότερο ροπάτο.
3. Τα ίδια χιλιόμετρα "βγαίνουν" με περίπου 400 στροφές λιγότερες, με ότι αυτό συνεπάγεται σε οικονομία και άνεση στον κινητήρα.
Σαν πρώτη εντύπωση μου άρεσε αρκετά και πιστεύω ότι με τον συνδυασμό αυτό το ΤΑ συμπεριφέρεται καλύτερα στην άσφαλτο. Μόνη μου απορία, πώς θα είναι η συμπεριφορά του σε εκτός δρόμου διαδρομή όπου θα πρέπει να δουλέψει χαμηλά με αργές ταχύτητες.
Περισσότερες εντυπώσεις όταν συμπληρωθούν κάποια χιλιόμετρα
Ωραιος........ περιμενουμε περισσοτερες εντυπωσεις για να εχουμε μια ολοκληρωμενη αποψη.
-
Λοιπόν!!!!!!! The final report.
Μετά την σημερινή μικτή βόλτα με το νέο γρανάζι, έχω να παρατηρήσω τά παρακάτω:
1. Ξεκίνημα, και κίνηση με χαμηλές ταχύτητες εκτός δρόμου = περισσότερη χρήση του συμπλέκτη.
2. Τελική ταχύτητα 185 km/h στίς 7.500 rpm σέ ελαφριά κατηφόρα. Η μοτό φορά την ψηλή ζελατίνα της Ηonda και το βάρος μου είναι 96 Kg.
3. Η συμπεριφορά της μοτό με 2η 3η & 4η σχέση, έχει (κατά την άποψή μου) βελτιωθεί πολύ καθώς έχει αλλάξει ο τρόπος που η ιπποδύναμη και η ροπή βγαίνουν στον δρόμο. Πιστεύω ότι αυτό το σετάρισμα ταιριάζει περισσότερο στο 700αρι. Τέλος η 5η έχει γίνει σχεδόν η 6η που λείπει σε όλους μας.
-
Σε ΤΑ700 αν αλλαξω το πισω γραναζι απο 47 που εχει τωρα σε 45 χρειαζεται και αλλαγη αλυσιδας??? ??? ???
Στην μετατροπη που εκανα με τα λαστιχα του βαρα το πισω γραναζι δεν ειναι και σε τοσο καλη κατασταση !! και θελω να βαλω καινουριο.
Το μπροστινο γραναζι ειναι το μαμα (15Τ).
-
Σε ΤΑ700 αν αλλαξω το πισω γραναζι απο 47 που εχει τωρα σε 45 χρειαζεται και αλλαγη αλυσιδας??? ??? ???
Στην μετατροπη που εκανα με τα λαστιχα του βαρα το πισω γραναζι δεν ειναι και σε τοσο καλη κατασταση !! και θελω να βαλω καινουριο.
Το μπροστινο γραναζι ειναι το μαμα (15Τ).
Καποιος ρε παιδια ??? :goofy: :goofy: :goofy:
-
Tι να σου πουν ρε Μπάμπη , εξαρτάται κι από το πόσο είναι τώρα η αλυσίδα σου μαζεμένη , αν κόπηκε πολύ κοντή ....
Με τις πατέντες ποτέ δε ξέρεις ξεκινάς και βλέπεις.
-
Σε ΤΑ700 αν αλλαξω το πισω γραναζι απο 47 που εχει τωρα σε 45 χρειαζεται και αλλαγη αλυσιδας??? ??? ???
1 δοντι μικροτερο/μεγαλυτερο γραναζι μπαινει με την μαμισια αλυσιδα χωρις προβλημα. Με 2 δοντια διαφορα μπανει ισα-ισα, αλλα ισως χρειαστει να αφαιρεσεις ενα κρικο και να ξανα-πριτσινωσεις την αλυσιδα για να καθησει σωστα. Μιλαω γενικα για γραναζια/αλυσιδες σε ολα τα μηχανακια και οχι για ΤΑ700.