Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: arme72 on Παρασκευή 29 Φεβρουάριος 2008, 23:29:14 μμ
-
ΓΕΙΑ ΣΑΣ ΦΙΛΟΙ ΜΟΥ,ΕΥΧΟΜΕ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΥΓΕΙΑ ΚΑΙ ΝΑ ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΛΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ
ΕΙΜΕ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟΣ ΣΤΟ FORUM ΜΟΛΙΣ ΕΚΑΝΑ ΕΓΡΑΦΗ
ΕΧΩ TRANSALP 8/06 9000ΧΛΜ ΤΗ ΠΡΟΣΕΧΩ ΠΟΛΥ ΓΕΝΙΚΑ ΕΙΜΕ ΠΟΛΥ ΝΟΙΚΟΚΥΡΗΣ,ΧΘΕΣ ΤΗΝ ΕΠΛΥΝΑ
ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΑ ΤΟ ΕΞΗΣ ΚΑΙ ΕΔΩ ΘΕΛΩ ΤΗΝ ΒΟΗΘΕΙΑ ΣΑΣ , ΓΙΑΤΙ ΕΔΩ ΕΙΜΕ ΣΕ ΕΠΑΡΧΕΙΑ (ΚΕΡΚΥΡΑ) ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΧΩ ΠΟΛΛΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ.
ΟΤΑΝ ΑΝΟΙΓΩ ΓΚΑΖΙ ΓΥΡΝΑΕΙ ΑΡΙΣΤΕΡΑ Ο ΔΕΙΚΤΗΣ ΤΗΣ ΒΕΝΖΙΝΑΣ ,ΟΤΑΝ ΚΛΕΙΝΩ ΓΚΑΖΙ ΓΥΡΝΑΕΙ ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΕ ΔΗΛ ΣΤΗΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΕΝΔΕΙΞΗ ,,ΤΩΡΑ ΤΟ ΕΧΩ FULL ΚΑΙ ΠΑΕΙ ΔΕΞΙΑ
ΚΑΠΟΙΟΣ ΝΑ ΜΟΥ ΠΕΙ ΚΑΤΙ;; ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΟΛΟΥΣ ΣΑΣ
-
Καλώς ήρθες φίλε μας Κερκυραίε (υπάρχουν και άλλοι εδώ μέσα με καταγωγή Κέρκυρα)! Πολύ ωραίο και όμορφο το νησί σας!!
Αν στο έκανε μετά το πλύσιμο και φταίει από αυτό, άστη αύριο το πρωί ... στον ήλιο να στεγνώσει καλά!!
Παράξενο πάντως αυτό που αναφέρεις. Δες αν στο κάνει για μερικές μέρες ακόμα. Ίσως πχ. καμιά σταγόνα βραχυκυκλώνει κάποιο ηλεκτρικό??
Στο κάνει και εν κινήσει και σταματημένος?
Άλλο τίποτα περίεργο βλέπεις όταν ανοίγεις το γκάζι? (πχ. φώτα, δείκτης θερμοκρασίας κλπ)?
-
Καλως ήρθες και απο 'μένα :)
Τα προβλημά σου είναι 99% απο το νερό και συμβαίνει σε πάρα πολλα μοντέλα.
Εγώ το έπαθα στο σκούτερ που είχα.
Κατα βάση συμβαίνει αφενώς λόγο κακής στεγάνωσης αφετέρου λόγο δυνατών καθαριστικών ή νερου υπο πίεση(πλυστικό μηχάνημα)
Αστο στον ήλιο κανα δυο μέρες να τραβήξει και είσαι οκ. ;)
Και αν μπορείς γράφε με μικρά σε ακούμε μια χαρα. ;D
-
δοκιμασε να το φυσηξεις με αερα σε καποιο βενζιναδικο για να απομακρυνθουν τυχον νερα που δημιουργουν το προβλημα
-
παιδια σας ευχαριστω ολουσ που μου απαντησετε και θεωρω οτι η βοηθεια σας θα μου φανει πολυ χρησιμη για να διατηρησω τη μηχανη σε καλη κατασταση διοτι ιπως ειπα ειμε σε νησι και εδω τρεχα γυρευε ,δεν υπαρχει ανταγωνισμος στα συνεργεια εστω αν υπαρχει δεν εινε αυτο που υπαρχει σε σας εκει στην αθηνα που λατρευω κυριολεκτικα
λοιπον το προβλημα εφτιαξε(για τωρα) ενω ηταν στεγνη η μηχανη τη φυσηξα με κομπρεσερ στα καλωδια
αλλα παλι το ιδιο ,την αφησα στον ηλιο ,το ιδιο.Πηγα και γεμισα με βενζινα το ντεποζιτο 10 ευρω πηρε και δεν το κανει τωρα οταν ανεβαζω στροφες,θα την δουλεψω αυτες τις μερες και θα απαντησω
σασ ευχαριστω παρα πολυ που ανταποκριθηκατε,θα σας ξαναχρειαστω στο επομενο σερβις,νομιζω εινε στα 11.000; πριν εκανα στα 6.000
φιλια σε ολους με αγαπη απο κερκυρα
ΠΑΥΛΟΣ ΑΡΜΕΝΗΣ
-
Εμένα φίλε πάντως η μηχανή μου μοντ.2006 είχε προβλημα στο δείκτη βενζινης.Αντιμετώπιζα το ίδιο με εσένα,όταν γκάζωνα ο δείκτης έπεφτε αριστερα,όταν άφηνα γκάζι επέστρεφε.Αυτό κράτησε αρκετό καιρό μέχρι που χάλασε τελείως.Επίσης τα ίδια έκανε και ο δείκτης θερμοκρασίας.Με το που πήρα την μηχανη καινούργια από το μαγαζί,ο δείκτης θερμοκρασίας δεν λειτουργουσε (το κοντερ λειτουργει ακομα ;D )
-
τι μου λες ρε θοδωρη,καινουριο το μηχανημα και ηταν σκαρτα τα οργανα;
τελειωσανε οι καλες εποχες παραγωγης,παλιοτερα μοντελα δεν εχουν πειραχτει ακομη.
Μηπωσ ξερεις τι σου αλλαξαν;το οργανο φλοτερ; για περιεγραψε μας,στο καλυψανε; σε ευχαριστω πολυ που απαντησες
-
Τον δεικτη θερμοκρασιας τον αλλαξαν μεσω εγγυησης.Πηρε γυρω στις 25 μερες και τις 12 απο αυτες μου κρατουσαν την μηχανη στο συνεργειο.Αφου αργουσε το ανταλλακτικο μου την ξαναεδεσαν, την πηρα και οταν ηρθε,την ξαναπηγα και το εβαλαν.Στο διαστημα αυτο μου εχασαν και το βιβλιο της εγγυησης :P.Ευτυχως μου εδωσαν αλλο.
Το δεικτη βενζινης απο τα νευρα μου δεν πηγα να τον φτιαξω στο εξουσιοδοτημενο και ας ειναι μεσα στην εγγυηση.Ακομη χαλασμενος ειναι αλλα στο επόμενο σερβις σε μη εξουσιοδοτημένο θα το φτιάξω.Για φλοτερ μου μιλάνε όλοι.
Όντως τα ισπανικά μοντέλα βγάζουν φθορες που τα παλαιότερα δεν έβγαζαν τόσο γρήγορα.
Χθες ας πούμε άλλαξα ντίζα συμπλέκτη,ήταν έτοιμη να κοπεί.Δεν ξέρω πόσο αντέχουν,αλλά μου φαίνεται γρήγορη η φθορά της.
-
ρε θοδωρε ισπανικη ειναι η μηχανη μας;
αν ηξερα θα εκανα ισπανικη υποχωρηση,θα ημουν πιο επιφυλακτικος
ευχομε να τελειωνεις με τη μηχανη συντομα
εμενα δουλευει κανονικα τωρα αφοτου το γεμισα
-
Ναι απο το 2000 και επειτα τα transalp ειναι "ισπανοφωνα".Ο κινητηρας μονο ειναι japan.Η καινουρργια ΤΑ ακουσα οτι ειναι εξολοκληρου ισπανικη.Ομως τα προβληματα της περιοριζονται σε τετοιου ειδους.Ευτυχως που το δικο σου διορθωθηκε.
-
Λάθος, το 650 ξεκίνησε την παραγωγή του στην Ιταλία μέχρι και το 2002 που μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο της Μontesa στην Ισπανία. Οι διαφορές τους για να τις ξεχωρίζετε στον δρόμο είναι κυρίως στο ασημί χρώμα, το ισπανικό είναι ελαφρά πιο σκούρο, στις χούφτες και στην ποδιά, του ιταλικού είναι γκρι ανοιχτό και στου ισπανικού γκρι σκούρο. Το δικό μου είναι μοντ. 2002 και είναι σπανιόλα...
-
Ναι? Μεχρι το 2002 Ιταλία? Δεν το ηξερα,ουτε τις διαφορες είχα προσεξει. Όσο ζεις μαθαίνεις...
-
Το γράφει και στο ταμπελάκι πάνω στο πλαίσιο.Το Ιταλικό γράφει Honda Italia και το Ισπανικό Montesa Honda...Πάντως ότι και να γράφει το Honda και μόνο φτάνει.Με όνομα βαρύ σαν ιστορία δηλαδή.Οσον αφορά το πρόβλημα του δείκτη βενζίνης του φίλου από μία μικρή ερευνα που έκανα βρήκα ότι κάποια παρτίδα από το ανταλλακτικό είχε πρόβλημα στο ποτενσιόμετρο γι αυτό και κάνει έτσι παρουσιάστηκε σε κάποια μοντέλα 06 και φτιάχνεται στην εγγύηση.
-
Ποτενσιομετρο ε? Ουτε που ξέρω τι ειναι αυτό. Οποτε μπορει να μην φταιει το φλοτερ.
-
παιδια αγαπημενα
παλι τα ιδια με τον δεικτη βενζινας,ανεβαζω στροφες πεφτει ο δεικτης.Για να θυμησω ειχα γεμισει το ντεποζιτο και σταματησε να συμβαινει,αφου λοιπον εκαψα δυο λιτρα τωρα μου συμβαινει το ιδιο.
Λετε φλοτερ; κανεις καποια εμπειρια;;;;;;;;;;;;;;;;;
Ευχαριστω πολυ παιδια
-
παιδί αγαπημένο,
Εγγύηση έχεις ή έληξε?
Αν έχεις, γιατί δεν κάνεις αυτό που πρότεινε ο Νίκος (Bavarian)?
-
ΝΑΙ ΑΥΤΟ ΘΑ ΚΑΝΩ,ΜΕ ΕΝΗΜΕΡΩΣΕ ΚΑΙ ΕΝΑΣ ΑΛΛΟΣ ΦΙΛΟΣ
ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΗΤΑΝ ΑΠΟ ΤΗ ΨΥΧΡΗ ΚΟΛΗΣΗ ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΟΡΓΑΝΟ
ΘΑ ΚΟΙΤΑΞΩ ΚΑΙ ΘΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΩ
-
Εγώ βρε παιδια,όταν έβγαλα το οργανάκι για να το τσεκάρω,παρατήρησα ολα κι ολα 3 καλώδια να καταλήγουν πάνω βιδωτά και όχι με κόλληση!
-
Καλησπέρα παιδες. Έχω και γω θέμα με το δείκτη βενζίνης στο 650. Έχω βάλει βενζίνη εδώ και 15 μέρες και ο δείκτης είναι στο φουλ και παραμένει εκει. Κατεβαίνει ούτε ένα χιλιοστό όταν ανεβαίνω ανηφόρα. Όταν σβήνω τη μηχανή πέφτει. Τι να φταίει;
-
Για δοκίμασε να ξεκουμπώσεις το μπλέ διπλό κονέκτορα που είναι πίσω αριστερά του τεπόζιτου, στο υψος του πλαινού καπακιού να δείς τι κάνει ,
και τα ματαλέμε.
-
Νίκο το ξεκούμπωσα και πηγε τερμα αριστερα. δοκιμασα και κατι αλλο. εβγαλα το πολο της μπαταριας τον ξαναβαλα και ο δεικτης πηγε στη μεση και εμεινε εκει τωρα( οση βενζινη εχει μεσα δηλαδη) . θα το δοκιμασω αυριο πρωι που θα παω στη δουλεια να δω πως θα συμπεριφερθει και θα σας πω. ελπιζω να μην ειναι φλοτερ γιατι ειναι κανα 80αρι...
-
Το ΤΑ, γενικώς δείχνει τα δικά του, έχει αναφερθεί και πάλι. Ο δείκτης μπορεί να παραμείνει στο Full για πολλές μέρες ανάλογα με το πόσα χιλιόμετρα κάνεις. Συνήθως γύρω στα 120~130 αρχίζει και κατεβαίνει ελάχιστα και οι ανηφόρες επηρεάζουν την ένδειξη, ίσως και παραπάνω με "χειρουργική" οδήγηση.
Όταν η μηχανή γείρει στο σταντ, τότε ο δείκτης φτάνει πιο κοντά στη πραγματική ποσότητα που έχει μέσα το τεπόζιτο. Αν έβγαλες τη μπαταρία και τη σύνδεσες ενώ ήσουν στο πλαινό σταντ, είναι πιθανό να μην έκανες τίποτα στην ουσία, απλά είδες τη φυσιολογική ένδειξη του συστήματος, που θα την έβλεπες έτσι κ αλλιώς. Είναι προφανές ότι δεν πάει από Full στα μισά αμέσως μόλις γείρει στο πλάι θέλει λίγο χρόνο.
Το ωραίο είναι ότι όταν ξαναφέρεις τη μηχανή όρθια και οδηγήσεις, ο δείκτης θα ξαναπάει κοντά στο Full. Αν λειτουργεί όπως σου περιέγραψα δεν έχεις κάποιο θέμα.
-
το ειχα γεμισει πριν 10-15 μερες φουλ. σημερα που το γεμισα πηρε 7 λιτρα. θα περιμενω λιγες μερες να δω αν θα κατεβει αλλιως θα παραγγειλω φλοτερ
-
το ειχα γεμισει πριν 10-15 μερες φουλ. σημερα που το γεμισα πηρε 7 λιτρα. θα περιμενω λιγες μερες να δω αν θα κατεβει αλλιως θα παραγγειλω φλοτερ
Συγνωμη για την παρεμβαση, αλλα με ενα προχειρο υπολογισμο, αφου εβαλες 7 λιτρα, τοτε εκανες ΠΕΡΙΠΟΥ 100-120km. Αρα σωστα δειχνει ακομα στο φουλ.Οπως προανεφερε και ο Johnny_Nik πιο πανω, ετσι και στο δικο μου, πεφτει απο το φουλ, κοντα στα 130km. ;D ;D ;D ;D
Φιλικα παντα ;) ;)
-
εχεις δικιο θα περιμενω. παντως απο χρονια ξερω οτι οταν χαλαει το φλοτερ δειχνει οτι ειναι αδειο. να μαι εγω ο γκαντεμης να δειχνει φουλ ; :2hysterical:
παντως ειναι πολυ κουλο το οργανο στα τρανσαλπ ισχυει.
-
Μην βιάζεσαι, βασικά το όργανο δείχνει full όταν η αντίσταση στο φλοτέρ είναι σχεδόν μηδενική.
Οσο δλδ αδειάζει το τεπόζιτο τόσο η αντίσταση μεγαλώνει.
Aδειο έχει την μέγιστη αντίσταση στα 92.3Ω σύμφωνα με το Manual (μέτρησα 92.4Ω) και 9,3Ω γεμάτο .
Αυτό σημαίνει οτι βγάζοντας το κονέκτορα το όργανο θα δείξει low κ βραχυκυκλώνοντας τους ακροδέκτες του κονέκτορα θα δείξει full.
το ειχα γεμισει πριν 10-15 μερες φουλ. σημερα που το γεμισα πηρε 7 λιτρα. θα περιμενω λιγες μερες να δω αν θα κατεβει αλλιως θα παραγγειλω φλοτερ
Οπως πολύ σωστά είπε κ ο συμφορουμίτης Ιωάννης πρίν, η βελόνα του οργάνου ''ξεκολάει '' απο το full μετά απο 120 η κ περισσότερα χιλιομετρα, θα έλεγα οτι το όργανο μετράει την ποσότητα καυσίμου απο την μέση κ κάτω.
Κ αφου γεμάτο εχει 19 λιτρα και το ψυχολογικό όριο είναι τα 3-4 τελευταία απομένουν 16 λίτρα , αρα ξεκολάει η βελόνα στα 8 λίτρα.
Οπότε κάνε κάμποσα χιλιόμετρα κ βλέπουμε.
-
ωραια. σε 15 μερες θα ξαναποσταρω να δω που θα παει. ;)
-
εχεις δικιο θα περιμενω. παντως απο χρονια ξερω οτι οταν χαλαει το φλοτερ δειχνει οτι ειναι αδειο. να μαι εγω ο γκαντεμης να δειχνει φουλ ; :2hysterical:
παντως ειναι πολυ κουλο το οργανο στα τρανσαλπ ισχυει.
Οντως. Πεφτει απο το φουλ στα 120-130 και στην μεση εχει στο κοντερ 180-190km :o :o
-
Το δικό μου όργανο (δείκτης βενζίνης, μην πάει αλλού το μυαλό΄ :2hysterical: :2hysterical:) δουλεύει ολόσωστα αλλα για να έχω ήσυχο το κεφαλάκι μου κάθε φορά που γεμίζω μηδενίζω το χιλιομετρητή.
Μόλις πιάσω τα 200 χλμ γεμίζω και όλα καλά όλα ανθηρά χωρίς άγχος
-
Το ρεζερβουάρ της ΤΑ δεν είναι τετραγωνισμένο όπως ενός αυτοκινήτου και η ένδειξη της στάθμης να είναι απόλυτη. Λόγω κατασκευής λοιπόν, ο δείκτης δεν μπορεί να είναι απόλυτος στις ενδείξεις του.
Δείχνει την στάθμη, η οποία όμως δεν ανταποκρίνεται στην ποσότητα λόγω κατασκευής. Είναι σαν χωνί.
Χοντρικά, όταν είναι στην πρώτη γραμμή κάτω απ΄το ful, είναι ποσοτικά όχι στα 3/4 αλλά στο 1/2. Ανάλογα πάει και προς τα κάτω.
-
Το ρεζερβουάρ της ΤΑ δεν είναι τετραγωνισμένο όπως ενός αυτοκινήτου και η ένδειξη της στάθμης να είναι απόλυτη. Λόγω κατασκευής λοιπόν, ο δείκτης δεν μπορεί να είναι απόλυτος στις ενδείξεις του.
Δείχνει την στάθμη, η οποία όμως δεν ανταποκρίνεται στην ποσότητα λόγω κατασκευής. Είναι σαν χωνί.
Χοντρικά, όταν είναι στην πρώτη γραμμή κάτω απ΄το ful, είναι ποσοτικά όχι στα 3/4 αλλά στο 1/2. Ανάλογα πάει και προς τα κάτω.
Αρα μπορουμε να πουμε, οτι η τελευταια γραμμη πριν την κοκκινη, σε βαζει ρεζερβα ???? Ενδεικτικα παντα.
Σημερα το πρωι που φουλαρα, με τον δεικτη στην μεση, εβαλα 12 λιτρα, δηλαδη ειχα μεσα 1/3 (6λιτρα) περιπου.
-
Ότι να ναι δηλαδή το όργανο. Κανα αφτερμαρκετ φλοτέρ δεν παίζει; να είναι λιγότερο παλαβό; :P
-
Το ρεζερβουάρ της ΤΑ δεν είναι τετραγωνισμένο όπως ενός αυτοκινήτου και η ένδειξη της στάθμης να είναι απόλυτη. Λόγω κατασκευής λοιπόν, ο δείκτης δεν μπορεί να είναι απόλυτος στις ενδείξεις του.
Δείχνει την στάθμη, η οποία όμως δεν ανταποκρίνεται στην ποσότητα λόγω κατασκευής. Είναι σαν χωνί.
Χοντρικά, όταν είναι στην πρώτη γραμμή κάτω απ΄το ful, είναι ποσοτικά όχι στα 3/4 αλλά στο 1/2. Ανάλογα πάει και προς τα κάτω.
Και όμως Ιωάννη , παρόλα αυτά τα κατασκευαστικά θα μπορούσαν να κατασκευάσουν ενα φλοτερ μη γραμμικό, δλδ ....
Δεν ξέρω αν έχετε δεί πως είναι κατασκευασμένες οι ας τις πούμε ''αντιστάσεις'' των φλοτερ.
Είναι ενα σύρμα χρωμονικελίνης τυλιφμένο σαν πηνίο πάνω σε μια μονωτική πλάκα ενα κάτι σαν πηνίο δλδ. Στην μια πλευρά κινείται μηχανικά μια ακίδα που ανάλογα με την θέση της ακουμπά κ σε διαφορετική σπείρα.
Δεν ξέρω αν γίνεται κατανοητό στην παρακάτω φωτό:
(http://www.sterlingkitcars.com/members_n_forums/attachments/fuel-tanks-filler-neck-plumbing/2594d1343926119-mixing-parts-fuel-gauge-07-11-cbr600rr-fuel-tank-sending-unit.jpg)
Που δεν είναι το δικό μας αλλά εχει την ίδια αρχή λειτουργίας.
Αρα τι θα μπορούσε να κάνει η Honda μας? πολύ απλά να κατασκευάσει μια αντίσταση, η αλλιώς αυτό το πηνίο με τετοιο τρόπο ωστε να μην εχουν οι σπείρες την ίδια κατανομή αλλά να είναι αλλού περισσότερο αραιές, ετσι πολύ απλά δεν θα ηταν ας πούμε γραμμική η μεταβολή της αντίστασης σε σχέση με την στάθμη, κ η μεταβολή της αντίστασης τελικά να ανταποκρίνεται στις διαστάσεις του τεπόζιτου αρα και της ποσότητας καυσίμου.
Πράγμα δύσκολο βέβαια να το κάνουμε εμείς .... αρα θα συχεχίσουμε να βράζουμε στο ζουμί μας :goofy:
Η επόμενη λύση είναι αυτή :
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/tank_zpszairshgl.jpg)
:2hysterical: :2hysterical:
-
Μην ξεχνάμε όμως ότι όταν η μηχανή είναι παρκαρισμένη στο μονό σταντ, τότε η ένδειξη είναι πιο "κοντά" στη πραγματική, ίσως όταν έκαναν τους υπολογισμούς να την είχαν... παρκαρισμένη. :2hysterical:
Μην παραπονιέστε, άλλοι δεν έχουν ούτε δείκτη, ούτε καν λαμπάκι... :goofy:
-
Μην ξεχνάμε όμως ότι όταν η μηχανή είναι παρκαρισμένη στο μονό σταντ, τότε η ένδειξη είναι πιο "κοντά" στη πραγματική, ίσως όταν έκαναν τους υπολογισμούς να την είχαν... παρκαρισμένη. :2hysterical:
Μην παραπονιέστε, άλλοι δεν έχουν ούτε δείκτη, ούτε καν λαμπάκι... :goofy:
Αυτο γινεται, επειδη το καυσιμο, ερχετε (το περισσοτερο) απο την μερια του φλοτερ.
Υστερα ομως απο αυτα που διαβασα, ξεκινησα να σκεφτομαι, να φτιαξω καινουρια βαθμονομηση, για τον δεικτη βενζινης, με ενδειξεις πραγματικες.Θελει λιγο σκεψη και λιγο δουλιτσα, αλλα γινεται.
:salut: :salut:
-
Αυτο γινεται, επειδη το καυσιμο, ερχετε (το περισσοτερο) απο την μερια του φλοτερ.
Βασικά όταν γέρνει η μηχανή δείχνει λιγότερο καύσιμο το όργανο, άρα, μάλλον φεύγει από το φλοτέρ. Παρ όλα αυτά "χονδρικά" τότε η ένδειξη είναι "σωστή".
Αυτο γινΥστερα ομως απο αυτα που διαβασα, ξεκινησα να σκεφτομαι, να φτιαξω καινουρια βαθμονομηση, για τον δεικτη βενζινης, με ενδειξεις πραγματικες.Θελει λιγο σκεψη και λιγο δουλιτσα, αλλα γινεται.
:salut: :salut:
Δεν θέλω να σου στερήσω τη χαρά της δημιουργίας, αλλά νομίζω ότι πας να δαπανήσεις ώρες σχεδιάζοντας μια βαθμονόμηση σε ένα σύστημα που έτσι και αλλιώς δείχνει τα "δικά του".
Για να γίνω πιο αναλυτικός, σε οποιαδήποτε μικρομετακίνηση το όργανο θα σου δείξει άλλη ένδειξη, ήδη αναφέρθηκαν οι ανηφόρες. Άλλες περιπτώσεις όπου έχω δει το όργανο να αλλάζει ένδειξη είναι κατά τη κίνηση, όπου λόγω αδράνειας το καύσιμο μετακινείται προς τα πίσω, όταν σταματήσεις πχ σε φανάρι, θα δεις περισσότερο καύσιμο στο δείκτη, κατά τη πορεία λιγότερο. Αντίστοιχα, όταν γέρνει στο σταντ ή όταν σταματημένος κάπου στηρίζεσαι με το δεξί πόδι και η μηχανή γέρνει ελαφρά.
Ο δείκτης όπως είναι τοποθετημένος και σχεδιασμένος είναι περισσότερο για "αναφορά" στο περίπου, η καλύτερη ένδειξη είναι ο υπολογισμός από τον μερικό χιλιομετρητή της μηχανής, τον οποίο προσωπικά μηδενίζω σε κάθε επίσκεψη στο βενζινάδικο.
-
Οτι κ να λέτε το όργανο εμένα μου αρέσει πολύ, το έχω βολευτεί κ δεν έχω κανένα πρόβλημα.
Και είναι και χλίδα, εδώ ολόκληρο CBF ψεκαστό κ με ABS κ έχει λαμβάκιον, εκεί βρήκανε να κάνουν οικονομία? :tongue:
Δεν με νοιάζει αν αρχίζει να δείχνει απο το μισό κ κάτω, με νοιάζει οτι έχει τόση ακρίβεια στα χαμηλά που δεν έχω ποτέ μείνει απο τζίνα. :thumbright:
-
Βασικά όταν γέρνει η μηχανή δείχνει λιγότερο καύσιμο το όργανο, άρα, μάλλον φεύγει από το φλοτέρ. Παρ όλα αυτά "χονδρικά" τότε η ένδειξη είναι "σωστή".
Δεν θέλω να σου στερήσω τη χαρά της δημιουργίας, αλλά νομίζω ότι πας να δαπανήσεις ώρες σχεδιάζοντας μια βαθμονόμηση σε ένα σύστημα που έτσι και αλλιώς δείχνει τα "δικά του".
Για να γίνω πιο αναλυτικός, σε οποιαδήποτε μικρομετακίνηση το όργανο θα σου δείξει άλλη ένδειξη, ήδη αναφέρθηκαν οι ανηφόρες. Άλλες περιπτώσεις όπου έχω δει το όργανο να αλλάζει ένδειξη είναι κατά τη κίνηση, όπου λόγω αδράνειας το καύσιμο μετακινείται προς τα πίσω, όταν σταματήσεις πχ σε φανάρι, θα δεις περισσότερο καύσιμο στο δείκτη, κατά τη πορεία λιγότερο. Αντίστοιχα, όταν γέρνει στο σταντ ή όταν σταματημένος κάπου στηρίζεσαι με το δεξί πόδι και η μηχανή γέρνει ελαφρά.
Ο δείκτης όπως είναι τοποθετημένος και σχεδιασμένος είναι περισσότερο για "αναφορά" στο περίπου, η καλύτερη ένδειξη είναι ο υπολογισμός από τον μερικό χιλιομετρητή της μηχανής, τον οποίο προσωπικά μηδενίζω σε κάθε επίσκεψη στο βενζινάδικο.
Φυσικα και τα γνωριζω ολα αυτα. Απλα, σε αδρανεια ή με την μηχανη ορθια, θα εχουμε μια καλυτερη εικονα του τι εχει μεσα.
Οτι κ να λέτε το όργανο εμένα μου αρέσει πολύ, το έχω βολευτεί κ δεν έχω κανένα πρόβλημα.
Και είναι και χλίδα, εδώ ολόκληρο CBF ψεκαστό κ με ABS κ έχει λαμβάκιον, εκεί βρήκανε να κάνουν οικονομία? :tongue:
Δεν με νοιάζει αν αρχίζει να δείχνει απο το μισό κ κάτω, με νοιάζει οτι έχει τόση ακρίβεια στα χαμηλά που δεν έχω ποτέ μείνει απο τζίνα. :thumbright:
Σωστο και αυτο. ;D ;D ;D ;D ;D
-
Χέστον !
-
Έχω ένα θεματακι δεν ξέρω την αιτία
Σήμερα πρώτη μέρα με το transalp έβαλα γύρω στα 14-15 λίτρα βενζίνη, κλείνω τάπα βάζω μπρος ξεκινάω κι ο δείκτης έκανε κάτι τρελά μια έδειχνε άδειος μια φουλ έφτασα σπίτι με τα πολλά ανοίγω τάπα πάλι κανονικά έχει βενΙνη όχι φουλ αλλά μάλλον φουλ έπρεπε να δείχνει με 14-15 λίτρα απ ότι έχω διαβάσει. Τι παίζει καμία βοήθεια υπάρχει τρόπος να μετρήσω το φλοτερ να δω αν λειτουργεί. Θα ξεκινήσω αύριο ψαχνωντας στις συνδέσεις φυσες μήπως βρω κάτι. Κάθε βοήθεια ευπρόσδεκτη.
-
Έχω ένα θεματακι δεν ξέρω την αιτία
Αν δεν είναι από την φίσα που βρίσκεται αριστερά από το ντεπόζιτο στο πλαϊνό καπάκι, τότε θα είναι από το σώμα του φλοτέρ και θα έχει κοπεί ένα από τε δύο καλώδια.
-
Για δες και εδώ https://www.transalpforum.gr/index.php?topic=24507.0 (https://www.transalpforum.gr/index.php?topic=24507.0).