Hellas Transalp Forum
Γενικά Θέματα => Νέος στην ηλεκτρονική-παρέα μας? => Topic started by: ktsaous on Δευτέρα 25 Φεβρουάριος 2008, 01:39:35 πμ
-
Γεια σας παιδιά,
Με λένε Κωνσταντίνο και κατέχω μία transalp'04. Την αγόρασα πριν 2 χρόνια. Είμαι οικονομολόγος και εκτός από την λογοτεχνία και την οικολογία που με ενδιαφέρουν, θέλω να ταξιδεύω με την μηχανή μου. Έχει περίπου 1 μήνα που ανακάλυψα την εν λόγω ιστοσελίδα και σήμερα ευκαίρησα να εγγραφώ. Είμαι 30 χρονών. Ο λόγος που εγγράφομαι είναι για την παρέα και για πιθανές συμβουλές για πιθανά προβλήματα, (ελπίζω όσο γίνεται λιγότερα προβλήματα και συμβουλές για να μην τρέχω στα συνεργεία και να μη σας πονοκεφαλιάζω). :). Μας εύχομαι καλές βόλτες και <<υγιείς>> μηχανές.
-
Δυστυχώς η εγγραφή μου θα συνοδευτεί και από ένα πρόβλημα που παρουσιάζει η μηχανή μου. Σας ευχαρίσ΄τω εκ των προτέρων για την βοήθεια. Όταν πάω λοιπόν να πιάσω τελικές η μηχανή κόβει σαν να έχει κόφτη, και μειώνεται η ταχύτητα για περίπου 1000 στροφές. Αυτό δεν το κάνει σε κάποιο συγκεκριμένο αριθμό στροφών - πάντα όμως σε σχετικά υψηλές στροφές- και ενίοτε, σπάνια πολύ, δεν το κάνει καθόλου. το κάνει δηλ μεταξύ 6000 και 8000 στροφών. Αν σκάσω κάποια ταχύτητα δεν το κάνει . Μόνο στην πέμπτη. Γνωρίζει κανείς τι θα μπορούσε να φταίει; Επίσης αν κάποιος γνωρίζει ότι υπάρχει ήδη κάποια συζήτηση για το θέμα ας με παραπέμψει. ???
-
kaταρχήν καλώς όρισες!!!
-
Καλώς όρισες :welcome: :welcome: :welcome:
-
:welcome:
-
Καλώς όρισες Κωσταντίνε, καλά ποσταρίσματα και καλά ξεμπερδέματα με το θεματάκι της καλής σου.
Περίεργο σύμπτωμα πάντως, δεν κατέχω πράμα...
Αν μένεις Αθήνα, έλα κάποια Τρίτη από το στέκι στο ΣΥΜΟΦΕ, (Καλλιρρόης 32 και Νάκου 3).
-
:welcome: και απο εμένα.
-
:welcome: :welcome: :welcome:
-
Γεια σας παιδιά,
Με λένε Κωνσταντίνο και κατέχω μία transalp'04. Την αγόρασα πριν 2 χρόνια. Είμαι οικονομολόγος και εκτός από την λογοτεχνία και την οικολογία που με ενδιαφέρουν, θέλω να ταξιδεύω με την μηχανή μου. Έχει περίπου 1 μήνα που ανακάλυψα την εν λόγω ιστοσελίδα και σήμερα ευκαίρησα να εγγραφώ. Είμαι 30 χρονών. Ο λόγος που εγγράφομαι είναι για την παρέα και για πιθανές συμβουλές για πιθανά προβλήματα, (ελπίζω όσο γίνεται λιγότερα προβλήματα και συμβουλές για να μην τρέχω στα συνεργεία και να μη σας πονοκεφαλιάζω). :). Μας εύχομαι καλές βόλτες και <<υγιείς>> μηχανές.
καλως ηλθες φιλε οσο για το προβλημα σου κατι θα γινει περιμενε να μπει ο Γιατρος θα τον καταλαβεις μην στεναχωριεσε
-
Χρήστοοοοοοό. Σε ζητάααανεεε! ;D
-
:welcome: Κων\ντινε και καλες βολτες.
-
:welcome: Γειά σου Κωνσταντίνε και καλώς ήλθες.
Για δώσε μας περισσότερα στοιχεία:
Αναφέρεις ότι σε καμμία άλλη ταχύτητα δεν σου παρουσιάζει πρόβλημα εκτός από την 5η.
1) Όλες οι άλλες (1,2,3,4) ανεβάζουν κανονικά μέχρι τα κόκκινα?
2) Σε καμιά από αυτές (1,2,3,4) δεν στο έχει παρουσιάσει ποτέ?
3) Έχεις προσέξει όταν στο παρουσιάζει αν έχει πολύ αέρα στο δρόμο εκείνη τη στιγμή?
4) Μέρα στο παρουσιάζει ή βράδυ?
5) Αν τη στιγμή που στο παρουσιάζει, κατεβάσεις 4η και προσπαθήσεις να επιταχύνεις μέχρι τα κόκκινα τί γίνεται?
6) Με το HISS είχες ποτέ κανένα πρόβλημα?
7) Κανένα πρόβλημα με τα ηλεκτρικά της μηχανής είχες ποτέ?
8] Έχεις πειράξει κάτι πάνω στον κινητήρα ή τη μηχανή?
9) Έχεις εγκαταστήσει κάτι πρόσθετο ηλεκτρικό?
10) Έχεις βάλει κάτι after market (αντί μαμά) που να έχει σχέση με τη λειτουργία του κινητήρα?
11) Τη μηχανή πότε την έκανες service τελευταία φορά και πού? Τί περιελάμβανε το service?
12) Το πρόβλημα το παρουσιάζει από τότε που έχεις τη μηχανή ή κάποια στιγμή μετά?
13) Εκτός από αυτό το πρόβλημα, έχεις διαπιστώσει κάτι άλλο ή κάποια περίεργη συμπεριφορά?
Το πιθανότερο (σαν μια πρώτη σκέψη) είναι να υπάρχει κάποιο πρόβλημα με το φιλτροκούτι και το φίλτρο αέρα.
Θα σου έλεγα (αν και δεν το συνιστώ) να βγάλεις προσωρινά το φίλτρο αέρα για λίγο καιρό για να το τεστάρεις αλλά θέλει όμως πάρα πολύ μεγάλη προσοχή το πού και με τί συνθήκες θα οδηγείς (μακρυά από οποιεσδήποτε σκόνες, χώματα, αιωρούμενα σωματίδια κλπ).
-
Κωνσταντίνε καλωσόρισες στην παρέα μας. Από ποιό μέρος της Ελλάδας μας έρχεσαι?
-
Καλως μας ηρθες και καλα χιλιομετρα
φιλικα
-
Καλως όρισες φ'ιλε.
Πράγματι περίεργο το πρόβλήμα.
Παρατήρησε αν στο κάνει αφού πιάσεις μιά συγκεκριμένη ταχύτητα και μετά.
Κόφτης στο κοντέρ.. ???.
Ελληνική εισαγωγή είναι η μηχανή ?
-
:welcome: :welcome: :welcome:
Καλώς μας βρήκες και να έχεις πάντα καλά και όρθια χλμ με την μηχανή σου και φυσικά και απροβλημάτιστα.
-
Καλωσήρθες Κωνσταντίνε ελπίζω να βρείς σύντομα λύση στο πρόβλημά σου!
-
:welcome: Κωνσταντίνε :welcome:
-
Καλως ηρθες Κωνσταντινε!
Ελπιζω να λυθει το παραξενο προβλημα σου.
Ο Χρηστος στα εγραψε τελεια!
-
Καλησπέρα και πάλι παιδιά , καθυστέρησα λίγο λόγω εξαιρετικά βεβαρυμένου προγράμματος. Ευχαριστώ για την υποδοχή και την υπομονή.
Λοιπόν νομίζω ότι ο Χρήστος έκανε τις ακόλουθες ερωτήσεις τις οποίες απαντώ με τη σειρά.
Αναφέρεις ότι σε καμμία άλλη ταχύτητα δεν σου παρουσιάζει πρόβλημα εκτός από την 5η.
1) Όλες οι άλλες (1,2,3,4) ανεβάζουν κανονικά μέχρι τα κόκκινα?
ναι
2) Σε καμιά από αυτές (1,2,3,4) δεν στο έχει παρουσιάσει ποτέ?
σχεδόν ποτέ
3) Έχεις προσέξει όταν στο παρουσιάζει αν έχει πολύ αέρα στο δρόμο εκείνη τη στιγμή?
ανεξάρτητα
4) Μέρα στο παρουσιάζει ή βράδυ?
ανεξάρτητα
5) Αν τη στιγμή που στο παρουσιάζει, κατεβάσεις 4η και προσπαθήσεις να επιταχύνεις μέχρι τα κόκκινα τί γίνεται?
δεν θυμάμαι να το έχω δοκιμάσει
6) Με το HISS είχες ποτέ κανένα πρόβλημα? ,
HISS?
7) Κανένα πρόβλημα με τα ηλεκτρικά της μηχανής είχες ποτέ? ;
όχι
9) Έχεις εγκαταστήσει κάτι πρόσθετο ηλεκτρικό?
όχι πέρα από τον συναγερμό με την αγορά της μηχανής από τον 1ο ιδιοκτήτη
10) Έχεις βάλει κάτι after market (αντί μαμά) που να έχει σχέση με τη λειτουργία του κινητήρα?
όχι
11) Τη μηχανή πότε την έκανες service τελευταία φορά και πού? Τί περιελάμβανε το service?
12000χλμ η μεγάλη συντήρηση όπου έγινε ότι όριζε ο κατασκευαστής συν καθάρισμα καρμπυρατέρ στον ινδιάνο στην Θεσσαλονίκη
12) Το πρόβλημα το παρουσιάζει από τότε που έχεις τη μηχανή ή κάποια στιγμή μετά?
από τότε που την πήρα (μεταχειρισμένη)
13) Εκτός από αυτό το πρόβλημα, έχεις διαπιστώσει κάτι άλλο ή κάποια περίεργη συμπεριφορά?
όχι
Το πιθανότερο (σαν μια πρώτη σκέψη) είναι να υπάρχει κάποιο πρόβλημα με το φιλτροκούτι και το φίλτρο αέρα.
Θα σου έλεγα (αν και δεν το συνιστώ) να βγάλεις προσωρινά το φίλτρο αέρα για λίγο καιρό για να το τεστάρεις αλλά θέλει όμως πάρα πολύ μεγάλη προσοχή το πού και με τί συνθήκες θα οδηγείς (μακρυά από οποιεσδήποτε σκόνες, χώματα, αιωρούμενα σωματίδια κλπ).
-
Yanni κατοικώ σε ένα χωρτό στο Κιλκίς. Χειμαδιό λέγεται το χωριό μου.
ΜΗ ΓΕΛΑΤΕ!!!
-
Yanni κατοικώ σε ένα χωρτό στο Κιλκίς. Χειμαδιό λέγεται το χωριό μου.
ΜΗ ΓΕΛΑΤΕ!!!
Μήπως εννοείς χωριό γιατί αυτό που έγραψες θα παρεξηγηθεί
-
Γειά σου και πάλι Κωνσταντίνε,
Δοκίμασε τα εξής:
1) Τη στιγμή που στο παρουσιάζει, κατέβασε 4η και επιτάχυνε μέχρι τα κόκκινα να δείς τί γίνεται
2) Βγάλε προσωρινά το φίλτρο αέρα (για λίγο καιρό) και δες αν στο ξανακάνει. Προσοχή όμως στις συνθήκες που θα οδηγείς (μακρυά από οποιεσδήποτε σκόνες, χώματα κλπ).
3) Σταματημένο το μηχανάκι, με νεκρά, όταν ανεβάζεις στροφές ψηλά, στο έκανε ποτέ?
Το HISS (για το οποίο ρωτάς) είναι το σύστημα immobilizer που έχει εκ κατασκευής το ΤΑ650.
Η ηλεκτρονική του 650 δεν παίρνει πληροφορίες για το ποια ταχύτητα είναι στο κιβώτιο, αλλά συνδέεται με: immobilizer, λαμπάκι immobilizer, run/off, στροφόμετρο, πολλαπλασιαστές, διακόπτη stand, διακόπτη νεκράς, TPS, και PGC. Άρα αν προερχόταν από ηλεκτρονική το πρόβλημα, τοτε θα έπρεπε να στο κάνει με όλες τις ταχύτητες (1,2,3,4,5).
Επομένως το πιο πιθανό είναι να είναι θέμα τροφοδοσίας. Και υποψιάζομαι είτε το φίλτρο αέρα (το οποίο σε υψηλή ταχύτητα δεν παίρνει τη σωστή ποσότητα αέρα), είτε το slide (δηλ. το πλαστικό βαρελάκι, ή η ελαστική φούσκα, ή το ελατήριο) κάποιου από τα καρμπυρατέρ να έχει πρόβλημα (οπότε η μικρή υποπίεση εισαγωγής στις υψηλές ταχύτητες δεν είναι αρκετή για να αναγκάσει το slide να ανέβει).
Πριν κάνεις εκείνο το "καθάρισμα καρμπυρατέρ στον ινδιάνο στη Θεσσαλονίκη", το παρουσίαζε καθόλου το πρόβλημα?
-
Γειά σου και πάλι Κωνσταντίνε,
Δοκίμασε τα εξής:
1) Τη στιγμή που στο παρουσιάζει, κατέβασε 4η και επιτάχυνε μέχρι τα κόκκινα να δείς τί γίνεται
2) Βγάλε προσωρινά το φίλτρο αέρα (για λίγο καιρό) και δες αν στο ξανακάνει. Προσοχή όμως στις συνθήκες που θα οδηγείς (μακρυά από οποιεσδήποτε σκόνες, χώματα κλπ).
3) Σταματημένο το μηχανάκι, με νεκρά, όταν ανεβάζεις στροφές ψηλά, στο έκανε ποτέ?
Το HISS (για το οποίο ρωτάς) είναι το σύστημα immobilizer που έχει εκ κατασκευής το ΤΑ650.
Η ηλεκτρονική του 650 δεν παίρνει πληροφορίες για το ποια ταχύτητα είναι στο κιβώτιο, αλλά συνδέεται με: immobilizer, λαμπάκι immobilizer, run/off, στροφόμετρο, πολλαπλασιαστές, διακόπτη stand, διακόπτη νεκράς, TPS, και PGC. Άρα αν προερχόταν από ηλεκτρονική το πρόβλημα, τοτε θα έπρεπε να στο κάνει με όλες τις ταχύτητες (1,2,3,4,5).
Επομένως το πιο πιθανό είναι να είναι θέμα τροφοδοσίας. Και υποψιάζομαι είτε το φίλτρο αέρα (το οποίο σε υψηλή ταχύτητα δεν παίρνει τη σωστή ποσότητα αέρα), είτε το slide (δηλ. το πλαστικό βαρελάκι, ή η ελαστική φούσκα, ή το ελατήριο) κάποιου από τα καρμπυρατέρ να έχει πρόβλημα (οπότε η μικρή υποπίεση εισαγωγής στις υψηλές ταχύτητες δεν είναι αρκετή για να αναγκάσει το slide να ανέβει).
Πριν κάνεις εκείνο το "καθάρισμα καρμπυρατέρ στον ινδιάνο στη Θεσσαλονίκη", το παρουσίαζε καθόλου το πρόβλημα?
Με το που αγόρασα την μηχανή το καρμπυρατέρ δεν λειτουργούσε σωστά - πιο συγκεκριμένα δεν κρατούσε στο ρελαντί σταθερές στροφές - οπότε το καθάσρισα μία φορα με την αγορά. Μετά διαπίστωσα ότι παρουσιάζεται το εν λόγω πρόβλημα και το πήγα στο συνεργείο οπότε και το ξανακαθάρισε δωρεάν. Μόλις φτιάξει ο καιρός και βγάλω την μηχανή θα σ' ενημερώσω.
-
Το πρόβλημα δεν είναι πάντως θέμα "καθαρισμού". Καμία σχέση.
Βγάλε τη με το καλό και τα ξαναλέμε.
-
Γειά σου και πάλι Κωνσταντίνε,
Δοκίμασε τα εξής:
1) Τη στιγμή που στο παρουσιάζει, κατέβασε 4η και επιτάχυνε μέχρι τα κόκκινα να δείς τί γίνεται
Έβγαλα την μηχανή χθές και έκανα μόνο αυτό με το κατέβασμα.
Λοιπόν είμαι στο δρόμο και το δίνω. Σε 7500 στροφές περίπου παρουσιάζει το πρόβλημα και κατεβάζω 4η οπότε και συνεχίζει αυτό το <<μπούκωμα>> στα κόκκινα της 4ης. Παρολαυτά, αφού έκοψα ταχύτητα ξαναέδωσα με 4η ως τα κόκκινα αλλά δεν παρουσίασε κανένα πρόβλημα. Αυτό το έκανα χθες 2 φόρες και τις 2 είχα ακριβώς τα ίδια αποτελέσματα. τα υπόλοιπα από αύριο
-
Έχεις βάλει κανένα πρόσθετο φίλτρο βενζίνης πουθενά στο κύκλωμα τροφοδοσίας?
Επίσης, έχε υπόψη σου ότι αν πείραξαν (κατά το καθάρισμα) το διάκενο των βαλβίδων πλήρωσης των καρμπς, τότε μπορεί να σου κάνει τέτοια κόλπα. Αλλά για να το δείς αυτό (δυστυχώς) πρέπει να τα βγάλεις και να τα ανοίξεις. Αν το κάνεις, έλεγξε και την κατάσταση των slides (ελαστικές μεμβράνες, πλαστικά πιστονάκια, ελατήρια)
-
Έχεις βάλει κανένα πρόσθετο φίλτρο βενζίνης πουθενά στο κύκλωμα τροφοδοσίας?
Επίσης, έχε υπόψη σου ότι αν πείραξαν (κατά το καθάρισμα) το διάκενο των βαλβίδων πλήρωσης των καρμπς, τότε μπορεί να σου κάνει τέτοια κόλπα. Αλλά για να το δείς αυτό (δυστυχώς) πρέπει να τα βγάλεις και να τα ανοίξεις. Αν το κάνεις, έλεγξε και την κατάσταση των slides (ελαστικές μεμβράνες, πλαστικά πιστονάκια, ελατήρια)
Κωνσταντίνε καλώς όρισες..
Κρις εκτός ότι του βάζεις δύσκολα,στο σέρβις είναολίγον απίθανο να φτάσαν μέχρι εκεί (εκτός αν έχει πέσει σε μάστορα περίπτωση).....υποψιάζομαι κάνα τσακισμένο σωληνάκι ή την επιστροφή του ντεπόζιτου...κόφτης δεν παίζει με την καμία στο ΤΑ αυτό,άρα μάλλον είναι κακή τοποθέτηση ή τσάκισμα σωληνώσεων/υποπίεσης από /προς τα καρμπυρατέρ...
-
Ναι όντως πήγαμε κατευθείαν στα δύσκολα!!
Αλλά ο Κωνσταντίνος την τελευταία φορά δεν είχε κάνει μόνο service αλλά και (επιπλέον) καθαρισμό στα καρμπς. Άλλωστε και από πριν (από τότε που την αγόρασε) του παρουσίαζε (ως ένα βαθμό) αυτό το πρόβλημα.
Αν το πρόβλημα είναι μόνο από κάποιο σωληνάκι, αυτό κατά πάσα πιθανότητα θα είναι της εξαέρωσης, το οποίο μπορεί να είναι είτε βουλωμένο είτε τσακισμένο.
Κάτι τέτοιο Κωνσταντινε εύκολα μπορείς να το διαπιστώσεις αφήνοντας μισάνοιχτη (όχι κουμπωμένη) την τάπα βενζίνης και κάνοντας (προσεκτικά) μερικές δοκιμές για μερικά χιλιόμετρα.
-
Γεια σας πιαδιά,
ελπίζω να είστε όλοι καλά. Τελικά το πρόβλημα το έλυσα. Ήταν πολύ πιο απλό από όσο το περιγράψαμε όλοι, χωρίς να αποκλείω τον εαυτό μου. Λοιπόν, το καρμπυρατέρ τελικά δεν έπαιρνε στη "δεξαμενή" αρκετό καύσιμο με συνέπεια να μετά από λίγο "τρέξιμο" να μην προλαβαίνει να γεμίσει. Έτσι, το ρύθμισα να βάζει περισσότερο καύσιμο στην δεξαμενούλα του και τώρα όλα οκ. Ευχαριστώ όλους όσους έστειλαν μήνυμα και είχαν την καλή διάθεση να βοηθήσουν.
Εις το επανειδείν
-
Άρα το πρόβλημα ήταν στο διάκενο των βαλβίδων πλήρωσης των καρμπς!
Και μάλλον κατά το καθάρισμα, κάποιο "μαστόρι" φρόντισε να το πειράξει όπως αυτός νόμιζε ότι έπρεπε να είναι! Γιατί από το εργοστάσιο έχει σωστές ρυθμίσεις και δύσκολα ξερυθμίζεται.
Επίσης, έχε υπόψη σου ότι αν πείραξαν (κατά το καθάρισμα) το διάκενο των βαλβίδων πλήρωσης των καρμπς, τότε μπορεί να σου κάνει τέτοια κόλπα. Αλλά για να το δείς αυτό (δυστυχώς) πρέπει να τα βγάλεις και να τα ανοίξεις.
-
Χρήστο για άλλη μια φορά
RESPECT
:thumbright: :thumbright:
:thankyou: :thankyou: :thankyou: :thankyou:
-
:welcome: :welcome: :welcome:
-
Βασικά, από ότι μου είπε ο μάστορας είναι ότι παίζει να ήταν από τη μάνα του έτσι, χωρίς και αυτός να είναι απολύτος βέβαιος. Δεν ξέρω αν κάποιο "μαστόρι" το έιχε κάνει τίποτα πριν το αγοράσω εγώ. Σε κάθε περίπτωση, και αυτός που μου το έφτιαξε το κατάλαβε αφού το έτρεξε το μηχανάκι, ενώ του έιχα συστήσει να τό δοκιμάσει πριν καθαρίσει το καρμπ. Είμαι σχεδον βέβαιος ότι το καρμπ ήταν καθαρό από τις 2 προηγούμενες φορές, αλλά αυτός προτίμησε μάλλον να βγάλει καμιά 30-40€ από το καθάρισμα και μετά να τρέξει την μηχανή. Ας είναι!!! τουλάχιστον πάει καλά η καλή μου, αυτός έχασε ένα πελάτη. Το θέμα είναι πώς βρίσκεις κάποιον αξιόπιστο μάστορα!!! ???