Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: tsampalis on Τετάρτη 20 Φεβρουάριος 2008, 00:36:24 πμ
-
τώρα τελευταία όταν βάζω τό ΤΑ μπροστά και ξεκινάω "κλοτσάει πολύ η μηχανή" σαν να είναι μπουκωμένη. Πρίν την ξεκινήσω πάντα την ζεσταίνω καλά, ο δείχτης θερμοκρασίιας στην μέση,έχω βάλει και 100 βενζίνη ώστε να ανεβάσω τα οκτάνια αλλά πάλι τα ίδια. Μετά από μερικά χιλιόμετρα το κάνει περιοδικά εάν ανοίξω το γκαζι απότομα (μανσάρισμα). Είχε ή έχει κανείς τέτοια συμπεριφορά από το ΤΑ? Να ανησυχώ?
-
Ξεκίνα με τα σωληνάκια, (ρερερβουάρ, καρμπς ).
Αν κανένα από αυτά δεν είναι κομμένο, μαγκωμένο κλπ., μάλλον θα θέλουν ρύθμιση τα καρμπς.
Καλή αρχή και γρήγορο ξεμπέρδεμα.
-
Ποιο ΤΑ έχεις? Μοντέλο, χρονολογία?
-
TA 650 model 2004. Θα δοκιμάσω να ρυθμίσω τα κάρμπς μήπως από εκεί είναι το πρόβλημα.
-
Service πότε έγινε για τελευταία φορά?
Το πρόβλημα που παρατήρησες, πότε άρχισε να στο κάνει? Δηλ. μπορείς να το συνδέσεις με κάποια ενέργεια που έγινε πρόσφατα πάνω στη μηχανή?
Τα carbs στο ΤΑ δύσκολα ξερυθμίζονται τόσο πολύ, ώστε να σου παρουσιάσουν τέτοια συμπεριφορά. Μπορεί να φταίει και η ποιότητα βενζίνης. Το πιο απλό πιθανό είναι να είναι βουλωμένο το φίλτρο αέρα ή κάποια (στραβά τοποθετημένα) σωληνάκια (αν το έχεις πειράξει).
-
Εγώ θα σου πρότεινα να τσεκάρεις και μπουζί αλλά και το φίλτρο αέρα.
Όσο για την ποιότητα της βενζίνης ε...στο Ελλαδιστάν δεν εχουμε και την καλύτερη.
Η παροχή της βενζίνης σίγουρα πρέπει να ελεγχθεί.
Όσο για τα καρμπς δεν νομίζω ότι συμπεριφέρονται έτσι από τη μια μέρα στην άλλη.
-
Service έκανα πριν 5000 χλμ (μπουζί, φίλτρα, λάδια). πριν απο περίπου 5 μήνες το έκανε πολύ σπάνια, όταν μάνσαρα συνέχεια έκανε ένα μικρό τσάφ σαν να κόμπιαζε, την μηχανή τώρα δεν την χρησιμοποιώ πάρα πολύ και έχει αρχίσει να το κάνει συνέχεια ειδικά όταν αρχίζει να κινειτε (αλλά πάντα ζεσταμένη καλά) αφού κάνω πολλά χμλ στρώνει και το εμφανίζει περιστασιακά (σε κανένα φανάρι εάν μανσάρω).
Αυτό που κάνει για να το περιγράψω είναι ένα τσαφ στο μανσάρισμα που συνοδεύεται με κόμπιασμα, σαν να μπουκώνει και στην συνέχεια κάτι σαν μεταλλικός θόρυβος κάτω στην μηχανή.
-
Ο μηχανικός που το είχες πάει για σέρβις δεν μπόρεσε να βρεί τί φταίει? Ή δεν του το ανέφερες?
Ο μεταλλικός θόρυβος που ακούς είναι μάλλον από το καζανάκι του καταλύτη ή κάποιο κομμάτι της σωλήνας της εξάτμισης, όπου μέσα γίνεται κάποια ακανόνιστη καύση άκαυστου μίγματος. Από αυτά που αναφέρεις, μάλλον το μίγμα δεν είναι σωστής αναλογίας και δεν γίνεται καλή καύση. Ξεκίνα με: φίλτρο αέρα, σωληνάκια τεπόζιτου.
ΥΓ: Βασίλη, για μπουζί μάλλον το αποκλείω, καθόσον το ΤΑ έχει δύο ανά κύλινδρο. Εκτός και αν δεν είναι σωστός ο τύπος του μπουζί.
-
Να ενημερώσω τους παθόντες και μή ότι το προβλημα λύθηκε βάζοντας προσθετικό βενζίνης το οποίο καθαρίζει την υγρασία και τα κατάλοιπα της βενζίνης από το καρμπυρατερ. Το κόστος του ήταν 5 ευρώ.
ευχαριστώ για τις απόψεις και τις λύσεις... ;D ;D ;D ;D ;D
-
Μεγάλε, μάλλον τότε σε κάποιο βενζινάδικο, σού είχαν βάλει και ... νεράκι μαζί με τη βενζίνη!
-
Το οποίο νεράκι φεύγει επίσης και από τα κάρμπς με μια μικρή βιδούλα...
Κάνω λάθος ;
-
Μεγάλε, μάλλον τότε σε κάποιο βενζινάδικο, σού είχαν βάλει και ... νεράκι μαζί με τη βενζίνη!
Πράγμα πολύ σπάνιο για την Ελλάδα...
-
Το οποίο νεράκι φεύγει επίσης και από τα κάρμπς με μια μικρή βιδούλα...
Κάνω λάθος ;
Εξαρτάται που κόλησε/φράκαρε η σταγόνα! (δεν μιλάμε για κουβάδες νερό αλλά σταγόνες υγρασίας).
Καμιά φορά συμβαίνει και λόγω ελλειπούς συντήρησης ή προβλήματος στο όλο σύστημα του βενζινάδικου.
-
Μην ξεχνάτε επίσης ότι νερό μπορεί να σχηματιστεί και από μονο του μέσα στο ντεπόζιτο λόγω φυσικών φαινομένων (εξάτμιση, υγροποίηση) που οφείλονται στις μεταβολές της θερμοκρασίας.
Γι' αυτό προσέχετε τις ακραίες μεταβολές της θερμοκρασίας, ειδικά με μισογεμάτο ντεπόζιτο.
-
Να ενημερώσω τους παθόντες και μή ότι το προβλημα λύθηκε βάζοντας προσθετικό βενζίνης το οποίο καθαρίζει την υγρασία και τα κατάλοιπα της βενζίνης από το καρμπυρατερ. Το κόστος του ήταν 5 ευρώ.
ευχαριστώ για τις απόψεις και τις λύσεις... ;D ;D ;D ;D ;D
Για πες μας κιόλας από που το πήρες με 5€ και πως λέγεται, γιατί έχοντας και γω τα ίδια συμπτώματα πριν λίγο καιρό, το πλήρωσα 20€ σε συνεργείο αυτοκινήτων. Παρεμπιπτόντως τα κομπιάσματα σταμάτησαν αλλά τα καρμπ θέλουν κάποια στιγμή καθάρισμα..
-
Υπάρχουν 2 ειδών καθαριστικών για καρμπς. Ένα που ρίχνεις στο τεπόζιτο και ένα που ψεκάζεις απευθείας τις (ανοιχτές) εισαγωγές των καρμπς. Σε οποιοδήποτε μαγαζί με αξεσουάρ αυτοκινήτων μπορείς να βρείς και τα δύο.
-
Υπάρχουν 2 ειδών καθαριστικών για καρμπς. Ένα που ρίχνεις στο τεπόζιτο και ένα που ψεκάζεις απευθείας τις (ανοιχτές) εισαγωγές των καρμπς. Σε οποιοδήποτε μαγαζί με αξεσουάρ αυτοκινήτων μπορείς να βρείς και τα δύο.
Το δεύτερο δεν το συνιστώ. Κάνει δουλειά αλλά είναι τόσο δυνατό που μαζί με ακαθαρσίες καίει/καταστρέφει τα πιο ευαίσθητα μέρη του καρμπ (τσιμουχάκια, σωληνάκια κ.α ελαστικά).
Και άλλωστε όταν φτάσει να χρειάζεται πλέον σπρέϊ καθαρισμού, καλύτερα βγάλσιμο και καθάρισμα των καρπμς μια και καλή σε μηχανικό.
Εποχή καρπμιρατέρ τέλος κύριοι. Ζήτω ο ψεκασμός!
-
Το δεύτερο δεν το συνιστώ. Κάνει δουλειά αλλά είναι τόσο δυνατό που μαζί με ακαθαρσίες καίει/καταστρέφει τα πιο ευαίσθητα μέρη του καρμπ (τσιμουχάκια, σωληνάκια κ.α ελαστικά).
Τα καλά και επώνυμα προιόντα είναι ασφαλή για τα πλαστικά και ελαστικά μέρη των καρμπς.
Το χρησιμοποιώ εδώ και 15 χρόνια τακτικά (πχ. περ. μια φορά κάθε 2 χρόνια) καθαρίζοντας προληπτικά τα ζικλέρ των καρμπς. Ουδέποτε είχα πρόβλημα. Αντίθετα θα έλεγα ότι "λιπαίνει" (συντηρεί), κατά κάποιο τρόπο, τα πλαστικά/ελαστικά μέρη. Απλώς με αυτό δεν μπορείς να καθαρίσεις τις δεξαμενές των καρμπς και χρειάζεσαι το πρώτο για να το κάνεις.
Εποχή καρπμιρατέρ τέλος κύριοι. Ζήτω ο ψεκασμός!
Καλός ο ψεκασμός αλλά δεν είναι και αυτός άτρωτος σε κατάλοιπα κλπ. Ειδικά τα μπεκς χρειάζονται και αυτά την ίδια ανάλογη συντήρηση/καθάρισμα με τα ζικλέρ.
-
Σε τέτοιες περιπτώσεις χρησιμοποιώ ΜΟΝΟ επώνυμα. Και έχω πάθει ζημιά στο παρελθόν, γι' αυτό και το αναφέρω άλλωστε.
-
Για πειτε κανα επωνυμο προιον και απο τα δυο να το εχουμε στα υποψιν.
-
BARDAHL