Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => Τεχνικά Θέματα => Topic started by: anton-b on Πέμπτη 02 Μάρτιος 2017, 01:46:57 πμ
-
καλησπερα σε ολους! εκανα ζημια εις το τετραγωνο! ηθελα να βιδωσω τα 4 παξιμαδακια στο εμπρος πιρουνι που σφιγγει το αλουμινενιο κουτσουπλεκι λογο οτι τα 2 ηταν ξεσφυχτα, ρυθμιζοντας λαθος το δυναμοκλειδο (ξεχασα να σφιξω το παξιμαδι του εργαλειου) ετσι εσπασαν τα 2 αρσενικα του πιρουνιου! αραγε αλλαζονται αλλαζονται ξεχωριστα η θελω πιρουνι, γνωριζει καποιος?? ευχαριστω
-
Ηρέμησε, αλλάζουν μόνο αυτά και όχι η μπότα του πιρουνιού.(ένα απλό 6άρι μπουζόνι είναι)
Υ.Γ. Αν το έχεις με τα μηχανουργικά το κάνεις μόνος σου, αν όχι είναι προτιμότερο να απευθυνθείς σε ένα μηχανουργείο (για να μην καταστρέψεις το σπείρωμα στο αλουμίνιο της μπότας)
-
να σαι καλα! ευχαριστω! βρηκα μετα απο ωρα ψαχνοντας ιντερνετ οτι οντως ειναι ξεχωριστα κομματια! δεν το γνωριζα. ευτυχως! ευχαριστω παντως ανατριχιλα αυτο το "κρακ"!
-
Σε τετοιες περιπτωσεις και εφοσον δεν γνωρίζουμε την ακριβή ροπή σύσφιξης κάποιας συγκεκριμένης βιδας και εφοσον εχουμε δυναμοκλειδο, πάμε προσεκτικά και προσπαθούμε να την ξεσφιξουμε βάζοντας διαδοχικά την τιμη που εκτιμούμε (στο δυναμοκλειδο) μεχρι να βρουμε που ξεσφιγκει.
Οποτε μετα σφίγγουμε με αυτη.
-
εχεις απολυτο δικιο! στην συγκεκριμενη περιπτωση ειχα το manual και ειχα βαλει την σωστη ροπη συσφηξης, ομως δεν ειχα σφιξει ενα παξιμαδι στο κατω μερος του κλειδιου για να κλειδωση την συγκεκριμενη ροπη. τελωσπαντων αν βιαζεσαι αυτο ειναι το αποτελεσμα!!
-
Επίσης τα σφίγγουμε ακτινωτά, δηλαδή λιγο την 1 μετά λιγο την 4 μετά λιγο την 2 μετά λιγο την 3 κοκ μισή βόλτα κάθε φορά.
-
Επίσης τα σφίγγουμε ακτινωτά, δηλαδή λιγο την 1 μετά λιγο την 4 μετά λιγο την 2 μετά λιγο την 3 κοκ μισή βόλτα κάθε φορά.
Το συγκεκριμένο πλακάκι σφίγγεται από κάτω προς τα πάνω. Πρώτα σφίγγουμε τις δύο κάτω βίδες για να ακουμπήσει το πλακάκι από την κάτω πλευρά και μετά τις 2 επάνω. Από την πάνω μεριά το πλακάκι πρέπει να αφήνει ένα κενο αν σφιχτεί με την σωστή ροπή (12Nm).
-
Σωστος
Ετσι πρέπει.
-
Γιατί έτσι πρέπει ?
-
Γιατί έτσι πρέπει ?
Γιατί έτσι λέει η Χόντα ρε αυθάδη. :P Σοβαρά τώρα έτσι πρέπει και αφήνει 1mm κενό κάτω, είναι φανερό με γυμνό μάτι. Αν πας να ισομοιράσεις το κενό ή να το εξαφανίσεις σφίγγοντας, γίνεται η ζημιά.
-
Ναι ναι, απο κάτω προς τα πανω ,το θυμαμαι κι εγω.
Πρεπει να μενει ενα μικρο κενο αναμεσα στο πλακακι
και στο πιρουνι.
-
Το συγκεκριμένο πλακάκι σφίγγεται από κάτω προς τα πάνω. Πρώτα σφίγγουμε τις δύο κάτω βίδες για να ακουμπήσει το πλακάκι από την κάτω πλευρά και μετά τις 2 επάνω. Από την πάνω μεριά το πλακάκι πρέπει να αφήνει ένα κενο αν σφιχτεί με την σωστή ροπή (12Nm).
Θαναση και λοιποι, αυτο το πλακακι σφιγγεται απο ΠΑΝΩ προς τα κατω και οχι αναποδα, ετσι κανω εδω και πολλα χρονια. Το λεει το Honda Workshop Manual, αντιγραφω:
Tighten the front journal case nuts, first the upper nuts and then the lower ones in several even steps. Torque 12 Nm (1.2 kgm).
-
Θαναση και λοιποι, αυτο το πλακακι σφιγγεται απο ΠΑΝΩ προς τα κατω και οχι αναποδα, ετσι κανω εδω και πολλα χρονια. Το λεει το Honda Workshop Manual, αντιγραφω:
Tighten the front journal case nuts, first the upper nuts and then the lower ones in several even steps. Torque 12 Nm (1.2 kgm).
Ναι έτσι είναι Γιώργο. Το πάνω πρώτα :thumbright:
-
Θαναση και λοιποι, αυτο το πλακακι σφιγγεται απο ΠΑΝΩ ...
Τίποτα δεν του ξεφεύγει και είναι και μακρυά... και τόχει χάσει το μυαλό του.... με το CRF!
-
παιδια οντως το λεει το manual οτι πρωτα βιδωνεται η πανω πλευρα. δεν καταλαβαινω βεβαια το γιατι.
-
παιδια οντως το λεει το manual οτι πρωτα βιδωνεται η πανω πλευρα. δεν καταλαβαινω βεβαια το γιατι.
Φαντασου το σαν ενα "Π" με το ενα "ποδι" του "Π" να ειναι λιγο πιο κοντο
Ο λογος που ειναι πιο κοντο ειναι οτι σφιγγοντας πρωτα τις 2 πανω βιδες ωστε να εφαρμοσει το ενα "ποδι" του "Π" στην μποτα και κατοπιν σφιγγοντας τις 2 κατω αυτο το πλακακι-"Π" κραταει σταθερο τον αξονα του τροχου
Το ιδιο συμβαινει και με τα καβαλετα του τιμονιου Και αυτα με τον ιδιο τροπο σφιγγουν και κρατανε το τιμονι σταθερο