Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Ηλεκτρολογικά => Topic started by: ki_ha1984 on Δευτέρα 16 Μάιος 2016, 22:29:39 μμ
-
Καλησπέρα σας,
Έχω το Transalp 650 (2005), εδώ και 2-3 μήνες έχω το εξής πρόβλημα. Καίγεται η ασφάλεια των φώτων πορείας ή η λάμπα συχνά, δηλαδή μπορεί και κάθε εβδομάδα.
Μια μέρα παρατήρησα πως όταν πάτησα απότομα το γκάζι (δηλαδή ανέβασα απότομα ταχύτητα ) και άφησα το γκάζι κάηκε η λάμπα, δλδ όταν πέφτανε οι στροφές. Από εκεί και πέρα με τον ίδιο τρόπο μου καίει την λάμπα ή την ασφάλεια.
Η μπαταρία είναι 2 ετών και βγάζει σωστή τάση, έψαξα στο διαδίκτυο και βρήκα ότι θα μπορούσε να είναι ο ανορθωτής τον άλλαξα με έναν καινούριο noname, αλλά πάλι το ίδιο πρόβλημα μέσα σε μια εβδομάδα.
Καμιά ιδέα παιδιά ?
Σας ευχαριστώ εκ των προταίρων
-
Έχεις βάλει ένα πολύμετρο να δεις πόσα volt ρεύμα έχεις στο ρελαντί και στο γκάζι;
-
Έχεις βάλει ένα πολύμετρο να δεις πόσα volt ρεύμα έχεις στο ρελαντί και στο γκάζι;
προσωπικά δεν έβαλα το πήγα σε ένα ηλεκτρολόγο κου μου είπε ότι έιναι οκ.
Σήμερα θα το δοκιμάσω όμως και θα σας πω.
Θα το βάλω απευθείας πάνω στην μπαταρία και θα το δοκιμάσω σε διάφορες στροφές και θα σας πω.
Σε ευχαριστώ
-
Ανορθωτής μυρίζει... :eusa_think: :eusa_think:
-
Αν ήταν ανορθωτής που βγάζει υπέρ τάση θα σου έκαιγε όλες τις λάμπες και σίγουρα όχι την ασφάλεια. Η ασφάλεια καίγεται από βραχυκύκλωμα. Δες την ασφαλειοθήκη και έλεγξε την γραμμή τροφοδοσίας της λάμπας που σου καίει. Κάτι στα παραπάνω βραχυλυκλώνει όταν δημιουργούνται δονήσεις.
-
Χωρίς μετρήσεις στη τάση με πολύμετρο και σε εύρος στροφών, όλα τα σενάρια παίζουν.
Όπως αναφέρει ο φίλος άλλωστε πιο πάνω την λάμπα την έκαψε όταν γκάζωσε απότομα, όπου βέβαια παίζει παράλληλα και το σενάριο κραδασμών. Πράγματι δεν έχει αναφέρει κάτι για τις άλλες λάμπες, όμως επίσης δεν ανέφερε ότι έχει τσεκάρει πως όντως δεν είναι καμένες επίσης.
-
Καλησπέρα σας και σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις.
Λοιπόν μόλις μέτρησα την τάση με πολύμετρο πάνω στην μπαταρία.
Χωρίς να δουλεύει ο κινητήρας 12.4v
Κατα την μιζια πέφτει μέχρι 10v.
Στο ρελαντί είναι περίπου 14.5V
Στις 2000 στροφες περίπου 14.4v
Από 3000 στροφές και επάνω είναι 14,35V
Με το που αφήσω το γαζί από τις υψηλές στροφές να πάει στο ρελαντί επιστρέφει στα 14.5v
Η μπαταρία είναι 2 ετών μάρκα OUTDO YTZ128(12V11Ah/10HR) SUPER MF
Λάμπες 'έχω δοκιμάσει πάρα πολλές καμιά 7-8 VARNA-BOCH PHILIPS κ.α.
Οι λάμπες και οι ασφάλειες δουλεύουν για κάμποσες μέρες κανονικά και έτσι στο άσχετο καίγετε η λάμπα ή η ασφάλεια της λάμπας.
Καμιά ιδέα ? Τι κάνω τώρα ?
Σας ευχαριστώ και πάλι.
-
Αν δεν το εχεις ηδη κάνει , έλεγξε κ καθάρισε με σπρέυ επαφών χωρίς λάδι το ντουί της λάμπας.
Αν μάλιστα μπορείς λύγισε λίγο τους ακροδέκτες να σφίξουν αν είναι χαλαροί.
-
Αν δεν το εχεις ηδη κάνει , έλεγξε κ καθάρισε με σπρέυ επαφών χωρίς λάδι το ντουί της λάμπας.
Αν μάλιστα μπορείς λύγισε λίγο τους ακροδέκτες να σφίξουν αν είναι χαλαροί.
έχω καθαρίσει με σπρέυ επαφών το ντουί αλλά δεν έχω πειράξει καθόλου τους ακροδέκτες και δεν είναι χαλαροί πιστεύω.
Χ.
-
Χωρίς μετρήσεις στη τάση με πολύμετρο και σε εύρος στροφών, όλα τα σενάρια παίζουν.
...
Εκτός του ανορθωτή όμως...
-
η ασφαλεια καιγεται, όταν ανεβουν τα αμπερ, και ως εκ τουτου και βαση τον νομο του Ωμ, πεφτει η ταση, ανεβαινουν τα αμπερ. Δεν ρίχνεις καμια ματια σε ντουι?
-
η ασφαλεια καιγεται, όταν ανεβουν τα αμπερ, και ως εκ τουτου και βαση τον νομο του Ωμ, πεφτει η ταση, ανεβαινουν τα αμπερ. Δεν ρίχνεις καμια ματια σε ντουι?
Τι ακριβώς να δω στο ντουι? το μόνο που του έχω κάνει μέχρι τώρα καθαρισμό με σπρέι επαφών.
Αυτό με τις επαφές να τις στραβωσω δεν το δοκίμασα.
-
Τι ακριβώς να δω στο ντουι? το μόνο που του έχω κάνει μέχρι τώρα καθαρισμό με σπρέι επαφών.
Αυτό με τις επαφές να τις στραβωσω δεν το δοκίμασα.
Μετρησε την ταση στο ντουί. Και αυτο μην εχεις καπου πτωση τασης ειτε στο κύκλωμα ειτε στο ιδιο το ντουί.
-
Μετρησε την ταση στο ντουί. Και αυτο μην εχεις καπου πτωση τασης ειτε στο κύκλωμα ειτε στο ιδιο το ντουί.
Αν δεν το εχεις ηδη κάνει , έλεγξε κ καθάρισε με σπρέυ επαφών χωρίς λάδι το ντουί της λάμπας.
Αν μάλιστα μπορείς λύγισε λίγο τους ακροδέκτες να σφίξουν αν είναι χαλαροί.
Αν η επαφή με τους ακροδέκτες είναι χαλαρή δημιουργεί τέτοια φαινόμενα. Κάνε τα παραπάνω σαν αρχή...
-
Εφόσον σου καίει την ασφάλεια κάπου υπάρχει ουδετέρωση της φάσης, προσπάθησε να βρεις που είναι, εν ανάγκη αφησε το καλωδιο για λίγο εκτός, βάζοντας ένα άλλο από την ασφάλεια μέχρι το ντουι, εκεί θα δεις μετά το αποτέλεσμα, πρόσεξε και μέσα στο ντουι μήπως είναι κάπου γδαρμενο και σου βραχυκυκλώνει εκεί!!!
-
Καλημέρα σας
Θα τα δοκιμάσω όλα αυτά και θα σας ενημερώσω.
-
Μέτρησα την τάση στο ντουι.
Σε ρελαντί είναι 14.3V
Πάνω από 1500 στροφές 14V
Τελικά αυτή τη φορά κάηκε η ασφάλεια 20Α.
Κουμποσα την λάμπα στην μπαταρία και είδα πως δουλεύουν και οι δυο σκάλες.
Στέλνω 2 φωτογραφίες από το ντουι και απο την ασφαλειοθήκη, σε καλή κατάσταση είναι ?
(http://www.splendor.gr/myGun/1.JPG)
(http://www.splendor.gr/myGun/2.JPG)
-
η ασφάλεια που σου έκαψε ειναι αυτη η οριζόντια ώς προς τις άλλες?
Την ασφαλεια την καιει όταν ανοιξεις φωτα έτσι?
Το ντουί δειχνει μια χαρα πάντως.
Να ναι θέμα διακόπτη??? :eusa_think:
Θέλει ψαξιμο παντως πόντο πόντο η γραμμή.
-
Η ασφάλεια που έκαψε την έβγαλα.
Και ήταν στη κενή θέση ενδιάμεσα την 10 και 15.
Η μια οριζόντια σε σχέση με τις άλλες είναι ανταλακτικια.
Άρα έλεγχο της γραμμής από την ασφαλιοθηκη μέχρι τη λάμπα?
-
δεν κοιτας πριν και τον διακόπτη.... και μετα απο ασφαλειοθηκη ως ντουι.
Παρε το πολύμετρο, γυρνα το στην θεση που βγαζει ήχο ωστε να δεις την σωστή ¨επικοινωνια¨των καλωδίων, και επαφων.
Ετσι θα πας, βημα βημα και κομματι κομματι.
Παραδειγμα για να κανεις και εσυ. Παιρνεις το ενα ακρο του πολύμετρου (θα ειναι γυρισμενο στον ήχο) και το βαζεις καπου στον σκελετό (σωμα)
Παιρνεις το άλλο και (παντα με ΚΛΕΙΣΤΟ διακοπτη) πας και ακουμπάς στα καλώδια - επαφες ρευματος, ντουι, και τα σχετικά, όπου περναει ρευμα αν θα ειχες αναμενη την μηχανη με φωτα αναμενα και όλα κανονικα.
Οταν θα κανεις τα τσεκ απο επαφη σε επαφη, κουνα και τιμονι, πλεξουδα να δημιουργησεις συνθηκες κινησης, μην ειναι καποιο καλωδιο φθαρμενο και όταν κανεις εσυ τη δοκιμη δεν "πιασεις" το προβλημα
Αν ακουσεις να σφυραει το πολύμετρο τοτε βρηκες το προβλημα.
-
Λές να ανοίξω των τον διακόπτη να δω μέσα τι παίζει.
Διότι κατά καιρούς ο διακόπτης του φλάς κολλάει λίγο και δεν δουλεύει και θέλει να τον παίξεις δεξιά αριστερά 5-6 φορές και μετά αρχίζει και δουλεύει.
-
Η αριστερη επαφη του ντουι ειναι πιο μαυρισμενη....
Ο αντιστοιχος ακροδεκτης της καμμενης λαμπας ειναι ΟΚ ή εχει τιποτα μαυριλες?
Αν εχει μαυρισει, σφιξε τις επαφες του ντουι που λεει και ο Νικος-Stoneman.
Επισης μπορει να μην ειναι ηλεκτρικο το προβλημα, αλλα θεμα σταθεροτητας/κουμπωματος της λαμπας.
Αν στη λαμπα μεταφερονται κραδασμοι μπορει να καει και τη στιγμη που καιγεται τραβαει περισσοτερο ρευμα, οποτε καιει και την ασφαλεια.
-
...
Επισης μπορει να μην ειναι ηλεκτρικο το προβλημα, αλλα θεμα σταθεροτητας/κουμπωματος της λαμπας.
Αν στη λαμπα μεταφερονται κραδασμοι μπορει να καει και τη στιγμη που καιγεται τραβαει περισσοτερο ρευμα, οποτε καιει και την ασφαλεια.
Ίσως η πιθανότερη αιτία
-
Λές να ανοίξω των τον διακόπτη να δω μέσα τι παίζει.
Διότι κατά καιρούς ο διακόπτης του φλάς κολλάει λίγο και δεν δουλεύει και θέλει να τον παίξεις δεξιά αριστερά 5-6 φορές και μετά αρχίζει και δουλεύει.
Το να κολάει ο διακόπτης των φλας είναι ένα φαινόμενο που παρουσιάζεται και δεν έχει να κάνει τόσο με τις επαφές όσο με το γράσο που τον έχουν λιπάνει και με τα χρόνια που περνάνε. Σχετικά.
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=16553.0
Η αριστερη επαφη του ντουι ειναι πιο μαυρισμενη....
Ο αντιστοιχος ακροδεκτης της καμμενης λαμπας ειναι ΟΚ ή εχει τιποτα μαυριλες?
Αν εχει μαυρισει, σφιξε τις επαφες του ντουι που λεει και ο Νικος-Stoneman.
Επισης μπορει να μην ειναι ηλεκτρικο το προβλημα, αλλα θεμα σταθεροτητας/κουμπωματος της λαμπας.
Αν στη λαμπα μεταφερονται κραδασμοι μπορει να καει και τη στιγμη που καιγεται τραβαει περισσοτερο ρευμα, οποτε καιει και την ασφαλεια.
Αυτό. Τις περισσότερες φορές έτσι γίνεται.
-
ok, τότε καθαρίζω τις επαφές του ντουι και τις σφίγγω λίγο και βλέπουμε.
Αλλα οι επαφές από την λάμπα δεν είναι μαυρισμένες, αν είναι θα ανεβάσω φώτο.
Χ.
-
Δοκίμασα και με το πολύμετρο για να δω για βραχυκύκλωμα αλλά πάλι τίποτα, δυστυχώς.
Να δυο φωτογραφίες και από τους ακρωδέκτες της λάμπας
(http://www.splendor.gr/myGun/3.JPG)
(http://www.splendor.gr/myGun/4.JPG)
Τώρα ?
-
μια χαρα δειχνουν οι ακροδεκτες.
Να κανω μια μαλλον περιττή και ισως χαζη ερωτηση? Η λάμπα ειναι στα watts που πρέπει?
-
Και ήταν στη κενή θέση ενδιάμεσα την 10 και 15.
Πρώτον, η ασφάλεια που ελέγχει το εμπρός φανάρι είναι η 3η 10αρα.
Αρα σωστά στην καίει.
Οι ασφάλειες είναι 5 τον αριθμόν,
η 1η είναι 10Α και ελέγχει ΜΟΝΟ το ρολόι
η 2η είναι 10Α και ελέγχει ΜΟΝΟ το βεντιλατερ
η 3η είναι 10Α κ ελέγχει εμπρός φανάρι, κ το Passing
η 4η είναι 15Α κ ελέγχει κορνα, στοπ, όργανα, φωτισμό θέσης, κ φλας
η 5η είναι 10Α κ ελέγχει ανάφλεξη κ εκκίνηση.
Πάμε παρακάτω, εδώ παίζει υπερβολικό ρεύμα κ οχι βραχυκύκλωμα γιατί θα στην εκαιγε με τη μία.
Ελπίζω η λάμπα σου να είναι η κανονική των 65/55 Watts κ όχι κάποια 100αρα ετσι? :2hysterical:
Το ντουί κ η ασφαλειοθήκη σου δεν δείχνουν να εχουν θέμα , απο οσο φαίνεται απο τις φωτό τουλάχιστον.
Αν εχες πρόβλημα στο ντουί ισως να σου αφήνει σημάδι απο τον σπινθήρα πάνω στον αντίστοιχο ακροδέκτη της λάμπας.Ομως γράφεις πώς οι επαφές από την λάμπα δεν είναι μαυρισμένες.
Επειδή ετσι δεν βγαίνει ακρη, τα καλώδια που σε ενδειαφέρουν είναι:
Απο την ασφάλεια που καίγεται φεύγει ενα ασπρο/πράσινο, αυτό πάει σε ενα κονεκτορα διπλό και απο εκεί δείνει στον διακόπτη που κάνει την αλλαγή σκάλας και στο Passing.
Απο τον διακόπτη φεύγουν ενα μπλέ καλώδιο που δείνει τάση στην μεγάλη σκάλα της λάμπας και στο λαμπάκι των οργάνων, και ενα ασπρο που δείνει στην χαμηλή σκάλα της λάμπας.
και τα δύο αυτά καλώδια περνάνε απο ενα κονέκτορα με εννέα ακροδέκτες.
Οπως καταλαβαίνεις πρέπει να βγαλεις το μούτρο για να κάνεις σωστό έλεγχο της καλωδίωσης, οπτικό αλλά κ με το πολύμετρο.
-
η λάμπα είναι wuth h4c12V 65/55W.
΄Άρα μένει το ποιο δύσκολο κομμάτι η καλωδίωση και πρέπει να τα ξηλώσουμε όλλα.
Χ.
-
Υπάρχει κ ο σωστός τρόπος να τα ''ξηλώσεις''
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=20075.0
-
Καλησπέρα σας,
Πριν προχωρήσω στο ξήλωμα τις καλωδίωσης είπα να κάνω το εξείς.
Πείρα οδοντόβουρτσα αντισκωριακό και σπρευ επαφών, καθάρισα όλες τις καλωδιώσεις, επαφές, ακροδέκτες, ντουί, διακόπτες και ασφαλιωθήκες. Επίσης έσφιξα όλες τις επαφές με πένσα.
Και εδώ και 10 μέρες περίπου δεν μου έχει κάψει ούτε λάμπα ούτε ασφάλεια, να μην το ματιάξω. Ελπίζω να μην έχω πρόβλημα.
Θα σας ξανα ενημερώσω.
Thanks
-
Σωστό σε βρίσκω :thumbright:, αντε να δούμε αν ήταν τελικά απο επαφή. :eusa_think:
-
Καλησπέρα σας παιδιά,
Τελικά το πρόβλημα είχε σχεδόν λυθεί και δεν έκαιγε την ασφάλεια, αλλά μέχρι που εχτές με έπιασε μια βροχή και κάηκε η ασφάλεια της λάμπας πάλι.
Τζαμπα είχα χαρεί.
Τελικά τι λέτε να κάνω ??? αλλαγή ολόκληρης της καλωδίωσης ??
-
Δεν χρειάζεται να λύσεις ολοκληρο μηχανάκι για μια τέτοια βλάβη,
απλά βγαζεις το μούτρο , το τεπόζιτο κ το αριστερό πλαινό καπάκι, δλδ το μισό μηχανάκι :2hysterical:
Καλό είναι να βγάλεις κ το δεξί πλαινό ωστε να έχεις πρόσβαση στον θετικό πόλο της μπαταρίας .
Και μετά με βααη τα χρώματα που σου εχω δώσει , ακολουθείς την καλωδίωση απο την ασφαλειοθήκη εως το διακόπτη/φανάρι μετρώντας, πριν ομως ξετυλίξεις την πλεξούδα.
Μετράς ωμομετρικά ενα ενα τα καλώδια απο ακρη σε ακρη για μηδενική αντίσταση, κ μετά μεταξύ τους κ μετά με την γείωση για απειρη αντίσταση, φυσικά οι μετρήσεις αντίστασης πρέπει να γινουν με τους κονεκτορες εκτός κ τον θετικό πόλο βγαλμένο
Υπομονή θέλει κ χρόνο.
-
καλησπέρα.
Είχα παρόμοιο πρόβλημα.
Μετά απο πολύ ψάξιμο βρήκα ότι είχε πρόβλημα στεγανότητας ο διακόπτης. Οταν έβρεχε και για μέρες καίγονταν οι λάμπες συγκεκριμένες σκάλες μόνο. Τον αντικατέστησα και το πρόβλημα λύθηκε.
-
Γιώργο , τον παλιο τον ανοιξες? απο νερα ηταν η ζημιά η κ απο θέμα στις επαφές?
Ρωτάω επειδή ξέρω τι πειραχτήρι είσαι :2hysterical:
Οσο για το διακόπτη, συμβαίνει κ αυτό, αλλά αν τον ανοίξεις κ τον γεμίσεις γράσο λιθίου ισως γλυτώσεις το εξοδο.
-
Γιώργο , τον παλιο τον ανοιξες? απο νερα ηταν η ζημιά η κ απο θέμα στις επαφές?
Ρωτάω επειδή ξέρω τι πειραχτήρι είσαι :2hysterical:
Οσο για το διακόπτη, συμβαίνει κ αυτό, αλλά αν τον ανοίξεις κ τον γεμίσεις γράσο λιθίου ισως γλυτώσεις το εξοδο.
Νικόλα δυστυχώς όταν έγινε το περιστατικό δεν είχα χρόνο να ασχοληθώ λόγω δουλειάς. Απλά τον αντικατέστησα και έκανα την δουλειά μου έτσι. Μου βάζεις ιδέες όμως! ;D ;D ;D
-
που μπορώ να βρω κανένα καινούριο διακόπτη παιδια ???
και τι κόστος έχει?
-
Ο παλιος ανοίγει κ μπορείς να τον καθαρίσεις http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=16553.0
ρίξε μια μελέτη κ τα λέμε.