Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: rastabill on Σάββατο 20 Οκτώβριος 2007, 19:16:00 μμ
-
Επειδή συζητάμε να είχε το νέο transalp 6η ταχύτητα,θέλω να ρωτήσω ποιά μηχανάκια έχουν 6η ταχύτητα;Κάτι cross θυμάμαι ότι πρέπει να έχουν αλλά σε on off ή σε street δεν γνωρίζω.
-
Το θέμα κατά τη γνώμη μου είναι , όχι αν θα έπρεπε να είχε και 6η ταχύτητα , αλλά αν χρειάζεται να έχει και 6η.
Ο κατασκευαστής λαμβάνει υπόψη του πολλούς παράγοντες για το ποιά πρέπει να είναι η τελική συνολική απόδοση μιας μοτοσυκέτας στο δρόμο . Ένας από τους εκατοντάδες (ή και χιλιάδες) είναι και ο τροπος που αποδίδει ο κινητήρας . Οι καμπύλες ροπής και ιπποδύναμης , το φάσμα στροφών απόδοσης , η ροή της δύναμης προς τον τροχό , ο τρόπος χρήσης κλπ. Έτσι καταλήγει στο τι σαζμάν θα φορέσει ο εκάστοτε κινητήρας .
Πιστεύω για το χαλαρό - καθημερινό (αυτοκινητάδικο αν θέλεις) στυλ οδήγησης του ΤΑ το 5αρι είναι το καλιστο .
Αν θα απευθύνονταν σε πιο σπορτίφ κοινό σίγουρα η ακριβέστερη διαχείριση της ισχύος από έναι 6αρι κιβώτιο θα ήταν το ζητούμενο .
Σίγουρα το οδηγικό στυλ του καθένα διαφέρει (εγώ πολλές φορές προσπαθούσα να βάλω 6η στο ΤΑ! αλλά που ?...) αλλά σε τελική απόδοση θα είχε να προσφέρει πραγματικά κάτι μια 6η ταχύτητα ?
Προσωπικά είναι κατά των overdrive 6ων , διότι σε λίγους ανοιχτούς δρόμους στην Ελλάδα θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν . Εδώ θέλουμε κάτι με καλές ρεπρίζ στην εθνική και λίγες αλλαγές στην πόλη .
Για τα 55 (ή 45 πραγματικά) άλογα του ΤΑ οι 5 ταχύτητες θα ήταν αρκετές .
Τώρα αν το καινούριο είχε 70 άλογα , τότε ναι , θα ήθελα κι εγώ μιά 6η , αλλά όχι overdrive .
-
Εγω παντα θα αναρωτιεμαι γιατι δεν βαζουν μια εκτη σε ολα τα μηχανακια.
Αντε, αν οχι σε ολα, ας την βαλουν σε οσα προοριζονται να κανουν και κανενα ταξιδακι στην ζωη τους.
Οσο και μακρυα σχεση να ειναι, στην εθνικη θα ταξιδευε πιο ανετα ρε παιδι μου. Θα σου εριχνε τις στροφες τουλαχιστον κατα 1500 πιο κατω. Δεν ξερω αν θα γλυτωνες σε καταναλωση, αλλα σιγουρα θα ηταν πιο ξεκουραστος ο κινητηρας. Ειδικα τωρα που ολες οι εθνικες φαρδαινουν και δεν υπαρχει μεγαλη αναγκη γι απολυ γρηγορες προσπερασεις...
-
Εγω παντα θα αναρωτιεμαι γιατι δεν βαζουν μια εκτη σε ολα τα μηχανακια.
Αντε, αν οχι σε ολα, ας την βαλουν σε οσα προοριζονται να κανουν και κανενα ταξιδακι στην ζωη τους.
Οσο και μακρυα σχεση να ειναι, στην εθνικη θα ταξιδευε πιο ανετα ρε παιδι μου. Θα σου εριχνε τις στροφες τουλαχιστον κατα 1500 πιο κατω. Δεν ξερω αν θα γλυτωνες σε καταναλωση, αλλα σιγουρα θα ηταν πιο ξεκουραστος ο κινητηρας. Ειδικα τωρα που ολες οι εθνικες φαρδαινουν και δεν υπαρχει μεγαλη αναγκη γι απολυ γρηγορες προσπερασεις...
Πες τα ρε συ Σωτήρη πες τα εσύ που τα λες καλύτερα . . . +1.000.000
Και στην κατανάλωση θα ήταν πιο οικονομικά . . .
-
6η εχεις βαλει και εσυ και πατας 2-3 κενα αναμεσα σε καθε λεξη που πληκτρολογεις ρε Μεμο?
Εσυ "καις" πιο πολυ ετσι...
-
Εμένα 6 δε μου φτάνουν !
Έχω συνηθίσει στα Unimog (8 εμπρός - 8 όπισθεν !!!)
-
3 ταχύτητες αρκούν , μία αργή μία μεσαία και μια γρήγορη!
-
3 ταχύτητες αρκούν , μία αργή μία μεσαία και μια γρήγορη!
Υπήρχε αυτοκίνητο με 3 ταχύτητες (+ όπισθεν)
DeTomaso - Pantera
http://www.panteracars.com/ (http://www.panteracars.com/)
-
...Για τα 55 (ή 45 πραγματικά) άλογα του ΤΑ οι 5 ταχύτητες θα ήταν αρκετές ....
Το έχουμε ξανασυζητήσει το θέμα και σε κάποιο άλλο thread. Η 6η (ως overdrive) είναι πολύ χρήσιμη για ταξίδια. Και βέβαια πολύ πιο οικονομική!
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=735.msg11028#msg11028
Και επαναλαμβάνω:
Για κίνηση με 100χλμ/ώρα σε εθνική δεν χρειάζεσαι 4500 στροφές (όπου ο κινητήρας έχει απόδοση 30 ίππους στον τροχό) για να μεταφέρεις με σταθερή ταχύτητα 300-400 κιλά (μηχανή + 2 άτομα).
Πιστεύετε ότι απαιτούνται 30 ίπποι για να κινήσετε 300-400 κιλά με σταθερή ταχύτητα 100χλμ/ώρα σε ευθεία? Τη στιγμή που για ένα αυτοκίνητο τριπλάσιου σχεδόν βάρους (1000 κιλά) απαιτούνται (θεωρητικά) μόνο 25?
-
6η εχεις βαλει και εσυ και πατας 2-3 κενα αναμεσα σε καθε λεξη που πληκτρολογεις ρε Μεμο?
Εσυ "καις" πιο πολυ ετσι...
Μόνο 2 κενά Σωτήρη . . . σταθερά 2 κενά.
Αλλά από εδώ και πέρα μόνο ένα . . . γιαναμηνσουπωκαικανένακενό . . ;D ;D ;D
-
(+ όπισθεν)
γιατί δεν έχουν όπισθεν οι μηχανές , στο σούπερ τενερέ το 750 εγώ τουλάχιστον την χρειαζόμουνα , ιδιαίτερα για μανούβρες μέσα στο γκαράζ πλοίου!
-
Αν είχε 6η δεν θα είχε το ίδιο σασμαν, αλλά με πιο κοντες σχέσεις και θα ήταν καλύτερα γιατί έχοντας κοντίτερες
σχέσεις (μεγαλήτερα γραναζια στο σασμάν) βγαίνουν πιο γρηγορα τα χΙλιομετρα και φαινεται ότι με τα ίδια άλογα ύπαρχει μεγαλύτερη δύναμη.
Π.Χ. ΤΟΥΟΤΑ COROLLA 1,4 μοντ. 2002 με 90hp. υπήρχε με 5αρι και με 6αρι σασμάν και ειχαν 0-100 ένα δευτερόλεπτο διαφορα (6αρι 11,5 5άρι 12,5), και 5χιλιομετρα παραπανο τελική.
Το ίδιο συνέβενε και στα FIAT PUNTO 1,3 88hp.
Τα περισσοτερα αυτοκινητα του 2007 με σπορ χαρακτίρα παράγονται με 6άρι σασμάν πλέον.
-
Υπήρχε αυτοκίνητο με 3 ταχύτητες (+ όπισθεν)
DeTomaso - Pantera
http://www.panteracars.com/ (http://www.panteracars.com/)
Και το στρατιωτικό Μ38 (willys) έτσι ήταν.
γιατί δεν έχουν όπισθεν οι μηχανές , στο σούπερ τενερέ το 750 εγώ τουλάχιστον την χρειαζόμουνα , ιδιαίτερα για μανούβρες μέσα στο γκαράζ πλοίου!
Αυτό έχει...
(http://i6.photobucket.com/albums/y231/Peter_Transalp/BMWK1200LT_1.jpg)
(http://i6.photobucket.com/albums/y231/Peter_Transalp/BMWK1200LT_2.jpg)
(http://i6.photobucket.com/albums/y231/Peter_Transalp/BMWK1200LT_3.jpg)
και φυσικά αυτο...
http://www.honda.gr/honda/motorcycles_new/inner2.cfm?menu_id=2&moto_id=2&model_id=129&action=photos
-
Όπισθεν (ηλεκτρική όμως) έχει και το μεγάλο θηρίο της Χόντα, η GL-1800 GOLDWING (...ε βέβαια αφού ζυγίζει κοντά στα 400 κιλά!).
-
Πιστεύω πως μιά έκτη που δε θα τερμάτιζε ποτέ και που θα χρειαζόταν να κατεβάσεις στην παραμικρή ανηφορίτσα η φόρτωμα δεν θα εξυπηρετούσε σε τίποτα.
Η σωστή κλιμάκωση μπορεί να επιτευχθεί και με πέντε ταχύτητες .
Δεν καταλαβαίνω γιατί σώνει και καλά θέλετε πολλές μερικοί ? για νάχουμε δουλειά να κάνουμε?
Να βάλουν 7 τότε ώστε ναρχίσουμε να ζητάμε 8 και πάει λέγοντας.
Εδώ πάνε να τα κάνουν όλα αυτόματα.
Άσε που το χεράκι μας θα κουράζεται απ τον συμπλέκτη κάθε τρεις και λίγο.
Δε μας έφτανε το ποδαράκι το δεξί που τσουρουφλιζεται , να καυράζεται και το χεράκι και το άλλο ποδαράκι.
Δε θα τ αντέξω.... :banghead:
-
Πιστεύω πως μιά έκτη που δε θα τερμάτιζε ποτέ και που θα χρειαζόταν να κατεβάσεις στην παραμικρή ανηφορίτσα η φόρτωμα δεν θα εξυπηρετούσε σε τίποτα.
Η σωστή κλιμάκωση μπορεί να επιτευχθεί και με πέντε ταχύτητες .
Δεν καταλαβαίνω γιατί σώνει και καλά θέλετε πολλές μερικοί ? για νάχουμε δουλειά να κάνουμε?
Να βάλουν 7 τότε ώστε ναρχίσουμε να ζητάμε 8 και πάει λέγοντας.
Εδώ πάνε να τα κάνουν όλα αυτόματα.
Άσε που το χεράκι μας θα κουράζεται απ τον συμπλέκτη κάθε τρεις και λίγο.
Δε μας έφτανε το ποδαράκι το δεξί που τσουρουφλιζεται , να καυράζεται και το χεράκι και το άλλο ποδαράκι.
Δε θα τ αντέξω.... :banghead:
εχεις και εσυ τα δικια σου αλλα για πες μου πως τσουρουφλιζεις το ποδαρακι το δεξι σου;;;;
-
εχεις και εσυ τα δικια σου αλλα για πες μου πως τσουρουφλιζεις το ποδαρακι το δεξι σου;;;;
Ολόκληρη κουβέντα έγινε περι αυτού.
Δες http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=1191.0
-
ναι ωραια αλλα εδω λεμε για το δικο σου δεξι ποδι
-
ναι ωραια αλλα εδω λεμε για το δικο σου δεξι ποδι
Τι να πούμε ρε Βάγιο για το δικό μου δεξί πόδι.
Αντε καλά.
44 νούμερο ,χωρίς πλατυποδία ,μυρωδιά σχετικά αποδεκτή (το βεβαιώνουν και άλλοι), λίγο χτυπημένο απ το ποδαρικό της μπετονιέρας που έπεσε πάνω πριν κανα δυό βδομάδες και ......
Α μη ξεχάσω ,προχθές έκοψα και τα νύχια μου...
Άλλο ::)
-
Βάϊε, άμα πέσεις σε μποτιλιάρισμα στο κέντρο και δεν φοράς μποτάκι αλλά απλά ένα τούμπερλαντ, θα δεις που και το δικό σου (του οδηγού) το ποδαράκι, θα "την ακούσει" από τη ζέστη.
-
Όπισθεν (ηλεκτρική όμως) έχει και το μεγάλο θηρίο της Χόντα, η GL-1800 GOLDWING (...ε βέβαια αφού ζυγίζει κοντά στα 400 κιλά!).
Αυτό είναι στο link που έβαλα Chris...
-
Επειδή συζητάμε να είχε το νέο transalp 6η ταχύτητα,θέλω να ρωτήσω ποιά μηχανάκια έχουν 6η ταχύτητα;Κάτι cross θυμάμαι ότι πρέπει να έχουν αλλά σε on off ή σε street δεν γνωρίζω.
Και επειδή κενένας δεν σου απαντά ποιες μοτο έχουν 6η να σου πω εγώ μερικές.
Σχεδόν όλα τα super sport RR(GSXR, CBR, R1, R6, ZX10, 6...) και super turing (CBR 1100 ΧΧ BLACKBIRD, FJR1300 το νέο KAWASAKI 1400...) και τα περισσότερα γυμνά (Z750, Z1000, FZ6, FZ1, CB HORNET600 και 900, ER6...)
Σε on off:
το V strom650, 1000, το KLV1000, το Varadero, το versys το KTM990 το BMW R1200GS...θα θυμηθώ και άλλες.
Στο Africa θα ήθελα μία 6η για τις βαρετές ευθείες τηε εθνικής οδού αλλά...το project ήταν λίγο παλαιό.
Σκέψου ότι ο κινητήρας υπάρχει 2 δεκαετίες τότε που η Kawasaki πρωτοέφτιαξε το πρώτο superbike (τετράχρονο - γιατί δίχρονα με 6η υπήρχαν) GPZ με εξάρι σασμάν.
-
Κάποτε η Cagiva έβγαζε κάτι φοβερά σπορ 125ρια με 7 (!!) ταχύτητες !
(Mito 125 )
-
καλημερα,αυτο συνεβει το 1990.
ποιος θυμαται το sachs 250 entouro με 7 ,τοτε τα λεγαμε ''ανωμαλου δρομου''χρονολογικα μιλαμε για 80' κ κατι ψιλα
-
Κάποτε η Cagiva έβγαζε κάτι φοβερά σπορ 125ρια με 7 (!!) ταχύτητες !
(Mito 125 )
Σωστά. Ήταν ο πρόγονος των super moto, είχε και από ένα δισκόφρενο σε κάθε τροχό...
τότε εγώ είχα Yamaha RD350 LC με δύο δισκόφρενα εμπρός και ταμπούρο πίσω!
-
...το RD350 είχε και 6η ταχύτητα, όπως και το 125.
-
...το RD350 είχε και 6η ταχύτητα, όπως και το 125.
Kαι μιά ροπή που όταν άρπαζε σ άρπαζε στην κυριολεξία ...........
-
Ασ΄τα Θανάση...όταν έβρεχε πήγαινες με ταξί.
Μέχρι τις 6.200 στροφές / λεπτό πήγαινε σαν 50άρι παπί και στις 6.200 ξεκίναγε η ζώνη του λυκόφωτος με διάρκεια άλλων 6.000 στροφών. Φονέας γιγάντων 750cc τετράχρονων και βάλε.
Για να στρίψεις έστυβες τα φρένα στην ευθεία (δεν παίζει κατέβασμα στα 2χρονα) και ήσουν μία σχέση επάνω μέσα στην στροφή για να μην σου ροπιάσει και πας για tang-slapping.
Να σημειωθεί ότι το 1990 έβρεχε αρκετές ημέρες τον χρόνο - όχι σαν το 2006 και το 2007 (τουλάχιστον στην Αθήνα).
Αχ βαχ πήγα φαντάρος και το πούλησα.
:crybaby:
-
3 ταχύτητες αρκούν , μία αργή μία μεσαία και μια γρήγορη!
Τα άρματα μάχης έχουν μια αργή και μια γρήγορη.