Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => Βελτιώσεις => Topic started by: njoy on Σάββατο 20 Οκτώβριος 2007, 05:26:13 πμ
-
Ένα μεγάλο γεια σε όλη την παρέα του forum.Εκεί λοιπόν που καθόμουν πέρασε η εξής σκέψη από το μυαλό μου. Η Varadero απ΄ότι γνωρίζω έχει ένα σύστημα στα φρένα που όταν πατάς το πίσω φρένο αυτόματος επενεργεί και στο μπροστά με μια σχέση που αν δεν κάνω λάθος είναι 60-40.Ξέρει κανείς αν υπάρχει περίπτωση να μπει κάτι αντίστοιχο με πατέντα βέβαια στο αγαπημένο μας ΤΑ? Μια σκέψη έκανα παιδιά μη βαράτε. ;D
-
Το καινούριο ΤΑ700 που θάρθει Ελλάδα στο τέλος του χρόνου, θα έχει επιλογή και για τέτοιο σύστημα CBS (Combined Braking System). Κάνε λίγο υπομονή να το πάρεις καινούριο.
Του Varadero το σύστημα δεν μπαίνει στο υπάρχον ΤΑ (τουλάχιστον όχι εύκολα). Άλλοι δίσκοι άλλης διαμέτρου, άλλες βάσεις για δαγκάνες κλπ.
-
Για την ιστορία , αν δεν κάνω λάθος το σύστημα CBS το είχε λανσάρει πρώτη η Ιταλική εταιρία της Piaggio στις βέσπες της τότε ήταν η Cosa 200, η οποία δεν κράτησε και πολύ λόγω των προβλημάτων στα φρένα….της…..
Τώρα στο καινούργιο Transalp δεν ξέρω κατά πόσο θα είναι αποτελεσματικά στο χώμα……..;;;
Τι λες Χρήστο…;
-
Φίλε Leon είναι μια παράμετρος (το χώμα) την οποία δεν την είχα σκεφτεί ,ίσως γιατί πολύ σπάνια σχεδόν καθόλου δεν βάζω το ΤΑ σε χώμα, αλλά τώρα που το λες νομίζω πως έχεις δίκιο ,θα άλλαζε τελείως η συμπεριφορά του στο χώμα. Όσο για το ΤΑ 700 φίλε Chris αν όπως λένε δεν ανεβάσουν αισθητά την ιπποδύναμη ώστε να ανταγωνιστεί την αγορά δεν νομίζω πως θα έχει ανταπόκριση από το εύρη κοινό. Κάτι τύποι σαν και του λόγου μας που έχουμε φάει καψούρα με τα ΤΑ θα ενδιαφερθούμε.Any way να μην σας κουράζω ευχαριστώ για την ανταπόκριση. Καλό σαββατοκύριακο παίδες.
-
Για την ιστορία , αν δεν κάνω λάθος το σύστημα CBS το είχε λανσάρει πρώτη η Ιταλική εταιρία της Piaggio στις βέσπες της τότε ήταν η Cosa 200, η οποία δεν κράτησε και πολύ λόγω των προβλημάτων στα φρένα….της…..
Τώρα στο καινούργιο Transalp δεν ξέρω κατά πόσο θα είναι αποτελεσματικά στο χώμα……..;;;
Τι λες Χρήστο…;
Το πρώτο Combined Brake System (κατά Honda) το έβγαλε η MotoGuzzi στις αρχές της δεκαετίας '80 (Integrale).
O Μιχάλης ο Πάγκαλος είχε ένα τέτοιο μηχανάκι κάποτε .
Τώρα για μετατροπή ... άστο καλύτερα .
Θέλει :
- Δίσκους μπρος - πίσω (που κατά πάσα πιθνότητα δεν θα ταιριάζουν σε άλλους τροχούς εκτός του μοντέλου για το οποίο προορίζονται)
- Δαγκάνες (ισχύουν τα ίδια που αναφέρθηκαν πιο πάνω)
- Πλήρες κύκλωμα πέδησης (μαρκούτσια , τρόμπες , άκαμπτες μεταλλικές σωληνώσεις αυτοκινητιστικού τύπου , ρακόρ κλπ)
- Κατανεμητής (εδώ χάνεται η μπάλα - από ποιό μοντέλο ? - για ABS ή χωρίς ABS ? κλπ)
Κόστος ? Κάποτε είχα κάνει την ερώτηση σε φίλο μηχανικό και η απάντηση ήταν .... αποκαρδωτική !
2000 € και παραπάνω.
Το ίδιο ισχύει για να βάλει κανείς ABS . Αν δε το έχει από το εργοστάσιο ...... forget it !
Αυτό που στο δίνει η Honda , πακέτο με το μηχανάκι ή για 500€ διαφορά , σαν ανταλλακτικά κάνει 2 και 3 φορές παραπάνω .
Όσο για το πόσο καλό είναι .... Σίγουρα μέσα στην πόλη βοηθάει πολύ . Ειδικά σε κατηφορικούς δρόμους με "γυαλισμένη" άσφαλτο διώχνει το άγχος (το ίδιο και με ABS) . Και στο βρεγμένο είναι μεγάλη βοήθεια στο να αποφύγεις τα περριτά γλυστρίματα .
Στον ανοιχτό δρόμο καμία διαφορά .
Υπόψην πως το CBS δεν βελτιώνει το φρενάρισμα , απλά αποφορτίζει τον οδηγό από περιτή προσπάθεια και σε καμία περίπτωση δε σημαίνει πως ξεχνάμε τη σωστή τεχνική φρεναρίσματος (70-30). Μόνο τότε και το CBS και ο οδηγός έχουν τη βέλτιστη απόδοση .
Γενικά η λειτουργία του συστήματος είναι "διάφανη" στο χρήστη και εκεί πιστεύω πως είναι η επιτυχία του .
-
...Όσο για το ΤΑ 700 φίλε Chris αν όπως λένε δεν ανεβάσουν αισθητά την ιπποδύναμη ώστε να ανταγωνιστεί την αγορά δεν νομίζω πως θα έχει ανταπόκριση από το εύρη κοινό...
Τί να κάνουμε αφού έτσι αποφάσισε η μαμά Χόντα! Βαριόταν φαίνεται να βάλει επάνω από τώρα τον 750! Βαριόταν να βάλει μεγαλύτερους δίσκους μπροστά (πχ. από Africa). Βαριόταν να βάλει και μια 6η ταχύτητα. Βαριόταν να βάλει μεγαλύτερα καλάμια μπροστά! Δεν βαρέθηκε όμως να μικρύνει το ρεζερβουάρ!
Και να φανταστεί κανείς, ότι για να το βγάλουν έτσι όπως βγήκε, τους πήρε ... 4 ολόκληρα χρόνια σχεδίασης και δοκιμών! (...δουλεύουν φαίνεται 2ωρο αντί 40ωρο την εβδομάδα στη Χόντα!)
Σίγουρα στα tests των μοτοπεριοδικών θα βγαίνει ... τελευταίο! Αλλά και τί με αυτό? Έχει άλλα καλά γνωρίσματα το ΤΑ (είναι από "σπίτι", είναι αξιόπιστο, δεν χαλάει, είναι φιλικό στην οδήγηση κλπ)
Όσοι πάνε μόνο άσφαλτο πιθανόν να στραφούν προς V-strom κλπ
Όσοι πάνε και χώμα, μπορεί και να το αγοράσουν. Ή να το πάρουν μόνο για το ότι είναι Χόντα.
ΥΓ: Δεν αποκλείεται η Suzuki να κάνει καμιά κίνηση και να μεγαλώσει τον κινητήρα του V-strom στα 700cc (ή 750) ενόψει και του ανταγωνισμού (BMW 800 κλπ). Και τότε το ΤΑ άντε να τα φτάσει (σε επιδόσεις)! Θα είναι μόνο του εκτός συναγωνισμού!
-
Δε νομίζω να χρειάζεται παραπάνω γκάζια το vstrom 650 δεν έχω ακούσει από κανένα που το έχει να πεί να ας πήγαινε λίγο πιο καλά!
Τέσπα και το ΤΑ θα έχει το δικό του κοινό, λίγο πιο μικρό βέβαια.
-
Το CBS που γνωρίζω από το Βάρα είναι μακράν ότι καλύτερο έχω χρησιμοποιήσει σε μοτοσικλέτα.
Η μηχανή κάθεται στο φρενάρισμα και αισθάνεσαι μεγάλη ασφάλεια.
Στο Τρανσάλπ θα το ήθελα, αλλά σίγουρα για το χώμα δεν κάνει.
Το πλεονέκτημα του CBS και λοιπόν συστημάτων είναι καλά, αλλά δεν διακρίνουν και μια καλή από μια κακή μοτοσικλέτα. Το θέμα είναι να ξέρεις να φρενάρεις...δηλ. να πηγαίνεις στρωτά και ήρεμα.
Άλλως και αν θέλουμε άγρια κόλπα και πλαγιάσματα "δίχως αύριο", παίρνουμε Τζίξερ, μίξερ κλπ. κλπ.