Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => Άλλες Μηχανές => Topic started by: African Boy on Τετάρτη 10 Σεπτέμβριος 2014, 19:35:02 μμ
-
Φρέσκο....
(http://www.honda.de/images/news/large/news_15YM_VFR800X_Crossrunner_studio.jpg)
(http://www.honda.de/images/news/large/news_15YM_VFR800X_Crossrunner.jpg)
Πηγή (http://www.honda.de/news/common_news_v4_adventure_sporttourer_10-09-2014.php)
Η Honda παρουσίασε το Crossrunner του 2015, με ανανεώσεις σε κινητήρα, εμφάνιση, αναρτήσεις, τροχούς και φρένα. Επιπλέον, το νέο VFR800X έχει στάνταρ Torque Control, ABS, φώτα LED, και θερμαινόμενα γκριπ.
Αν οι παραπάνω αλλαγές κάτι ανασύρουν από τη μνήμη σας, να σημειώσουμε πως προέρχονται από την τελευταία ανανέωση που είχε κάνει η Honda στο Sport-Touring VFR 800F, το 2014.
Το Crossruner είχε εμφανιστεί στην αγορά το 2011, και βασιζόταν στο κλασικό Sports-Tourer VFR 800F (προ ανανεώσεων), έχοντας αποκτήσει όμως, μαζί με το νέο παρουσιαστικό, το συνθετικό "Adventure" μπροστά από την Sports Tourer ταυτότητα του. Το μοντέλο του 2015 σύμφωνα με τη Honda, κάνει το επόμενο βήμα στο concept, με βελτιωμένες επιδόσεις, αναθεωρημένη, πιο επιθετική θέση οδήγησης, και νέα εμφάνιση.
Στην καρδιά της μοτοσικλέτας, παραμένει ο αειθαλής 16βάλβιδος V4 των 90 μοιρών, με τους 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής, έχοντας βελτιωμένη απόδοση όμως σε χαμηλές και μεσαίες στροφές, καθώς και αυξημένη ιπποδύναμη, στους 105 ίππους στις 10.250σαλ. (όπως ακριβώς και στο VFR 800F του 2014).
Νέο είναι το αλουμινένιο υποπλαίσιο, νέο και το αλουμινένιο ψαλίδι, αμφότερα ελαφρύτερα από τα προηγούμενα. Οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι μεγαλύτερες, κατά 25χλστ. εμπρός, και κατά 28χλστ. πίσω, αλλαγή αποκλειστικά για το Crossrunner.
Το ABS ανήκει στο στάνταρ εξοπλισμό, ενώ οι αλουμινένιοι τροχοί των 17 ιντσών μπροστά διαθέτουν 2 δίσκους των 310χλστ., με ακτινικές δαγκάνες. Οι διαστάσεις των προσανατολισμένων προς την άσφαλτο ελαστικών είναι 120 εμπρός και 180 πίσω.
Ο αναβάτης έχει πλέον τα οφέλη του ίδιου Traction Control 2 επιπέδων (σύστημα ελέγχου ροπής το ονομάζε η Honda, ή HSTC, Honda Selectable Torque Control), με το Crosstourer -αλλά και με το VFR 800F. Σημειώστε πως ο αναβάτης μπορεί και να απενεργοποιήσει το HSTC, αν επιθυμεί.
Η σέλα είναι ρυθμιζόμενη σε 2 ύψη, ενώ στο στάνταρ εξοπλισμό ανήκουν τα θερμαινόμενα γκριπ, και τα έξυπνα φλας του VFR 800F που σβήνουν αυτόματα, μόνα τους. Κι όπως και στο VFR 800F, τα φωτιστικά σώματα είναι 100% (εμπρός και πίσω, θέσης και κίνησης) τεχνολογίας LED!
-
Άντε πάλι τα ίδια και τα ίδια. :-\
-
Πολύ ωραίο! Και με αλλαγές εκεί που πρέπει (από ότι φαίνεται). Να δούμε και την τιμή.
-
Crossrunner 800, ΟΧΙ Crosstourer 1200... φυσιολογική η πορεία των αλλαγών.
-
Εγώ πάντως το TOUR-X δεν το καταλαβαίνω !!! :(
-
Υπήρχε κάτι, ακριβώς δεν μπορώ να προσδιορίσω, που δεν "με τράβαγε" στο Crossrunner. Κάτι η κατασκευή του τιμονιού που θύμιζε σκούτερ, κάτι τα όργανα, δεν ξέρω...
Πιστεύω ότι κι άλλοι θα είναι έτσι. Ελπίζω να "έβαλαν χέρι" και να υπάρχουν αλλαγές.
-
Βγάζει η Honda on/off (?) και βαριέμαι να διαβάσω ακόμα και την παρουσίαση... V4 16valve ... ναι ακριβώς αυτό μας έλειπε.
-
Το μηχανακι αυτο δεν ειναι on-off ουτε ποτε ητανε :eusa_naughty: Αλλα ενω το προηγουμενο Crossrunner ητανε σαφως αποτυχημενο αισθητικα, αυτο εδω που βασιζεται στο καινουργιο VFR800F φερνει - ξεδιαντροπα - προς το Multistrada και ειναι σαφως πολυ πιο ομορφο! Ισως πουλησει, κυριως στο εξωτερικο, σαν streetfighter με "πιστολιδικο" στησιμο και καρατιμονα..
EDIT: Δεστε κι'αυτο: http://stoma-tou-lykou.blogspot.gr/2014/09/ducati.html :2hysterical:
(http://www.motomag.gr/sites/default/files/styles/responsive_630_width_630xauto/public/images/articles/media/2014/09/15ym_vfr800x_crossrunner.jpg)
-
Νυσταλαίο ντιζάιν και απέναντι στο ανταγωνισμό του, πολύ λίγο. Ή δε τη παλεύουνε στη Honda, ή ρίξανε όλα τα resources στα σκούτερ. Αλλιώς τέτοια χάλια δεν εξηγούνται. Ανέμπνευστα πράγματα ρε παιδί μου. Ανέραστα, πως το λένε. Λες και πουλάνε μηχανές μόνο για ανύπαντρες τμηματάρχες Β' του Παρακαταθετηκών και Δανείων. :'(
-
Για τους δρόμους σαν κι αυτόν της φωτογραφίας νομίζω ότι θα είναι πολυ ευχάριστη η καβάλα του δεδομένης της γεωμετρίας του αλλά και του κινητήρα του. Τώρα ο σχεδιασμός του είναι όντως αδιάφορος αλλά αυτό επαφίεται και στην αισθητική του καθενός
-
Βίντεο του νέου μοντέλου: https://www.youtube.com/watch?v=-ofLy3HN_pU
και
https://www.youtube.com/watch?v=8TbT0aXnS0k
Καραγουστάρω!
-
Καί
https://www.youtube.com/watch?v=Qm7p-2WI79k
https://www.youtube.com/watch?v=oUAoKPnWG4c
-
Δεν θελω να σας στενοχωρήσω αλλά δεν θα εισαχθεί όπως και το δικό μου, εχω μιλήσει με την honda. Μπορεί να γίνει ειδικη παραγγελία στην αντιπρόσωπια τιμή δεν δίνουν ακόμα το vfr800f έχει 13500 ευρώ.