Hellas Transalp Forum

Για το μοτοσακό! => Βελτιώσεις => Topic started by: louros on Πέμπτη 18 Οκτώβριος 2007, 17:02:57 μμ

Title: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: louros on Πέμπτη 18 Οκτώβριος 2007, 17:02:57 μμ: Πρίν το φωτ/κο ράλλυ έβαλα ΚΝ στο Τ.Α.
Δε μπορώ να μιλήσω γιά θεαματικές αλλάγές στη συμπεριφορά του.
Λίίίγο περισσότερο τράβηγμα από χαμηλά ανεπαίσθητο όμως .
Σίγουρα όμως βελτιώθηκε η κατανάλωση και το τσέκαρα γιά 1000 χλμ ταξιδιού.
Τελικά αξίζει τον κόπο νομίζω και η αποσβεσή του γίνεται αρκετά γρήγορα.
Title: Απ: ΦΙΛΤΡΟ ΚΝ
Post by: Chtech on Πέμπτη 18 Οκτώβριος 2007, 18:14:32 μμ: Έχω και γω και συμφωνω απόλυτα. Στα βγάζει τα λεφτά του σίγουρα.
Title: Απ: ΦΙΛΤΡΟ ΚΝ
Post by: kwon on Πέμπτη 18 Οκτώβριος 2007, 18:25:08 μμ: .....Επειδη σκεφτομαι και εγω να το αλλαξω,μηπως μπορεις να μου πεις απο που το πηρες και ποσο; Δεν γνωριζω ειναι αραγε ευκολο να το
τοποθετησω ο ιδιος;
Title: Απ: ΦΙΛΤΡΟ ΚΝ
Post by: louros on Πέμπτη 18 Οκτώβριος 2007, 18:32:26 μμ: Μου είπε γύρω στα 75 αλλά το πήρα πιό φθηνά γιατί είναι φίλος.
Να το αλλάξεις μόνος είναι εύκολο αλλά δε νομίζω ότι από εκει που θα το πάρεις να σου χρεώσουν εργατικά,αλίμονο.
Title: Απ: ΦΙΛΤΡΟ ΚΝ
Post by: BilLar on Πέμπτη 18 Οκτώβριος 2007, 20:35:55 μμ: Έβαλα πριν ενα μήνα. Το πήρα από εδώ http://www.e-moto.gr/gr/Details.asp?ProductID=438 (http://www.e-moto.gr/gr/Details.asp?ProductID=438)
61 +8 μεταφορικά (για 650), ήρθε την επόμενη μερα!
Για τοποθέτηση πρέπει να ξεβιδώσεις λίγο τα πλαϊνα μπροστινά πλαστικά και να βγάλεις ντεπόζιτο.
Είναι σχετικά εύκολο. Εδώ βρήκα οδηγίες:
http://www.techtransalp.co.uk/tech.html (http://www.techtransalp.co.uk/tech.html)

(http://farm3.static.flickr.com/2600/4118847101_e39059c4e3_o.gif)
Title: Απ: ΦΙΛΤΡΟ ΚΝ
Post by: Fratello Giovanni on Πέμπτη 18 Οκτώβριος 2007, 22:22:28 μμ: Το ΚΝ το βγάζεις και το πλένεις κιόλας σε αντίθεση με τα μαμίσια που τα αλλάζεις, ισχύει? και μόνο γιαυτό αποσβένει τα λεφτά του αν ισχύει
Title: Απ: ΦΙΛΤΡΟ ΚΝ
Post by: memos on Πέμπτη 18 Οκτώβριος 2007, 22:49:38 μμ: Quote from: hektoras on Πέμπτη 18 Οκτώβριος 2007, 22:22:28 μμ
Το ΚΝ το βγάζεις και το πλένεις κιόλας σε αντίθεση με τα μαμίσια που τα αλλάζεις, ισχύει? και μόνο γιαυτό αποσβένει τα λεφτά του αν ισχύει

Ναι ισχύει.
Με 4 αλλαγές μαμά φίλτρου, έχεις κάνει απόσβεση του ΚΝ.
Title: Απ: ΦΙΛΤΡΟ ΚΝ
Post by: nikos 238 on Κυριακή 28 Οκτώβριος 2007, 20:36:32 μμ: Sorry, αλλά νομίζω το φίλτρο είναι πιο ακριβό απ' ότι υπολογίζεις.

Αν δεν απατώμαι κάνει πάνω από 30 Ευρώ...Στο σέρβις ρώτησα 3 φορές και έκαναν πως δεν άκουσαν την ερώτηση...(σε εξουσιοδοτημένο)
Title: Απ: ΦΙΛΤΡΟ ΚΝ
Post by: memos on Κυριακή 28 Οκτώβριος 2007, 20:53:23 μμ: Quote from: nikos 238 on Κυριακή 28 Οκτώβριος 2007, 20:36:32 μμ
Sorry, αλλά νομίζω το φίλτρο είναι πιο ακριβό απ' ότι υπολογίζεις.

Αν δεν απατώμαι κάνει πάνω από 30 Ευρώ...Στο σέρβις ρώτησα 3 φορές και έκαναν πως δεν άκουσαν την ερώτηση...(σε εξουσιοδοτημένο)
Καλημέρα.
Σε εμένα απάντησες;
Title: Απ: ΦΙΛΤΡΟ ΚΝ
Post by: nikos 238 on Δευτέρα 29 Οκτώβριος 2007, 20:27:50 μμ: R U talking to me???

Ναι συνάδελφε, σε σένα...
Title: Απ: ΦΙΛΤΡΟ ΚΝ
Post by: nikos 238 on Δευτέρα 29 Οκτώβριος 2007, 20:29:03 μμ: Μήπως δεν εννοούσες για το 650;
Title: Απ: ΦΙΛΤΡΟ ΚΝ
Post by: memos on Δευτέρα 29 Οκτώβριος 2007, 22:21:57 μμ: Quote from: nikos 238 on Δευτέρα 29 Οκτώβριος 2007, 20:29:03 μμ
Μήπως δεν εννοούσες για το 650;
Για τα 400 - 600 ΤΑ εννοούσα, ότι στοιχίζει γύρω στα 58 ευρώ το ΚΝ ενώ της μαμάς το χάρτινο περίπου 20.
Οπότε σε 4 καθαρισμούς του ΚΝ έχει βγάλει τα λεφτά του.
Μάλλον εσύ έχεις το 650;
Title: Απ: ΦΙΛΤΡΟ ΚΝ
Post by: louros on Δευτέρα 29 Οκτώβριος 2007, 22:24:32 μμ: Που σημαίνει ότι στο 650 βγάζει τα λεφτά του μετά τη δεύτερη αλλαγή.
Πολύ καλά δηλ.
Title: Απ: ΦΙΛΤΡΟ ΚΝ
Post by: Fratello Giovanni on Δευτέρα 29 Οκτώβριος 2007, 23:20:41 μμ: Από e-moto: Φίλτρο αέρος Transalp XL650V: 50,34EURO

Φίλτρο αέρος Κ/Ν για Τρανσαλπ 650: 60,82EURO

απόσβεση από τη πρώτη φορά δηλαδή ;D
Title: Απ: ΦΙΛΤΡΟ ΚΝ
Post by: Achilleas.(Lordva) on Τετάρτη 31 Οκτώβριος 2007, 21:21:51 μμ: παιδεια εγω στο ΤΑ εχω βαλει ΚΝ και ειμαι Απόλυτα ικανοποιημένος και στο θέμα καυσίμου αλλά και στο ότι στις χαμηλές στροφές έχει λίγο καλύτερη απόδοση ο κινητήρας , όσο για την απόσβεση γίνετε αμέσως αφού έχει το ίδιο κόστος αγοράς με το μαμά αυτα τα λιγα :)
Title: Απ: ΦΙΛΤΡΟ ΚΝ
Post by: Βάιος ο Βραδύπους_ΤΑ on Τετάρτη 31 Οκτώβριος 2007, 22:23:24 μμ: Quote from: lordva on Τετάρτη 31 Οκτώβριος 2007, 21:21:51 μμ
παιδεια εγω στο ΤΑ εχω βαλει ΚΝ και ειμαι Απόλυτα ικανοποιημένος και στο θέμα καυσίμου αλλά και στο ότι στις χαμηλές στροφές έχει λίγο καλύτερη απόδοση ο κινητήρας , όσο για την απόσβεση γίνετε αμέσως αφού έχει το ίδιο κόστος αγοράς με το μαμά αυτα τα λιγα :)

Μπα εμφανιστηκες;;;
Title: Απ: ΦΙΛΤΡΟ ΚΝ
Post by: Achilleas.(Lordva) on Τετάρτη 31 Οκτώβριος 2007, 23:37:29 μμ: ε μερικές φορές το κανω και αυτό ;D
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: eXoTiC on Τρίτη 13 Νοέμβριος 2007, 02:11:14 πμ: Είχα αγωράσει Κ&Ν και το είχα και το έβλεπα κανα μήνα αλλά το Σαββάτο που μου ήρθαν και τα λευκά φλασάκια ήταν ευκερία να τη λύσω να της τα βάλω. Αξίζει 100%
Φίλτρο Κ&Ν ασυζητητή!!!!
Title: Φίλτρο αέρα K&N
Post by: arme72 on Πέμπτη 17 Απρίλιος 2008, 19:20:02 μμ: παιδια γεια σας και παλι,να το περασω και εγω αυτο το φιλτρο στη μηχανη μου ,τι θα μου προσφερει; και ποσο εχει σας ευχαριστω
Ας μου απαντησεις αυτος που ειχε της μαμας και το αλαξε με Κ&Ν

Σας χερετω ολους
Παυλος
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Diamantis on Πέμπτη 17 Απρίλιος 2008, 19:54:41 μμ: συμφωνω για την αποσβεση του σε χρημα σε σχεση με το μαμισιο.
Ομως ποση σκονη και μικροσωματιδια συγκρατει και δεν περνανε μεσα;το γνωριζει κανεις αυτο με σιγουρια;
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Chris_de_Ze on Πέμπτη 17 Απρίλιος 2008, 20:04:48 μμ: Δες και αυτό: Συντηρηση φιλτρου αέρα Κ&Ν (http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=3704.msg52577#msg52577) και αυτό: Αλλαγή Φίλτρου αέρα (http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=3062.0)
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: KostasC on Πέμπτη 17 Απρίλιος 2008, 21:23:52 μμ: Quote from: diamantis on Πέμπτη 17 Απρίλιος 2008, 19:54:41 μμ
συμφωνω για την αποσβεση του σε χρημα σε σχεση με το μαμισιο.
Ομως ποση σκονη και μικροσωματιδια συγκρατει και δεν περνανε μεσα;το γνωριζει κανεις αυτο με σιγουρια;

Άμα χρησιμοποιείς το λαδάκι που έχει δε περνάει τίποτα.
Αν δεν το χρησιμοποιείς, πάλι δεν έχεις πρόβλημα και δουλεύει μια χαρά, κρατώντας οτι χρειάζεται

Πρόσφατα καθάρισα το δικό μου στο ΚΤΜ και απο τη μέσα πλευρά ήταν ολα καθαρά !
Απο την έξω στο κάτω μέρος του φιλτροκουτιού έβγαλα μια χούφτα λάσπη κυριολεκτικά !
(ηταν χωρίς λάδι... οταν ξαναέβαλα του πέρασα απο την εσωτερική πλευρά)
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: nikos 238 on Πέμπτη 17 Απρίλιος 2008, 22:51:15 μμ: Τοποθέτησα ΚΝ την προηγούμενη βδομάδα.

Περίμενα να κάνω κανά ταξιδάκι, αλλά λόγω καιρού δεν μπόρεσα.

Πάντως, από την ολιγοήμερη "συμβίωση", μάλλον θετική είναι η τοποθέτησή του...

Ακούγεται καλύτερα η μηχανούλα και αναπνέει καλύτερα. Ειδικά όμως, έχει άνεση εμφανή στην "τρύπα" μεταξύ 4400 - 4900 σ.α.λ... :)
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: M. I. Pagalos on Πέμπτη 17 Απρίλιος 2008, 23:34:59 μμ: Quote from: arme72 on Πέμπτη 17 Απρίλιος 2008, 19:20:02 μμ
παιδια γεια σας και παλι,να το περασω και εγω αυτο το φιλτρο στη μηχανη μου ,τι θα μου προσφερει; και ποσο εχει σας ευχαριστω
Ας μου απαντησεις αυτος που ειχε της μαμας και το αλαξε με Κ&Ν

Ναι. Είχα το μαμίσιο στο ΤΑ 650 και το άλλαξα με Κ&Ν. Τρομακτική διαφορά. Όχι σε επιδόσεις, αλλά σε απόδοση του κινητήρα. Πιο στρωτή λειτουργία, ενώ και μια τρύπα που παρουσίαζε στιγμιαία στις 4.500 σαλ (την ίδια έχει και η NT 650-Deauville) εξαφανίστηκε κι αυτή. Και ελαφρά μείωση της κατανάλωσης.
Κοστίζει όσο και το μαμίσιο, άντε καμιά 10αριά ευρώ διαφορά, και το βάζεις μια φορά και τέρμα, δεν ξανααλλάζεις. Μόνο καθαρίζεις από 'κει και μετά με το ειδικό λάδι. Έχει εγγύηση 1.000.000 χιλιομέτρων (αμφίβολο αν υπάρχει καν μηχανή μετά από τόσα).

Σύντομα θα γίνει το ίδιο και στο στρομ (όταν με το καλό έρθει η ώρα για αλλαγή). Για το αν λερώνει σου απαντάει ο Κώστας που έχει και ΚΤΜ (περισσότερο χωματουργικό).
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: actros on Παρασκευή 18 Απρίλιος 2008, 04:09:19 πμ: Quote from: M. I. Pagalos on Πέμπτη 17 Απρίλιος 2008, 23:34:59 μμ
ΕΓΩ ΠΑΙΔΙΑ ΑΓΟΡΑΣΑ ΤΟ ΜΑΝΙΣΙΟ ΠΡΙΝ ΔΥΟ ΜΕΡΕΣ 55 ΕΥΡΟΠΟΥΛΑ ΣΤΗ ΣΑΛΟΝΙΚΑ...... :eusa_clap:

Ναι. Είχα το μαμίσιο στο ΤΑ 650 και το άλλαξα με Κ&Ν. Τρομακτική διαφορά. Όχι σε επιδόσεις, αλλά σε απόδοση του κινητήρα. Πιο στρωτή λειτουργία, ενώ και μια τρύπα που παρουσίαζε στιγμιαία στις 4.500 σαλ (την ίδια έχει και η NT 650-Deauville) εξαφανίστηκε κι αυτή. Και ελαφρά μείωση της κατανάλωσης.
Κοστίζει όσο και το μαμίσιο, άντε καμιά 10αριά ευρώ διαφορά, και το βάζεις μια φορά και τέρμα, δεν ξανααλλάζεις. Μόνο καθαρίζεις από 'κει και μετά με το ειδικό λάδι. Έχει εγγύηση 1.000.000 χιλιομέτρων (αμφίβολο αν υπάρχει καν μηχανή μετά από τόσα).

Σύντομα θα γίνει το ίδιο και στο στρομ (όταν με το καλό έρθει η ώρα για αλλαγή). Για το αν λερώνει σου απαντάει ο Κώστας που έχει και ΚΤΜ (περισσότερο χωματουργικό).
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: thanasisvr on Σάββατο 19 Απρίλιος 2008, 05:47:29 πμ: Να ρωτήσω κάτι... Αν η μηχανή είναι στη εγγύηση και βάλω μόνος το KN, τι γίνεται στο επόμενο service? Θα δεχθούν να μην αλλάξουν το φίλτρο ή θα μαλώνουμε?
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: memos on Σάββατο 19 Απρίλιος 2008, 06:16:42 πμ: Quote from: thanasisvr on Σάββατο 19 Απρίλιος 2008, 05:47:29 πμ
Να ρωτήσω κάτι... Αν η μηχανή είναι στη εγγύηση και βάλω μόνος το KN, τι γίνεται στο επόμενο service? Θα δεχθούν να μην αλλάξουν το φίλτρο ή θα μαλώνουμε?

Καλύτερα μην βάλεις ακόμα... άμα τύχεις σε λαλάκα μπορεί να στην "πει"...
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Chris_de_Ze on Σάββατο 19 Απρίλιος 2008, 06:32:49 πμ: Γιατί δεν ρωτάς εκεί που πρόκειται να το πάς για σέρβις?
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: M. I. Pagalos on Σάββατο 19 Απρίλιος 2008, 17:16:07 μμ: Σε καμία περίπτωση ΔΕΝ θα το βάλεις μόνος σου! Αυτό ακυρώνει την εγγύηση. Οποιαδήποτε εργασία πρέπει να γίνεται από εξειδικευμένο προσωπικό (όχι εξουσιοδοτημένο, άλλο το ένα και άλλο το άλλο). Θα ζητήσεις από το μηχανικό να το βάλει αυτός. ΑΝ το Κ&Ν (ή οποιδήποτε άλλο ανταλλκτικό) είναι προϊόν πιστοποιημένης εταιρείας δεν έχει δικαίωμα να σου πει "μα και μου". Δεν είσαι υποχρεωμένος να βάζεις μαμίσια. Και η εγγύηση ισχύει κανονικά.

Αυτά τουλάχιστον λέει ο νόμος. Τώρα, επειδή είμαστε στην Ελλάδα, αν πέσεις σε κανένα λαλάκα άντε τρέχα γύρευε να του αποδείξεις τι λέει η νομοθεσία.
Γνωρίζω δύο περιστατικά που χρειάστηκε να κινηθούν δικαστικώς. Δικαιώθηκαν βέβαια, αλλά τι να το κάνεις?
Title: Γνήσιο φίλτρο αέρα η Κ&Ν ?
Post by: ΚΡΑΣΟΠΑΤΕΡΑΣ on Τετάρτη 01 Απρίλιος 2009, 19:05:20 μμ: Μιας και σε λίγο θα έρθει η ώρα για αλλαγή φίλτρου αέρα υπάρχει καμία ιδέα για το αν είστε υπέρ του γνήσιου φίλτρου η ενός Κ&Ν ?

Και σε τι είναι καλύτερο το Κ&Ν από το μαμά ?? Αν είναι…

Υ.Γ. Αν το έχετε ποστάρει παλαιότερα sorry, απλά γράψτε το link.
Title: Απ: Γνήσιο φίλτρο αέρα η Κ&Ν ?
Post by: DRAKE RAMORE on Τετάρτη 01 Απρίλιος 2009, 19:08:02 μμ: Δεν ξέρω αν είναι καλύτερο, αλλά σίγουρα είναι φθηνότερο!
Το βάζεις μια φορά και απο κει και πέρα απλά το καθαρίζεις ...δεν το αντικαθιστάς.
Στις δύο αλλαγές δηλαδή που θα έκανες είσαι ήδη κερδισμένος!
απο κει και πέρα απλά προστίθενται κερδισμένα €. ;)
Title: Απ: Γνήσιο φίλτρο αέρα η Κ&Ν ?
Post by: African Boy on Τετάρτη 01 Απρίλιος 2009, 19:20:27 μμ: Δές εδώ (http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=3062.0)

και εδώ (http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=2206.0)
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: g0ng on Τρίτη 23 Ιούνιος 2009, 20:10:05 μμ: Έχω πάνω απο 10.000km να κάνω αλλαγή φίλτρου αέρα. Πριν 5-7.000km το έκανα ένα απλό καθαρισμό (φύσημα και χτύπημα να φύγει η σκόνη) αν και δεν είχε τίποτε πάνω.

Κάθε πότε κάνουμε αλλαγή; Να κάνω τώρα μιας και θα αλλάξω λάδια;

Ξέρει κανείς που μπορώ να βρώ K&N να δοκιμάσω στη Θεσσαλονίκη; Έχω transalp 600 του 98 μοντέλο.

ευχαριστώ
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: nikos 238 on Τρίτη 23 Ιούνιος 2009, 21:10:59 μμ: Quote from: g0ng on Τρίτη 23 Ιούνιος 2009, 20:10:05 μμ
Έχω πάνω απο 10.000km να κάνω αλλαγή φίλτρου αέρα. Πριν 5-7.000km το έκανα ένα απλό καθαρισμό (φύσημα και χτύπημα να φύγει η σκόνη) αν και δεν είχε τίποτε πάνω.

Κάθε πότε κάνουμε αλλαγή; Να κάνω τώρα μιας και θα αλλάξω λάδια;

Ξέρει κανείς που μπορώ να βρώ K&N να δοκιμάσω στη Θεσσαλονίκη; Έχω transalp 600 του 98 μοντέλο.

ευχαριστώ

Μοτο Νεws Λεωφ Καραμανλ 22 (Εγνατία), νομίζω έχει.

Σχετικά με το ΚΝ, στο 600 είναι φθηνό, αν δεν κάνω λάθος, και υπάρχει και η πατέντα του Χρήστου De Ze.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Hypersonic on Τρίτη 23 Ιούνιος 2009, 22:48:16 μμ: Quote from: g0ng on Τρίτη 23 Ιούνιος 2009, 20:10:05 μμ
Έχω πάνω απο 10.000km να κάνω αλλαγή φίλτρου αέρα. Πριν 5-7.000km το έκανα ένα απλό καθαρισμό (φύσημα και χτύπημα να φύγει η σκόνη) αν και δεν είχε τίποτε πάνω.

Κάθε πότε κάνουμε αλλαγή; Να κάνω τώρα μιας και θα αλλάξω λάδια;

Ξέρει κανείς που μπορώ να βρώ K&N να δοκιμάσω στη Θεσσαλονίκη; Έχω transalp 600 του 98 μοντέλο.

ευχαριστώ

Όποτε λεει το SM κανουμε αλλαγη σε ολα.... εκτος και αν κινεισαι σε περιεργες συνθηκες (ετσι κι αλλιως το λεει και αυτο το sm).
Λαδια στα 10k, νωρις δεν ειναι;;
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Stoneman on Σάββατο 08 Μάιος 2010, 05:47:03 πμ: Απο τα αναγραφομενα εχουμε δυο λυσεις, Κ/Ν με αλλαγη εξατμισης[οχι απαραίτητα] και τις ανάλογες ρυθμισεις στα καρμπς και η ''φλου'' δηλαδη αλλαγη φιλτρου και τελος.
Η πρωτη λυση κοστιζει μεν, αλλα και εκμεταλευεται τις δυνατοτητες του φιλτρου για ενα καλυτερο ''σεταρισμα'' και την οποια αυξηση της ιπποδυναμης κλπ,κλπ...
Η δευτερη λυση μας δινει ενα πιο ''ελευθερο'' φιλτρο και την δυνατοτητα του σαν καθαριζομενο.
Η δευτερη αυτη ιδιοτητα μας δινει την δυνατοτητα αντικατάστασης[καθαρισμου] του φιλτρου μετα απο μια π.χ. χωματινη διαδρομη σε λιγοτερα χλμ χωρις να σκεφτόμαστε το κόστος αντικαταστασης.
Επειδη το Κ/Ν κοστιζει 70ευρω + ενα σετ καθαρισμου 15 ευρω, και το γνησιο στα 50 ευρω.Δεν τιθεται θεμα οικονομιας καθώς το τι γλυτώνουμε ειναι σχετικο με την χρηση που κάνει ο καθένας αλλά και απο τις συνθηκες οδήγησης.
Αρα τελικα τι προσφερει το Κ/Ν σε σχεση με το γνησιο? Και τι αλλαγες εχετε παρατηρήσει στο θεμα της καταναλωσης?

Και κάτι ακομα επειδη την εχω λυσει εδω και 6 μηνες και τωρα αρχιζει η διαδικασια συναρμολογησης ... πια ειναι η πανω μερια του φιλτρου?
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: BilLar on Σάββατο 08 Μάιος 2010, 06:11:27 πμ: (http://lh6.ggpht.com/_YYvxivxdPZI/S2lBIocmkwI/AAAAAAAAEKQ/HfS5FQQrIbE/s640/0%20(15).JPG)
Aυτη με το λογοτυπο KN ειναι η πάνω μεριά (που μαζευει τη σκονη).

Η εσωτερική ή κάτω (απο τη μερια των καρμπς) είναι αυτή:
(http://lh6.ggpht.com/_YYvxivxdPZI/S2lB3qVOOOI/AAAAAAAAEK0/RX8Ih8z_gto/s512/0%20(23).JPG)

Δεν νομιζω να μπαίνει ανάποδα πάντως...
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Stoneman on Σάββατο 08 Μάιος 2010, 06:20:47 πμ: Ορθιο παντως σιγουρα δεν μπαινει :2hysterical:
Εσυ ειδες καποια βελτιωση με την αλλαγη?
Ευχαριστω πολυ, νασαι καλα
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: BilLar on Σάββατο 08 Μάιος 2010, 06:41:59 πμ: Οταν πήρα τη μηχανή (μτχ) είχε γνήσιο φιλτρο honda και ήταν σε αθλια κατάσταση (σπασμένο)...
Εβαλα κατευθείαν ΚΝ. Ετσι δεν μπορώ να κανω σύγκριση με το εργοστασιακό.
Δεν εβαλα ΚΝ για τις επιδόσεις. Το έβαλα για πρακτικούς λόγους.
Με την κατανάλωση μια χαρά τα πάω. Δεν εχω πειράξει καρμπς (τα εχει ρυθμισει ο μαστορας στο σερβις) δεν εχω αλλάξει εξάτμιση.
Quote from: Stoneman on Σάββατο 08 Μάιος 2010, 06:20:47 πμ
Ορθιο παντως σιγουρα δεν μπαινει :2hysterical:
"Το στεγνωμα με φυσικό τροπο" γραφουν οι οδηγίες... ;D
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Stoneman on Δευτέρα 10 Μάιος 2010, 01:52:02 πμ: Quote from: BilLar on Σάββατο 08 Μάιος 2010, 06:41:59 πμ
Δεν εχω πειράξει καρμπς (τα εχει ρυθμισει ο μαστορας στο σερβις)

Οταν λες ''ρυθμισει'' εννοεις οτι του ειπες οτι αλλαξες φιλτρο με Κ/Ν και αλλαξε τις ρυθμισεις για αυτο το λογο?
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: BilLar on Δευτέρα 10 Μάιος 2010, 04:40:58 πμ: Quote from: Stoneman on Δευτέρα 10 Μάιος 2010, 01:52:02 πμ

Οταν λες ''ρυθμισει'' εννοεις οτι του ειπες οτι αλλαξες φιλτρο με Κ/Ν και αλλαξε τις ρυθμισεις για αυτο το λογο?

ΟΧΙ
Την ειχα παει για ρυθμισμα/συγχρονισμό καρμπιρατέρ, γιατι δεν δούλεβε καλα, γενικότερα.
Την είχε λιγο παρατημενη ο προηγούμενος ιδιοκτητης.
Δεν ξερω τι ακριβώς εκανε ο μαστορας. Μετα δουλεβε πολυ καλύτερα.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: omega on Δευτέρα 10 Μάιος 2010, 04:48:19 πμ: Quote from: BilLar on Δευτέρα 10 Μάιος 2010, 04:40:58 πμ
Δεν ξερω τι ακριβώς εκανε ο μαστορας. Μετα δουλεβε πολυ καλύτερα.
Οχι τελεια?
Αρυθμια ειχε στο ρελαντι η μπερδευε γενικοτερα?
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Stoneman on Δευτέρα 10 Μάιος 2010, 05:01:35 πμ: Τελικα για να βγει ακρη, χρειαζομαστε καποιον που να εβαλε Κ/Ν και να μην πειραξε τιποτα αλλο για να μας πει αποψεις, και αν παρατηρησε αλλαγη σε θεματα καταναλωσης [βασικο] συμπεριφορας του κινητηρα, θορυβου , κλπ
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: tranten on Δευτέρα 10 Μάιος 2010, 05:10:59 πμ: Quote from: Stoneman on Δευτέρα 10 Μάιος 2010, 05:01:35 πμ
Τελικα για να βγει ακρη, χρειαζομαστε καποιον που να εβαλε Κ/Ν και να μην πειραξε τιποτα αλλο για να μας πει αποψεις, και αν παρατηρησε αλλαγη σε θεματα καταναλωσης [βασικο] συμπεριφορας του κινητηρα, θορυβου , κλπ

σε 1 μηνα θα εχω στοιχεια καθοτι ετοιμαζω τοποθετηση τετοιου φιλτρου...
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: omega on Δευτέρα 10 Μάιος 2010, 05:14:21 πμ: Quote from: 3-21 on Δευτέρα 10 Μάιος 2010, 05:10:59 πμ
σε 1 μηνα θα εχω στοιχεια καθοτι ετοιμαζω τοποθετηση τετοιου φιλτρου...
Με εξατμιση η ανευ Γιωργο?
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: tranten on Δευτέρα 10 Μάιος 2010, 07:20:01 πμ: Quote from: omega on Δευτέρα 10 Μάιος 2010, 05:14:21 πμ
Με εξατμιση η ανευ Γιωργο?

με,αυτη εχει ηδη τοποθετηθει.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: BilLar on Δευτέρα 10 Μάιος 2010, 07:22:39 πμ: Quote from: omega on Δευτέρα 10 Μάιος 2010, 04:48:19 πμ
Οχι τελεια?
Αρυθμια ειχε στο ρελαντι η μπερδευε γενικοτερα?

Τελεια?
Μοντέλο του 2001 ειναι....
Ποσο τελεια να δουλευει μετα απο 9 χρονια ???
Μια χαρα δουλευει για τα χρονια της, κατα την δικη μου αποψη. Και ρελαντί καλο εχει και στα ψηλα μια χαρα δουλεύει.
Απο καταναλωση, εχω δει και 310χλμ με ενα γεμισμα, προσφατα.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Stoneman on Τρίτη 11 Μάιος 2010, 00:09:33 πμ: Quote from: louros on Πέμπτη 18 Οκτώβριος 2007, 17:02:57 μμ
Πρίν το φωτ/κο ράλλυ έβαλα ΚΝ στο Τ.Α.
Δε μπορώ να μιλήσω γιά θεαματικές αλλάγές στη συμπεριφορά του.
Λίίίγο περισσότερο τράβηγμα από χαμηλά ανεπαίσθητο όμως .
Σίγουρα όμως βελτιώθηκε η κατανάλωση και το τσέκαρα γιά 1000 χλμ ταξιδιού.
Τελικά αξίζει τον κόπο νομίζω και η αποσβεσή του γίνεται αρκετά γρήγορα.

Καποιος αλλος? Ο μαστρο λουρος εχει βαλει ,με θετικα σχολια οπως βλεπετε ,αλλα δεν διευκρινιζει με ρυθμισεις η οχι...
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: kostasj on Τρίτη 11 Μάιος 2010, 03:24:01 πμ: Η δίκη μου ΤΑ φοράει και ΚΝ και εξάτμιση ΜYVΙ
Δεν μπορώ να διαπιστώσω αλλαγές, καθότι έτσι την είχα αγοράσει.
Ο προηγούμενος που την είχε. μου είπε ότι κέρδισε δύναμη στις χαμηλές στροφές. Αλλά χάνει λίγο στις υψηλές.

Όσον αφορά την κατανάλωση. Θεωρητικά έχεις πιο μικρή.
(Πραγματική οικονομία όμως, κάνεις με ήπια οδήγηση. )

Πάντως σε κάθε περίπτωση, πιστεύω, ότι το ΚΝ αξίζει τα λεφτά του.
Η εξάτμιση ίσως είναι ακριβή, για αυτα που προσφέρει..
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: trackler on Τρίτη 11 Μάιος 2010, 08:11:37 πμ: δεν ξερω κατα ποσο θα βοηθησει αυτο που θα πω και συγνωμη που θα το πω εχοντας κατα νου την λειτουργια ενος κινητηρα αυτοκινητου αλλα δεν νομιζω οτι εχει μεγαλη διαφορα απο την μηχανη,αλλωστε κινητηρες εσωτερικης καυσης ειναι και οι δυο.
μου κανει ιδιαιτερη εντυπωση πως οσοι εβαλαν ελευθερο φιλτρο στο φιλτροκουτι(για το K&N μιλαμε εδω) ειδαν διαφορα προς το καλυτερο στις χαμηλες στροφες.
ως γνωστον ενα τετοιο φιλτρο ουσιαστικα επιτρεπει μεγαλυτερη ποσοτητα αερα να παει στον κυλινδρο.με δεδομενο λοιπον οτι η βενζινη κατα την καυση της προσφερει λιπαντικες ιδιοτητες,στις υψηλες στροφες,οι κατασκευαστες αδιαφορουν για την στοιχειομετρια 14,7 προς 1 (αναλογια αερα καυσιμου) που ειναι το ιδανικο και εχουν ρυθμισει τους εγκεφαλους να στελνουν περισσοτερη βενζινη ωστε να αποφυγουν τις υψηλες θερμοκρασιες στον χωρο καυσης,για αυτο και οι προγραματιστες εγκεφαλων(συνηθως παραλληλων εγκαφαλων aftermarket) κοβουν βενζινες ψηλα ωστε να πλησιασουν οσο ασφαλεστερα γινεται το ιδανικο 14,7 προς 1 για καλυτερη αποδωση.ενα ελευθερο φιλτρο λοιπον,κατα καποιο τροπο δινει αυτο το πλεονεκτημα επιτρεποντας μεγαλυτερη ποσοτητα αερα ωστε να αραιωσει το μιγμα και να εχουμε καλυτερη αποδοση.
θελω να πω λοιπον πως ειναι πιο φυσιολογικο(?) ενα τετοιο φιλτρο να αποδιδει καλυτερα στις πολλες στροφες παρα στις χαμηλες.
επειδη στο αυτοκινητο μου ειχα κανει δυναμομετρησεις με εργοστασιακο φιλτρο,με φιλτρο K&Ν και χωρις καθολου φιλτρο ειχαμε βγαλει το παρακατω αποτελεσματα
στις χαμηλες στροφες ειχαμε μεγαλυτερη ιπποδυναμη με το εργοστασιακο φιλτρο (περιορισμενη παροχη αερα)
στις μεσσαιες με το ελευθερο φιλτρο
και στις ψηλες χωρις καθολου φιλτρο.
οι διαφορες ξεπερνουσαν το ενα αλογο απο το καλυτερο στο χειροτερο σε ενα αυτοκινητο με εργοστασιακη ιπποδυναμη μολις 68 ιππων.
το ελευθερο φιλτρο λοιπον ειναι κατι αναμεσα στο εργοστασιακο και χωρις καθολου φιλτρο.ας πουμε δλδ μια μικρη βελτωση αναλογα τις συνθηκες.
για αυτο οταν τρεχαμε στις αφιδνες ειχα το εργοστασιακο φιλτρο συνηθως(οσο το ειχα ακομα) καθως η πιστα δεν ευννοει για να σηκωσει στροφες το δικο μου τουλαχιστον αυτοκινητο ενω στα μεγαρα εβγαζα εντελως το φιλτρο αφου ο κινητηρας σπανια επεφτε κατω απο τις 4500 σαλ.
βεβαια επειδη εδω εχουμε καρμπιρατερ ισως να ισχυουν αλλα πραγματα αλλα τουλαχιστον για τους ψεκαστους,νομιζω οτι ισχυει οτι και στα αυτοκινητα.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: γκ on Τρίτη 11 Μάιος 2010, 18:14:59 μμ: Επειδή μιλάς για κινητήρα με ψεκασμό, η όποια διαφορά μετριέται στην απόδοση, δεν έχει σχέση με τον λόγο καυσίμου - αέρα, γιατί ο μετρητής αέρα μετράει την ποσότητα του αέρα που πέρασε από το οποιοδήποτε φίλτρο (ελεύθερο, σκλαβωμένο, βουλωμένο κλπ) υπολογίζει ο εγκέφαλος και εκχύει την ποσότητα βενζίνης που πρέπει. Το φίλτρο δεν μπορεί να ξεγελάσει τον εγκέφαλο, όσο αφορά το πόσος αέρας πέρασε. Ούτε το καρμπυρατέρ ξεγελιέται όσο εύκολα νομίζομε.
Η μέγιστη απόδοση έρχεται με πλούσια μίγματα λ=0,8 περίπου, οι καταλύτες μας υποχρέωσαν στο στοιχειομετρικό μίγμα λ=1, ενώ οικονομία έχομε στα φτωχά, λ=1,2 περίπου. Οι "βελτιώσεις" με τσιπ δίνουν στην ουσία παράνομες και παραπλανητικές εντολές στον εγκέφαλο προκειμένου να πλουτίσουν το μίγμα χάριν της ιπποδύναμης, εις βάρος του περιβάλλοντος όμως και της ζωής του καταλύτη.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: trackler on Τρίτη 11 Μάιος 2010, 19:01:56 μμ: Quote from: γκ on Τρίτη 11 Μάιος 2010, 18:14:59 μμ
Η μέγιστη απόδοση έρχεται με πλούσια μίγματα λ=0,8 περίπου, οι καταλύτες μας υποχρέωσαν στο στοιχειομετρικό μίγμα λ=1, ενώ οικονομία έχομε στα φτωχά, λ=1,2 περίπου. Οι "βελτιώσεις" με τσιπ δίνουν στην ουσία παράνομες και παραπλανητικές εντολές στον εγκέφαλο προκειμένου να πλουτίσουν το μίγμα χάριν της ιπποδύναμης, εις βάρος του περιβάλλοντος όμως και της ζωής του καταλύτη.

μπορεις να γινεις λιγο πιο αναλυτικος στην πρωτη προταση σου?
οσο για την δευτερη προταση σου,δεν ειναι κανονας αυτος.απο το εργοστασιο τα αυτοκινητα στις υψηλες στροφες ειναι αρκετα πλουσια και δεν υπαρχει κανενας λογος για παραπανω καυσιμο,για αυτο ειπα οτι ¨κοβουνε¨ λιγο καυσιμο αντι να δωσουνε ωστε να γινει το μιγμα πιο ευκαυστο.
ενα παραδειγμα ειναι οτι την αγωνιστηκη βενζινη,που ειναι πανω απο 100 οκτανια(108 νομιζω) δεν μπορουν να την καψουν καποια αυτοκινητα ετσι απλα,χρειαζονται και αλλες ρυθμισεις παραλληλα.
επισης υπαρχουν παρα πολλοι αλλοι παραγοντες που μετρανε που αν ανοιξουμε αυτη την κουβεντα θα μπουμε σε ενα κικαιωνα και δεν αξιζει ο κοπος νομιζω.
σαφως και ενα φιλτρο δεν μπορει να κοροιδεψει εναν εγκεφαλο αλλα επειδη στις υψηλες στροφες ηδη ειναι αρκετα πλουσιο το μιγμα,δινοντας του περισσοτερο αερα εκμεταλευεται αυτο το πραγμα.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: γκ on Τρίτη 11 Μάιος 2010, 20:37:18 μμ: Για την πρώτη πρόταση:
λ=1 είναι για απλούστευση ο λόγος 14,7 / 1 που αναφέρεις και εσύ, είναι το στοιχειομετρικό μίγμα.
λ<1 σημαίνει πιό πλούσιο από το στοιχειομετρικό, δηλαδή περίσσεια βενζίνης.
λ>1 σημαίνει πιό φτωχό από το στοιχειομετρικό, δηλαδή περίσσεια αέρα.
Τα άλογα έρχονται στο λ= 0,8 (πλούσιο), η οικονομία με φτωχό, αλλά οι καταλύτες επιβάλλουν το λ=1. Οι συγκρίσεις γίνονται με όλους, μα όλους τους υπόλοιπους παράγοντες σταθερούς και προσοχή, οι καμπύλες ιπποδύναμης είναι για πλήρες φορτίο, δηλαδή τέρμα ανοιγμένο το γκάζι.
Για τη δεύτερη πρόταση:
Το στοιχειομετρικό μείγμα επιβάλλεται από τη νομοθεσία που άπτεται των φοροαπαλλαγών στην αγορά αυτοκινήτου, μικρότερο φόρο στην αμόλυβδη κλπ. και μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις όπως αναφέρεις και εσύ πχ. εκκίνηση με κρύο κινητήρα, επιτρέπεται το λογισμικό να δείνει εντολές για πλούσια μίγματα. Στις φτηνές εκδοχές των τσιπ οι "βελτιωτές" δίνουν την πληροφορία στον εγκέφαλο ότι ο κινητήρας είναι κρύος ενώ είναι ζεστός! και ο εγκέφαλος εμπλουτίζει το μίγμα χάριν της ιπποδύναμης. Υπάρχουν και πιό σοβαρές κατασκευές, αλλά κυριολεκτώ είναι παράνομο να λειτουργεί ένας καταλυτικός κινητήρας με πλούσιο μείγμα εκτός τις συγκεκριμένες περιπτώσεις που επιτρέπεται και πίστεψέ με οι κατασκευαστές τις έχουν εξαντλήσει όλες. Αν τόσο εύκολα ο μαστρο Μήτσος ή Mike ή Johan βγάζουν άλογα, η Honda ή η BMW σε μανάβηδες ή δικηγόρους έχουν αναθέσει τα λογισμικά τους και τους διαφεύγουν τόσα άλογα.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: γκ on Τρίτη 11 Μάιος 2010, 20:53:19 μμ: Α! ναι και με αυτή τη σούπερβενζίνη. Πολλά οκτάνια σημαίνει ότι η βενζίνη αντέχει μεγάλο βαθμό συμπίεσης χωρίς πρόβλημα (πειράκια). Αν δεν ανεβάσεις τη συμπίεση, άνθρακες ο θησαυρός! Σε τεστ έγκυρου περιοδικού, 4ΤΡΟΧΟΙ, σε αυτοκίνητα των οποίων υπήρχε η επιλογή στον εγκέφαλο σούπερ ή απλή κανένα μετρήσιμο αποτέλεσμα δεν έδειξε η σύγκριση των βενζινών. Τώρα πως πολλοί(!) χωρίς τέτοια επιλογή στον εγκέφαλο, αλλά κα με καρμπυρατέρ, βρίσκουν θεαματικές βελτιώσεις στη κατανάλωση και στην ιπποδύναμη, εγώ δεν μπορώ να εξηγήσω.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: trackler on Τρίτη 11 Μάιος 2010, 23:15:36 μμ: θεωρω πολυ χρησιμες τις πληροφοριες σου. :eusa_clap:
για την ¨αγωνιαρικη¨ βενζινη αυτο εννοουσα,οτι αν δεν εχει καλυτερη συμπιεση ο κινητηρας δεν μπορει να την καψει.
παντως εξακολουθω να πιστευω οτι σε καθε κινητηρα υπαρχουν επιπλεον(το ποσα ειναι αλλο θεμα) αλογα κρυμμενα που ο κατασκευαστης εχει περιορισει χαρην της καταναλωσης.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Stoneman on Πέμπτη 13 Μάιος 2010, 01:43:35 πμ: Quote from: γκ on Τρίτη 11 Μάιος 2010, 20:53:19 μμ

Τώρα πως πολλοί(!) χωρίς τέτοια επιλογή στον εγκέφαλο, αλλά κα με καρμπυρατέρ, βρίσκουν θεαματικές βελτιώσεις στη κατανάλωση και στην ιπποδύναμη, εγώ δεν μπορώ να εξηγήσω.
Και ουτε θα μπορεσεις...

Εγω με τη σειρα μου θα πω τα εξης, εκφραζοντας και μερικες αποριες:Αφου τα καρμπς ειναι απλα ενας μεταβλητος σωληνας βεντουρι [μεσω της πεταλουδας ] .Αν ενα καρμπ ειναι ρυθμισμενο σε ορισμενη ροη αερα και σε ενα ευρος στροφων του κινητηρα να παρεχει ενα ορισμενο μιγμα αερα-καυσιμου, τοτε ενα πιο ελευθερο φιλτρο σημαινει περισσοτερη [πιο ανετη] ροη αερα και υποθετοντας οτι το καρμπ ειναι αναγκαστικα [εργοστασιακα] ρυθμισμενο[ζιγκλερομενο] σε μια Α τιμη μιγματος τοτε αυξανοντας τον αερα το μιγμα γινεται πιο φτωχο! Το θεμα ειναι αν το συγκεκριμενο καρμπ εχει την δυνατοτητα χωρις αλλαγη στα ζιγκλερακια η ρυθμιση στο μιγμα να προσαρμοστει στην αλλαγη του φιλτρου, που κατα την αποψη μου δεν ειναι! [Ισως ειναι ο ψεκασμος ομως] Αρα μεταβαλλεται η λειτουργια του κινητηρα εκτος εργοστασιακων στανταρντ. Απο κει και περα καθε επεμβαση εχει επιπτωση και σε καταναλωση και σε φθορες και σε αξιοπιστια αλλα και σε αποκριση του κινητηρα σε διαφορες κλιμακες στροφων. Μια λυση ειναι λοιπον να παραμεινουμε στο εργοστασιακο φιλτρο ωστε να λειτουργει η μοτο μεσα στα εργοστασιακα της ορια, η την δευτερη λυση της αλλαγης φιλτρου με οτι αλλαγες συνεπαγεται αυτο στις διαφορες ρυθμισεις.
Ακουω αποψεις.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Hypersonic on Πέμπτη 13 Μάιος 2010, 05:41:41 πμ: Παιδια, ο HR manager της NASA προσπαθει να γινει μελος του HTC για να σας ζητησει το βιογραφικο σας με πμ!!
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Stoneman on Πέμπτη 13 Μάιος 2010, 05:43:13 πμ: Quote from: Hypersonic on Πέμπτη 13 Μάιος 2010, 05:41:41 πμ
Παιδια, ο HR manager της NASA προσπαθει να γινει μελος του HTC για να σας ζητησει το βιογραφικο σας με πμ!!

Kαλωστονε, ελα και εσυ να δουμε αν θα βγαλουμε ακρη
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Hypersonic on Πέμπτη 13 Μάιος 2010, 06:15:03 πμ: Ακρη? Τι ειδους?

Αν αξιζει να δινεις τα λεφτα σου στην "σουπερ" αμολυβδη ή αν υπαρχει οντως "σουπερ" αμολυβδη πoυ εχει πραγματι περισσοτερα ισοκτανια ή προσθετα αντι γι αυτα?
Και αν εχει αποτελεσμα στην αποδοση σε ενα ψεκαστο που ελεγχεται συνεχως κλπ κλπ κλπ οπως εχουν ειπωθει ορθως πιο πανω......

Το θεμα ειναι οτι οι περισσοτεροι που βαζουν αυτη τη βενζινη ή δεν τη βαζουν, πιστευουν οτι το οχημα τους θα παει πιο ... γΛηγορα...

Και μιας και το εχω βαλει σε γειτονικο forum....
http://www.shell.com/home/Framework?siteId=gr-el&FC2=/gr-el/html/iwgen/news_and_library/news/2007/zzz_lhn.html&FC3=/gr-el/html/iwgen/news_and_library/news/2007/v_power_pressrelease.html

Και ολα αυτα πριν παμε στον κουβα ή σπασει το θεμα σε αλλο, γιατι πρακτικα ειμαστε εκτος θεματος!!
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Hypersonic on Πέμπτη 13 Μάιος 2010, 06:17:47 πμ: Α, για την ιστορια, εχω παψει να ασχολουμαι με βενζινες (1-2 φορες στη ζωη μου θα εχω βαλει καποια super οκτανιωμενη....). Απλη βενζινουλα βαζω και θα βαζω....

Παντως αν πετυχω καπου καπνιστη μπυρα θα την προτιμησω σε σχεση με την απλη....
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Chris_de_Ze on Πέμπτη 13 Μάιος 2010, 17:19:27 μμ: Quote from: γκ on Τρίτη 11 Μάιος 2010, 20:37:18 μμ
Τα άλογα έρχονται στο λ= 0,8 (πλούσιο)
Όχι κατά απόλυτο τρόπο σωστό.
Κατά κανόνα, ένα πλούσιο μίγμα ρίχνει την απόδοση του κινητήρα.
Το avance (και η συμπίεση) είναι εκείνο που ανεβάζει την ιπποδύναμη.
Επειδή τώρα σε υψηλές στροφές για αύξηση της ιπποδύναμης, η ECU (ρυθμίζεται να) ανεβάζει το avance για αύξηση της απόδοσης και για να μην γίνει το μίγμα φτωχό (και καταστρέψει τον κινητήρα), ρυθμίζουν (για ασφάλεια) το λ στο 0.8 για να γίνει το μίγμα πλούσιο και εξισοροπήσει την κατάσταση. Οπότε εσύ βλέπεις λ=0.8 και νομίζεις ότι με πλούσιο μίγμα παίρνεις άλογα. Αλλά αυτό είναι συνεπακόλουθο μιας σειράς άλλων διαδικασιών και παραμέτρων στη ρύθμιση του κινητήρα για αύξηση της ιπποδύναμής του.

ΥΓ: Για βενζίνες super και απλές εδώ:
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=485.0
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=485.0
Title: Απ: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: γκ on Πέμπτη 13 Μάιος 2010, 18:46:19 μμ: Quote from: Chris_de_Ze on Πέμπτη 13 Μάιος 2010, 17:19:27 μμ
Όχι κατά απόλυτο τρόπο σωστό.
Κατά κανόνα, ένα πλούσιο μίγμα ρίχνει την απόδοση του κινητήρα.
Το avance είναι εκείνο που ανεβάζει την ιπποδύναμη.
Επειδή τώρα σε υψηλές στροφές για αύξηση της ιπποδύναμης, η ECU (ρυθμίζεται να) ανεβάζει το avance για αύξηση της απόδοσης και για να μην γίνει το μίγμα φτωχό (και καταστρέψει τον κινητήρα), ρυθμίζουν (για ασφάλεια) το λ στο 0.8 για να γίνει το μίγμα πλούσιο και εξισοροπήσει την κατάσταση. Οπότε εσύ βλέπεις λ=0.8 και νομίζεις ότι με πλούσιο μίγμα παίρνεις άλογα. Αλλά αυτό είναι συνεπακόλουθο μιας σειράς άλλων διαδικασιών και παραμέτρων στη ρύθμιση του κινητήρα για αύξηση της ιπποδύναμής του.

ΥΓ: Για βενζίνες super και απλές εδώ:
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=485.0
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=485.0
Αγαπητέ Χρήστο, δεν αναφέρομαι στο τι κάνουν οι βελτιωτές, αλλά πώς επειρεάζει ο λόγος λ την απόδοση, αν όλοι μα όλοι οι υπόλοιποι παράγονες μένουν σταθεροι. Αν έχω καιρό, θα ποστάρω το διάγραμμα στο οποίο το 0,8 περίπου είναι στην κορυφή της απόδοσης. Ναι σε πιό πλούσια μίγματα από 0,8 η ιπποδύναμη πέφτει.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: γκ on Πέμπτη 13 Μάιος 2010, 18:53:32 μμ: Quote from: Stoneman on Πέμπτη 13 Μάιος 2010, 01:43:35 πμ
Και ουτε θα μπορεσεις...

Εγω με τη σειρα μου θα πω τα εξης, εκφραζοντας και μερικες αποριες:Αφου τα καρμπς ειναι απλα ενας μεταβλητος σωληνας βεντουρι [μεσω της πεταλουδας ] .Αν ενα καρμπ ειναι ρυθμισμενο σε ορισμενη ροη αερα και σε ενα ευρος στροφων του κινητηρα να παρεχει ενα ορισμενο μιγμα αερα-καυσιμου, τοτε ενα πιο ελευθερο φιλτρο σημαινει περισσοτερη [πιο ανετη] ροη αερα και υποθετοντας οτι το καρμπ ειναι αναγκαστικα [εργοστασιακα] ρυθμισμενο[ζιγκλερομενο] σε μια Α τιμη μιγματος τοτε αυξανοντας τον αερα το μιγμα γινεται πιο φτωχο! Το θεμα ειναι αν το συγκεκριμενο καρμπ εχει την δυνατοτητα χωρις αλλαγη στα ζιγκλερακια η ρυθμιση στο μιγμα να προσαρμοστει στην αλλαγη του φιλτρου, που κατα την αποψη μου δεν ειναι! [Ισως ειναι ο ψεκασμος ομως] Αρα μεταβαλλεται η λειτουργια του κινητηρα εκτος εργοστασιακων στανταρντ. Απο κει και περα καθε επεμβαση εχει επιπτωση και σε καταναλωση και σε φθορες και σε αξιοπιστια αλλα και σε αποκριση του κινητηρα σε διαφορες κλιμακες στροφων. Μια λυση ειναι λοιπον να παραμεινουμε στο εργοστασιακο φιλτρο ωστε να λειτουργει η μοτο μεσα στα εργοστασιακα της ορια, η την δευτερη λυση της αλλαγης φιλτρου με οτι αλλαγες συνεπαγεται αυτο στις διαφορες ρυθμισεις.
Ακουω αποψεις.
Αγαπητέ Stoneman το καρμπυρατέρ υπολογίζει και αυτό ότι και ο εγκέφαλος(!) αλλά με μηχανικό τρόπο. Αισθάνεται τη πτώση πίεσης στο Βεντούρι, την αύξηση της ταχύτητας του αέρα, άρα την παροχή αέρα σε όγκο. Αυτό είναι και το κουσούρι του, επειδή δεν γνωρίζει τί θερμοκρασία έχει ο αέρας, δεν γνωρίζει την παροχή αέρα σε μάζα. Και είναι σε μάζα που μετράμε το λόγο αέρα - καυσίμου.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: γκ on Πέμπτη 13 Μάιος 2010, 18:57:30 μμ: Quote from: Hypersonic on Πέμπτη 13 Μάιος 2010, 05:41:41 πμ
Παιδια, ο HR manager της NASA προσπαθει να γινει μελος του HTC για να σας ζητησει το βιογραφικο σας με πμ!!
Αγαπητέ υπερηχητικέ χωρίς λίγη έστω θεωρία, δεν μπορούμε να τα εξηγήσομε όλα αυτά. Μόνο με την εμπειρία δεν γίνεται.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: louros on Πέμπτη 13 Μάιος 2010, 19:17:13 μμ: Ααααα δε το μετράμε σε "βόλτες" δηλ....?
3/4 της βίδας και έτσι........
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Stoneman on Παρασκευή 14 Μάιος 2010, 04:27:31 πμ: Quote from: Hypersonic on Πέμπτη 13 Μάιος 2010, 06:15:03 πμ
Ακρη? Τι ειδους?

Αν αξιζει να δινεις τα λεφτα σου στην "σουπερ" αμολυβδη ή αν υπαρχει οντως "σουπερ" αμολυβδη πoυ εχει πραγματι περισσοτερα ισοκτανια ή προσθετα αντι γι αυτα?
Και αν εχει αποτελεσμα στην αποδοση σε ενα ψεκαστο που ελεγχεται συνεχως κλπ κλπ κλπ οπως εχουν ειπωθει ορθως πιο πανω......

Το θεμα ειναι οτι οι περισσοτεροι που βαζουν αυτη τη βενζινη ή δεν τη βαζουν, πιστευουν οτι το οχημα τους θα παει πιο ... γΛηγορα...

Και μιας και το εχω βαλει σε γειτονικο forum....
http://www.shell.com/home/Framework?siteId=gr-el&FC2=/gr-el/html/iwgen/news_and_library/news/2007/zzz_lhn.html&FC3=/gr-el/html/iwgen/news_and_library/news/2007/v_power_pressrelease.html
Γεωργιε, το θεμα ειναι το φιλτρο Κ/Ν, και εγω δεν συζηταω για βενζινες [μιας και παντα βαζω απλη αλολυβδη ] η αποδοση δεν με ενδιαφερει, αυτο που με ενδιαφερει ειναι η οικονομια και η μακροζωια του κινητηρα. Προσπαθω λοιπον με καποια λογικη σκεψη να καταλαβω τι προκαλει στον κινητηρα της ΤΑ [και οχι μονον] η απλη αντικατασταση του γνησιου φιλτρου με Κ/Ν, και αν αξιζει να το ξανατοποθετησω τωρα που εχω την μοτο ''λυμενη''.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Hypersonic on Παρασκευή 14 Μάιος 2010, 04:52:38 πμ: Μονο και μονο το οτι εχει 60-70€ ενω το χαρτινο της Honda 50€, οποτε δε θα το αλλαξεις ξανα, συμφερει.
Εχουν και 15€ τα καθαριστικα σπρευ του, που θα τα αγορασεις σε 1-2 χρονια, οταν θα θελει καθαρισμα...

Καποια διαφορα θα δεις, ειχα δει και εγω, αλλα δε θυμαμαι τι.

Στο αυτοκινητο παντως που εβαλα λιγο μετα την που το αγορασα, ειδα διαφορα στην αποδοση στις χαμηλες στροφες (ενας χρονος εχει περασει, οποτε το θυμαμαι...).
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Stoneman on Παρασκευή 14 Μάιος 2010, 04:57:37 πμ: Eυχαριστω...
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Sotos on Παρασκευή 14 Μάιος 2010, 18:29:52 μμ: Quote from: Hypersonic on Παρασκευή 14 Μάιος 2010, 04:52:38 πμ
Μονο και μονο το οτι εχει 60-70€ ενω το χαρτινο της Honda 50€, οποτε δε θα το αλλαξεις ξανα, συμφερει.
Εχουν και 15€ τα καθαριστικα σπρευ του, που θα τα αγορασεις σε 1-2 χρονια, οταν θα θελει καθαρισμα...

Καποια διαφορα θα δεις, ειχα δει και εγω, αλλα δε θυμαμαι τι.

Στο αυτοκινητο παντως που εβαλα λιγο μετα την που το αγορασα, ειδα διαφορα στην αποδοση στις χαμηλες στροφες (ενας χρονος εχει περασει, οποτε το θυμαμαι...).

50ε το μαμα φιλτρο?
Από πότε ρε παιδια?
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Hypersonic on Παρασκευή 14 Μάιος 2010, 18:39:15 μμ: Φτηνο ή ακριβο στα 50€?
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Stoneman on Σάββατο 15 Μάιος 2010, 05:06:43 πμ: Οι τιμες ειναι άτιμες, και θελουν ψαξιμο, το φιλτρο αερος κοστιζει €53, συμπεριλαμβανομενου του φπα, απο Αγγλια χωρις μεταφορικα:
ELEMENT COMP.AIR/ *A   17210MCB960   € 30.07   F-17 AIR CLEANER

Αλλα για τα παρακατω που ενδιαφερομαι απο το ιδιο ''μαγαζι'' Αγγλια και διχως τα μεταφορικα:
BOOT,FR.FORK*NH1* *B   51611MM9013ZE   € 34.30 και εδω    €34.6   [Φουσκες Εμπρος]
LENS METER ASSY *D     37212MCB611   € 66.19 και εδω   €64.9   [Τζαμι Οργανων]
Title: Φ/Α Κ&Ν
Post by: nikosfp on Πέμπτη 24 Ιούνιος 2010, 01:11:35 πμ: Kυριοι καλησπερα.Ρωτησα σημερα για να βαλω το συγκεκριμενο φιλτρο και μου ειπε ο μαστορας για να τοποθετηθει το συγκεκριμενο χρειζεται και μια σειρα αλλαγων στο καρμπυρατερ.Βελονες,ρυθμισεις κ.λ.π.Θα ειναι πιο γρηγορο αλλα θα καιει και πιο πολυ.Ισχυουν ολα αυτα?Ευχαριστω εκ των προτερων.
Title: Απ: Φ/Α Κ&Ν
Post by: azwros on Πέμπτη 24 Ιούνιος 2010, 01:22:18 πμ: Αγαπητε φίλε, το μοτερ δεν θέλει καμία απολύτως ρύθμιση!!!
Ιποδύναμη δεν σου προσφέρει. Αυτά που σου προσφέρει μπορείς να τα διαβάσεις παρακάτω!!!
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=2206.0 (http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=2206.0)
Title: Απ: Φ/Α Κ&Ν
Post by: Γιάννης Σταυρουλάκης on Πέμπτη 24 Ιούνιος 2010, 01:25:57 πμ: Αν κάνεις αυτές τις αλλαγές στα καρμπς και βάλεις και μια after market εξάτμιση, όντως θα έχει καλύτερες ροπές και θα καίει περισότερο. Αν δεν αλλάξεις γρανάζια, δεν θα γίνει πιο γρήγορο σε τελική. Θα είναι όμως λίγο πιο γρήγορο σε ρεπρίζ, σε επιταχύνσεις.
Οι περισσότεροι από εδώ, αλλάξαμε φίλτρο και βάλαμε Κ&Ν για να μην αλλάζουμε φίλτρο σε κάθε αλλαγή. Το Κ&Ν το καθαρίζεις και το ξαναβάζεις. Πολλές φορές. Πρώτα θα παραδώσει πνεύμα η μηχανή και μετά το φίλτρο. Το Κ&Ν κάνει 60 ευρώ, το μαμά κάνει 50. Αλλά το Κ&Ν δεν το αλλάζεις. Ποτέ. Η αλήθεια είναι πως αναπνέει λίγο καλύτερα η μηχανή. Για να το εκμεταλλευτείς αυτό, θα πρέπει να αλλάξεις πολλά. Και στα καρμπς και στην εξάτμιση, οπότε θα ξοδέψεις πολλά €€€€ και το μόνο που θα δεις θα είναι αυξημένη κατανάλωση. Σε ένα κινητήρα που βγάζει 52 άλογα, αν τα κάνεις 54 δεν θα καταλάβεις και τίποτα.
Αλλαξε φίλτρο και τίποτα άλλο. Μόνο και μόνο για να μην πληρώνεις φίλτρο κάθε ένα (αν πας πολύ σε χώμα) ή κάθε δύο σέρβις.
Title: Απ: Φ/Α Κ&Ν
Post by: nikosfp on Πέμπτη 24 Ιούνιος 2010, 03:52:58 πμ: Σας ευχαριστω για τις αμεσες απαντησεις σας.Δηλ.απλα,αγοραζω το φιλτρο,το τοποθετω και ολα οκ?Δεν χρειαζεται να κανω καμμια ρυθμιση?Δεν ειμαι γρηγορος οδηγος,ουτε σε χωμα παω(λογω ηλικιας).Απλα μου αρεσει,οπως και σε ολους εσας,να βαζω οτι κανει καλυτερες τις μηχανες μας.
Title: Απ: Φ/Α Κ&Ν
Post by: tranten on Πέμπτη 24 Ιούνιος 2010, 03:59:49 πμ: Quote from: nikosfp on Πέμπτη 24 Ιούνιος 2010, 03:52:58 πμ
Σας ευχαριστω για τις αμεσες απαντησεις σας.Δηλ.απλα,αγοραζω το φιλτρο,το τοποθετω και ολα οκ?Δεν χρειαζεται να κανω καμμια ρυθμιση?Δεν ειμαι γρηγορος οδηγος,ουτε σε χωμα παω(λογω ηλικιας).Απλα μου αρεσει,οπως και σε ολους εσας,να βαζω οτι κανει καλυτερες τις μηχανες μας.

ακριβως το παιρνεις κ το ριχνεις πανω χωρις αλλαγες,χθες το εβαλα κ εγω -κατα το προγραμματισμενο σερβις- κ δεν εκανα καμια αλλαγη στα καρμπς.
Title: Απ: Φ/Α Κ&Ν
Post by: nikosfp on Πέμπτη 24 Ιούνιος 2010, 06:35:50 πμ: Σας ευχαριστω πολυ!!!
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Chris_de_Ze on Κυριακή 27 Ιούνιος 2010, 21:17:07 μμ: Το νήμα μεταφέρθηκε κσι συγχωνεύθηκε με προϋπάρχον.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: babis5570 on Σάββατο 31 Ιούλιος 2010, 02:19:35 πμ: Σημερα εβαλα και εγω Κ&Ν φιλτρο στο 700 αρι μου. Το εκανα μονος μου (μου βγηκε λιγο η παναγια βεβαια ;D) αλλα εχω ενα προβλημα. Οταν μονταρα τη μηχανη μου εμεινε στο χερι ενα λαστιχενιο κομματι και δεν ξερω που παει , αφηστε δε που την μονταρα τη μηχανη :( . Μπορει καποιος να μου πει τι ειναι?

[imghttp://(http://img186.imageshack.us/img186/2981/imgp3188.th.jpg) (http://img186.imageshack.us/i/imgp3188.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)][/img]
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: babis5570 on Σάββατο 31 Ιούλιος 2010, 20:54:03 μμ: Οκ το βρηκα τελικα
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: mKiris on Πέμπτη 28 Οκτώβριος 2010, 17:14:04 μμ: στα 50 ευρω περιπου (43 λιρες) ειναι το φιλτρο απο ebay.
νομιζω οτι δεν τιθεται πλεον θεμα αν αξιζει να αλλαχτει ή οχι.

http://cgi.ebay.co.uk/HA-6501-K-N-Air-Filter-HONDA-XL650V-Transalp-00-06-/380148262812?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item58829a279c (http://cgi.ebay.co.uk/HA-6501-K-N-Air-Filter-HONDA-XL650V-Transalp-00-06-/380148262812?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item58829a279c)
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: kakou on Τετάρτη 09 Μάρτιος 2011, 22:12:40 μμ: Σε μια συνομιλια που ειχα με εναν εξουσιοδοτημενο (το τονιζω) μηχανικο Honda μου ειπε να μεινω μακρια απο τα K&N μιας και λεει οτι η τσιμουχα τους δεν παταει καλα πανω στο κουτοφιλτρο με αποτελεσμα να το στραβωνει με την παροδο του χρονο?Το χει ξανακουσει κανενας αυτο? ???
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: tranten on Τετάρτη 09 Μάρτιος 2011, 22:35:22 μμ: Quote from: kakou on Τετάρτη 09 Μάρτιος 2011, 22:12:40 μμ
Σε μια συνομιλια που ειχα με εναν εξουσιοδοτημενο (το τονιζω) μηχανικο Honda μου ειπε να μεινω μακρια απο τα K&N μιας και λεει οτι η τσιμουχα τους δεν παταει καλα πανω στο κουτοφιλτρο με αποτελεσμα να το στραβωνει με την παροδο του χρονο?Το χει ξανακουσει κανενας αυτο? ???

οχι,μηπως θελει να σπρωξει τα μαμα λογω κερδους...?? :-\
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: kakou on Τετάρτη 09 Μάρτιος 2011, 22:37:26 μμ: Quote from: 3-21 on Τετάρτη 09 Μάρτιος 2011, 22:35:22 μμ
οχι,μηπως θελει να σπρωξει τα μαμα λογω κερδους...?? :-\
Κι εγω αυτο σκεφτηκα στην αρχη
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: oenas on Τετάρτη 09 Μάρτιος 2011, 22:40:52 μμ: Quote from: kakou on Τετάρτη 09 Μάρτιος 2011, 22:12:40 μμ
Σε μια συνομιλια που ειχα με εναν εξουσιοδοτημενο (το τονιζω) μηχανικο Honda μου ειπε να μεινω μακρια απο τα K&N μιας και λεει οτι η τσιμουχα τους δεν παταει καλα πανω στο κουτοφιλτρο με αποτελεσμα να το στραβωνει με την παροδο του χρονο?Το χει ξανακουσει κανενας αυτο? ???

Πάντως την καθαρότητα του αέρα που δίνει το μαμισιο δεν νομίζω να την έχει αυτό.
Άσε που ‘όταν το έβαλα και εγώ δεν είδα και καμία ιδιαίτερη διαφορά…
Μόνο λίγο ο θόρυβος άλλαξε…
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Stoneman on Πέμπτη 10 Μάρτιος 2011, 01:20:49 πμ: Εχω βάλει και εγώ εδώ και ενα χρόνο K&N και το εχω καθαρίσει μια φορά. Τώρα σκέφτομαι να βάλλω και πάλι το γνήσιο. Δεν πιστεύω οτι εχει πρόβλημα στην καθαρότητα του αέρα. Ομως η γνώμη μου είναι οτι η χρήση του η οχι εξαρτάται απο πώς χρησιμοποιεί ο καθένας την μοτό του. Αν ασχολείται με το χώμα τότε η συχνή αλλαγή του γνήσιου είναι δαπανηρή σε σχέση με το πλύνε - βάλε του K&N. Εγώ με 1500χλμ άσφαλτο το χρόνο θέλω ενα γνήσιο στα ... 5-6 χρόνια και το έξοδο δεν φαίνεται. Ενώ απο την άλλη η ίδια ταλαιπωρία είναι η αντικατάσταση με το πλύσιμο.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: savvas on Πέμπτη 10 Μάρτιος 2011, 02:38:19 πμ: Quote from: Stoneman on Πέμπτη 10 Μάρτιος 2011, 01:20:49 πμ
Εχω βάλει και εγώ εδώ και ενα χρόνο K&N και το εχω καθαρίσει μια φορά. Τώρα σκέφτομαι να βάλλω και πάλι το γνήσιο. Δεν πιστεύω οτι εχει πρόβλημα στην καθαρότητα του αέρα. Ομως η γνώμη μου είναι οτι η χρήση του η οχι εξαρτάται απο πώς χρησιμοποιεί ο καθένας την μοτό του. Αν ασχολείται με το χώμα τότε η συχνή αλλαγή του γνήσιου είναι δαπανηρή σε σχέση με το πλύνε - βάλε του K&N. Εγώ με 1500χλμ άσφαλτο το χρόνο θέλω ενα γνήσιο στα ... 5-6 χρόνια και το έξοδο δεν φαίνεται. Ενώ απο την άλλη η ίδια ταλαιπωρία είναι η αντικατάσταση με το πλύσιμο.

Αφού έχεις κάνει ήδη το έξοδο και το αγόρασες, ποιος ο λόγος να το βγάλεις και να ξαναγοράσεις φίλτρο...?
Εγώ πάντως που το δοκίμασα, δεν μου άρεσε ο ήχος του και το άλλαξα ξανά σε γνήσιο (το Κ&Ν το πούλησα)

Υ.Γ.1 Βάση του προγράμματος συντήρησης, το φίλτρο αέρα αλλάζεται κάθε 18.000χλμ (αν κάποιος οδηγάει υπερβολικά πολύ σε χώματα ή βροχή, πρέπει να κάνει έναν πιο συχνό περιοδικό έλεγχο για να δει την κατάσταση του φίλτρου αέρα)

Υ.Γ.2 Το γνήσιο φίλτρο το παίρνω 25€ απο το εξωτερικό. Και εδώ νομίζω ότι έχει περίπου 30+ΦΠΑ=37€ (άσχετα αν σε κάποια συνεργεία -κατά πάγια συνήθεια- το χρεώνουν ακριβότερα).
Για να κάνεις απόσβεση στο Κ&Ν με τα πιο πάνω διαστήματα αλλαγής, θέλεις ~55.000χλμ (δηλαδή 3-6 χρόνια), και αν βάλεις και τα αναλώσιμα καθαριστικά του προσωπικά δεν θεωρώ ότι είναι και καμιά τρομερή οικονομία για το μέσο χρήστη.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: kostasj on Πέμπτη 10 Μάρτιος 2011, 02:50:47 πμ: Θεωρητικά όμως το ΚΝ ''βουλωνει'' πιο δύσκολα..
Ενώ το μαμα θέλει πιο τακτικό καθάρισμα..

Το μεγαλύτερο πρόβλημα φυσικά είναι η θέση του φίλτρου..
Πάλι καλά που δεν χρειάζεται να βγάλεις και την εξάτμιση για να το βρεις...!!!
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: savvas on Πέμπτη 10 Μάρτιος 2011, 03:00:17 πμ: Το γνήσιο φίλτρο δεν δέχεται καθάρισμα, μόνο αλλαγή. (γιατί το χαρτί του έχει ειδική επεξεργασία, για να έλκει και να δεσμέυει ηλεκτροστατικά τη σκόνη). Η προσπάθεια για καθαρισμό, μειώνει αυτή του την ικανότητα.
Εκτός αν εννοείς, γενικό καθάρισμα στο φιλτροκούτι.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Antonis S on Πέμπτη 10 Μάρτιος 2011, 03:21:54 πμ: Quote from: babis5570 on Σάββατο 31 Ιούλιος 2010, 02:19:35 πμ
Σημερα εβαλα και εγω Κ&Ν φιλτρο στο 700 αρι μου. Το εκανα μονος μου (μου βγηκε λιγο η παναγια βεβαια ;D) αλλα εχω ενα προβλημα. Οταν μονταρα τη μηχανη μου εμεινε στο χερι ενα λαστιχενιο κομματι και δεν ξερω που παει , αφηστε δε που την μονταρα τη μηχανη :( . Μπορει καποιος να μου πει τι ειναι?

[imghttp://(http://img186.imageshack.us/img186/2981/imgp3188.th.jpg) (http://img186.imageshack.us/i/imgp3188.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)][/img]

Επειδή και εγώ έχω το 700αρι και σκέφτομαι για φίλτρο, για πες απο που είναι το κομμάτι που περίσεψε να έχω το νου μου.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: kakou on Πέμπτη 10 Μάρτιος 2011, 18:34:13 μμ: Quote from: Savvas on Πέμπτη 10 Μάρτιος 2011, 02:38:19 πμ
Υ.Γ.2 Το γνήσιο φίλτρο το παίρνω 25€ απο το εξωτερικό. Και εδώ νομίζω ότι έχει περίπου 30+ΦΠΑ=37€ (άσχετα αν σε κάποια συνεργεία -κατά πάγια συνήθεια- το χρεώνουν ακριβότερα).
Για να κάνεις απόσβεση στο Κ&Ν με τα πιο πάνω διαστήματα αλλαγής, θέλεις ~55.000χλμ (δηλαδή 3-6 χρόνια), και αν βάλεις και τα αναλώσιμα καθαριστικά του προσωπικά δεν θεωρώ ότι είναι και καμιά τρομερή οικονομία για το μέσο χρήστη.
Το γνησιο που το βρηκες 25?Χωρις μεταφορικα η μαζι?Εγω το Κ&Ν το ειχα βρει 35 ευρω πριν ενα χρονο μαζι με τα μεταφορικα και γι αυτο το πηρα.Τωρα ο ιδιος ο πωλητης το χει διπλασια και τιμη.Στον ηχο παντως δεν καταλαβα διαφορα.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: savvas on Πέμπτη 10 Μάρτιος 2011, 19:26:18 μμ: Quote from: kakou on Πέμπτη 10 Μάρτιος 2011, 18:34:13 μμ
Το γνησιο που το βρηκες 25?Χωρις μεταφορικα η μαζι?Εγω το Κ&Ν το ειχα βρει 35 ευρω πριν ενα χρονο μαζι με τα μεταφορικα και γι αυτο το πηρα.Τωρα ο ιδιος ο πωλητης το χει διπλασια και τιμη.Στον ηχο παντως δεν καταλαβα διαφορα.
Πριν απο 1 μήνα το πήρα, απο Αγγλία -απο τα γνωστά μαγαζιά (DSS)-. Πήρα και διάφορα άλλα αναλώσιμα μαζί που ήθελα, οπότε τα μεταφορικά (που ήταν 7 €, για κουτί 40*25*15 cm) δεν φάνηκαν καθώς μοιράστηκαν σε όλα τα πράγματα.
Η διαφορά ήχου μπορεί να ήταν και ιδέα μου. Πρότίμησα πάντως τελικά να παραμείνω με το γνήσιο φίλτρο, καθώς το κόστος (όπως το περιέγραψα) το βρίσκω λογικό και έχω το κεφάλι μου ήσυχο χωρίς να σκέφτομαι αν φιλτράρει καλά ή όχι.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: nikos 238 on Τρίτη 15 Μάρτιος 2011, 17:48:16 μμ: Ήθελα να ρωτήσω κάτι.

Στο φιλτροκούτι, αφού βάζουμε το φίλτρο να καθίσει, υπάρχει κάποια βαλβίδα που μπαίνει στον αυλό της εισαγωγής αέρα προς τον χώρο του κινητήρα ? Δεν μπορώ να βάλλω φώτο - προς στιγμή - αλλά κάποιος μου είχε αναφέρει ότι έχει βγεί κάτι από κει μέσα, το οποίο χαρακτήρισε "ότι δεν χρειάζεται"...και μου έμεινε η απορία.

Δεν είναι και εύκολο να βγάλεις το ντεπόζιτο κάποιου για να το τσεκάρεις...

Sorry, για την αοριστία...
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Stoneman on Τρίτη 19 Απρίλιος 2011, 01:59:52 πμ: Μια ερώτηση , υπάρχει αυτο το κλασικό Κ&Ν :
http://cgi.ebay.co.uk/Honda-XL650V-XL-650-V-Transalp-00-06-K-N-Air-Filter-/180647006716?pt=UK_Motorcycle_Parts

αυτό όμως τι είναι? το εχετε δει? πάντως το γνήσιο δεν είναι, σαν πατέντα μοιάζει, να μην πώ οτι φέρνει σαν φίλτρο απορροφητήρα ενα πράμα ...
http://cgi.ebay.co.uk/Honda-XL650V-XL650-XL-Transalp-2001-2007-Air-Filter-New-/360328790464?pt=UK_Motorcycle_Parts
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: kakou on Τρίτη 19 Απρίλιος 2011, 03:44:51 πμ: Ετσι ειναι το γνησιο φιλτρο αερα απο την κατω μερια!
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Stoneman on Τρίτη 19 Απρίλιος 2011, 04:02:12 πμ: Quote from: kakou on Τρίτη 19 Απρίλιος 2011, 03:44:51 πμ
Ετσι ειναι το γνησιο φιλτρο αερα απο την κατω μερια!

Eχει δηλαδή λαμάκια και μεταλική σίτα?
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Aerios on Τρίτη 19 Απρίλιος 2011, 04:21:37 πμ: Ακριβώς μόνο που υπάρχουν aftermarket που μοιάζουν με το γνήσιο. Σαν αυτό που δείχνεις πιο πάνω
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: kakou on Τρίτη 19 Απρίλιος 2011, 04:22:05 πμ: Ναι απ οτι θυμαμαι τουλαχιστον για το 700...
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Stoneman on Τρίτη 19 Απρίλιος 2011, 04:29:29 πμ: Tο γνήσιο δεν το εχω δει .... τούμπα ! Αλλά κοστίζει και 54 ευρά στον Σαρακάτση. Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας....
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Stoneman on Σάββατο 07 Μάιος 2011, 05:22:15 πμ: Ερώτηση: το Κ&Ν έχει ελαστική μαυρη επιφάνεια, στο γνήσιο είναι από το ίδιο υλικό η μαυρη επιφάνεια η είναι πλαστικό? υπάρχει τρόπος να αναγνωρίσουμε ενα γνήσιο φίλτρο? πχ απο κάποιο τυπωμένο κωδικό?
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Aerios on Σάββατο 07 Μάιος 2011, 05:40:09 πμ: Quote from: Stoneman on Σάββατο 07 Μάιος 2011, 05:22:15 πμ
Ερώτηση: το Κ&Ν έχει ελαστική μαυρη επιφάνεια, στο γνήσιο είναι από το ίδιο υλικό η μαυρη επιφάνεια η είναι πλαστικό? υπάρχει τρόπος να αναγνωρίσουμε ενα γνήσιο φίλτρο? πχ απο κάποιο τυπωμένο κωδικό?

To K&N όντως έχει ελαστική μαύρη επιφάνεια. Η ίδια επιφάνεια στο γνήσιο είναι σκληρή. Πήγαινε σε ένα εξουσοδοτημένο και αγόρασέ το 53€ κάνει ή π'αρε K&N απο internet με 65€ αν θυμάμαι καλά τόσο το είχα πάρει πριν απο κάτι μήνες.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Stoneman on Σάββατο 07 Μάιος 2011, 06:03:49 πμ: Είχα Κ&Ν και το έδωσα, σε εμένα με τη χρήση που της κάνω δεν έκανε, τσάμπα πήγαινε, εκεί που πήγε θα ''αξιοποιηθεί'' τουλάχιστον. Γνήσιο θα βάλω τώρα με 44.3€ από Αγγλία. Απλά τώρα εχω ένα φίλτρο αέρα και δεν ξέρω αν είναι γνήσιο. Το πλαστικό του δείχνει πολύ λεπτό και δεν βλέπω πουθενά κωδικούς.
[Υ.Γ: Εβγαλα τεπόζιτο και αυριο θα κάνω τις μετρήσεις που λέγαμε]
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: dionysis on Δευτέρα 09 Μάιος 2011, 01:17:14 πμ: καλο καλο ειναι αυτο που εχεις τωρα...
ολο εξοδα εισαι... ;D
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Rontis on Τετάρτη 18 Ιανουάριος 2012, 19:54:35 μμ: Παιδιά γνωρίζεται μαγαζί από Θεσσαλονίκη να αγοράσω το σετ καθαρισμού Κ&Ν όπως επίσης και μέσω ίντερνετ από Αθήνα αν είναι μικρο το κόστος μεταφοράς 8).
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Hypersonic on Τετάρτη 18 Ιανουάριος 2012, 20:16:15 μμ: Απο Θεσσ/νικη δεν ξερω.... εχει παντως περιπου 15€.

Αλλα ποσα χλμ εχεις γραψει με το φιλτρο... αν δεν κανω λαθος η KN λεει συντηρηση στα 50.000χλμ
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: McGyver on Τετάρτη 18 Ιανουάριος 2012, 21:45:20 μμ: http://www.motopissaris.gr/full_product.php?cat_id=28&page=1&prod_id=AP.995003EU&reqManuf=all&group=cleaning_kit&fsize=all
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Rontis on Τετάρτη 25 Ιανουάριος 2012, 01:19:40 πμ: Ευχαριστώ παιδιά για τις απαντήσεις. Το φίλτρο έχει κάτι μαυρίλες και λέω να το καθαρίσω,αν περιμένω τα 50.000 θα έχει μόνο μαυρίλες 8)
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: KostasC on Δευτέρα 30 Απρίλιος 2012, 19:48:08 μμ: Χθες απόγευμα έκανα ένα μικρό service στο Vara. Καθάρισα το φίλτρο αέρα που είχα περίπου
ένα χρόνο να το καθαρίσω. (11 μήνες).
Τελικά το παραχρειαζόταν...

(https://lh6.googleusercontent.com/-A5EGzKJRhRE/T55dPRzNuiI/AAAAAAAAHe8/PvpDH4b_6Xs/s320/%CE%95%CE%B9%CE%BA%CF%8C%CE%BD%CE%B1052.jpg)

έγινε καθαρισμός του επαναχρησιμοποιούμενου φίλτρου με σαπουνάδια-βουρτσα, νερό απο την καθαρή προς τη βρώμικη πλευρά... καμιά δεκαριά φορές.
Τέλος φύσιγμα με αέρα (όχι δυνατά) και λάδωμα με το λάδι φίλτρου.

Το λάδι είναι ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ καθώς πίσω απο το φίλτρο, στην καθαρή πλευρά, δεν υπήρχε ούτε κόκκος σκόνης. Έκανε ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ καλή δουλειά.
Το φίλτρο είναι DNA παρόμοιο με το K&N.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: παλτακης on Δευτέρα 30 Απρίλιος 2012, 19:49:38 μμ: Quote from: KostasC on Δευτέρα 30 Απρίλιος 2012, 19:48:08 μμ
Χθες απόγευμα έκανα ένα μικρό service στο Vara. Καθάρισα το φίλτρο αέρα που είχα περίπου
ένα χρόνο να το καθαρίσω. (11 μήνες).
Τελικά το παραχρειαζόταν...

(https://lh6.googleusercontent.com/-A5EGzKJRhRE/T55dPRzNuiI/AAAAAAAAHe8/PvpDH4b_6Xs/s320/%CE%95%CE%B9%CE%BA%CF%8C%CE%BD%CE%B1052.jpg)

έγινε καθαρισμός του επαναχρησιμοποιούμενου φίλτρου με σαπουνάδια-βουρτσα, νερό απο την καθαρή προς τη βρώμικη πλευρά... καμιά δεκαριά φορές.
Τέλος φύσιγμα με αέρα (όχι δυνατά) και λάδωμα με το λάδι φίλτρου.

Το λάδι είναι ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ καθώς πίσω απο το φίλτρο, στην καθαρή πλευρά, δεν υπήρχε ούτε κόκκος σκόνης. Έκανε ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ καλή δουλειά.
Το φίλτρο είναι DNA παρόμοιο με το K&N.
Τα κροκοδειλια λειπουν :2hysterical: :2hysterical:
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: παλτακης on Δευτέρα 30 Απρίλιος 2012, 19:51:10 μμ: Παντως περα απο την πλακα αυτα φυλλα πως περασαν Κωστα δεν εχει καπακι που κλεινει ;
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: KostasC on Δευτέρα 30 Απρίλιος 2012, 19:54:28 μμ: Quote from: παλτακης on Δευτέρα 30 Απρίλιος 2012, 19:51:10 μμ
Παντως περα απο την πλακα αυτα φυλλα πως περασαν Κωστα δεν εχει καπακι που κλεινει ;

έχει μια οπή 3Χ8εκ στο εμπρός τμήμα, πίσω απο το λαιμού του σκελετού. Αρκετά προστατευμένο.
Καλό θα ήταν να βάλω μια σήτα εκεί να μη μπαίνουν τουλάχιστον φύλλα.
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: Διαμαντης on Τετάρτη 02 Μάιος 2012, 04:09:21 πμ: Εκεί νομίζω ότι πρέπει να έχει κάτι σαν σφουγκαράκι. Σου έχει χαλάσει?
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: KostasC on Τετάρτη 02 Μάιος 2012, 19:15:15 μμ: Quote from: Διαμαντης on Τετάρτη 02 Μάιος 2012, 04:09:21 πμ
Εκεί νομίζω ότι πρέπει να έχει κάτι σαν σφουγκαράκι. Σου έχει χαλάσει?

εκεί δεν υπάρχει περίπτωση να έχει τέτοιο , δεν είχε ποτέ. Μιλάω για το χοάνη εισόδου αέρα στο φιλτροκούτι
Title: Απ: Φίλτρο αέρα Κ&Ν
Post by: georgetziker on Τρίτη 16 Δεκέμβριος 2014, 21:53:54 μμ: Παιδιά αυτή τη στιγμή το φίλτρο αέρα για 650 xlv στο ebay από Αγγλία έχει 52 Ε για όποιον ενδειαφέρεται!