Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: jack on Δευτέρα 03 Φεβρουάριος 2014, 23:27:08 μμ
-
Προσπάθησα να κάνω το μικρό σέρβις μόνος μου και μέχρι τα μπουζί όλα καλά. Βγάζω το ένα μπουζί και δεν ξαναέμπαινε με τίποτα. Το προσπαθούσα δυο ώρες. Αυτό που κατάλαβα είναι ότι χάλασαν τα πάσα γιατί έβρισκα ρινίσματα. Προσπάθησα να τα αφαιρέσω με μπατονέτα αλλά δεν ωφέλησε. Επιπλέον πιθανόν να έχουν πέσει ρινίσματα μέσα. Τα πάσα του ίδιου του μπουζί φαίνονται εντάξει και στη θέση τους και αφαιρούσα ότι ρινίσματα έβλεπα. Φοβάμαι ότι το πρόβλημα είναι στα πάσα της υποδοχής.
Άκουσα ότι υπάρχουν τρόποι να αντιμετωπιστεί αλλά απαιτεί συνεργείο. Πριν πάω λοιπόν συνεργείο με κατεβασμένα μούτρα και τελικά την αφήσω για το μεγάλο σέρβις και μπω τελικά σε έξοδα μεγαλύτερα από αυτά που προσπαθούσα να αποφύγω, έχεις κανείς καμιά ιδέα;
-
Το ίδιο μπουζί ήταν που δεν ξανάμπαινε μετά, ή το καινούριο; Αν ήταν το παλιό, μήπως το στραβοβίδωσες και χάλασαν οι βόλτες; Την έχω πατήσει κι εγώ έτσι, κι ευτυχώς τη γλίτωσα φτηνά.
-
Το ίδιο ήταν γιατί δεν ήμουν έτοιμος να κάνω αλλαγή, απλά ήθελα να δω σε τι κατάσταση είναι. Οι βόλτες του φαίνονται καλά με το μάτι αν και πιο πιθανό είναι να είναι πιο ανθεκτικά τα πάσα στην υποδοχή.
-
Aν ηταν η πρωτη φορα που το προσπαθησες τοτε το πιθανοτερο ειναι η ζημια να ειχε γινει ηδη απο προηγουμενο σφιξιμο (σε συνεργειο ισως?)
Δυστιχως εχεις τις εξης μονο επιλογες και ολες προυποθετουν συνεργειο και κοστος Μικρο ή μεγαλυτερο αναλογα την περιπτωση
-καθαρισμα με κολαουζο μηπως και εισαι τυχερος
-επισκευη με helicoil
-γεμισμα της τρυπας που μπαινει το μπουζι και ανοιγμα νεων σπειρωματων
-αντικατασταση της κεφαλης (καινουρια ή μεταχειρισμενη)
Επειδη κατα 99% εχουν πεσει μεσα στον κυλινδρο γρεζια στις δυο πρωτες περιπτωσεις επισκευης πρεπει να βγει η κεφαλη
Στις αλλες δυο περιπτωσεις που ειναι και οι πιο ακριβες λυσεις ετσι κι αλλιως η κεφαλη βγαινει Δεν γινεται κι αλλιως
Μεγαλες δουλειες ανοιξες ρε φιλε :-\
-
Αυτό που κατάλαβα είναι ότι χάλασαν τα πάσα γιατί έβρισκα ρινίσματα.
Μεγιά σου .
Και αφού στέρεψες από ιδέες ξεκίνα γιά το μάστορα.Αν στο περάσει κολαούζο και στανιάρει να τόχεις στο νού σου τουλάχιστον στην αρχή μη το τινάξει.
Τήρησε αυστηρά τη σειρά που σου προτείνει ο αποπάνως(Konkost) είναι σωστή (απ το φθηνότερο στο ακριβότερο.)
Σκατοζημιά πάντως.
-
Ρε παιδια, μην ανακατευετε δουλειες με μπουζι για ψυλου πηδημα (να δειτε την κατασταση) :eusa_naughty: Επισης αλλαγη οχι καθε 12000 που λεει η Χονδα αν εχει καλη καυση αλλα καθε 18000 ή ακομα και 24000. Το προβλημα τωρα ειναι να βγουνε με καποιο τροπο τα ρινισματα. Αυτο που παιζει επισης ειναι να γεμισει ο κυλινδρος με ψιλο λαδι (διχρονολαδο) και να ριχτουν μιζιες ωστε να το πεταξει εξω μαζι με τα ρινισματα. Βεβαια υπαρχει παντα ο κινδυνος να παει κανενα ρινισμα σε καμια βαλβιδα αλλα αξιζει ισως ενα μικρο ρισκο αν ειναι να αποφευχθει το ανοιγμα κεφαλης.
Σε ποιον κυλινδρο ειναι το μπουζι, πισω ή μπροστα? Αν ειναι στον πισω, εισαι τυχερος στην ατυχια σου καθως η κεφαλη του πισω κυλινδρου βγαινει και με τον κινητηρα πανω στο μηχανακι ενω η μπροστα δεν.. Και τελικα δεν ειναι και τοσο μεγαλο θεμα το να βγει η κεφαλη, απλα χρειαζονται να λυθουν αρκετα πραγματα για να φτασεις εκει. Αν ειναι στον μπροστινο ειναι πολυ μεγαλη δουλεια γιατι θελει κατεβασμα κινητηρα :-\ Ξεκινα οπως λεει ο φιλτατος Κονκωστης.
-
Στον πίσω ευτυχώς
-
Τελικά τον καθάρισαν, δε μου κόστισε πολύ αλλά τελικά ακόμα και ένα μπουζί μπορεί να προκαλέσει προβλήματα.