Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Ηλεκτρολογικά => Topic started by: louros on Τετάρτη 10 Οκτώβριος 2007, 17:20:31 μμ
-
Στο Τ.Α η μπαταρία είναι κλειστού τύπου δηλ.δε συμπληρώνουμε υγρά και τέτοια.
Ποιον έλεγχο θα μπορούσαμε να κάνουμε σε σχέση με το χρόνο ζωής που της απομένει ?
Π.Χ στη μηχανή μου φοράει ακόμα της μαμάς (6 χρόνια),και δουλεύει μιά χαρά.
Είναι εφικτό να προβλέψω πότε θα με αφήσει?
-
Είναι εφικτό να προβλέψω πότε θα με αφήσει?
Στο Φωτογραφικό Ράλλυ :o
-
Στο Φωτογραφικό Ράλλυ :o
Το κατάλαβες έ ? ;)
Όταν πάω βόλτες μόνος δε με νοιάζει αλλά εδώ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΤΟΧΟΣ. (όχι στόκος.)
Λοιπόν.... κανά κόλπο? ::)
-
Καλημέρα συνταξιδιώτη! Μην ανησυχείς για την μπαταρία σου. Αν σε αφήσει θα σε σμπρώξουμε...
-
Καλημέρα συνταξιδιώτη! Μην ανησυχείς για την μπαταρία σου. Αν σε αφήσει θα σε σμπρώξουμε...
Γεια σου ρε Γιάννη ήρωα ;D
Θανάση μη φοβάσαι τίποτε, έχεις τα καρντάσια μαζί σου
-
Καλημέρα συνταξιδιώτη! Μην ανησυχείς για την μπαταρία σου. Αν σε αφήσει θα σε σμπρώξουμε...
:goofy: Στα γεράματα ρε παιδιά..?
Να χαρώ εγώ πάντως. :love10:
-
Στο Τ.Α η μπαταρία είναι κλειστού τύπου δηλ.δε συμπληρώνουμε υγρά και τέτοια.
Ποιον έλεγχο θα μπορούσαμε να κάνουμε σε σχέση με το χρόνο ζωής που της απομένει ?
Π.Χ στη μηχανή μου φοράει ακόμα της μαμάς (6 χρόνια),και δουλεύει μιά χαρά.
Είναι εφικτό να προβλέψω πότε θα με αφήσει?
Οι μπαταρίες κλειστού τύπου συνήθως φέρουν στο πάνω μέρος τους ένα (χρωματιστό) υδρόμετρο για τον έλεγχο της κατάστασης της μπαταρίας. Αυτό όμως ισχύει ως επί το πλείστον για τις μεγάλες μπαταρίες (πχ. αυτοκινήτων).
Δυστυχώς η μπαταρία του ΤΑ (ως μικρή) δεν έχει τέτοιο ενδεικτικό όργανο. Άρα ο μόνος τρόπος να την τσεκάρεις (εξωτερικά) είναι να μετρήσεις (με ένα καλό ψηφιακό βολτόμετρο) την τάση στα άκρα της με ή χωρίς φορτίο.
Με απλά λόγια:
Το πρωί, η τάση στα άκρα της (κλειστός κινητήρας, σβηστά φώτα) πρέπει να είναι 12.5 & 13.5 volts.
Αν ανάψεις τα φώτα (κλειστός κινητήρας) για περ. 15 secs και μετά τα σβήσεις, η τάση της δεν πρέπει να πέσει κάτω από 12.2v. Αν είναι κάτω από 12.0 τότε σημαίνει ότι έχει ελατωθεί ο χρόνος ζωής της και σύντομα θα χρειαστεί αλλαγή (το πότε δεν το ξέρουμε όμως).
(Όλα αυτά βέβαια με την προϋπόθεση ότι η μπαταρία ήταν πλήρως φορτισμένη από την προηγούμενη μέρα)
-
όταν αρχίσει να σου κάνει την δύσκολη για να πάρει μπροστά πάει να πει ότι σιγά σιγά θέλει αλλαγή , πρόσεχε όμως μην την αφήσεις την μηχανή για κάνα 2 βδομάδες σβηστή γιατί μάλλον δεν θα πάρει μπροστά ( στην εξάχρονη μπαταρία εννοώ ) Η μπαταρία που φοράει απο την μαμά είναι απίστευτη , όμως απίστευτη είναι και η τιμή της (125€) οπότε αν δεν είσαι 100% οτι θέλει αλλαγή μην την αλλάξεις
-
Για εμάς που έχουμε μπαταρία παλαιού τύπου, υπάρχει πουθενά κανένα θέμα σχετικά με τα υγρά της μπαταρίας και το συμπλήρωμα αυτής; Δεν βρήκα άλλο σχετικό θέμα.
-
Για εμάς που έχουμε μπαταρία παλαιού τύπου, υπάρχει πουθενά κανένα θέμα σχετικά με τα υγρά της μπαταρίας και το συμπλήρωμα αυτής; Δεν βρήκα άλλο σχετικό θέμα.
Να κοιτάς την στάθμη των υγρών της μπαταρίας και άμα θέλει να συμπληρώνεις, τώρα αν έχεις υγρά και την κινείς αλλα αρχίζει να σου κάνει τσαλιμιές τότε πάει να πει οτι σιγά σιγά έρχεται η ώρα της.. προτίμησε μπαταρία της YUSA.
-
Χρήστο, τί άλλο εννοείς εκτός από αυτό που ανέφερε ο Μιχάλης (Venumis), και το οποίο πρέπει συχνά και περιοδικά να ελέγχεις βγάζοντας το πίσω δεξί καπάκι κάτω από το οποίο είναι η μπαταρία?
Τα υγρά που συμπληρώνεις είναι καθαρό απεσταγμένο νερό. Η μπαταρία έχει επάνω της σημειωμένα max και min, ανάμεσα στα οποία πρέπει να είναι η στάθμη των υγρών της.
Επίσης, αφού σφίξουμε πρώτα καλά τις βίδες, επαλείφουμε τους πόλους με λίγη (κοινή) βαζελίνη (για αποφυγή δημιουργίας αλάτων).
-
όταν αρχίσει να σου κάνει την δύσκολη για να πάρει μπροστά πάει να πει ότι σιγά σιγά θέλει αλλαγή , πρόσεχε όμως μην την αφήσεις την μηχανή για κάνα 2 βδομάδες σβηστή γιατί μάλλον δεν θα πάρει μπροστά ( στην εξάχρονη μπαταρία εννοώ ) Η μπαταρία που φοράει απο την μαμά είναι απίστευτη , όμως απίστευτη είναι και η τιμή της (125€) οπότε αν δεν είσαι 100% οτι θέλει αλλαγή μην την αλλάξεις
Σήμερα την άλλαξα και εγώ.Κράτησε 6 χρόνια σίγουρα (ήταν η μαμά μπαταρία πάντως)
Απίστευτη πάντως και η τιμή της αν σκεφτεί κανείς ότι το Πάσχα είχα αλλάξει μπαταρία στο αυτοκίνητο με 90 ευρώ περίπου.
-
Σήμερα την άλλαξα και εγώ.Κράτησε 6 χρόνια σίγουρα (ήταν η μαμά μπαταρία πάντως)
Απίστευτη πάντως και η τιμή της αν σκεφτεί κανείς ότι το Πάσχα είχα αλλάξει μπαταρία στο αυτοκίνητο με 90 ευρώ περίπου.
Ναι αλλά δεν είναι απαραίτητο να πάρεις σαν τις μαμάς οπου έχει αυτήν την απίστευτη τιμή !
Πάντως έπρεπε να γράψω απο την αρχή στο πρώτο ποστ οτι βρίσκεις και με 50 € , οχι σαν της μαμάς αλλά την δουλειά σου την κάνεις και σου μένουνε και λεφτά για να αλλάξεις λάδια , φίλτρο λαδιού , μπουζί ,να φας ενα σάντουιτς και να πιεις ενα αναψυκτικό !!!!
Σίγουρα πάντως δεν θα κρατήσει 6 χρόνια
-
Οι μπαταρίες κλειστού τύπου συνήθως φέρουν στο πάνω μέρος τους ένα (χρωματιστό) υδρόμετρο για τον έλεγχο της κατάστασης της μπαταρίας. Αυτό όμως ισχύει ως επί το πλείστον για τις μεγάλες μπαταρίες (πχ. αυτοκινήτων).
Δυστυχώς η μπαταρία του ΤΑ (ως μικρή) δεν έχει τέτοιο ενδεικτικό όργανο. Άρα ο μόνος τρόπος να την τσεκάρεις (εξωτερικά) είναι να μετρήσεις (με ένα καλό ψηφιακό βολτόμετρο) την τάση στα άκρα της με ή χωρίς φορτίο.
Με απλά λόγια:
Το πρωί, η τάση στα άκρα της (κλειστός κινητήρας, σβηστά φώτα) πρέπει να είναι 12.5 & 13.5 volts.
Αν ανάψεις τα φώτα (κλειστός κινητήρας) για περ. 15 secs και μετά τα σβήσεις, η τάση της δεν πρέπει να πέσει κάτω από 12.2v. Αν είναι κάτω από 12.0 τότε σημαίνει ότι έχει ελατωθεί ο χρόνος ζωής της και σύντομα θα χρειαστεί αλλαγή (το πότε δεν το ξέρουμε όμως).
(Όλα αυτά βέβαια με την προϋπόθεση ότι η μπαταρία ήταν πλήρως φορτισμένη από την προηγούμενη μέρα)
Δασκαλε σημερα μετρησα την μπαταρια και ειχε 11,κατι volt
Με αναμενη μηχανη και στις 2000 στροφες επεφτε η ταση στα 10,3 πανω κατω volt
-
Το αποτέλεσμα είναι ότι η μπαταρία σου δεν φορτίζεται.
Αυτό μπορεί να οφείλεται είτε σε χαλασμένη/κατεστραμένη μπαταρία είτε στο σύστημα εναλλάκτη/ανορθωτή.
Για να δείς τί φταίει από τα δύο πρέπει είτε να δοκιμάσεις με μια άλλη (καλή) μπαταρία επάνω (υπάρχει κάποιος να σε εξυπηρετήσει?), είτε να προσπαθήσεις να φορτίσεις τη μπαταρία σου με ένα φορτιστή για να δείς αν φορτίζεται (έχεις φορτιστή?)
-
Καλημέρα συμφορουμίτες,
Μετά από κάποιες μικροδυσκολίες στο μιζάρισμα εδώ και μερικές ημέρες, χθες το βράδυ παρατήρησα μειωμένα βολτ σε σχέση με αυτό που με εχει συνηθίσει η γριά μου. Με αναμμένο φως πορείας και περίπου στις 3000 δείχνει 12,1-12,5. Αν το αφήσω ρελαντί πέφτει κάτω από 12 (11,7-11,9). Με σβηστό φώς φτάνει στα 13,6@3000rpm. Δεν ξέρω από πότε την είχε τη μπαταρία ο προηγούμενος ιδιοκτήτης, εγώ την έχω περίπου 2,5 χρόνια τη μηχανή. Υποθέτω πως πλησιάζει η ώρα της, σωστά;
α) Υπάρχει αντίστοιχο DOT στις μπαταρίες όπως στα ελαστικά (από περιέργεια);
β) Με ένα battery tender θα αυξήσω καθόλου τη διάρκεια ζωής της ή να μαζεύω από τώρα ένα-ένα τα ευρώ για καινούργια; Αν και χειμωνας έρχεται, αν είναι και στα τελευταία της καλημέρα ζωή..
γ) Από τη στιγμή που την ημέρα έχω 12+ volts αυτό δε σημαίνει ότι φορτίζει η μπαταρία;
-
μάζευε χρήμα...
είμαι στην ίδια φάση.
-
Άλλαξε μπαταρία. ;)
-
Άλλαξε μπαταρία. ;)
να έχεις καλώδια μαζί σου στο ΦΡ
-
με λιγοτερο απο ενα ημερησιο ΑΤΜ αναληψη, ητοι περι τα 40-45 ευρω παιρνεις Haiju κ φευγεις με το κεφαλι ησυχο. ;)
-
http://www.e-kiriazis.gr/ell/product/%CE%9C%CF%80%CE%B1%CF%84%CE%B1%CF%81%CE%AF%CE%B1_%CE%BC%CE%BF%CF%84%CE%BF%CF%83%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%B5%CF%84%CF%8E%CE%BD_GK_Maintenance_Free_YT12A-BS_-_12V_10_10HRAh_-_175_CCAEN_%CE%B5%CE%BA%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CF%83%CE%B7%CF%82
αυτη εχω βαλει και σε κανα 2 μηνες κλεινει 2 χρονια χωρις κανενα προβλημα.αν βγει και αυτος ο χειμωνας μια χαρα ειναι.
εβαλα τα υγρα της μεσα,την σφραγισα,στον φορτιστη για ενα βραδυ και μετα πανω στην μηχανη.
-
Μετά από κάποιες μικροδυσκολίες στο μιζάρισμα εδώ και μερικές ημέρες, χθες το βράδυ παρατήρησα μειωμένα βολτ σε σχέση με αυτό που με εχει συνηθίσει η γριά μου.
Κακό αυτό ... έξοδα.
Με αναμμένο φως πορείας και περίπου στις 3000 δείχνει 12,1-12,5.
Κακό και αυτό, έπρεπε να είχες πάνω απο 13.5βολτ σε αυτές τις στροφές.
Αν το αφήσω ρελαντί πέφτει κάτω από 12 (11,7-11,9).
Μια φορτισμένη μπαταρία (οχι τζέλ) έχει τάση 12.6βολτ, αντε 12 και κάτι μετά απο μια βραδυά με συναγερμό συνδεδεμένο.
Μπαταρία με τάση 11,5 βολτ σημαίνει οτι είναι η βλαμένη η αφόρτιστη.
Με σβηστό φώς φτάνει στα 13,6@3000rpm.
Κανονικά έχεις 14.5 βολτ στις 5000στρ/λ.
Δεν ξέρω από πότε την είχε τη μπαταρία ο προηγούμενος ιδιοκτήτης, εγώ την έχω περίπου 2,5 χρόνια τη μηχανή. Υποθέτω πως πλησιάζει η ώρα της, σωστά;
Μια 4ετία είναι καλός χρόνος ζωής για μια κοινή μπαταρία αν της έχεις φερθεί σωστά.
α) Υπάρχει αντίστοιχο DOT στις μπαταρίες όπως στα ελαστικά (από περιέργεια);
Δεν το γνωρίζω.
β) Με ένα battery tender θα αυξήσω καθόλου τη διάρκεια ζωής της ή να μαζεύω από τώρα ένα-ένα τα ευρώ για καινούργια; Αν και χειμωνας έρχεται, αν είναι και στα τελευταία της καλημέρα ζωή..
Με το να την φορτίζεις αν είναι τελειωμένη απλά γεμίζεις τρύπιο κουβά.
γ) Από τη στιγμή που την ημέρα έχω 12+ volts αυτό δε σημαίνει ότι φορτίζει η μπαταρία;
Λογικά κάθε τιμή τάσης πάνω απο τα 12,6 βολτ την φορτίζει.
Γνώμη μου πριν αγοράσεις μπαταρία να ελέγξεις τον ανορθωτή σου.
Τόσο χαμηλές τάσεις σημαίνουν η βραχυκυκλωμένη μπαταρία δλδ μπαταρία με μεγαλη εσωτερική διαρροή, η πρόβλημα στον ανορθωτή.
Οτι είναι να κάνεις κάνε το σύντομα γιατί αν έχεις θέμα στον ανορθωτή τότε θα σου καταστρέψει την μπαταρία και το έξοδο θα είναι διπλό.
Να αφαιρέσεις την μπαταρία σου και στην θέση της να συνδέσεις με τα καλώδια μια καλή μπαταρία (ακόμα και αυτ/του αν δεν βρίσκεις , αλλά να έχεις βγάλει εστω τον ένα πόλο), αν οι μετρήσεις σου συνεχίζουν να είναι χαμηλές έχεις θέμα με τον ανορθωτή.
Αντίθετα αν έχεις σωστές τιμές τάσης αλλάζεις την μπαταρία.
-
Επειδη μαλλον γραφαμε μαζι με το μαστρο Νικο.....
Καλημέρα συμφορουμίτες,
Μετά από κάποιες μικροδυσκολίες στο μιζάρισμα εδώ και μερικές ημέρες, χθες το βράδυ παρατήρησα μειωμένα βολτ σε σχέση με αυτό που με εχει συνηθίσει η γριά μου. Με αναμμένο φως πορείας και περίπου στις 3000 δείχνει 12,1-12,5. Αν το αφήσω ρελαντί πέφτει κάτω από 12 (11,7-11,9). Με σβηστό φώς φτάνει στα 13,6@3000rpm. Δεν ξέρω από πότε την είχε τη μπαταρία ο προηγούμενος ιδιοκτήτης, εγώ την έχω περίπου 2,5 χρόνια τη μηχανή. Υποθέτω πως πλησιάζει η ώρα της, σωστά;
α) Υπάρχει αντίστοιχο DOT στις μπαταρίες όπως στα ελαστικά (από περιέργεια);
β) Με ένα battery tender θα αυξήσω καθόλου τη διάρκεια ζωής της ή να μαζεύω από τώρα ένα-ένα τα ευρώ για καινούργια; Αν και χειμωνας έρχεται, αν είναι και στα τελευταία της καλημέρα ζωή..
γ) Από τη στιγμή που την ημέρα έχω 12+ volts αυτό δε σημαίνει ότι φορτίζει η μπαταρία;
Λογικα ειναι η μπαταρια το προβλημα και με τα πρωτα κρυα θα σε αφησει, αλλα απο οσο (αν) θυμαμαι (καλα) ελεγχο "καλης" λειτουργιας του ανορθωτη τον κανεις στις 5000σαλ και να μετρας κατι κοντα στα +14V....
Με 12V και κατι μαλλον δεν τη φορτιζεις.... ακομα και αν εχει ακομα χωρητικοτητα...
Αν τα εχει παιξει η μπαταρια ειναι πολυ λογικο να "τραβαει" πολυ ρευμα για να "φορτιστει", οποτε σου ριχνει την ταση του ανορθωτη (και τον ζοριζει κιολας...).
Υπαρχει ομως η περιπτωση να εχει καποιο θεμα ο ανορθωτης (ή να αποκτησει αν συνεχισει να προσπαθει να φορτισει μια χαλασμενη μπαταρια) αν δεν ανεβαζει ταση στις στροφες που λεει ο κατασκευαστης...
Οταν βαζεις μπροστα τι Volt μετρας?
Υπαρχουν πλεον και οικονομικες μπαταριες κατω απο το 50€...
Δες και το παρακατω για τις τασεις φορτισης....
http://www.powerstream.com/SLA.htm
-
Σήμερα πήγα σε ηλεκτρολογείο να κάνω έναν έλεγχο γιατί ήδη ξεροβήχει μέχρι να πάρει μπροστά. Βάλαμε τη μπαταρία στο μηχάνημα και στο μιζάρισμα δίνει με το ζόρι 8V. :o
Οπότε, καταλήγω στην αγορά νέας μπαταρίας.
Για τζελ μπαταρία (τέτοια έχει πάνω τώρα) μου είπαν 100+ ευρώ, τα οποία δεν υπάρχουν. Θα πάω για μία με υγρά γύρω στα 40-50. Αυτός μου είπε πως δουλεύει τη μάρκα PS (?!) αλλά θα ήθελα να πάω σε GS ή Yuasa.
Μια επαλήθευση, ο κωδικός της μπαταρίας είναι ο YB12A-B, σωστά;
-
XL600V 87-93 YB14-B2
XL600V 94-00 YB12A-B
Απο εδώ : http://service.tanga-moteurs.ro/data/Yuasa%20Application%20Data%20Book.pdf
σελίδα 13.
-
Οκ ευχαριστώ. Ρώτησα γιατί φοράω άλλο κωδικό πάνω τώρα.
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
-
Είμαι ανάμεσα στις:
- GS (ανοιχτού τύπου, η πιο οικονομική),
- Yuasa (ανοιχτού τύπου, 3€ ακριβότερη),
- HAIJIU (GEL, αυτή φοράω τώρα, μου άντεξε σε μένα περίπου 2,5χρόνια+άγνωστο πόσο στον προηγούμενο, περίπου 15€ πιο ακριβή)
Αξίζει η διαφορά των € για να βάλω πάνω Jel ? Είναι πράγματι καλυτερες;
Help ???
Αν έχετε κάποια πρόταση με link, ευπρόσδεκτη. :goofy:
-
Βάλε μια κλασική κλειστού τύπου MF με υγρά.
Γνώμη μου, πάντα.
YΓ: GS MF με υγρά εχω και εγώ , αλλά δεν μπορώ να πώ τι αξίζει αφού την εχω λιγότερο απο 10 μήνες.
-
προτιμησε την HAIJIU,ειναι αξιοπιστες κ αρκετα οικονομικες.
σαφως θα ειναι MF (maintenance free) οπως λεει το τρελο μαστορη πιο πανω αλλα οχι Gel καθως ''δεν'' υπαρχουν μπαταριες GEL.ετσι εχουν βαφτισει αυτεςς που ερχονται γεματες υγρα κ φορτισμενες ηδη απο τον κατασκευαστη ενω δεν χρειαζεται να τις γεμισει ο εμπορος/συνεργειο κ να κανει τον πρωτο κυκλο φορτισης οπως στις AGM (Absorbed Glass Matted).
-
κλειστου τυπου με υγρα που σου γεμιζει εκεινη την στιγμη ο εμπορος κ στην σφραγιζει αμεσως. GK taiwan και 3 χρονια δουλευει ρολοι. Βεβαια η μηχανη δουλευει χειμωνα-καλοκαιρι, βασικο στην διαρκεια ζωης της. 25€ απο Θεσνικη, εντελως τζαμπα την εβγαλα ;D
-
Τα υγρά όταν μπουν στην μπαταρία θέλουν μισή ώρα να μείνουν με ανοιχτές τις τάπες.
-
Τα υγρά όταν μπουν στην μπαταρία θέλουν μισή ώρα να μείνουν με ανοιχτές τις τάπες.
Δεν φτάνει η μισή ώρα, να το κάνεις μια, η μπαταρία όση ώρα βράζει ο ηλεκτρολύτης είναι ζεστή, πρέπει να κρυώσει πριν σφραγιστεί, (στην καλύτερη των περιπτώσεων είναι μία ώρα), δεν θα πέσει και η ζάχαρη στο νερό άλλωστε !!!
-
Σπουδαίο ρόλο παίζει και η αρχική φόρτιση , που πρέπει να γίνει στο 1/10 των αμπερωρίων της για 10 ωρες.
Αυτό δεν το κάνει σχεδόν κανείς.
-
Σπουδαίο ρόλο παίζει και η αρχική φόρτιση , που πρέπει να γίνει στο 1/10 των αμπερωρίων της για 10 ωρες.
Αυτό δεν το κάνει σχεδόν κανείς.
:thumbright: :thumbright: :thumbright:
Δυστυχώς !!! και πάλι έχεις δίκιο ... :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
-
Αυτό θα το δούμε στην πορεία Ευάγγελε.
Στην Κινέζα τα έκανα όλα τυπικά οπότε θα δώ τι θα βγεί και αν τελικά έχουν δίκιο οι οδηγίες που δίνει ο κατασκευαστής η ο πωλητής που μου πρότεινε να την αφήσω για πλήρωση και να περάσω μετά απο μια ώρα να την πάρω η να την τοποθετήσει.
-
Σωστοί όλοι οι από πάνω. Δυστυχώς κανείς δεν διαβάζει και δεν κάνει ότι γράφει το manual. Και πληρώνουν μετά διπλά-τριπλά. Εμένα (έχω βαρεθεί να το γράφω) μου χάλασαν 2 μπαταρίες κι έκτοτε μόνος και με οδηγό το manual. 7 χρόνια η μία μπαταρία, στο 2ο χρόνο η δεύτερη. Συντηρητής καλός κάθε μήνα.
-
Η μπαταρία για να διατηρηθεί για χρόνια θέλει "καθαρή" καλωδίωση, λειτουργικό ανορθωτή και βόλτες! Η μπαταρία στο ΤΑ κράτησε 7 χρόνια, στο Varadero όταν το πήρα ήταν ψιλιψόφια διότι ο ανορθωτής έδινε με το ζόρι 12-13V και ο πρών ιδιοκτήτης την είχε τον περισσότερο καιρό σκεπασμένη στην πυλωτή. Άλλαξα τον ανορθωτή κι εδώ και δυο χρόνια αναστήθηκε. Εννοείται ότι αν ο καιρός δεν επιτρέπει βόλτα για μεγάλο διάστημα τότε μπαίνει ο φορτιστής του lidl ο οποίος παρεπιμτώντος είναι πολύ καλός! Και οι δυό μπαταρίες στις οποίες αναφέρομαι είναι οι μανίσιες. Οι φθηνές μπαταρίες ότι και να τις κάνεις μετά τη 2ετία είναι αναξιόπιστες. Στο τέλος τα ίδια λεφτά ξοδεύεις.
-
Σήμερα άλλαξα μπαταρία. Τελικά προτίμησα την ίδια μπαταρία,.την Haijiu Και επανήλθαν όλα τα νούμερα στις μετρήσεις και παίρνει μπρος "τσακμακι" που λένε. Στις 5000 έχω 13,8~14,1 με σβηστά φώτα. Με προβολείς αναμενους φτάνει στα 12,8~12,9.
Πάνω στη παλιά μπαταρία είχε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης σημειώσει την ημερομηνία που την εγκατέστησε. 04/2009.
Sent from my LG-D802 using Tapatalk