Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => Τεχνικά Θέματα => Topic started by: kostas88 on Πέμπτη 24 Οκτώβριος 2013, 04:45:43 πμ
-
Καλησπερα σε ολο το φορουμ
Θα σας πω ξανα απο την αρχη τι εχω κανει στην ΤΑ650 μου(σαραβαλακι) γιατι χρειαζομαι λιγο την
γνωμη/βοηθεια σας..
Λοιπον οταν την αγορα το βεντιλατερ λειτουργουσε κανονικα μετα απο δυο μερες στην βραδινη μου βολτα που εκανα διαπιστωσα οτι το βεντιλατερ δεν λειτουργουσε και η θερμοκρασια ανεβηκε στα κοκκινα και εκανα κατευθειαν στην ακρη αλλα ηταν λιγο αργα.Εσπασε κατω δεξια το αριστερο ψυγειο.Την πηγα την αλλη μερα στον μαστορα απ'κει που το πηρα για να το φτιαξει.Το κολλησε το ψυγειο και ηταν μια χαρα εκεινη την ωρα.Εκανα της βολτες και ταυτοχρονος κοιτουσα το βεντιλατερ αν ανοιγε και το ψυγειο μην τυχον υπαρχει καμια διαροι.Ενα μεσιμερη μετα απο κατι δουλειες οταν γυρισα στο σπιτι κοιταξα το ψυγειο και ειδα πανω δεξια να δακριζει λιγο παραφλου ειχα απελπιστει και ξανα παλι στο μαστορα. Βαζουμε ενα αλλο μεταχειρισμενο ψυγειο γιατι το αλλο ηταν για πεταμα.Το καλο ποιο ειναι οτι και το αλλο που εβαλα την ωρα που το δοκιμαζαμε αν λειτουργει κανονικα σκαει κι αυτο μπροστα στα ματια μου δεν μπορουσα να πιστεψω αυτο που γινοταν.Τελικα το κολλαει και αυτο αλλαζουμε και το θερμοστατη που ειχε το ψυγειο μαζι πακετο.Ολα καλα για μια εβδομαδα.Ηθελα να την δοκιμασω πριν παω για ταξιδακι στην καρδιτσα,το δρομολογιο που ηθελα να κανω ηταν αθηνα-νεα μακρη-διονυσο-ερυθραια-αθηνα(μεσο βουνο)αλλα δεν εγινε στο ανεβασμα στο βουνο στην δευτερη στροφη μου ανεβασε θερμοκρασια πριν τα κοκκινα την σταματησα και εβγαλε τα παραφλου απο το δοχειο.Τρελαθηκα ηθελα να την πεταξω στην θαλασσα ειναι μπλε δεν θα φαινοταν καν.πηρα οδικη βοηθεια και πισω στην αθηνα.Τελικα φλαντζα πισω κεφαλης το σαραβαλακι ευτυχως οχι ζημια στον κυλινδρο μονο η φλαντζα.Εχω κανει μεχρι τωρα 250χλμ και εχθες το εδωσα λιγο μεχρι 5500-6000 στροφες ενα στενο πριν φτασω στο σπιτι μου εβγαλε λιγο παραφλου παλι απο το δοχειο.
Σας κουρασα το ξερω εδω εχω κουραστει εγω με το σαραβαλακι μου και θα ηθελα λιγο την γνωμη/βοηθειας σας..
-
Το κύκλωμα του νερού συμπεριλαμβανομένων και των ψυγείων το καθάρισε ο μάστορας καθόλου?. Η αντλία νερού είναι οκ? την έλεγξε?
Η εξαέρωση επίσης θα πρέπει να γίνεται σωστά και μετά να γεμίζεις το δοχείο υπερχείλισης μέχρι το άνω όριο.
Άν όλα τα παραπάνω έγιναν και συνεχίζει να σου βράζει τα υγρά τότε ψάξε και το μπροστά κύλινδρο για φλάντζα. Επίσης να ξέρεις ότι η αλλαγή φλάντζας μετά από υπερθέρμανση προϋποθέτει και λείανση της κεφαλής διαφορετικά υπάρχει μεγάλη πιθανότητα η φλάντζα να καεί ξανά.
-
Δεν ξερω αν τα εκανε ολα αυτα λογικα(υποθετικα μιλαμε τωρα)θα τα εκανε.και τις δυο φλαντζες αλλαξε τωρα αν δεν τις λειανσε ουτε αυτο το ξερω.αν δεν εχεις δικο σου μαστορα αυτα παθαινεις εδω στην ζουγκλα.μετα απο αυτο δεν ξερω αν θα παω παλι σ'αυτον δεν τον εμπιστευομαι.
-
Ξερει κανενας κανεναν καλο μαστορα στην αθηνα(εγω μενω στο ηρακλειο) για να παω την καλη μου για ρυθμισμα βαλβιδων και να την κοιταξει και αυτος μην τυχων εχω και αλλου καμια ζημια και δεν το ειδε ο προηγουμενος μαστορας;;
-
ο Σάββας Μυλωνάς, πίσω απο το παλιό γήπεδο της ΑΕΚ στη Ν.Φιλαδέλφεια. (πριν την Αστυνομία, στο παρκάκι)
-
Ευχαριστω κωστα..
-
Μέχρι τώρα ποτέ δεν είχα πρόβλημα με την θερμοκρασία.
Η συνηθισμένη ένδειξη που είχα ήταν αυτή:
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha2_zps41201972.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha2_zps41201972.jpg.html)
Καμιά φορά πέφτοντας σε κίνηση και μένοντας στατικός γι' αρκετή ώρα πήγαινε μέχρι εδώ:
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha3_zps51d7c81a.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha3_zps51d7c81a.jpg.html)
όπου έπαιρνε μπροστά το βεντιλατέρ κι αυτό ήταν όλο.
Κατεβαίνοντας για Κόρινθο απ' την καινούρια ΕΟ στις 9 του μήνα, φορτωμένος μόνο με τις δύο πλαϊνές βαλίτσες και κάπως ψιλοπλακωμένος (130,140,150) στα διόδια που είναι κοντά στον Ισθμό έφτασε εδώ:
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha5_zpsf903be03.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha5_zpsf903be03.jpg.html)
Τα ψιλοχρειάστηκα, μπορώ να πώ ότι χ.....κα :2hysterical:
Φεύγοντας, ξεκίνησα και πήγα χαλαρά (μέχρι 110). Η θερμοκρασία κατέβηκε κι έμεινε εδώ:
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha4_zps344028c4.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha4_zps344028c4.jpg.html)
Μόλις βγήκα απ' την ΕΟ στρίβοντας να πάρω τον δρόμο για Βραχάτι η θερμοκρασία έπεσε κι άλλο (μαζί με την ταχύτητα αλλά ίσως και λόγω θαλασσινού αέρα) κι έφτασε στα συνηθισμένα επίπεδα, αλλά με λίγο γκάζωμα ανεβαινε πάλι.
Στο Βραχάτι κοίταξα για σημάδια διαρροής, χωρίς να δώ τίποτα τέτοιο.
Κοίταξα την στάθμη στο δοχείο ανακουφίσεως κι ήταν όπως ξεκίνησα.
Έμεινα στο Βραχάτι μέχρι τις 21 του μήνα. Δεν την κίνησα κι αρκετά εκτός από κάτι ψιλοδιαδρομές του 5λεπτου-10λεπτου άντε στην χειρότερη μισάωρου, χαλαρά. Δεν ανέβασε. Μιά φορά την άφησα και δούλεψε επιπλέον και στατικά να σιγουρευτώ για το βεντιλατέρ το οποίο πήρε κανονικά μπροστά.
Άνοιξα και την τάπα του ψυγείου κι εκεί η στάθμη ήταν σε σωστά πλαίσια, αλλά είδα κάτι σαν άλατα στο στόμιο και στην τάπα.
Στον γυρισμό παρατηρούσα την θερμοκρασία σχεδόν βήμα βήμα.
Πηγαίνοντας μέχρι 110 δεν ανέβασε ήταν εδώ:
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha7_zpsdc25088a.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha7_zpsdc25088a.jpg.html)
Πάνω απ' τα 110 και μέχρι τα 120 και με κανένα ψιλοξεπέταγμα στα 130 για λίγο ήταν σταθερά εδώ:
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha6_zpsf5fcc312.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha6_zpsf5fcc312.jpg.html)
Όταν έτρωγε λίγο "πλάκωμα" (130,140 και κάπου κάπου 150) πήγαινε εδώ:
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha5_zpsf903be03.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha5_zpsf903be03.jpg.html)
κόβοντας ταχύτητα και πέφτοντας στα 100,110 και μέχρι 120 η θερμοκρασία έπεφτε κι έμεινε σταθερά εδώ:
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha6_zpsf5fcc312.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha6_zpsf5fcc312.jpg.html)
Πλησιάζοντας κατέβασα κάτω απ' τα 100 κι έπεσε κι άλλο,έτασε να είναι εδώ:
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha7_zpsdc25088a.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha7_zpsdc25088a.jpg.html)
Δεν ξέρω τι να πώ. Σκέφτομαι ν' αλλάξω τα ψυκτικά υγρά. Σκέφτομαι και για καθαρισμό ψυγείου. Ανατριχιάζω στην σκέψη "τρόμπα". Βοήθεια !!!
-
Δεν ξέρω τι να πώ. Σκέφτομαι ν' αλλάξω τα ψυκτικά υγρά. Σκέφτομαι και για καθαρισμό ψυγείου. Ανατριχιάζω στην σκέψη "τρόμπα". Βοήθεια !!!
Θα μπορούσε να είναι θερμοστάτης.
Αν δεν ανοίγει σωστά, δεν έχεις και ελεύθερη ροή του ψυκτικού προς τα ψυγεία.
Έπαθα και έμαθα.
-
Το σωστότερο -αυτό που θα έκανα εγώ-θα ήταν ,βήμα-βήμα,
αλλαγή παραφλού με νέο και φυσικά καθαρισμό της ''γραμμής''
ψύξης .
Αν επαναλαμβανόταν το φαινόμενο,τότε θα πήγαινα για θερμοστάτη.
Αν ,λέω , αν χρειαστεί δες εδώ για καινούριο:
http://www.motosp.gr/part.php?sc=%20157%206%20&partcat=RADIATOR&model=XL650V%20%28ED%29%20TransAlp&id=255956&partno=19300-KE8-000&year=2001#content
ή στο car για μεταχειρισμένο. ;)
-
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha2_zps41201972.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha2_zps41201972.jpg.html)
με ταχυτητα συνεχως στα 140 και παραπανω καποιες φορες νταλα μεσσημερι σε σχετικα ζεστη μερα,η θερμοκρασια ποτε δεν φτανει το σημειο που δειχνεις στην παραπανω φτο.
καπου εχεις θεμα και μαλλον ειναι ο θερμοστατης που δεν ανοιγει μεχρι τερμα με αποτελεσμα μειωση της ροης του ψυκτικου.
απο την στιγμη που στα ψυγεια υπαρχει η σωστη ποσοτητα,οσο τελειωμενο και να ειναι το παραφλου δεν θα εφτανε εκει πανω η θερμοκρασια.
ειναι αδικαιολογητο σε πορεια στην εθνικη να ανεβαζει τοσο θερμοκρασια με οσα και αν πηγαινεις.ουτε στην μεση δεν φτανει.
η θερμοκρασια πεφτει οταν μειωνεις ταχυτητα γιατι η ροη που επιτρεπει ο θερμοστατης επαρκει για ψυξη,χωρις ομως αο οσο ειδα αυτος να κλεινει καποια στιγμη,μενει δλδ συνεχως ανοιχτος.
η αληθεια ειναι οτι δεν ξερω αν γινεται αλλα το πρωτο που πρεπει να κανεις ειναι να βγαλεις τον θερμοστατη και να κανεις δοκιμη.
ετσι θα καταλαβεις αν το προβλημα ειναι σε αυτον η στην τρομπα.
χωρις θερμοστατη αν εχεις παλι τις ιδιες η παρομοιες ενδειξεις,τοτε -δυστηχως- πας για τρομπα.
-
Θα κοιτάξω τον θερμοστάτη, αρχικά. Ήταν κάτι που δεν μου πήγε στο μυαλό αν κι οι καταστάσεις αυτό έλεγαν. Σας ευχαριστώ, γιατί με ηρεμήσατε και μου δώσατε ένα σωστό δρόμο.
-
Ξεκινα πρωτα απο τα ευκολα
α) Αλλαγη υγρων ψυγειων Ετσι και αλλιως μονο καλο θα του κανεις αν εχουν να αλλαχτουν χρονια
β) Δοκιμη του θερμοστατη αν ανοιγει στη σωστη θερμοκρασια
-
Α) Κοίτα την στάθμη του ψυκτικού στο δοχείο.
Φρόντισε να είναι στο min η σημείωσε ακριβώς σε ποιό σημείο είναι.
Ξέστανέ την καλά και δες αν ανεβαίνει στο max.
Aν δεν , θές τάπα στο ψυγείο. Λογικά δεν ανοίγει και δεν ρουφάει υγρά απο το δοχείο, ετσι στεγνώνει τα ψυγεία και δεν έχεις την σωστή ψύξη.
Β) Η Honda μας στα προβλήματα ψύξης και στο σημείο που αναφέρει υψηλές θερμοκρασίες γράφει:
α) Σφάλμα οργάνου η βαλβίδας θερμοκρασίας
β) Προβληματική τάπα ψυγείου
γ) Μη κατάλληλο ψυκτικό
δ) Βουλωμένα ψυγεία η σωληνώσεις
ε) Αέρας στο σύστημα ψύξης
ζ) Χαλασμένη τρόμπα
η) Θερμοστάτης κολημένος, και τέλος
θ) καμμένο βεντιλατερ
Παρατήρηση: Η Honda δεν αναφέρει πουθενά διαρροή. Αρα θεωρούμε οτι η στάθμη στο δοχείο/ψυγεία παραμένη η ίδια.
Το (α) δεν είναι,
το (γ) δεν παίζει αφού ετσι την κυκλοφορείς καιρό, τώρα της ήρθε?
Το (θ) δεν είναι αφού μου είπες οτι δουλεύει,
το (ζ) δεν νομίζω.
κατ εμέ μην αλλάζεις υγρά, ρίξε απεσταγμένο και άλλαξε υγρά μόλις βρείς το πρόβλημα, κάνεις κ μια εξαέρωση σωστή, και
α) η αλλάζεις την τάπα η ,
β) βγάζεις τα ψυγεία για καθάρισμα και αφου θα την έχεις κάνει κάμπριο βγάλε θερμοστάτη κ έλεγξέ τον σε ενα μπρίκι αν δουλεύει.
Αν και κατά τα φαινόμενα σε συνεργείο σε βλέπω να την πηγαίνεις.
-
Θα την "γδύσω" μέσα στην εβδομάδα. Σκοπεύω να της αλλάξω ριζικά τα ψυκτικά υγρά κι επειδή θα τα αδειάσω, να δώ τον θερμοστάτη και ταυτόχρονα να κάνω κι ένα καλό καθάρισμα στο σύστημα ψύξης.
Είμαι υπό σκέψη τώρα το υπόλοιπο του καλοκαιριού να την αφήσω χωρίς θερμοστάτη για να δώ και την συμπεριφορά της τρόμπας στο απόλυτο.
Πάντως καθάρισμα, αλλαγή υγρών κι έλεγχος θερμοστάτη είναι δεδόμενο.
-
Θα την "γδύσω" μέσα στην εβδομάδα.
Ρίξε τηλ να έρθω απο εκεί .
-
Σήμερα ανοίχτηκε ο θερμοστάτης. Πολύ μπελάς εκεί που είναι. Η "φωλιά" του καθαρίστηκε χειρονακτικά. Είχε κάτι "αλατάκια" για 'μένα μπόλικα αλλά ο τεχνικός μου είπε ότι ήταν σε καλή κατάσταση.
Απ' ότι είδα εκεί πρέπει να έχει το "θερμόμετρο" που είχε άλατα απ΄την εσωτερική πλευρά, τα οποία καθαρίστηκαν με προσοχή. Η "φωλιά" έγινε μετά αγνώριστη. Σημειωτέον δεν έβαλα θερμοστάτη γιατί θέλω να δω τί "καπνό φουμάρει" η τρόμπα.
Πλύθηκε με νερό όλο το κύκλωμα ψύξης. Έβγαλε κάποια αλατάκια. Το φυσήξαμε με αέρα κι άδειασε εντελώς. Βάλαμε απιονισμένο νερό και καθαριστικό ψυγείων και καθαρίσαμε το κύκλωμα ψύξης. Ξεπλύναμε καλά με απιονισμένο νερό και το φυσήξαμε να μην μείνει ίχνος. Μοντάραμε τα κολάρα και βάλαμε το ¨παραφλού".
Της έκανα μια δοκιμή μέσα σε σχετική κίνηση (περίπου 1 χλμ) κι είδα ν΄ανεβάζει θερμοκρασία πιο αργά από πριν.
Έφτασε εδώ.
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha2_zps41201972.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha2_zps41201972.jpg.html)
Κάναμε έλεγχο στην στάθμη του "παραφλού".
Δεν την "έντυσα" γιατί είπα να της κάνω μερικά "δοκιμαστικά" ακόμα, για τον "φόβο των Ιουδαίων".
Την πήγα σε κάπως ανοιχτό δρόμο (Σχιστό Σκαραμαγκά) να την "ανοίξω" και λίγο αλλά... χωρίς τα "ρούχα" της, μ' έπαιρνε ο αέρας ( πως πάνε πάνω από 100 οι naked;)
Στο μεγαλύτερο διάστημα η θερμοκρασία ήταν εδώ
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha002_zpsa94293f4.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha002_zpsa94293f4.jpg.html)
Στον γυρισμο, όταν έπεσα σε κίνηση πήγε εδώ
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha003_zpsc81bde73.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha003_zpsc81bde73.jpg.html)
Γυρίζοντας στο σπίτι την άφησα και δούλεψε στατικά. Ανέβασε την θερμοκρασία εδώ
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha004_zpsaa5d01be.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha004_zpsaa5d01be.jpg.html)
όπου πήρε μπροστά το βεντιλατέρ. Την άφησα και δούλευε μέχρι που έσβυσε το βεντιλατέρ και ξαναπήρε και ξανάσβυσε. Τότε την έσβυσα.
Δεν ανέβασε παραπάνω θερμοκρασία.
Πάντως, χωρίς τα φαιριγκ, και την ζελατίνα, ένοιωθα πως θα με σηκώσει ο αέρας. Δεν μπορούσα να κρατηθώ. Άσε, που την ένοιωθα σαν φτερό στον άνεμο.
Δεν μπορεσα να πάω πάνω από 110 χλμ.
-
χωρις θερμοστατη και τα φρεσκα νερα να γυρνανε συνεχως στο φρεσκοκαθαρισμενο ψυγειο,νομιζω οτι η θερμοκρασια ανεβηκε πολυ.
θα επρεπε να ηταν πολυ κατω.
-
Η αντλία για να έχει θέμα πρέπει να έχει σπάσει πτερύγιο. Την έλέγξατε? Τον θερμοστάτη έπρεπε να τον ξαναβάλεις αφού είναι οκ για να δείς που είναι το θέμα αν είχες θέμα μετά τον καθαρισμό βέβαια. Τα ψυγεία είνα οκ? Αν συνεχίζει να έχει θέμα στις υψηλές στροφές σημαίνει κακή κυκλοφορία ψυκτικού η οποία οφείλεται σε όχι καλή λειτουργία του θερμοστάτη, βουλωμένα ψυγεία, αντλία με σπασμένα πτερύγια, φλάντζα και στη χειρότερη περίπτωση κακή λίπανση του κινητήρα (αλλά εκεί θα το άκουγες να κοπανάει)
Με τις υψηλές θερμοκρασίες ο θερμοστάτης είναι μόνιμα ανοιχτός οπότε θεωρώ φυσιολογικές τις τιμές που είδες στο θερμόμετρο. Αν ήταν χειμώνας θα υπήρχε πρόβλημα, τώρα δε νομίζω
-
Γιαννάκη τάχεις κάνει θάλασσα , πλερώνεις και δουλειά δεν κάνεις :2hysterical::
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Transalp%20Diafores%20Photo/Dsc03339s_zps7eb6995a.jpg)
Τα δύο μπλέ σημάδια είναι θερμοκρασία ταξιδιού (εως 100-110χλμ/ω) και κίνησης εντός πόλης χειμώνα.
Τα δύο κόκκινα σημάδια είναι μια απο τα ίδια αλλά καλοκαίρι.
Στο πράσινο ανάβει ο θερμοστάτης.
Ερώτηση: με τον κινητήρα κρύο και ζεστό έχεις κάποια διαφορά στην στάθμη του υγρού στο δοχείο διαστολής?
-
Με τις υψηλές θερμοκρασίες ο θερμοστάτης είναι μόνιμα ανοιχτός
1) τις τελευταιες μερες οι θερμοκρασιες δεν ειναι και τοσο υψηλες
2) οι θερμοκρασιες που ειδε τις θεωρω ανεβασμενες επειδη δεν εχει θερμοστατη και τα νερα γυρνανε συνεχως.
3) στην φωτο που δειχνει που εφτασε η θερμοκρασια οταν πηγε σε ανοιχτο δρομο στο σχιστο που λεει,ειναι απαραδεκτο να να γυρνανε συνεχως τα νερα αφου δεν εχει θερμοστατη και να σηκωσει τοσο θερμοκρασια.καπου υπαρχει θεμα.
βεβαια δεν ειναι και σωστο να ειναι κρυος ο κινητηρας και για αυτο υπαρχουν οι θερμοστατες.
αλλα χωρις θερμοστατη και σε ανοιχτο δρομο,η θερμοκρασια ειναι ανεβασμενη.
-
νικο καπου μπερδευτηκς και εσυ.
ο ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗΣ ανοιγει οταν η θερμοκρασια ειναι στην 2η μπλε κουκιδα της φωτο σου.
στην πρασινη κουκιδα ¨ανοιγουν¨ τα βεντιλατερ.
στην τελευταια βολτα γυρνωντας απο τρικαλα με καυσωνα,ηταν ευκολο να δεις σε ποιο σημειο ακριβως ανοιγει ο θερμοστατης και ποτε κλεινει.
η βελονα της θερμοκρασιας συνεχως πηγαινε πανω κατω και φυσικα κατω απο την μεσαια γραμμη.
στην συχνη και εντονη κινηση της βελονας θερμοκρασιας προφανως επαιζε ρολλο η ταχυτητα που ηταν συνεχως 140 χλμ. με μικρες αποκλισεις ειτε 130 ειτε 160.
γιαννη καπου εχεις θεμα.
η λυση του να κυκλοφορεις χωρις θερμοστατη δεν ειναι σωστη.τουλαχιστον οχι για πολυ καιρο ακομα.
ενα βημα την φορα και δοκιμη μεχρι να βρεις το προβλημα.μεχρι τοτε δεν πειραζει να του βαζεις απεσταγμενο νερο για να μην πετας λεφτα για παραφλου,αρκει να μην το ξεχασεις ετσι.
-
Εμένα το βεντιλατέρ ανοίγει λίγο πριν τα κόκκινα. και μεσα στη κινηση ειναι μονιμα στο πρασινο.
-
(http://i60.tinypic.com/2w20w05.jpg)
-
Σήμερα είπα να κάνω την συνέχεια των δοκιμών. Δεν είχα και πολύ χρόνο διαθέσιμο.
Κατ΄αρχήν έκανα έλεγχο στον θερμοστάτη. Ήταν τελειωμένος. Ίσως γλύτωσα τα χειρότερα γιατί υπάρχει η τρύπα ασφαλείας σε σχετικά μεγάλο μέγεθος.
Έκανα έλεγχο στην στάθμη του ψυγείου και συμπλήρωσα κάμποσο (περίπου ποσότητα όσο το μισό μπουκαλάκι του νερού). Μετά την έβαλα μπροστά κι έκανα μια συνηθισμένη μου διαδρομή να συγκρίνω που ανέβαινε ο δείκτης πριν και τώρα. Ίσα που ξεκόλησε από την πρώτη γραμμή. Ικανοποιητικό δείγμα. Αύριο θα ελέγξω πάλι την στάθμη στο ψυγείο και θα κάνω και λεπτομερή οπτικό έλεγχο για τυχόν διαρροές. Έχω αρκετό χρόνο και μια μέρα με το φως της. Πιστεύω ότι το συμπλήρωμα να έγινε επειδή κάτι δεν έκανα σωστά με την εξαέρωση. Αύριο θα σιγουρευτώ.
Θα της βάλω τα "ρούχα" να μπορώ να κινηθώ πιό άνετα και βούρ. Πιστεύω να έχω καλύτερη εικόνα, γιατί θα έχω τον χρόνο δικό μου, χωρίς να πιέζομαι.
Το βεντιλατέρ παίρνει μπροστά στο σημείο που έχει σημειώσει ο Νίκος οπότε εκεί δεν υπάρχει θέμα.
Ες αύριον τα σπουδαία....
-
Στο πράσινο ανάβει ο θερμοστάτης. το βεντιλατέρ.
νικο καπου μπερδευτηκς και εσυ.
ο ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗΣ ανοιγει οταν η θερμοκρασια ειναι στην 2η μπλε κουκιδα της φωτο σου.
στην πρασινη κουκιδα ¨ανοιγουν¨ τα βεντιλατερ.
Σωστή η παρατήρηση Παναγιώτη, ορθογραφικόν το λάθος. :goofy: είναι και η ηλικία βλέπεις :2hysterical:
Να σημειώσω κάτι ακόμα, το σύστημα ψύξης εχει δύο κυκλώματα, το πρώτο είναι ο κινητήρας/τρόμπα νερού, και το 2ο κινητήρας /τρόμπα/θερμοστάτης/ψυγεία.
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Manual%20%20microfiche/6-0_zps65e77d41.jpg)
Ξεκινώντας τον κινητήρα το νερό κυκλοφοράει με την λειτουργία της τρόμπας μόνο στο εσωτερικό του .
Οταν ζεσταθεί ο κινητήρας και φτάσει στην θερμοκρασία λειτουργίας ανοίγει ο θερμοστάτης βαθμιαία και όχι αποτομα στέλνοντας ενα μέρος απο το ψυκτικό που υπάρχει στα ψυγεία στο κύκλωμα του κινητήρα, απο εκεί και πέρα ο θερμοστάτης ανοίγει/κλεινει διαρκώς στην θερμοκρασία λειτουργίας του ωστε να διατηρεί την θερμοκρασία του κινητήρα σταθερή και όσο ο εισερχόμενος αέρας στα ψυγεία επαρκεί, εάν το μηχανάκι δεν κινείται η κινείται με χαμηλές ταχύτητες και ο αέρας δεν επαρκεί αναλαμβάνει το βεντιλατερ να σώσει την κατάσταση.
Σήμερα είπα να κάνω την συνέχεια των δοκιμών. Δεν είχα και πολύ χρόνο διαθέσιμο.
Φώσκολε, μας κρατάς σε αγωνία :2hysterical: :2hysterical:
Κατ΄αρχήν έκανα έλεγχο στον θερμοστάτη. Ήταν τελειωμένος.
Δλδ . τον έβρασες? για λέγε ...
Ίσως γλύτωσα τα χειρότερα γιατί υπάρχει η τρύπα ασφαλείας σε σχετικά μεγάλο μέγεθος.
Δεν είναι τρύπα ασφαλείας αυτό Ιωάννη, αλλά μια πολύ μελετημένη δίοδος που αργά ζεσταίνει σε κάποια χαμηλότερη απο αυτή του κινητήρα θερμοκρασία το νερό στα ψυγεία ωστε οταν ανοιξει ο θερμοστάτης να αποφευχθεί το θερμικό σόκ στα μέταλα του κινητήρα.
Έκανα έλεγχο στην στάθμη του ψυγείου και συμπλήρωσα κάμποσο (περίπου ποσότητα όσο το μισό μπουκαλάκι του νερού).
Πιστεύω ότι το συμπλήρωμα να έγινε επειδή κάτι δεν έκανα σωστά με την εξαέρωση.
Αν είχες εξαερώσει σωστά , ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ σωστά η τάπα του ψυγείου θα ηθελες απλά συμπλήρωμα στο δοχείο.
Μετά την έβαλα μπροστά κι έκανα μια συνηθισμένη μου διαδρομή να συγκρίνω που ανέβαινε ο δείκτης πριν και τώρα. Ίσα που ξεκόλησε από την πρώτη γραμμή. Ικανοποιητικό δείγμα.
Αυτό τώρα είναι καλό δλδ? το να λειτουργεί ο κινητήρας κρύος?
Πιστεύω να έχω καλύτερη εικόνα, γιατί θα έχω τον χρόνο δικό μου, χωρίς να πιέζομαι.
Ες αύριον τα σπουδαία....
Μπρούσκο το κάναμε :2hysterical:
Και απάντησέ μου επιτέλους σε αυτό : Ερώτηση: με τον κινητήρα κρύο και ζεστό έχεις κάποια διαφορά στην στάθμη του υγρού στο δοχείο διαστολής?
Είναι βασικό για την σωστή λειτουργία της τάπας του ψυγείου.
-
Σήμερα είπα να κάνω το τελικό στάδιο.
Αρχικά οπτική επιθεώρηση για τυχόν διαρροή: οκ, ουδέν πρόβλημα.
Έλεγχος στάθμης ψυκτικού υγρού: οκ, όλα καλά.
Επόμενο πράγμα ήταν να της φορέσω τα "ρούχα" της. (όλα καλά αλλά η τελευταία βίδα με ..μπιπ......)
Κατά τις 16:00 την βολτάρησα. (πιστεύω ότι η ατμοσφαιρική θερμοκρασία είναι η καλύτερη αυτή την ώρα).
Διαδρομή Νίκαια, Σχιστό, Σκαραμαγκάς, ΕΟ (Καβάλας), Χαϊδάρι, Νίκαια. 25 χλμ.
Το κακό ήταν ότι είχε αέρα και δεν μπόρεσα να την "τρέξω" όπως θα ήθελα.
Με ταχύτητα 100-120-130 το maximum ήταν εδώ
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/tl1_zpsa3dcf43d.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/tl1_zpsa3dcf43d.jpg.html)
Σε συνθήκες πόλης με ταχύτητα που να μην ξεπερνάει τα 40 χλμ αλλά όχι μπλοκάρισμα ήταν εδώ
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/tl2_zpse304961f.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/tl2_zpse304961f.jpg.html)
Έκανα ας πούμε συνθήκες μεγαλύτερης κίνησης :goofy: :goofy: και το maxmum που πήγε ήταν αυτό
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/tl3_zps245124dd.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/tl3_zps245124dd.jpg.html)
Αυτό έπεσε μόλις μεγάλωσε η ταχύτητα.
Κάτι που παρατήρησα στο σχήμα που έχουν τα "πλαστικά" είναι ότι οδηγούν τον αέρα στα ψυγεία, ίσως να είναι και ιδέα μου, αλλά αυτό κατάλαβα.
Δλδ . τον έβρασες? για λέγε ...
Σούπα κόντεψα να τον κάνω. Σκέφτηκα και να τον αυγοκόψω :2hysterical: :2hysterical:
Αυτό τώρα είναι καλό δλδ? το να λειτουργεί ο κινητήρας κρύος?
Συνήθως όταν βάζω μπροστά την αφήνω και δουλεύει πάντα 1' τουλάχιστον. Δεν θα έκανα αφαίρεση θερμοστάτη άν ήταν χειμώνας. Μου ξαναέτυχε κάτι τέτοιο σ' αυτοκίνητο και το καλοκαίρι ήταν μια χαρά. Μόλις χειμώνιασε ανέβαζε αργά θερμοκρασία και δεν είχα καλοριφέρ.
Δεν είναι τρύπα ασφαλείας αυτό Ιωάννη, αλλά μια πολύ μελετημένη δίοδος που αργά ζεσταίνει σε κάποια χαμηλότερη απο αυτή του κινητήρα θερμοκρασία το νερό στα ψυγεία ωστε οταν ανοιξει ο θερμοστάτης να αποφευχθεί το θερμικό σόκ στα μέταλα του κινητήρα.
Και απάντησέ μου επιτέλους σε αυτό : Ερώτηση: με τον κινητήρα κρύο και ζεστό έχεις κάποια διαφορά στην στάθμη του υγρού στο δοχείο διαστολής?
Είναι βασικό για την σωστή λειτουργία της τάπας του ψυγείου.
Δεν αντιλέγω, πιστευώ ότι σε μένα ίσως δούλεψε και σαν "ασφάλεια"
Δεν έχω παρατηρήσει κάποια εμφανή διαφορά στην στάθμη. Θα το ξανακοιτάξω. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να την αλλάξω κι αυτή.
-
δεν εχει θεμα τσαμπα ανγχωνεσαι. εμενα ανεβαινει αρκετα μονο με φουλ ζεστη στη θησεως που εχει φαναρι καθε 3 μετρα. Τα μπαρ της τρομπας νερου τα ελενξε ο μαστορας; υπαρχει μηχανημα που μετραει τη πιεση.
-
δεν εχει θεμα τσαμπα ανγχωνεσαι. εμενα ανεβαινει αρκετα μονο με φουλ ζεστη στη θησεως που εχει φαναρι καθε 3 μετρα. Τα μπαρ της τρομπας νερου τα ελενξε ο μαστορας; υπαρχει μηχανημα που μετραει τη πιεση.
Έχω ακούσει για χοντρά πράγματα που μπορεί να βγάλει η υπερθέρμανση. Φοβήθηκα και για την τρόμπα και δεν είμαι σε κατάσταση τόσο καλή για παραπάνω έξοδα κι έτσι "ψείρισα την μαϊμού" παραπάνω να σιγουρευτώ απόλυτα.
-
οποτε βαζεις εναν καινουριο θερμοστατη και ολα καλα.
-
οποτε βαζεις εναν καινουριο θερμοστατη και ολα καλα.
Βάλε και μια 50αρα στην τσέπη , θα πάρεις και ρέστα THERMOSTAT ASSY. 19300-KE8-000 49.84€
Καλού κακού μην πετάξεις τον παλιό.
-
Παίδες την τρόμπα νερού πως την ελέγχουμε αν δουλευει σωστα; (χωρις να παμε σε μαστορα)
-
Παίδες την τρόμπα νερού πως την ελέγχουμε αν δουλευει σωστα; (χωρις να παμε σε μαστορα)
Απ΄ότι έχω ακούσει βγάζει ένα θόρυβο, ευτυχώς δεν έχω σαφή αντίληψη. Εκείνο που είδα και θα το πω, είναι το γύρισμα των "νερών" στο ψυγείο. Βέβαια δεν είχα τον θερμοστάτη. Αυτό ίσως γίνει αν βγάλεις την τάπα και ζεστάνεις την μηχανή μέχρι ν΄ανοιξει ο θερμοστάτης. Τότε βλέπεις τα "νερά" να γυρίζουν στο ψυγείο σαν ένα ρυάκι. Είναι ένα δείγμα ότι η τρόμπα "γυρίζει τα νερά".
-
καλό είναι να τσεκάρεις κάτω από την αντλία εκεί που έχει μια τρύπα, αν υπάρχει κάποια διαρροή
-
Μάγκες! Κολοκύθια!
Εξακουλουθεί και ζεσταίνετε. Και να σκεφτείτε ότι δεν της έχω βάλει ακόμα τον θερμοστάτη. Φάνηκε στη διαδροή που έκανα για το ΦΡ πηγαίνοντας για το Λιβαδάκι. Δούλευε με ψηλά την θερμοκρασία και σε γκαζώματα την ανέβαζε κι άλλο. Έφτασε λίγο πριν απ' την γραμμή ψηλά προς το κόκκινο.
Πρώτη σκέψη να καθαρίσω τα ψυγεία. Ξαναματαψάξιμο.
Ξέρει κανένας αν παίρνουν καθάρισμα; Ξέρει κανένας κανένα ψυγειά, προς Πειραία μεριά;
-
Μάγκες! Κολοκύθια!
Εξακουλουθεί και ζεσταίνετε. Και να σκεφτείτε ότι δεν της έχω βάλει ακόμα τον θερμοστάτη. Φάνηκε στη διαδροή που έκανα για το ΦΡ πηγαίνοντας για το Λιβαδάκι. Δούλευε με ψηλά την θερμοκρασία και σε γκαζώματα την ανέβαζε κι άλλο. Έφτασε λίγο πριν απ' την γραμμή ψηλά προς το κόκκινο.
Πρώτη σκέψη να καθαρίσω τα ψυγεία. Ξαναματαψάξιμο.
Ξέρει κανένας αν παίρνουν καθάρισμα; Ξέρει κανένας κανένα ψυγειά, προς Πειραία μεριά;
προφανώς και παίρνουν από καθάρισμα (εγώ θα πρότεινα αέρα με κομπρεσέρ, αλλά ίσως και να είναι πολύ βίαιος τρόπος)
-
Γιάννη, φοβάμαι ότι το παιχνίδι είναι στην φτερωτή της αντλίας. Πρέπει να έχει μαλακώσει με τα χρόνια και στην μεγάλη ταχύτητα δεν έχει ψωμί να στείλει νερό.
-
Κάτσε τώρα σκέφτηκα και κάτι άλλο. Για κοίταξε τις βίδες της αντλίας μήπως είναι λίγο λάσκα και με την άνοδο θερμοκρασίας αρχίζει να παίρνει αέρα το σύστημα (το ίδιο ισχύει και για κολλάρα , κλπ)
(αντίστοιχο είχα πάθει παλιά σε αυτοκίνητο όπου με την άνοδο της θερμοκρασίας του μπλόκ άλλαζε η θέση την αντλίας βενζίνης και έμενα σε υψηλές ταχύτητες >:()
-
Δεν θέλω να σκεφτώ ότι θα είναι εσώψυχα της αντλίας (φτερωτή κλπ). Δεν έχω άλλες οπτικές ενδείξεις, διαρροή πχ.
Αναγκαστικά, σκέφτομαι να τα πάρω με την σειρά. Καθάρισμα κι έλεγχος ψυγείου δεν θα της έκανε κακό πιστεύω.
Πάντως θα βάλω τα πράγματα πάλι σε σειρά.
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/tl1_zpsa3dcf43d.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/tl1_zpsa3dcf43d.jpg.html)
Εκεί μου δουλεύει το πρωί πηγαίνοντας για την δουλειά (Νίκαια Νεάπολη-Πειραιάς κέντρο)
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/tl2_zpse304961f.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/tl2_zpse304961f.jpg.html)
Το μεσημέρι, όταν ήταν ζεστός ο καιρός έφτανε καμιά φορά εδώ.
Βέβαια είναι μικρή η διαδρομή και δεν προλαβαίνει.
Στο ταξίδι που έκανα όμως...
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha6_zpsf5fcc312.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha6_zpsf5fcc312.jpg.html)
Πηγαίνοντας 100-120 στην εθνική με στροφές 4000-5500 ήταν εκεί με πολύ μικρές αποκλίσεις πάνω ή κάτω.
Ανοίγοντας και φτάνοντας 145-160 ανέβαινε κι έφτασε και μέχρι εδώ
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha5_zpsf903be03.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha5_zpsf903be03.jpg.html)
όταν όμως έκοβα έπεφτε.
Περνώντας την Λαμία στο ανέβασμα (είχε ψυχράνει ο καιρός) και κινούμενος με 100-110 ήταν εδώ
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha003_zps93fe0585.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha003_zps93fe0585.jpg.html)
Κι έπεσε εδώ
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/tl3_zps245124dd.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/tl3_zps245124dd.jpg.html)
όταν πλησίασα στο χωριό και μειώθηκε η ταχύτητα αλλά και οι στροφές.
Έχω ψάξει ότι μπορώ και κρίνω κι ακολουθώντας ότι μου λέτε. Δεν έχω μπορέσει να διακρίνω κάτι. Κάνω εικασίες. Σημειωτέον δεν έχω θερμοστάτη. Δεν τον έβαλα ακόμα.
Το δοχειάκι υπερπλήρωσης είναι σε κανονικά επίπεδα. Δεν ξέρω...
-
δεν χανεις τιποτα να καθαρισεις τα ψυγεια αλλα μαλλον δεν γλυτωνεις την αντλια.
-
δεν χανεις τιποτα να καθαρισεις τα ψυγεια αλλα μαλλον δεν γλυτωνεις την αντλια.
Αυτό είναι που φοβάμαι και που δεν θέλω να σκέφτομαι...
-
Πάντως θα βάλω τα πράγματα πάλι σε σειρά.
Ναι όπως έκανες μέχρι τώρα , και χάσαμε την μπάλα :2hysterical:
Ανοίγοντας και φτάνοντας 145-160 ανέβαινε κι έφτασε και μέχρι εδώ
:smackbottom:
, οταν ανέβασε ως εκεί θερμοκρασία παρατήρησες αν είχε πάρει το βεντιλατερ? μήπως δλδ σταμάτησες να δείς τι συμβαίνει και το ακουσες?
Και γενικά το βεντιλατέρ το ακούς ? Αν το βεντιλατερ λειτουργεί, σε ποιά θερμοκρασία η μάλλον θέση της βελόνας του οργάνου παίρνει?
Το βεντιλατερ ανοίγει στους 100 οC και κλείνει οταν κατεβάσει την θερμοκρασία του ψυκτικού στους 98οC.
Το δοχειάκι υπερπλήρωσης είναι σε κανονικά επίπεδα. Δεν ξέρω...
Το δοχείο διαστολής κατα τα λεγόμενά σου δεν αδειάζει, αλλά και δεν γεμίζει ώστε να τρέχει απο την υπερχείλιση , αρα η τάπα του ψυγείου λογικά λειτουργεί.
Το ίδιο και τα ψυγεία σου? είναι γεμάτα σίγουρα?
Απο καλωδίωση και βαλβίδα θερμοκρασίας είσαι οκ? βρες την βαλβίδα θερμοκρασίας του οργάνου, βγάλε τον κονέκτορα και ένωσε το καλώδιό της (πρασινο/μπλέ) με την γείωση ωστε να ελέγξεις αν το όργανο ανταποκρίνεται σωστά, θα πρέπει να κινηθεί πρός το H.
H βαλβίδα θερμοκρασίας στους 120οC έχει αντίσταση 16ΩΜ, στους 80οC έχει 52ΩΜ, και στους 50oC έχει 154ΩΜ.
Απορία: Τον θερμοστάτη αφού δουλεύει γιατί δεν τον έχεις βάλει ακόμα επάνω?
-
Ναι όπως έκανες μέχρι τώρα , και χάσαμε την μπάλα :2hysterical:
:smackbottom:
, οταν ανέβασε ως εκεί θερμοκρασία παρατήρησες αν είχε πάρει το βεντιλατερ? μήπως δλδ σταμάτησες να δείς τι συμβαίνει και το ακουσες?
Και γενικά το βεντιλατέρ το ακούς ? Αν το βεντιλατερ λειτουργεί, σε ποιά θερμοκρασία η μάλλον θέση της βελόνας του οργάνου παίρνει?
Το βεντιλατερ ανοίγει στους 100 οC και κλείνει οταν κατεβάσει την θερμοκρασία του ψυκτικού στους 98οC.
Το ανέβασμα το έκανε στην πορεία και δεν κατάλαβα αν πήρε. Μόλις η θερμοκρασία πήγε εκεί που πήγε κατέβασα κι αρχισε σταδιακά να κατεβαίνει κι αυτή. Το βεντιλατέρ το είδα να παίρνει μπροστά μόλις γύρισα κι έφτασα στο σπίτι. Τό άφησα και δούλεψε μέχρι που σταμάτησε κι έσβυσα τον κινητήρα.
Όταν πήρε μπροστά η θερμοκρασία ήταν εδώ.
(http://i1291.photobucket.com/albums/b557/Gogos_Ioannis/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha6_zpsf5fcc312.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/Gogos_Ioannis/media/thetaepsilonrhomuomicronkapparhoalphasigmaiotaalpha6_zpsf5fcc312.jpg.html)
Το δοχείο διαστολής κατα τα λεγόμενά σου δεν αδειάζει, αλλά και δεν γεμίζει ώστε να τρέχει απο την υπερχείλιση , αρα η τάπα του ψυγείου λογικά λειτουργεί.
Το ίδιο και τα ψυγεία σου? είναι γεμάτα σίγουρα?
Θα κάνω πάλι έναν έλεγχο στα ψυγεία. Το δοχείο διαστολής δεν παίρνει τα "παραπανήσια νερά" σε περίπτωση διαστολής - υπερχείλησης και δεν τραβάει απ΄αυτό όταν "χρειάζεται" νερό;
Ναι όπως έκανες μέχρι τώρα , και χάσαμε την μπάλα :2hysterical:
Απο καλωδίωση και βαλβίδα θερμοκρασίας είσαι οκ? βρες την βαλβίδα θερμοκρασίας του οργάνου, βγάλε τον κονέκτορα και ένωσε το καλώδιό της (πρασινο/μπλέ) με την γείωση ωστε να ελέγξεις αν το όργανο ανταποκρίνεται σωστά, θα πρέπει να κινηθεί πρός το H.
H βαλβίδα θερμοκρασίας στους 120οC έχει αντίσταση 16ΩΜ, στους 80οC έχει 52ΩΜ, και στους 50oC έχει 154ΩΜ.
Λίγο δύσκολο να κάνω τις μετρήσεις γιατί και χώρο δεν έχω κι ο καιρός δεν βοηθάει.
Απορία: Τον θερμοστάτη αφού δουλεύει γιατί δεν τον έχεις βάλει ακόμα επάνω?
Τον θερμοστάτη δεν τον είχα βάλει απ' όταν έκανε τα πρώτα "νούμερα", γιατί ήταν OFF,λόγω κόστους τότε. Και χωρίς αυτόν το καλοκαίρι δεν υπάρχει πρόβλημα (δοκιμή σε αυτοκίνητα). Τον χειμώνα πρέπει να περιμένεις αρκετά για να ανεβάσει θερμοκρασία και μετά να ξεκινήσεις. Υπολόγιζα να τον βάλω τώρα αλλά....
Μια εικασία που κάνω είναι να είναι το ένα απ΄τα ψυγεία βουλωμένο. Θα την λύσω πάλι.
-
Όταν πήρε μπροστά η θερμοκρασία ήταν εδώ.
Εντάξει μου φαίνεται, εκεί ανοίγει κανονικά, αρα απο βαλβίδα/ βεντιλατερ είσαι οκ.
Θα κάνω πάλι έναν έλεγχο στα ψυγεία.
Δλδ τι έχεις σκοπό να κάνεις? να τα βγάλεις απο πάνω και να τα προσπαθήσεις να τα καθαρίσεις?
Εχεις ρίξει μια ματιά με φακό στις ψύκτρες/διόδους του δεξιού ψυγείου , όσες τουλάχιστον φαίνονται απο το ανοιγμα της τάπας , να δείς αν δείχνουν καθαρές?
Το δοχείο διαστολής δεν παίρνει τα "παραπανήσια νερά" σε περίπτωση διαστολής - υπερχείλησης και δεν τραβάει απ΄αυτό όταν "χρειάζεται" νερό;
Σωστά τα λές, η μεταβολή της στάθμης στο δοχείο διαστολής είναι περίπου ανάμεσα στο min και max.
Πιστεύω να έχεις ελέγξει αυτήν την μεταβολή, είναι χαρακτηριστικό της σωστής λειτουργίας της τάπας, αλλά του σωλήνα που ενώνει ψυγείο με δοχείο.
Επίσης αν κατέβει η στάθμη του ψυκτικού στο ψυγείο πάνω απο κάποιο όριο η απουσία ψυκτικού δημιουργεί κενό στο πάνω μέρος του ψυγείου δεν αφήνει το ψυκτικό να πάει στο δοχείο και μερικές φορές δεν επικοινωνούν και τα ψυγεία μεταξύ τους.
Ομως αυτό συμβαίνει όταν έχεις διαρροή η περνάνε τα νερά στα λάδια.
Λίγο δύσκολο να κάνω τις μετρήσεις γιατί και χώρο δεν έχω κι ο καιρός δεν βοηθάει.
Γιάννη αυτή η δουλειά δεν γίνεται στο πεζοδρόμιο.
Και χωρίς αυτόν το καλοκαίρι δεν υπάρχει πρόβλημα (δοκιμή σε αυτοκίνητα).
Ο κατασκευαστής έχει τον θερμοστάτη για κάποιο λόγο, αλλιώς θα εβαζε μια bypass βάνα με θέση ''χειμώνας-καλοκαίρι'' :2hysterical:
Ο κινητήρας πρέπει να ζεσταίνεται γρήγορα και να λειτουργεί σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία.
Ο παλιός έχει μείνει μόνιμα ανοιχτός η κλειστός?
Υπολόγιζα να τον βάλω τώρα αλλά....
Δεν υπάρχει σάλιο , ξέρω .... μια απο τα ίδια ... :goofy:
Μια εικασία που κάνω είναι να είναι το ένα απ΄τα ψυγεία βουλωμένο. Θα την λύσω πάλι.
Μερικώς βουλωμένο εννοείς. Πάντως αν είναι να χρησιμοποιήσεις καθαριστικό για κυκλώματα ψύξης καλύτερα να βγάλεις τελείως τα ψυγεία απο πάνω, για να αποφύγεις τυχόν ζημιά στον κινητήρα.
Εχεις πμ.
-
Τα ψυγεία σκέφτομαι να τα βγάλω και να τα πάω σε ψυγειά. Δεν ξέρω από τι υλικό είναι καμωμένα, κι εκεί κουμπώνομαι.
Σκέφτομαι ν' αλλάξω και την τάπα.
Το δεξί που μπορείς να δείς από πάνω φαίνεται εντάξει, φοβάμαι για τ' αριστερό.
Αν... αν... την πού...σα...
Τάπα 27,08
Δεξί ψυγείο 274,09
Αριστερό ψυγείο 242,87
τρόμπα 216,13
Όλα αυτά χωρίς ΦΠΑ.
Θέλω να σκέφτομαι ότι θα είναι τα ψυγεία και θα γίνει η δουλειά σ' έναν ψυγειά.
-
Φίλε το πρόβλημα σου δεν είναι εκεί που νομίζεις. Εγώ έβγαλα όλους τους σωλήνες και τους έλεγξα έναν έναν. Μετά έβαλα λάστιχο βρύσης στο ένα μεταλλικό σωληνάκι (το δεξιά όπως καθόμαστε στην μηχανή) και έδωσα με πίεση νερό να καθαρίσουν όλα. Την πρώτη φορά που είχα καθαρίσει επιπόλαια το σύστημα νόμιζα πως είχαν καθαρίσει όλα αλλά έκανα λάθος. Μετά από αυτό άδειασα από το σύστημα ότι νερό βρύσης είχε μείνει μέσα και έβαλα το παραφλού που μου είχε προτείνει ο stoneman. Άλλαξα και την τάπα του ψυγείου που διαπίστωσα ότι είχε θέμα η τσιμούχα της και το σύστημα έφτιαξε με σωστές θερμοκρασίες.
-
Πριν όμως κάνεις οτιδήποτε άλλο λύσε και δες την αντλία σου. Μπορεί να έχει πρόβλημα αυτή. Το ότι ανεβάζεις θερμοκρασία στις υψηλές στροφές μπορεί να οφείλεται στο γύρισμα των νερών μπορεί όμως να οφείλεται και στον τρόπο που κάνει ανάφλεξη η μηχανή σου. Αν τα μιγματά σου είναι πολύ φτωχά είναι πολύ πιθανό να σου ανεβάζει θερμοκρασίες όπως και το να είναι αρύθμιστες οι βαλβίδες σου. Τα ψυγεία και οι σωλήνες δεν βουλώνουν εύκολα ειδικά σε ένα σχετικά καινούριο μηχανάκι αν δεν βάζεις μέσα λάθος υγρά (πχ νερό βρύσης ή παραφλού no name). Αν του είχες νερό βρύσης μέσα τότε σίγουρα έχεις σκουριά και κάπου δεν την έχεις καθαρίσει. Ψάξε το μηχανάκι σου κι εκείνο θα σου πει τι έχει. Σε αυτοκίνητο που είχα για χρόνια εγώ και το έκανα service εγώ έβαζα πάντα το παραφλού που πρότεινε ο κατασκευαστής του. Το έδωσα σε άλλον και σε δυο χρόνια (πήγαινε σε μάστορα που του έβαλε νερό βρύσης μέσα) έκαψε φλάτζα κεφαλής αφού τα ρήμαξε όλα η σκουριά.
-
Καινούριο δεν θα τό 'λεγα. Τά 'χει τα χρονάκια του.
Έγινε 13 και πάει στο γυμνάσιο. :2hysterical: :2hysterical:
Προβλήματα δεν είχα μέχρι φέτος το καλοκαίρι που κόλησε ο θερμοστάτης. Έβγαλα τον θερμοστάτη, έκανα χημικό καθαρισμό στο κύκλωμα ψύξης κι έβαλα παραφλού της Honda.
Με τις μικρομετακινήσεις που κάνω εδώ μέσα δεν έδειξε κάτι που να με ανησυχίσει.
Τώρα στο ΦΡ που ταξίδεψα είδα αυτά και ξαναξεκίνησα το ψάξιμο. Με ανοιχτή τάπα στο ψυγείο δείχνει να γυρίζουν έντονα τα "νερά". Δεν ξέρω.....
-
Προβλήματα δεν είχα μέχρι φέτος το καλοκαίρι που κόλησε ο θερμοστάτης
Η μάλλον ο θερμοστάτης ήταν η αιτία για να καταλάβεις οτι κάτι συμβαίνει.
Οπως εγώ έμεινα απο μπαταρία για να καταλάβω οτι είχα και βλαμένο ανορθωτή.
.... Με ανοιχτή τάπα στο ψυγείο δείχνει να γυρίζουν έντονα τα "νερά". Δεν ξέρω.....
Και φυσικά οταν δίνεις στροφές με ανοιχτή τάπα δείχνει οτι η σταθμη κατεβαίνει και οταν αφήνεις ρελαντί ξανανεβαίνει η στάθμη κ πάει να ξεχειλίσει, σωστά τα λέω?
Γιάννη ξαναδιαβάζω το θεμα σου απο την αρχή, παρατηρώ οτι είχες θέμα με τις θερμοκρασίες, δεν ξερω αν τις δείχνεις σωστά στις φωτό αλλά είναι κάπως ανεβασμένες, πχ εμένα έχει τις παρακάτω ενδείξεις:
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Transalp%20Diafores%20Photo/Dsc03339s_zps7eb6995a.jpg)
Οπου, στο πράσινο ανοίγει το βεντιλατερ, τα κοκκινα είναι ενδείξεις σε πορεία και κίνηση καλοκαίρι, και τα μπλέ ενδείξεις σε πορεία και κίνηση χειμώνα.
Επιμένω, ο θερμοστάτης σε τι βοήθησε που τον έβγαλες? είδες καλυτερευση?
-
Η μάλλον ο θερμοστάτης ήταν η αιτία για να καταλάβεις οτι κάτι συμβαίνει.
Και φυσικά οταν δίνεις στροφές με ανοιχτή τάπα δείχνει οτι η σταθμη κατεβαίνει και οταν αφήνεις ρελαντί ξανανεβαίνει η στάθμη κ πάει να ξεχειλίσει, σωστά τα λέω?
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Transalp%20Diafores%20Photo/Dsc03339s_zps7eb6995a.jpg)
Οπου, στο πράσινο ανοίγει το βεντιλατερ, τα κοκκινα είναι ενδείξεις σε πορεία και κίνηση καλοκαίρι, και τα μπλέ ενδείξεις σε πορεία και κίνηση χειμώνα.
Επιμένω, ο θερμοστάτης σε τι βοήθησε που τον έβγαλες? είδες καλυτερευση?
Μέχρι που παρουσίασε το πρόβλημα αυτές τις ενδείξεις είχα άντε να ανέβαιναν λίγο παραπάνω αλλά απειροελάχιστα μπορώ να πω.
Με ανοιχτή τάπα γίνεται αυτό που λές ακριβώς.
Χωρίς θερμοστάτη κυκλοφορούν τα νερά ελεύθερα απ' την αρχή και συνέχεια. Θεωρητικά έπρεπε να δουλεύει λίγο πιο κάτω απ' τις ενδείξεις που σημείωσες κι αυτό ήθελα να δω. Το καλοκαίρι δεν υπάρχει πρόβλημα και χωρίς τον θερμοστάτη. Απλά τον χειμώνα θα είναι λίγο χαμηλότερες κι αυτό φαίνεται σε ταξίδι. Με βοηθάει τώρα να μην ανεβάζει θερμοκρασία στις μικρομετακινήσεις μου. Με τον θερμοστάτη θα με πήγαινε εκεί που έχεις το δεύτερο κόκκινο (από χαμηλά προς τα πάνω) ενώ τώρα το πολύ να φτάσει στο δεύτερο σιέλ. Με βοήθησε η έλειψή του να πάρω χαμπάρι ότι υπάρχει και παραπέρα πρόβλημα.
Στο ταξίδι που έκανα δεν θα έπρεπε με κανένα τρόπο να ξεπεράσει το δεύτερο κόκκινο, αλλά........
-
Αντλία δε νομίζω, από τη στιγμή που τα νερά γυρίζουν "ζωηρά". Έλεγξε αν τα ψυγεία ζεσταίνονται το ίδιο και τα δύο, έλεγξε το σωλήνα που πάει στο δοχείο διαστολής. Πιθανόν αν είναι βουλωμένο να έχεις μόνιμα αέρα στο κύκλωμα.
-
Σκέφτομαι ν' αλλάξω και την τάπα.
Τάπα 27,08
Πώς βγάζεις τέτοια συμπεράσματα?
Γιάννη πνίγεσαι σε μια σταγόνα νερό, η μάλλον ψυκτικό :2hysterical:
Εχεις παρατηρήσει διαφορά στην στάθμη του δοχείου? Εχεις αφήσει το μηχανάκι να ζεσταθεί ελέγχοντας την στάθμη?
Σου γράφω παραπάνω, η διαφορά στην σταθμη του δοχείου σημαίνει σωστή λειτουργία της τάπας του ψυγείου.
-
Για την τάπα. Το λάστιχό της μου φαίνεται σαν πετσικαρισμένο κι από εκεί ορμώμενος.
Χθες, 28/10 ήταν γλυκός ο καιρός, είχα χρόνο περισσότερο, είπα να τα ξαναδώ ένα-ενα.
Άνοιξα την τάπα.
Έλεγχος στο δοχείο διαστολής και αφαίρεσα σκόπιμα υγρό, (ήταν και πάνω απ' το maxi).
Έλεγχος στο σωληνάκι που συνδέει το ψυγείο με το δοχείο διαστολής. Ήταν εντάξει.
Έλεγχος στάθμης ψυγείου. Συμπλήρωσα 40ml (μετρημένα με μεγάλη σύριγγα)
Έβαλα μπροστά, χωρίς την τάπα. Στην αρχή τράβαγε τα νερά κάτω. Μετά από λίγο κι όταν η μηχανή ζεστάθηκε τ' ανέβαζε πάνω ξεχειλίζανε, και μέσα απ' τα νερά βγαίνανε φυσαλίδες. Τα παραπανήσια (όσα ξεχειλίζανε) καταλήγαν στο δοχείο διαστολής. Αναμονή λίγο, άδειασμα του δοχείου, συμπλήρωμα και ξανά το ίδιο.
Στην αρχή τα νερά κάτω, μετά υπερχείληση που όσο πήγαινε (ανέβαζε θερμοκρασία) ήταν πιό έντονη. Αυτό έγινε αρκετές φορές. Σημειωτέον ότι γκάζωνα μέχρι τις 4000-4500 στροφές.
Παρατήρησα, ότι όταν ήταν ρελαντί και λίγες στροφές, τα κατέβαζε. Στις πολλές στροφές ξεχειλίζανε. Μόλις άφηνα το γκάζι, κατεβαίνανανε για λίγο και μετά σαν να βράζανε, φουσκώνανε και ξεχειλίζανε.
Τώρα που το σκέφτομαι είναι ότι δεν έκανα δοκιμή με την τάπα επάνω.
Σήμερα θα πάω να δω΄έναν ψυγειά, να τον ρωτήσω τι "παίζει με τα ψυγεία".
Νίκο, κατα 80% ΣΚ θα είμαστε παρέα. Μάλλον πάει τρόμπα (Ωχωχωχχχ!!!)
-
σαν να βράζανε, φουσκώνανε και ξεχειλίζανε.
Τώρα που το σκέφτομαι είναι ότι δεν έκανα δοκιμή με την τάπα επάνω.
τα νερα δεν βραζουν ποτε,σε ενα κινητηρα που δουλευει σωστα.ειτε με την ταπα πανω ειτε χωρις ταπα.
τα νερα βραζουν οταν υπαρχει προβλημα και το δικο σου προβλημα ειναι,η μη σωστη ροη των νερων = αντλια.
ΥΓ. τα λαδια τα εχεις κοιταξει προσφατα? με τον κινητηρα ζεστο.
-
τα νερα δεν βραζουν ποτε,σε ενα κινητηρα που δουλευει σωστα.ειτε με την ταπα πανω ειτε χωρις ταπα.
τα νερα βραζουν οταν υπαρχει προβλημα και το δικο σου προβλημα ειναι,η μη σωστη ροη των νερων = αντλια.
ΥΓ. τα λαδια τα εχεις κοιταξει προσφατα? με τον κινητηρα ζεστο.
Τα λάδια αλλάχτηκαν πρόσφατα μαζί με το φίλτρο. Καλά καλά δεν έχουν ούτε 1000 χλμ. Τελευταία φορά που τα είδα ήταν πριν ξεκινήσω για το ΦΡ.
-
Για την τάπα. Το λάστιχό της μου φαίνεται σαν πετσικαρισμένο κι από εκεί ορμώμενος.
Είπες , δεν τσεκάρω την λειτουργία της τάπας? :2hysterical:
Χθες, 28/10 ήταν γλυκός ο καιρός, είχα χρόνο περισσότερο, είπα να τα ξαναδώ ένα-ενα.
Αντε να δούμε ;D
Άνοιξα την τάπα.
Κινηση που δείχνει αποφασιστηκότητα, καλά πάμε ... :eusa_clap:
Έλεγχος στο δοχείο διαστολής και αφαίρεσα σκόπιμα υγρό, (ήταν και πάνω απ' το maxi).
Ασκοπη κίνηση... αν και κρύο θάπρεπε να είναι στο min και ζεστό στο max.
Έλεγχος στο σωληνάκι που συνδέει το ψυγείο με το δοχείο διαστολής. Ήταν εντάξει.
δλδ δεν ηταν βουλωμένο, αυτό εννοείς ?
Έλεγχος στάθμης ψυγείου. Συμπλήρωσα 40ml (μετρημένα με μεγάλη σύριγγα)
Σίγουρα δε ήταν 41ml? :goofy:
Έβαλα μπροστά, χωρίς την τάπα.
καλό αυτό.
Στην αρχή τράβαγε τα νερά κάτω.
καλό και αυτό .
Μετά από λίγο κι όταν η μηχανή ζεστάθηκε τ' ανέβαζε πάνω ξεχειλίζανε, και μέσα απ' τα νερά βγαίνανε φυσαλίδες.
Φυσιολογικό αυτό αφού ετσι γίνεται και η εξαέρωση. Μόνο που όταν αρχίσουν οι φυσσαλίδες δίνεις γκάζι.
Τα παραπανήσια (όσα ξεχειλίζανε) καταλήγαν στο δοχείο διαστολής.
Kαλό κ αυτό.
Αναμονή λίγο, άδειασμα του δοχείου, συμπλήρωμα και ξανά το ίδιο.
Αδειαζε, συμπλήρωνε, κ ξαναμανά, τελικά στάθμη δεν μέτρησες.
Τσάμπα στα γραφω μου φαίνεται.
Στην αρχή τα νερά κάτω, μετά υπερχείληση που όσο πήγαινε (ανέβαζε θερμοκρασία) ήταν πιό έντονη.
Δεν έπρεπε να το αφήσεις να ανεβάσει θερμοκρασία, 3-4 λεπτά είναι αρκετά.
Αυτό έγινε αρκετές φορές.
Δεν ακούς κ τι σου λένε, κάνεις οτι θές . :smackbottom:
Σημειωτέον ότι γκάζωνα μέχρι τις 4000-4500 στροφές.
Καλά εκανες
Παρατήρησα, ότι όταν ήταν ρελαντί και λίγες στροφές, τα κατέβαζε. Στις πολλές στροφές ξεχειλίζανε.
Φυσικά αφου την αφησες και ζεστάθηκε , τι αλλο περίμενες να κάνει? Το ανάποδο απο ότι στην αρχή που είναι κρύα ...
Μόλις άφηνα το γκάζι, κατεβαίνανανε για λίγο και μετά σαν να βράζανε, φουσκώνανε και ξεχειλίζανε.
Δεν βράζανε, αλλά τέλος πάντων .
Πιστεύω να ξέρεις οτι εξαέρωση κάνεις με το θερμοστάτη επάνω. Εξαερώνεις τον κινητήρα κ όχι τα ψυγεία αφού μετά αυτά εξαερώνονται ούτως η άλλως μέσω της τάπας.
Τώρα που το σκέφτομαι είναι ότι δεν έκανα δοκιμή με την τάπα επάνω.
Δλδ τι δοκιμή? :eusa_think:
Σήμερα θα πάω να δω΄έναν ψυγειά, να τον ρωτήσω τι "παίζει με τα ψυγεία".
Εμ, φυσικό είναι , αμα κάνεις οτι σου κατέβει, βγάζεις και λάθος συμπεράσματα.
Τελικά θα στα πάρουν χοντρά κ δουλειά δεν θάχεις κάνει.
Νίκο, κατα 80% ΣΚ θα είμαστε παρέα. Μάλλον πάει τρόμπα (Ωχωχωχχχ!!!)
Μα καλά, γυρίζουν τα νερά , ανεβοκατεβαίνει η στάθμη ανάλογα τις στροφές κ εσύ λές οτι φταίει η τρόμπα? :2hysterical:
Γιάννη, αν δεν κάνεις ακριβώς αυτά που σου λέω, θα βγάζεις διαρκώς λάθος συμπεράσματα, το έχω ξαναγράψει αλλά το ξαναποστάρω να το ξαναδείς:
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Manual%20%20microfiche/Bleedair_zps29f863ca.jpg)
Το Αγγλικό το κατέχεις, διάβασε το πώς και κάνε ακριβώς οτι λέει η βίβλος για μια εξαέρωση. Μόλις 3-4 λεπτά λειτουργίας του κινητήρα είναι αρκετά.
Και αφού κάνεις την εξαέρωση, μέτρα επιτέλους την ρημάδα την διαφορά στάθμης στο δοχείο ανάμεσα κρύο - ζεστό κινητήρα, δεν χρειάζεται να τον βράσεις , ασε τον να ζεσταθεί ως την μέση.
Αν βγεί η τρόμπα , το σχέδιο δείχνει :
(http://www.motosp.gr/photos/800x/11960324770768820001351784961waterpump.jpg)
Νο3 GASKET, WATER PUMP COVER 19226-MM9-000 Τιμή: 3,33 € (χωρίς ΦΠΑ 23%)
Νο8 OIL SEAL, 12X26X7 (ARAI) 91201-MV4-003 Τιμή: 3,33 € (χωρίς ΦΠΑ 23%)
Νο9 O-RING, 32.95X2.62 (ARAI) 91302-MB0-013 Τιμή: 2,85 € (χωρίς ΦΠΑ 23%)
ΥΓ: Παίρνω εδώ κ μισή ώρα στον Σαραβαλάκη αλλά δεν το σηκώνουν, φαίνεται τα κονομήσανε ;D
-
Τελικά με κάλεσαν απο Σαρακάκη ... αντε τώρα να πείς κουβέντα .
Γιάννη , τα Νο3 και Νο9 υπάρχει , αλλά το Νο8 δεν υπάρχει και πρέπει να παραγγελθεί απο εξωτερικό.
Πιστεύω όμως οτι αυτό δεν χρειάζεται.
-
Γεμίστε το σύστημα με τη συνιστώμενη ψυκτικό μέσω του ανοίγματος πλήρωσης, μέχρι το λαιμό πλήρωσης.
Αφαιρέστε την τάπα του ρεζερβουάρ και γεμίστε το ρεζερβουάρ με την άνω γραμμή επίπεδο.
Εξαερώστε τον αέρα από το σύστημα ως εξής.
1) Μετακινήστε τη μετάβαση σε ουδέτερη. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει στο ρελαντί για 2-3 λεπτά.
2) Τραβήξτε το γκάζι 3-4 φορές για την αφαίρεση αέρα από το σύστημα.
3) Σταματήστε τον κινητήρα και προσθέστε ψυκτικό υγρό μέχρι το λαιμό πλήρωσης. Επανεγκατάσταση τάπα του ψυγείου.
4) Ελέγξτε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού στο ρεζερβουάρ και συμπληρώστε στο ανώτερο επίπεδο, εάν είναι χαμηλή.
Αντιμετώπιση προβλημάτων.
Μηχανή Θερμοκρασία πολύ υψηλή.
- Λανθασμένη μετρητή Θερμοκρασία ή θερμοστοιχείο (κεφάλαιο 20)
- Ελαττωματική τάπα του ψυγείου.
- Ανεπαρκές ψυκτικό.
- Περάσματα μπλοκαριστεί στο καλοριφέρ, σωλήνες ή το σακάκι του νερού.
- Αέρας στο σύστημα.
- Ελαττωματική αντλία νερού.
- Ο θερμοστάτης έχει κολλήσει κλειστή.
- Λανθασμένη διακόπτη του μοτέρ του ανεμιστήρα.
Καλή δουλειά ο google translate ε! :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
Είχα κάνει ένα προς ένα τα παραπάνω αλλά είπα να κάνω και κάτι ακόμα.
Ρώτησα για το καθάρισμα των ψυγείων, πάει 50 ευρά. Θέλω να δω ένα-ένα τα πράγματα.
Μια ακόμη οπτική (από κοντά) θεωρώ ότι θα είναι καλύτερα, όσο παραστατικός κι αν προσπάθησα να είμαι.
Το 8 είναι μια τσιμούχα που στεγανοποιεί τον περιστρεφόμενο άξονα αν δεν κάνω λάθος.
-
Τα λάδια αλλάχτηκαν πρόσφατα μαζί με το φίλτρο. Καλά καλά δεν έχουν ούτε 1000 χλμ. Τελευταία φορά που τα είδα ήταν πριν ξεκινήσω για το ΦΡ.
δεν εννοουσα την ποσοτητα αλλα την ποιοτητα.φανταζομαι δεν ειδες τιποτα περιεργα χρωματα μεσα στο λαδι ετσι?
Ασκοπη κίνηση... αν και κρύο θάπρεπε να είναι στο min και ζεστό στο max.
στην ΤΑ δεν μπορω να δω καθως στο δοχειο διαστολης δεν φαινεται η σταθμη,ισως φταιει και το οτι το παραφλου ειναι κιτρινωπου χρωματος.
στο αυτοκινητο ομως νικο ισχυει το εντελως αναποδο.
κρυα η μηχανη η σταθμη ειναι στο ΜΑΧ.οταν ζεστενεται κατεβαινει στο ΜΙΝ.αν ανοιξω την ταπα οταν ειναι ζεστο,ακουγεται το χαρακτηριστικο φσσσσσσττττττ και ανεβαινει η σταθμη στο ΜΑΧ.
-
δεν εννοουσα την ποσοτητα αλλα την ποιοτητα.φανταζομαι δεν ειδες τιποτα περιεργα χρωματα μεσα στο λαδι ετσι?
στην ΤΑ δεν μπορω να δω καθως στο δοχειο διαστολης δεν φαινεται η σταθμη,ισως φταιει και το οτι το παραφλου ειναι κιτρινωπου χρωματος.
στο αυτοκινητο ομως νικο ισχυει το εντελως αναποδο.
κρυα η μηχανη η σταθμη ειναι στο ΜΑΧ.οταν ζεστενεται κατεβαινει στο ΜΙΝ.αν ανοιξω την ταπα οταν ειναι ζεστο,ακουγεται το χαρακτηριστικο φσσσσσσττττττ και ανεβαινει η σταθμη στο ΜΑΧ.
Δεν τα είδα να "σαπουνίζουν" αλλά θα τα ξαναδώ.
Στο ΤΑ ούτε κι εγώ το έβλεπα μέχρι που τυχαία κάποιο βράδυ που ήθελα να δω κάτι φώτισα απ' την άλλη πλευρά και φάνηκαν μια χαρά. Από τότε φωτίζω ανάποδα και φαίνονται τζάμι.
-
Στο ΤΑ ούτε κι εγώ το έβλεπα μέχρι που τυχαία κάποιο βράδυ που ήθελα να δω κάτι φώτισα απ' την άλλη πλευρά και φάνηκαν μια χαρά. Από τότε φωτίζω ανάποδα και φαίνονται τζάμι.
Το κολπο που κανω εγω ειναι να κουνησω λιγο το μηχανακι και τοτε η σταθμη που παιζει φαινεται που ειναι ;)
-
στο αυτοκινητο ομως νικο ισχυει το εντελως αναποδο.
κρυα η μηχανη η σταθμη ειναι στο ΜΑΧ.οταν ζεστενεται κατεβαινει στο ΜΙΝ.αν ανοιξω την ταπα οταν ειναι ζεστο,ακουγεται το χαρακτηριστικο φσσσσσσττττττ και ανεβαινει η σταθμη στο ΜΑΧ.
Λογικά και εδώ το ίδιο ισχύει Παναγιώτη, μάλλον το διατύπωσα λάθος.
Οσο για το ψυκτικό της Honda στο μπουκάλι είναι μπλέ, αλλά με τον καιρό γίνεται διάφανο.
Οταν την αγόρασα το είδα διάφανο και υπέθεσα οτι ο προηγούμενος είχε βάλει απεσταγμένο νερό , ετσι δοκίμασα λίγο με το δάχτυλο και ηταν γλυκό.
Μετά διάβασα οτι είναι σκέτο δηλητήριο :2slap:
-
Οσο για το ψυκτικό της Honda στο μπουκάλι είναι μπλέ, αλλά με τον καιρό γίνεται διάφανο.
Οταν την αγόρασα το είδα διάφανο και υπέθεσα οτι ο προηγούμενος είχε βάλει απεσταγμένο νερό , ετσι δοκίμασα λίγο με το δάχτυλο και ηταν γλυκό.
Μετά διάβασα οτι είναι σκέτο δηλητήριο :2slap:
αφου εισαι ακομα ζωντανος και μια χαρα,τοτε το παραφλου της χοντα ειναι βρωσιμο. :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
επι ευκαιριας κοιταξα το εξελακι που κραταω για την συντηρηση της μηχανης και ειδα οτι το παραφλου το ειχα αλλαξει στις 7/7/2012 στα 66500 χλμ.
τωρα εχω 79000 περιπου,αλλα μαλλον πρεπει να τα αλλαξω,σωστα?
-
επι ευκαιριας κοιταξα το εξελακι που κραταω για την συντηρηση της μηχανης και ειδα οτι το παραφλου το ειχα αλλαξει στις 7/7/2012 στα 66500 χλμ.
τωρα εχω 79000 περιπου,αλλα μαλλον πρεπει να τα αλλαξω,σωστα?
Η Honda μας λέει: Eλεγχος κάθε 12μήνες η 12000χλμ, και αλλαγή κάθε 36 μήνες η 36000χλμ, η όποιο έρθει πρώτο, δλδ αν κάνεις 36000χλμ σε ενα μήνα το αλλάζεις κάθε μήνα ;D
-
οκ.
αλλα η χοντα επισης λεει αλλαγη λαδιων καθε 12000 χλμ?
εγω τα αλλαζω στα 5000 η στον χρονο πανω(συνηθως μαζι αυτα τα δυο)
-
Οταν λέει 12000χλμ για λάδια/φίλτρο εννοεί κάτω απο ορισμένες συνθήκες.
Πχ τα δικά σου χιλιόμετρα είναι περισσότερο ''πραγματικά'' χιλιόμετρα απο τα δικά μου.
Αλλο να δουλεύεις ενα κινητήρα σε ανοικτό δρόμο και άλλο σε κύκλο πόλης.
Οταν θές μισή ώρα να πάς κέντρο που σημαίνει 25χλμ για εμένα , και 15 λεπτά κινείσαι ενώ 15 είσαι ακίνητος σημαίνει οτι έκανες μισή ώρα οδήγησης? το οδόμετρο έγραψε 25χλμ αλλά ο κινητήρας δούλευε μισή ωρα , που λογικά με την μ.ω.τ που είχα ήταν σαν να έκανα 50χλμ.
Ετσι αλλάζω λάδια στα 6000χλμ αλλά είναι σαν να έχω διανύσει κοντά στα 10000χλμ.
Πιστεύω οτι η συντήρηση πρέπει να γίνεται με ώρες λειτουργίας και όχι με χιλιόμετρα.
-
Πιστεύω οτι η συντήρηση πρέπει να γίνεται με ώρες λειτουργίας και όχι με χιλιόμετρα.
:thumbright: :thumbright: :thumbright:
ακριβως ετσι!
οπως ειναι στα μηχανηματα εργων.
στο τρακτερ με αλλη ταχυτητα γυρναει ο ωρογραφος οταν ειναι σε πορεια και με αλλη οταν κανει οργωμα το μηχανημα.
-
κανονικά η ζωή ενός στοιχείου μηχανής μετριέται σε επαναλήψεις δηλαδή σε στροφές συνεπώς όντως τα χλμ δεν είναι αρκετά για να καταλάβεις απλώς αντιστοιχούν σε κάποιον μέσον όρο στροφών
-
Γιάννη, το έφτιαξες το μηχανάκι η το άφησες ετσι για να έχεις και ατμοκαθαριστή?
;D ;D
-
Ψυγεία-Γιάννης 1 κι ο Γιάννης στα πρόθυρα εγκεφαλικού!
Είμαι γι' άλλα ψυγεία!!!
Είναι κυριολεκτικά διαβρωμένα και δεν τους φαίνοταν...
Τα έβγαλα και τα πήγα στον ψυγειά κι από εκεί ήλθε το "ραπόρτο"
Δεν υπάρχει κανένα νόημα να κάνω οτιδήποτε πάνω σ' αυτά.
300,00 Ευρά στο δόξα πατρί, έτσι... και... πρόθυρα εγκεφαλικού....
Ο ψυγειάς, εκέι που τα πήγα, κάνει ανακατασκευές. Είναι από ορείχαλκο. Συμπτωματικά είδα κι ένα. Φάνηκε καλό. Δεν ξέρω...
-
...
Ο ψυγειάς, εκέι που τα πήγα, κάνει ανακατασκευές. Είναι από ορείχαλκο. Συμπτωματικά είδα κι ένα. Φάνηκε καλό. Δεν ξέρω...
Αρα είναι κια αυτός που θα πάρει τα λεφτά ;)
-
Ο ψυγειάς, εκέι που τα πήγα, κάνει ανακατασκευές. Είναι από ορείχαλκο. Συμπτωματικά είδα κι ένα. Φάνηκε καλό. Δεν ξέρω...
Γιάννη ο ορείχαλκος πιθανόν να κάνει ζημιά στα αλουμίνια μέσω ηλεκτρόλυσης. Ψάξε το πριν βάλεις άλλο ένα μέταλλο στο σύστημα ψύξης.
Τι λέει κι ο αποπάνω ο Αέριος;
-
Αρα είναι κια αυτός που θα πάρει τα λεφτά ;)
Δεν έχω πεί να προχωρήσει. 300 ζήτησε κι αυτός και στο 300 πάνω-κάτω βρίσκω από μια γρήγορη ψαχτική που έκανα.
Δεν ξέρω τι παίζει με τα ορειχάλκινα. Πολλοί λένε ότι είναι καλύτερα και το συνιστούν. Αυτό για αυτοκίνητα, για εδώ;
Είμαι σε σκέψη για τον λόγο που έγραψε κι ο Γιάννης (γκ), την ηλεκτρόλυση. Γνώμες.
-
Δεν έχω πεί να προχωρήσει. 300 ζήτησε κι αυτός και στο 300 πάνω-κάτω βρίσκω από μια γρήγορη ψαχτική που έκανα.
Δεν ξέρω τι παίζει με τα ορειχάλκινα. Πολλοί λένε ότι είναι καλύτερα και το συνιστούν. Αυτό για αυτοκίνητα, για εδώ;
Είμαι σε σκέψη για τον λόγο που έγραψε κι ο Γιάννης (γκ), την ηλεκτρόλυση. Γνώμες.
το δικό σου τη ζημιά έχει πάθει και που την έχει πάθει;
μπορείς να ανεβάσεις φωτογραφίες;
-
Αυτό το ''διαβρωμένα '' δεν το πολυκατάλαβα, εσύ για βουλωμένα δεν τα πήγες? :eusa_think:
Η ηλεκτρόλυση παίζει αλλά αν η ζημιά είναι να γινει σε 15 χρόνια ... πιάσ' τ' αυγό κ κούρευτο.
Είναι κ που αυτός που βρήκε την αιτία έχει κ το ανταλλακτικό. :eusa_think:
Σε μεταχειρισμένα εψαξες?
-
..........
Είναι κ που αυτός που βρήκε την αιτία έχει κ το ανταλλακτικό. :eusa_think:
.......
Αρα είναι κια αυτός που θα πάρει τα λεφτά ;)
Ακριβως...
και στις εποχες που ζούμε πως να μην είσαι καχύποπτος....
Τα ειδες εσυ οτι οντως είναι έτσι οπως τα λέει ?
Διαβρωμενα και αχρηστα ?
Ειχες διαροές?
-
Χαχα, θεμα κατα φωνη ;D Ειχα πιτσιλιες ψυκτικου απο δεξια στο μηχανακι εδω και καιρο και κοιταζοντας σημερα προσεκτικα ειναι πολυ πιθανο να κατεβαινει απο τις ψυκτρες (κρινοντας απο τις ασπριλες στα σημεια που ειδα) :( Αυριο το πρωι θα λυσω το ψυγειο και θα το παω στον ψυγεια για τσεκ. Και ηρθα στην Αθηνα για δουλεια και βγηκε αλλη δουλεια >:( Ειναι καιρο ετσι και θα το αφηνα αλλα πρεπει να ταξιδεψω.
Καινουργιο στο Ασημενιο κανει €330 :o αλλα παιζουν και μεταχειρισμενα. Θα δειξει..
-
Θα προσπαθήσω να κάνω μια περιγραφή τι έγινε μ' εμένα. Γιώργο, ίσως κατα ένα μέρος να καλύψω κι εσένα.
Τον τελευταίο καιρό άρχισα να έχω κι εγώ πιτσιλιές κι αυτός ήταν ένας λόγος που περιόρισα τις μετακινήσεις στο απαραίτητο και μικρές διαδρομές.
Εξωτερικά δεν μπορούσα να δω πολλά-πολλά.
Σήμερα τα έλυσα. Υπήρχε "πρασινίλα σε πολλά σημεία κι ειδικά στο πάνω μέρος. Το αριστερό, ακριφώς από πάνω είχε και μικρές τρυπούλες, που φάνηκαν αφού ξύθηκε η πρασινίλα με συρματόβουρτσα.
Είχαν και στίγματα στις κυψέλες. Όταν τα λύσαμε, ένας γνωστός (έχει συνεργείο αυτοκινήτου) που τα είδε μου είπε ότι δεν τα βλέπει καλά.
Τα πήγα στον ψυγειά. Με το που τα είδε, μου λέει, " εγώ αυτά δεν στα φτιάχνω", "δεν το ρισκάρω". "Είναι διαβρωμένα του κερατά". "Ότι κι αν φτιάξω το πρόβλημα δεν θα λυθεί και δεν το διακινδυνεύω".
Κι εκεί πάνω πιάσαμε την κουβέντα. Μου είπε ότι κι αν κάνει σε κανένα μήνα το πολύ θα με ξαναδεί. Με την κουβέντα, μου είπε ότι κάνει και κατασκευές, (αυτό που είπα για ορειχάλκινο πιο πάνω). Τον ρώτησα πόσο θα πάει και είπε 150 το ένα. Η κουβέντα έμεινε εκεί.
Γυρίζοντας στο συνεργείο που την έχω, ό μηχανικός πήρε κάτι τηλέφωνα και ρωτούσε για ψυγεία, λέγοντας χαρακτηριστικά, τιμές για συνεργείο. Βρήκε σ' έναν μεταχειρισμένα 300 ευρώ.
Έκανα απ΄τον υπολογιστή που έχει στο συνεργείο μια "ψαχτική" στα γρήγορα κι οι τιμές που είδα παίζουν στο 300αρι πάνω-κάτω.
Είμαι σε σκέψη. Με αυτά που είδα κι άκουσα για μεταχειρισμένα είμαι κουμπωμένος. Δεν ξέρω...
-
Μια γρήγορη ψακτική
http://www.car.gr/parts/view/6676943/
http://www.car.gr/parts/view/3144694/
http://www.car.gr/parts/view/6700755/
http://www.car.gr/parts/view/5052425/
http://www.car.gr/parts/view/3454836/
και γενικά...
http://www.car.gr/parts/?ca=836&makes=Honda&models=Honda+Transalp&sort=modified
-
Τάπωσέ τα και στην μια είσοδο νερού , όποια βολεύει σε διατομή, βάλε την σωλήνα του νερού (του σπιτιού εννοείται) ανοιξε πίεση κ δες απο που τρέχουν.
-
Τάπωσέ τα και στην μια είσοδο νερού , όποια βολεύει σε διατομή, βάλε την σωλήνα του νερού (του σπιτιού εννοείται) ανοιξε πίεση κ δες απο που τρέχουν.
εκεί αποσκοπούσε η ερώτησή μου, αν βρει την τρύπα, υπάρχει έυκολος, γρήγορος και φθηνός τρόπος να την επισκευάσει
-
Και κάτι ενδιαφέρον, το βρήκα ψάχνοντας το θέμα ηλεκτρόλυση. Αξίζει μία απάντηση.
http://www.4troxoi.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=10374
Απ΄ότι διάβασα, βρήκα, το μεγάλο πρόβλημα είναι η ηλεκτρόλυση. Περισσότερο ζημιά παθαίνει ο Χάλυβας, μετά το Αλουμίνιο, και τελευταίος ο χαλκός.
Ύστερα και κάτι άλλο
http://www.off-road.gr/phpbb3/viewtopic.php?t=2652
Άσχετο αλλά και σχετικό ταυτόχρονα...
-
Επειδή είχα ακριβώς το ίδιο πρόβλημα, δυστυχώς αν δε γίνεται σωστή συντήρηση των ψυγείων με σωστό αντιψυκτικό (g-12) και αλλαγή όταν χρειάζεται τα ψυγεία καταστρέφονται, βουλώνουν και κάνουν μικρές τρυπίτσες με αποτέλεσμα να χρειάζεται αλλαγή.
Εγώ το αντιμετώπισα στο δεξιό ψυγείο. Δυστυχώς οι τιμές ήταν υπερβολικές για τα 650. Τελικά βρήκα με 40 ευρώ μεταχειρισμένο σε άψογη κατάσταση από africa. Χρειάζεται βέβαια μικρές μετατροπές στα κολλάρα αλλά δουλεύει χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα.
Οπότε μην κοιτάτε μονο απο 650. Ρίξτε μια ματιά απο 600 ή africa ή ακόμα και varadero.
-
Είδες ο κινέζος;
160€ δύο αλουμινένια ψυγεία και σετάκι κολάρα σιλικόνης στη πόρτα σας!
http://www.ebay.co.uk/itm/281742712888?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
-
Και κάτι ενδιαφέρον, το βρήκα ψάχνοντας το θέμα ηλεκτρόλυση. Αξίζει μία απάντηση.
http://www.4troxoi.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=10374
Αν ισχύει αυτό που γράφει:
- Το απιον(τ)ισμένο νερό .......( μερικά ακαταλαβίστικα να το παίζουμε κ επιστήμονες ωστε να αποκτούμε και κύρος)......Το νερό αυτό για τον παραπάνω λόγω παρουσιάζει πιο ελαττωμένο pH (μεγαλύτερη οξύτητα) οπότε προσβάλλει "περισσότερο" (ταχύτερα κ.λπ.) τα μέταλλα (άρα και το ψυγείο που χρησιμοποιείται).
Τότε το νεράκι που χρησιμοποιείται στα ηλεκτρικά σίδερα κλπ ΔΕΝ κάνει για κινητήρες ...
Ενα λάθος που εγώ λόγω άγνοιας κάνω εδώ κ καιρό ....
Αντε στα έξοδα πάλι. :2slap:
Ύστερα και κάτι άλλο
http://www.off-road.gr/phpbb3/viewtopic.php?t=2652
Τι μαθαίνει κανείς , πάλι καλά που στα μηχανάκια μας είναι όλα αλουμινένια .... :pope:
-
Αν ισχύει αυτό που γράφει:
- Το απιον(τ)ισμένο νερό .......( μερικά ακαταλαβίστικα να το παίζουμε κ επιστήμονες ωστε να αποκτούμε και κύρος)......Το νερό αυτό για τον παραπάνω λόγω παρουσιάζει πιο ελαττωμένο pH (μεγαλύτερη οξύτητα) οπότε προσβάλλει "περισσότερο" (ταχύτερα κ.λπ.) τα μέταλλα (άρα και το ψυγείο που χρησιμοποιείται).
Τότε το νεράκι που χρησιμοποιείται στα ηλεκτρικά σίδερα κλπ ΔΕΝ κάνει για κινητήρες ...
Ενα λάθος που εγώ λόγω άγνοιας κάνω εδώ κ καιρό ....
Αντε στα έξοδα πάλι. :2slap:
Μνημειο ασχετοσύνη ειναι αυτο που εγραψε ο ΑΥΤΟΑΠΟΚΑΛΟΥΜΕΝΟΣ ως χημικος. Προκειται περι ασχετου με περικεφαλαια (για να μην πω τιποτε χειροτερο...) :goofy:
Αυτος απο βιβλιο χημειας, δεν εχει δει ουτε το εξωφυλλο....
-
Επανερχομαι στη δικη μου περιπτωση, ελυσα χθες το φαιρινγκ με σκοπο να αδειασω το αντιψυκτικο και να βγαλω/ελεγξω το δεξι ψυγειο αλλα καθως ητανε σε κοινη θεα αφησα πρωτα το μηχανακι να ζεσταθει μεχρι να δουλεψει το βεντιλατερ 2-3 φορες και δεν ειδα ουτε σταγονα, αν ειχε τρυπα επρεπε ναχει τρεξει με τοση πιεση εσωτερικα. Αφου το αφησα λοιπον να κρυωσει, εσφιξα τα 4 κολλαρα (απο 2 σε καθε ψυγειο) και επλυνα τις πιτσιλιες. Απο τοτε εκανα 200χμ και δεν εχω δει πιτσιλια αλλα ειναι υπο παρακολουθηση καθως θα παιξει ταξιδι Ποντο τον Αυγουστο και Σερβια τον Σεπτεμβρη.
Να πω επισης οτι εχω αλλαξει το ψυκτικο καθε 3-4 χρονια και οχι καθε 2 χρονια που λεει η Χονδα, ελπιζω να μην ειναι αυτος ο λογος αν το ψυγειο/ψυγεια ταχει/ταχουν παιξει (η πρωτη σε 0.5 χρονο στα 12Κ σε εξουσιοδοτημενο και μετα σε 3.5 χρονια στα 54Κ, σε 4 χρονια στα 80Κ, σε 3 χρονια στα 112Κ και τωρα ταχω μεσα για 3+ χρονια στα 152Κ).
-
Απλά, Γιώργο, κάνε τακτικό έλεγχο στάθμης στα ψυγεία.
Σκέφτομαι, να κόψω ένα κομάτι απ' το πλαστικό που καλύπτει την τάπα, για ευκολότερη πρόσβαση.
Πάντως, εδώ, τα ψυγεία, μεταχειρισμένα ή καινούρια after market (κινέζικα ως επι το πλείστον) παίζουν
στα 300 ευρώ και κύρια αυτά που στο ebay βρίσκεις με 150 σύνολο (αγορά και μεταφορικά μαζί).
Τί παίζει;
-
Απλά, Γιώργο, κάνε τακτικό έλεγχο στάθμης στα ψυγεία.
Σκέφτομαι, να κόψω ένα κομάτι απ' το πλαστικό που καλύπτει την τάπα, για ευκολότερη πρόσβαση.
Γιαννη, αυτο ακριβως εχει κανει ο Konkost, δεν ειναι κακη ιδεα. Παντως για προσβαση στην ταπα με το φαιρινγκ πανω, τα μόνα που χρειαζεται να βγoυνε ειναι πρωτα η πλαστικη βιδα που κραταει το εσωτερικο δεξι πλαστικο, μετα βγαζουμε αυτο το πλαστικο απο τη θεση του και το σπρωχνουμε προς το "εσωτερικο" της μηχανης, ξειβιδωνουμε την 10αρα βιδα του πλαστικου καλυματος και τη βγαζουμε προσεχοντας να μη χασουμε την πατουρα της και κατοπιν τραβωντας λιγο αυτο το πλαστικο εμφανιζεται η ταπα. Το ειχα γραψει και παλια καπου αυτο καθως πολλοι βγαζουν το φαιρινγκ :o Βεβαια με το κοψιμο του πανω μερους του πλαστικου αυτου που καλυπτει την ταπα, η προσβαση γινεται πανευκολη.
-
Μετά από τούτα και τ' άλλα, σκέφτομαι να γράψω κι εγώ ένα έππος. Πως λένε "Ομήρου Ιλιάς", "Βιργιλίου Αινειάς" ας πούμε, έμένα θα λέγεται "Ιωάννου Ψυγειάς" :2hysterical: :2hysterical:
Τέλος πάντων, ο πρόλογος έγινε εδώ....
Θα προσπαθήσω να κάνω μια περιγραφή τι έγινε μ' εμένα. Γιώργο, ίσως κατα ένα μέρος να καλύψω κι εσένα.
Τον τελευταίο καιρό άρχισα να έχω κι εγώ πιτσιλιές κι αυτός ήταν ένας λόγος που περιόρισα τις μετακινήσεις στο απαραίτητο και μικρές διαδρομές.
Εξωτερικά δεν μπορούσα να δω πολλά-πολλά.
Σήμερα τα έλυσα. Υπήρχε "πρασινίλα σε πολλά σημεία κι ειδικά στο πάνω μέρος. Το αριστερό, ακριφώς από πάνω είχε και μικρές τρυπούλες, που φάνηκαν αφού ξύθηκε η πρασινίλα με συρματόβουρτσα.
Είχαν και στίγματα στις κυψέλες. Όταν τα λύσαμε, ένας γνωστός (έχει συνεργείο αυτοκινήτου) που τα είδε μου είπε ότι δεν τα βλέπει καλά.
Τα πήγα στον ψυγειά. Με το που τα είδε, μου λέει, " εγώ αυτά δεν στα φτιάχνω", "δεν το ρισκάρω". "Είναι διαβρωμένα του κερατά". "Ότι κι αν φτιάξω το πρόβλημα δεν θα λυθεί και δεν το διακινδυνεύω".
Κι εκεί πάνω πιάσαμε την κουβέντα. Μου είπε ότι κι αν κάνει σε κανένα μήνα το πολύ θα με ξαναδεί. Με την κουβέντα, μου είπε ότι κάνει και κατασκευές, (αυτό που είπα για ορειχάλκινο πιο πάνω). Τον ρώτησα πόσο θα πάει και είπε 150 το ένα. Η κουβέντα έμεινε εκεί.
Γυρίζοντας στο συνεργείο που την έχω, ό μηχανικός πήρε κάτι τηλέφωνα και ρωτούσε για ψυγεία, λέγοντας χαρακτηριστικά, τιμές για συνεργείο. Βρήκε σ' έναν μεταχειρισμένα 300 ευρώ.
Έκανα απ΄τον υπολογιστή που έχει στο συνεργείο μια "ψαχτική" στα γρήγορα κι οι τιμές που είδα παίζουν στο 300αρι πάνω-κάτω.
Είμαι σε σκέψη. Με αυτά που είδα κι άκουσα για μεταχειρισμένα είμαι κουμπωμένος. Δεν ξέρω...
Το κακό είναι ότι αυτό τον καιρό τα "όβολα" δεν επαρκούν και βγήκε κάτι που δεν λογάριαζα. Τα μεταχειρισμένα είναι και "λαχείο" αλλά δεν τα δίνουν και φθηνά-φθηνά.
Ξεκινάει λοιπόν το ψάξιμο.
Έκανα την σκέψη γι' aftermarket, αλλά από πού; Βρήκα, αλλά έδειχναν για "ιδιοκατασκευές" κι όχι κάτι ας το πούμε φασόν.
Βρήκα αλλά η τιμή ήταν όσο και τα μεταχειρισμένα, κοντά στα 280 με 300, προέλευση... Κίνα...
Αυτό αποδείχθηκε όταν με την συνδρομή ενός φίλου ξεκίνησε το ψάξιμο στο ebay, όπου τα έβρισκα από 122 με επιπλέον κόστος τα μεταφορικά, που δεν ήταν και τόσο ευκαταφρόνητα κάποιες φορές.
Εκεί βρέθηκαν και μεταχειρισμένα, αλλά δεν υπήρχε μεγάλη απόκλιση σε τιμές, οπότε με τα μεταφορικά δεν άλλαζαν και πολλά-πολλά.
Ένας φίλος είχε πρόσφατα αγοράσει ένα δεξί σε καλή τιμή, δεν το χρειάστηκε και μου το έδινε. Πραγματικά, το πήρα.
Έπρεπε να βρώ το αριστερό. Βλέπω μια αγγελία στο car, 110 το έδινε, καλή τιμή, σαν καλός "Έλληνας ανατολίτης" το παζάρεψα, έπιασε, το πήρα 100 και φαίνοταν σε πολύ καλή κατάσταση.
Ο ίδιος δε μου είπε, χωρίς να προλάβω να πω εγώ κάτι, ότι αν υπάρξει πρόβλημα, να το πάω πίσω.
Όλα καλά... πάμε να τα βάλουμε... το αριστερό μια χαρά... το δεξι;
Με το που πήγαμε να βάλουμε το λεπτό κολάρο για την υπερχείληση, παραλίγο να μας μείνει το σωληνάκι στο χέρι. Σκέφτηκα να το κολήσω, αλλά... φευ... ήταν σάπιο... φτού κι απ΄την αρχή.
Ξανά ψάξιμο... τηλεφωνώ σ' έναν εκεί στο Περιστέρι που είχε αγγελία στο car για μεταχειρισμένα κι έλεγε "ρωτήστε τιμή" και παίρνω νια απάντηση σε τόνο Φωτόπουλος όταν μίλαγε μάγκικα, 200.
Ρωτώντας, αν παίζει κάτι καλύτερο σαν τιμή, με το ίδιο ύφος εισπράτω την απάντηση "αφου καινούρια έχουν 300". Απλά έκλεισα το τηλέφωνο... φαίνεται ότι οι πελάτες του συγκεκριμένου τα βγάζουν και τα δίνουν εύκολα.
Το ψάξιμο συνεχίστηκε, μέχρι που ένας γνωστός με πάει σ' ένα μαγαζί στην γειτονιά μου, ναι, στην γειτονιά μου όπου βρήκα και το δεξί στα 110.
Τα έβαλα, έγιναν τα σχετικά και άρχισε πάλι η μηχανούλα μου να εργάζεται.
Προσεκτικά βέβαια μην υπάρξει και κανένα απρόοπτο. Οι μέχρι τώρα ενδείξεις ξεπερνάνε τις προσδοκίες μου. Είναι θετικότατες...
Έτυχε κι έκανα διαδρομές που τα είχαν όλα. Κίνηση με χαμηλή ταχύτητα και πολλά σταματήματα, κίνηση με αρκετή ώρα σταματημένος, να μην περνάς από πουθενά, που η θερμοκρασία να φτάνει εκεί που παίρνει μπροστά ο ανεμιστήρας και μετά κάπως ελεύθερη κίνηση με ταχύτητα κοντά 70-80. Η ανταπόκριση ικανοποιητικότατη. Μόλις η μηχανή κινήθηκε, η θερμοκρασία κατέβαινε.
Αλλά και κυκλοφορία σ' ανοιχτό δρόμο με 120-130. Εκεί ξεκόλλαγε ο δείκτης αλλά προς τα κάτω.
Τέλος καλό, όλα καλά.
-
Βιβλιογραφία.... :2hysterical: :2hysterical:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xhonda+transalp+650+.TRS0&_nkw=honda+transalp+650+RADIATOR&_sacat=0
http://www.ebay.com/itm/all-aluminum-radiator-FOR-HONDA-XL650-XL650VY-XL-650-TRANSALP-/251384791336
http://www.used-moto.gr/%CE%B1%CE%B3%CE%B3%CE%B5%CE%BB%CE%B9%CE%B5%CF%82/%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%B1%CE%BA%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%B1/45235-%CF%88%CF%85%CE%B3%CE%B5%CE%B9%CE%B1-%CE%BD%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%85-honda-xl-650v-transalp.html
https://www.youtube.com/watch?v=Abl78E_6TcI
Κι άλλα...
-
Τι πέρασες κ εσύ, αντε να βάλεις κ το θερμοστάτη να ησυχάσεις ....
-
Να πω οτι κι'εγω χρειαστηκα το δεξι ψυγειο γιατι ειχε αρχισει να ψιλοτρεχει εδω και καιρο και εβρισκα πιτσιλιες ψυκτικου απο δεξια. Εσφιξα ολα τα κολαρα και νομισα οτι ητανε καποιο απο αυτα αλλα πριν 3 μερες σε ταξιδι με ψηλες ταχυτητες ξανατρεξε. Οποτε χρειαστηκε ν'αλλαξω δεξι ψυγειο και επειδη βρηκα και τα δυο ψυγεια απο Τρανσαλπ 650 σε πολυ καλη κατασταση με 48Κ χμ που κοβοτανε για ανταλλακτικα, τα αλλαξα και τα δυο.
Παντως και να εμφανισει προβλημα τρεξιματος το ψυγειο δεν αφηνει τον αναβατη καθως η σταθμη του ψυκτικου κατεβαινει ελαχιστα και μπορουμε να συμπληρωσουμε απιονισμενο νερο και ειμαστε μια χαρα. Μεχρι και πολυημερο ταξιδι πολλων χιλιομετρων μπορει να βγει ετσι. Και κρινοντας απο το γεγονος οτι δεν υπαρχουν ευκολα μεταχειρισμενα ψυγεια απο Τρανσαλπ ή Αφρικα, σημαινει οτι τα ψυγεια τους εχουνε θεμα σε πολλα χιλιομετρα. Πληροφοριακα, το δικο μου ΤΑ ειχε/εχει 154Κ χμ τωρα που συνεβη αυτο.
-
Έχω να πω ότι πρέπει να υπάρχει ιός, που τελευταία έπεσε σε επιδημική μορφή.
Έπεσε επιδημία "ψυγειήτιδας". Δεν μπορώ να καταλάβω. Κτύπησε για τα καλά.
Και αναφέρομαι σ' αυτό γιατί, ψάχνοντας για ψυγεία, ακούς την φράση " μόλις το έδωσα",
"έχω ένα, αλλά το έχω πουλημένο..." κλπ, κλπ.
Πάνω εκεί, δουλεύουν κι οι μαυραγορίτες, όπως πχ αυτός στο Περιστέρι που ανάφερα παραπάνω.
200, κι αν θες.
Χθες πάντως είδα και το χειρότερο. Τρόμπα νερού. Σε φίλο, (είναι και στο club, δεν θυμάμαι με ποιο όνομα), ο Νίκος, άλλαξε τρόμπα νερού.
Του έτρεχε από την τρύπα που έχει από κάτω. Δεν την πολυκινούσε τελευταία και πρόσφατα είχε αλλάξει τα "νερά". Ευτυχώς δεν πήγαν στα λάδια.
Επιδημία....
-
Φτου, φτου :pope:
-
Έχω να πω ότι πρέπει να υπάρχει ιός, που τελευταία έπεσε σε επιδημική μορφή.
Έπεσε επιδημία "ψυγειήτιδας". Δεν μπορώ να καταλάβω. Κτύπησε για τα καλά.
Και αναφέρομαι σ' αυτό γιατί, ψάχνοντας για ψυγεία, ακούς την φράση " μόλις το έδωσα",
"έχω ένα, αλλά το έχω πουλημένο..." κλπ, κλπ.
Πάνω εκεί, δουλεύουν κι οι μαυραγορίτες, όπως πχ αυτός στο Περιστέρι που ανάφερα παραπάνω.
200, κι αν θες.
Χθες πάντως είδα και το χειρότερο. Τρόμπα νερού. Σε φίλο, (είναι και στο club, δεν θυμάμαι με ποιο όνομα), ο Νίκος, άλλαξε τρόμπα νερού.
Του έτρεχε από την τρύπα που έχει από κάτω. Δεν την πολυκινούσε τελευταία και πρόσφατα είχε αλλάξει τα "νερά". Ευτυχώς δεν πήγαν στα λάδια.
Επιδημία....
Μια και το ανεφερες, πριν μερικες μερες αλλαξα δισκους συμπλεκτη.Η τρομπα ηταν στα τελευταια της (72.000 km), και αγοραστηκε κιτ επισκευης 90€ και εγινε καινουρια.
Στάλθηκε από το Lenovo A916 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Και απο που αγοραστηκε αυτό το κιτ επισκευής, κ τι περιείχε?
-
Ο Σαρακακης δεν το ειχε, και το βρηκε σε αλλο καταστημα (σπαω το κεφαλι μου να θυμηθω, αλλα δεν....) και ειχε ρουλεμαν και τσιμουχες, παντα συμφωνα με τα λεγομενα του μηχανικου μου.
Στάλθηκε από το Lenovo A916 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk