Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: jimmys21 on Σάββατο 19 Οκτώβριος 2013, 01:42:02 πμ
-
Παιδιά καλησπέρα,
Θέλω να σας ένα πρόβλημα που έχω με το ΤΑ650 εδώ και λίγο καιρό.Το καλοκαίρι τον Ιούλιο συγκεκριμένα πάω τη μηχανή για γενικό service.Eίναι μοντέλο του '03 με 35000χλμ.Αλλάζονται λοιπόν λάδια,φίλτρο λαδιού,μπουζί, τακάκια πίσω,φίλτρο αέρα,ρύθμιση βαλβίδων υγρά φρένων κλπ.Λέω τότε του μηχανικού ότι ακούω έναν παράξενο μεταλλικό θόρυβο απο την αριστερή μεριά του κινητήρα όταν πηγαίνω με χαμηλές στροφές και ανοίξω το γκάζι να επιταχύνω. Σαν να χτυπάει βαλβίδα ένα πράγμα αλλά μόνο απο την αριστερή μεριά του κινητήρα.Μη φανταστείτε ότι έχω 5η στο κιβώτιο και 2000 στροφές και ανοίγω το γκάζι.Νormal πράγματα.Ο μηχανικός μου είπε ότι δεν ακούει κάτι(μαλακίες μια χαρά ακούγεται)και έτσι και γω το παράτησα.Την μηχανή θα την βάλω στο γκαράζ τώρα το χειμώνα αλλά εμένα με τρώει αυτό το πράγμα και μου τη δίνει.Κάποια βοήθεια του τι μπορεί να είναι?
Ευχαριστώ,
-
Παιδιά καλησπέρα,
Θέλω να σας ένα πρόβλημα που έχω με το ΤΑ650 εδώ και λίγο καιρό.Το καλοκαίρι τον Ιούλιο συγκεκριμένα πάω τη μηχανή για γενικό service.Eίναι μοντέλο του '03 με 35000χλμ.Αλλάζονται λοιπόν λάδια,φίλτρο λαδιού,μπουζί, τακάκια πίσω,φίλτρο αέρα,ρύθμιση βαλβίδων υγρά φρένων κλπ.Λέω τότε του μηχανικού ότι ακούω έναν παράξενο μεταλλικό θόρυβο απο την αριστερή μεριά του κινητήρα όταν πηγαίνω με χαμηλές στροφές και ανοίξω το γκάζι να επιταχύνω. Σαν να χτυπάει βαλβίδα ένα πράγμα αλλά μόνο απο την αριστερή μεριά του κινητήρα.Μη φανταστείτε ότι έχω 5η στο κιβώτιο και 2000 στροφές και ανοίγω το γκάζι.Νormal πράγματα.Ο μηχανικός μου είπε ότι δεν ακούει κάτι(μαλακίες μια χαρά ακούγεται)και έτσι και γω το παράτησα.Την μηχανή θα την βάλω στο γκαράζ τώρα το χειμώνα αλλά εμένα με τρώει αυτό το πράγμα και μου τη δίνει.Κάποια βοήθεια του τι μπορεί να είναι?
Ευχαριστώ,
Δυσκολη η απαντηση :-\
-
ΔΥΣΚΟΛΗ Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΔΕΝ ΘΑ ΠΕΙ ΤΙΠΟΤΑ.ΕΧΩ ΦΑΕΙ ΤΑ ΚΟΜΜΑΤΙΑ ΜΟΥ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΩ ΤΙ ΕΙΝΑΙ
-
ΔΥΣΚΟΛΗ Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΔΕΝ ΘΑ ΠΕΙ ΤΙΠΟΤΑ.ΕΧΩ ΦΑΕΙ ΤΑ ΚΟΜΜΑΤΙΑ ΜΟΥ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΩ ΤΙ ΕΙΝΑΙ
το θεμα ειναι οτι ετσι στι φλου χωρις να ακουσουμε μονο εικασιες που και σιγουρα θα ειναι λαθος ......μια εικασια ανοιχτη βαλβιδα που οταν πας να ανεβασεις στροφες να χτυπαει ...αλλα και παλι εικασια :-\
-
Η Διάγνωση των θορύβων είναι δύσκολη. Πριν το σέρβις το άκουγες?, Στο κάνει όταν ανοίγεις το γκάζι και μετά σταματάει. Στο κάνει όταν κινείσαι ή σταματημένος?
-
Η Διάγνωση των θορύβων είναι δύσκολη. Πριν το σέρβις το άκουγες?, Στο κάνει όταν ανοίγεις το γκάζι και μετά σταματάει. Στο κάνει όταν κινείσαι ή σταματημένος?
ΝΑΙ ΚΑΙ ΠΡΙΝ ΤΟ SERVICE TO ΑΚΟΥΓΑ ΚΑΙ ΜΕΤΑ.ΤΟ ΚΑΝΕΙ ΟΤΑΝ ΑΝΟΙΓΩ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΚΙΝΟΥΜΕΝΟΣ ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΟΤΑΝ Η ΜΗΧΑΝΗ ΕΙΝΑΙ ΚΡΥΑ.ΟΤΑΝ ΖΕΣΤΑΘΕΙ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ ΠΑΛΙ ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΤΟΣΟ ΕΝΤΟΝΑ
-
Όπως είπαν και πιο πάνω η τηλεδιάγνωση χωρίς ακριβή περιγραφή είναι αδύνατη.... Αριστερά αυτό που βρίσκεται και θα μπορούσε να είναι η αιτία, είναι η καδένα του μπροστινού κυλίνδρου.
Συμπτώματα καδένας ή / και τεντωτήρα που αντιγράφω όπως μου το είχαν στείλει παλιότερα:
"καδενα ακουγεται συνηθως οταν βαζουμε μπροστα και το μοτερ ειναι ακομα κρυο.....
με το ζεσταμα χανεται ο εντονος ηχος, αλλα μπορει να το ακους σε ξαφνικα γκαζωματα ή σε χαμηλες ταχυτητες."
Όσο καιρό γράφω εδώ, και έχοντας διαβάσει αρκετά παλιά προβλήματα δεν θυμάμαι να έχω συναντήσει κάπου κάποιο θέμα που να αναφέρει πρόβλημα σε καδένα της ΤΑ 650. Μήπως τελικά είναι ιδέα σου? Είναι πράγματι τόσο έντονος ο θόρυβος ώστε να μπορούσε να ταιριάζει στην παραπάνω αιτία?
-
Όπως είπαν και πιο πάνω η τηλεδιάγνωση χωρίς ακριβή περιγραφή είναι αδύνατη.... Αριστερά αυτό που βρίσκεται και θα μπορούσε να είναι η αιτία, είναι η καδένα του μπροστινού κυλίνδρου.
Συμπτώματα καδένας ή / και τεντωτήρα που αντιγράφω όπως μου το είχαν στείλει παλιότερα:
"καδενα ακουγεται συνηθως οταν βαζουμε μπροστα και το μοτερ ειναι ακομα κρυο.....
με το ζεσταμα χανεται ο εντονος ηχος, αλλα μπορει να το ακους σε ξαφνικα γκαζωματα ή σε χαμηλες ταχυτητες."
Όσο καιρό γράφω εδώ, και έχοντας διαβάσει αρκετά παλιά προβλήματα δεν θυμάμαι να έχω συναντήσει κάπου κάποιο θέμα που να αναφέρει πρόβλημα σε καδένα της ΤΑ 650. Μήπως τελικά είναι ιδέα σου? Είναι πράγματι τόσο έντονος ο θόρυβος ώστε να μπορούσε να ταιριάζει στην παραπάνω αιτία?
Φίλε johnny_nik αυτός ακριβώς είναι ο θόρυβος που ακούγεται,όταν το μοτέρ είναι κρύο και σε ξαφνικά γκαζώματα ή σε χαμηλές ταχύτητες.Όπως έγραψα και πιο πάνω όταν το μοτέρ ζεσταθεί χάνεται ο έντονος θόρυβος.Λες αυτό να είναι το πρόβλημα και αν ναι είναι κάτι που πρέπει να διορθωθεί άμεσα?
-
Φίλε johnny_nik αυτός ακριβώς είναι ο θόρυβος που ακούγεται,όταν το μοτέρ είναι κρύο και σε ξαφνικά γκαζώματα ή σε χαμηλές ταχύτητες.Όπως έγραψα και πιο πάνω όταν το μοτέρ ζεσταθεί χάνεται ο έντονος θόρυβος.Λες αυτό να είναι το πρόβλημα και αν ναι είναι κάτι που πρέπει να διορθωθεί άμεσα?
Ειλικρινα είναι η πρώτη φορά που ακούω ΤΑ να βαράει καδένα. Λέγεται ότι όταν χτυπάει η καδένα, αυτό σημαίνει ότι έχει χαλαρώσει, οπότε υπάρχει κίνδυνος να κοπεί (κάτι το οποίο όσα χρόνια διαβάζω μοτοφόρουμ δεν το έχω δει να συμβαίνει, είτε να "πηδήξει" δόντι και να καρφώσει βαλβίδες. Μια βλάβη τέτοιας έκτασης είναι ασύμφορη προς επισκευή, ειδικά όταν μιλάμε για ΤΑ. Τώρα που είναι ακόμα νωρίς, το κόστος είναι επίσης σεβαστό, δυστυχώς δεν έχω τη λίστα μαζί μου για να υπολογίσω περίπου πόσο θα σου έρθει, αλλά σκέφτομαι χονδρικά μιας και τα είχα δεί κάποτε επιγραμματικά κοντά στο 250άρι. Εάν θέλεις μόνο αλλαγή στον τεντωτήρα μπορεί και λιγότερο, ή ακόμη μπορεί ο τεντωτήρας να κολλάει, και με λίγο σκάλισμα (όπως κάνουν στα KLE, αν και δεν έχουν και τόσο σχέση με τα ΤΑ) να επανέλθει και να εξαγοράσεις λίγο χρόνο ακόμη μέχρι την αλλαγή. Για το κόστος μη το δένεις κόμπο, μπορεί να είναι πολύ παραπάνω, ίσως να είναι και παρακάτω ανάλογα με το μάστορα και τις τιμές των ανταλλακτικών.
Το κατά πόσο πρέπει να διορθωθει άμεσα?
Δεν ξέρω να στο απαντήσω, δεν ξέρω εάν έχει σοβαρό ή όχι πρόβλημα, και δεν μπορώ με βεβαιότητα να πώ ότι όντως προέρχεται από εκεί. Στις περισσότερες ΤΑ, αν διαβάσεις και εδώ υπάρχει ένας θόρυβος από την καμπάνα και σε ορισμένες ένας θόρυβος από το καδενάκι της τρόμπας λαδιού, όταν το μοτέρ είναι κρύο και ο οποίος σταματάει όταν ζεσταθεί. Όμως αυτά τα πράγματα είναι δεξιά και εσύ λές ότι ακούς τον ήχο αριστερά. Προτού μπεις σε διαδικασία λύσε δέσε (γιατί φοβάμαι ότι περιλαμβάνεται πολύ ακόμη και αν θές να αλλάξεις μόνο τη γλύστρα και τον τεντωτήρα) δοκίμασε πρώτα τα τέστ που "δείχνουν" προς καμπάνα μεριά. Δεν χάνεις τίποτα.
Δοκίμασε δηλαδή με τον κινητήρα κρύο και στο ρελαντί (όπου υπάρχει ο θόρυβος) να πατάς συμπλέκτη και αν ακούσεις εάν ο ήχος αλλάζει .Εάν αλλάζει με το συμπλεκτάρισμα τότε ο θόρυβος είναι από την καμπάνα και δεν χρειάζεται να κάνεις κάτι.
-
Ρε για σοβαρευτείτε λίγο το μηχανάκι είναι άστρωτο ακόμα τι καδένες λέτε !!!!
-
Ρε για σοβαρευτείτε λίγο το μηχανάκι είναι άστρωτο ακόμα τι καδένες λέτε !!!!
Το κατά πόσο άστρωτο είναι το ξέρει ο ιδιοκτήτης. Αν το έχει από καινούργιο και είναι οδηγός αλά Stoneman τότε πάω πάσο. Αν το πήρε μεταχειρισμένο με 33.000 χιλιόμετρα ποιός λέει ότι το κοντέρ δεν είναι γυρισμένο πίσω ή έχει φέρει τη βόλτα του πάνω από 100Κ χιλιόμετρα?? Σε κάθε περίπτωση δεν ξέρουμε τον τρόπο οδήγησης του φίλου jimmys21, ούτε για τί ήχο μιλάμε ακριβώς, οπότε κάνουμε υποθέσεις με βάση που τον ακούει και όπως τον περιγράφει τον ήχο, ανεξάρτητα με τα χιλιόμετρα.
-
Το κατά πόσο άστρωτο είναι το ξέρει ο ιδιοκτήτης. Αν το έχει από καινούργιο και είναι οδηγός αλά Stoneman τότε πάω πάσο. Αν το πήρε μεταχειρισμένο με 33.000 χιλιόμετρα ποιός λέει ότι το κοντέρ δεν είναι γυρισμένο πίσω ή έχει φέρει τη βόλτα του πάνω από 100Κ χιλιόμετρα?? Σε κάθε περίπτωση δεν ξέρουμε τον τρόπο οδήγησης του φίλου jimmys21, ούτε για τί ήχο μιλάμε ακριβώς, οπότε κάνουμε υποθέσεις με βάση που τον ακούει και όπως τον περιγράφει τον ήχο, ανεξάρτητα με τα χιλιόμετρα.
ΠΑΙΔΙΑ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΤΟ ΕΧΩ ΠΑΡΕΙ ΑΠΟ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟ Ο ΟΠΟΙΟΣ ΤΟ ΕΙΧΕ ΠΑΡΕΙ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ.ΤΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΤΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ
-
ΠΑΙΔΙΑ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΤΟ ΕΧΩ ΠΑΡΕΙ ΑΠΟ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟ Ο ΟΠΟΙΟΣ ΤΟ ΕΙΧΕ ΠΑΡΕΙ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ.ΤΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΤΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ
Δημήτρη καλό θα ήτανε να πήγαινες καμιά Τρίτη βράδυ από το ΣΥΜΟΦΕ,
να το ακούσουν και τα παιδιά εκεί,βέβαια δεν ξέρω πόσο μακρυά είσαι.
-
Δημήτρη καλό θα ήτανε να πήγαινες καμιά Τρίτη βράδυ από το ΣΥΜΟΦΕ,
να το ακούσουν και τα παιδιά εκεί,βέβαια δεν ξέρω πόσο μακρυά είσαι.
ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ ΑΔΕΡΦΕ
-
ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ ΑΔΕΡΦΕ
Πηγαινε στον Ρηγα τοτε τον Γιωργο ;) ;)
-
Πηγαινε στον Ρηγα τοτε τον Γιωργο ;) ;)
ΓΙΑ ΦΩΤΙΣΕ ΜΕ ΛΙΓΟ.ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΡΗΓΑΣ?
-
ΓΙΑ ΦΩΤΙΣΕ ΜΕ ΛΙΓΟ.ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΡΗΓΑΣ?
http://www.transalpforum.gr/index.php?action=profile;u=492
Το προφιλ του ..αν θες γραφε με μικρα ..στη γλωσσα του νετ τα κεφαλαια ειναι σα να φωναζεις ;D
-
http://www.transalpforum.gr/index.php?action=profile;u=492
Το προφιλ του ..αν θες γραφε με μικρα ..στη γλωσσα του νετ τα κεφαλαια ειναι σα να φωναζεις ;D
Sorry για τα κεφαλαία.Κατάλαβα ποιος είναι ο Ρήγας.Ευχαριστώ
-
ΓΙΑ ΦΩΤΙΣΕ ΜΕ ΛΙΓΟ.ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΡΗΓΑΣ?
Ελα και στην αυριανη βολτα να το ακουσουμε και απο κοντα και να γνωριστουμε.
-
Ελα και στην αυριανη βολτα να το ακουσουμε και απο κοντα και να γνωριστουμε.
Να΄σαι καλά φίλε
-
http://www.transalpforum.gr/index.php?action=profile;u=492
Το προφιλ του ..αν θες γραφε με μικρα ..στη γλωσσα του νετ τα κεφαλαια ειναι σα να φωναζεις ;D
[/quote Επειδη τωρα μου ηρθε ενα flash, για νας δωσω να καταλαβετε πως ακριβως ειναι ο θορυβος που κανει το μοτοσακο μου,φανταστειτε οτι ειναι ακριβως ο θορυβος που κανει το αμαξι μας οταν χτυπαει πυρακια.Ακριβως το ιδιο πραγμα,αλλα στο ΤΑ ακουγεται μονο απο την αριστερη μερια και οχι εντονα οταν το μοτερ ζεσταθει
-
Παραξενος ηχος οπως τον περιγραφεις.
Εχεις δοκιμασει με κανα κατσαβιδι (προτιμοτερο κατσαβιδι που εχει και σιδερο μεσα στην λαβη του μεχρι πανω) να ακουμπα στον κινητηρα και η αλλη ακρη του στο αυτι σου; Μπας και προσδιορισεις αν ειναι στον πισω η στον μπροστα κυλινδρο, στον κορμο η αλλου...
Βρε μπας και την οδηγας χωρις κρανος και για αυτο τον ακους τον θορυβο;
-
ΡΕ ΦΙΛΕ , Να πας και σε κανα ΑΛΛΟ ΜΗΧΑΝΙΚΟ !
ΑΠΛΑ ! ΝΑ ΣΟΥ ΦΥΓΕΙ Η ΙΔΕΑ ,
Η'' .....
-
Τελικά τι έγινε με τον θόρυβο ? ? ?
Μου κάνει ακριβώς το ίδιο μετά την επιστροφή μου απο το φουρου...
Ενώ άφησα την παρέα στο μνημείο των πεσόντων ξανθιών να πίνουν καφέ και (η αλήθεια είναι πως του ήπια το αίμα...) ενώ γύρισα αθήνα αρκετά γρήγορα, την επόμενη το πρωί άρχισε ένας θόρυβος απο την αριστερή πλευρά, μπροστά... Για καδένα δεν το λες... Για βαλβίδα μάλλον το ακούω αλλά όταν ζεσταθεί τον γλυκαίνει πολύ τον θόρυβο. Υπάρχει περίπτωση αν γυρίζει το μοτέρ επι ώρα στις 7000 - 7500 στροφές να λασκάρει η ρύθμιση κάποιας βαλβίδας και να χτυπάει ? Τραβηγμένο δεν είναι ?
-
Δηλαδή για πόση ώρα το πήγες τέρμα; ???
-
για κάνα 20άλεπτο ....
-
Τελικά, όλο και κάτι βγήκε απ' το ΦΡ :2hysterical: :2hysterical:
Παντελή, ακούγεται και όταν είναι σταματημένη ή μόνο όταν κινείτε;
-
για κάνα 20άλεπτο ....
τιποτα δεν εχει,ιδεα σου ειναι.
βρε μηπως ο θορυβος ειναι απο το κυπελλο που ειχες στην μπαγκαζιερα?
:P
-
Παντελή, ακούγεται και όταν είναι σταματημένη ή μόνο όταν κινείτε;
Ακούγεται στο ρελαντί, όταν είναι κρύο το μοτέρ. Όταν ζεσταθεί ακούγεται ελάχιστα...
βρε μηπως ο θορυβος ειναι απο το κυπελλο που ειχες στην μπαγκαζιερα?
:P
Όχι, δεν είναι ντενεκεδένιος ήχος... :P
-
Υπάρχει περίπτωση μετά το σκίσιμο κάποια βαλβίδα να άνοξε. Στην περίπτωση αυτή δικαιολογείται και η εξομάλυνση του ήχου όταν ανεβαίνει η θερμοκρασία. Θόρυβο μπορεί να κάνει και ένας φθαρμένος ή κολλημένος τεντωτήρας αλλά αυτός παραμένει ο ίδιος ανεξάρτητα της θερμοκρασίας.
-
Βαλβίδες ρυθμίστηκαν, λάδια αλλάχτηκαν, μπουζί αλλάχτηκαν αλλά το τσίκι τσίκι παραμένει....
Δεν θέλω να πιστέψω πως είναι καδένα ή ο τεντωτήρας της. Βάζοντας ως στηθοσκόπιο ένα μεγάλο κατσαβίδι που έχω και ακούγοντας την καδένα δεν ακούω αυτόν τον οξύ ήχο απο μέσα στο μοτέρ. Οι βαλβίδες ήταν μια χαρά και μόνο της εξαγωγής του εμπρός κυλίνδρου ήθελε ελάχιστο ρεγουλάρισμα.
Τα μπουζί μου φαίνονται λίγο μαύρα τα εμπρός πράγμα που σημαίνει πιο πλούσιο μείγμα.
(http://oi61.tinypic.com/vwzs3l.jpg)
Σας παραθέτω ένα βιντεάκι μπας και διαλευκανθεί αυτός ο dukatοείχος...
http://www.youtube.com/watch?v=QxDja1ppnvE&feature
Τα φώτα σας παρακαλώ...
-
πω ρε φιλε πως ακουγεται ετσι! οντως ντουκατοηχος.
σαν να εχουν ξεσφιξει ολες οι βιδες ενα πραμα. :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
:P :P :P
πολυ δυσκολο απο αυτη την εγγραφη ηχου να καταλαβεις κατι αλλα ας το ακουσουν και οι πιο εμπειροι.
-
Για έλεγξε και την pair. Απομόνωσε την για να δεις αν θα αλλάξει κάτι.
-
απο λαδια μηπως εβαλες τπτ χοντρα τυπου 15-50 κ μεχρι να ζεσταθουν σου ψιλοκοπαναει?
τα προηγουμενα οταν τα εβγαλες ειδες εαν ηταν σωστη ποσοτητα...μηπως ειχες λιγα κ με το 20λεπτο τσιτα ζορισες το μοτερι...
-
εγω βαζω 20-50 και μονο τον χειμωνα με τα καλα κρυα ακουγεται λιγο πιο τραχυς ο θορυβος απο τον κινητηρα και αυτο για το πολυ 5 λεπτα στην αρχη.μετα τιποτα.
εδω το μοτερ κοβει στραγαλια,δεν μπορει να ειναι απο τα λαδια.
-
@Aerios: η βαλβίδα pair είναι αυτή που βρίσκεται πίσω από το δεξί ψυγείο, έτσι δεν είναι ?
@Transalpinos: λάδια δεν τσιμπάει καθόλου. 20/50 είχα και 15/40 έβαλα τώρα λόγο χειμώνα.
@trackler: και το περίεργο είναι πως έντονα ακούγεται μόνο στο ρελαντί. Μόλις περάσει τις 3000sal δεν ακούγεται καθόλου...
-
@trackler: και το περίεργο είναι πως έντονα ακούγεται μόνο στο ρελαντί. Μόλις περάσει τις 3000sal δεν ακούγεται καθόλου...
Αυτο συνηγορει μαλλον για αλυσιδα εκκεντροφορου, που αν ειναι δεν τρεχει και τιποτα - απλα παρακολουθησε τον θορυβο μηπως αυξηθει/χειροτερεψει. Εχω κι'εγω το ιδιο θεμα στο μικρο XLR250 στο οποιο οταν το ανοιξα για ελατηρια να περιορισω την καταναλωση λαδιου, ειπα προληπτικα ν'αλλαξω και την αλυσιδα εκκεντροφορου και εβαλα μια (μαλλον) κινεζια των 7 ευρω αν και στο κουτι εγραφε DID :-\ Μετα απο καποια χιλιομετρα (μονιμα σκισμενο το μικρο, εννοειται :goofy:) αρχισε να χτυπαει για τα καλα στο ρελαντι αλλα με το που ανεβαινουν οι στροφες πανω απο 1800-2000 σταματαει. Εκανα 5000χμ ετσι χωρις προβλημα αλλα τοχω παροπλισει προς το παρον γιατι δεν το χρησιμοποιω πια και σε καποια φαση θα το ανοιξω παλι ν'αλλαξω δισκους συμπλεκτη που θελει και μαζι θ'αλλαξω και την αλυσιδα του εκκεντροφορου με μαμισια την οποια εχω παρει.
Παρακολουθησε το προς το παρον αλλα μην τρελαινεσαι..
-
Μόλις περάσει τις 3000sal δεν ακούγεται καθόλου...
και στους ιταλικους ντενεκεδες ετσι ειναι. :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
θα σε ρωτουσα μηπως απλα δεν τον ακους οταν ανεβαινουν οι στροφες αλλα επειδη σε ξερω το προσπερναω.
-
Χωρίς να είμαι σίγουρος αλλά ο θόρυβος εχει ρυθμό, δλδ επανάληψη σε κανονικά διαστήματα και χαρακτηριστική μεταλική χροιά.
Κατέβασα τον ήχο του βίντεο απο το Γιουτιούμπι , είναι αυτός εδώ:
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Image1_zps01939e76.jpg)
αναλύοντάς τον φαίνονται οι κορυφές απο τον μεταλικό ήχο που επαναλαμβάνονται σε τακτά χρονικά διαστήματα
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Image3_zps9101f017.jpg)
Δλδ ο θόρυβος εχει ρυθμό, σταθερή επανάληψη και μεταλική χροιά.
Αλλά δεν είναι σταθερός σε πλάτος, δλδ ένταση παρουσιάζει μικρομεταβολές.
Πιστεύω οτι δεν δημιουργήθηκε τώρα το πρόβλημα, αλλά υπήρχε, κ με τα λεπτότερα λάδια δυνάμωσε.
Αφου οι βαλβίδες είναι σίγουρα ρυθμισμένες , τότε ίσως είναι καδένα.
Και στην δική μου χτυπάει η εμπρός καδένα , όμως κατά πολύ λιγότερο, δεν το ήξερα μέχρι που το πήγα σε ενα χοντάκια και μου εξήγησε τον θόρυβο ώστε να τον ''ακούσω''..
Μου είπε, όπως πολύ σωστά σνέφερε ο Γιώργος, ότι θέλει παρακολούθηση.
Ομως μετά 5 χρόνια και κάπου 15000χλμ ο θόρυβος παραμένει ο ίδιος.
Και επειδή τα ''δικά μας '' δεν σπάνε , έπαψα να ασχολούμαι. ;D
-
@stoneman
Πω ρε μαν,ούτε στην αντιτρομωκρατική να δούλευες .
RESPECT μιλάμε :thankyou:
-
ξαναβαλε τα λαδια που ειχες 20/50 και θα ειναι ο.κ.
-
ποσα χλμ ειπαμε πως εχει ο κιν
-
τα 20-50 ειναι λαδια για φορτωτες κ οχι για μοτερια οπως του ΤΑ,
προσωπικη αποψη...αλλα τα θεωρω αιτια πολλων κακων....
αντε σε κανεναν φαγωμενο κινητηρα να βαλεις 15-50 αλλα 20αρι ειναι ακρως υπερβολικο...
-
οσοι βαζετε σε ΤΑ 650 10-40,δοκιμαστε με μαμα γραναζωμα να κινηθειτε για καμια ωρα πορεια με 6500-7000 και μετα ξανασυζηταμε.
για ΤΑ 600 και 650 μιλαμε που σχεδιαστηκαν την δεκαετια του 80,ασχετα αν ειναι σκυλι μαυρο και η χοντα τον ιδιο κινητηρα το χρησιμοποιουσε μεχρι το 2009 στο 700 με καποιες αλλαγες,οχι για καποιο τερας τεχνολογιας.
-
@stoneman : Ρε συ Νίκο... με έστειλες αδιάβαστο ! Ποτέ δεν σκέφτηκα να κάνω τέτοια ανάλυση... :thumbup: :thumbup: :thumbup:
@rouso : Τα λάδια ήταν 20w50 amsoil και ακουγόταν το ίδιο. Τώρα έβαλα BelRay EXP 15w50 και δεν άλλαξε το παραμικρό.
Κινητήρας με 44000km δεν περίμενα να βγάλει κάτι....
-
οσοι βαζετε σε ΤΑ 650 10-40,δοκιμαστε με μαμα γραναζωμα να κινηθειτε για καμια ωρα πορεια με 6500-7000 και μετα ξανασυζηταμε.
αν πηρες ΤΑ για να πηγαινεις 1 ωρα στις 7000σ/λ =150χ/ω τοτε λαθος μηχανη επελεξες...
περαν αυτου εχω κανει αυτο που λες στις 6000-6500σ/λ 2 καβαλος/3βαλιτσος στους 40βαθμους κατακαλοκαιρο με 10-40 χωρις καμια επιπτωση.
εδω κ 15000χιλ μαλιστα βαζω 10-30 κ ελα να ακουσεις το μοτερι... ;)
-
Μήπως έχει κόλλησε η τρόμος λαδιού και δεν ανεβάζει λάδι στους εκκεντροφορους
-
αν πηρες ΤΑ για να πηγαινεις 1 ωρα στις 7000σ/λ =150χ/ω τοτε λαθος μηχανη επελεξες...
περαν αυτου εχω κανει αυτο που λες στις 6000-6500σ/λ 2 καβαλος/3βαλιτσος στους 40βαθμους κατακαλοκαιρο με 10-40 χωρις καμια επιπτωση.
εδω κ 15000χιλ μαλιστα βαζω 10-30 κ ελα να ακουσεις το μοτερι... ;)
την μηχανη δεν την πηρα για να κανω ενα πραγμα αλλα πολλα,ηταν αλλωστε και ο λογος που πηρα ΤΑ -εκτος απο την υπεροχη μουρη του- μεσα σε αυτα ομως ειναι και το να πηγαινω για μια ωρα με 150 προκειμενου να μαζεψω δρομο στην βαρετη εθνικη.
η διαφορα στην καταναλωση λαδιου μεταξυ 6000 σαλ και 7000 σαλ,ειναι πολυ μεγαλη οπως εχουν πει εδω μεσα αλλοι πιο εμπειροι απο μενα.
μαλιστα απο δικη μου εμπειρια,μεχρι τις 6000 σαλ μπορει να μην καψει και καθολου αλλα στις 7000 σαλ μπορει να περασει το μισο λιτρο στα 5000 χλμ.
αν συνηθιζεις να οδηγεις με 6500 σαλ/δικαβαλος και τριβαλιτσος(πραγμα για το οποιο δεν ειναι φτιαγμενο το ΤΑ ;) ) θα σου συνιστουσα πολυ φιλικα να μην βαζεις 10-30.
βεβαια ο καθενας κανει αυτο που του αρεσει,του γουσταρει η τελος παντων αυτο που νομιζει καλυτερο και πολυ καλα κανει.
εδω απλα ανταλλασουμε αποψεις και δεν χρειζεται να προβαινουμε σε χαρακτηρισμους ή εντονες υποδειξεις.
καλους δρομους να εχουμε και τα υπολοιπα τα βρισκουμε.
:)
-
αν πηρες ΤΑ για να πηγαινεις 1 ωρα στις 7000σ/λ =150χ/ω τοτε λαθος μηχανη επελεξες...
Αν και το ΤΑ 650 δεν ειναι για να πηγαινει συνεχεια με 7000σαλ / 150χμω, αυτο δεν ειναι επειδη μπορει να βγαλει προβλημα αλλα επειδη απλα καταναλωνει πολυ βενζινη (και καποιο λαδι). Τις παλιες εποχες που δεν ειχα το VFR και ταξιδευα στην Ευρωπη με το ΤΑ, το πηγαινα με 150-160χμω για ωρες, μαλιστα καποιες φορες δικαβαλος/φορτωμενος χωρις κανενα προβλημα. Παντως μεχρι τις 6500σαλ / 140χμω ειναι ενταξει και με σχετικα προσιτη καταναλωση (μονος με σακ-βουαγιαζ και οχι δικαβαλος με βαλιτσες) αν και η καλυτερη ταχυτητα ταξιδιου ειναι τα 130χμω. Απο αυτη την αποψη, το μηχανακι δεν κανει για ταξιδια με ψηλες ταχυτητες σε αυτοκινητοδρομους, δευτερευοντες δρομοι / επαρχιακοι και χωμα ειναι το στοιχειο του ;)
-
Λοιπόοοοοοοον......
Σχεδόν όλοι ξέρουμε τι δουλειά κάνει ο τεντωτήρας της καδένας, ο οποίος είναι αυτός :
(http://s26.carcdn.gr/4938/4938789_0_b.jpg)
Εκεί λοιπόν που υπάρχει το ''λαμάκι'' που πιάνει το ελατήριο, στο δικό μου έγινε έτσι :
(http://oi60.tinypic.com/2wfoj8i.jpg)
(http://oi57.tinypic.com/s2valz.jpg)
(http://oi58.tinypic.com/m745dv.jpg)
Τώρα για ποιο λόγο κόπηκε και το ελατήριο ξεπέρασε το λαμάκι ένας Θεός ξέρει... Δεν νομίζω πως έχει συμβεί σε κάποιον άλλο και δεν πιστεύω πως είναι μία ζημιά που δημιουργείται από τον οδηγό ή από την χρήση. Μάλλον μου έκατσε.
Εκτός κι αν ο κινητήρας έχει κάνει 200000km (πράγμα απίθανο)
Το ευτύχημα στην όλη ατυχία μου είναι πως αφενός δεν κόπηκε κάποιο κομμάτι και να περάσει στο σασμάν με αποτέλεσμα να τα κάνει όλα @@ και πως το ελατήριο έμεινε κι αυτό στην θέση του και δεν είχαμε ντράβαλα.
Τυχερός λοιπόν στην ατυχία μου....
-
Το τίναξες τα ελατήρια δηλαδή κανονικά!. Πραγματικά φαίνεται σαν αστοχία υλικού. Τέλος καλό λοιπόν. Τώρα με το μαλακό.
-
το 20-50 που εβαζες φταιει! τωρα με τα 15-40 θα ειναι οκ.
:P
-
...
Το ευτύχημα στην όλη ατυχία μου είναι πως αφενός δεν κόπηκε κάποιο κομμάτι και να περάσει στο σασμάν με αποτέλεσμα να τα κάνει όλα @@ και πως το ελατήριο έμεινε κι αυτό στην θέση του και δεν είχαμε ντράβαλα.
Τυχερός λοιπόν στην ατυχία μου....
Παλι καλα που δεν εγινε καμια μεγαλυτερη ζημια απο τετοια αστοχια. Για να φτασεις να βγαλεις τον τεντωτηρα, αρκει να βγει το καπακι της κεφαλης ή χρειαζεται να βγει και η κεφαλη? Ελπιζω πως οχι γιατι για να βγει η κεφαλη του μπροστινου κυλινδρου πρεπει να κατεβει ο κινητηρας. Το αναφερω γιατι στο μικρο XLR που εχω για να βγει ο τεντωτηρας χρειαζεται να βγει η κεφαλη.
-
Τεντωτήρας αλυσίδας λοιπόν.
Επόμενο να κτυπάει η καδένα. Κατέβασες μοτέρ; γιατί είναι ζόρικο να βγεί ο τεντωτήρας.
-
Για να φτασεις να βγαλεις τον τεντωτηρα, αρκει να βγει το καπακι της κεφαλης ή χρειαζεται να βγει και η κεφαλη? Ελπιζω πως οχι γιατι για να βγει η κεφαλη του μπροστινου κυλινδρου πρεπει να κατεβει ο κινητηρας. Το αναφερω γιατι στο μικρο XLR που εχω για να βγει ο τεντωτηρας χρειαζεται να βγει η κεφαλη.
Ευτυχώς δεν χρειάστηκε να λυθεί η κεφαλή. Μόλις βγάλεις το καπάκι των βαλβίδων υπάρχει χώρος (περίεργο για ΤΑ) για να βγει ο τεντωτήρας.
το 20-50 που εβαζες φταιει! τωρα με τα 15-40 θα ειναι οκ.
:P
Αει ρε ! ! ! 15/50 έβαλα. :P
Το θέμα με την αλλαγή του τεντωτήρα είναι πως επανήλθε στα αυτιά μου εκείνος ο γνώριμος ήχος απο την καμπάνα που κάνουν όλα τα ΤΑ ... Αυτό όμως δεν λύνεται.... :)
-
Ασχετο με το θεμα αλλα σχετικο με ιξωδες λαδιου.
Λαδι 20-50 παραειναι χοντρο και ειναι μονο για κινητηρες που το "πινουν καλα" αν ειναι λεπτοτερο δηλ. κινητηρες παλιας τεχνολογιας που την εχουν ακουσει απο τα χιλιομετρα/χρηση. Λαδι 15-50 ειναι οκ και για κινητηρες παλιας τεχνολογιας σαν του ΤΑ και ειναι ειδικα μια χαρα στην Ελλαδα με τα πολυ ζεστα καλοκαιρια. Μπορει να το αφησει κανεις πανω και το χειμωνα αλλα οχι πχ σε κεντρικη/βορεια Ελλαδα που οι θερμοκρασιες μπορει να ειναι πολυ χαμηλες (ακομη και <0) το πρωι. Λαδι 10-40 ειναι επισης μια χαρα για το ΤΑ στην Ελλαδα αλλα θα το τσιμπησει σαφως περισοτερο, ιδιως σε μηχανακια με χιλιομετρα που τα "κυνηγανε" οι ιδιοκτητες τους στην Εθνικη.
Εγω προσωπικα βαζω στην Ελλαδα 15-50 ολο το χρονο και στο Νησι 10-40.
-
Παντελή, πόσο ήταν το κόστος της επισκευής?
:offtopic: :goofy:
Και μια που το γυρίσαμε στις λαδολογίες, ποιά η διαφορά του 20/50 με το 15/50?
Ανάμεσα στο 10/40 και στα 20/50 να δεχθώ οτι υπάρχει.
Αντε κάποιος στο Νευροκόπι να χρησιμοποιεί 10-40 και ενας Κρητικός 15/50, αλλά ως εκεί.
Στην χώρα μας ποιός έχει ανάγκη ενα πιό ''ψιλό'' λάδι απο το 10/40?
Ενας Σαλιονικιός δλδ για να ερθει εκδρομή καλοκαιριάτικα με 45οC υπό σκιάν στας Αθήνας , πρέπει να αλλάξει λάδια? η το ανάποδο?
Δέχομαι οτι ενα παχύτερο λάδι πχ 20αρι , δυσκολεύει την μίζα με θερμοκρασίες κοντά στο μηδέν, και αργεί κ να ζεσταθεί.
Πόσο αργεί? κάνα μισάωρο? Οι κεφαλές των κυλίνδρων ακουμπιούνται στο 3λεπτο?
Πόσο χρόνο χρειάζεται δλδ ενας κινητήρας για να γυρίσει τα λάδια?
Ετσι η αλλιώς πιστεύω οτι περισσότερο χρήσιμο μου είναι το 50 απο τα 20/50 παρά το 20.
Και δεν καταλαβαίνω επίσης αυτό το ''βάλε 20/50'' για να μην στο καίει.
Μα αν είναι καλοκαίρι τι σημασία έχει το 20? σφού αυτό είναι το ιξώδες του πολύτυπου για τον χειμώνα, σε καύσωνα το 50 μας νοιάζει.
Εδώ υπάρχουν περιπτώσεις με καινουργια μηχανάκια που δεν θέλουν τα συνθετικά και τα καίνε, τα συνθετικά που όλοι λένε οτι διαρκούν/προστατεύουν καλύτερα.
Δεν ξέρω για τα δικά σας μηχανάκια, αλλά στο δικό μου με ήρεμη χρήση/οδήγηση το 10/40 κάνει το κιβώτιο να ακούγεται πιό ''μεταλικό'' δεν λέω οτι θα πάθει ζημιά αλλά στο αυτί κ στο ποδάρι το καταλαβαίνεις.
Με τα Motul 5100 ημισυνθετικά στα 15/50 και τα Amsoil 20/50 100% συνθετικά (δεν παραγουν 15-50 τα αμερικανάκια) έχω βρεί την ησυχία μου, τώρα αν έχω βρεί την ησυχία μου μέχρι να κάνει μπάμ , αυτό δεν το ξέρω.
Αυτό ...
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Manual%20%20microfiche/oil_chart2.jpg)
... είναι απο το Βιβλίο Χρήστη της 650, σε θερμοκρασίες Ελλάδας δλδ απο -5οC εως και 40οC , τα 10/40, 15/50 καλύπτουν όλο το φάσμα θερμοκρασιών, το 10/30 τελειώνει στους 32οC αρα δεν παίζει διακοπές η κέντρο Αθήνας καλοκαίρι, και το 20/50 που χρησιμοποιώ μου απαγορεύει να πάω Νευροκόπι καταχείμωνο :2hysterical:
Η την ''ψειρίζουμε '' πολύ , η εγώ έχω μπερδευτεί. :2dizzy:
-
Τι μπερδέυεσαι δηλαδή;
10/40 τον χειμώνα,15/50 το καλοκαίρι,τα ξανάπαμε αυτά ;)
-
Τι μπερδέυεσαι δηλαδή;
10/40 τον χειμώνα,15/50 το καλοκαίρι,τα ξανάπαμε αυτά ;)
Οκ, θα πάρω άλλη μια ΤΑ , μια με λάδια για το χειμώνα και μιά με λάδια για καλοκαίρι.
Πώς δεν τόχα σκεφτεί?
:2hysterical: :2hysterical:
-
Oxι ρε,
τα αλλαγμένα θα τα βάζεις στον πάπο
και έτσι η μηχανή θα έχει πάντα αυτά που
πρέπει :goofy:
-
Παντελή, πόσο ήταν το κόστος της επισκευής?
85€ ο τεντωρήρας
20€ το παραφλού
95€ η εργασία (τεντωτήρας-βαλβίδες)
200€ το κουστουμάκι....
-
200€ το κουστουμάκι....
Καλά κάνω εγώ και εχω τα υπογλώσσια πρόχειρα :2slap:
Περαστικά σου κ σένα, εγώ με τον ανορθωτή/μπαταρία εχασα το ΦΡ.
-
εβαζα απο την αρχη 15-50 και απο καποιο σημειο και μετα 20-50(3 τελευταιες αλλαγες αν θυμαμαι καλα)
δεν ειδα καμια διαφορα αναμεσα στα δυο λαδια εκτος απο την αισθηση στο αριστερο ποδι.ακομα και απο διαφορετικη μαρκα με ιδιο ιξωδες ειδα διαφορα.
πλεον αλλαζω λαδια μια φορα τον χρονο,συνηθως μετα τον χειμωνα οποτε δεν μπορω να βαλω αλλα το καλοκαιρι και αλλα το χειμωνα.
με -5 βαθμους εξωτερικη θερμοκρασια,οχι απλα δεν βαζω μπρος την μηχανη αλλα ουτε την μετακινω.
ποιος ο λογος να βαλω 10-40,οταν το καλοκαιρι που κανω τα χλμ,ριχνω και κανα σκισιματακι που και που?
για τα παραπανω βαζω 15 ή 20-50.
-
85€ ο τεντωρήρας
20€ το παραφλού
95€ η εργασία (τεντωτήρας-βαλβίδες)
200€ το κουστουμάκι....
Το παραφλου χρειαζοτανε δηλ. ητανε ο καιρος του, ή το αλλαξε για "να το αλλαξει" οπως ολα τα συνεργεια? Θα μπορουσε ανετα να μαζευτει σε καθαρο δοχειο και να ξαναχρησιμοποιηθει ;)
Παντως αν μαστορευει κανεις η δουλεια δεν ειναι δυσκολο να γινει εφ'οσον δεν χρειαζεται να βγει η κεφαλη, οποτε το κοστος θα μπορουσε ναναι μονο ο τεντωτηρας.
-
Παντως αν μαστορευει κανεις η δουλεια δεν ειναι δυσκολο να γινει εφ'οσον δεν χρειαζεται να βγει η κεφαλη, οποτε το κοστος θα μπορουσε ναναι μονο ο τεντωτηρας.
Κατ'αρχας Γιωργο πρεπει να παρεις χαμπαρι οτι ειναι αυτο ...κατα δευτερον ποιος ξερει οτι ο τεντωτηρας βγαινει ετσι απλα ...πιστευω κανεις .....
πλεον μαθαμε στου κασίδη το κεφαλι ;D
-
Το παραφλου χρειαζοτανε δηλ. ητανε ο καιρος του, ή το αλλαξε για "να το αλλαξει" οπως ολα τα συνεργεια?
To παραφλού φεύγει μόλις βγάλεις τον σωλήνα του εμπρός κυλίνδρου για να ρυθμίσεις βαλβίδες. Πόσο περισσότερο όταν βγάλεις και το καπάκι. Και ο καιρός τον να μην ήταν, καλό είναι να το αλλάζεις όταν φτάνεις να κάνεις τέτοια δουλειά.
Με την ευκαιρία άλλαξα (εκτός απο τα λάδια-φίλτρο που έχουμε πει) και τα μπουζί (μπουζά στην καθομιλουμένη) με κανονικά απλά και έβγαλα τα ιριδίου. Νομίζω πως είναι υπερβολή για έναν τέτοιο κινητήρα τα ιριδίου.
Οπότε έγινε και το service και πάμε για 5000km (Θεού θέλοντος) για να ξανασχοληθούμε με το τράνσαλπ.
Παντως αν μαστορευει κανεις η δουλεια δεν ειναι δυσκολο να γινει εφ'οσον δεν χρειαζεται να βγει η κεφαλη, οποτε το κοστος θα μπορουσε ναναι μονο ο τεντωτηρας.
Και που μαστορεύω (να σου θυμίσω αλλαγή στα ρουλεμάν τιμονιού και αλλαγή στα λάδια στο πηρούνι) ο κινητήρας είναι κομματάκι μανίκι. Έδωσα τα € που έδωσα έχοντας όμως απαίτηση απο κάποιον τρίτο. Αν ξεκίναγα εγώ και έκανα π@π@ριά, θα με έβριζα εως την 2η παρουσία και θα χάλαγα και περισσότερα χρήματα. Βέβαια την επόμενη φορά (φτου φτου μακριά μου) θα έχω εμπειρία που θα μπορώ να την μοιραστώ... :goofy:
πλεον μαθαμε στου κασίδη το κεφαλι ;D
Σηκώνει παρεξήγηση αυτό.... Άκου κασίδης ! :angry5:
-
Τα ιριδίου δεν είναι υπερβολή είναι πολύ καλύτερα και κακώς τα έβγαλες. Βγάζουν τα λεφτά τους με το παραπάνω αφού μπορείς να τα κρατήσεις για τουλάχιστον 48000χλμ. Αυτά δε που διαδίδουν κάποοιοι για τρύπια πιστόνια είναι εντελώς ανυπόστατα!
Sent from my iPhone using tapatalk
-
Ο πίσω βγαίνει δλδ ευκολότερα η θέλει κατεβασμα το μοτερ?
-
Ο πίσω βγαίνει δλδ ευκολότερα η θέλει κατεβασμα το μοτερ?
Θες να κάνουμε μια πρακτική στο ΤΑ του παλτάκη ??? :)
-
To παραφλού φεύγει μόλις βγάλεις τον σωλήνα του εμπρός κυλίνδρου για να ρυθμίσεις βαλβίδες. Πόσο περισσότερο όταν βγάλεις και το καπάκι. Και ο καιρός τον να μην ήταν, καλό είναι να το αλλάζεις όταν φτάνεις να κάνεις τέτοια δουλειά.
Πληροφοριακα, οταν απλα αποσυνδεθει το κολλαρο για προσβαση στον μπροστινο κυλινδρο, φευγει ακριβως μισο ποτηρι παραφλου δηλ. δε χρειαζεται να βγει το παραφλου για να ρυθμισει κανεις βαλβιδες - απλα συμπληρωνει λιγο. Αλλα και οταν βγαινει το καπακι οποτε χρειαζεται ν'αδειασει το παραφλου, αν δεν ειναι η ωρα του και δεν λυπαται κανεις €20 το αλλαζει - αλλιως το μαζευει και το ξαναβαζει.
-
Για να συνεχίσουμε το θέμα.
Κουβέντα να γίνεται, δλδς.
Αρχικά να ρωτήσω τον Παντελή που έκανε την επέμβαση, πώς ησουν σίγουρος οτι δεν είχε ζημιά κ η καδένα?
Αλλαξες τον τεντωτήρα και το ρισκάρισες?
Ξερουμε αν η καδένα είναι μονοκόματη? αν δεν είναι τότε την ανοιγουμε συνδέουμε την καινούργια και περιστρέφοντας την αλλάζουμε, αν είναι μονοκόματη παίζει μεγαλη δουλειά αφου χρειάζεται να βγεί ο εκκεντροφόρος και ισως και το αριστερό πλαινο καπάκι για να φτασουμε στο κάτω γρανάζι.
-
Νίκο, η καδένα του εκκεντροφόρου είναι μονοκόμματη (απ'όσο γνωρίζω) και για να αλλαχτεί πρέπει να λυθεί το αριστερό καπάκι του μοτέρ ...
Λόγο της κατασκευής της (με διπλούς κρίκους) ανοίγει - ξεχειλώνει πολύ πιο δύσκολα από αυτήν της κίνησης που δέχεται πολύ περισσότερες δυνάμεις.
(http://www.scootershop.gr/images/05943.jpg)
Στην περίπτωση μου τώρα....
Επειδή αυτό που έπαθα εγώ ήταν προφανώς αστοχία του μετάλλου του τεντωτήρα, όση ταλάντωση και να είχε δημιουργηθεί στην καδένα, δεν ήταν τόση ώστε να της κάνει ζημιά. Οπτικά τουλάχιστον που ελέγχθηκε δεν διαπιστώθηκε κάτι.
Ο τρελός θόρυβος που ακούγονταν ήταν από το σπασμένο ελατήριο που χτύπαγε στον τεντωτήρα και όχι από την καδένα.
Για τους παραπάνω λόγους λοιπόν δεν αλλάχτηκε η καδένα.
-
Το σύνηθες φαινόμενο δεν είναι να έχει πρόβλημα η αλυσίδα αλλά οι τεντωτήρες κι ότι τους συνοδεύει.
Απλά, μετά απ' αυτού του είδους εργασίες, γίνεται έλεγχος χρονισμού.