Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => Άλλες Μηχανές => Topic started by: African Boy on Παρασκευή 26 Ιούλιος 2013, 21:04:53 μμ
-
BMW Adventure images released accidentally
(http://motoring.ninemsn.com.au/img/amcn/june_2013/adventure1.jpg)
(http://motoring.ninemsn.com.au/img/amcn/june_2013/adventure2.jpg)
(http://motoring.ninemsn.com.au/img/amcn/june_2013/adventure3.jpg)
(http://motoring.ninemsn.com.au/img/amcn/june_2013/adventure4.jpg)
Spy images and details about the next generation of BMW machines have been leaking from Europe like a dodgy old backyard tap lately.
Our latest batch of exclusive black-and-white photographs reveal full details of BMW’s soon to be released R1200GS Adventure.
The pictures originate from a design patent BMW accidentally allowed to be published. They show the Adventure from every angle making it possible work out what changes have been made.
Most significant is the larger fuel tank, big enough to match the current Adventure’s 33 litre capacity. If correct, expect a two-thirds increase in capacity over the base R1200GS, boosting range from around 300km to over 500km.
The normal Adventure formula appears to have been followed stringently with the bike’s ride height increased by around 30mm and the stock GS optional wire wheels fitted as standard. Another base GS option shown is BMW’s LED headlight. The luggage rack has also been replaced with a simpler version allowing for fitment of a wide range of aftermarket luggage.
The bike is clearly fitted with BMW’s Dynamic ESA semi-active suspension, but it’s unknown if this is standard equipment. If so, it will allow BMW to program specific settings for the bike’s extra weight and the potentially larger luggage load. The firm’s Enduro ASC traction control is sure to be fitted, as well as the matching ABS set-up which allows anti-lock to be used even when the GS is off-road.
-
(http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2013/01/2013-BMW-R1200GS-right-side-white_015.jpg)
-
Καταραμενη φτωχια :bomb:
-
Χα ! έχει στάνταρ κεντρικό σταντ !!!! :o :o :o
-
απο την τιμη ξεκινουν κ ποσταρουν οχι απο τις φωτο!!
-
Οι σχεδιαστές είναι τσακωμένοι μεταξύ τους...σίγουρα.
ώπα... στη νέα φωτό βελτιώσανε κάποια σημεία.
και με τα karoo 3 Πάνω ! :o
-
Χα ! έχει στάνταρ κεντρικό σταντ !!!! :o :o :o
Όλα τα bmw GS το είχαν stantard
-
Όλα τα bmw GS το είχαν stantard
To γνωρίζω φίλε Κώστα... Απο πικρία το γράφω για την έλειψη στο ΤΑ.. ;)
-
To γνωρίζω φίλε Κώστα... Απο πικρία το γράφω για την έλειψη στο ΤΑ.. ;)
Μα είναι περιττό σε ένα Honda. Τα GS κλπ το είχαν γιατί στο πλαϊνό γέμιζε λάδια ο ένας κύλινδρος.
-
Καταραμενη φτωχια :bomb:
Στο δρόμο πάντως έχω δει 3-4 GS καινούργια ....
-
Στο δρόμο πάντως έχω δει 3-4 GS καινούργια ....
Για την δικια μου λεω ρε οχι των αλλων .........αφου μετα τις ωραιες γυναικες μονο με αυτη την μοτο μου σηκωνεται !!!
-
Για την δικια μου λεω ρε οχι των αλλων .........αφου μετα τις ωραιες γυναικες μονο με αυτη την μοτο μου σηκωνεται !!!
Ομορφάαααντρα μου! :-*
-
αφου μετα τις ωραιες γυναικες μονο με αυτη την μοτο μου σηκωνεται !!!
Έλα αγόρι μου να σου δώσω και τις 2.....
(http://www.motociclismo.it/cache/articoli/5/3/6/82/bmwrgs.jpg.jpg_650.jpg)
-
Δεν καταλαβα ποτε το λογο του Adventure, με τα τοσα παραπανισια κιλα και αυτο το τεραστιο ρεζερβουαρ που ειναι αχρειαστο στις 90-95% των αντβεντσουραδων, για τις υπολοιπες κανενα κανιστρο αρκει ;) Οσο για τις ακτινες, τις βαζει κανεις και σαν οπτιόν στο βασικο μοντελο. Και τωρα στο υγροψυκτο υπαρχει και εκδοση Enduro που τις εχει πανω :) Adventure στις πλατειες και στις καφετεριες για τη μεγιστη πλειοψηφια κατοχων :-X
-
Για την δικια μου λεω ρε οχι των αλλων .........αφου μετα τις ωραιες γυναικες μονο με αυτη την μοτο μου σηκωνεται !!!
Ώπα φίλε !!!!
Δεν μας τα λές καλά, άλλη βλέπεις, με άλλη σου σηκώνεται κα άλλη καβαλάς????
δεν είναι φυσιολογικά πράγματα αυτά............... :goofy:
-
Δεν καταλαβα ποτε το λογο του Adventure, με τα τοσα παραπανισια κιλα και αυτο το τεραστιο ρεζερβουαρ που ειναι αχρειαστο στις 90-95% των αντβεντσουραδων, για τις υπολοιπες κανενα κανιστρο αρκει ;) Οσο για τις ακτινες, τις βαζει κανεις και σαν οπτιόν στο βασικο μοντελο. Και τωρα στο υγροψυκτο υπαρχει και εκδοση Enduro που τις εχει πανω :) Adventure στις πλατειες και στις καφετεριες για τη μεγιστη πλειοψηφια κατοχων :-X
Καλε μου φιλε Γιωργο πρωτα ξεκιναμε απο το prestige και το design οπου της BMW ειναι μοναδικα ...κατ'εμε ...το ρεζερβουαρ δινει την αυτονομια σε πολυ περισσοτερα χλμ ........και απο εκει και περα το θεμα πλατειων και δεικτουρια δεν εχει να κανει με την μοτο αλλα με τον εκαστοτε κατοχο και τι μυαλο κουβαλαει .......
ελα Γιωργο παραδεξουτο ειναι πανεμορφη η πουτανα ;D
-
Καλε μου φιλε Γιωργο πρωτα ξεκιναμε απο το prestige και το design οπου της BMW ειναι μοναδικα ...κατ'εμε ...το ρεζερβουαρ δινει την αυτονομια σε πολυ περισσοτερα χλμ ........και απο εκει και περα το θεμα πλατειων και δεικτουρια δεν εχει να κανει με την μοτο αλλα με τον εκαστοτε κατοχο και τι μυαλο κουβαλαει .......
ελα Γιωργο παραδεξουτο ειναι πανεμορφη η φουτανα ;D
Το prestige εμενα ποσως με ενδιαφερει, οι ικανοτητες ειναι αυτες που μετρανε. Και για ενα κοινο θνητο το απλο μοντελο (με ακτινες) ειναι σαφως πιο ικανο σε πραγματικες αντβεντσουραδες, σαν αυτες που παμε 3-4 φορες το χρονο με τα μηχανακια μας ;)
Τωρα η ομορφια ειναι υποκειμενικη αλλα υπαρχουν και αντικειμενικες αποψεις περι αισθητικης. Το προηγουμενο αεροψυκτο Adventure μου θυμιζει την φουτανα στο εξωφυλλο του πρωτου δισκου των Μουσικων Ταξιαρχιων ;D Αυτο εδω φαινεται λιγοτερο μπαταλικο αλλα μεταξυ αυτου και του απλου με ακτινες, 200% το τελευταιο - και ναι, το απλο ειναι πολυ ομορφο (και το προηγουμενο 1200 ητανε αλλα το υγροψυκτο ειναι πιο επιθετικο).
-
ελα Γιωργο παραδεξουτο ειναι πανεμορφη η φουτανα ;D
Δεν, γουστα μεν αλλα δεν
Πιο πολυ μου αρεσει το ΚΤΜ, σου φωναζει οτι ειναι πιστολι το ατιμο
-
Το prestige εμενα ποσως με ενδιαφερει, οι ικανοτητες ειναι αυτες που μετρανε. Και για ενα κοινο θνητο το απλο μοντελο (με ακτινες) ειναι σαφως πιο ικανο σε πραγματικες αντβεντσουραδες, σαν αυτες που παμε 3-4 φορες το χρονο με τα μηχανακια μας ;)
Τωρα η ομορφια ειναι υποκειμενικη αλλα υπαρχουν και αντικειμενικες αποψεις περι αισθητικης. Το προηγουμενο αεροψυκτο Adventure μου θυμιζει την φουτανα στο εξωφυλλο του πρωτου δισκου των Μουσικων Ταξιαρχιων ;D Αυτο εδω φαινεται λιγοτερο μπαταλικο αλλα μεταξυ αυτου και του απλου με ακτινες, 200% το τελευταιο - και ναι, το απλο ειναι πολυ ομορφο (και το προηγουμενο 1200 ητανε αλλα το υγροψυκτο ειναι πιο επιθετικο).
Παντως ADV και GS ειναι ακριβως τα ιδια σαν μηχανακια με τη μονη διαφορα το φουσκωμενο τεποζιτο του ADV και τις ζαντες αλουμινιου στο GS ....αχχχχχχχχ
-
Καλη η κακη,ομορφη η ασχημη γεγονος εινια οτι εμεις οι XLVηδες την εχουμε μεγαλυτερη..... :goofy:
τη μπροστινη τη ζαντα
-
Παντως ADV και GS ειναι ακριβως τα ιδια σαν μηχανακια με τη μονη διαφορα το φουσκωμενο τεποζιτο του ADV και τις ζαντες αλουμινιου στο GS ....αχχχχχχχχ
τι λες ? το ψαξες ? για ρώτα και τον Σώτο...
-
Παναγιώτη - Κώστα:
2010 BMW R1200GS and GS Adventure Review
(http://i280.photobucket.com/albums/kk163/PIRGI/2010BMWR1200GSandGSAdventureReview-Motorcycle.png)
-
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw/bmw_r1200gs_adventure%2011.htm
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw/bmw_r1200gs%2010.htm
οι διαφορες ειναι στο τεποζιτο / λιτρα , υψος , τελικες .....μηχανολογικα δλδ σε γενικες γραμμες ιδια .
-
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw/bmw_r1200gs_adventure%2011.htm
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw/bmw_r1200gs%2010.htm
οι διαφορες ειναι στο τεποζιτο / λιτρα , υψος , τελικες .....μηχανολογικα δλδ σε γενικες γραμμες ιδια .
Ρε φίλε δεν μιλάμε για διαφορετικές μηχανές.....
ΓΙΑ ΤΙΣ ΙΔΙΕΣ ΜΙΛΑΜΕ με όλες τις απαραίτητες αλλαγές που χρήζουν να είναι ADV......
Και βέβαια μπορείς να μεταποιήσεις ένα απλό GS σε ADV, αλίμονο.....
Όμως είναι διαφορές όπως και να το κάνεις και μάλιστα καθόλου ευκαταφρόνητες.....
-
Τι να πει κανείς, τα κλασικά που γράφονται στα Μοτοπεριοδικα τα τελευταία 20+ χρόνια:
Πλεονεκτήματα:
Υψηλή μεταπώληση
Μειονεκτήματα:
Χοντροκομένοι διακόπτες
Απουσία design
Περιττός εξοπλισμός
Λιτές γραμμές
Μεγάλος όγκος
Υπερβολικό βάρος
-
Ποια υψηλή μεταπώληση ?
ενδεικτικά :
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/3787186/
Bmw R 1200 GS GS 1200 ABS R1200GS '07 - € 7.800 - έχει πληρωθεί 16Κ , δηλαδή κάθε χρόνο έχασε 1000 ευρώ.
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/3287104/
Honda XL 1000V Varadero DUAL CBS-ABS! '07 - € 5.600 - έχει πληρωθεί 11,5K , δηλαδή κάθε χρόνο έχασε 750 ευρώ
όσο πιο ψηλά αγοράζεις, τόσο πιο πολλά χάνεις.- νόμος.
-
Δεν νομίζω πως έχει νόημα πια να μιλάμε στην Ελλάδα του 2013 για αξία μεταπώλησης. Ο κόσμος βρίσκεται σε ανάγκη και σκοτώνει αυτοκίνητα και μηχανές για ψίχουλα.
Έχω φίλο ελευθερο επαγγελματία που έδωσε Bmw R 1200 GS GS 1200 ABS R1200GS '07 €6500 γιατί χρωστούσε και προσπαθεί να σώσει την επιχείρηση.
Το θέμα δεν είναι πόσο πουλάς, αλλά αν υπάρχει κάποιος να δώσει χρήματα τη δεδομένη στιγμή.
Επίσης, μοτοσυκλέτες τέτοιες θα τις κοιτάμε πια μόνο μέσα από τη βιτρίνα....
-
Σαφως, και μια Ferrari από 200.000 € θα πουληθει 30.000 ενώ ενα Lada από 10.000 στα 1.000, ο Φεραρις εχασε 170.000 ενω ο αλλος 9.300.
Μεσοσταθμηκα ομως ο 1ος πουλαει στο 1/6 και ο αλλος στο 1/10 της αρχικης αξιας.
Ετσι καποια πραγματα χανουν την αξία τους πολυ πιο γρηγορα από καποια αλλά.
Αν ηταν παπι το honda θα κρατουσε τιμη από ενα kymco, ενω το GS του '07 πουλιεται στην μιση του αρκικη τιμη ενω το honda στο 1/3 (στη πιο πανω αντιπαραβολη το honda ειναι από εμπορο που το εχει παρει πολυ λιγοτερο από 5000 και θα βγαλει και το κατι τι του).
-
Ρε φίλε δεν μιλάμε για διαφορετικές μηχανές.....
ΓΙΑ ΤΙΣ ΙΔΙΕΣ ΜΙΛΑΜΕ με όλες τις απαραίτητες αλλαγές που χρήζουν να είναι ADV......
Και βέβαια μπορείς να μεταποιήσεις ένα απλό GS σε ADV, αλίμονο.....
Όμως είναι διαφορές όπως και να το κάνεις και μάλιστα καθόλου ευκαταφρόνητες.....
Ρε παιδια θα μας τρελανετε! Και συ τεκνον Βρουτε ..εεε Λευτερη ;D που σκαπαζεις απο adventure οπως μας εδειξες στην Πελοποννησο? :D Η ΜΟΝΗ "ουσιαστικη" αλλαγη απο ολες αυτες ειναι η κοντοτερη πρωτη κατα 9%. Και το ουσιαστικη ειναι σε εισαγωγικα επειδη αυτο το μηχανακι ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ για τετοια offroad χρηση ωστε να χρειαζεται τοσο κοντη πρωτη και αλλα 2εκ στις διαδρομες των αναρτησεων σε σχεση με το απλο. Οποιος θελει τετοια χρηση στο χωμα παιρνει KTM 950/990 και τελειωνει, το GS ειναι για πιο "μαλακη" χρηση σαν αυτη που κανουμε με τα Τρανσαλπ (εξαιρειται ο konkost που κυνηγαει / τον κυνηηγανε τα ΚΤΜ ;D) Αν το GS χρησιμοποιηθει ετσι, θα κοψει υποπλαισιο, αξονα, και γω δεν ξερω τι. Ασε που θαχει θεμα με τον 19αρη μπροστα στα πολυ δυσκολα.
Αφηστε τι λεει το μαρκετινγκ της BMW, τα GS ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ εντουροθηρια σαν τα KTM, τελεια, και τα πλεονεκτηματα του Adventure σε σχεση με το απλο ειναι ακαδημαϊκα, με το πολυ μεγαλυτερο βαρος να ειναι σαφως μεγαλο μειονεκτημα.
-
Ρε παιδια θα μας τρελανετε! Και συ τεκνον Βρουτε ..εεε Λευτερη ;D που σκαπαζεις απο adventure οπως μας εδειξες στην Πελοποννησο? :D Η ΜΟΝΗ "ουσιαστικη" αλλαγη απο ολες αυτες ειναι η κοντοτερη πρωτη κατα 9%. Και το ουσιαστικη ειναι σε εισαγωγικα επειδη αυτο το μηχανακι ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ για τετοια offroad χρηση ωστε να χρειαζεται τοσο κοντη πρωτη και αλλα 2εκ στις διαδρομες των αναρτησεων σε σχεση με το απλο. Οποιος θελει τετοια χρηση στο χωμα παιρνει KTM 950/990 και τελειωνει, το GS ειναι για πιο "μαλακη" χρηση σαν αυτη που κανουμε με τα Τρανσαλπ (εξαιρειται ο konkost που κυνηγαει / τον κυνηηγανε τα ΚΤΜ ;D) Αν το GS χρησιμοποιηθει ετσι, θα κοψει υποπλαισιο, αξονα, και γω δεν ξερω τι. Ασε που θαχει θεμα με τον 19αρη μπροστα στα πολυ δυσκολα.
Αφηστε τι λεει το μαρκετινγκ της BMW, τα GS ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ εντουροθηρια σαν τα KTM, τελεια, και τα πλεονεκτηματα του Adventure σε σχεση με το απλο ειναι ακαδημαϊκα, με το πολυ μεγαλυτερο βαρος να ειναι σαφως μεγαλο μειονεκτημα.
Μάλλον πρέπει να ξεκαθαρίσουμε κάποιους τίτλους.....
Άλλο το ENDURO
Άλλο το ADVENTURE TRAVELING
Το GS ADV 1200 ΠΡΟΟΡΙΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ADVENTURE TRAVELING
Που σημαίνει μεγαλύτερη αυτονομία, δυνατότερη πρώτη, καλύτερες αναρτήσεις, καλύτερη προστασία
Ποιος μίλησε για κυνηγητά και ακραίες ορέξεις που συναντάς στα Enduro ή στα καθαρά..... ή συγκρίσεις με ανόμοια πράγματα.....
-
Ρε παιδια θα μας τρελανετε! Και συ τεκνον Βρουτε ..εεε Λευτερη ;D που σκαπαζεις απο adventure οπως μας εδειξες στην Πελοποννησο? :D Η ΜΟΝΗ "ουσιαστικη" αλλαγη απο ολες αυτες ειναι η κοντοτερη πρωτη κατα 9%. Και το ουσιαστικη ειναι σε εισαγωγικα επειδη αυτο το μηχανακι ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ για τετοια offroad χρηση ωστε να χρειαζεται τοσο κοντη πρωτη και αλλα 2εκ στις διαδρομες των αναρτησεων σε σχεση με το απλο. Οποιος θελει τετοια χρηση στο χωμα παιρνει KTM 950/990 και τελειωνει, το GS ειναι για πιο "μαλακη" χρηση σαν αυτη που κανουμε με τα Τρανσαλπ (εξαιρειται ο konkost που κυνηγαει / τον κυνηηγανε τα ΚΤΜ ;D) Αν το GS χρησιμοποιηθει ετσι, θα κοψει υποπλαισιο, αξονα, και γω δεν ξερω τι. Ασε που θαχει θεμα με τον 19αρη μπροστα στα πολυ δυσκολα.
Αφηστε τι λεει το μαρκετινγκ της BMW, τα GS ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ εντουροθηρια σαν τα KTM, τελεια, και τα πλεονεκτηματα του Adventure σε σχεση με το απλο ειναι ακαδημαϊκα, με το πολυ μεγαλυτερο βαρος να ειναι σαφως μεγαλο μειονεκτημα.
Δλδ Γιωργο θες να πεις εκει που πανε με τα βαρκαντερο δεν πανε τα ADV .....δεν νομιζω ...για μενα ενα πραμα θελει η καθε μοτο ΧΕΡΙΑ ...αν εχεις χερια την πας αν οχι στην πλατεια για καφε .
-
Μάλλον πρέπει να ξεκαθαρίσουμε κάποιους τίτλους.....
Άλλο το ENDURO
Άλλο το ADVENTURE TRAVELING
Το GS ADV 1200 ΠΡΟΟΡΙΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ADVENTURE TRAVELING
Που σημαίνει μεγαλύτερη αυτονομία, δυνατότερη πρώτη, καλύτερες αναρτήσεις, καλύτερη προστασία
Ποιος μίλησε για κυνηγητά και ακραίες ορέξεις που συναντάς στα Enduro ή στα καθαρά..... ή συγκρίσεις με ανόμοια πράγματα.....
Μαζι σου! :) Εξ'αλλου το ιδιο εγραψα πιο πανω μ'αλλα λογια, λεγοντας "μαλακη" χρηση στο χωμα. Σε τετοια Adventure Travelling χρηση, τι να την κανει κανεις την τοσο κοντη πρωτη που ειναι για ν'ανεβαινει κανεις "τοιχους" (εχω δει φωτο με τον Σπανο να το κανει") ή να κατεβαινει κατηφορες-γκρεμους. Οι δε αναρτησεις δεν ειναι καλυτερες, απλα εχουν μεγαλυτερη διαδρομη κατα 2εκ, οι αναρτησεις και των δυο (απλο/adventure) ειναι πολυ ποιοτικες 8) Η καλυτερη προστασια ειναι ευπροσδεκτη αλλα ξερω πολλους που παιρνουν το απλο και του βαζουν τη ζελατινα του Adventure. Η επιπλεον προστασια απο το ρεζερβουαρ-βυτιο με το γαϊδουρινο βαρος δεν ειναι καθολου ευπροσδεκτη :eusa_naughty: Οσο για την τεραστια αυτονομια, πως/ποτε/που? Για την καμια φορα που θα χαθει κανεις στην ερημο ή σε ασιατικες στεπες (λεμε τωρα)?
Να ξεχωριζουμε φιλτατοι συμφορουμιτες τι ειναι ουσιαστικο και τι ειναι προϊον image making και marketing ;)
-
Δλδ Γιωργο θες να πεις εκει που πανε με τα βαρκαντερο δεν πανε τα ADV .....δεν νομιζω ...για μενα ενα πραμα θελει η καθε μοτο ΧΕΡΙΑ ...αν εχεις χερια την πας αν οχι στην πλατεια για καφε .
Μαζι σου και με σενα Παλτακ ;D Φυσικα και το Adventure θα παει οπου παει και ενα DakarDero σαν των KChatz και Λευτερη. Αλλα για να κανει κανεις τοσο βαρος καλα στο χωμα θελει ..καρυδια ;) και μεγαλουτσικη παρεα να σε "ξελασπωσει" οταν μπλεξεις, ρωτα τον Λευτερη ;D Και οταν το πραγμα παραδυσκολεψει, οπως πχ εκεινος ο δρομος-ρεμα για χιλιομετρα στην τελευταια αντβεντσουραδα που μας εβγαλε την ψυχη :(, ισως και να μην περασει.
Με αλλα λογια: με τον ιδιο αναβατη, το απλο (με ακτινες παντα) θα παει καλυτερα στο χωμα σε οποιουδηποτε ειδους χρηση απο το adventure. Τωρα βεβαια αν α σκοπος ειναι πουλ-μουρ μεσω ογκου (και ελικα φυσικα), τοτε παω πασο.
-
Μ8 επειδη αναφερεις το βαρος σε πληροφορω οτι το ντερο ειναι πιο βαρυ απο το adv ....
Παρεα θες και με το ΤΑ αν κολλήσεις ;) ;D
Οσο για το πουλ - μουρ βρε Γιωργο τα ειπαμε δεν εχει να κανει με εμας αλλα με τυπακια Κολωνακιου .....
Εμενα ομως αυτος ο ογκος της με κανει να :jack: προσωπικο γουστο βεβαια ;D
-
Παιδιά με το μεγάλο το μακαρόνι να κοιτάτε.
Αυτό για το παστίτσο.
Μην πάθετε κάναν στραβισμό, με το μικρό το φτωχομπινεδιάρικο το σπαγγέτι.
Και όχι πολύ γιατί με τα χαΐρια μας από το πολύ το μάτι θα μαλακώσει με την τσίμπλα και δεν μπορείτε να το βράσετε μετά το μακαρόνι. :2hysterical:
Άκου συγκρίσεις :2hysterical: με βαραντέρο :2hysterical: θα με πεθάνετε απόψε :2hysterical:
με παπί Ταϊβανέζικο να το συγκρίνετε ρε...
και να μας πείτε ότι το adv δεν συμφέρει να μοιράζει πίτσες. :2hysterical:
άντε και καλά στερνά.
Ασταδιάλα πάλι ...με κολάσατε.
-
Άκου συγκρίσεις :2hysterical: με βαραντέρο :2hysterical: θα με πεθάνετε απόψε :2hysterical:
με παπί Ταϊβανέζικο να το συγκρίνετε ρε...
σύγκριση για τη μεταπώληση μόνο εεε... εννοείται οτι το varadero έχει άλλο στήσιμο σε σχέση με το GS και φυσικά δε θα οδηγηθεί
καλά (όσο και έμπειρος-καρύδιας) να είναι ο αναβάτης του.
-
Άκου συγκρίσεις :2hysterical: με βαραντέρο :2hysterical: θα με πεθάνετε απόψε :2hysterical:
με παπί Ταϊβανέζικο να το συγκρίνετε ρε...
:2hysterical: Ρε Βαβαρο-Αερο-Κεφαλε, αμεσως εσυ μη σου θιχτει το GS. Ο Κωστας το συγκρινε για μεταπωληση οπως εγραψε κι'εγω για το βαρος, ειναι προφανες οτι το GS ειναι σαφως καλυτερα στημενο απο τα Βαρα.
@Παλτακης: δεν ειμαι σιγουρος αν το Βαρα ειναι βαρυτερο απο το Adv, το τελευταιο ζυγιζει τουλαχιστο 275 κιλα γεματο - το απλο εχει μετρηθει σε ζυγαρια πολλες φορες στα 245kg και το Adv ειναι 20 κιλα βαρυτερο ξερο στα χαρτια και εχει 12 λτ μεγαλυτερο ρεζερβουαρ. Τελος παντων, καποιος Καρυδιας ;D θα το παει παντου αλλα για τον (ακομα και εμπειρο) κοινο θνητο 270-280 κιλα ειναι too much για χωμα.
-
Αν αυτο το πραγμα, ειχε το σήμα μιας κινεζικης εταιρειας τοτε θα το γελουσαμε ολοι...
Ο ελικας ομως για καποιους μετραει.
Προσωπικα το θεωρω ασχημο όπως και καποια νεα Χοντα.
Τωρα το τι ζηταει ο καθε ενας το ξερει μονο η ψυχουλα του. Σε καμια περιπτωση δεν ειναι πιο ADV απο το KTM αλλα σε κανενα δε νοιαζει, αλλο target group...
Και ετσι για να χαβαλεδιασω και εγω λιγο θα θυμισω αυτο που ειπε η μαμα HONDA ...
"Νεο αφρικα θα βγει μονο όταν ο ανταγωνισμος βγάλει κάτι καλύτερο..."
υ.γ: Οι BMWακιδες μην αυταπαταστε με τις φωτος που βλεπετε απο ερήμους και βράχια, δε παίρνει ο φακός την ομάδα υποστήριξεις...
υ.γ1: Αυτο που μου αρεσει στους Varaderaδες ειναι πως τουλαχιστον δε το παιζουν πως εχουν CR σε πολιτικη έκδοση....
-
Προσωπικα το θεωρω ασχημο όπως και καποια νεα Χοντα.
εγώ θα έλεγα απλά ότι είναι πιο άσχημο από το προηγούμενο, όπως όμως και με τους περισσότερους «διάδοχους», προσωπική άποψη για κατεξοχήν υποκειμενικό ζήτημα.
-
"Νεο αφρικα θα βγει μονο όταν ο ανταγωνισμος βγάλει κάτι καλύτερο..."
Πες στην μαμα χοντα λοιπον οτι κοιμαται σε υπνο βαθυ .........και ηρθε η ωρα να ξυπνηση ;)
-
Εγώ πιστεύω ότι εάν κάποιος ήθελε να πάει ένα ταξίδι Ασία ή Αφρική, τύπου Βροχίδη, δεν θα έπαιρνε Injection, πόσο μάλλον μηχανή άνω των 10 χιλ.
Χωρίς πολλά πολλά, χρήσιμα, άχρηστα, ευαίσθητα, περίεργα συστήματα.
Περί ορέξεως δεν τίθεται θέμα. Μπροστά στα εργαλεία του μάρκετινγκ και στο ανώνυμο κοινό, η αλήθεια είναι ότι είμαστε σαν φτωχοί συγγενείς με τα ΤΑ.
Σκέφτομαι αυτούς που οργώσανε την υφήλιο με κάθε είδους απλό μηχανάκι ή μηχανή. Όταν ακόμα πουλούσε ο νεοφιλελευθερισμός και δεν υπήρχε τόση δημοκρατία και τεχνολογία όση σήμερα...
Όσο για τη Χόντα, κάτι ήξερε που δεν έβγαλε νέο Άφρικα. Και σιγά την αγορά μας. Όσοι λοιπόν τα έχετε, σαν τα μάτια σας...όπως και τα 650.
Όσο για τα adv και πορτοκαλιά και άσπρα άτια, χαρά να δίνουν στους οδηγούς τους και όλα τα άλλα είναι περιττά. Ίσως και κακιούλες.
-
Επιτελους ρε παιδια, γραφτηκε και κατι λογικο σ'αυτο το νημα - γιατι νομιζα οτι ειμαι μονος απεναντι στους wannabe αντβεντσουραδες οι οποιοι ειχανε την ατυχια ναχουν "μόνο" Τρανσαλπ. Εχει ξαναγραφτει, για τετοια σοβαρα ταξιδια σε Ασια και Αφρικη χωρις οχημα υποστηριξης χρειαζεται πιο απλο και καρμπυρατερατο μηχανακι, οπως καλη ωρα ΤΑ600/650 και ΑΤ ;) Οσο για τις εγχωριες εντουρο-αντβεντσουραδες, σιγουρα 650, 800 ή 950/990 το πολυ. Γι'αυτο και πηρα δευτερο 650 μηπως "τελειωσω" το πρωτο μ'ολα αυτα που του κανω στα χωματα παρεα με τα KTM 950/990, 660 Τενερε, 800 GS, Dommie και αλλα, αλλα αυτο ουτε που ιδρωνει τ'αφτι του ;D
-
Δεν ξερετε ποσο μ'αρεσουν αυτες οι συζητησεις :eusa_clap:
Θα παραθεσω παντως οτι απο Design ειναι κορυφη το ατιμο...WAR MACHINE !!!!
-
Φιλτατε Παλτακη και εγω ετσι πιστευα αλλα ενας καλος φιλος με αποστομοσε λέγοντας μου πως η Χοντα δε συνηθηίζει να φλιαρεί, όταν έχει κάτι ουσιαστικό να πεί τότε θα το κάνει χωρίς να θυσιάσει την αξιοπιστία για κανένα εμπορικό "τερτίπι"..
-
AN παντως μετα απο ολα αυτα τα λεγομενα, μου το εκαναν ....δωρο,με συγχωρειτε ,αλλα θα το δεχομουν κ θα ελεγα κ ευχαριστω.
-
Δωρο φιλε μου και εκτος απο γραμματια ολα τα αλλα δεκτα ειναι!!! ;D
-
γιατι λοιπον κατηγορειτε το ...δωρο μου;
ζηλιαριδες...
-
Φρέσκο Πράγμα...... Φρέσκο....
(http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/390/NEWS/bmr12gsadv.jpg)
Τελικά δεν χρειάστηκε να περιμένουμε μέχρι την EICMA για να δούμε το κορυφαίο mega on-off της BMW αφού η γερμανική εταιρία προχώρησε σήμερα στη διαδικτυακή του παρουσίαση.
Μεγαλύτερη αυτονομία, περισσότερη άνεση και αυξημένες δυνατότητες εκτός δρόμου είναι τα χαρακτηριστικά που διαχώριζαν ανέκαθεν τα Adventure από τα «απλά» R 1200 GS και η νέα γερμανική μοτοσικλέτα απλά δεν θα μπορούσε να βαδίσει σε διαφορετικό μονοπάτι.
Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ έχει αυξηθεί κατά 10 λίτρα και ανέρχεται πλέον στα 30 αυξάνοντας την αυτονομία του γερμανικού mega on-off κατά 50%, ενώ για υλικό κατασκευής του ρεζερβουάρ επιλέχθηκε το αλουμίνιο ώστε να η αύξηση του βάρους να συγκρατηθεί σε χαμηλά επίπεδα.
(http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/390/NEWS/bmr12gsadv1.jpg)
Στο τομέα της εργονομίας και της άνεσης έχουμε επίσης αλλαγές. Η στάνταρ ζελατίνα του R 1200 GS Adventure είναι ψηλότερη από του βασικού μοντέλου και ρυθμίζεται πολύ εύκολα σε ύψος από ένα περιστροφικό διακόπτη, ενώ η BMW έχει προσθέσει έξτρα εκτροπείς αέρα αλλά και χούφτες στο τιμόνι για τα χέρια του αναβάτη που βελτιώνουν ακόμη περισσότερο την ήδη εξαιρετική προστασία από τον αέρα του R 1200 GS.
Μεγαλύτερη κατά 10 χλστ. είναι η απόσταση της μοτοσικλέτας από το έδαφος, σε σχέση με το απερχόμενο Adventure. Κατά συνέπεια η απόσταση της ρυθμιζόμενης σε ύψος αλλά και κλίση σέλας από το έδαφος έχει επίσης αυξηθεί σε σχέση με το R 1200 GS και ανέρχεται στα 890/910 χλστ. έναντι των 870/850. Παράλληλα το λεβιέ των ταχυτήτων και το ποδόφρενο είναι ρυθμιζόμενα και ενισχυμένα ενώ τα μαρσπιέ είναι μεγαλύτερα για να επιτρέπουν στον αναβάτη να στέκεται πάνω στη μοτοσικλέτα με μεγαλύτερη άνεση.
(http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/390/NEWS/bmr12gsadv2.jpg)
Στον τομέα του νέου και μερικώς υγρόψυκτου κινητήρα των 125 ίππων οι αλλαγές, σε σχέση με το «απλό» R 1200 GS, είναι μικρές και δεν υπάρχει διαφορά στην συνολική απόδοση. Ωστόσο, ενισχύουν ακόμη περισσότερο τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του στα μακρινά ταξίδια και βελτιώνουν την ικανότητα κίνησης της μοτοσικλέτας εκτός δρόμου. Το βάρος του βολάν αυξήθηκε κατά 950 γραμμάρια μια σημαντική αύξηση που θα προσδώσει μεγαλύτερη ηπιότητα στα χαρακτηριστικά απόδοσης και κάνει, σύμφωνα με την εταιρία, πιο εύκολη την εκτός δρόμου οδήγηση σε κλειστά κομμάτια με χαμηλές ταχύτητες. Επίσης, η BMW, για να κάνει τη λειτουργία του μοτέρ, ακόμη πιο βελούδινη πρόσθεσε έναν αποσβεστήρα κραδασμών ο οποίος βρίσκεται μεταξύ του κιβωτίου και του άξονα μετάδοσης.
(http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/390/NEWS/bmr12gsadv4.jpg)
H βασική έκδοση του νέου R 1200 GS Adventure έρχεται με δύο προγράμματα για τον ψεκασμό του κινητήρα (Road και Rain) τα οποία επηρεάζουν με την επιλογή τους και το στάνταρ ευστάθειας Automatic Stability Control (ASC) που ελέγχει το γλίστρημα του πίσω τροχού.
(http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/390/NEWS/bmr12gsadv5.jpg)
Στον έξτρα ηλεκτρονικό εξοπλισμό ανήκει το «πακέτο» Riding mode Pro το οποίο προσθέτει τα προγράμματα Dynamic, Enduro και Enduro Pro τα οποία αλλάζουν ανάλογα τόσο τη λειτουργία του ASC (σε Enduro ASC) όσο και του στάνταρ ABS (σε enduro ABS). Με την προσθήκη τους ρυθμίζεται ανάλογα και η ημι-ενεργητική ανάρτηση (επίσης μέρος του έξτρα εξοπλισμού) ώστε να ανταποκρίνεται αποτελεσματικά στην εκτός δρόμου οδήγηση. Στο πρόγραμμα Dynamic η απόκριση του γκαζιού γίνεται πιο «κοφτερή» και το ASC επεμβαίνει λιγότερο στον πίσω τροχό επιτρέποντας τις μικρές πλαγιολισθήσεις. Στο πρόγραμμα Enduro η τροφοδοσία του ψεκασμού γίνεται πιο ήπια και προσαρμόζεται για κίνηση σε σαθρό τερέν με ασφάλτινα ελαστικά επιτρέποντας τις πλαγιολισθήσεις για να διορθώνει ο αναβάτης την πορεία του, ενώ ανάλογα προσαρμόζεται και το ABS.
(http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/390/NEWS/bmr12gsadv6.jpg)
Τέλος, το πρόγραμμα Enduro Pro ενδείκνυται για χρήση μόνο με χωμάτινα ελαστικά. Εδώ, η απόκριση του γκαζιού είναι πιο άμεση και η λειτουργία του ABS στο πίσω τροχό απενεργοποιείται επιτρέποντας έτσι στον αναβάτη να πλαγιολισθένει και με το φρένο.
(http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/390/NEWS/bmr12gsadv7.jpg)
Αλλαγή υπάρχει και στις αναρτήσεις οι οποίες έχουν αποκτήσει 20 χλστ. μεγαλύτερη διαδρομή τόσο για στον εμπρός όσο και στον πίσω τροχό (210 και 220 εμπρός και πίσω αντίστοιχα) έναντι του R 1200 GS, ενώ έχει προστεθεί και σταμπιλιζατέρ στον βασικό εξοπλισμό. Να πούμε σε αυτό το σημείο ότι οι διαστάσεις των τροχών παραμένουν στις 19 και 17 ίντσες εμπρός και πίσω αντίστοιχα.
(http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/390/NEWS/bmr12gsadv10.jpg)
Μεγαλύτερο σε σχέση με το βασικό μοντέλο παρουσιάζεται και το βάρος του νέου Adventure το οποίο ανακοινώνεται στα 260 κιλά με 27 λίτρα στο ρεζερβουάρ (22 κιλά επιπλέον). Λογική αύξηση αν σκεφτεί κανείς ότι πέρα από το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ έχουν προστεθεί και τα εκτενή προστατευτικά κάγκελα, οι αλλαγές στο μοτέρ αλλά και επιπλέον στοιχεία στο βασικό εξοπλισμό.
(http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/390/NEWS/bmr12gsadv11.jpg)
Όπως αναμενόταν, στον επιπλέον εξοπλισμό του νέου R 1200 GS θα βρει κανείς όλα όσα χρειάζεται για να γυρίσει με άνεση ολόκληρη τη γη. Το νέο γερμανικό mega on-off θα είναι αρχικά διαθέσιμο σε τρία χρώματα, λευκό, μπλε ματ και λαδί ματ με το τελευταίο χρώμα να του προσδίδει και τη μεγαλύτερη δόση περιπέτειας.
(http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/390/NEWS/bmr12gsadv9.jpg)
(http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/390/NEWS/bmr12gsadv8.jpg)
-
πφφ...
το δικο μου τεποζιτο παιρνει 32 λιτρα...
μαλιστα ενας βενζινας καταφερε και χωρεσε 34!
-
Δε μ' αρέσει το χρώμα στα προστατευτικά κάγκελα. ;D
-
'νταξ μωρέ, χαλάνε αυτά...
Είναι και αυτό το Injection που σε φρενάρει απ'το να πας Ανταρκτική....
-
Το βάρος του βολάν αυξήθηκε κατά 950 γραμμάρια μια σημαντική αύξηση που θα προσδώσει μεγαλύτερη ηπιότητα στα χαρακτηριστικά απόδοσης και κάνει, σύμφωνα με την εταιρία, πιο εύκολη την εκτός δρόμου οδήγηση σε κλειστά κομμάτια με χαμηλές ταχύτητες. Επίσης, η BMW, για να κάνει τη λειτουργία του μοτέρ, ακόμη πιο βελούδινη πρόσθεσε έναν αποσβεστήρα κραδασμών ο οποίος βρίσκεται μεταξύ του κιβωτίου και του άξονα μετάδοσης.
Αυτη ισως ειναι ουσιαστικη διαφορα και θα ηταν ευχης εργο να την βαλει η BMW και στο νορμαλ GS του οποιου ο κινητηρας ειναι λιγο "αποτομος/κοφτερος" σε σχεση με το παλιοτερο αεροψυκτο και ενα βαρυτερο βολαν θα βοηθουσε. Και επισης και τον αποσβεστηρα κραδασμων, δεν νομιζω οτι αυτα χρειαζονται μονο στο Adventure. Αν και το απλο στην τελευταια υγροψυκτη εκδοση προσπαθει να κλεψει λιγες πωλησεις και απο Ducati Multistrada, εξ'ου και ο κοφτεροτερος χαρακτηρας..
-
Επίσης να υπογραμμίσω ότι άμα μου κάτσει η Μόνικα Μπελούτσι, θα αναγκαστώ να της εξηγήσω ότι κάτι η διαφορά φάσης μας, κάτι η οικονομική, κάτι που δεν θα έχουμε τίποτα να πούμε μετά, κάτι που μπορεί να μην με σέβεται το επόμενο πρωί -με αυτά που θα κάνω το προηγούμενο βράδυ (κλάνω και στο πάπλωμα... δράμα!)- κάτι που δεν θα με πιστεύουν και οι φίλοι άμα τους λέω ότι μου έκατσε η Μόνικα Μπελούτσι και θα με πάρει από κάτω,
...δεν θα της κάτσω. Γιατί όπως και να το κάνουμε η σχέση αυτή θα είναι επιλόλαιη και αδιέξοδη.
-
Λευτερη, βαση κανονισμού, σε παρακαλω να βάλεις αμεσα και το λινκ της πηγης του αρθρου, πριν το κειμενο.
-
Λευτερη, βαση κανονισμού, σε παρακαλω να βάλεις αμεσα και το λινκ της πηγης του αρθρου, πριν το κειμενο.
Δεν μπορώ να κάνω edit.....
Μπορείς όμως άμεσα εσύ να βάλεις μετά το κείμενο:
Π (http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/Neo-BMW-R-1200-GS-Adventure_98243.asp)
-
Διαβαζοντας το αρθρο στο Μοτο Τριτη, διαπιστωσα οτι το Adventure εχει επισης σταμπιλιζατερ απο μαμα. Εχουν εικαστει πολλα για πιθανα tank slapping και τον θανατο το Kevin Ash οταν το δοκιμαζε στη Νοτια Αφρικη (το υγροψυκτο εχει πιο γρηγορη γεωμετρια απο το προηγουμενο αεροψυκτο) αλλα το αγγλικο περιοδικο Bike προσπαθησε να αναπαραξει το "προβλημα" σε δρομους με κακο οδοστρωμα και ακομη και στο χωμα χωρις τα χερια στο τιμονι αλλα δεν υπηρξε ποτε tank slapping. Το ιδιο εκανα κι'εγω οταν το δοκιμασα προσφατα αλλα μου φανηκε ok δηλ. οχι επικινδυνο. Απο την αλλη, το οτι το Adventure εχει σταμπιλιζατερ πανω απο μαμα ισως λεει κατι, οποτε ισως χρειαζεται και στο απλο "για το φοβο των Ιουδαιων".
-
:2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
Ρε τι πλακα εχουν οι Γερμανοι!
-
Απο την αλλη, το οτι το Adventure εχει σταμπιλιζατερ πανω απο μαμα ισως λεει κατι, οποτε ισως χρειαζεται και στο απλο "για το φοβο των Ιουδαιων".
Εχουνε βαλει σταμπιλιζατερ και στο απλο για το 2014.
-
Και όμως είναι δυνατόν.....
Στο Car αγγελία με ένα μηχανάκι κυριολεκτικά κομμένο.....
(http://s25.carcdn.gr/4351/4351155_1_b.jpg)
(http://s18.carcdn.gr/4351/4351155_2_b.jpg)
(http://s18.carcdn.gr/4351/4351155_4_b.jpg)
(http://s25.carcdn.gr/4351/4351155_5_b.jpg)
π (http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/4351155/)
-
ΧΑΧΑΧΑ... feature των Γερμανών. Θες άνεση... πατάς το κουμπί απασφάλισης του μπροστινού και ξαπλώωωωωνεις για easy cruise...
και εδώ όμως οι Γερμανοί, έρχονται δεύτεροι :
(http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/11/American-Chopper.jpg)
-
Μη δει ο Στουρνάρας το καινούργιο Αντβε να λέτε γιατί εκτός από τέλη κυκλοφορίας θα του κοτσάρει και τέλος ακινήτου.
Τώρα άμα αρχίσουμε πάλι την ιστορία με το ότι χαλάνε... θα πικραθείτε. Θέτε; Δε θέτε...
Σκεφτείτε μόνο ότι ο τύπος με το κομμένο GS αλλάζοντας απλώς το μπροστινό υποπλαίσιο ίσως και τις μπουκάλες έχει ένα μηχανάκι ΟΛΟ-ΙΣΙΟ, αλφάδι όπως βγήκε από μαμά. Στα περισσότερα γιαπωνέζικα ο σκελετός είναι όλος μονοκόματος και άμα στραβώσει απλά οδηγάς ...μπανάνα. Λυσίματα καλίμπρες και τάξε στην Παναγιά την Ασύμετρη να πετύχει και θα της κάνει μια λαμπάδα στο μπόι του. Για αυτόνομα υποπλαίσια δε μη μιλήσουμε. Ακόμα και το κακό -χωματερό καινούργιο Triumph είναι μονοκόματο.
Γιαυτό σας λέω ρε παιδιά stick to what you know και μην την ψάχνετε τη δουλειά. Άμα δεήσει η Χόντα να ξαναβγάλει σοβαρό on off πάλι εδώ είμαστε.
-
Τώρα άμα αρχίσουμε πάλι την ιστορία με το ότι χαλάνε... θα πικραθείτε. Θέτε; Δε θέτε...
Σκεφτείτε μόνο ότι ο τύπος με το κομμένο GS αλλάζοντας απλώς το μπροστινό υποπλαίσιο ίσως και τις μπουκάλες έχει ένα μηχανάκι ΟΛΟ-ΙΣΙΟ, αλφάδι όπως βγήκε από μαμά......
Τι να τα κάνω ρε φίλε αν έτσι απλώς που θα αλλάξει το μπροστινό του, έτσι απλώς με έχει στείλει και στο δι@ολο......!!!!
Είναι δυνατό μηχανή 15.000€ + + + + + εκεί που οδηγάς και καμαρώνεις να σε στέλνει αδιάβαστο και να κάνεις τον σταυρό σου μην πάθεις κανένα θανατηφόρο ατύχημα εσύ και ο συνεπιβάτης σου ; ; ; ;
Μην τρελαθούμε κιόλας έτσι απλώς...
-
Σιγά τη βλάβη που έπαθε ρε! Θα μπορούσε να πάθει χειρότερα! Για παράδειγμα θα μπορούσε να του βγάλει κανα ρουλεμάν λαιμού και να ψάχνεται. Ενώ εδώ με μια τριχιά το δένει και συνεχίζει απτόητος μέχρι να γίνει επίσημη ανάκλιση και να σωθεί ο άνθρωπος! Γιατί αν δε γίνει, με την τριχιά που το έχει δεμένο το κρεμάει πάνω απο το τζάκι (μη ξεχνάμε ότι το ατού του είναι τα λίγα κιλά σε σχέση με τον ανταγωνισμό). Δε μπορώ να καταλάβω δηλ πώς αυτό μπορεί να μειώσει την αξιοπιστία μάλον την απόλυτη υπεροχή του GS στην κατηγορία του!
Δε βάζω φατσούλες για να μην στεναχωρήσω κανένα.
-
.... εκεί που οδηγάς και καμαρώνεις να σε στέλνει αδιάβαστο ....
Κατσε, ειναι δυνατον στα καλα καθουμενα, στο ίσωμα, να γινει αυτο?
-
ποιος μπορει να υποθεσει τι συνεβει κ ανοιξε ο λαιμος του;
εχω μια υποθεση αλλα ,για να ακουσω κ αλλες γνωμες
-
Αγγλικούλια οι περισσότεροι ξέρετε ;D
2013 BMW R1200GS Telelever Problem Explained in Transport Canada Recall
Earlier this week, we wrote about reports in the Italian media of a delay on deliveries of the 2013 BMW R1200GS because of an issue with the suspension. Transport Canada has now issued a recall notice on BMW‘s new GS – the third to come from the Canadian government agency – that would explain the delay.
According to Transport Canada, the threaded plugs securing the fork tubes to the upper triple clamp may come loose over time on some units. This may cause a fork tube to detach, posing a serious crash hazard. According to MotorradOnline.de, the issue was discovered during BMW’s internal testing, after a GS was put through 60,000 km on the test bench.
The solution seems simple enough. BMW will crimp-lock the fork tubes’ threaded plugs, creating a more secure connection.
The bigger concern for BMW is the number of issues being reported before the R1200GS even gets delivered to customers. Most of the recalled models, including the 54 affected by the Transport Canada recall, are still in the hands of dealers or BMW itself, so these problems should be fixed before customers get their hands on them.
But we’ve already seen a potential transmission oil leak risk and a problem with the traction control software, and now an issue with the front suspension. What other issues will come up after customers put hundreds of thousands of miles on the GS in real world conditions?
Looming over all of these issues is the fatal crash of British journalist Kevin Ash at the R1200GS’ press launch. There is no evidence the accident was caused by any of the issues that have come to light, but with every recall announced, BMW will start to face some serious questions.
BMW tells MotorradOnline.de Ash’s test unit was not affected by the telelever problem but that may not be enough to stop the questions.
[Source: Transport Canada, MotorradOnline.de]
-
αν μπορω να υποθεσω σωστα,ο λαιμος δεν ανοιξε,απλα ξεκουμπωσε.
αυτο και απο αποτομο πεσιμε μετα απο σουζα μπορει να συμβει,σε ακραιες συνθηκες.
-
Ειναι γνωστο επικινδυνο θεμα αυτο και σε αλλα BMW οπως το GS800, θα ποσταρω σχετικη φωτο απο τετοιο μηχανακι που εγινε επισης cruiser.
Καθε φορα που σχεδον πειθω τον εαυτο μου για BMW (και το τελευταιο LC ειναι πραγματικα φανταστικο και εχει εξαλειψει πολλες απο τις ατελειες του παρελθοντος - θα γραψω το σχετικο τεστ), διαβαζω πραγματα που με βγαζουν απ'τα ρουχα μου. Και για κερασακι, ενας αριθμος LC κινητηρων παρεδωσε ηδη πνευμα, υπαρχουν αναφορες στο adventure rider και στο ukgser.
-
Ένας κάπου κάποτε υπό άγνωστες συνθήκες και χρήση εκεί που πήγαινε αμέρινος κάνει έτσι και τι να δει; Πάει το μπροστινό. Ξεκούμπωσε και έφυγε. Αφού από τότε τα δένουνε με καπίστρι τα μπροστινά στο σκελετό για να τα ξαναβρίσκουνε. :2hysterical: Ένα άλλο 800άρι ήρθε και μάκρυνε. Να δεις που αυτός δεν το έπλενε με σοφλάν και του ξεχείλωσε στο άπλωμα. Και είναι και ένας άλλος με 650 μονικύλινδρο που εκεί που πήγαινε στην Αλάσκα κάνει έτσι η μπροστινή μπότα και του κόπηκε! Τίποτα δεν του έκανε ποτέ, απλά σου λέει η μηχανή "αφού έχω ένα αμορτισέρ πίσω γιατί να έχω δύο μπροστά; Χράααααααατς".
Δεν την βαριέμαι αυτήν την κουβέντα ρε σεις, ξεκοιλιάζομαι στα γέλια κάθε φορά. :2hysterical: Δώστε κιάλλο...
-
Σια τα προβληματα ρε παιδια εδω γκοτζαμ Χοντα εκανε αναλκυση για ΠΙΘΑΝΗ παρουσια υγρασιας στην ασφαλειοθηκη!!!! Ξερετε τι σημαινει αυτο? Καταστροφη...Ισα με το να καψει καμια λαμπα...Και εσεις ασχολειστε με τη λεπτομερεια πως ξεκουμπωσε το πλαισιο... ειναι ποτε δυνατον...
υ.γ Κανω Χοουμορ μην αρχισεται τους αφορισμους οι BMWδακιδες...
-
Εγώ πάντως δεν ξέρω για το μοσχάρι(gs1200) ;D ,το
800 είναι όλα τα λεφτά και στο on και στο off.
To είχα για μια μέρα και έπαθα .
Στην άσφαλτο μου θύμησε το tdm 850,τρελό γκάζι
κόντεψα να πατήσω το φίλο που είχε gsxr600,
ναι μπορεί να σας φαίνεται τρελό ,αλλά συνέβει.
Επαθα αυτό που έγραψε ο panisk στη βόλτα που
έκανε με το φίλο του που είχε το nc700......
Bέβαια το gsxr μου είπε'' άντε γειά'',αλλά για κάμποσο
ίδρωσε αρκετά...
Στο χώμα απάλευτο....
Σόρυ για το σπαμ παιδιά,αν δεν το έγραφα θα έσκαγα :)
-
Τι εσένα δε σου κόπηκε το μηχανάκι στη μέση; Άγιο είχες! Παιδάκι μου μην τα καβαλάς αυτά τα γερμανικά είναι σκοτώστρες, κόβονται μακραίνουν, φαρδαίνουν...
...έναν γνωστό μου που του κόπηκε και για να μην πέσει το σήκωσε σούζα και πήγαινε με το μπροστινό να κρέμεται γύρισε το αθεόφοβο το GS και τονε δάγκασε, να να μην σώσω! :2hysterical:
-
Τι εσένα δε σου κόπηκε το μηχανάκι στη μέση; Άγιο είχες! Παιδάκι μου μην τα καβαλάς αυτά τα γερμανικά είναι σκοτώστρες, κόβονται μακραίνουν, φαρδαίνουν...
...έναν γνωστό μου που του κόπηκε και για να μην πέσει το σήκωσε σούζα και πήγαινε με το μπροστινό να κρέμεται γύρισε το αθεόφοβο το GS και τονε δάγκασε, να να μην σώσω! :2hysterical:
Το εχω ακουσει και εγω αυτο.
-
...έναν γνωστό μου που του κόπηκε και για να μην πέσει το σήκωσε σούζα και πήγαινε με το μπροστινό να κρέμεται γύρισε το αθεόφοβο το GS και τονε δάγκασε, να να μην σώσω! :2hysterical:
Για το συγκεκριμένο πρόβλημα η BMW έβγαλε οδηγία για τους κατόχους να κολάνε μπροστά στο τιμόνι ένα μαγνητάκι με την εικόνα του
Αι Γιώργη για να το καρφώνει με το δόρυ μόλις γυρνάει να τους δαγκώσει...το άπιστο! Αν δε γίνει τίποτα και μ΄ αυτό τότε καβάλα στ' άλογο του Άγιου :pope:
-
Τελικά είστε πολύ μεγάλες ....
πως τις λένε αυτές τις μεγάλες τρύπες
που κάνουν τα δέντρα;
Mωρ πως τις λένε...
πως τις λένε :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
-
Καλα αυτες οι πιθανες ζημιες στις οποιες το "μηχανακι γυρναει και δαγκανει τον αναβατη" ;D :o θα φτιαχτουν με ανακληση.. Αλλα και ειναι ολες οι αλλες ψιλες-εως-χοντρες που σπανε καρυδια και ειναι ικανες να κανουν τον αναβατη να σιχτιρησει και να την κανει γι'αλλου με ελαφρα πηδηματακια.. Στo UK GS φορουμ (ukgser) υπαρχει νημα με τον αυτοσαρκαζομενο τιτλο
Nothing's gone wrong on my bike today - Σημερα δε μουβγαλε ζημια το μηχανακι (!!) :o ;D
Κοιταζα λοιπον στο crosstourer φορουμ απο περιεργεια για να δω τι λενε οι κατοχοι για τα μηχανακια τους και βλεπω ενα νημα με τον ιδιο τιτλο ;) Οσοι ξερτε αγγλικουλια διαβαστε, εχει καλη πλακα: ;D
http://www.crosstourer.com/index.php/topic,2361.0.html
-
Παραδόξως βέβαια εγώ και άλλοι καμιά ντουζίνα ιδιοκτήτες τέτοιων μοτό που ξέρω και συζητάω, δεν έχουμε κανένα θέμα που να μας έχει σπάσει τα καρύδια. Ούτε κομμένα μηχανάκια. Ούτε στοιχειωμένα... ούτε λυσσασμένα. Σκέψου δηλαδή τι μ@λ@κί@ θα είχαμε κάνει να κάτσουμε με καμιά μετριότατη μπουρούχα γιατί κάποιος κάπου κάποτε στο ukgser έκοψε σκελετό, ή ξέμεινε από μπαταρία.
-
Παραδόξως βέβαια εγώ και άλλοι καμιά ντουζίνα ιδιοκτήτες τέτοιων μοτό που ξέρω και συζητάω, δεν έχουμε κανένα θέμα που να μας έχει σπάσει τα καρύδια. Ούτε κομμένα μηχανάκια. Ούτε στοιχειωμένα... ούτε λυσσασμένα. Σκέψου δηλαδή τι μ@λ@κί@ θα είχαμε κάνει να κάτσουμε με καμιά μετριότατη μπουρούχα γιατί κάποιος κάπου κάποτε στο ukgser έκοψε σκελετό, ή ξέμεινε από μπαταρία.
Πέστα αγόρι μου!
-
Παραδόξως βέβαια εγώ και άλλοι καμιά ντουζίνα ιδιοκτήτες τέτοιων μοτό που ξέρω και συζητάω, δεν έχουμε κανένα θέμα που να μας έχει σπάσει τα καρύδια. Ούτε κομμένα μηχανάκια. Ούτε στοιχειωμένα... ούτε λυσσασμένα. Σκέψου δηλαδή τι μ@λ@κί@ θα είχαμε κάνει να κάτσουμε με καμιά μετριότατη μπουρούχα γιατί κάποιος κάπου κάποτε στο ukgser έκοψε σκελετό, ή ξέμεινε από μπαταρία.
Όχι βέβαια... αλλά μόλις διαβάσατε το περιστατικό σκύψατε (στα κρυφά εννοείται) να δείτε τι κάνει αυτή η άρθρωση εκεί κάτω.. μη καταλήξει τσοπεριά το μοτόρι σας και δεν έχετε προλάβει να χτυπήσετε εκείνα τα tatoo με τη lucy loo .
:2hysterical:
-
Παραδόξως βέβαια εγώ και άλλοι καμιά ντουζίνα ιδιοκτήτες τέτοιων μοτό που ξέρω και συζητάω, δεν έχουμε κανένα θέμα που να μας έχει σπάσει τα καρύδια. Ούτε κομμένα μηχανάκια. Ούτε στοιχειωμένα... ούτε λυσσασμένα. Σκέψου δηλαδή τι μ@λ@κί@ θα είχαμε κάνει να κάτσουμε με καμιά μετριότατη μπουρούχα γιατί κάποιος κάπου κάποτε στο ukgser έκοψε σκελετό, ή ξέμεινε από μπαταρία.
Αυτό ισχύει και για ιδιοκτήτες ΚΤΜ. Αλλά, αν δεν με απατάει η μνήμη μου, όταν η κουβέντα είναι περί αξιοπιστίας ΚΤΜ εσύ είσαι με τους άλλους, όχι με εμάς :P ;D
-
Εγώ λέω ότι όλα τα μηχανάκια χαλάνε -και τα ΤΑ βεβαίως, για δείτε τα θρεντ σας- αλλά άμα χαλάσει μία Άφρικα δεν βγάζουν τις φωτογραφικές μηχανές να τραβάνε και να ανεβάζουν στον ίντερνετ. Άμα χαλάσει μία BMW το κάνουν. Το γιατί είναι εύκολα ψυχανα-λύσιμο.
Τώρα ειδικά τα ΚΤΜ χαλάνε λίγο περισσότερο αλλά δεν μπαίνει και κανένα σοβαρό ζήτημα. Από τη στιγμή που κανένα μηχανάκι της αγοράς δεν κάνει αυτά που κάνει ένα ΚΤΜ ΑΠΟ ΤΟ ΜΑΓΑΖΙ ΟΠΩΣ ΤΟ ΒΓΑΖΕΙ Η ΜΑΝΟΥΛΑ ΤΟΥ! τα άλλα είναι και αυτά απωθημένα κάτι μιζεράμπιλων που προσπαθούν να πείσουν τον εαυτό τους ότι καλά κάνουν και μιζεριάζουν ως κάτοχοι θρυλικής αξιοπιστίας ιαπωνικού. Που βγάζει ας πούμε τα μισά άλογα από το ΚΤΜ στα ίδια κυβικά, ή με τους διπλάσιους κυλίνδρους και χτυπάει ρουλεμάν ας πούμε χωρίς να ανέβει όχι χώμα αλλά ούτε πεζοδρόμιο; Ή είναι πάρα πολύ αξιόπιστο, αλλά καμιά φορά καίει ηλεκτρονική ρε γαμώτω. Αξιόπιστα πάντα. Ή κόβει πλεξούδα στο λαιμό.
Όπως όλα καμιά φορά και ανάλογα τη φουρνιά. Με τη διαφορά όμως ότι τα "άλλα" βάζουν και καμιά κολοφωτιά στα γκάζια τους, δε σέρνονται τον υπόλοιπο καιρό.
Εγώ ας πούμε αν είχα Α. το ύψος να το φτάνω Β χρόνο ικανότητες και χρήμα για να πηγαίνω βουνό Γ ένα ακόμα μηχανάκι για το πήγαινε έλα μέσα στην πόλη ένα ΚΤΜάκι θα το έπαιρνα. Καθότι είναι και τσάμπα μεταχειρισμένα μεταξύ μας. Αλλά...
-
ελα ρε παιδια...
ακομα αυτα συζητατε....
ποια γυναικα εχεις διπλα σου και φοβασαι πιο πολυ μην την χασεις?
την μετρια, η την κούκλα ?
ε, καπως ετσι ειναι και με τα μηχανακια μας...
τα αγαπαμε γιατι εχουν χαρακτηρα (και χαλάνε πιο ευκολα) !
δεν λεω... ωραια και η αισθηση "την φορτωνω τωρα οπως ειναι, και φυγαμε για βορειο ακρωτηρι"
την ειχα για πολλα χρόνια! την φχαριστηθηκα!
-
Εγω προσωπικά δεν έχω κανένα θέμα με τα μηχανάκια αυτά καθ' αυτά.
Μου τη δίνει η BMW, η εταιρία που τα πουλάει μαζί με τις ιστορίες για τον γύρο του κόσμου κλπ κλπ αλλά ΚΑΙ Η ΙΔΙΑ
ποντάρει στην υποστήριξη που και καλά μπορεί να έχει-παρέχει ανα τον κόσμο. Ναι μεν ...αλλά.
Κοίτα για έναν με πολλά $$ είναι πολύ καλή επιλογή. ΜΕ ένα τ/φ θα λύσει το πρόβλημα του... ειδικά αν πληρώνει χοντρά.
Ο Βροχίδης πχ ... απλά θα το χαιδέψει (το GS) και θα τραβήξει τη μανιβέλα να φύγει με το XLR του χωρίς τ/φ στην τσέπη.
Ποιος ζει τελικά αυτό που πουλάει η BMW ?
-
Μιας και αναφέρεστε με πόνο στα μηχανάκια που χαλάνε, να πω κι εγώ τα δικά μου με το Triumph Tiger που είχα ? ? ?
;D ;D ;D
-
Αυτό ισχύει και για ιδιοκτήτες ΚΤΜ. Αλλά, αν δεν με απατάει η μνήμη μου, όταν η κουβέντα είναι περί αξιοπιστίας ΚΤΜ εσύ είσαι με τους άλλους, όχι με εμάς :P ;D
Τα μεταγενεστερα 950 και τα 990 σε βγαζουνε τιποτα σε σχεση μ'αυτα που βγαζουνε τα GS1200, ειναι μια χαρα αξιοπιστα μηχανακια αν προβλεψει κανεις ενα-δυο πραγματακια 8) Οσο για το τι βγαζουνε τα 1200, ουϊ μανουλαμ που θαλεγε κι'ο Λουρος ;D
Σε βαθος χιλιομετρων και χρονου, ειναι σχεδον απιθανο να μη βγαλει κατι που θα πονεσει ασχημα την τσεπη του ιδιοκτητη. Αλλα αυτο ειναι το λιγοτερο αν εχει κανεις $$, το να σου χαλασει ομως τις ετησιες διακοπες ή ενα ταξιδι ζωης ειναι αλλο θεμα :eusa_naughty: Ας μη μιλησουμε για κινδυνο ζωης απο κανεναν αξονα, ξεκουμπωμενο πηρουνι κλπ κλπ :o Εχω δει αναβατη να σπρωχνει φορτωμενο GS1150 με 38'C διπλα στον Πηνειο και αλλον αναβατη να σπρωχνει να βαλει καραφορτωμενο GS Adventure στο τραινο για Αγγλια στο Καλαι - τον ειχε αφησει Γαλλια και η Γαλλικη οδικη τον εφερε μεχρι Καλαι για να τον παραλαβει η Αγγλικη απ'την αλλη μερια. Και αρχιζε τις διακοπες, δεν ερχοτανε τουλαχιστο >:( Συν αυτα που εχω δει σε μηχανακια γνωστων και φιλων, συμπεριλαμβανομενου κινητητα πολυ προσεγμενου 1200αριου που ταπαιξε στα 50Κ χμ - κοστος μεταχειρισμενου κινητηρα 4000 ευρωπουλα. Αυτου βεβαια του συνεβη στην Αθηνα, αλλα σκεψου να συνεβαινε σε ταξιδι σε Ευρωπη η αλλου.. :o
Ο φιλτατος Doctor Abo εχει GS1200 του 2007 και μου ελεγε τα ιδια (σα να ακουω τον αεροκεφαλο ;D), γιατι να μην παρει κανεις GS αν του αρεσει επειδη εχει συμβει κατι σε μερικους που μεγενθυνεται κλπ κλπ. Τον Μαη του 2012 ειμαστε μαζι του Αγιου Πνευματος βορεια Ευβοια (εγω με το VFR) και τον αφησε πρωτα απο μπαταρια, πρωτη οδικη (καλα εννοειται πταισμα), και την επομενη μερα απο ταχυσυνδεσμους βενζινης (αυτο πλημελημα - αξονας/κιβωτιο/κινητηρας κακουργημα), δευτερη οδικη και παπαλα το τριημερο >:( Προσφατα μετα απο διαφορα αλλα θεματα μου ειπε "αν ειχα κρατησει οσα αλλαξα στο μηχανακι ολ'αυτα τα χρονια, θαχα ενα δευτερο για το σαλονι μου" :D Παρ'ολα αυτα με ψηνει παντα να παρω GS 1200 LC ;D
Οσο για το οτι το Τρανσαλπ "σερνεται" / δεν βαζει κολοφωτια (και καιει και αρκετα) - το 600/650 γιατι το 700αρι ειναι αλλου παπα Ευαγγελιο - ειναι γνωστο. Αλλα εχει αλλα προτερηματα για ναχει τοσους αφοσιωμενους κατοχους, ας μη τα ξαναλεμε ;) Οποιος θελει περισοτερη δυναμη και γρηγορα ταξιδια παιρνει αλλο (ή πιθανα δευτερο) μηχανακι και εχει και κωλοφωτια ;)
Ας μην κανουμε τη νυχτα μερα, καλο και αγιο το GS 1200 αλλα καποια πραγματα να λεγονται με τ'όνομά τους..
-
:2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
Μααααλστα! Ρε τι πλακα εχετε μερικοι
Βλεπω μαλιστα οτι καποιοι τελικα μπορουν να εξισωσουν σε σημασια μια προωρη φθορα στα ρουλεμαν πχ του τιμονιου ή το καψιμο ενος ανορθωτη με μια αστοχια υλικου ή ηλιθιου σχεδιασμου που μπορει ακομα και να σε στειλει αδιαβαστο
Την βλαβη που δεν θα αφησει καποιον ακινητοποιημενο στην μεση του πουθενα -ή/και που μπορει να αντιμετωπιστει με ελαχιαστα εργαλεια και στο τελευταιο κουτσοχωρι, και αντε να στοιχισει το πολυ μερικες δεκαδες ευρα, αααααν και οοοοποτε συμβει, με την ζημια που μπορει να αντεξει μονο καποιος που εχει γερο κομποδεμα και που θα τον κανει να γυρισει πισω με οδικη -αν βεβαια και στην καλυτερη περιπτωση δεν εχει βρεθει σε κανα νοσοκομειο
Συνεχιστε γουσταρω να σας διαβαζω (ειλικρινα :))
ΥΓ Το ΤΑ πριν διαπιστωσω οτι προσφερει περισσοτερα απο οσα λεει το περιτυλιγμα του ου τε να γυρισω να το φτυσω δεν ηθελα
Παρ'ο ολα αυτα το εχω ηδη 7 χρονια γιατι μου εχει κανει ολα σχεδον τα χατηρια που εγω του εχω ζητησει Και δεν εχει κανει κιχ*! Και οσοι εχουν συνταξειδεψει μαζι μου χωματινα ξερουν για τι πραγμα μιλαω
Το GS1200 παντα μου αρεσε εμφανισιακα Δεν θα το επερνα ομως σε καμια περιπτωση γιατι δεν κανει για αυτα που θελω και γιατι δεν θελω να εχω στο πισω μερος του μυαλου την εννοια οτι ισως καπου καποτε θα περιμενω την οδικη (και αυτη ειναι η καλη περιπτωση)
* 'Νταξ' Εχει κανει τρεις φορες κιχ στα 85000χλμ Δυο φορες ρουλεμαν τιμονιου, και μια ο ατερμονας
Α! εχει καψει και δυο λαμπες 8)
-
'Αιντε ξανα-μανά. Συνειδητοποιείστε τι αγοράζετε και γιατί.
Το ΤΑ στην εποχή του -μια φορά και έναν καιρό δηλαδή- ήταν πολύ ποιοτικό και πολύ ακριβό. Μετά έπεσε η τιμή (και λίγο η ποιότητα) και έγινε ακόμα καλύτερο ντηλ, για μια μικρή σχετικά χρονική συγκυρία. Σήμερα ποιος θα πήγαινε να πάρει από την αρχή ΤΑ; Κανείς που το είχε και παλιά. Όσο για βλάβες, άμα μείνεις ....ή από ταχυσύνδεσμο μείνεις ή από ανορθωτή , χέστηκες άμα σε πετύχει σε στραβή στιγμή. Και μην μου πείτε ότι ότι από ανορθωτή δεν μένεις; Τώρα να κάτσουμε να μιλάμε για αξιοπιστία μιας μοτό που καίει έναν κόλο και βγάζει από V δικίλινδρο όσα άλογα βγάζει μιά μονοκύλινδρη GS (σε απλή έκδοση γιατί η Husqvarna Terra με το ίδιο μοτέρ βγάζει 58 άλογα) καίγοντας κοντά 40% λιγότερα; Με 30 κιλά μεγαλύτερο βάρος; Ντροπής πράματα...
Ή να κάτσω να απαριθμήσω τα φρικώδη που έχω ακούσει κατά καιρούς εδώ από εσάς για τα αξιόπιστα ιαπωνικά μηχανάκια σας; Πλεξούδες κομμένες στο λαιμό, καμένες ηλεκτρονικές... Βαριέμαι να γράφω κατεβατά.
Ένα ΚΤΜ 990 δεν είναι απλώς "ποιοτικό". Είναι πιστόλι, που κάνει όπως το παίρνεις πράγματα που απλώς κανένα άλλο μηχανάκι στην κατηγορία δεν κάνει. Άμα ξέρεις όμως. Μόνο του κουρδιστό δεν κάνει τίποτα. Κάτι σαν μηχανή επιδόσεων με ανάλογα περιφερειακά και χάριν αυτών των επιδόσεων και λόγω μικρή σχετικά παραγωγής έχει και τα ανάλογα θέματα. Και αν μάθεις και πόσο κάνει ένα αντίστοιχο μπροστινό μόνο του στην αγορά after market ε, είναι και πάμφτηνο.
Δεν πα να λες στον κάτοχο ενός ΚΤΜ ότι βήχει κλάνει ρεύεται το μηχανάκι του; Αν έχει πάρει συνειδητά αυτό που πήρε θα σε κοιτάει και θα χασμουριέται όπως θα χασμουριέται άμα πάρει το ΤΑ να πάει στο βουνό. Αν πάλι το πάρεις και εσύ και θες να γυρνάς στο κέντρο συνέχεια για δουλειές και χώμα δεν πας, ε και εσύ θα βλαστημήσεις και αυτό θα στα δώσει στο χέρι και δεν θα έχεις κάνει και καμία απόσβεση.
Ε αντίστοιχα μια 1200 έχει σχεδιαστεί για να πηγαίνει τουριστικά σε άσφαλτο και χώμα. Χλίδα και κυρίλα είναι. Καύλα λειτουργία ο μπόξερ, τρελό ζύγισμα, μπροστινό από άλλο πλανήτη, άξονας στη μετάδοση που δεν αντέχει όσα το πίσω του ΚΤΜά αλλά είναι πολύ ωραίος σαν αίσθηση και δεν ξαναμπλέκεις και σπρέι γρανάζια και αηδίες. Άμα δεν τα έχεις και/ή δεν τα θες μαγκιά σου. Αλλά τι να πούμε τώρα ..."παρηγόριες"; Ότι είναι κακό γιατί δεν είναι KTM; Γιατί είπε κανείς ότι είναι;
Άμα είσαι θύμα του μάρκετινγκ και το πλακώσεις φορτωμένο στο χώμα και σκάει συνέχεια με όσα πάει όπου βρει καθότι δεν ξέρεις ούτε να το πας ούτε αν και πως πάει (καθότι πείστηκες ότι άμα το πλερώσεις γίνεσαι unstoppable αυτομάτως) ε, θα κλάσουν όλα. Θα σπάσει θα ανοίξει θα μακρύνει θα κλάψει και αυτό και εσύ. Δεν είναι ΚΤΜ. Αν νομίσεις ότι είσαι στο Long Way Round τσέκαρε τον τραπεζικό σου λογαριασμό, τον καθρέφτη σου, αν έχει καμιά κάμερα γύρω σου. Αλλά παίρνεις ΚΤΜ να πας ταξίδι μακρύ με την κυρά και βαλίτσες και να περάσεις και ένα χώμα; Με του Βροχίδι το μηχανάκι πας Θεσσαλονίκη με την γυναίκα σου; Θα σε χωρίσει μάλλον. Δεν έχεις φράγκα; Πάρε Βαραντέρο. Αλλά μη μας πεις ότι είναι και το απαύγασμα του μοτοσικλετισμού το σκρίνιο. Λυπήσου μας. Είναι σα να λες "χοντρή η γυναίκα μου αλλά φτιάχνει ωραίο μουσακά. Έχει και μουστάκι και άμα βγάζει το πουλόβερ στο σκοτάδι κάνει σπιθίτσες στο σκοτάδι ο στατικός ηλεκτρισμός τσικ τσικ τσικ, πολύ χαριτωμένο...".
Αν έχεις θέμα με το μάρκετινγκ της εταιρείας... μαζί σου. Μηχανές είναι στην τελική δεν θεραπεύουν τον καρκίνο. Και από ψώνια γύρω γύρω μαζεμένα, αβέρτα. Γιαυτό και εγώ πάω εκδρομές με το Τransalp forum και τσακώνομαι με εσάς τους σκιστομάτηδες και όχι με τις δυνάμεις του ...Άξονος. Αλλά its capitalism after all, δεν σου στρίβει και κανείς το χεράκι να μπεις σε BMW αντιπροσωπεία.
Απλά όπως είχε πει και ένας μάστορας "όλο τα κατηγορείτε και μόλις καβαλήσετε κανένα δανεικό μου έρχεστε ένας ένας και ρωτάτε τιμές και ΝΑ το μάτι σας".
Και να σας το πω και αλλιώς για να καταλάβετε πως φαίνεστε στους "παραέξω". Κανείς δεν έκατσε ποτέ να κράξει έναν χαρλεά, έναν με κολοφτιαγμένη Enfield ή με Ural 3X2 που πάει για καφέ. Και διατί να το πράξει άλλωστε; Τα γούστα είναι γούστα, απλά τέτοιο νταλκά που έχετε με τα BMW... νοικιάστε ένα να σας φύγει βρε αδερφέ!
-
Δεν κατέχω από μηχανές πιστόλια, μηχανές που ρεύονται ή κλάνουν. Σε απλά ελληνικά οι ΚΤΜ είναι αγωνιστικές μοτοσυκλέτες και απαιτούν ανάλογη συντήρηση και έχουν ανάλογη αξιοπιστία.
Στην περίπτωση της BMW όμως πιστεύω ότι υπάρχει πολύς κοπανιστός αέρας στην τιμή.
Είναι συγκρίσημη η τιμή της ΤΑ και της 1200 ρε Βαγγέλη και συγκρίνεις τα προϊόντα;
Ε αντίστοιχα μια 1200 έχει σχεδιαστεί για να πηγαίνει τουριστικά σε άσφαλτο και χώμα.
Στην τιμή της αμφιβάλω αν υπάρχει χειρότερη στην άσφαλτο.
-
Μα φαντάζομαι σχεδόν όλοι που γράψαμε, το πούλ μουρ της αντβεντσουριάς καυτηριάζομε. Αν δε μπορείς να το υποστηρίξεις 100% τότε μη το πουλάς έτσι κυρά μ'. Πές είναι για άσφαλτο μανούλα και στο χώμα με φροντίδα και προδέρμ όπως όλα τα βοοειδή >=1000cc. Το ΚΤΜ άστο είναι αυτό που είναι τίποτα λιγότερο ίσως κάτι περισσότερο. Και η varadero αμα θές να ξέρεις δεν είναι χοντρή, έχει βαρύ κόκαλο ;D
-
Nαι αλλά έχει και μακριά μουστάκια. Για όσο εντουράδες είμαστε οι περισσότερο πολύ καλό εντούρο είναι και το 1200. Και αν το μάρκετινγκ σας εκνευρίζει, έχετε και συμφορουμίτη που πήγε και μια έρημο με 1200 και δεν επέστρεψε με μισό μέτρο μακρύτερο το μηχανάκι, ούτε με δαγκωνιές στις γάμπες.
Τώρα πόσο κοπανιστός αέρας υπάρχει στην τιμή της κάθε μοτό είναι μεγάλο ζήτημα και στην τελική είναι και νόμος της αγοράς και της ζήτησης. Όταν μέσα στην νεοελληνική ψωνίλα μας πήραμε περισσότερα 1200 GS από παπιά σε αυτή τη χώρα την εποχή των δανείων, ε δε φταίει και η BMW, εμείς φταίμε.
Και σαφώς δεν συγκρίνεται η τιμή της ΤΑ με της 1200. Ρε παιδιά την ΤΑ θα αδικούσε η σύγκριση. Ειδικά εδώ που πέσαν οι τιμές.
Ξαναλέω πάντως ότι αν η είδηση που σας εξιτάρει είναι η εμφάνιση της 1200 GS LC, και σας έπιασε πάλι το παράπονο, ε δε φταίει η BMW, κάτι άλλο είναι...
-
'Αιντε ξανα-μανά. Συνειδητοποιείστε τι αγοράζετε και γιατί. .......................
...................Το ΤΑ στην εποχή του Και να σας το πω και αλλιώς για να καταλάβετε πως φαίνεστε στους "παραέξω". Κανείς δεν έκατσε ποτέ να κράξει έναν χαρλεά, έναν με κολοφτιαγμένη Enfield ή με Ural 3X2 που πάει για καφέ. Και διατί να το πράξει άλλωστε; Τα γούστα είναι γούστα, απλά τέτοιο νταλκά που έχετε με τα BMW... νοικιάστε ένα να σας φύγει βρε αδερφέ!
Γουέλ πούτ έρχεντ, απολαυστικός και εύστοχος :thumbright:
έναν με κολοφτιαγμένη Enfield
Σου έχω πει ότι έχω μία Enfield India Bullet 500 του '94; Η πρώτη μου μηχανή και παντοτινή! (και η μόνη που έχω ποτέ αγοράσει καινούργια).
Οπότε τι να μου πουν BMW, KTM και γιαπωνέζικα από ζημιές...Μέχρι να της αλλάξω μια ντουζίνα εξαρτήματα με after Market, φχαριστήθηκα σπρώξιμο! 8)
-
Και αν το μάρκετινγκ σας εκνευρίζει, έχετε και συμφορουμίτη που πήγε και μια έρημο με 1200 και δεν επέστρεψε με μισό μέτρο μακρύτερο το μηχανάκι, ούτε με δαγκωνιές στις γάμπες....
Ξεχνάς φιλαράκι ξεχνάς.........
μην ανεβάσω το video......
3 πήγαν και γύρισαν 2........
αλλά να μας πεις πως και τα 12.700€ που κόστιζε το dero μέχρι να σταματήσει η παραγωγή είναι φθηνό..... οταν το gs και το ktm έπαιζαν λιιιγο παραπάνω τι να πω.....
Έχουμε χάσει το μέτρο.......
-
Διαβάζω το φόρουμ της ΒΜW κι έχω να πω ότι οι άνθρωποι εκει τραβάνε τα μαλλιά τους με σοβαρές και λιγότερο σοβαρές βλάβες που οφείλονται καθαρα σε κακή σχεδίαση απο τη μαμα εταιρεία. Υπάρχουν θέματα όπως : Το κλαμπ των σκασμένων αναρτήσεων. Ρωγμες και αποκολλησεις ειναι συχνα, οπως και κατι θορυβοι στα μοτερ (μπιελες) κτλ για να καταλάβετε γιατι μιλάμε. Και το νέο 1200 πάλι βλάβες βγάζει, πιο,πολυ στο εξωτερικο που πουλά.
Προσωπικα με ενδιαφέρει το ταξίδι και όχι το μέσο. BMW και χρήματα να είχα δεν θα έπαιρνα λόγω κακής σχεδίασης. Όσοι τα έχουν και χρειάζονται σώνει και καλα έναν ελικα ανάμεσα στα πόδια τους, καλές διαδρομές εύχομαι. Εμένα δεν μου χρειάζεται και δεν θελω να παιρνώ εβδομαδες ολοκληρες καθε χρονο χωρις μηχανη. Με ενδιαφέρει η ομοιογένεια, η φιλικότητα, η αξιοπιστία και η οικονομία. Τα έχω βρει στη Χοντα και δεν με ενδιαφέρει η μάρκα.
Γελουσα με το φόρουμ δίπλα που πήγε στην Αφρική ομαδική εκδρομη και ενω ήταν όλοι με τις δεκάδες χιλιάδες σε μηχανές και αξεσουάρ, μαζι τους ήταν ένα ZZR 250!!!!! Όπου πήγαν, πήγε!
-
Αυτο το νημα εχει καλη πλακα, αεροκεφαλε keep writing, αυτο με τα μουστακια και τον στατικο ηλεκτρισμο ητανε un-παιχτα-ble :2hysterical: :2hysterical:
Αλλα απ'οτι φαινεται πολλοι εδω μεσα (ο αεροκεφαλος πρωτος φυσικα ;D) εχουν μαλλον διαστρεβλωμενη εικονα για το μηχανακι - και δη οτι ειναι οτι σχεδον οτι καλυτερο κυκλοφορει σε δυο ροδες :o ;D Σιγα σιγα να τα λετε αυτα παιδια ;) ;D Το μηχανακι ειναι πολυ καλο οπως εχω ξαναγραψει αλλα ..an acquired taste (ξερω πολλους που δεν πανε την αισθηση του telelever και του boxer κινητηρα με τιποτα) και εχει και αρκετα μειονεκτηματα, ιδιως το αεροψυκτο. Αλλα εχει πουλησει παρα πολυ λογω του οτι ειναι πολυ καλο all rounder, λογω του adventure παραμυθιου και φυσικα λογω ..πουλ-μουρ. Οπως ειπε καποιος, με ολα τα θεματα πουχει βγαλει / βγαζει, αν στο πλαϊ εγραφε Cagiva αντι για BMW πιθανα να μην το πλησιαζε κανεις :o Το πλεονεκτημα που ειχε μεχρι προσφατα ητανε οτι δεν ειχε σοβαρο "up-market" αντιπαλο στην κατηγορια, τωρα υπαρχουν αρκετα μηχανακια οπως το Explorer και το Crosstourer - τα Tenere 1200 και ΚΤΜ1190 παιζουν αλλου.
Εμενα προσωπικα "μου γυαλιζει" γιατι ειναι το μονο της κατηγοριας αν εξαιρεσουμε το ΚΤΜ1190 το οποιο εχει αποδεκτο βαρος για κοινο θνητο που παει το μηχανακι του σοβαρουτσικα στο χωμα, δηλ. οχι απλα περναει. Και μ'αρεσει και η αισθηση του telelever μπροστινου στην ασφαλτο, ειδικα σε κακα οδοστρωματα, ενω η ιδια αισθηση στο χωμα δε μ΄αρεσει καθολου - οπως και αρκετα αλλα πραγματα να προσθεσω. Απο κει και περα, αν ητανε να το παω κυριως στην ασφαλτο και απλα να περασω ενα χωματοδρομο, το Crosstourer μου άρεσε καλυτερα σε σχεση με το LC και τα οδηγησα και τα δυο προσφατα - το προηγουμενο αεροψυκτο ειναι τρακτερ συγκριτικα. Σε αλλους αρεσει καλυτερα το Explorer, το 1190 και παει λεγοντας..
Αλλα οσο καλο και ναναι ενα μηχανακι, για καποιον που ιεραρχει σοβαρα αξιοπιστια και peace of mind - και ειμαι ενας απ'αυτους γιατι δεν εχω χρονο για αβαρειες, οδικες, χαμενες διακοπες και πηγαινελα στις αντιπροσωπειες - το μηχανακι ειναι απλα ..non starter. Επισης για τον ιδιο λογο δεν παιζει για οσους εχουν περιορισμενο οικονομικο ευρος - γιατι σ'αυτο το "value for money" απλα δεν ισχυει, ακριβως το αντιστροφο, θελει βαθια τσεπη.
Λοιπον, συνεχιστε τωρα τα οργανα γιατι εχει καλη πλακα ;D
-
ρε τι έχουμε πάθει με αυτή την μπεμβε εδω μέσα...
Τέλος, έκλεισε... το πουλάω. Απλά πέστε μου...
να το πλυνω για να το πουλησω, ή ανεβαινει κάπως η αξία του έτσι με τις λάσπες από τον Γράμμο πανω του (ακόμα βρωμικο είναι αφού δεν το κινώ ουτε για να το πλύνω... ως γνωστον το νερο τα χαλαει αυτα!)
(http://imageshack.us/a/img822/3889/rxnh.jpg)
-
Πούλα το και πάρε Enfield.
-
Εκεί στο διαφορικό λαδάκι δακρύζει? :goofy: :goofy:
(Να ρίξω λίγο λάδι στην φωτιά μην σβήσει :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:)
Πόσο πλάκα σας κάνω διαβάζοντας τέτοια θέματα, αφού το ξέρετε οτι μηχανή και λογική δεν πάνε παρέα , θάθελα ναξερα τι προσπαθείτε να αποδείξετε.
Οποιος αγοράζει Μπέμπα (δλδ διαθετει χρήμα το άτομο) και του χαλάει , η την φτιάχνει και δεν μιλάει η την πουλάει, αλλά ποιός είναι αυτός που την ονειρεύεται στον ύπνο του και στον ξύπνιο του και θα διαβάσει οσα λέτε και θα αλλάξει γνώμη?
-
Σωστός ο Stoneman...
Κύριοι το GS1200Adv είναι για άτομα άνω του 1.90 σε ύψος. Αλλιώς κάνεις συμβιβασμούς. Άρα αφορά μόνο αυτούς. (σίγουρα υπάρχουν και χεράτοι κάτω του 1.90 αλλά μικραίνει το pool)
137.000 χλμ και το λαμπάκι της νεκράς στο Vara μου κάνει νούμερα. Θα το πουλήσω... δεν το ανέχομαι !
-
137.000 χλμ και το λαμπάκι της νεκράς στο Vara μου κάνει νούμερα. Θα το πουλήσω... δεν το ανέχομαι !
Βαλβίδα νεκράς, δίπλα από το Stand.....
Κόστος κατασκευής 0,00€
:-*
-
(http://s18.carcdn.gr/4351/4351155_2_b.jpg)
Μα να μη σκεφτούν να κάνουν σπαστό το λαιμό εκεί ?
Το αφήνεις όπως είναι για κανα χρόνο (άλλο μηχανάκι λέμεεε) και μετά το ματασυμμαζεύεις στο αντεβέτζουρ ένα πράμα .
Ε τώρα άμα το παθαίνεις και στο δρόμο φορτωμένος σιγά ,ας μην έπαιρνες transformer (αλήθεια το bmw τμήμα μάρκετιγκ να το σκεφτεί αυτό ? Το περίφημο target group (κλαιν) θα το έβρισκε ενδιαφέρον πιστεύω ). Η μόνη μεταμόρφωση που θα τους ψιλοτυράνναγε είναι κείνη που σπάει το διαφορικό και τελειώνεις το ταξίδι με έντο. Με δεύτερο ειδικά δε τη παλεύεις και άμα είναι και κανας σερνικός ειδικά .(τα παπάρια του στο σβέρκο σου :goofy: καταλαβαίνετε )
Γουέλ πούτ έρχεντ,
Κοίτα να δεις γιατρέ αμα τα λες Εγγλέζικα γράφτα κιόλας να τα τρανσλάρουμε γιατί το εργαλείο έτσι δε τα καταλαβαίνει και μουτζώνει.
-Πάντως δε χαλάνε ολα τα bmw παιδιά .
Τα καινούρια χαλάνε ,όσα βλέπεις ενός χρονού και κάτω είναι .... :2hysterical: πίκρα , οπότε σεις που περάσατε δυό τρία χρόνια στα χέρια σας χαλαρώστε.
-Προχθές στο Vara ετριψα τα πλαστικά που ασπρίζουν να τα συνεφέρω .
Μάπα πλαστικά είναι αυτά όλο ασπρίζουν και ξεραίνονται και ούτε μιά ανάκληση τόσα χρόνια.
-
Ναι σιγουρα χανει απο εκει βαλβολίνη, εχεις δίκιο νίκο.
Κάθε φορά που την πλένω (μια φορα στους 12 μηνες δηλαδη) βλέπω εκει λιγη σκονη μαζεμένη και κολημενη στο μεγεθος λεπτου του ευρω.....
το αλλο τεχνικό προβλημα που αντιμετωπίζω τελευταια, ειναι οτι κάθε φορά που βάζω μπροστα, μου ζηταει στο καντραν να αλλαξω την εσωτερική μπαταρία που εχει στον συναγερμο (και χρησιμοποιείται να βαραει η σειρηνα του οταν καποιος κλέφτης κοψει την παροχή ρευματος)
Φυσικα με ενημερωνει πριν τελειωσει η μπαταρια... μου λεει δηλαδη οτι η μπαταρία είναι low και πρέπει να την αλλαξω (απο το 2008 δεν εχει αλλαχτει ποτε και παιρνει 2 κανονικες CR123A).
στο βαρα αυτο το εβλεπα μονο αν ημουν τυχερος και δοκιμαζα να κοψω την παροχη ρευματος μονος για δοκιμη. Δεν μου χαλαγε την μερα με τετοιες χαζομπεμβεδίστικες ενημερωσεις!
Κωστα μια χαρα ...
Εμενα και στα δυο Βαρα, εμφανιστηκε πιο νωρίς αυτο. Γυρω στα 75.000
οπως λεει ο λεφτερης, πολυ φτηνη επισκευη. μπορει να θελει και απλα καθαρισμα.
-
Κωστα μια χαρα ...
Εμενα και στα δυο Βαρα, εμφανιστηκε πιο νωρίς αυτο. Γυρω στα 75.000
οπως λεει ο λεφτερης, πολυ φτηνη επισκευη. μπορει να θελει και απλα καθαρισμα.
Θα το αφήσω έτσι να μη το πιάνει το μάτι ;D
-
Και μένα κάπου στις 70.000 μου είχε παρουσιαστεί και ήταν 5 λεπτά δουλειά πραγματικά...
Βγάλε Βάλε και κόλλημα η επαφή.... ;D
-
-Πάντως δε χαλάνε ολα τα bmw παιδιά .
Τα καινούρια χαλάνε ,όσα βλέπεις ενός χρονού και κάτω είναι .... :2hysterical: πίκρα , οπότε σεις που περάσατε δυό τρία χρόνια στα χέρια σας χαλαρώστε.
Λουρεμ (πουσαι συ ρε ψυχη ;D) ενα μηχανακι που βγαζει σοβαρα θεματα δεν ξερεις ποτε τι θα βγαλει. Ακουστε ακομη ενα περιστατικο που εχω δει με τα ματια μου :o τοχω πει σε καποιους αλλα ας το γραψω εδω. Ιουνιο 2012 και πηγαινα Βολο για δουλεια με το VFR και καθως επρεπε ναμαι κει στις 12 το μεσημερι, πηγαινα με 180-190αρια. Στις κατηφορες της Μαλακασας με περναει GSX-R 1000αρι με 220-230 και και λεω ευκαιρια για παιγνιδι, ας ακολουθησω. Στο τελος της κατηφορας του Σειριου περναμε ενα GS1200 και το βλεπω να ανεβαζει ταχυτητα και να ακολουθαει. Παμε ολοι ετσι για καμποση ωρα και κοιταω συνεχεια τον καθρεφτη καθως εχω κουφαθει "για κοιτα ρε συ σκεφτομαι, δεν τοχα ικανο να παει ετσι". Και δεν επρεπε να το σκεφτω αυτα γιατι ισως το ματιασα :-X ξαφνικα βλεπω ενα ντουμανι μπλε καπνο απο πισω και το παληκαρι να βαζει αλαρμ και να σταματαει δεξια. Κατι σχετικο με τον αεροψυκτο κινητηρα ψυλιαζομαι που δεν ειναι για να δουλευει σε τετοιες στροφες..
Φυσικα μπορει να μη βγαλει ενα μηχανακι προβλημα αλλα με ολα αυτα που εχουν συμβει εχει κανείς συνεχεια αυτη την ιδεα στο "πισω μερος του μυαλου" οπως εγραψε ο konkost. Ενα Βρετάννι κατοχος (που θαλεγε κι'ο Ερχεντ ;D) ειχε γραψει στο ukgser "παιδια δε μουβγαλε τιποτα για δυο χρονια που τοχω αλλα το δινω γιατι καθε φορα που βγαινω λιγο πιο μακρια σκεφτομαι συνεχεια οτι ισως κατι συμβει και δεν το μπορω αυτο".
Αυτα , απο κει και περα οσοι δεν εχουν τετοια "ψυχολογικα" θεματα ευχομαι να τα φχαριστιενται χωρις προβλημα γιατι ειναι ωραια μηχανακια 8) οπως βεβαια και πολλα αλλα ;) Και να συνοψισω οτι ενω αρκετοι αλλοι θα μπορουσανε να ταχουνε, δεν παιρνουνε για τους προανεφερθεντες λογους.
-
Να πεις στο Βρετάννι ότι ψυχολογικό είναι και θα του περάσει ...άμα δεν το σκέφτεται! Όσο το σκέφτεται τόσο θα χαλάει. Πες του ότι ένας καραφλός στο νότο με ένα έρμο R 80 G/S έχει χαθεί σε ότι κολοδιαδρομή μπορεί να σου έρθει. Μέχρι σε φρεσκοοργωμένο χωράφι έχω κολήσειο παπάρας. Γενικώς άντεχε. Όταν ήταν να χαλάσει χάλαγε. Όπως όλα. Και όσο πιο πολύ το βίαζα τόσο πιο πολύ κράταγε. Στο κάθε μέρα πήγαινε έλα δουλειά το έπιανε η μαλακία. Character issues που λένε και οι Πίκτες.
Όλα χαλάνε, μην κάνετε το λάθος λογικής να πιστεύετε ότι επειδή κάτι είναι ακριβότερο θα έχει την πολλαπλάσια αξιοπιστία αντοχή από ένα άλλο. Δεν είναι εκεί τα λεφτά. Καταναλωτικό αγαθό είναι, είναι σχεδιασμένο να χαλάει, νωρίτερα ή αργότερα.
Και μην κρίνετε εκ του ίντερνετ. Δεν βγάζεις άκρη έτσι. Σου λένε στο gs forum χάλασε ο σένσορας θέσης στροφάλου. Μερικά ποστ παρακάτω ανακαλύπτεις ότι βάζουνε όλοι οι άσχετοι το ακροφύσιο με το πιεστικό μέσα στη γρίλια του καπακιού και του τα χώνουν με όλη την πίεση με καυτό νερό κι μετά game over ο σένσορας. Μερικοί δε το μπουρμπουλάνε και μετά δεν το βάζουν ούτε μπροστά, το κουκουλώνουν στην υπόγα και τον άλλο μήνα πάλι. Και μετα απορούν που χάλασε.
Και που λες Δόκτωρ εμένα με άρεσε να φτιάξω μια Bullet 500 με όλα τα κιτ -egli κλπ- αλλά να έχει το κουστούμι της scrambler. Kαι ας με κοροιδεύαν τα άλλα παιδάκια. Αλλά όταν μου είπες ότι μέχρι και οι βίδες δεν είναι μετρικό... ε άνθρωπος είμαι ...λύγισα. Είμαι γεροπαράξενος αλλά όχι τόσο.
-
Κοίτα να δεις γιατρέ αμα τα λες Εγγλέζικα γράφτα κιόλας να τα τρανσλάρουμε γιατί το εργαλείο έτσι δε τα καταλαβαίνει και μουτζώνει.
Γουέλ πουτ έρχεντ, (well put Airhead): ορθά μιλάς Αεροκέφαλε (ακούγεται λίγο οξύμωρο αυτό ;D)
-
Και που λες Δόκτωρ εμένα με άρεσε να φτιάξω μια Bullet 500 με όλα τα κιτ -egli κλπ- αλλά να έχει το κουστούμι της scrambler. Kαι ας με κοροιδεύαν τα άλλα παιδάκια. Αλλά όταν μου είπες ότι μέχρι και οι βίδες δεν είναι μετρικό... ε άνθρωπος είμαι ...λύγισα. Είμαι γεροπαράξενος αλλά όχι τόσο.
Κοίτα, έχω αντίρρηση και στα δύο. Το κιτ Egli τι το θέλεις, πεταμένα λεφτά. Το μηχανάκι αυτό δεν είναι για γκάζια, είναι ένα άλλο πράμα. Κάτι σαν χρονομηχανή με 2 ρόδες που κατάπιε λεξοτανίλ. Τα γκάζια από το άλλο σου μηχανάκι. Το Enfield είναι για τζάμπα ψυχοθεραπεία.
Τώρα για το κιτ scrambler: το μηχανάκι είναι πισόβαρο και αυτό, ειδικά δικάβαλο, φαίνεται (ελαφρώνει μπροστά, υπό συνθήκες). Αν από 19 ίντσες τροχούς μπρος πίσω του βάλεις 21 μπροστά και 18 πίσω θα χειροτερέψεις αυτό το φαινόμενο.
Άσε που χώμα πάει μια χαρά όπως είναι, ρώτα και τον XLGeorge (άρε Γιώργη, θυμάσαι εποχές; :D)
-
Άσε που χώμα πάει μια χαρά όπως είναι, ρώτα και τον XLGeorge (άρε Γιώργη, θυμάσαι εποχές; :D)
Φυσικα και θυμαμαι 8) ητανε Οκτωβρης 2002 (11 χρονια που να παρει..) μαλιστα εκεινη η χωματινη διαδρομη ητανε η πρωτη στην οποια γνωρισα κοσμο του ΤΑ club, ειχα πρωτοπαρει το ΤΑ 6 μηνες πριν και ειχα ανακαλυψει τυχαια την μεηλ-λιστα που υπηρχε εκεινη την εποχη. Και αν και εκτος θεματος, ειναι πραγματικα κριμα που δεν διοργανωνονται πια χωματινες εδω μεσα (ΔΣ ακουει?? ;))
Ειχαμε παει σε μια διαδρομη στην Παρνηθα για την οποια ειχε βγαλει road-book το 0-300 σαν μια "χαλαρη χωματινη Κυριακατικη βολτουλα" και γι'αυτο την υιοθετησε το club. Που να φανταζοτανε οτι ο συντακτης εκανε ασχημη πλακα με το "χαλαρη χωματινη" :o ;D Αφου ο Φωτης ηρθε με το Enfield :D Ωρε πτωσεις εκεινη τη μερα, εγινε το ελα-να-δεις, ο Φωτης ομως αλωβητος με το Enfield σε αρχοντικη εμφανιση, οπως ειχε γραψει και ο ThanDim (που εχει χαθει ο Θανασακης, στο βαυβαρο-φορουμ φανταζομαι ;D) Μαλιστα σε καποια φαση πηραμε κατα λαθος αν θυμαμαι ενα ορειβατικο μονοπατι :o :o το περιφημο "κιτρινο μονοπατι" οπου για να περασουμε 500 μετρα ή και λιγοτερο καναμε πανω απο ωρα, καθως χρειαστηκε να παρουμε τα μηχανακια των περισοτερων στα χερια. (Εσυ ρε Φωτη πως περασες το Enfield απο κατι ανηφορικα "σκαλοπατια" που ειχε, εκει ητανε η πρωτη φορα που την ακουσε ασχημα η ποδια του ΤΑ).
Απιθανη μερα εκεινη, βαλτε ρε σεις ντεμι λαστιχα και βγαλτε τα μηχανακια σας στο βουνο!!! 8) Μετα ισως παψτε και να παραπονιεστε "δεν παει γρηγορα στην ασφαλτο" κλπ κλπ ;)
-
Nαι δόκτωρ αλλά έλα που είδα ένα enfield scrambler και μου έκανε "τσίου". Τί τσίου δηλαδή το μπολερό του Ραβέλ μου έπαιξε ολόκληρο. Ειδικά το 50'ς style κοστούμι του ήτανε... ντάβλα! Τες παν τότε είχα μασκαρέψει το R 80 μου στο ανάλογο στυλ σκράμπλερ και μου πέρασε κάπως. Εκεί κατάλαβα και την πλάκα με τα κρυφά χαρίσματα σε παλιά μηχανάκια με αλογάκια. Σε κοίταζε ο άλλος με το παλιό κοστούμι στη μπέμπα και εκείνο το υπεράνω υφάκι γιατί είχε ξερω γω XT 600 Μοταρντ και του είπαν οι προφέσορες κολλητοί του ότι τώρα που του έβαλε λάστιχα από μπουλντόζα θα πηγαίνει πύρκαυλο. Τι να τους πει μετά; "Με πέρασε ένας μπάρμπας με μηχανή ταχυθερμοσίφωνα, αλλά φόραγε εκείνα τα παλιά τα γυαλιά μάσκα με το λουρί και δεν φαινόταν πόσο κακό βλέμμα είχε;". Πολύ γέλιο.
Την διαδρομούλα εκείνη στην Πάρνηθα γιατί δεν την κάνουμε ξανά ίδια να βγάλουμε και φωτό και να το κάνουμε retro? Θα γράψουμε και "τότε και τώρα"για τον καθένα, θα σας σπάσω και τα νεύρα στα σχόλια, ωραία θα περάσουμε μπρε. Άιντε και μόλις σταματήσει η βρόχα θα έχουν πέσει και όλα τα φύλλα και θα είναι ψώνιο πάνω. Την έχουμε παρεπιπτόντως τη διαδρομή ή είναι σε γραμμική Β';
-
(http://imageshack.us/a/img822/3889/rxnh.jpg)
Ρε συ Σωτο, ντιπ δεν το λασπωσες το μηχανακι στο Γραμμο, ξεραϊλα ειχε?? :o ;D Ελα σε καμια πουροντουραδα και μετα δε θα γνωριζεις αν ειναι BMW ή KTM ή .. ;D
-
Την έχουμε παρεπιπτόντως τη διαδρομή ή είναι σε γραμμική Β';
Καπου την εχω τη διαδρομη και μαλιστα τοσα χρονια ελεγα να παω καμια Κυριακη να την ξανακανω αλλα δεν ηθελα μετα τη φωτια να μη με πιασει η καρδια.. :-[ Απο τοτε βεβαια εχουνε περασει καποια χρονια και το βουνο εχει ξαναδωσει, θα παω να την κανω σε καποια φαση να δω πως ειναι τωρα και αν ειναι οκ μετα τη βγαζουμε και σαν ανοιχτη ημερησια με καταληξη σε παϊδακομαχια ;) 8)
-
Καπου την εχω τη διαδρομη και μαλιστα τοσα χρονια ελεγα να παω καμια Κυριακη να την ξανακανω αλλα δεν ηθελα μετα τη φωτια να μη με πιασει η καρδια.. :-[ Απο τοτε βεβαια εχουνε περασει καποια χρονια και το βουνο εχει ξαναδωσει, θα παω να την κανω σε καποια φαση να δω πως ειναι τωρα και αν ειναι οκ μετα τη βγαζουμε και σαν ανοιχτη ημερησια με καταληξη σε παϊδακομαχια ;) 8)
Πριν ξεκινήσεις να με πάρεις τηλέφωνο.......
;)
-
Ρε συ Σωτο, ντιπ δεν το λασπωσες το μηχανακι στο Γραμμο, ξεραϊλα ειχε?? :o ;D Ελα σε καμια πουροντουραδα και μετα δε θα γνωριζεις αν ειναι BMW ή KTM ή .. ;D
χα χα χα
ειδα την φωτο μου πάλι και λεω... ωχ... ειδανε κανα ραγισμα στον αξονα μηπως αυτη τη φορα ?
καλα... θυμησου με τι καλοκαιρινο καιρο πηγαμε εκει πανω...
ειχε πολυ λιγη λασπη!
Ασε που εχει φαει κανα δυο βροχουλες στην Αθηνα... και τα χοντραδια φυγανε!
-
Θα το αφήσω έτσι να μη το πιάνει το μάτι ;D
ναι ναι αστο ετσι, και οταν βαζεις νεκρα στα φαναρια και αφηνεις αμπραγιαζ (αλλα δεν σβηνει το λαμπακι) θα σβηνει ο κινητηρας (οπως τα καινουρια αυτοκινητα-θα κανεις και οικονομια χε χε)
-
ναι ναι αστο ετσι, και οταν βαζεις νεκρα στα φαναρια και αφηνεις αμπραγιαζ (αλλα δεν σβηνει το λαμπακι) θα σβηνει ο κινητηρας (οπως τα καινουρια αυτοκινητα-θα κανεις και οικονομια χε χε)
τς τς τς ... μόνο με το σταντ κατεβασμένο... πως ξεχνάει ο λαός... πως ξεχνάει τις ρίζες του.
-
τς τς τς ... μόνο με το σταντ κατεβασμένο... πως ξεχνάει ο λαός... πως ξεχνάει τις ρίζες του.
καλα μωρεεεεε.... πως κανεις ετσι !
-
χα χα χα
ειδα την φωτο μου πάλι και λεω... ωχ... ειδανε κανα ραγισμα στον αξονα μηπως αυτη τη φορα ?
καλα... θυμησου με τι καλοκαιρινο καιρο πηγαμε εκει πανω...
ειχε πολυ λιγη λασπη!
Ασε που εχει φαει κανα δυο βροχουλες στην Αθηνα... και τα χοντραδια φυγανε!
Κι εγω γιατι θυμαμαι οτι τα χοντραδια εφυγαν οταν το επλυνες με πιεστικο λιγο πριν το ταξιδι της επιστροφης; :2hysterical:
-
Ποιος το επλυνε με πιεστικο λιγο πριν το ταξιδι;
Ξαναριχτα!
-
Ποιος το επλυνε με πιεστικο λιγο πριν το ταξιδι;
Ξαναριχτα!
Ολοι μας κομπαρε