Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: τρανσαλπ 600 on Σάββατο 22 Ιούνιος 2013, 02:32:44 πμ
-
Παιδιά καλησπερα. ειμαι καινουριοσ στο φορουμ. και θα ηθελα να με βοηθησεται για λαδακια και μπουζι. να βαλω μπουζι ιριδιου σε τρανσαλπ 600?
-
Παιδιά καλησπερα. ειμαι καινουριοσ στο φορουμ. και θα ηθελα να με βοηθησεται για λαδακια και μπουζι. να βαλω μπουζι ιριδιου σε τρανσαλπ 600?
Μπουζι ιριδιου μπορεις να βαλεις ..εκεινο που δεν ξερω ειναι αν αξιζει το κοπο να δωσεις τοσα λεφτα απο το να βαλεις τα απλα τα κλασικα δλδ αν θα δεις καποια διαφορα στις επιδοσεις ,οικονομια καυσιμου ,που να αξιζει να δωσεις + 30ευρω για τα ιριδιου ...κατ'εμε δεν αξιζει .
Λαδακι καλο θα ειναι σε 15-50 ...εγω ειμαι φαν ...δεν βαζω 10-40 ουτε 20-50 ...σε μαρκα οτι θες .
-
καποιος μου ειπε οτι ειναι καλυτερα στη καυση και στον τροπο λειτουργιασ του κηνητηρα
-
καποιος μου ειπε οτι ειναι καλυτερα στη καυση και στον τροπο λειτουργιασ του κηνητηρα
γενικώς ναι αλλά πρέπει να δεις αν αντισταθμίζουν την διαφορά του κόστους
π.χ. εγώ στο transalp δεν είχα βάλει επειδή αν δεν κάνω λάθος μου ερχόντουσαν ~40€ αντί για 12-16€ που έκαναν τα συμβατικά
σε ένα αμαξάκι που έχω έβαλα γιατί η διαφορά ήταν από 27€ που έκαναν τα συμβατικά σε 40€ που έκαναν τα ιριδίου (δηλαδή +50% οπότε οκ)
διαφορά στην κατανάλωση δεν είδα (και όποιος θέλει να δει καλύτερα να ψάξει για καλύτερο βενζινάδικο παρά για καλύτερο μπουζί)
είδα όμως αύξηση της ροπής και σε χαμηλές στροφές αλλά και εκεί που έχανε πολύ (είναι 1000cc) σε ταχύτητες πάνω από 100 χλμ/ω
κατά πάσα πιθανότητα όμως τα μπουζί ιριδίου να κρατάνε περισσότερα χιλιόμετρα (όπως λένε δηλαδή εγώ ακόμα δεν ξέρω) κάτι που για το transalp είναι βάλσαμο καθώς τα 2 από τα 4 μπουζί είναι βάσανο στην αλλαγής τους
-
Τα μπουζί είναι θεμα τσέπης, τώρα αυτά περί οικονομίας , αποδωσης, καυσαερίων κλπ για εμενα είναι :jack:, εάν κυνηγάω σε ενα κινητήρα με αρκετά χλμ να βρώ την διαφορά του 2% δεν εχουν πρόβλημα τα μπουζί αλλά εγώ στον εγκέφαλο. ;D
Σε ενα κινητήρα που ακόμα και η ίδια η Honda μας, ρυθμίζει μίγμα καυσίμου με το αυτί.
Ιριδίου μπορεί να έβαζα αν είχα τρυπήσει λαιμούς και είχα βάλει ανταπτορα για καυσαναλυτή κυνηγώντας το 1-2 %.
Προσωπικά προτιμώ να αλλάζω συχνότερα μπουζί παρακολουθώντας με το τι βλέπω και τι ποίζει μέσα στον κινητήρα απο θεμα καύσης.
Τα λάδια 15-50 όπως είπε ο Παναγιώτης. Αλλά και αυτό εξαρτάται από την χρήση δλδ αν κάνεις μέχρι 3000χλμ ανάμεσα σε καθε αλλαγη λάδια βάλε τα Motul 5100 ημισυνθετικά 15W-50. Αν θές μεγαλύτερα διαστήματα ανάμεσα στις αλλαγές τότε ψάξτο για 15W-50 αλλά σε καλύτερο λάδι γιατί σε εμένα τα Motul δεν αντεξαν πάνω απο 3500χλμ.
Εβαλα τα CASTROL power1 10w40 με 10 ευρώ το λίτρο και τα εβγαλα στα 350χλμ επειδή λυπόμουν το μηχανακι που κοπάναγε σαν τενεκές, λάδια σαν νεράκι βρύσης ,και επειδή δεν βρήκα λάδι 15-50 της προκοπής και ημουν για αλλαγή εβαλα τα Amsoil 20W-50 100% συνθετικό στα 11 ευρώ το λίτρο και ησύχασα.
-
Να πω κι εγώ τη δική μου εμπειρία-γνώμη:
μπουζί βάζω μόνο μαμά (απλά) και τα αλλάζω ανά 20 χιλ. και όχι ανά 12 που
λέει το βιβλίο,γιατί 1ον στα 12 που τα κοίταξα ήταν σαν καινούρια.
Και στα 20 πάλι καλά ήταν,αλλά είπα να μην το παρακάνω.
Αλλωστε το κόστος τους δεν είναι και τρομερό.
Να αναφέρω επίσης ότι και στο nissan (primera p12) που φοράει και αυτό τα
απλά ngk η αντιπροσωπία όταν το πήγαινα εκεί για σέρβις ,μου τα άλλαζε κάθε
30χιλ.χιλιόμετρα (βέβαια άλλο αυτοκίνητο ,άλλο μοτοσυκλέτα).Απλά το αναφέρω
για να πω ,να μην υποτιμάμε τα απλά μπουζάκια που φοράει η χόντα στα μηχανάκια
μας.
Λαδάκια εγώ βάζω -δεδομένου ότι κάθε χρόνο κάνω 10ως11χιλ.χιλιόμετρα με τη
μηχανή-καλοκαίρι
valvoline 20-50 απλό ορυκτέλαιο στα 6,5 ευρώ το λίτρο(πααάρα )πολύ καλό λάδι,
χειμώνα το motul 5100 ester 15-50 συνθετικής βάσης(νομίζω ό,τι βασίζεται σε προσμίξεις διαφόρων
συνθετικών λαδιών)στα 11με 12 ευρώ το λίτρο.Γενικά μπορώ να πω ό.τι είναι και αυτό πολύ καλό.
Να σημειώσω εδώ ότι αλλαγές λαδιών κάνω κάθε 5χιλ.χιλιόμετρα και έλεγχο στάθμης λαδιού κάθε
1000με νορμάλ συνθήκες οδήγησης(δεν τη ζορίζω σχεδόν ποτέ).
Να πω επίσης ότι όταν έχω τα βαλβολάιν το μοτέρ έχει μια πιο γλυκιά χροιά ,αλλά ανά αλλαγή ΄΄τσιμπάει΄΄καμμιά 200 ml ,αλλά τα λάδια στα 5χιλ. που τα αλλάζω διατηρούν το ιξώδες τους.
Τα μοτούλ βγάζουν μια πιο τραχιά,σε καμμιά περίπτωση όμως ενοχλητική χροιά αλλά το μοτέρ
δεν ΄΄τσιμπάει΄΄καθόλου.
Αυτά(σόρρυ αν σας κούρασα) ;D
-
Να πω κι εγώ τη δική μου εμπειρία-γνώμη:
μπουζί βάζω μόνο μαμά (απλά) και τα αλλάζω ανά 20 χιλ. και όχι ανά 12 που
λέει το βιβλίο,γιατί 1ον στα 12 που τα κοίταξα ήταν σαν καινούρια.
Και στα 20 πάλι καλά ήταν,αλλά είπα να μην το παρακάνω.
Αλλωστε το κόστος τους δεν είναι και τρομερό.
+647 ;) Ειλικρινα δεν εχει νοημα η αλλαγη στα 12Κ οπως εχω ξαναγραψει, εγω τα αλλαζω στα 24Κ συνδυαζοντας με βαλβιδες κλπ οταν βγαινει το φαιρινγκ επειδη το μπροστα αριστερα εχει δυσκολη προσβαση. Αλλα αυτο το δυσκολο μπροστινο αλλαζει και χωρις να βγει το φαιρινγκ (επεται φωτορομαντζο με οδηγιες) οποτε μπορει να τα αλλαζει κανεις και πιο νωρις πχ στα 20Κ ;D
-
Αυτό το θεμα με τα μπουζί είναι να μην σου "κάτσει".
Στην μηχανή εχω αλλάξει 3 φορές στα 10000χλμ που εχω κάνει με αυτήν σε τρία καλοκαίρια. Περισσότερο επειδή τα τρέλανα σε δοκιμές για το μίγμα και απο το βγάλε βάλε πάτησε τελείως η ροδέλα στεγανοποίησης, τα τωρινά και μετα απο την αποκτηση σχετικής εμπειρίας θα τα αλλάξω κανονικά.
Ομως στο αυτ/το που ο κατασκευαστής λέει αλλαγή κάθε 20000χλμ ενώ η εδώ αντιπροσωπεία κάθε 10000χλμ οταν τα αφησα μια φορά στα 20000 περίπου οταν βγάλαμε στο σέρβις το μπουζί του Νο3 η ακίδα κρατιόταν σε μια τρίχα , παραλίγο δλδ να επεφτε μέσα στον κύλινδρο. Ισως να ηταν και τυχαίο δεν ξέρω , αλλά από τότε τα εχω παρει απο φόβο και τα αλλάζω πιό συχνά.
-
Σας ευχαριστώ όλους για τις πληροφορίες που μου δώσατε. μηπως υπαρχει κανενασ τροποσ να δωσω παραπανω δυναμη στη κουκλα μου?
-
.... μηπως υπαρχει κανενασ τροποσ να δωσω παραπανω δυναμη στη κουκλα μου?
Αν σου έλεγα οτι με ενα ελεύθερο φίλτρο, ζιγκλέρωμα τα καρμπς, και μια εξάτμιση, θα δώσεις χαλαρά μια 500αρα , θα καίς το διπλάσιο καύσιμο και θα πάρεις 5 άλογα ... τι θα έλεγες?
-
αυτα ολα εχουν γινει απο τον θειο μου που ειχε προηγουμενος τη μηχανη. υπαρχει κατι αλλο?
-
Απο οτι φαίνεται λάθος μηχανάκι πήρες .... :eusa_think:
Γνώμη μου.
-
μια ερωτησουλα και γω ...οταν τσεκαρουμε τα λαδια η μηχανη μας πρεπει να ειναι ορθια.
εχει βρει καποιος πατεντα να τη κραταει ορθια ετσι ωστε να εχουμε καποια ανεση να τσεκαρουμε τα λαδια μας??? :P
-
μια ερωτησουλα και γω ...οταν τσεκαρουμε τα λαδια η μηχανη μας πρεπει να ειναι ορθια.
εχει βρει καποιος πατεντα να τη κραταει ορθια ετσι ωστε να εχουμε καποια ανεση να τσεκαρουμε τα λαδια μας??? :P
Πανευκολο, μετη μηχανη στο πλαϊνο σταντ την σηκωνει κανεις ορθια με το αριστερο χερι (οντας δεξια) και με το δεξι μετραει σταθμη.
-
Και δεν επικίνδυνο αυτό το κόλπο? Επειδή πρέπει να είσαι η σκυφτός η γονατιστός για να βάζεις βγάζεις την τάπα. :eusa_think:
Τοα αλφάδι ποιός το κρατάει ? ;D
-
Εγώ είμαι καβαλημένος επάνω της όταν τσεκάρω τα λαδια και την κρατάω με τα πόδια. Έτσι δεν υπάρχει φόβος να μου φύγει αριστερά ή δεξιά.
Απλά πριν την καβαλήσεις ξεσφίγγεις λίγο την τάπα, γιατί είναι άβολο να είσαι καβάλα και ταυτόχρονα να προσπαθείς να ξεσφίξεις σκυμμένος μια σφιχτή τάπα.
Είναι πολύ πιο εύκολο απ'ότι ακούγεται εκτός και αν δε σε βολεύει λόγω ύψους. Για εμένα που είμαι 1,83 είναι πανευκολο πάντως.
-
Και δεν επικίνδυνο αυτό το κόλπο? Επειδή πρέπει να είσαι η σκυφτός η γονατιστός για να βάζεις βγάζεις την τάπα. :eusa_think:
Το αλφάδι ποιός το κρατάει ? ;D
Οχι και γονατιστος ρε Νικολα, λιγο σκυψιματακι - πανευκολο ;) Αλφαδι, ποιο αλφαδι? :o ;D
-
Εγώ είμαι καβαλημένος επάνω της όταν τσεκάρω τα λαδια και την κρατάω με τα πόδια. Έτσι δεν υπάρχει φόβος να μου φύγει αριστερά ή δεξιά.
Απλά πριν την καβαλήσεις ξεσφίγγεις λίγο την τάπα, γιατί είναι άβολο να είσαι καβάλα και ταυτόχρονα να προσπαθείς να ξεσφίξεις σκυμμένος μια σφιχτή τάπα.
Αυτό κάνω και εγώ, αλλά για λόγους ακριβείας της μέτρησης :goofy: εχω την κυρά που κάνει το αλφάδι και μου λέει πότε είναι η ΤΑ κάθετη επειδή σκυφτός δεν εχω την αίσθηση της .... καθετότητας :goofy:
Αυτό που δεν εχω καταφέρει είναι να βγάλω ίσες μετρήσεις :2hysterical:
-
Να πω κι εγώ ότι σήμερα άλλαξα λάδια και φίλτρο.
Λαδάκι έβαλα castrol Actevo 4T 10w-40, να δω πως θα πάει και βλέπουμε..
O προηγούμενος ιδιοκτήτης είχε τα 20w-50 αλλά χτυπάγαν πολύ οι ταχύτητες στις αλλαγές.
Θα αλλάξω και μπουζί(τα απλά)για να είμαι σίγουρος γιατί δεν ξέρω πότε είχαν αλλαχτεί, οπότε μετράω από τώρα..(64.000χλμ)
-
Να πω κι εγώ ότι σήμερα άλλαξα λάδια και φίλτρο.
Λαδάκι έβαλα castrol Actevo 4T 10w-40, να δω πως θα πάει και βλέπουμε..
O προηγούμενος ιδιοκτήτης είχε τα 20w-50 αλλά χτυπάγαν πολύ οι ταχύτητες στις αλλαγές.
Θα αλλάξω και μπουζί(τα απλά)για να είμαι σίγουρος γιατί δεν ξέρω πότε είχαν αλλαχτεί, οπότε μετράω από τώρα..(64.000χλμ)
Δεν φταίει τόσο το λάδι που κάνει θόρυβο το σαζμάν* (αρκεί να τηρείς τις προδιαγραφές που αναφέρει η HONDA).
Για χειμώνα καλά είναι τα 10w-40,καλοκαίρι κοίτα καλύτερα ένα πιο χοντρό λάδι (20w-50 ή 15w-50 σύμφωνα με τις προδιαγραφές
που λέει η "μαμά" HONDA)
*για το θόρυβο(κούμπωμα)των ταχυτήτων η HONDA έχει ένα ψιλοθέμα,μη φανταστείς όμως κακό,
κάποια στιγμή δοκίμασα ένα z750 και ένα παπί 100άρι (kawasaki) και έπαθα πλάκα,μιλάμε βούτυρο οι αλλαγές.
Απεναντίας το ΤΑ,το παπί που έχω(astrea grand)και μια africa φίλου τον ίδιο θόρυβο κάνουν.
Ας με διαψεύσουν κάποιοι φίλοι ,αν κάνω λάθος :)
-
Τα μπουζί καλά έκανες και τα άλλαξες ,για να ξέρεις τι σου γίνεται,
μετά από καμμιά 1000 χιλιόμετρα να ελέγξεις τη στάθμη των λαδιών,
πιθανόν αν συνηθίζεις να το γκαζάρεις συχνά να σου κάψει λίγα και να
χρειαστείς συμπλήρωμα ;)
-
Είχα βάλει μπουζί ιριδίου στο ΤΑ λίγο πρίν το πουλήσω. Έκανα γύρω στα 2000χλμ. Αυτό που είχα παρατηρήσει έιναι ότι είχαν καλυτερη και καθαρότερη κάυση και σταθερό σπινθήρα. Είναι σίγουρα καλύτερα απο τα απλά και βγάζουν τα λεφτά τους. Τα είχα πάρει με μεταφορικά 35€ και δεδομένου ότι θα τα αλλάξεις μετά απο 48000 έρχονται στη ίδια τιμή.
Τα απλά μπουζί καλά είναι να αλλάζονται το πολύ μέχρι τις 18000 αν η μηχανή δουλεύει σε ανοιχτούς δρόμους. Αν το μηχανάκι δουλεύει σε πόλη το 12000 είναι το όριο.
-
Για χειμώνα καλά είναι τα 10w-40,καλοκαίρι κοίτα καλύτερα ένα πιο χοντρό λάδι (20w-50 ή 15w-50 σύμφωνα με τις προδιαγραφές
που λέει η "μαμά" HONDA
το καλοκαιρι θα "ξηγηθώ" 15-50 τότε..
Είχα βάλει μπουζί ιριδίου στο ΤΑ λίγο πρίν το πουλήσω. Έκανα γύρω στα 2000χλμ. Αυτό που είχα παρατηρήσει έιναι ότι είχαν καλυτερη και καθαρότερη κάυση και σταθερό σπινθήρα. Είναι σίγουρα καλύτερα απο τα απλά και βγάζουν τα λεφτά τους. Τα είχα πάρει με μεταφορικά 35€ και δεδομένου ότι θα τα αλλάξεις μετά απο 48000 έρχονται στη ίδια τιμή.
Τα απλά μπουζί καλά είναι να αλλάζονται το πολύ μέχρι τις 18000 αν η μηχανή δουλεύει σε ανοιχτούς δρόμους. Αν το μηχανάκι δουλεύει σε πόλη το 12000 είναι το όριο.
[/color]
Τα ιριδίου θέλω αλλά δεν έχω τα χρήματα οπότε θα πάω για "απλά" και αλλαγή στα 10.000χλμ
-
Kαλύτερα τα απλά, έχεις την δυνατότητα να ελέγχεις τον κινητήρα πιό συχνά.
-
Τα άλλαξα τα μπουζί τελικά, αφού πρώτα έλυσα το μισό μηχανάκι.
Πως παραθέτω φωτό βρε παιδιά?
-
Τα κατάφερα μάλλον:(http://i799.photobucket.com/albums/yy271/agouriotis/IMG_2903_zps3c046d0b.jpg) (http://s799.photobucket.com/user/agouriotis/media/IMG_2903_zps3c046d0b.jpg.html)
(http://i799.photobucket.com/albums/yy271/agouriotis/IMG_2901_zpsa90d49e7.jpg) (http://s799.photobucket.com/user/agouriotis/media/IMG_2901_zpsa90d49e7.jpg.html)(http://i799.photobucket.com/albums/yy271/agouriotis/IMG_2902_zps45d224f3.jpg) (http://s799.photobucket.com/user/agouriotis/media/IMG_2902_zps45d224f3.jpg.html)
-
Το πρώτο δείχνει καθαρό στο σπείρωμα και στην ροδέλα και έχει σωστό μίγμα.
Το δεύτερο είναι λαδωμένο σε αρκετό ποσοστό. Δείχνει να έχει σωστό μίγμα απο το γκρί χρώμα στο ηλεκτρόδιο και την ακίδα αλλά περιμετρικά έχει εναποθέσεις.
Το τρίτο δείχνει σαν το πρώτο.
Το τέταρτο ?
Πόσα χλμτρα έχουν?
-
Το λαδωμένο είναι από τον μπροστά αριστερά κύλινδρο.
Το τέταρτο ειναι αυτό:
http://m799.photobucket.com/albumview/albums/agouriotis/image_zpsa5d0e05b.jpg.html?newest=1
-
Το λαδωμένο είναι από τον μπροστά αριστερά κύλινδρο.
Το τέταρτο ειναι αυτό:
(http://m799.photobucket.com/albumview/albums/agouriotis/image_zpsa5d0e05b.jpg.html?newest=1)
Να υποθέσω οτι το εμπρός αριστερά δεν είχε αλλαχτεί πρόσφατα ;D
Και το 4ο σωστό το βρίσκω.
-
Αγαπητέ stoneman ο προηγούμενος ιδιοκτήτης μου είπε ότι εχει κάνει σέρβις αλλα για να ξέρω τι μου γινετε άλλαξα λάδια Φιλτρο και μπουζί.
-
Και πολύ καλά έκανες. :thumbright: να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο.
Φίλος συμφορουμίτης πήγε σε συνεργείο και πλήρωσε για να του αλλάξουν τα μπουζί με ιριδίου.
Οταν πήγε το μηχανάκι σε άλλο συνεργείο βρήκαν ιριδίου τα τρία. Το δύσκολο εμπρός αριστερά το είχαν αφήσει . :cussing:
-
Και να φανταστείς ότι εμένα με δυσκόλεψαν τα δεξιά γιατί προφανώς έχω λάθος εργαλείο.
το μαμά μπουζόκλειδο δεν υπάρχει και πήρα ιμιτσιόν το οποίο είναι πιο μακρύ και αναγκάστηκα να λύσω ψυγείο (χωρίς να το αφαιρέσω τελείως) τραβώντας το όσο με άφηνε το κολλάρο και ταυτόχρονα ξεβιδώνοντας το μπουζί.Όσο για το πίσω δεξιά,έβγαλα ντεπόζιτο και ξεβίδωσα από την μεριά της σέλας. :angry5:
Και τα μπουζί ξεβίδωναν πολύ δύσκολα! Είναι φυσιολογικό ή είχαν να αλλαχτούν καιρό?
-
Και να φανταστείς ότι εμένα με δυσκόλεψαν τα δεξιά γιατί προφανώς έχω λάθος εργαλείο.
το μαμά μπουζόκλειδο δεν υπάρχει και πήρα ιμιτσιόν το οποίο είναι πιο μακρύ και αναγκάστηκα να λύσω ψυγείο (χωρίς να το αφαιρέσω τελείως) τραβώντας το όσο με άφηνε το κολλάρο και ταυτόχρονα ξεβιδώνοντας το μπουζί.Όσο για το πίσω δεξιά,έβγαλα ντεπόζιτο και ξεβίδωσα από την μεριά της σέλας. :angry5:
Και τα μπουζί ξεβίδωναν πολύ δύσκολα! Είναι φυσιολογικό ή είχαν να αλλαχτούν καιρό?
Αν ο άλλος δεν αγαπάει σέβεται αυτό που έχει μάλλον ναι
-
Και να φανταστείς ότι εμένα με δυσκόλεψαν τα δεξιά γιατί προφανώς έχω λάθος εργαλείο.
το μαμά μπουζόκλειδο δεν υπάρχει και πήρα ιμιτσιόν το οποίο είναι πιο μακρύ και αναγκάστηκα να λύσω ψυγείο (χωρίς να το αφαιρέσω τελείως) τραβώντας το όσο με άφηνε το κολλάρο και ταυτόχρονα ξεβιδώνοντας το μπουζί.Όσο για το πίσω δεξιά,έβγαλα ντεπόζιτο και ξεβίδωσα από την μεριά της σέλας. :angry5:
Και τα μπουζί ξεβίδωναν πολύ δύσκολα! Είναι φυσιολογικό ή είχαν να αλλαχτούν καιρό?
Δεν μπορώ να καταλάβω τί εννοείς λέγοντας οτι ξεβίδωναν δύσκολα.
Τα καινούργια όμως βίδωσαν εύκολα? Αρχικά με το χέρι και μετά με το εργαλείο?
Αν και θέλουν ροπόκλειδο.
Ακόμα και με το γνήσιο μουζόκλειδο αν είσαι μερακλής και θες να κάνεις σωστή δουλειά, μετακινείς το αριστερό ψυγείο και βγάζεις τεπόζιτο.
Το γνήσιο μπουζόκλειδο ( WRENCH, PLUG ) εχει κωδικό 89216-MJ1-000 και κοστίζει 18.79€ στον Σαραβαλάκη.
Περισσότερα εδώ http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=17175.0
-
Δεν ξεβιβωναν εύκολα, σε κάποια στιγμη μάλιστα ετριζαν κιόλας.
Στο βίδωμα ακολούθησα συμβουλή συμφορουμίτη και έβαλα μια-δυο σταγονιτσες λάδι με τον δείκτη λαδιού και βιδωσαν λίγο πιο εύκολα.
Το μαμά μπουζοκλειδο αν το είχα δεν θα ελυνα ψυγείο για το μπροστά δεξιά και θα άλλαζα πιο εύκολα το πίσω δεξια
-
Δεν μου έχει τύχει κάτι παρόμοιο και δεν μπορώ να σου πώ γιατί ''ετριζαν'' , σκουριά αποκλείεται να είχαν , ισως ηταν υπερβολικά σφιγμένα.
Στο βίδωμα δεν βάζω ποτέ λάδι, και δεν καταλαβαίνω την χρήση του. Ισα ισα επειδή χρησιμοποιώ ροπόκλειδο το λάδωμα στο σπείρωμα ισως δείνει λάθος τιμές ροπής αφού το μπουζί βιδώνει πιό εύκολα.
Ακόμα και με το γνήσιο μπουζόκλειδο, το σωστό είναι να λύσεις ψυγείο και να βγάλεις τεπόζιτο.
Αυτό γιατί α) δεν είναι σωστό να σφίγγεις μπουζί με το κλειδί υπό γωνία με την αξονα που το περιστρέφεις.
και β) οταν δεν μετακινείς το ψυγείο στραβώνουν οι ψύκτρες του (το δικό μου ηταν χάλια απο τους τσαπατσούληδες συνεργειάδες) και είναι δύσκολο να τις ισιώσεις.
Αν δεν θές να δώσεις τόσα λ7 για το γνήσιο μπουζόκλειδο μπορείς να αγοράσεις ενα σωληνωτό κλειδί καταλληλο για τα μπουζί της ΤΑ ,να μετρήσω εγώ το δικό μου πόσο μήκος έχει και να το κόψεις .
Το γνήσιο καταλλήγει σε 12αρι κλειδί, αλλά και μια τρύπα αν του κάνεις μπορείς να γυρίσεις η του κολάς μια 12αρα η 14αρα μύτη.
-
Δεν μου έχει τύχει κάτι παρόμοιο και δεν μπορώ να σου πώ γιατί ''ετριζαν'' , σκουριά αποκλείεται να είχαν , ισως ηταν υπερβολικά σφιγμένα.
Στο βίδωμα δεν βάζω ποτέ λάδι, και δεν καταλαβαίνω την χρήση του. Ισα ισα επειδή χρησιμοποιώ ροπόκλειδο το λάδωμα στο σπείρωμα ισως δείνει λάθος τιμές ροπής αφού το μπουζί βιδώνει πιό εύκολα.
Ακόμα και με το γνήσιο μπουζόκλειδο, το σωστό είναι να λύσεις ψυγείο και να βγάλεις τεπόζιτο.
Αυτό γιατί α) δεν είναι σωστό να σφίγγεις μπουζί με το κλειδί υπό γωνία με την αξονα που το περιστρέφεις.
και β) οταν δεν μετακινείς το ψυγείο στραβώνουν οι ψύκτρες του (το δικό μου ηταν χάλια απο τους τσαπατσούληδες συνεργειάδες) και είναι δύσκολο να τις ισιώσεις.
Αν δεν θές να δώσεις τόσα λ7 για το γνήσιο μπουζόκλειδο μπορείς να αγοράσεις ενα σωληνωτό κλειδί καταλληλο για τα μπουζί της ΤΑ ,να μετρήσω εγώ το δικό μου πόσο μήκος έχει και να το κόψεις .
Το γνήσιο καταλλήγει σε 12αρι κλειδί, αλλά και μια τρύπα αν του κάνεις μπορείς να γυρίσεις η του κολάς μια 12αρα η 14αρα μύτη.
Έχεις δίκιο για το λάδι στα μπουζί,δεν το σκέφτηκα αυτό.
Αν μπορεις να το μετρήσεις τότε θα κόψω το after market που πήρα και θα κάνω πατεντούλα
Ευχαριστώ πολύ για τις συμβουλές.
-
Ok, στο παρακάτω σχήμα οι διαστάσεις είναι:
(Α) - (Β) = 12 cm
(Α) - (C) = 10,5 cm
(B) - (C) = 1.5 cm
(E) = 12mm για 12αρι κλειδί
(D) = Διάμετρος κυκλικού τμήματος 17mm
Η απόσταση που δείχνει το βέλος και ''πιάνει'' το μπουζί , εσωτερικά είναι 19mm και εξωτερικά είναι 22mm.
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/PLUGtOOL_zpsfd721c68.jpg)
H εγκοπή που έχει περιμετρικά είναι για να συγκρατεί το λάστιχο που ''πιάνει'' το πορσελάνινο τμήμα του μπουζί ωστε να έρχεται έξω μαζί με το κλειδί.
-
Ευχαριστώ πολύ. :2bowing:
-
Ερώτηση κρίσεως.
Η μηχανή μου φοράει μπουζί τα NGK CPR8EA-9 που έχουν περίπου 6€ το ένα.
Η Honda απο την άλλη δίνει τα ίδια μπουζί της NGK σαν ανταλλακτικά με τη φίρμα της αντί περίπου 15€ το ένα. Έχουν κάποια διαφορά μεταξύ τους και αξίζει να δώσω τα διπλά χρήματα για τα μπουζί της Honda ή παίρνω τα σκέτα NGK και κάνω οικονομία?
Κάθε συμβουλή ευπρόσδεκτη.
-
Εγώ τα δικά μου απ΄τη ΗΟΝDA τα πέρνω αλλά με τα χρεώνει 5 το ένα,
κοίτα και πουθενά αλλού τα 15 είναι υπερβολή .
Τα μπουζί είναι ολόιδια είτε αυτά στο κίτρινο κουτί(NGK),
είτε σε κόκκινο (HONDA).Εννοώ το μέσα ,έτσι; ;)
-
Εγώ τα δικά μου απ΄τη ΗΟΝDA τα πέρνω αλλά με τα χρεώνει 5 το ένα,
κοίτα και πουθενά αλλού τα 15 είναι υπερβολή .
Τα μπουζί είναι ολόιδια είτε αυτά στο κίτρινο κουτί(NGK),
είτε σε κόκκινο (HONDA).Εννοώ το μέσα ,έτσι; ;)
Αν είσαι Αθήνα:
http://www.e-moto.gr/el/441_280_4060011-:-%CE%BC%CF%80%CE%BF%CF%85%CE%B6%CE%AF-ngk-dpr8ea-9-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-honda-transalp-xl650v-(00-06).htm
έχει μαγαζί και στο χαλάνδρι. :)
-
15€ το μπουζί είναι η προσωποποίηση της απάτης, όταν στον έμπορο κοστίζουν 2 έως 3,5 € το ένα (για NGK μιλάμε πάντα).
Κατά τα άλλα γενικά περί μπουζί και φθοράς τους, άριστος οδηγός (http://www.mybike.gr/topic/192-%CF%84%CE%B1-%CE%BC%CF%80%CE%BF%CF%85%CE%B6%CE%AF-%CE%BC%CE%B9%CE%BB%CE%AC%CE%BD%CE%B5-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%BB%CE%AD%CE%BD%CE%B5-%CF%80%CE%BF%CE%BB%CE%BB%CE%AC/), λογικά θα έχει ξαναμπεί το βάζω ένεκα πληροφόρησης.
-
Η περίπτωσή μου είναι αυτή. http://www.e-moto.gr/el/418_1_1_28_%CE%BC%CF%80%CE%BF%CF%85%CE%B6%CE%B9-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-HONDA-transalp-xl700v-%2808-10%29.htm
Ως φαίνεται δια τη λογικής, θα πάμε για τα NGK, καθώς καλή η Honda αλλά εδώ φαίνεται πως αγοράζουμε το κόκκινο κουτάκι με τα έξτρα χρήματα που ζητάει...
-
Η περίπτωσή μου είναι αυτή. http://www.e-moto.gr/el/418_1_1_28_%CE%BC%CF%80%CE%BF%CF%85%CE%B6%CE%B9-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-HONDA-transalp-xl700v-%2808-10%29.htm
Ως φαίνεται δια τη λογικής, θα πάμε για τα NGK, καθώς καλή η Honda αλλά εδώ φαίνεται πως αγοράζουμε το κόκκινο κουτάκι με τα έξτρα χρήματα που ζητάει...
Οχι βρε ΦΙΛΕ τωρα το ειδα σιγα μην πληρωσεις το φτερο χρυσο ....ngk θα βαλεις ;) ;D
-
Κοίτα, μπορείς να πάρεις το NGK από την αγορά και μετά να βάψεις το κουτάκι κόκκινο ;D :P
Απλή κοροϊδία είναι. (όπως και στα περισσότερα "εργοστασιακά" - τακάκια, κλπ).
Αν δεν έχεις ροπόκλειδο για το σφίξιμο, τότε εδ'ω θα βρείς ένα "μπουσουλα" από την NGK για τον πρακτικό τρόπο να σφίξεις σωστά το μπουζί (http://www.ngk-sparkplugs.jp/english/techinfo/qa/q18/index.html)
-
Φιλαράκι όπως σου είπα,μη κοιτάς που το 700άρι είναι πιο
καινούριο απ΄το 650 ,τα ίδια φοράμε .
Ναι ο κινητήρας σου είναι πιο σύγχρονος ( όχι και τόσο ,
στα βάθη του ΄90 τον παρουσίασε η ΗΟNDA),αλλά με 13
παρά κάτι ευρώ τη δουλειά σου την κάνεις μια χαρά :)
-
Aν μπορείς,βάλε καμιά φωτό,και ενημέρωσε το προφίλ σου
(το λέω σαν φίλος,να μην παρεξηγούμαι, εντάξει;) :)
-
Φιλαράκι όπως σου είπα,μη κοιτάς που το 700άρι είναι πιο
καινούριο απ΄το 650 ,τα ίδια φοράμε .
Ναι ο κινητήρας σου είναι πιο σύγχρονος ( όχι και τόσο ,
στα βάθη του ΄90 τον παρουσίασε η ΗΟNDA),αλλά με 13με 7
παρά κάτι ευρώ τη δουλειά σου την κάνεις μια χαρά :)
Σόρυ ,μπερδεύτηκα,χρειάζεσαι 2 μπουζί και όχι 4.
Αρα 7 έουρος.
Για το μοτέρ που φοράς αν θες διάβασε εδώ τι λέει
ο αιγαιοπλόος:
http://www.mybike.gr/topic/12930-honda-transalp-xl700v/page__st__490
-
Tι σημαίνουν τα CPR8EA-9 και DPR8EA-9 και τι διαφορές έχουν?
Thread Diameter : C=10mm, D=12mm
P: Projected Insulator Type
R: Resistor Type
6: Heat Rating Numbers (2=Hot, 11=Cold)
E: Thread Reach 19mm
A: Special Design
9: Wide Cap 0.9mm
Αρα το βασικό και μοναδικό σημείο είναι η διαφορά στο σπείρωμα.
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Transalp%20Spark%20Plugs/ngksparkplugsymbolkey_zps0539767a.gif)
Αν δεν είναι καλή η ανάλυση, πηγή: http://www.vfrh.net/t3342-topic
-
Εντάξει τώρα, δεν νομίζω ότι είναι και πολύ καλή ιδέα να βάλω εγώ κάτι άλλο απο την επίσημη προδιαγραφή της Honda. Κάποιος λόγος υπάρχει που μπαίνουν αυτά.
Απο την άλλη το 100% ακριβότερα λόγω συσκευασίας, είναι φυσικά κάτι που έπρεπε να εξεταστεί. NGK λοιπόν και τα μυαλά στα κάγκελα.
Σας μερσώ πολυ όλους για τη συνεισφορά των απόψεων στον προβληματισμό μου.
-
Φίλε ,πήγα σήμερα το μεσημέρι και ρώτησα για το 700
και ο μηχανικός μου είπε ότι τα μπουζί του 650 δεν κάνουν
για τη δικιά σου.
Οπότε και πολύ σωστά είπες ότι πρέπει να βάλεις τα
CPR8EA-9. :)