Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Ηλεκτρολογικά => Topic started by: Dubniak on Τετάρτη 12 Ιούνιος 2013, 19:18:29 μμ
-
Καλημέρα .
Ανοίγω καινούριο θέμα γιατί δεν βρήκα κάτι σχετικό ..
Άλλαξα τη κόρνα μου τις προάλλες , επειδή μετά απο μια μίνι πτώση που είχα πριν λίγο καιρό είχε σταματήσει να λειτουργεί η προηγούμενη . Η αλλαγή έγινε σε ώρα κοινής ησυχίας , έτσι ένα στιγμιαίο πάτημα της μου έδειξε ότι η αλλαγή έγινε μια χαρα . Μετα που την κυκλοφόρησα όμως , δεν ξαναλειτούργησε .. Μάλλον μου την έκαψε . :blob8:
Και τίθεται το ερώτημα : Τι φταίει ; Μάλλον φτάνουν παραπάνω βολτ στη κόρνα . Το είχα τσεκάρει πριν καιρό πόσα βολτ φτανουν εκεί , αλλά πλεον δε θυμάμαι πόσα είναι .
-
Μηπως απο την πτωση καποιο καλωδιο ξεφτυσε και κανει βραχυκυκλωμα και καιει ασφαλεια ή δεν κουμπωνουν οι φυσες σωστα ;
-
Οι φυσες (αν εννοεις τις συνδεσεις τις μπαταρίας) κουμπώνουν μια χαρά . Μάλλον βραχυκύκλωμα θα γίνεται κάπου . Πως θα μπορέσω να βρώ σε ποιό σημείο γίνεται αυτό ; Και καθώς ακόμα μαθαίνω τη μηχανή ( πόσο μάλλον τα ηλεκτολογικά της ) θα μπορέσω να το κάνω αυτο μοναχός; Γιατί αν αναγκάζομαι να τη πηγαίνω στο μάστορα ακόμα και για μια αλλαγή μπατάριας ... καλύτερα να έχει μονο τα βασικά - μηχανή και ρόδες.. :2hysterical: :2hysterical:
Λέτε να έχει η μπαταρία κάποιο πρόβλημα ;
-
Φανταζομαι οτι εννοει τις φυσες της κορνας,δλδ τα βυσματα που συνδεεται η κορνα και οχι τους πολους της μπαταριας.ελεγξε εαν τα δυο αυτα βυσματακια μπαινουν σφικτα στην κορνα και ξαναδοκιμασε.εαν δεν δουλεψει και Εαν εχεις πολυμετρο ,οπως εγραψες παραπανω,μετρα τα δυο καλωδιακια (τις φυσες) οταν εχεις το κουμπι της κορνας πατημενο·πρεπει να σου δειχνει ταση...Εαν δεν δειχνει τιποτε με διακοπτη ανοιχτο και κουμπι πατημενο,κοιτα τις ασφαλειες...
-
.... Μετα που την κυκλοφόρησα όμως , δεν ξαναλειτούργησε .. Μάλλον μου την έκαψε .
Τι σου εκαψε, την ασφαλεια η την κόρνα? Προσοχή επειδή η κόρνα εχει ενα πηνίο εσωτερικά αν τα βίσματα δεν κανουν καλή επαφή και παρουσιάσουν σπινθήρα μπορεί και να στο κάψει.
Μάλλον φτάνουν παραπάνω βολτ στη κόρνα .
Η κόρνα λειτουργεί με την τάση της μπαταρίας , αρα δεν εχει θεμα με τα πόσα Volt θα πάνε.
.... Μάλλον βραχυκύκλωμα θα γίνεται κάπου .
Βραχυκύκλωμα? πώς βγάζεις αυτό το συμπέρασμα? Σου καίει τις ασφάλειες? :eusa_think:
Πως θα μπορέσω να βρώ σε ποιό σημείο γίνεται αυτό ;
Μην βιάζεσαι δεν είναι σίγουρα βραχυκύκλωμα.
Και καθώς ακόμα μαθαίνω τη μηχανή θα μπορέσω να το κάνω αυτο μοναχός;
Μα εμείς γιατί είμαστε εδώ? :thumbright:
Στην κόρνα πάνε δύο καλώδια, ενα πράσινο που είναι η γείωση και ενα ανοιχτό πράσινο(λαχανί ) που είναι η τάση και ερχεται κατευθείαν απο το μπουτόν στο τιμόνι.
Μπορείς λοιπόν πολύ εύκολα να ελέγξεις αν ευθύνεται η κόρνα βγάζοντας το ανοιχτό πράσινο καλώδιο και συνδέοντας ενα καλώδιο απο το (+) της μπαταρίας στον ακροδέκτη του, ετσι θα δείς αν η κόρνα λειτουργεί.
Αν σου καιει όμως την ασφάλεια τότε εχεις δύο πιθανότητες α) καμένη/βραχυκυκλωμένη κόρνα η β) βραχυκυκλωμένη καλωδίωση.
Στην (α) περίπτωση σου εγραψα πώς ελέγχεις την κόρνα, στην (β) κάνεις το εξής: αποσυνδέεις την κόρνα και αν πατώντας το μπουτόν της κόρνας σου καίει την ασφάλεια εχεις θέμα με την καλωδίωση. Δλδ κάπου είναι εσωτερικά πλακωμένο η γδαρμένο το ανοιχτό πράσινο(λαχανί ) καλώδιο. Εκεί εχεις δύο λύσεις, η κανεις το μηχανάκι βίδες και ξετυλίγεις την πλεξούδα μέχρι να βρείς το σημείο που εχει το πρόβλημα η απο το βίσμα του αριστερού διακόπτη βρίσκεις το ανοιχτό πράσινο(λαχανί ) καλώδιο , το κόβεις και το αντικαθιστας με ενα άλλο εξωτερικό μέχρι την κόρνα.
Ομως είναι πολύ νωρίς για κατι τέτοιο, ξεκαθάρισε πρώτα αν δουλεύει η κόρνα, μετά αν σου καίει κάποια ασφάλεια και τα λέμε.
Λέτε να έχει η μπαταρία κάποιο πρόβλημα ;
Η μπαταρία δεν εχει πρόβλημα αν το μηχανάκι δουλεύει κανονικά και η μίζα περιστρέφεται ζωηρά.
-
Πολύ ωραίες πληροφορίες παιδιά !
Stoneman, την κόρνα μάλλον μου έκαψε . Αυτό το συμπαιρένω διότι είχα την παλιά κόρνα που δεν έπαιζε και όταν έβαλα την καινούρια ακούστηκε μια φορά και μετά σταμάτησε. Αν είχε κάψει ασφάλεια , λογικά θα το είχε κάνει και με την παλιά κόρνα .
Όταν λές
να ελέγξεις αν ευθύνεται η κόρνα βγάζοντας το ανοιχτό πράσινο καλώδιο και συνδέοντας ενα καλώδιο απο το (+) της μπαταρίας στον ακροδέκτη του
που θα το βρώ αυτό το καλώδιο?
Θα δοκιμάσω αυτά που μου είπες και θα επανέρθω .
-
Να ρωτήσω κάτι.
Η κόρνα είναι η δικιά του? Μήπως κατά λάθος σου έδωσε 6βολτη αντί 12βολτη και την έκαψε?
-
Stoneman, την κόρνα μάλλον μου έκαψε . Αυτό το συμπαιρένω διότι είχα την παλιά κόρνα που δεν έπαιζε και όταν έβαλα την καινούρια ακούστηκε μια φορά και μετά σταμάτησε. Αν είχε κάψει ασφάλεια , λογικά θα το είχε κάνει και με την παλιά κόρνα .
Kαι αν σου εκαψε την ασφάλεια και δεν λειτουργεί η κόρνα? πώς είσαι σίγουρος? Ολα τα άλλα ηλεκτρικά λειτουργούν σωστά?
Δεν εχω σχέδιο της 400αρας, κοιτάω απο της 600, που η ασφάλεια της κόρνας είναι κοινή και για τα φλας/στοπ/φωτισμό οργάνων / και φωτα θέσης. Αρα αν εχεις φλας λογικά δεν εχει κάψει ασφάλεια (είναι η μοναδική 15Α στην ασφαλειοθήκη)
Όταν λές ....... που θα το βρώ αυτό το καλώδιο?
Ποιό το λαχανί? Το λαχανί συνδέεται στο ενα φισάκι της κόρνας. Το βγάζεις , και με ενα καλώδιο ενός μετρου γυμνωμένο στα ακρα , βγάζεις το πλαινό καπάκι της μπαταρίας και συνδέεις το (+) της μπαταρίας με το φισάκι της κόρνας απο όπου εβγαλες το λαχανί.
-
Μήπως κατά λάθος σου έδωσε 6βολτη αντί 12βολτη και την έκαψε?
Ε! να το δώ και αυτό .... :goofy: :goofy:
Ασε που παίζει αν δεν είναι ίδια να παίζει ρόλο και πώς συνδέονται τα καλώδια, δλδ να θελει συγκεκριμένη θέση το (+) και η γείωση .... θα δείξει.
-
Και εμένα μου κάνει από την αρχή νερά η κόρνα, πατάω το κουμπί και πότε ρίχνει ένα βραχνό ήχο ψιλοδιακοπτόμενο, πότε δε κορνάρει καθόλου!
Θα κάνω το test του Stoneman να δώ αν όντως φταίει η κόρνα ή αν χάνεται κάποια επαφή στο διακόπτη.
Σε περίπτωση που χρειαστεί αντικατάσταση κάποιο από τα δύο γνωρίζουμε περίπου τα κόστη; Κάνει οποιαδήποτε κόρνα 12V ή χρειάζεται οπωσδήποτε τη δική του για να πατήσει στα ίδια σημεία;
-
Και εμένα μου κάνει από την αρχή νερά η κόρνα, πατάω το κουμπί και πότε ρίχνει ένα βραχνό ήχο ψιλοδιακοπτόμενο, πότε δε κορνάρει καθόλου!
Θα κάνω το test του Stoneman να δώ αν όντως φταίει η κόρνα ή αν χάνεται κάποια επαφή στο διακόπτη.
Σε περίπτωση που χρειαστεί αντικατάσταση κάποιο από τα δύο γνωρίζουμε περίπου τα κόστη; Κάνει οποιαδήποτε κόρνα 12V ή χρειάζεται οπωσδήποτε τη δική του για να πατήσει στα ίδια σημεία;
Υπάρχουν πολλές κόρνες (σχεδόν όλες) αυτές οι......μπιπ που λέμε, και στην πίσω πλευρά τους έχουν μια σταυρόβιδα, η οποία παίζει τον ρόλο ρεγουλατόρου, και πολλές φορές από την σκόνη (συνήθως) ή από την υγρασία διμηουργούν πρόβλημα, με ένα κατσαβιδάκι λοιπον προσπαθείς να την ρυθμίσεις κάπως.......... αν όχι.............ο δρόμος δυστυχώς........... είναι δύσβατος :goofy:
-
Παιδιά εσείς που έχετε πρόβλημα στην κόρνα, γιατί δεν την δοκιμάζετε κατευθείαν στην μπαταρία (κανονικά θα δουλέψει)
ακόμη όσον αφορά για ανταλλακτικό ο κωδικός είναι: 38120MM9018
αλλά οποιαδήποτε κόρνα 12V (Honda καλύτερα για να βολεύει η βάση της και τα βύσματά της) και να βρείτε θα σας δουλέψει
-
Παιδιά εσείς που έχετε πρόβλημα στην κόρνα, γιατί δεν την δοκιμάζετε κατευθείαν στην μπαταρία (κανονικά θα δουλέψει)
Αυτό είπα ότι θα κάνω ("Θα κάνω το test του Stoneman... μπλα... μπλα...") για να δώ αν πράγματι έχει χαλάσει η κόρνα ή αν δεν φτάνει ρεύμα όπως πρέπει από το κουμπί στο τιμόνι.
ακόμη όσον αφορά για ανταλλακτικό ο κωδικός είναι: 38120MM9018
αλλά οποιαδήποτε κόρνα 12V (Honda καλύτερα για να βολεύει η βάση της και τα βύσματά της) και να βρείτε θα σας δουλέψει
Σε ευχαριστώ.
-
Λοιπον ..
Εχω νεα για την υπόθεση . Μετρησα με πολύμετρο τη ταση που δίνει όταν πατάω το μπουτόν και τη βρήκα 7.5-8.7V με μέγιστο 9V . Επίσης η κόρνα δεν έχει καεί , γτ την έβαλα σε μια αφρικάνα και παίζει - η αφρηκάνα δίνει 11.5-12V .
Τα άλλα που είπε ο Stoneman για τις δοκιμές δεν τα έκανα ακόμα. Αλλα νομίζω πλέον φαίνεται που είναι το πρόβλημα , για κάποιον που γνωρίζει δλδ :goofy: :goofy:
Ποιό είναι αυτό το προβλημα;;
-
απο μπαταρια πως εισαι ;
-
Τον διακόπτη της κόρνας τον έχεις ελεγξει? Πολλές φορές πιάνουν βρωμιά οι επαφές και σπινθιρίζουν (ρίχνοντας και την τάση).
Αν βγάλεις το πράσινο καλώδιο (τροφοδοσία 12V) και βάλεις δοκιμαστικό μεταξύ αυτού και του σκελετού έχεις 12 βόλτ ή λιγότερα (για να αποκλείσεις πρόβλημα με το καλώδιο της γείωσης). Η γύρνα το πολύμετρο σε ωμόμετρο και μέτρα μεταξύ του καλωδίου γείωσης και του σκελετου (πρέπει να δείχνει άπειρο, διαφορετικά το καλώδιο γείωσης έχει πρόβλημα.
Τα 9V τα έχεις με μηχανή σβηστή ή σε λειτουργία (για να αποκλείσεις και το πρόβλημα μπαταρίας ,αν και λογικά ακόμα και με 9V κάτι πρέπει να κάνει)
Κοιταξα λίγο το ηλεκτρολογικά κύκλωμα και (ας με διορθώσουν οι εμπειρότεροι αν κάνω λάθος) η συνδεσμολογία είναι μπαταρία ->διακότης ανάφλεξης-> κόρνα, οπότε αν έχεις απώλεια τάσης μπορεί να έιναι και από αλλού.
-
Λοιπον ..
... Μετρησα με πολύμετρο τη ταση που δίνει όταν πατάω το μπουτόν και τη βρήκα 7.5-8.7V με μέγιστο 9V
Δεν μας είπες οτι εχεις πολύμετρο. :thumbright:
Να υποθέσω οτι η μέτρηση που εκανες ηταν με την κόρνα επάνω, σωστά?
Kαι οτι όπως είπε ο Παναγιώτης η μπαταρία σου είναι οκ, δλδ μέτρησες την μπαταρία σου και είχες 12.5Volt και στην κόρνα τα 7.5-8.7V με μέγιστο 9V
Αφού λοιπόν εχεις πολύμετρο μέτρα τάση στους ακροδέκτες της κόρνας αφού τους αφαιρέσεις απο την κόρνα.
Ποιό είναι αυτό το προβλημα;;
Δεν σου λέω. ;D
-
καλό είναι να μετρήσεις την τάση της μπαταρίας με σβηστή τη μηχανή αλλά και εν λειτουργία και να μας πεις
-
Tην τάση τη μέτρησα αφού είχα αποσυνδέσει τη κόρνα . Οι ακροδέκτες δηλαδή κατευθείαν πάνω στο πολύμετρο ..
Άρα σύμφωνα με τον Dimitri έχω κάποιο πρόβλημα στη γείωση , αν κατάλαβα καλά ..
Γενικά δεν τα πάω καλά με τα ρεύματα και όλα τα παρελκομενα τους :shoking:
Δεν έχω κάνει κάποια άλλη δοκιμή ... λόγω ζέστης :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: Ας ελπίσουμε σε μια συννεφιασμένη μέρα λοιπόν .. 8)
Θα ενημερώσω για τα ευρύματα!
-
Δεν είναι απόλυτα σωστό ότι έχεις πρόβλημα στην γείωση. Μπορεί να έχεις απώλειες στην τροφοδοσία.
Για να ξεκαθαρλισεις που είναι το πρόβλημα κάνεις τα εξής
1. Βάζεις τον δια΄κοπτη του πολύμετρου στα 20 βόλτ και θετικό/κόκκινο στην τροφοδοσία της κόρνας, αρνητικό/μαύρο στο σάσί (γείωση). Πέπει να έχει κοντά στα 12βόλτ. Αν ειναι 7-8 βόλτ, έεις απώλειες στην γραμμή τροφοδοσίας.
2. Πολύμετρο ρυθμισμένο σε αντίσταση (Ωμ). Θετικό/κ'οκκινο στο αρνητικό/γελιωση που πάει στην κόρνα. Αρνητικό/μαύρο στο σασί (γειωση). Αν δέιχνει κάτι άλλο από 1, τότε έχεις πρόβλημα με το καλώδιο της γείωσης
Αν 'εχεις πρόβλημα με το θετικό, τότε αρχίζεις και κοιτάς διακόπτες, κλπ. Αν έχεις πρόβλημα με το αρνητικό τότε απλά συνδέεις το αρνητικό της κόρνας με το σασί.
-
Καλησπέρες καλησπέρες. Έχω το εξής θέμα με τη κόρνα: Όταν είμαι σταματημένος δουλέυει μια χαρά , όταν είμαι εν κινήσει σχεδόν δεν ακούγεται. Η μπαταρία είναι καινούρια και ο ανορθωτής είναι κομπλέ τον μέτρησα. Έριξα και σπρέυ επαφών στο διακόπτη της κόρνας. Τι μπορεί να φταίει;
-
Καλησπέρες καλησπέρες. Έχω το εξής θέμα με τη κόρνα: Όταν είμαι σταματημένος δουλέυει μια χαρά , όταν είμαι εν κινήσει σχεδόν δεν ακούγεται. Η μπαταρία είναι καινούρια και ο ανορθωτής είναι κομπλέ τον μέτρησα. Έριξα και σπρέυ επαφών στο διακόπτη της κόρνας. Τι μπορεί να φταίει;
Έχεις απώλεια ρεύματος, πάρε ένα πολύμετρο και μέτρησε πόσο ρεύμα έρχεται στην κόρνα σου, κάπου στα μισά χάνεις το ρεύμα σου, άμα χάνεις τα μισά volt πως έχεις απαιτηση να δουλέψει η κορνα σου?
ξέκινα από εκεί και αν είναι οκ τότε βλέπουμε!!!
-
Και η κόρνα στο 650 είναι σε ενα τόσο εύκολο σημείο :cussing:
Για να βάλεις χέρι στους ακροδέκτες πρέπει να ξεβιδώσεις το παξιμάδι που κρατάει την κόρνα , οχι αυτό απο την πίσω μεριά αλλά την απο κάτω που στερεώνει9 το λαμάκι στην βάση του σκελετού. Και αυτό το παξιμάδι φαίνεται αν αφαιρέσεις την ποδιά. :2slap:
Ισως το πρόβλημα να είναι μόνο στα φισάκια, να έχουν δλδ πιάσει βρώμα και να μην κάνουν καλή επαφή, ενα καθάρισμα δεν είναι κόπος.
Αν δεν είναι αυτό , τότε:
α) Αποσύνδεσέ την και με δύο καλώδια σύνδεσε την κόρνα κατευθείαν πάνω στους πολους της μπαταρίας να δείς αν δουλεύει σωστά. ΠΡΟΣΕΧΕ τα καλώδια, επειδή είναι συνδεδεμένα στην μπαταρία και δίχως ασφάλεια, ακόμα καλύτερα κάνε αυτό τον έλεγχο αφου την έχεις αφαιρέσει.
β) Αποσύνδεσέ την και με ενα πολύμετρο μέτρα την τάση που πάει στους ακροδέκτες της πλεξούδας, πρέπει οταν πατας το μπουτόν να είναι η τάση της μπαταρίας σου. Αν δεν έχεις πολύμετρο σύνδεσε στους ακροδέκτες της ενα λαμπάκι απο τα πισω φλάς (21W) και δες αν ανάβει κανονικά.
Οι ακροδέκτες είναι ενας πράσινος που είναι η γείωση, και ενας λαχανί (ανοιχτό πράσινο) που ερχεται απο το μπουτόν.
γ) Σύνδεσέ την και μετρα πάλι τάση στους ακροδέκτες οταν πατας κόρνα θα πρέπει να εχεις 1-2 βόλτ χαμηλότερη τάση το πολύ.(η συνδέεις παραλληλα στην κόρνα το λαμπάκι, αν πατωντας κορνα δεν ανάβει σωστα εχεις θεμα στην καλωδίωση)
Αν και πάλι δεν ... τότε κάπου έχεις κομμένο καλώδιο.
και για να μην γράφω σεντόνια κάνε τα βασικά και εδώ είμσατε.
-
Με ποια λογική όμως οταν είμαι σταματημένος η κόρνα σκοτώνει και όταν είμαι εν κινήσει βραχνιάζει; οι επαφες πατάνε καλά. παρότι εβγαλα τη σιτα ειναι παρα παρα πολυ δυσκολο να δουλεψεις. δεν υπαρχει καθολου χωρος. αυτη η βιδουλα διπλα στις επαφες της κορνας μηπως θελει σφιξιμο; μηπως κατι τρανταζει εν κινησει και βραχνιαζει;
-
Αλλο το ''σχεδόν δεν ακούγεται'' και άλλο το ''βραχνιάζει''. ;D
Το βράχνιασμα αυτό που είναι σαν να αλλάζει ο ηχος της πρός το πιο μπάσο το είχα και εγώ, οφειλοταν στο ότι ακουμπούσε η κόρνα στην πλαστική μαύρη ''γεφυρα'' που ενώνει το φειριγκ κάτω απο τα ψυγεία.
Με παίδεψε λίγο , αλλά τελικά βγάλε-βάλε λυγισα λίγο το διπλό λαμάκι που στερεώνεται ωστε να μην βρίσκει πουθενά και ησύχασα.
Την μικρή βιδούλα δεν την έχω πειράξει ποτέ αλλά μάλλον είναι για να αλλάζει την συχνότητά της.
Επειδή γράφεις οτι ''εν κινήσει βραχνιάζει'' , στο παρουσιάζει και σταματημένος αν ανεβάσεις στροφές? Ισως δλδ να έχει να κάνει με την αύξηση τάσης απο τον ανορθωτή.
-
Σταματημένος δουλεύει τέλεια ακόμα και με στροφές. τον ανορθωτή τον έλενξα και βγάζει 14,5 βολτ στις 5.000 όπως λέει το μάνουαλ. Και η μπαταρία είναι καινούρια. Καμια άλλη ιδέα στο κουφό πρόβλημα μου; ???
-
προσπάθησε να ακουμπισεις (πιέσεις) την εμπρος πλευρά με ένα κατσαβιδι την ώρα που κορνάρεις, υπάρχει η πιθανότητα να εχει λασκάρει και με τον αέρα να κοντράρει τα εσωτερικα λαμάκια και να πνιγει τον ήχο κάτι τέτοιο πρέπει να γίνεται με την πιεση του αέρα!
-
να σπρωξω τη κορνα προς τα πίσω δηλαδη;
-
Καμια άλλη ιδέα στο κουφό πρόβλημα μου; ???
Αυτό και αν είναι κουφό. :eusa_think:
Η κόρνα λειτουργεί σαν ηχείο . Ομως αν την βιδώσεις κάπου σταθερά ο ήχος της αλλάζει σαν χροιά και σχεδόν μηδενίζει σε δύναμη.
Τα δύο λεπτά παραλληλεπίπεδα ελάσματα που το ενα ακρο τους βιδώνει στο πίσω μέρος της κόρνας και το αλλο ακρο τους στην βάη της που μετα πιάνει στον σκελετό έχουν αυτό το σκοπό, δλδ να απομονώνουν την κόρνα απο το σκελετό και να την αφήνουν να ταλαντεύεται στην συχνότητά της ελεύθερα.
Το μόνο που μπορώ να σκεφτώ είναι α) οτι ίσως με τον αέρα να πιέζεται πρός τα πίσω και να αλλάζει ο ηχος της αλλά και πάλι αυτό θα συνέβαινε σε πολλά χιλιόμετρα και β) κάτι κουφό, δλδ να συντονίζει με τους κραδασμούς του κινητήρα/κιβωτίου και να μειώνει την απόδωσή της, αλλά και πάλι είπες οτι δεν το παρουσιάζει σταματημένος σε οποιεσδήποτε στροφές.
Αφού λειτουργικά είναι οκ, δεν βρίσκω αλλη αιτία.
-
θα προσπαθήσω να σφίξω όλες τις βίδες αν και δε νομιζω να τα καταφερω γιατι δεν δινει χερι...
-
να σπρωξω τη κορνα προς τα πίσω δηλαδη;
Μάλλον δεν κατάλαβες καλά, ή εγώ δεν σου το έδωσα να το καταλάβεις, δεν εννοούσα να σπρώξεις την κόρνα προς τα πίσω, αλλά μέσα από τις τρύπες αυτό που φαίνεται παίζει το είδος χορδής και στηρίζεται με κάποιο βιδάκι, αν αυτό έχει λασκάρει παυει να δονήται και με την πιεση του αέρα πατάει παράταιρα, οπότε πνίγει τον ήχο! εκτός πια αν δεν είναι η δικιά του κόρνα και συμβαίνει κάτι άλλο
σε τελική ανάλυση αν δεν μπορείς εκεί, θα αναγκαστείς να την πάρεις στο χέρι για να δεις τι συμβαίνει
-
Βαγγέλη είναι πολύ λογικό αυτό που λες. Θα το εξετάσω αύριο. Η γνήσια πρεπει να είναι γιατί γράφει κάτι σαν παρτ number πάνω. ποια βίδα λες αυτη που εχω σημειώσει με πράσινο ή με κόκκινο;
(http://i62.tinypic.com/uy68h.jpg)
-
Το ενα είναι βίδα και το αλλο παξιμάδι.
Το πράσινο βέλος δείχνει το παξιμάδι που στερεώνει την κόρνα στο λαμάκι που ανέφερα πιο πάνω.
Το κόκκινο βέλος δείχνει το ρυθμιστικό της χροιάς, δλδ τι ήχο θα παράγει. Αν δεν κάνω λάθος είναι ενα βιδάκι με κοντρα παξιμάδι.
-
Βαγγέλη είναι πολύ λογικό αυτό που λες. Θα το εξετάσω αύριο. Η γνήσια πρεπει να είναι γιατί γράφει κάτι σαν παρτ number πάνω. ποια βίδα λες αυτη που εχω σημειώσει με πράσινο ή με κόκκινο;
(http://i62.tinypic.com/uy68h.jpg)
Ότι σου είπε ο Νίκος ισχύει γιαυτά που έχεις τσεκάρει, από την εμπρός πλευρά της κόρνας που βγαίνει ο ήχος, βάλε ένα κατσαβιδάκι και δες αν κινείται αυτό που θα ακουμπίσεις, πάτησέ το και από την μια και από την άλλη, να δεις αν κινείται, λογικά δεν πρέπει να κινείται κθόλου, μέσα από αυτό είναι τα ελάσματα τα οποία παράγουν τον ήχο, αλλά είναι τόσο κοντα σε αυτό.....ας το πώ καπάκι, που αν έχει το περιθώριο να μετακινηθεί έστω και λίγο (στην περίπτωση μας η πίεση από τον αέρα) προς τα ελάσματα παραγωγής ήχου δεν τα αφήνει να λειτουργήσουν σωστά, θα μπορεί να υπάρχει αμόμα και σκόνη που από την υγρασία έχει κάπως στερεοποιηθεί και κάνει την ζημιά, εφόσον στάσιμο λειτουργεί σημαίνει πως δεν το πιέζει ο αέρας και γιαυτο και δεν σου δημιουργεί κανένα πρόβλημα, πιστευω πως είναι αυτό!
-
Παίδες τα δοκίμασα όλα είναι όλα σφιχτά. Μόνο παρατηρήσα κατι : Το λαμάκι της κορνας ητανε ενα χιλιοστο απο το μοτερ. Το εσπρωξα λιγο μπροστα με το χερι δεν ηθελα να το λυγισω με πενσα για να μην γινει μακακια. Παιζει οταν ημουν εν κινησει με τους κραδασμους να ακουμπουσε πανω στο μοτερ. Σε 3-4 μερες που θα ξανακαβαλησω το εργαλειο ( γιατι ειμαι αρρωστος) θα ενημερωσω
-
Περαστικά, αναμένουμε όλο περιέργεια. :eusa_think:
-
Ευχαριστώ. Άστα να πάνε και γω είμαι πολύ περίεργος, Αν δεν είναι ούτε αυτό θα βάλω τη γιαγιά μου να ξεματιάσει τη μηχανή :2hysterical:
-
Με ποια λογική όμως οταν είμαι σταματημένος η κόρνα σκοτώνει και όταν είμαι εν κινήσει βραχνιάζει;
μήπως εν κινήση γίνονται τα εξής:
α) παραμορφώνεται ο ήχος από τον αέρα;
β) φοράς κράνος και δεν έχεις την ίδια αίσθηση
γ) όλα τα παραπάνω
;
-
Η αληθεια ειναι οτι εδω που μενω δεν σταματαει να φυσαει. Ναι παντα φοραω κρανος φουλφεις με κλειστη ζελατινα. Αύριο που θα μαι κομπλε θα το τσεκάρω. Αλλιως καποια στιγμη πρεπει να παρει το δρομο για ηλεκτρολογο
-
Δοκιμάστηκε σήμερα και το πρόβλημα λύθηκε! Πολυ πιθανόν η λυση να ηταν που εσπρωξα τη κορνα μπροστά επειδη ηταν 1 χιλιοστο διπλα στο μοτερ. Σας ευχαριστω ολους για τη βοηθεια και ευχαριστω το σοιχιρο χοντα που το μονο που με απασχολησε 2 χρονια που χω το τρανσαλπ ηταν η κορνα...