Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => Άλλες Μηχανές => Topic started by: African Boy on Τρίτη 14 Μάιος 2013, 19:46:28 μμ
-
Το 2013 είχε εμφανισθεί το:
(http://www.cityauto.gr/moto/gallery.citymoto.gr?id=2607&t=0&r=1)
Τους τελευταίους μήνες είχαν φουντώσει οι φήμες σχετικά με ένα εντελώς νέο CRF450R, βασιζόμενες κυρίως σε εικόνες και τεχνικά χαρακτηριστικά των μοντέλων που αγωνίζονταν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ΜΧ και στο Ιαπωνικό πρωτάθλημα ΜΧ. Τελικά η Honda αποφάσισε να βάλει τέλος σε όλη αυτή την μυστικότητα και να παρουσιάσει το CRF450R του 2013, το οποίο θα είναι διαθέσιμο από το φθινόπωρο αυτού του έτους. Σχεδόν 10 χρόνια μετά την πρώτη παρουσίαση του CRF450R η Honda αλλάζει ριζικά την μοτοσικλέτα με νέο πλαίσιο, πνευματικό πιρούνι, εντελώς φρέσκια εμφάνιση, τροποποιήσεις στον κινητήρα, διπλές εξατμίσεις κ.α.
(http://www.cityauto.gr/moto/gallery.citymoto.gr?id=2607&t=2&eid=7264)
Πλαίσιο
Εντελώς νέο λοιπόν το αλουμινένιο περιμετρικό πλαίσιο. Οι δύο δοκοί του ενώνονται πιο χαμηλά στον λαιμό σε σύγκριση με το προηγούμενο, όπως επίσης χαμηλότερα (14.5 χλστ) είναι τοποθετημένη η βάση του πίσω αμορτισέρ. Κύριος στόχος η συγκέντρωση των μαζών πιο κοντά στο κέντρο βάρους ώστε να βελτιωθεί η πρόσφυση μπροστά και πίσω, ένας τομέας που έπασχε το CRF των τελευταίων ετών.
Επανασχεδιασμένο είναι και το αλουμινένιο ψαλίδι με στόχο την αύξηση της ακαμψίας του.
Πνευματικό πιρούνι
Η νέα εποχή στις αναρτήσεις είναι πλέον γεγονός. Μετά την Kawasaki και η Honda εξοπλίζει το κορυφαίο της ΜΧ με πνευματικό πιρούνι της Kayaba. Βέβαια οι μηχανικοί της Honda επισημαίνουν ότι το συγκεκριμένο πιρούνι έχει εξελιχτεί ειδικά για το CRF και δεν είναι ίδιο με αυτό που χρησιμοποιεί το KXF.
Το πνευματικό πιρούνι λοιπόν καταργεί τα ελατήρια με αποτέλεσμα την μείωση του μη αναρτώμενου βάρους κατά 0.8 κιλά. Επίσης ο αναβάτης μπορεί πολύ εύκολα (με μία τρόμπα ποδηλάτου!) να αυξήσει την πίεση του αέρα στο πιρούνι (2 psi + - είναι αρκετά) επεμβαίνοντας εύκολα και χωρίς χρήματα στην σκληρότητά του. Φαίνεται ότι μετά το καρμπυρατέρ και τα ελατήρια οδεύουν προς εξαφάνιση.
Κινητήρας
Η βασική δομή του κινητήρα δεν έχει αλλάξει. Τοποθετήθηκε όμως νέο πιστόνι υψηλότερης συμπίεσης (12.5:1 από 12.0:1) το οποίο λιπαίνεται μέσω δύο οπών στο κάτω μέρος, μεγάλωσαν σε διάμετρο οι βαλβίδες εξαγωγής κατά 1 χλστ, υπάρχει νέος χρονισμός στους εκκεντροφόρους καθώς και νέο φιλτροκούτι για μεγιστοποίηση της ροής αέρα. Η χαρτογράφηση της ηλεκτρονικής άλλαξε, όπως επίσης και ο ψεκασμός, επανασχεδιάστηκε η μετάδοση και τοποθετήθηκε βαρύτερο βολάν για περισσότερη ροπή χαμηλά.
Σημαντική λεπτομέρεια αφορά στο νέο συμπλέκτη με 6 ελατήρια αντί του προηγούμενου με 4 που καιγόταν πολύ εύκολα.
Διπλές εξατμίσεις
Τις παρουσίασε για πρώτη φορά η Honda στα CRF250R από το 2006 μέχρι το 2009. Οι μηχανικοί διατείνονται ότι μεταφέρουν το βάρος πιο κοντά στο κέντρο της μοτοσικλέτας, κρατούν χαμηλά τα ντεσιμπέλ και δεν θυσιάζουν απόδοση. Όλα αυτά βέβαια μπορούν να τεθούν υπό αμφισβήτηση αν αναλογιστούμε ότι από το 2010 και μετά το CRF250R επέστρεψε σε μονό τελικό…
(http://www.cityauto.gr/moto/gallery.citymoto.gr?id=2607&t=2&eid=7267)
Εμφάνιση – Εργονομία
Είναι η πρώτη φορά από την παρουσίασή του που το CRF αλλάζει τόσο ριζικά στην εμφάνιση. Όλα τα πλαστικά είναι καινούρια, πιο αιχμηρά και μινιμαλιστικά δίνοντας στην μοτοσικλέτα πιο σωστή και μαζεμένη εργονομία. Επίσης το ρεζερβουάρ έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα σε καύσιμο, ενώ νέα είναι και τα μαρσπιέ με σκοπό τον καλύτερο καθαρισμό από τις λάσπες.
(http://www.cityauto.gr/moto/gallery.citymoto.gr?id=2607&t=2&eid=7268)
πηγή (http://www.cityauto.gr/moto/article.citymoto.gr?aid=2607)
-
Σήμερα 14 Μαίου 2013 η ιαπωνική εταιρεία πρόκειται να παρουσιάσει τα CRF 250R και CRF 450R του 2014.
Από εκεί και πέρα αυτό που έχει οργιάσει είναι το video:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=yoc2o--qAW0
Στο συγκεκριμένο βίντεο πρωταγωνιστής είναι ο ήχος. Ένα μυστηριώδες off-road μοντέλο της Honda, με απίστευτο ήχο, έτοιμο να παρουσιαστεί στις 14 Μαίου!
Το μόνο που βλέπουμε είναι ένα τμήμα του πίσω τροχού της μοτοσικλέτας, όμως αυτό δεν έχει σημασία. Σημασία έχει ο αδιανόητος ήχος! Ήδη στο κανάλι της εταιρείας στο Youtube, οι προβλέψεις δίνουν και παίρνουν.
"Ίσως πρόκειται για ένα CRF με V2 κινητήρα! Ίσως να ανεβάζει μέχρι και 16.000 στροφές! Μήπως είναι δίχρονος με άμεσο ψεκασμό, όπως στο πειραματικό EXP-2 που είχε σχεδιάσει η Honda το 1995;" Κάποιοι πάλι βάζουν τα... λεφτά τους σε κάποιον περιστροφικό κινητήρα wankel. Αλλοι πιστεύουν πως ο ήχος είναι ελαφρώς παραμορφωμένος λόγω της εγγύτητας ή της ποιότητας του μικροφώνου, και ίσως δεν αντικατοπτρίζει απόλυτα την πραγματικότητα.
Το εντυπωσιακότερο όμως γεγονός όσον αφορά στον λυσσασμένο ήχο, πέρα από το πόσο γρήγορα ανεβάζει στροφές ο κινητήρας, ή το πόσο πολλές στροφές ανεβάζει, ή το αν είναι δίχρονος / τετράχρονος, ή μονοκύλινδρος / δικύλινδρος, είναι το γεγονός πως σε όλο το βίντεο, η μοτοσικλέτα ΔΕΝ ΑΛΛΑΖΕΙ ΤΑΧΥΤΗΤΑ στο κιβώτιο! Μήπως η Honda ετοιμάζεται να παρουσιάσει την πρώτη μοτοσικλέτα για αγωνιστική οδήγηση εκτός δρόμου, που θα χρησιμοποιεί αυτόματη μετάδοση;! Υπάρχει βέβαια και η περίπτωση να μην πρόκειται τίποτα από τα παραπάνω, απλώς το νέο CRF να ανεβάζει ένα σκασμό στροφές. Όμως το γιατί δεν ακούμε αλλαγές ταχυτήτων, παραμένει ανεξήγητο.
-
Μπααααααααααααααα Transalp ειναι με αλλη εξατμιση :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
-
Κατατοπιστικότατο το βίντεο :2hysterical:
-
Παρουσίαση Honda CRF250/450 2014 (http://mxin.gr/2013/05/14/%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%BF%CF%85%CF%83%CE%AF%CE%B1%CF%83%CE%B7-honda-crf250450-2014/)
-
Με πρόλαβες Σώτο.....
Εξαιρετικό εργαλείο.....
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=mQ3HZyVvq3k#!