Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Ηλεκτρολογικά => Topic started by: mantis on Τετάρτη 17 Απρίλιος 2013, 03:40:04 πμ
-
Καλησπερα σε ολοι την παρεα!θα θελα την βοηθεια σας γιατι το κοριτσι μου θα με τρελανει!Στο θεμα μας λοιπον,βαζω μπρος τη μηχανη το λαμπακι τις νεκρας δεν σβηνει ακομα και οταν βαλω πρωτη η δευτερα!Οταν ανοιξω το stand με ταχυτητα μεσα σβηνει το λαμπακι κανονικα!Εχει τυχη σε κανεναν κατι παρομοιο η ειμαι ο και ο πρωτος γκαντεμης?Καμια γνωμη,κανενας γιατρος?Σας ευχαριστω παντος προκαταβολικα!
-
Από όσο φαντάζομαι, το κύκλωμα του σταντ με το κύκλωμα της βαλβίδας της νεκράς δεν έχουν σχέση. Θα έλεγα να το πας στο μηχανικό, δεν φαίνεται να είναι και τόσο τραγικό.
-
Αν δεν βγάλεις ακρη απο εδώ http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,2343.0.html τα λέμε.
-
Το προβλημα ειναι οτι δεν σβηνει το λαμπακι τις νεκρας οταν βαλω ταχυτητα,αλλα μολις κατεβασω το stand με ταχυτητα σβηνει κανονικα!Δεν ειναι κατι τραγικο αλλα αν ξεχαστω σε κανενα φαναρι με βλεπω ανασκελα! :2hysterical:Πηγα και μια βολτα απο ηλεκτρολογο και κατι εκανε με τη φυσα στον αριστερο διακοπτη!Τωρα δουλευει κανονικα αλλα αν σβησει πρεπει να βγαλω νεκρα πρωτα γιατι εχει παρακαμση το συμπλεκτη! ??? Προχειρη λυση βεβαια αλλα αυτο που με φοβιζει πιο πολυ ηταν η ατακα (μαλλον βραχυκυκλωμα φερτο οταν δεν το χρειαζεσε πολυ,να το λυσω απο μποστα να το ψαξω!!!)Μολις λοιπον τον ακουσα μου μυρισε οτι ψαχνει για ψοφιμι! :asshaking:Χωρις να αποριψει τιποτα,ουτε να μετρηση κατι ντε? :eusa_naughty:Ετσι λοιπον ζητω της γνωσης σας,μηπως γλυτωσω το ξεβρακομα! :2dizzy:
-
Πηγα και μια βολτα απο ηλεκτρολογο και κατι εκανε με τη φυσα στον αριστερο διακοπτη!
Για να καταλάβω, εβγαλε τα καλώδια του διακόπτη της μανέτας του συμπλέκτη και τα ένωσε?
Τωρα δουλευει κανονικα αλλα αν σβησει πρεπει να βγαλω νεκρα πρωτα γιατι εχει παρακαμση το συμπλεκτη! ??? Προχειρη λυση βεβαια ....
Οταν λές ''τώρα δουλεύει κανονικά '' τι εννοείς?
Μισό ψάχνω και το ηλεκτρικό διάγραμμα. .
-
Eβγαλε τη φυσα στη μανετα του συμπλεκτη και την κουμπωσε μονο στη μια επαφη!Ετσι σβηνει το λαμπακι της νεκρας οταν βαλω ταχυτητα,αλλα χανω τον συμπλεκτη οταν εχω μεσα ταχυτητα και εχει σβησει! ???
-
Το πιθανότερο που εικάζω είναι πρόβλημα στον διακόπτη (αν μπορώ να τον πώ έτσι) του κιβωτίου και δεν κόβει το κύκλωμα και μένει αναμένο.
-
Λοιπόν στην όλη ιστορία παίζουν ρόλο συνδυασμένα τρείς διακόπτες.
α) ο διακόπτης της μανέτας του συμπλέκτη που ενώνει τις επαφές του οταν συμπλεκτάρουμε.
Τίς επαφές του είναι εύκολο να τις δείς , πρόσεξε την παρακάτω φωτό:
(https://www.dropbox.com/s/1hc63wzkx13shdo/ClutchSw_zps081fd218.jpg?raw=1)
είναι αυτές οι δύο μικρες πλακε επαφές που δείχνει το βέλος. Πλησίασε το αυτί σου κοντά και άκουσε τον ήχο του, πρέπει να κάνε ενα χαμηλό ''κλίκ'' οπως κάνει και ο διακόπτης της μανέτας του εμπρός φρένου, αν δεν το κάνει εχει κολήσει.
β) Ο διακόπτης της νεκράς που βρίσκεται εδώ:
(https://www.dropbox.com/s/c82kupt3oocmiv1/NeutralSw_zps1c24a82f.jpg?raw=1)
λύνεις το καπάκι του εμπρός γραναζιού με τις δύο 7αρες βίδες μια πάνω και μια κάτω και τον βρίσκεις. Είναι εύκολο να καταλάβεις αν λειτουργεί σωστά.
Τραβάς το βίσμα του και με τον διακόπτη με το κλειδί ανοικτό ακουμπάς το βίσμα του σε ενα μεταλικό σημείο πχ σε μια κοντινή βίδα , αν εχεις νεκρά και τον ενώσεις όπως είπα το λαμπάκι της νεκράς θα ανάψει. Εάν το λαμπάκι δεν ανάψει τότε εχει αυτός ζημιά.
γ) Ο διακόπτης του σταντ, για αυτόν ξεβιδώνεις το αριστερό πλαινό πλαστικό καπάκι που είναι κάτω απο την σέλα και βλέπεις αυτό το πράσινο βίσμα με τα δύο καλώδια, ενα πράσινο και ενα πράσινο /λευκό.
(https://www.dropbox.com/s/myatimbbl9o66k5/SideStandSw_zpsc7bb35af.jpg?raw=1)
Οταν το πλαινό σταντ είναι κάτω ο διακόπτης είναι ΟΝ, για να τον ελέγξεις τραβας το βίσμα και το βγάζεις.
Κατόπιν με ενα μικρό καλώδιο ενώνεις τους ακροδέκτες του βίσματος απο την μεριά της πλεξούδας , βασικά αν ο διακόπτης είναι κολημένος ανοικτός φαίνεται οτι το σταντ είναι μόνιμα κάτω, αρα τραβώντας το βίσμα θα είναι σαν να ανέβασες το σταντ .
Ετσι ελέγχεις τους τρείς διακόπτες, ακόμα για τον διακόπτη του συμπλέκτη μπορείς να ενώσεις τα δύο φισάκια απο την μεριά της πλεξούδας με ενα καλώδιο ωστε να δείς πώς αντιδρά το λαμπάκι.
Απορίες ...
-
:o :o :o :o :2dizzy: :2dizzy: :2dizzy: :2dizzy: :2dizzy: :2bowing: :2bowing: :2bowing: :2bowing: :2bowing:Αυτα.
-
Τόσο δύσκολα τα εγραψα? :goofy: :goofy: Αποτυχία δλδ η προσπάθεια να βοηθήσω? :eusa_think:
-
Νίκο, επιτέλους σ' έπιασα. 8αρες είναι οι βίδες. :2hysterical:
Προσωπικά πιστεύω ότι έχει πρόβλημα ο διακόπτης της νεκράς.
-
Μην παιζεις με το συμπλεκτη.... ο διακοπτης του συμπλεκτη συνεργαζεται με το σταντ, για να μη μπορεις να βαλεις μπροστα με ταχυτητα αν δεν εχεις πατημενο το συμπλεκτη....
Επισης αν δεν κανω λαθος (για το αν ισχυει και στο transalp) ο διακοπτης του συμπλεκτη επιδρα και στην ηλεκτρονικη οταν πατας και κατι αλλαζει .... δε θυμαμαι τι...
Ωραιοι μαστορες με τις πατεντες τους.... ρε γαμωτο.... γιατι δεν καινε τα πτυχια τους?
-
Αφού βάζεις ταχύτητα και δε σβήνει να κοιτάξεις τον διακόπτη που είναι κοντά στο γρανάζι.
Τον διακόπτη στον συμπλέκτη να τον βάλεις όπως ήταν γιατί είναι επικίνδυνο όπως γράφτηκε πιο πάνω.
-
Νίκο, επιτέλους σ' έπιασα. 8αρες είναι οι βίδες. :2hysterical:
εισαι σιγουρος? εγω δεν θα τολμουσα να τον αμφισβητησω τον νικο. :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
-
Ωραιοι μαστορες με τις πατεντες τους.... ρε γαμωτο.... γιατι δεν καινε τα πτυχια τους?
τα ποια? :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
να μεταφερθει παρακαλω στην ενοτητα με τα ανεκδοτα.
-
Ναι , το όλο κύκλωμα είναι για να προστατεύει τον αναβάτη , και για να ξέρει πότε έχει νεκρά, ωστε να μην πατήσει μίζα με ταχύτητα στο κιβώτιο και για να μην ξεκινήσει με το σταντ κατεβασμένο.
Αυτός είναι και ο λόγος που ο διακόπτης της νεκράς και ο διακόπτης του σταντ/συμπλέκτη στέλνουν εντολή στην ECU ωστε σε περίπτωση λάθους να κόβει την ανάφλεξη. Κάτι που μερικοί κάνουν λάθος με το να σβήνουν τον κινητήρα σταματημένοι με ταχύτητα /πατημένο συμπλέκτη , κατεβάζοντας το σταντ.
Στην συγκεκριμένη περίπτωση δεν πιστεύω οτι φταίει η καλωδίωση, << (μαλλον βραχυκυκλωμα φερτο οταν δεν το χρειαζεσαι πολυ,να το λυσω απο μπροστα να το ψαξω!!!) >> όπως διέγνωσε ο μηχανικάρας πατεντιάρης.
Τι να ''ψάξει'' δλδ χάθηκε τπτ?
Τρείς διακόπτες, εύκολη πρόσβαση,(εδειξα που είναι πιό πάνω) λίγο χρόνο χρειάζεται και ενα κομμάτι καλώδιο να τους ενώνεις ενα ενα μέχρι να δείς ποιος φταιει.
Αν και κατ' εμέ αυτό:
Το προβλημα ειναι οτι δεν σβηνει το λαμπακι τις νεκρας οταν βαλω ταχυτητα,αλλα μολις κατεβασω το stand με ταχυτητα σβηνει κανονικα!
Σημαίνει προβληματικό διακόπτη νεκράς.
Που ελέγχεται ετσι : Με νεκρά στο κιβώτιο , βγάζεις το πλαστικό καπάκι του εμπρός γραναζιού και τραβώντας το μαύρο ελαστικό καπάκι του βίσματος του διακόπτη της νεκράς το ακουμπάς στην βίδα, αν το λαμπάκι ανάβει οταν το ακουμπάς σημαίνει οτι ο διακόπτης δίνει εντολή αρα είναι οκ.
Τι ποιό εύκολο δλδ?
Αν κάποιος δεν καταλαβαίνει αυτά τα απλά βήματα, ο μηχανικάρας είναι μονόδρομος.
Τόσο δύσκολο είναι? Ο ''μάστορης'' δλδ τι παραπάνω θα κάνει?
-
Φιλε stoneman πρωτα θελω να σε ευχαριστησω για το ενδιαφερον και τη αμεση απαντηση! :2bowing:Περιτο να πω οτι η αναλητικη σου περιγραφη και με φωτο,με αφησε με το στομα ανοιχτο! :eusa_clap:Θα τσεκαρω αυριο τη απο τις τρεις περιπτωσεις μπορει να ειναι,και θα τα ξανα πουμε για νεοτερα!Ευχαριστω και παλι ολους! :eusa_clap:
-
Μην κολάς, προχώρα, για τυχόν απορίες εδώ είμαστε.
-
εισαι σιγουρος? εγω δεν θα τολμουσα να τον αμφισβητησω τον νικο. :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
Τις έλυσα πρόσφατα και το θυμάμαι. ;D
-
Τις έλυσα πρόσφατα και το θυμάμαι. ;D
8αρες είναι :goofy: :goofy:, απλά εκεί χρησιμοποιώ σωληνωτο 8Χ9 και δεν κοιτάω και πολύ τα νούμερα.
-
8αρες είναι :goofy: :goofy:, απλά εκεί χρησιμοποιώ σωληνωτο 8Χ9 και δεν κοιτάω και πολύ τα νούμερα.
Το ανοίγω τακτικά να σκουπίζω τα λάδια (SAE90) απ' το λάδωμα της αλυσίδας. Έχω ένα σετάκι με ψιλά καρυδάκια κι είναι μανούλα.
-
Σημερα λοιπον το πρωι εκανα καποιες δοκιμες και διαπιστωσα οτι τελικα ο διακοπτης τις νεκρας ειναι ενταξει!Δηλ εβγαλα το φυσακι το ακουμπησα σε βιδα και αναψε το λαμπακι!Οποτε διακοπτης ειναι οκ αν καταλαβα καλα με τις οδηγιες του stoneman!Αν δεν καταλαβα κατι σωστα διορθωστε με!
2)Διακοπτης σταντ.Βρηκα πρασινη φυσα την εβγαλα και τοποθετησα συρμα απο τη μερια τις πλεψουδας,μαζευω σταντ και βαζω μπρος μετα ταχυτητα και σβησε!
Νομιζω οτι ειναι ενταξει η κανω λαθος στον ελενχο? ???3)Διακοπτης στο συμπλεκτη ακουγετε το ψιλο κλικ αλλα τον ελενχο στις επαφες οπως στη φυσα μεταξυ τους?
-
Μου φαίνεται δύσκολο, αλλά θα το πώ. Ίσως γι' αυτούς που ξέρουν περισσότερα (κι είναι πολλοί) να φανεί και βλακώδες, και τρελό, αλλά καμιά φορά "από μικρό κι από τρελό μαθαίνεις την αλήθεια" (πάντως μικρός δεν είμαι, φυλαχτήτε, ;D ;D), να βραχυκυκλώνει κάπου ίσως και στο "ντουϊ" του λαμπακιού;
-
Σημερα λοιπον το πρωι εκανα καποιες δοκιμες και διαπιστωσα οτι τελικα ο διακοπτης τις νεκρας ειναι ενταξει!Δηλ εβγαλα το φυσακι το ακουμπησα σε βιδα και αναψε το λαμπακι!Οποτε διακοπτης ειναι οκ αν καταλαβα καλα με τις οδηγιες του stoneman!Αν δεν καταλαβα κατι σωστα διορθωστε με!
Καλά το πάς, λοιπόν πρόσεξε: το οτι εβγαλες το βίσμα και το ακούμπησες σε μια γείωση(βίδα) και άναψε το λαμπάκι σημαίνει οτι ανατρέπεις την θεωρία του μάστορα περί βραχυκυκλώματος.
Δλδ το κύκλωμα απο τον ακροδέκτη εως το λαμπάκι είναι οκ.
Ομως ισως ο διακόπτης να είναι κολημένος μόνιμα στην θέση ΟΝ . Τι κάνεις τώρα?
2)Διακοπτης σταντ.Βρηκα πρασινη φυσα την εβγαλα και τοποθετησα συρμα απο τη μερια τις πλεψουδας,μαζευω σταντ και βαζω μπρος μετα ταχυτητα και σβησε!
Νομιζω οτι ειναι ενταξει η κανω λαθος στον ελενχο? ???
Αρα και εδώ η καλωδίωση είναι οκ , αφού το κύκλωμα με το σύρμα επάνω στην φίσα αντιδρά σαν να είναι μόνιμα το σταντ κάτω. Ετσι μόλις έβαλες ταχύτητα εσβησε ο κινητηρας.
Καλά πάμε.
3)Διακοπτης στο συμπλεκτη ακουγετε το ψιλο κλικ αλλα τον ελενχο στις επαφες οπως στη φυσα μεταξυ τους?
Ναι με τον ίδιο τρόπο.
Ομως και για να καταλάβεις τι ψάχνουμε, σου εξηγώ οτι με το σύρμα που ενώνεις απλά φέρνεις τους διακόπτες στην κατάσταση που είναι οταν κάνεις μια ενέργεια.
Πχ: ενώνοντας την φίσα του σταντ το κάνεις να αντιδρά σαν να είναι μονιμα κατεβασμένο, σε περίπτωση δλδ που ο διακόπτης του είναι χαλασμένος και εχει μείνει στην θέση ανεβασμένο, πιστεύω να καταλαβαίνεις.
Αυτός είναι και ο λόγος που εσβησε η μηχανή οταν εβαλες ταχύτητα, είτε το είχες κατεβασμένο είτε ανεβασμένο αυτό αντιδρούσε σαν κατεβασμένο μόνιμα.
Δλδ αν με το σύρμα ενώσεις τα φισάκια της μανετας απο την μεριά της πλεξούδας τότε το κύκλωμα θα καταλαβαίνει οτι εχεις μόνιμα πατημένη την μανετα.
Εκιανα μερικές δοκιμές στην δική μου ΤΑ και στις γράφω παρακάτω:
Περίπτωση α:
Σταντ κατεβασμένο
Νεκρά στο κιβώτιο και λαμπάκι αναμένο
Μανέτα συμπλέκτη οχι πατημένη
Μιζα παίρνει
Περίπτωση β:
Σταντ κατεβασμένο
Νεκρά στο κιβώτιο και λαμπάκι αναμένο
Βάζουμε 1η ταχύτητα το λαμπάκι σβήνει
Μανέτα συμπλέκτη οχι πατημένη
Μιζα δεν παίρνει
Περίπτωση γ:
Σταντ κάτω
Βάζουμε 1η ταχύτητα το λαμπάκι σβήνει
Μανέτα πατημένη
Μιζα δεν παίρνει
Περίπτωση δ:
Σταντ ανεβασμένο
Νεκρά στο κιβώτιο και λαμπάκι αναμένο
Μανέτα συμπλέκτη οχι πατημένη
Μιζα παίρνει
Περίπτωση ε:
Σταντ ανεβασμένο
Βάζουμε 1η ταχύτητα το λαμπάκι σβήνει
Μανέτα συμπλέκτη οχι πατημένη
Μιζα δεν παίρνει
Περίπτωση ζ:
Σταντ ανεβασμένο
Βάζουμε 1η ταχύτητα το λαμπάκι σβήνει
Μανέτα συμπλέκτη πατημένη
Μιζα παίρνει
Αν έχεις χρόνο κάνε αυτές τις δοκιμές και πές μου αν σε κάποια περίπτωση εχεις διαφορά και πού.
-
.... να βραχυκυκλώνει κάπου ίσως και στο "ντουϊ" του λαμπακιού;
Το βραχυκλύκλωμα αν δεν είναι στο μυαλό του μάστορη για να τα αρπάξει , (υπάρχουν και τίμιοι μηχανικοί όντως) προκαλεί τρείς καταστάσεις, η θα ανάβει μόνιμα το λαμπάκι, η θα είναι μόνιμα κλειστό, η πότε θα ανάβει και πότε δεν θα ανάβει.
Οσο δε για βραχυκύκλωμα αμφιβάλω (ρισκάροντας σε κάποιο ποσοστό αφού δεν είμαι μηχανικός και προσπαθώ να βγάλω ακρη με διάγνωση εξ αποστάσεως) επειδή το λαμπάκι της νεκράς παίρνει (+) απο την ίδια ασφάλεια των 15Α που παίρνουν το στόπ, η κόρνα, τα φλάς, τα φωτα θέσης, και τα όργανα.
Ισως κάποιο κομένο καλώδιο, η φίσα, ισως αλλα και πάλι παίζουμε με τις πιθανότητες.
Ετσι η αλλιώς αν δεν βγεί ακρη απο εδώ η λύση είναι ο μάστορας.
-
Φιλε stoneman η περιπτωση η δικη μου ειναι.Σταντ ανεβασμενο, νεκρα μεσα,λαμπακι αναμενο,βαζω ταχυτητα με συμπλεκτη πατημενο λαμπακι αναμενο,κατεβαζω σταντ λαμπακι σβηνει!Ευχαριστω κιολας για την αμεση ανταποκριση σου! :thumbright:
-
Κάτι που μερικοί κάνουν λάθος με το να σβήνουν τον κινητήρα σταματημένοι με ταχύτητα /πατημένο συμπλέκτη , κατεβάζοντας το σταντ.
Γιατι??
-
Φιλε stoneman η περιπτωση η δικη μου ειναι.Σταντ ανεβασμενο, νεκρα μεσα,λαμπακι αναμενο,βαζω ταχυτητα με συμπλεκτη πατημενο λαμπακι αναμενο,κατεβαζω σταντ λαμπακι σβηνει!Ευχαριστω κιολας για την αμεση ανταποκριση σου! :thumbright:
-
....βαζω μπρος τη μηχανη το λαμπακι τις νεκρας δεν σβηνει ακομα και οταν βαλω πρωτη η δευτερα!Οταν ανοιξω το stand με ταχυτητα μεσα σβηνει το λαμπακι κανονικα!....
δλδ διακόπτης νεκράς
Το προβλημα ειναι οτι δεν σβηνει το λαμπακι τις νεκρας οταν βαλω ταχυτητα,αλλα μολις κατεβασω το stand με ταχυτητα σβηνει κανονικα!
δλδ διακόπτης νεκράς.
.... η περιπτωση η δικη μου ειναι.Σταντ ανεβασμενο, νεκρα μεσα,λαμπακι αναμενο,βαζω ταχυτητα με συμπλεκτη πατημενο λαμπακι αναμενο,κατεβαζω σταντ λαμπακι σβηνει!Ευχαριστω κιολας για την αμεση ανταποκριση σου!
δλδ κολημένος διακόπτης νεκράς.
Θέμα : πώς το ελέγχουμε ωστε να είμαστε σίγουροι 100%?
Σύστημα λαμπάκι / μπαταρία, σύμφωνα με το παρακάτω σχέδιο:
(https://www.dropbox.com/s/ojgetvzz1y5fk0v/Image1-4_zps5462cadf.jpg?raw=1)
Λειτουργία: αποσυνδέεις το φισάκι απο τον διακόπτη της νεκράς,(εχω δείξει που είναι) , συνδέεις ενα λαμπάκι στον ακροδέκτη του διακόπτη οπως δείχνω και από το άλλο ακρο του ενα καλώδιο στο (+) μιας μπαταρίας, δεν εχεις σημασία ποιάς μπαταρίας, ακόμα και μια μπαταρία 9V απο τις τετράγωνες, σε ενα λαμπάκι απο φακό κάνει αρκεί να συνδέσεις και το (-) της σε μια βίδα, όμως για να μην μπερδεύεσαι μπορείς να λύσεις το δεξί πλαστικό καπάκι της μηχανής και να πάρεις (+) κατ ευθείαν απο την μπαταρία αλλά με την προυπόθεση οτι θα είσαι ιδιαίτερα προσεκτικός με τις συνδέσεις και το λαμπάκι που θα χρησιμοποιήσεις να είναι 12Volt.
Λοιπόν αφού εχεις συνδέσει το λαμπάκι και με τον διακόπτη με το κλειδί κλειστό, βάζεις νεκρά και το λαμπάκι ανάβει, μετά βάζεις 1η ταχύτητα, αν ο λαμπάκι σβήσει τότε ο διακόπτης είναι οκ, και δυστυχώς ο μηχανικάρας είχε δικιο περί βλάβης/βραχυκυκλώματος.
Αν όμως το λαμπάκι παραμένει αναμένο κι σε νεκρά και σε 1η τότε ο διακόπτης είναι κολημένος και πρέπει να τον αλλάξεις.
Αναμένω αποτελέσματα.
-
Αν δεν αναβει το λαμπακι καθολου εχω κανει :-X στην συνδεση?
-
Αν δεν αναβει το λαμπακι καθολου εχω κανει :-X στην συνδεση?
Δλδ τι καθόλου? το συνδέεις όπως σου είπα και δεν ανάβει? δεν είναι δυνατόν.
Για περιέγραψε τι εκανες.
-
Λαμπακι 12v καλωδιο απ το διακοπτη και καλωδιο απο + μπαταρια στο λαμπακι,με κλειστο διακοπτη?Λαμπακι δεν αναβει.Λαμπακι καμμενο η λαθος αλλου? ???
-
Ελα τώρα, βάλε την φαντασία σου να οργιάσει ... :2hysterical:
Καλώδιο απο (+) μπαταρίας στο λαμπάκι και το άλλο καλώδιο απο το λαμπάκι σε μια βίδα η το (-) της μπαταρίας και ελέγχεις το λαμπάκι. Πιστεύω να μην χρειάζεται να σου εξηγήσω πώς συνδέονται τα καλώδια στο λαμπάκι ετσι? Θα απογοητευτώ :eusa_doh:
Καλά το έκανες :thumbright:, ομως εβαλες νεκρά και ταχύτητα? ωστε να ελέγξεις πώς αντιδρά το λαμπάκι στις δύο καταστάσεις του διακόπτη ? :eusa_think:
-
Stoneman σε εχω τρελανει ε?Θα σκεφτεσε με τη μουφο εχω να κανω!Εκανα ομως τον ελενχο λιγο βιαστηκα και μαλλον δεν εγινε σωστα :PΜεσα στο σαββατο θα ασχοληθω παλι,γιατι με τη δουλεια γινετε χαμος.Συντομα θα εχεις νεα.Ευχαριστω και παλι! :D
-
Εδώ είμαι ... :2dizzy:
-
Σημερα εβαλα καινουργιο διακοπτη νεκρας και διακοπτη συμπλεκτη απο τη μαμα honda,και αντι να ειναι ολα καλα τωρα καθε φορα που παταω συμπλεκτη,μου αναβει το λαμπακι της νεκρας! :angry4:Να εκανα λαθος τη να πω?Εβγαλα το παλιο και εβαλα το αλλο!Θα τα αλαξω και εναλαξ μηπως γινει τιποτα. :banghead:Καμια γνωμη κανεις?Ευχαριστω :o
-
Αν δεν με απατά η μνήμη μου, κάποιος μάστορας έκανε μια κουτσουκέλα με τα καλώδια της μανέτας του συμπλέκτη. Αυτά ήλθαν πάλι στα σωστά τους;
-
Ηταν 100/100 ο διακοπτης της νεκρας...μετα τον μαστορα ομως μαλλον χρειαζοσουν και διακοπτη συμπλεκτη....Φροντισε να σου διορθωσει οτι ειχε πειραξει την τελευταια φορα στον συμπλεκτη....
-
Βγαζω το διακοπτη συμπλεκτη και βαζω τον παλιο για δοκιμη και λειτουργη κανονικα οπως ο καινουργιος.Δηλ,μολις πατας το μπουτον του διακοπτη ακουγετε ενα (κλικ) και αναβει το λαμπακι καθε φορα που παταω συμπλεκτη!Το διακοπτη νεκρας τωρα βγαζω τον καινουργιο να δω τη γινετε με τον παλιο και μολις παω να σφιξω :shoking: :shoking:κοβετε το σπιρωμα και μενει μεσα! :crybaby:Μολις το ειδα ημουν ετοιμος για :bang: :pope:Τελικα δεν με ταλαιπωρισε οπως πιστεψα στην αρχη,και με ενα κατσαβιδι-σφηρακι και πολυ υπομονη εβγαλα το υπολοιπο που δεν μου ειχε μεινει στα χερια :eusa_clap:Μετα απο αυτη την ηττα που εφαγα το αφησα και πιστευω πως κατι μπορει να ειναι στα καλωδια του συμπλεκτη απο τη μερια της πλεξουδας!Τελικα μαλλον το μαστορα δεν θα τον γλιτωσω :P
-
.... τωρα καθε φορα που παταω συμπλεκτη,μου αναβει το λαμπακι της νεκρας!
Οταν ανάβει το λαμπάκι πατώντας συμπλέκτη σε τι θέση είναι το σταντ?
Βγαζω το διακοπτη συμπλεκτη και βαζω τον παλιο για δοκιμη και λειτουργη κανονικα οπως ο καινουργιος.Δηλ,μολις πατας το μπουτον του διακοπτη ακουγετε ενα (κλικ) και αναβει το λαμπακι καθε φορα που παταω συμπλεκτη!
Αρα ο διακόπτης είναι σωστός, βάλε επάνω τα καινούργια .
Απο οτι φαίνεται μέχρι στιγμής εχεις πρόβλημα στην καλωδίωση (μικρή πιθανότητα αλλά υπαρκτή) η στις διόδους που βρίσκονται μέσα στην ασφαλειοθήκη.
Κοστίζουν 25.11€ και εχουν κωδικό 31730MAS601 δεν λέει να τα αγοράσεις για δοκιμή, μπορείς όμως να τα "δανειστείς" απο ενα φίλο με ΤΑ αφού αφαιρούνται εύκολα.
Είναι το εξάρτημα που δείχνει η φωτό εδώ
(https://www.dropbox.com/s/ctmut0mcfr3zmtx/diode.jpg?raw=1)
και το Νο13 στο σχέδιο
(https://www.dropbox.com/s/jwjrxkrtvonsf6q/wire-harness_bigeccbyi1f__2700_b0e9.gif?raw=1)
δεν το ξέρω σαν μέγεθος αλλά λογικά κουμπώνει σαν ασφάλεια στην ασφαλειοθήκη που είναι το Νο14.
Και κατα την γνώμη μου αδικα αγόρασες τους διακόπτες αφού σου είχα υποδείξει τρόπο να τους ελέγξεις.
-
To stant ειναι ανεβασμενο παντα και το λαμπακι αναβει καθε φορα που παταω συμπλεκτη,σαν οργανο αλαγης ταχυτητων ενα πραγμα!Αυτο το εξαρτημα τη κανει stoneman και μπορει να επιρεαζει το λαμπακι? :o
-
To stant ειναι ανεβασμενο παντα και το λαμπακι αναβει καθε φορα που παταω συμπλεκτη,σαν οργανο αλαγης ταχυτητων ενα πραγμα!Αυτο το εξαρτημα τη κανει stoneman και μπορει να επιρεαζει το λαμπακι? :o
Αρχικά στην κατασταση που είσαι , αν κατεβάσεις το σταντ με ταχύτητα και ο κινητηρας σβήσει τότε ο διακόπτης του σταντ είναι ΟΚ. Πιστευω να το εχεις ελέγξει ετσι?
Μετά, δεν πιστεύω τα καινούργια ανταλλακτικά να είναι προβληματικά, αρα θεωρούμε οτι διακόπτης νεκράς και διακόπτης μανετας είναι και αυτοι ΟΚ και τοποθετημένοι σωστά.
Η δίοδος παίζει σπουδαίο ρόλο στην όλη λειτουργία. Βρίσκεται στο κουτί με τις ασφαλειες οπως σου είπα υπάρχει τρόπος να την ελέγξεις , αν δεν εχεις πολύμετρο θα σου φτιάξω ενα σχέδιο.
-
Αν δεν εχεις πολύμετρο ακολούθησε τα σχέδια.
Αφού αφαιρέσεις την δίοδο σύνδεσέ την ετσι
(https://www.dropbox.com/s/sh4ts5mg7povinn/Image1-4_b_zps4b444273.jpg?raw=1)
Φυσιολογικά το λαμπάκι θα ανάβει οταν συνδέεις πότε το Α και πότε το Β με το Δ .
Ενώ συνδέοντας ανάποδα σαν αυτό το σχέδιο τα Α και Β εναλάξ με το Γ που είναι η γείωση δεν πρεπει να ανάβει
(https://www.dropbox.com/s/vachojs92ugbpp2/Image1-4_zps5462cadf-1_zps2b8c2f17.jpg?raw=1)
Θα συνιστούσα η δοκιμή να γίνει με μια μικρή μπαταρία 9Volt ωστε αν κατι γίνει λάθος , η καποιο καλώδιο ακουμπήσει κατα λάθος να μην καταστραφεί η δίοδος , γιατί το ρεύμα της μπαταρίας της μηχανής είναι ισχυρό και δεν λέει να γίνει μπάμ.....
Οτι απορίες εδώ είμαστε....
Μετα απο τόση ταλαιπωρία , δεν θα την πήγαινα σε συνεργείο, θα ηταν πλέον "προσωπικό" το ζήτημα :phear:
-
Αν δεν εχεις πολύμετρο ακολούθησε τα σχέδια.
Αφού αφαιρέσεις την δίοδο σύνδεσέ την ετσι
Μετα απο τόση ταλαιπωρία , δεν θα την πήγαινα σε συνεργείο, θα ηταν πλέον "προσωπικό" το ζήτημα :phear:
Γεια σου Νίκο με τα ωραία σου!Θα κάνω προταση-δημοσκόπηση να αλλάξει το nickname σου σε Stone_the_Haynes_man!!Πολύτιμη συμβολή όπως πάντα..end of spam..
στο θεμα μας τωρα,και εγω πιστευω οτι δεν πρέπει να είναι κατι σοβαρό αυτό που παρουσιαζει στο φίλο μας.Αν αποκλείσει ενα , ενα τα κομμάτια (ετσι όπως του περιγράφεις) συντομα θα το βρεί....
-
Σωτήρη καλημέρα.
Απο όσα εχω διαβάσει εδώ μέσα , δεν εχω βρεί βλάβη καθαρά καλωδίωσης, εχω βρεί βλάβες που σχετίζονται με καλωδίωση αλλά αφού πρώτα κάποιος έβαλε χεράκι :smackbottom:.
Βλάβη της διόδου δεν εχω συναντήσει ακόμα.
Ισως όμως ο συμφορουμίτης με τις δοκιμές να την "καθαρισε" ... ισως.
Αν όμως απο την αρχή ακολουθούσε βήμα βήμα οτι του έλεγα δεν θα είχε προχωρήσει σε αγορά ανταλακτικών αφού απο οτι είχα διαπιστώσει η βλάβη δεν ηταν θέμα εξαρτήματος, η και να ηταν δεν ηταν ο διακόπτης της νεκράς, τουλάχιστον ετσι εδειχνε, γιατί αλλο είναι να το βλέπεις και να το μετράς, και αλλο να το βλέπεις με τα ματια κάποιου άλλου.
Εδώ σε συνεργείο την εχεις και δεν βρίσκεις μια βλάβη που σε παραπλανεί, πόσο εξ αποστάσεως.
-
Καλημέρα(τι ωραίο το ρεπο.......).Συμφωνώ!Επίσης συμφωνώ οτι ειναι πολύ πιθανόν τα ανταλλακτικά να μήν εχουν πρόβλημα οπως επίσης και η κεντρική πλεξούδα...Θεωρω οτι η βλαβη εγκειται στο αρχικό "πείραγμα" του μαστορα στον διακόπτη συμπλέκτη...οχι οτι τον κατηγορώ,προς θεού ,απλά συνήθως αυτός που does ξερει να το undo.....Λιγο σχολαστικότερο ψαξιμο θελει και υπομονη..
-
Η λειτουργία, βάσει διαγράμματος πάει χονδρικά κάπως έτσι:
Το λαμπάκι βρίσκεται μόνιμα υπό τάση 12V, και η γείωσή του πάει στο ένα άκρο της διόδου. Στο άλλο άκρο της διόδου συνδέται ο ακροδέκτης από το διακόπτη του συμπλέκτη και το άλλο καλώδιο από το διακόπτη πάει στο σταντ , στην ηλεκτρονική και καταλήγει μέσω του σταντ στη γείωση.
Ο τρίτος ακροδέκτης στο διοδάκι φεύγει καρφί και πάει στο διακόπτη της νεκράς (δεύτερη γείωση). Εάν υποθέσουμε ότι δεν έχει πειραχτεί η καλωδίωση (να έχει κοπεί στεγνά σε κάποιο σημείο και να την έχει βραχυκυκλωσει ο μάστορας). Τότε, από τα παραπάνω εγώ, υποθέτω ότι, το καλώδιο που πάει από τη δίοδο προς το διακόπτη νεκράς βρίσκεται μόνιμα σε γείωση.
Έχοντας στην άκρη του μυαλού μου ότι κατεβάζοντας το σταντ δουλεύει κανονικά, και ο κινητήρας παίρνει εμπρός γενικά, νομίζω ότι το ασφαλέστερο συμπέρασμα στην προκειμένη περίπτωση αφορά το διακόπτη της νεκράς, ο οποίος αλλάχτηκε. Σύμφωνα με το πάρτ μάνιουαλ, ανάμεσα στο διακόπτη της νεκράς και το κάρτερ υπάρχει μια ροδέλα (90443KR0000 WASHER, NEUTRAL SWITCΗ) από το (http://translate.google.ru/translate?sl=ru&tl=en&js=n&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.hondaworld.ru%2Fmoto_spare%2FTRANSALP%2F). Εάν η ροδέλα αυτή δεν τοποθετήθηκε, ή δεν αλλάχτηκε ή ακόμα και εάν έμεινε και η παλιά επάνω, τότε υπάρχει σοβαρή πιθανότητα, ο διακόπτης να βρίσκεται μόνιμα σε γείωση, γι αυτό και το λαμπάκι ανάβει όταν πατηθεί η μανέτα. Ο λόγος που σβήνει στο στάντ αφορά την αλληλεπίδραση του λαμπακίου και της ηλεκτρονικής (αν θυμάμαι καλά το διάγραμμα συνδέονται μεταξύ τους σε δύο σημεία).
Να κάψει τη δίοδο μου πέρασε από το μυαλό, αλλά το θεωρώ κομματάκι δύσκολο. Η δίοδος είναι εκεί για να χειρίζεται τις ανάστροφες τάσεις και να δουλεύει το κύκλωμα σωστά, οπότε θα έχει μια σχετική ανοχή. Για αρχή:
Τσέκαρε το θέμα με τη ροδέλα. Δεν βρίσκεται εκεί τυχαία, λειτουργεί σαν αποστάτης για το διακόπτη.
-
Η λειτουργία, βάσει διαγράμματος πάει χονδρικά κάπως έτσι:
Απο εισαγωγή σκιζουμε ... ;D
Το λαμπάκι βρίσκεται μόνιμα υπό τάση 12V, και η γείωσή του πάει στο ένα άκρο της διόδου.
Σωστά.
Στο άλλο άκρο της διόδου συνδέται ο ακροδέκτης από το διακόπτη του συμπλέκτη και το άλλο καλώδιο από το διακόπτη πάει στο σταντ , στην ηλεκτρονική και καταλήγει μέσω του σταντ στη γείωση.
Στο άλλο άκρο της άλλης διόδου συνδέται ο ακροδέκτης από το διακόπτη του συμπλέκτη και το άλλο καλώδιο από το διακόπτη πάει στο σταντ , στην ηλεκτρονική και καταλήγει μέσω του σταντ στη γείωση.
Ο τρίτος ακροδέκτης στο διοδάκι φεύγει καρφί και πάει στο διακόπτη της νεκράς (δεύτερη γείωση). Εάν υποθέσουμε ότι δεν έχει πειραχτεί η καλωδίωση (να έχει κοπεί στεγνά σε κάποιο σημείο και να την έχει βραχυκυκλωσει ο μάστορας). Τότε, από τα παραπάνω εγώ, υποθέτω ότι, το καλώδιο που πάει από τη δίοδο προς το διακόπτη νεκράς βρίσκεται μόνιμα σε γείωση.
Εάν ο διακόπτης της νεκράς ηταν μόνιμα σε γείωση τότε μέσω της διόδου το λαμπάκι θα είχε μόνιμα γείωση και θα αναβε πάντα.
Η δίοδος που συνδέεται στο G/R καλώδιο που πάει στον διακόπτη του συμπλέκτη είναι αυτή που δίνει την γείωση του συμπλέκτη και την γείωση του διακόπτη της νεκράς στο πηνίο του ρελέ της μίζας (στο αλλο ακρο το ρελέ παιρνει (+) απο το μπουτόν της μίζας) ωστε να λειτουργήσει η μίζα, αν δλδ το σταντ είναι κάτω και εχουμε ταχύτητα δεν εχουμε μίζα.
Και το κουφό? :goofy: Πώς ανάβει το λαμπάκι της νεκράς πατώντας συμπλέκτη? και απο οτι λέει ο φίλος με ανεβασμένο σταντ?
Για να επενεργήσει στο κύκλωμα ο διακόπτης του συμπλέκτη πρέπει να του δίνει γείωση ο διακόπτης του σταντ.
Έχοντας στην άκρη του μυαλού μου ότι κατεβάζοντας το σταντ δουλεύει κανονικά, και ο κινητήρας παίρνει εμπρός γενικά, νομίζω ότι το ασφαλέστερο συμπέρασμα στην προκειμένη περίπτωση αφορά το διακόπτη της νεκράς, ο οποίος αλλάχτηκε. Σύμφωνα με το πάρτ μάνιουαλ, ανάμεσα στο διακόπτη της νεκράς και το κάρτερ υπάρχει μια ροδέλα (90443KR0000 WASHER, NEUTRAL SWITCΗ) από το (http://translate.google.ru/translate?sl=ru&tl=en&js=n&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.hondaworld.ru%2Fmoto_spare%2FTRANSALP%2F). Εάν η ροδέλα αυτή δεν τοποθετήθηκε, ή δεν αλλάχτηκε ή ακόμα και εάν έμεινε και η παλιά επάνω, τότε υπάρχει σοβαρή πιθανότητα, ο διακόπτης να βρίσκεται μόνιμα σε γείωση, γι αυτό και το λαμπάκι ανάβει όταν πατηθεί η μανέτα. Ο λόγος που σβήνει στο στάντ αφορά την αλληλεπίδραση του λαμπακίου και της ηλεκτρονικής (αν θυμάμαι καλά το διάγραμμα συνδέονται μεταξύ τους σε δύο σημεία).
Να κάψει τη δίοδο μου πέρασε από το μυαλό, αλλά το θεωρώ κομματάκι δύσκολο. Η δίοδος είναι εκεί για να χειρίζεται τις ανάστροφες τάσεις και να δουλεύει το κύκλωμα σωστά, οπότε θα έχει μια σχετική ανοχή. Για αρχή:
Τσέκαρε το θέμα με τη ροδέλα. Δεν βρίσκεται εκεί τυχαία, λειτουργεί σαν αποστάτης για το διακόπτη.
Γιάννη εφτιαξα το κύκλωμα να το εχεις μπροστά σου, αλλά κάνε και εσύ μια επιβεβαίωση να είμαστε σίγουροι.
(https://www.dropbox.com/s/62gla8foksjwe2y/Image1-4_zps23692e4b.jpg?raw=1)
Λειτουργία ,
α) φαίνεται οτι το λαμπάκι ανάβει μόνο απο τον διακόπτη της νεκράς.
β) ο διακόπτης του συμπλέκτη και της νεκράς εχουν σχέση και με το ρελέ της μίζας
γ) ο διακόπτης του συμπλέκτη παίζει το ρόλο του μόνο σε σχέση με το που βρίσκεται το σταντ.
Δλδ αν το σταντ είναι ανεβασμένο και ΔΕΝ εχουμε νεκρά τότε πρέπει να εχουμε πατημένο τον συμπλέκτη ωστε την γείωση του σταντ να την δώσουμε στο ρελέ της μίζας.
Ακόμα και βραχυκυκλωμένο να είχε ο μαστορας τον διακοπτη του συμπλέκτη δεν θα αναβε το λαμπάκι.
Συμπέρασμα , αν δεν υπάρχει θεμα με την πλεξούδα,ο μαστορας εχει κανει κάτι που ο φίλος δεν ξέρει, τότε για να ανάψει το λαμπάκι πατώντας το συμπλέκτη (και οση ώρα τον εχουμε πατημένο φυσικά)ν με το σταντ επάνω είναι η δίοδος που βρίσκεται ανάμεσα στα G/R και Lg να είναι βραχυκυκλωμένη και να περνάει την γείωση του σταντ μέσω του διακόπτη του συμπλέκτη στο λαμπάκι.
Σε παρακαλώ επιβεβαίωσε το συμπέρασμά μου. Αναμένω.
-
Tη ροδελα την εβαλα σετ μαζι με το διακοπτη μαμα honda!Τωρα για το διακοπτη συμπλεκτη οταν μου το εκανε πρωτη φορα,ο μαστορο μου εβγαλε απο τα δυο φυσακια που εχει η καλωδιοση αριστερα,το πανω φυσακι που καταληγη στο διακοπτη συμπλεκτη :(Ετσι λοιπον δουλευε το λαμπακι κανονικα,αλλα αν εσβηνε επρεπε να βαλεις νεκρα για να παρει μπρος ξανα :eusa_clap:Οταν εβαζα το φυσακι δεν εσβηνε το λαμπακι! :eusa_naughty:Περνω ανταλακτικα καινουργια βαζω το διακοπτη νεκρας,βαζω και το διακοπτη συμλεκτη, :goofy:και τωρα καθε φορα που παταω συμπλεκτη αναβει το λαμπακι τις νεκρας :'(και σκεφτομαι μηπως εχει γινει μαγικα ποιο αγωνιστηκη βελτιωση με λαμπακι αλλαγης ταχυτητων? :eusa_clap: :2hysterical: :2hysterical:
-
mantis, εχω χάσει την μπάλα, περιμένω και τον Γιάννη να απαντήσει στο ποστ 46 ...
Τωρα για το διακοπτη συμπλεκτη οταν μου το εκανε πρωτη φορα,ο μαστορο μου εβγαλε απο τα δυο φυσακια που εχει η καλωδιοση αριστερα,το πανω φυσακι που καταληγη στο διακοπτη συμπλεκτη :(Ετσι λοιπον δουλευε το λαμπακι κανονικα,αλλα αν εσβηνε επρεπε να βαλεις νεκρα για να παρει μπρος ξανα
Σωστά ετσι αντιδρά αν εχεις αποσυνδέσει το διακόπτη του συμπλέκτη.
Οταν εβαζα το φυσακι δεν εσβηνε το λαμπακι!
Αυτό σημαίνει βραχυκύκλωμα στην απο πάνω δίοδο που δείχνω στο χειρόγραφο σχέδιο.
Περνω ανταλακτικα καινουργια βαζω το διακοπτη νεκρας,βαζω και το διακοπτη συμλεκτη, :goofy:και τωρα καθε φορα που παταω συμπλεκτη αναβει το λαμπακι τις νεκρας
Αυτό πάλι δείχνει σφάλμα στην ίδια δίοδο.
Λοιπόν κάπου βγάζω ακρη τώρα, πρόσεξε η δίοδος που λέμε εχει τρία ποδαράκια οπως στην φωτό που σου εδειξα, μέσα στην συσκευασία υπάρχουν δύο ξεχωριστές δίοδοι με κοινό το ποδαράκι "Β"
Στο παρακάτω σχέδιο σου δείχνω
(https://www.dropbox.com/s/itj8qpqg70gx57g/Diodes_zps31cea64c.jpg?raw=1)
α) πάνω αριστερά την δίοδο που εχει τώρα το μηχανάκι μέσα στην ασφαλειοθήκη.
β) Πάνω και δεξιά το σχέδιο της γνήσιας διόδου , που αποτελείται απο δύο διόδους με κοινό ποδαράκι το "Β"
Και γ) κάτω δύο τυπικές διόδους αγορασμένες απο ενα καταστημα ηλεκτρονικών εξαρτημάτων ωστε να κατασκευάσεις εσύ μια ανταλακτική δίοδο και να γλυτώσεις τα 25 ευρώ που κοστίζει η γνήσια , αφού πάντα υπάρχει η περίπτωση να μην είναι εδώ η βλάβη αλλά στην καλωδίωση..
Θα ζητήσεις πχ διόδους 50volt στα 5 Ampere, δίνοντας προσοχή μόνο στην γραμμή που εχουν περιμετρικά και δείχνω με τα κόκκινα βελάκια ωστε να εχεις την σωστή πολικότητα.
Υπάρχουν και δίοδοι που μοιάζουν με την γνήσια , πχ αυτή εδώ
ΔΙΟΔΟΣ SCHOTTKY MBR6045WT 60A 45V
http://www.markidis.gr/product_info.php?cPath=31_32_133_266&products_id=48325
Εγώ αυτές τις λύσεις εχω να προτείνω, δλδ α) αγοράζεις διόδους ,αντικαθιστάς την γνήσια και μας λές τι άλλαξε και β) βγάζεις την γνήσια και την ελέγχεις με τον τρόπο που σου υπέδειξα πιό πριν με μια μικρή μπαταρία.
-
Απαντάω λίγο βιαστικά γιατί πρέπει εκτάκτως να φύγω για επαρχία, προσπάθησα όμως να ασχοληθώ όσο το δυνατόν περισσότερο για να μη γράφω πίπες πρωινιάτικα ;D
Εάν ο διακόπτης της νεκράς ηταν μόνιμα σε γείωση τότε μέσω της διόδου το λαμπάκι θα είχε μόνιμα γείωση και θα αναβε πάντα.
Η δίοδος που συνδέεται στο G/R καλώδιο που πάει στον διακόπτη του συμπλέκτη είναι αυτή που δίνει την γείωση του συμπλέκτη και την γείωση του διακόπτη της νεκράς στο πηνίο του ρελέ της μίζας (στο αλλο ακρο το ρελέ παιρνει (+) απο το μπουτόν της μίζας) ωστε να λειτουργήσει η μίζα, αν δλδ το σταντ είναι κάτω και εχουμε ταχύτητα δεν εχουμε μίζα.
Προσπάθησα χθες να αναπαράγω το πρόβλημα παίζοντας μόνο με τα καλώδια της μανέτας. Δεν τα κατάφερα, άρα με επέμβαση μόνο εκεί δεν μπορεί να δημιουργήθηκε το πρόβλημα. Μήπως όμως ο "μάστορας" έβαλε χέρι ακόμα πιο μέσα? Ίσως μπορέσει ο φίλος να μας διαφωτίσει περισσότερο. Άφησε τη μότο στο μάστορα, ή απλά πήγε, του τράβηξε το καλωδιάκι και τον έστειλε στο καλό? Δεν θυμάμαι αν διάβασα τι έκανε με τη δίοδο. Την έβγαλε από τη θέση της? Μήπως οι ακροδέκτες είναι βραχυκυκλωμένοι για να παρακάμπτεται η δίοδος (εσκεμμένα) ή μήπως δεν υπάρχει καθόλου?
Και το κουφό? :goofy: Πώς ανάβει το λαμπάκι της νεκράς πατώντας συμπλέκτη? και απο οτι λέει ο φίλος με ανεβασμένο σταντ?
Για να επενεργήσει στο κύκλωμα ο διακόπτης του συμπλέκτη πρέπει να του δίνει γείωση ο διακόπτης του σταντ.
Ο οποίος διακόπτης στο σταντ εάν δίνει γείωση, θα δίνει επίσης ΚΑΙ στην ICU, διακόπτωντας την ανάφλεξη (αν δεν έχουν γίνει extreme επεμβάσεις, όπως για πχ κόψιμο του G/W που πάει στην ηλεκτρονική) . Άρα η μοτ/τα δεν θα έπαιρνε εμπρός. Οπότε, προχωράω με το σχέδιο που έχεις κάνει...
Γιάννη εφτιαξα το κύκλωμα να το εχεις μπροστά σου, αλλά κάνε και εσύ μια επιβεβαίωση να είμαστε σίγουροι.
Λειτουργία ,
α) φαίνεται οτι το λαμπάκι ανάβει μόνο απο τον διακόπτη της νεκράς.
β) ο διακόπτης του συμπλέκτη και της νεκράς εχουν σχέση και με το ρελέ της μίζας
γ) ο διακόπτης του συμπλέκτη παίζει το ρόλο του μόνο σε σχέση με το που βρίσκεται το σταντ.
Δλδ αν το σταντ είναι ανεβασμένο και ΔΕΝ εχουμε νεκρά τότε πρέπει να εχουμε πατημένο τον συμπλέκτη ωστε την γείωση του σταντ να την δώσουμε στο ρελέ της μίζας.
Ακόμα και βραχυκυκλωμένο να είχε ο μαστορας τον διακοπτη του συμπλέκτη δεν θα αναβε το λαμπάκι.
Συμπέρασμα , αν δεν υπάρχει θεμα με την πλεξούδα, η (http://ο μαστορας εχει κανει κάτι)που ο φίλος δεν ξέρει, τότε για να ανάψει το λαμπάκι πατώντας το συμπλέκτη (και οση ώρα τον εχουμε πατημένο φυσικά)ν με το σταντ επάνω είναι η δίοδος που βρίσκεται ανάμεσα στα G/R και Lg να είναι βραχυκυκλωμένη και να περνάει την γείωση του σταντ μέσω του διακόπτη του συμπλέκτη στο λαμπάκι.
Σε παρακαλώ επιβεβαίωσε το συμπέρασμά μου. Αναμένω.
Το διάγραμμα σου είναι ΟΚ. Το διασταύρωσα με το ηλεκτρολογικό σχέδιο, και μπορώ να πώ με βεβαιότητα ότι (όπως είχα αναφέρει) κάπου δημιουργείται μια γείωση (στιγμιαία με το πάτημα του συμπλέκτη) η οποία οδηγεί μια γείωση στο λαμπάκι, μάλλον από την πλευρά του κυκλώματος που έχει να κάνει με το διακόπτη του στάντ. Όπως πολύ σωστά έγραψες, όλα τα δεδομένα "δείχνουν" τη δίοδο. Αλλά όπως είπα μου φαίνεται περίεργο να έχει "χτυπήσει" η δίοδος, εκτός, και αν κατά το διάστημα που βρισκόταν το ένα φυσάκι από τη μανέτα αποσυνδεδεμόνο, είχαμε κάποιο βραχυκύκλωμα (αρκετά ισχυρό ώστε να τη "φάει"). Αλλά να πώ την αλήθεια μου, δεν ξέρω αν μπορεί να χαλάσει τόσο εύκολα. Πρέπει να έχει γίνει κάτι πολύ χοντρό (πιθανότατα από το μάστορα που εβαλε χέρι).
Νομίζω ότι ο φίλος πρέπει να κινηθεί, όπως γράφεις. Αρχικά τεστάρωντας τη δίοδο, και στη συνέχεια δοκιμάζοντας με διόδους εμπορίου. Επειδή δεν ξέρουμε τι επέμβαση έχει γίνει (αν έχει γίνει), δεν θα πρότεινα να δοκιμάσει με δανεική δίοδο από άλλη μοτό, γιατί εάν υπάρχει πρόβλημα στην πλεξούδα μπορεί να την καταστρέψει επίσης.
Επόμενα βήματα εάν το πρόβλημα παραμείνει ακόμη και με αλλαγή διόδου:
1. Να βγάλει από το παιχνίδι τους σχετικούς με το κύκλωμα διακόπτες. Ξεκινώντας από το διακοπτάκι της νεκράς (βγάζει τον ακροδέκτη και αφήνει το καλώδιο στον αέρα). Δοκιμή
2. Αφήνει διακόπτη νεκράς off, βγάζει του σταντ. Δοκιμή
3. Παίζει εναλλάξ με τον ένα διακόπτη επάνω και τον άλλον όχι.
Κάτι από τα παραπάνω θα μας οδηγήσει σε ασφαλέστερα συμπεράσματα, για το εάν έχει γίνει βαθύτερη επέμβαση, ή εάν υπάρχει κάποιο βραχυκύκλωμα, είτε ακόμη και προβληματικός από το εργοστάσιο νέος διακόπτης, ή τέλος μικροδιαρροή από το διακόπτη του σταντ (πράγμα το οποίο δεν το πιστεύω αφού θεωρητικά ο κινητήρας δεν θα έπαιρνε εμπρός).
ΥΓ: Δεν θυμάμαι επίσης εάν διάβασα, μήπως ρώτησε το μάστορα τι έκανε τελικά στη μοτό, εκτός από το να βγάλει το φυσάκι. (εάν έκανε κάτι)
ΥΓ2: Αναχωρώ, αν το προχωρήσετε το θέμα δεν θα μπορέσω να το δώ πρίν από αργά το βράδυ ή αύριο (αν τα πράγματα δεν πάνε όπως τα υπολογίζω)
Έντιτ:
Είδα και αυτό->Εκανα ομως τον ελενχο λιγο βιαστηκα και μαλλον δεν εγινε σωστα
Ελπίζω να μην έδωσε ο φίλος κατα τη δοκιμή, από λάθος ίσως, 12V από τη μπαταρία (~10Α) προς τη δίοδο. Υπάρχει πάντα το ενδεχόμενο να ακούμπησε κατά τη διαδικασία το καλώδιο που δοκίμαζε στο λαμπάκι (ανέφερε ότι το έκανε βιαστικά), ή να δοκίμαζε το διακόπτη με το καλώδιο συνδεδεμένο (άρα να έδωσε τάση ανάποδα). Ίσως αυτό να εξηγούσε μια βλάβη στη δίοδο (και μακάρι να είναι μόνο στη δίοδο)
-
O μαστορας δεν πειραξε τιποτα στη μηχανη γιατι την βλαβη την επαθα μετα απο service και βολτα στο τετραγωνο!Οταν γυρισα του εδειξα το λαμπακι αλλα ειχαν ερθει και αλλα μοτο στο μαστορα και επειδη δεν ηθελε να χασει πελατια,μου βγαζει το φυσακι και μου ειπε να παω καποια αλλη στιγμη να μη χρειαζομαι τη μηχανη για να τσεκαρη πλεξουδα λεει!Ακουσα λοιπον αυτο καταλαβα οτι παει να μου πιασει τον :asshaking:και τον :wave:.Αλλα ειδα με τα ματια μου οτι δεν πειραξε τιποτα αλλο εκτος απο το φυσακι του συμπλεκτη :(Τωρα αν εκανα εγω καμια βλακεια οταν εκανα δοκιμες για να απομονωσω και να τσεκαρω διακοπτες-καδωδιοση παιζει ποιο δυνατα το σεναριο!Τα ανταλακτικα τα πηρα γιατι ειχα κουρασει το stoneman πως τρεκαρω το ενα και το αλλο,και σκεφτομουν οτι κατι απο τα δυο θα ηταν αλλα τελικα χουφτα εφαγα :clubbed:Το διακοπτη σταντ τον εχω αποριψη γιατι στον ελενχο διακοπτη-φυσσα-καλωδιωση το σταντ με το λαμπακι ειναι οκ!!Με εχει κουρασει το θεμα μου,απο τη μια λεω αστο να παει στα κομματια, :2dizzy:αλλα απο την αλλη λεω τοσο χρονο και βοηθεια απο τους φιλους του foroum,και τελικα να καταληξω στο μαστορη? :eusa_naughty: :nono: :fingers:Θα το παλεψω τελικα λεω και να σας ζαλισω για λιγο γιατι νομιζω οτι τελικα θα την βγαλουμε την ακρη! :thawave:
-
Μπήκα να δώ τι παίζει και δεν βλέπω το πόστ που έκανα το ξημέρωμα??? :o Πατώντας παράθεση μου το εμφανίζει. Επειδή δεν ξέρω τι πάιζει ακριβώς (μάλλον θα είναι θέμα του φόρουμ), απλά το αναφέρω.
Οι λοιποί συγγενείς βλέπετε την πρωινή απάντησή μου? Δεν έχω (δυστυχώς) το κουράγιο να τα ξαναγράφω απ την αρχή.... :(
-
mantis, μην αγχώνεσαι, δύσκολα θα με κουράσεις ... και εγώ εσένα σκέφτομαι που οδηγείς ένα μηχανάκι με πρόβλημα .
Απο εσένα θέλω/ουμε ενα πράγμα μόνο, οταν σου ζητάμε να κανεις κάτι πχ μια μετρηση , η την κάνεις σίγουρα οπως ζητείται, η ρωτάς περισσότερες λεπτομέρειες, η εξ αποστάσεως διάγνωση και επισκευή είναι δύσκολη, και αν σου ζητήσω κατι και το κανεις, αλλά λάθος εγώ το θεωρώ σαν σωστό και ψάχνω την βλάβη αλλού μάταια.
Απλά σαν επόμενη κίνηση κάνε ενα απο τα παρακάτω:
α) αγοράζεις διόδους ,αντικαθιστάς την γνήσια και μας λές τι άλλαξε και β) βγάζεις την γνήσια και την ελέγχεις με τον τρόπο που σου υπέδειξα πιό πριν με μια μικρή μπαταρία.
Και στο ξαναλέω , αν δεν καταλαβαίνεις την διαδικασία ρώτα και πάλι.
Μπήκα να δώ τι παίζει και δεν βλέπω το πόστ που έκανα το ξημέρωμα??? :o
:eusa_think:
Πατώντας παράθεση μου το εμφανίζει.
παράθεση που? Και αν στο εμφανίζει κάνε μια copy/paste και ξαναποστάρησέ το.
Οι λοιποί συγγενείς βλέπετε την πρωινή απάντησή μου? Δεν έχω (δυστυχώς) το κουράγιο να τα ξαναγράφω απ την αρχή.... :(
Κάνε μια περίληψη, ενα συμπέρασμα, στίφτο και βγάλε του το ζουμί.
-
Εγω την διαβασα το πρωι την απαντηση σου Γιαννη αλλα τωρα δεν την βλεπω...κατι θα εκανες εσυ μαλλον.ελεγες οτι φευγεις για επαρχια σωστα;
-
...ελεγες οτι φευγεις για επαρχια σωστα;
Και την πήρε μαζί του? :eusa_think:
-
:2hysterical: χα χα !ετσι φαινεται!καλημερα νικο!
-
Απαντάω λίγο βιαστικά γιατί πρέπει εκτάκτως να φύγω για επαρχία, προσπάθησα όμως να ασχοληθώ όσο το δυνατόν περισσότερο για να μη γράφω πίπες πρωινιάτικα ;D
Προσπάθησα χθες να αναπαράγω το πρόβλημα παίζοντας μόνο με τα καλώδια της μανέτας. Δεν τα κατάφερα, άρα με επέμβαση μόνο εκεί δεν μπορεί να δημιουργήθηκε το πρόβλημα. Μήπως όμως ο "μάστορας" έβαλε χέρι ακόμα πιο μέσα? Ίσως μπορέσει ο φίλος να μας διαφωτίσει περισσότερο. Άφησε τη μότο στο μάστορα, ή απλά πήγε, του τράβηξε το καλωδιάκι και τον έστειλε στο καλό? Δεν θυμάμαι αν διάβασα τι έκανε με τη δίοδο. Την έβγαλε από τη θέση της? Μήπως οι ακροδέκτες είναι βραχυκυκλωμένοι για να παρακάμπτεται η δίοδος (εσκεμμένα) ή μήπως δεν υπάρχει καθόλου?
Ο οποίος διακόπτης στο σταντ εάν δίνει γείωση, θα δίνει επίσης ΚΑΙ στην ICU, διακόπτωντας την ανάφλεξη (αν δεν έχουν γίνει extreme επεμβάσεις, όπως για πχ κόψιμο του G/W που πάει στην ηλεκτρονική) . Άρα η μοτ/τα δεν θα έπαιρνε εμπρός. Οπότε, προχωράω με το σχέδιο που έχεις κάνει...
Το διάγραμμα σου είναι ΟΚ. Το διασταύρωσα με το ηλεκτρολογικό σχέδιο, και μπορώ να πώ με βεβαιότητα ότι (όπως είχα αναφέρει) κάπου δημιουργείται μια γείωση (στιγμιαία με το πάτημα του συμπλέκτη) η οποία οδηγεί μια γείωση στο λαμπάκι, μάλλον από την πλευρά του κυκλώματος που έχει να κάνει με το διακόπτη του στάντ. Όπως πολύ σωστά έγραψες, όλα τα δεδομένα "δείχνουν" τη δίοδο. Αλλά όπως είπα μου φαίνεται περίεργο να έχει "χτυπήσει" η δίοδος, εκτός, και αν κατά το διάστημα που βρισκόταν το ένα φυσάκι από τη μανέτα αποσυνδεδεμόνο, είχαμε κάποιο βραχυκύκλωμα (αρκετά ισχυρό ώστε να τη "φάει"). Αλλά να πώ την αλήθεια μου, δεν ξέρω αν μπορεί να χαλάσει τόσο εύκολα. Πρέπει να έχει γίνει κάτι πολύ χοντρό (πιθανότατα από το μάστορα που εβαλε χέρι).
Νομίζω ότι ο φίλος πρέπει να κινηθεί, όπως γράφεις. Αρχικά τεστάρωντας τη δίοδο, και στη συνέχεια δοκιμάζοντας με διόδους εμπορίου. Επειδή δεν ξέρουμε τι επέμβαση έχει γίνει (αν έχει γίνει), δεν θα πρότεινα να δοκιμάσει με δανεική δίοδο από άλλη μοτό, γιατί εάν υπάρχει πρόβλημα στην πλεξούδα μπορεί να την καταστρέψει επίσης.
Επόμενα βήματα εάν το πρόβλημα παραμείνει ακόμη και με αλλαγή διόδου:
1. Να βγάλει από το παιχνίδι τους σχετικούς με το κύκλωμα διακόπτες. Ξεκινώντας από το διακοπτάκι της νεκράς (βγάζει τον ακροδέκτη και αφήνει το καλώδιο στον αέρα). Δοκιμή
2. Αφήνει διακόπτη νεκράς off, βγάζει του σταντ. Δοκιμή
3. Παίζει εναλλάξ με τον ένα διακόπτη επάνω και τον άλλον όχι.
Κάτι από τα παραπάνω θα μας οδηγήσει σε ασφαλέστερα συμπεράσματα, για το εάν έχει γίνει βαθύτερη επέμβαση, ή εάν υπάρχει κάποιο βραχυκύκλωμα, είτε ακόμη και προβληματικός από το εργοστάσιο νέος διακόπτης, ή τέλος μικροδιαρροή από το διακόπτη του σταντ (πράγμα το οποίο δεν το πιστεύω αφού θεωρητικά ο κινητήρας δεν θα έπαιρνε εμπρός).
ΥΓ: Δεν θυμάμαι επίσης εάν διάβασα, μήπως ρώτησε το μάστορα τι έκανε τελικά στη μοτό, εκτός από το να βγάλει το φυσάκι. (εάν έκανε κάτι)
ΥΓ2: Αναχωρώ, αν το προχωρήσετε το θέμα δεν θα μπορέσω να το δώ πρίν από αργά το βράδυ ή αύριο (αν τα πράγματα δεν πάνε όπως τα υπολογίζω)
Έντιτ:
Είδα και αυτό->
Ελπίζω να μην έδωσε ο φίλος κατα τη δοκιμή, από λάθος ίσως, 12V από τη μπαταρία (~10Α) προς τη δίοδο. Υπάρχει πάντα το ενδεχόμενο να ακούμπησε κατά τη διαδικασία το καλώδιο που δοκίμαζε στο λαμπάκι (ανέφερε ότι το έκανε βιαστικά), ή να δοκίμαζε το διακόπτη με το καλώδιο συνδεδεμένο (άρα να έδωσε τάση ανάποδα). Ίσως αυτό να εξηγούσε μια βλάβη στη δίοδο (και μακάρι να είναι μόνο στη δίοδο)
O zami το διάβασε όντως, ίσως και ο mantis αν κρίνω από την απάντησή του. Δεν το πήρα μαζί μου όταν έφυγα, αλλά απλά χάθηκε. Όταν πάτησα απάντηση το είδα ότι όντως το έστειλα.... Τέσπα, κάνω παράθεση τον εαυτό μου με την ελπίδα ότι τώρα θα φαίνεται... ;D...
-
Γιάννη, βασικά το όλο κύκλωμα εχει δύο σκοπούς, πρώτον να ανάψει το λαμπάκι της νεκράς οταν εχουμε νεκρά, και δεύτερον να προστατέψει τον αναβάτη απο εκκίνηση με κατεβασμένο σταντ, μιζάρισμα με ταχύτητα χωρίς πατημένο συμπλέκτη κλπ.
Απο τη στιγμή που ανάβει το λαμπάκι πατώντας τον συμπλέκτη εγώ είμαι σίγουρος οτι μεταφερεται η γείωση του ανεβασμένου σταντ μέσω της χαλασμένης διόδου στο λαμπάκι.
Και ενας απλός τρόπος να σιγουρευτούμε είναι να πατήσει ο mantis τον συμπλέκτη με κατεβασμένο σταντ τότε το λαμπάκι θα σβήσει αφού δεν θάχει γείωση.
-
Γιάννη, βασικά το όλο κύκλωμα εχει δύο σκοπούς, πρώτον να ανάψει το λαμπάκι της νεκράς οταν εχουμε νεκρά, και δεύτερον να προστατέψει τον αναβάτη απο εκκίνηση με κατεβασμένο σταντ, μιζάρισμα με ταχύτητα χωρίς πατημένο συμπλέκτη κλπ.
Απο τη στιγμή που ανάβει το λαμπάκι πατώντας τον συμπλέκτη εγώ είμαι σίγουρος οτι μεταφερεται η γείωση του ανεβασμένου σταντ μέσω της χαλασμένης διόδου στο λαμπάκι.
Και ενας απλός τρόπος να σιγουρευτούμε είναι να πατήσει ο mantis τον συμπλέκτη με κατεβασμένο σταντ τότε το λαμπάκι θα σβήσει αφού δεν θάχει γείωση.
Αναμένουμε τότε τα αποτελέσματα της δοκιμής... Υποθέτω ότι δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι άλλο...
-
Μολις εκανα δοκιμη και το αποτελεσμα ειναι 1)Αναβω ΤΑ παταω συμπλεκτη βαζω ταχυτητα και κατεβαζω σταντ,σβηνει μηχανη και λαμπακι :eusa_clap:
2)Οταν εχω το σταντ κατω με ταχυτητα μεσα,οταν παταω-αφηνω συμπλεκτη δεν αναβει το λαμπακι! :eusa_naughty:
-
Μολις εκανα δοκιμη και το αποτελεσμα ειναι 1)Αναβω ΤΑ παταω συμπλεκτη βαζω ταχυτητα και κατεβαζω σταντ,σβηνει μηχανη και λαμπακι :eusa_clap:
2)Οταν εχω το σταντ κατω με ταχυτητα μεσα,οταν παταω-αφηνω συμπλεκτη δεν αναβει το λαμπακι! :eusa_naughty:
O Κινητήρας έχει σβήσει μάλλον όταν "δοκιμάζεις" το 2. (??) Η βγάζω λάθος συμπέρασμα? Το λαμπάκι πότε ανάβει? Όταν είσαι σε πορεία και πάς να αλλάξεις ταχύτητα? Μήπως βλέπεις, το λαμπάκι να ανάβει όταν περνάς από πρώτη σε δευτέρα που αναγκαστικά παρεμβάλεται η νεκρά και ανάβει στιγμιαία? (Άσε να λέω χαζομάρες).
Από τα παραπάνω θεωρώ ότι το κομμάτι του στάντ, ηλεκτρονικής δουλεύει σωστά, αλλά παραμένει άγνωστο εάν ο καινούργιος αισθητήρας νεκράς λειτουργεί όπως πρέπει. Η απορία για τη δίοδο παραμένει επίσης. Δουλεύει? Δοκίμασες σύμφωνα με τον Stoneman τη λειτουργία της? Είναι το βασικότερο ίσως κομμάτι του κυκλώματος και εκεί πρέπει να ξέρουμε απαραίτητα τι συμπεριφορά παρουσιάζεται.
-
Tη διοδο δεν τη δοκιμασα ακομα αλλα οπως ειπα αναβει καθε που αλαζω ταχυτητα σαν αγωνιστικο λεμε το εργαλειο :2hysterical:αλλα γινετε επειδη παταω συμπλεκτη!
Σταματημενος με πρωτη πατημενο συμπλεκτη κατεβαζω σταντ και τοτε σβηνει! :eusa_clap:Με το σταντ κατω σβηστο αλαζω ταχυτητες παταω συμπλεκτη,λαμπακι σβηστο :oΕυχαριστω!
-
1)Αναβω ΤΑ παταω συμπλεκτη βαζω ταχυτητα και κατεβαζω σταντ,σβηνει μηχανη και λαμπακι :eusa_clap:
Σωστό σαν λειτουργία, αλλά ισως το λαμπάκι δεν εσβησε επειδή εχεις ταχύτητα αλλά επειδή κατεβασες το σταντ.
2)Οταν εχω το σταντ κατω με ταχυτητα μεσα,οταν παταω-αφηνω συμπλεκτη δεν αναβει το λαμπακι! :eusa_naughty:
Οταν εχεις το σταντ κατω χωρίς ταχυτητα μεσα,οταν πατας-αφηνεις συμπλεκτη τι κάνει το λαμπακι????
Κανονικά πρέπει να μενει μόνιμα αναμένο. Καλά τα λέω?
Tη διοδο δεν τη δοκιμασα ακομα
Αναμονή λοιπόν ....
Με το σταντ κατω σβηστο αλαζω ταχυτητες παταω συμπλεκτη,λαμπακι σβηστο :oΕυχαριστω!
Πάλι τα ίδια, όπως εγραψες στην αρχή.
Σταματημενος με πρωτη πατημενο συμπλεκτη κατεβαζω σταντ και τοτε σβηνει! :eusa_clap:
Απο τη στιγμή που διακόπτης σταντ και νεκράς είναι σωστοί φυσικό είναι σε κάθε λάθος ενέργεια να σβήνει ο κινητήρας .
Αυτη τη στιγμή ΔΕΝ μας ενδειαφέρει τι κάνει ο κινητήρας, το ξαναλέω απο τη στιγμή που διακόπτης σταντ και νεκράς είναι ΟΚ στελνουν εντολή στην ECU να κόψει την ανάφλεξη.
Αυτό το κομμάτι της λειτουργίας φανηκε απο την αρχή οτι ΔΟΥΛΕΥΕΙ και δεν μας απασχολεί τώρα.
Αυτό που μας απασχολεί είναι οτι το λαμπάκι της νεκράς αναβει με το πατημα του συμπλέκτη. Η νομίζω λάθος?
Θέλω λοιπόν να κανεις μια ακόμα δοκιμή αφού σου αρέσουν ιδιαίτερα:
α) Δοκιμή
Ανοίγεις γενικό διακόπτη, δεν χρειάζεται να βάλεις μπροστά κινητήρα.
Σταντ κατεβασμένο
Βάζεις 1η
Ερωτηση: Τι κάνει το λαμπάκι?
β) Δοκιμή
Ανοίγεις γενικό διακόπτη, δεν χρειάζεται να βάλεις μπροστά κινητήρα.
Σταντ κατεβασμένο
Βάζεις 1η
Πατας συμπλέκτη
Ερωτηση: Τι κάνει το λαμπάκι?
γ) Δοκιμή
Ανοίγεις γενικό διακόπτη, δεν χρειάζεται να βάλεις μπροστά κινητήρα.
Σταντ ανεβασμένο
Βάζεις 1η
Πατας συμπλέκτη
Ερωτηση: Τι κάνει το λαμπάκι?
-
Πρωτη δοκιμη,λαμπακι σβηστω :-\δευτερη δοκιμη λαμπακι σβηστω ???
-
Στην τρίτη Δοκιμή? που είναι και η πιο βασική?
-
Sorry δεν ειδα την τριτη δοκιμη,και μολις την εκανα και ανεβαζω σταντ και βαζω πρωτη λαμπακι σβηνει :eusa_clap:Αλλα μολις παταω συμπλεκτη αναβει παλι ???και οταν τον αφηνω σβηνει :P :2hysterical:Το θεμα ειναι στη διαδρομη του συμπλεκτη!Οταν ειναι πατημενος τερμα αναβει και απο το μεσον της διαδρομης και μετα το χαρακτηριστικο (κλικ) σβηνει >:(Αυτο παρατηρησα.
-
Μισό λεπτό σου απαντώ ....
-
Λοιπόν εγώ με τα όσα εχεις γράψει είμαι σίγουρος κατά 90% οτι ευθύνεται η δίοδος.
Ενα 10% αφήνω στην καλωδίωση.
Για να καταλάβεις (στο εξηγώ με οσο απλά λόγια μπορώ) αν εξαιρέσουμε το κομμάτι προστασία που σβήνει ο κινητήρας οταν κατι κάνουμε λάθος και που δουλεύει σωστά, μένει αποκλειστικά το θεμα λαμπάκι.
Ομως ο διακόπτης του συμπλέκτη δεν εχει να κάνει με το αν θα ανάψει η οχι το λαμπάκι, ο διακόπτης του συμπλέκτη εχει να κανει με το κομμάτι προστασία.
Και το εξάρτημα που θα έλεγα "ξεχωρίζει" αυτά τα δύο συστήματα είναι η δίοδος.
Επειδή το λαμπάκι της νεκράς είναι μόνιμα συνδεδεμένο με το (+) της μπαταρίας οταν ανοίγεις τον γενικό διακόπτη.
Και για να ανάψει θέλει απλά μια γείωση, την γείωση αυτή δίνει ο διακόπτης της νεκράς.
Ομως εάν η δίοδος είναι χαλασμένη τότε , οταν εχεις το σταντ ανεβασμένο ο διακόπτης του δίνει γείωση , που περνάει μέσω του διακόπτη του συμπλέκτη στην δίοδο που επειδή είναι βλάμένη στελνει αυτή την γείωση του σταντ στο λαμπάκι και ανάβει κάθε φορά που πατας συμπλέκτη αλλά εχεις ΚΑΙ το σταντ ανεβασμένο.
Αυτός είναι και ο λόγος που αν ανοιξεις γενικό διακόπτη , και πατας συμπλέκτη συνέχεια μπορείς να αναβοσβήνεις το λαμπάκι ανεβοκατεβάζοντας το σταντ.
Αλλαξε την δίοδο με δύο εμπορίου που σου εδειξα και μην τις βγάλεις , δλδ δεν αξίζει να δώσεις 25 ευρώ στην Honda για κατι που στο εμπόριο κοστίζει 1.5 ευρώ και είναι και καλύτερο.
Απλά βρες τρόπο να τις τοποθετήσεις σωστά ωστε να κανουν καλή επαφή.
-
Πρεπει να τη φτιξω μονος μου τη διοδο η πωλειτε στα καταστηματα ετοιμη για τοποθετηση? :o
-
Πρεπει να τη φτιξω μονος μου τη διοδο η πωλειτε στα καταστηματα ετοιμη για τοποθετηση? :o
Το σχέδιο που φτιάχνει ο Stoneman, αποτελείται από δύο διόδους συνδεδεμένες κατάλληλα. Οι προδιαγραφές νομίζω είχαν γραφτεί πιο πάνω από τον ίδιο. Αν θες σωστή (και έτοιμη λύση) τότε πας για γνήσια. Αλλά το θέμα είναι να βρείς πρώτα αν είναι εκεί το πρόβλημα.
-
Πρεπει να τη φτιξω μονος μου τη διοδο η πωλειτε στα καταστηματα ετοιμη για τοποθετηση? :o
Η απάντηση εχει δοθεί:
Στο παρακάτω σχέδιο σου δείχνω
(https://www.dropbox.com/s/itj8qpqg70gx57g/Diodes_zps31cea64c.jpg?raw=1)
α) πάνω αριστερά την δίοδο που εχει τώρα το μηχανάκι μέσα στην ασφαλειοθήκη.
β) Πάνω και δεξιά το σχέδιο της γνήσιας διόδου , που αποτελείται απο δύο διόδους με κοινό ποδαράκι το "Β"
Και γ) κάτω δύο τυπικές διόδους αγορασμένες απο ενα καταστημα ηλεκτρονικών εξαρτημάτων ωστε να κατασκευάσεις εσύ μια ανταλακτική δίοδο και να γλυτώσεις τα 25 ευρώ που κοστίζει η γνήσια , αφού πάντα υπάρχει η περίπτωση να μην είναι εδώ η βλάβη αλλά στην καλωδίωση..
Θα ζητήσεις πχ διόδους 50volt στα 5 Ampere, δίνοντας προσοχή μόνο στην γραμμή που εχουν περιμετρικά και δείχνω με τα κόκκινα βελάκια ωστε να εχεις την σωστή πολικότητα.
Υπάρχουν και δίοδοι που μοιάζουν με την γνήσια , πχ αυτή εδώ http://www.markidis.gr/product_info.php?cPath=31_32_133_266&products_id=48325
Εγώ αυτές τις λύσεις εχω να προτείνω, δλδ α) αγοράζεις διόδους ,αντικαθιστάς την γνήσια και μας λές τι άλλαξε η β) βγάζεις την γνήσια και την ελέγχεις με τον τρόπο που σου υπέδειξα πιό πριν με μια μικρή μπαταρία.
Αν και το είπε και ο Γιάννης , ισως δεν το εχεις καταλάβει.
Θα πρέπει να αγοράσεις δύο διόδους απο το εμπόριο, που στα ακρα τους εχουν δύο ακροδέκτες.
Μετά θα ενώσεις τους ακροδέκτες που βρίσκονται στην μεριά της διόδου με την ρίγα (δείχνω με τα κόκκινα βελάκια) ωστε τελικά να κατσκευάσεις ενα κάτι σαν αυτό που δείχνω "διοδος εμπορίου" .
Επάνω αριστερά φαίνεται η γνήσια δίοδος και τα ποδαράκια της A,B,C, και στην "διοδος εμπορίου" η αντιστοιχία στα ποδαράκια είναι ίδια.
Ελπίζω να καταλαβες την κατασκευή.
-
Mε πολυμετρο και λιγη καθοδηγηση λες να τα καταφερω stoneman? ???
-
Mε πολυμετρο και λιγη καθοδηγηση λες να τα καταφερω stoneman? ???
Με μπέρδεψες, τι το θες το πολύμετρο? για να ελέγξεις την δίοδο ? Αν όμως εχεις μπορώ να σου πώ τι να κάνεις.
Δεν χρειάζεται πολύμετρο, για να την αντικαταστήσεις με του εμπορίου.
Εγώ προσωπικά δεν θα εδεινα 25 ευρώ για ενα ανταλλακτικό που μπορώ να φτιάξω μόνος με ενα ευρώ.
Σε ποιά περιοχή είσαι?
-
Βολος με τα καλυτερα τσιπουραδικα!ΠΩς μπορω να κανω ελενχο με πολυμετρο αφου εχω αλλα δεν ξερω να το χρησιμοποιω,και τη να ζητησω απο το μαγαζι για να παω της διοδους?Π.χ ποσα volt-ambere?
-
Βολος με τα καλυτερα τσιπουραδικα!
Χρωστάς κέρασμα ;D
και τη να ζητησω απο το μαγαζι για να παω της διοδους?Π.χ ποσα volt-ambere?
Αυτό εχει ηδη απαντηθεί ... :goofy:
ΠΩς μπορω να κανω ελενχο με πολυμετρο αφου εχω αλλα δεν ξερω να το χρησιμοποιω ...
Μάθημα λοιπόν, πώς μετράμε μία δίοδο με ενα πολύμετρο (αφού η μεθοδος με το λαμπάκι που σου εγραψα δεν σου αρέσει η την βρίσκεις δύσκολη )
Ελπίζω το πολύμετρό σου να είναι ψηφιακό με οθόνη σαν αυτήν
(https://www.dropbox.com/s/kwoa7uzq65298i0/4_zpsad0e2d73.jpg?raw=1)
εχει και ενα επιλογέα για τις κλιμακες και τις διάφορες λειτουργίες
(https://www.dropbox.com/s/xmrk8zqun4dzk74/5_zps5f0e81be.jpg?raw=1)
Πρώτη κίνηση βάζουμε τον επιλογέα στα Ω και επιλέγοντας την μικρότερη κλιμακα των 200Ω στην οθόνη βγάζει ενα "Ι"
(https://www.dropbox.com/s/3jjzcia08m9jp17/21_zps87345ee4.jpg?raw=1)
οι ακροδέκτες να είναι συνδεδεμένοι ως εξής , ο μαύρος (-) στο COM, και κόκινος (+) στο V-Ω
(https://www.dropbox.com/s/st90k6b4owq3nk6/1_zps405c27cc.jpg?raw=1)
Επόμενο βήμα , αφαιρούμε την δίοδο απο το μηχανάκι και την μετράμε ως εξής:
Στην φωτό που ακολουθεί επάνω αριστερά δείχνω την δίοδο με τους ακροδέκτες A,B και C.
(https://www.dropbox.com/s/itj8qpqg70gx57g/Diodes_zps31cea64c.jpg?raw=1)
συνδέεις λοιπόν:
α) τον κόκκινο ακροδέκτη στο Β μόνιμα και τον μαύρο μιά στο Α και μετά στο Β. Το πολύμετρο λογικά δεν θα πρέπει να δείξει τπτ και στην οθόνη θα εχει το "Ι" που είχε οταν επέλεξες Ω, ανεβάζεις κλίμακα απο τον επιλογέα στα 2Κ, η στα 20Κ Το πολύμετρο ΔΕΝ θα πρέπει να δείξει τπτ και πάλι, Αυτό είναι το σωστό.
β) τον μαύρο ακροδέκτη μόνιμα στο Β και τον κόκκινο στο Α και μετά στο Β. Αν δεν δείξει τπτ το πολύμετρο ανεβάζεις κλίμακα απο τον επιλογέα στα 2Κ, η στα 20Κ η και παραπάνω ... μέχρι να πάρεις μια ενδειξη.
Δεν εχει σημασία τι ενδειξη θα σου δείξει αλλά αν η δίοδος είναι σωστή θα πρέπει να εχεις κάποια ένδειξη ανάμεσα ΑΒ και ΒC.
Aν η δίοδος εχει σφάλμα πχ ανάμεσα Α και Β θα πρέπει να δείχνει κάτι εκτός απο το "Ι" της αρχικής οθόνης μετρώντας και εναλάσοντας τους ακροδέκτες .
Μάθημα τέλος.
-
επιδημια επεσε ρε γμτ?
αφου επλυνα την μηχανη,την στεγνωσα και μετα απο λιγο εβαλα μπρος να την κανω μια βολτα για να ζεσταθει η αλυσιδα και να την λιπανω αφου της εκανα καθαρισμο.
ειχε ψιλοσκοτεινιασει και μολις παω να ξεκινησω,βλεπω το λαμπακι της νεκρας να αναβει αχνά.
εν κινησει παταω συμπλεκτη και ξανα το λαμπακι αναμενο αχνα,ισα που φαινοταν,μολις αφηνα τον συμπλεκτη εσβηνε.
γυρνωντας σπιτι εκανα δοκιμες μιας και ειχε νυχτωσει για να βλεπω ακομα καλυτερα.
μηχανη σβηστη,1η ταχυτητα(οχι οτι εχει σημασια),ανοιχτος διακοπτης.
μολις παταγα συμπλεκτη αναβε αχνα,μολις τον αφηνα εσβηνε.
με πατημενο συμπλεκτη και ταχυτητα μεσα παντα,μολις κατεβαζα πλαινο σταντ,εσβηνε το αναμενο αχνά λαμπακι.
μολις σηκωνα το πλαινο σταντ με πατημενο συμπλεκτη και ταχυτητα μεσα,νατο παλι να αναβει αχνα.
ελπιζω και ευχομαι να μην βραχυκυκλωσει τιποτα σε καναν διακοπτη και σβησει η μηχανη εν κινησει και δεν μπορω να την κινησω κιολλας.
-
Δεν είναι πιστεύω βλάβη, απλά πήγε νερό σε κάποιο σημείο που δεν έπρεπε.
Να μην σου πώ οτι αν αυτό το σημείο είναι τα καλώδια που πανε στην ασφαλειοθήκη .... το παρακανες. ;D
Οταν στεγνώσει θα σταματήσει να στο παρουσιάζει.
Παναγιώτη οταν πλένουμε το μηχανάκι ρίχνουμε νερό σαν να ηταν στην βροχή, ποτέ απο κάτω πρός τα πάνω, η Honda μας εχει προστετέψει τα ευαίσθητα μέρη της ΤΑ με το τεπόζιτο, και τα διάφορα καπάκια, το TPS πχ εχει κάλυμα επειδή το βίσμα είναι ανάποδα και είναι ολίγον ευαίσθητο.
Νεράκι χωρίς πίεση σαπουνάδα με σφουγγάρι και στέγνωμα με αέρα ωστε να φεύγει το νερό να μην λιμνιάζει και στεγνώνει απο μόνο του αφήνοντας άλατα και θαμπάδα στο χρωμα και σε δύσκολα σημεία.
Μετά στοργή και προδέρμ :goofy: :goofy:
-
Γραφω γιατι ειχα ξεχασει να επιβεβαιωσω οτι το προβλημα με το λαμπακι τελικα ηταν στην διοδο που μονο ο stoneman ειχε σκεφτει!! :eusa_clap:
Νικολα για αλλη μια φορα :2bowing: :2bowing: :2bowing: :2bowing: πουμε γλιτωσες απο τα δοντια του (μαστορα)-λαμογιο που ηθελε να μου
λυσει την πλεξουδα για να βρει ακρη!! :eusa_naughty: :eusa_naughty:
-
Νάσαι καλά, και εγώ κέρδισα απο αυτήν την βλάβη, σίγουρα ήθελα δεν ήθελα εμαθα πολύ καλά πώς δουλεύει το λαμπάκι της νεκράς. :2hysterical: :2hysterical:
-
Και γ) κάτω δύο τυπικές διόδους αγορασμένες απο ενα καταστημα ηλεκτρονικών εξαρτημάτων ωστε να κατασκευάσεις εσύ μια ανταλακτική δίοδο και να γλυτώσεις τα 25 ευρώ που κοστίζει η γνήσια , αφού πάντα υπάρχει η περίπτωση να μην είναι εδώ η βλάβη αλλά στην καλωδίωση..
Θα ζητήσεις πχ διόδους 50volt στα 5 Ampere, δίνοντας προσοχή μόνο στην γραμμή που εχουν περιμετρικά και δείχνω με τα κόκκινα βελάκια ωστε να εχεις την σωστή πολικότητα.
Νικόλα μόλις το έφτιαξα και εγώ στο africa με 2 διόδους ΙΝ5408 με κόστος 0,40€ και οι δύο (με έκλεψε; ;D ) ενωμένες στις ασημί εξόδους με καλάι ) και σώθηκα.
Νικόλα :eusa_clap:
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ
-
Εύγε νεαρέ , απέδωσες τα μέγιστα :thumbright:
700V/3A δίοδο έβαλες? δεν καταλαβαίνει τπτ τώρα.
Νάσαι καλά, καλές βόλτες.
-
Εύγε νεαρέ , απέδωσες τα μέγιστα :thumbright:
700V/3A δίοδο έβαλες? δεν καταλαβαίνει τπτ τώρα.
Νάσαι καλά, καλές βόλτες.
εεεεεεε δε με λες και νεαρό....τεσπα το εκλαμβάνω ως κοπλιμέντο.
Πέρασα τις προαγωγικές με 20 ;
Έδειξα στον αδελφό μου - που είναι ηλεκτρονικός και ηλεκτρολόγος - το σχέδιό σου και μου είπε να μην τον ξαναπάρω τηλέφωνο για ηλεκτρονικά του africa ξανά !!!
Ανταποδίδω τα Εύγε :eusa_clap:
Και πάλι ευχαριστώ.
-
Πολλά μπράβο στον stoneman .
-
:eusa_clap:Απλά, τέτοια βοήθεια και προσφορά, ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ!! :salut: :2bowing: :2bowing:
-
Ευχαριστώ για τα καλά σας λογια που είναι για εμένα η καλύτερη ανταμοιβή.
Πάντα πιστευα οτι η γνώση είναι δύναμη, και πρέπει να μεταδίδεται.
(Πανάθεμά σας παλιομηχανόβιοι με κάνετε και κοκκινίζω :goofy: :goofy:)
-
Ευχαριστώ για τα καλά σας λογια που είναι για εμένα η καλύτερη ανταμοιβή.
Πάντα πιστευα οτι η γνώση είναι δύναμη, και πρέπει να μεταδίδεται.
(Πανάθεμά σας παλιομηχανόβιοι με κάνετε και κοκκινίζω :goofy: :goofy:)
Πφφφφφφφ.................. τι να κοκκινίσεις βρε μαύρε!!!!!...που να φανεί αυτό το είδος επάνω σου............ :-* :-* :-* :-*
Αντε πάλι............όλο καλές βαθμολογίες παίρνεις, πάρε και έναν ΑΣΣΟ από μένα για να είσαι πρώτος........ :2hysterical:
-
Καλημερα. Η νεοαποκτηθησα γριουλα μου εχει ακριβως το προβλημα που περιγραφατε στο ποστ. Η ασφαλειοθηκη ειναι αυτη διπλα στον διακοπτη στο τιμονι? Αν ναι εμενα δεν εχει καθολου διοδο εκει! θα επρεπε να ειναι κουμπωμενο μαζι με τις ασφαλειες?
-
Ωπα. για 650 λετε εσεις? εμενα ειναι 600 του 97.
-
Μισό λεπτό το ψάχνω ....
-
Μισό λεπτό το ψάχνω ....
:love4:
-
Καλημερα. Η νεοαποκτηθησα γριουλα μου εχει ακριβως το προβλημα που περιγραφατε στο ποστ. Η ασφαλειοθηκη ειναι αυτη διπλα στον διακοπτη στο τιμονι? Αν ναι εμενα δεν εχει καθολου διοδο εκει! θα επρεπε να ειναι κουμπωμενο μαζι με τις ασφαλειες?
Να την χαίρεσαι, καλοτάξιδη.
Φυσικά κ έχει κ η δική σου δίοδο, η μάλλον διόδους , νόμιζες πως θα την γλύτωνες?
Απλά τις εχει σε μια δύσκολη θέση.
Από ότι γράφει και δείχνει το γνήσιο Service Manual
βρίσκονται μεσα σε ενα διαφανές προστατευτικό πλαστικό κάτω απο το τεπόζιτο.
-
Ευχαριστω!
Αρα πρεπει να αρχισω το ξηλωμα ε? Μολις τις βρω θα επανελθω. ;)
-
Ευχαριστω!
Αρα πρεπει να αρχισω το ξηλωμα ε? Μολις τις βρω θα επανελθω. ;)
Προσπάθησα να σου στείλω κ φωτό απο το σημείο αλλά δεν μπορώ επειδή εχω αργό ιντερνετ εδώ στας εξοχάς.
Το μανουαλ όμως γραφει οτι αφαιρείς τεπόζιτο.
Κατεβασε τις φωτό απο εδώ http://www.2shared.com/photo/GjV5hX9q/XL600_Silicon_Diode.html
τα λέμε ..
-
Το Λοιπον. Την εγδυσα σημερα. Καποιος ειχε βαλει χερι γτ ειχε αφθονη μονωτικη ταινια
(http://i1383.photobucket.com/albums/ah282/iachos/13664639_10208763000899842_427696579_n_zpsnjeksilm.jpg)
ενα σκισιματακι και να μαστε...
(http://i1383.photobucket.com/albums/ah282/iachos/13866828_10208763000859841_2079556390_n_zpsbkznxygf.jpg)
Πολυμετρο οπως ειχες πει
(http://i1383.photobucket.com/albums/ah282/iachos/13649672_10208763000499832_680880854_n_zpsqrgp0dp7.jpg)
τωρα απο ενδειξη πηρα μονο απο αυτον τον συνδυασμο και με αντιστροφη πολικοτητα
(http://i1383.photobucket.com/albums/ah282/iachos/13843632_10208763000819840_88874059_o_zpsonekeltb.jpg)
το κουφο. λεω ασ δω τι κανει χωρις την διοδο. Γυριζω διακοπτη και απλα δεν δουλευε καθολου το λαμπακι της νεκρας. Κουμπωνω παλι την διοδο
και δουλευε κανονικα!!! Λεω μου κανει πλακα απο ψηλα ο soichiro. την αφησα ετσι και θα συνεχισω αυριο.Μιας και την ελυσα θα γινει ενα φρεσκαρισμα σε ολα...
-
Μου περιγραφεις τι θέμα εχεις?
Οι δίοδοι ειναι δύο, κ οι ακροδεκτες τρείς , σωστά?
Οι δίοδοι ενώνονται κ εχουν ενα κοινό ακροδέκτη σωστά?
Εκανες οτι λέω στην Απάντηση #75 πιο πριν?
Μετρησες διακόπτη νεκράς, διακόπτη μανέτας συμπλέκτη κ διακόπτη πλάγιου σταντ?
Πως κατεληξες στις διόδους?
-
Το λαμπακι της νεκρας εμενε αναμενο και εσβηνε οταν αφηνα τον συμπλεκτη με ταχυτητα, ξανα παταγα συμπλεκτη, ξαναναβε. Αυτο δεν ειχε και ο φιλος και καταληξατε στην διοδο? καταλαβα λαθος? :-\
Δεν μετρησα τους αλλουσ διακοπτες γιατι τα συπτωματα μου φανηκαν ιδια οποτε πηγα στην διοδο κατευθειαν.
Η διοδος μια δεν ειναι? Ακροδεκτες ναι 3 ειχε. Τωρα εννοεις εσωτερικα αυτο το μαυρο π@π@ρακι εχει 2 διοδους που ενωνονται?
(http://i1383.photobucket.com/albums/ah282/iachos/13664558_10208763000179824_171508991_n_zpsn0jdjgll.jpg)
Θα μετρησω αμα ειναι αυριο και τους αλλους διακοπτες να ειμαι σιγουρος
-
Στην δικια μου διοδο το Β ειναι το λαμακι το μονο του? και τα Α C τα παραλληλα?
Για να καταλαβω αν μετρησα σωστα οπως ειπες στο #75
Εαν ειναι ετσι τοτε με κοκκινο στο Β και μαυρο στο Α πηρα ενδειξη, αλλα και στο αναποδο, κοκκινο στο Α μαυρο στο Β.
Σε ολα τα υπολοιπα η ενδειξη μενει 1.
Σορρυ για το πρηξιμο τα ηλεκτρολογικα δεν ειναι σιγουρα το φορτε μου :-\
-
Καλημερα. Βασικα χαζευα τα ανταλλακτικα και παρατηρησα οτι αυτο που λεμε εμεις διοδο η honda το λεει ανορθωτη! Αν και ειδα και εγω οτι το manual λεει silicon diode το part number το ονομαζει rectifier. Μηπως δεν ειναι αυτη η διοδος που εχω βγαλει?
-
Στην δικια μου διοδο το Β ειναι το λαμακι το μονο του? και τα Α C τα παραλληλα?
Κοίτα, την δίοδο απο το 600αρι δεν την εχω δεί πως είναι , μονο οτι είδα απο τις φωτό που ανέβασες, απο τα ηλεκτρικά σχέδια δείχνει οτι πρόκειται για δύο διόδους, αρα μετρας οτι κ στο 650.
δεν ξερω αν είναι ενα κλειστό κουτί με τρείς ακοροδέκτες η μπορείς να ξεχωρίσεις τις διόδους.
ισως με μια κοντινή φωτό να σου πώ, αλλά δεν είμαι σίγουρος.
Για να καταλαβω αν μετρησα σωστα οπως ειπες στο #75
Εαν ειναι ετσι τοτε με κοκκινο στο Β και μαυρο στο Α πηρα ενδειξη, αλλα και στο αναποδο, κοκκινο στο Α μαυρο στο Β.
Σε ολα τα υπολοιπα η ενδειξη μενει 1.
Σορρυ για το πρηξιμο τα ηλεκτρολογικα δεν ειναι σιγουρα το φορτε μου :-\
Στο Β συνδέεις το μαύρο ακροδεκτη του πολύμετρου κ το βαζεις σε θέση που μετραει διόδους η εκεί που εχει βομβητή συνέχειας, κανονικά βαζοντας το κοκκινο ακροδεκτη του πολύμετρου στα αλλα δυο ακρα θα σου δείξει κάποια ενδειξη.
Αναμενε να δώ το ηλεκτρικό σχεδιο κ να σου πώ χρώματα καλωδίων κ αντιστοιχίες. οκ?
-
Ok.
Δοκιμασα διακοπτη νεκρας ειναι οκ. Του σταν δεν δικιμασα δεν προλαβα.
Με κατεβασμενο σταντ παντως δουλευει κανονικα μολις κλεισει το σταντ αρχιζει το σχεδια με τον συμπλεκτη.
-
Kοίτα που τα είχα γραψει λάθος τότε :goofy: :goofy:
Διορθώνω λοιπόν:
Επόμενο βήμα , αφαιρούμε την δίοδο απο το μηχανάκι και την μετράμε ως εξής:
Στην φωτό που ακολουθεί επάνω αριστερά δείχνω την δίοδο με τους ακροδέκτες A,B και C.
(https://www.dropbox.com/s/itj8qpqg70gx57g/Diodes_zps31cea64c.jpg?raw=1)
συνδέεις λοιπόν:
α) τον ΚΟΚΚΙΝΟ ακροδέκτη στο Β μόνιμα και τον ΜΑΥΡΟ στο Α και μετά στο C. Το πολύμετρο λογικά ΔΕΝ θα πρέπει να δείξει τπτ και στην οθόνη θα εχει το "Ι" που είχε οταν επέλεξες Ω, ανεβάζεις κλίμακα απο τον επιλογέα στα 2Κ, η στα 20Κ Το πολύμετρο ΔΕΝ θα πρέπει να δείξει τπτ και πάλι, Αυτό είναι το σωστό.
β) τον μαύρο ακροδέκτη μόνιμα στο Β και τον κόκκινο στο Α και μετά στο C. Αν δεν δείξει τπτ το πολύμετρο ανεβάζεις κλίμακα απο τον επιλογέα στα 2Κ, η στα 20Κ η και παραπάνω ... μέχρι να πάρεις μια ενδειξη.
Δεν εχει σημασία τι ενδειξη θα σου δείξει αλλά αν η δίοδος είναι σωστή θα πρέπει να εχεις κάποια ένδειξη ανάμεσα ΑΒ και ΒC.
Λοιπόν, τα καλώδια που κανονικά πάνε στις διόδους είναι , σύμφωνα με το σχεδιο που εχω στην απάντηση #74 , στον ακροδεκτη Α πάει ενα ανοιχτό πρασινο/κόκκινο , στον ακροδέκτη Β πάει ενα ανοιχτό πρασινο, κ στον ακροδεκτη C πάει ενα γκρι, ελπίζω ετσι να καταλάβεις ποια είναι τα ABC κ να μετρήσεις.
-
(http://images.cmsnl.com/img/products/rectifiersilicon_big31700196000-01_8b71.jpg)
Αυτη ειναι απο κοντα. Η διοδος/ανορθωτης ???
Παω να δω τα καλωδια και να ξαναμετρησω.
-
Καλημερα. Βασικα χαζευα τα ανταλλακτικα και παρατηρησα οτι αυτο που λεμε εμεις διοδο η honda το λεει ανορθωτη! Αν και ειδα και εγω οτι το manual λεει silicon diode το part number το ονομαζει rectifier. Μηπως δεν ειναι αυτη η διοδος που εχω βγαλει?
Κοίτα, άλλο αυτό :
(http://www.regulatorrectifier.com/catalog/images/esr587.jpg)
31600MS6921 RECT ASSY.,REG
Reference No: 12
Part Number: 31600-MS6-921
Εξάρτημα: RECTIFIER ASSY., REGULATE
Απαιτούμενα τεμάχια: 1
Τιμή: 219,93 €
(χωρίς ΦΠΑ 24%)
και άλλο αυτό:
(http://www.ddmototeam.com/pieces/images/19865_photo.JPE)
RECTIFIER,SILICON
Reference No: 13
Part Number: 31700-196-000
Εξάρτημα: RECTIFIER COMP., SILICON
Απαιτούμενα τεμάχια: 1
Τιμή: 19,00 €
(χωρίς ΦΠΑ 24%)
Τωρα που το είδα σε φωτό στο νετ ισως οι δύο παραλληλοι ακροδεκτες να είναι τα B και C
-
Κατάλαβες τι αλλαξα στις μετρήσεις πριν?
Αν το εχεις στα χερια σου μην ασχολείσαι με διακοπτες πάνω στο μηχανάκι αν δεν το μετρήσεις, κ μην ξεχνάς οτι ίσως κ να μην εχει κάποιο πρόβλημα, τόσα χρόνια εκεί χωμένο ισως να στην εκανε κ κάποια επαφή.
-
Λοιπον εχουμε και λεμε. στα χρωματα πιστευω θα συμφωνησουμε. δεν ειχε γκρι αλλα οκ μασ κανει και το σκουρο πρασινο.
(http://i1383.photobucket.com/albums/ah282/iachos/13838629_10208771577074241_244987461_o_zpsnzgceyie.jpg)
Οποτε μετραω:
Κοκκινο στο Β μαυρο στο Α τιποτα!Παραμενει το 1 δλδ(200-2κ-20κ)
Κοκκινο στο Β μαυρο στο C Ενδειξη 0.003
Μαυρο στο Β κοκκινο στο Α τιποτα
Μαυρο στο Β κοκκινο στο C Ενδειξη 0.003
Συμπερασμα?????
-
Συμπερασμα?????
H δεν είναι ετσι κατανεμημένοι οι ακροδεκτες στην δίοδο, η έχει θέμα η δίοδος, θα ρίξω πάλι μια ματιά.
-
Σου χρωσταω μεγααααλο κερασμα εσενα!
-
Εχω ένα μάνουαλ της 600αρας , γραφει απο 1990-1999 αλλά δείχνει μόνο μια δίοδο , δλδ δίοδο με μόνο δύο ακροδέκτες.
Εχεις λαμπάκι για το σταντ?
-
Κοιτα πως και που δείχνει το ενα μανουαλ την διοδο:
(https://www.dropbox.com/s/ag7gjvkq56flkyn/XL600%20Silicon%20Diode_zpszeetblby.jpg?raw=1)
και πως το αλλο:
(https://www.dropbox.com/s/hamqsvpncn7op4b/diode%20XL600_zpsnlk3yuly.jpg?raw=1)
αντε να βγαλεις ακρη ....
-
Εχεις λαμπάκι για το σταντ?
κ ποσες ηλεκτρονικές έχεις? μια η δύο?
-
Λαμπακι για το σταντ στα οργανα? εχω ναι. Στο fusebox ομως το ειχα ανοιξει δεν ειχε διοδο. Εκτος αν την ειχαν βγαλει...
-
Μια ηλεκτρονικη.
-
Δλδ έχει θέση για δίοδο? παραξενο.
Γιατι στα μανουαλ δείχνει να εχει μια δίοδο κάτω απο το τεπόζιτο , αυτήν:
(https://www.dropbox.com/s/wil4ddk8g6ychw6/diode%20XL600%20%20ss_zpsgevjb7pq.jpg?raw=1)
αλλά δείχνει να εχει μόνο δύο ποδαράκια, κ μια ακόμα δίοδο στην ασφαλειοθήκη.
Για πιο σιγουριά χρειαζόμαστε βοήθεια απο κάποιον με ΤΑ600.
-
Την δίοδο στην ασφαλειοθήκη την ονομάζει δίοδο συμπλέκτη (clutch diode) και την αλλη side stand diode , κουφόν ...
Λοιπον, αυτά που έγραφα (κοιτα που θα γίνω κ γνώστης κ της 600αρας) ηταν για την 600 με τις δύο ηλεκτρονικές, εκεί εχουμε δύο ξεχωριστες διόδους μια κατω απο το τεπόζιτο κ μια στην ασφαλειοθήκη.
Η δική σου με την μια ηλεκτρονική έχει διπλή δίοδο κάτω απο το τεποζιτο.
Το θέμα είναι οτι παίρνεις λάθος μετρήσεις.
Το σίγουρο είναι οτι εκεί που πάει το ανοιχτό πρασινο είναι το Β.
Αρα με τον κόκκινο ακροδεκτη στο Β και τον μαυρο στο Α η C δεν πρέπει να εχεις ενδείξεις.
και με τον μαύρο ακροδεκτη στο Β και τον κόκκινο στο Α η C θα πρέπει να εχεις ενδείξεις.
Απο εκεί κ πέρα την αλλάζεις η φτιάχνεις μια δική σου.
οκ?
-
(http://i1383.photobucket.com/albums/ah282/iachos/13875021_10208772138088266_964044867_n_zpsiqzbb9at.jpg)
αυτο ειναι το δικο μ σχεδιο.
-
θα υπαρχει σαν ανταλακτικο λες? αξιζει το 20αρικο?
Να φτιαξω ειναι ευκολο η θα τρεχω γυρω γυρω να βρω υλικα?
Ξερεις να με στειλεις καπου και να μ πεις τι να ζητησω?
Αν και πιο πιθανο μετα απο τετοιο πριξιμο να με στειλεις αλλου... :P
-
Οποτε μετραω:
Κοκκινο στο Β μαυρο στο Α τιποτα! ΟΚ
Κοκκινο στο Β μαυρο στο C Ενδειξη 0.003 ΣΦΑΛΜΑ
Μαυρο στο Β κοκκινο στο Α τιποτα ΣΦΑΛΜΑ
Μαυρο στο Β κοκκινο στο C Ενδειξη 0.003 ΟΚ
Συμπερασμα?????
Ενα κατι σε βλαμένη την βρίσκω.
-
θα υπαρχει σαν ανταλακτικο λες? αξιζει το 20αρικο?
Να φτιαξω ειναι ευκολο η θα τρεχω γυρω γυρω να βρω υλικα?
Ξερεις να με στειλεις καπου και να μ πεις τι να ζητησω?
Αν και πιο πιθανο μετα απο τετοιο πριξιμο να με στειλεις αλλου... :P
Δεν με πρήζεις , ισα ισα που το φχαριστιέμαι .... :2hysterical:
Λοιπόν όπως έχω ποστάρει πιο πάνω , εκεί που γράφω διάγραμμα δείχνω πως να συνδέσεις δύο διόδους του εμπορίου δίνοντας σημασία στην γραμμή που καθορίζει την φορά τους.
Τέτοιες δίοδοι υπάρχουν σε όλα τα καταστηματα ηλεκτρονικών ειδών , πχ μια δίοδος 50Volt και 10-15Α είναι υπεραρκετή αλλά θα χρειαστείς δύο, κόστος 1 με δύο ευρώ κ οι δύο.
Υπάρχουν όμως κ οι δίοδοι Schottky που συνηθως είναι διπλές, οτι δλδ ακριβώς θες κ εσύ, δλδ είναι δύο δίοδοι σε ενα κέλυφος και μάλιστα μοιάζουν σαν την δίοδο απο την 650αρα.
πχ αυτή:
(https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQzliSWwOo0pMKRZsivF9yhDLfRX7CV698KU6uQk8WoytUUpsCg_g)
στην μεση είναι το Β κ στα ακρα το A και το C .
Απλά να πρσέξεις αν απο την πίσω πλευρά εχει μια μεταλική επιφάνεια, η σαν την παρακατω μια μεταλική επιφανεια με τρυπα για την βίδα που την κραταει στην ψύκτρα
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQbplV9qGop9yoL8rdGwQ0XxPw7wu5E-_BuQJCb1BLXnwhcHe3mAA)
να μονώσεις καλά αυτήν την μεταλική επιφάνεια μην ακουμπήσει πουθενά, ΔΕΝ θα χρησιμοποιήσεις δλδ την επιφανεια αυτή για να την στερεώσεις κάπου.
τα λέμε.
-
Για να σε βοηθήσω :ΔΙΟΔΟΣ SCHOTTKY MBR6045WT 60A 45V
http://www.markidis.gr/product_info.php?cPath=31_32_132_1277&products_id=48325
-
Φοβηθηκα μην δεν τα καταφερω και πηρα καινουρια. Εννοειται ο Σαρακακης δεν ειχε και ηθελε 45! Μερες...
Βρηκα απο αλλο εξουσιοδοτημενο. Την κουμπωσα και ολα πανε ρολοι!
(http://i1383.photobucket.com/albums/ah282/iachos/image_zpshsiatesd.jpeg)
Σ´ευχαριστω για ολα πετρανθρωπε!
-
Εντάξει κ αυτό, αν κ δεν ήταν αμιγώς δικό μου νήμα , επειδή πόσταρα αρκετές φωτό αλλά κ έμαθα πολλά απο την προσπάθεια δεν θα το αφηνα να πάει χαμένο.
Ελπίζω μελλοντικά να βοηθήσει.