Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Ηλεκτρολογικά => Topic started by: tolis-kmp on Δευτέρα 01 Απρίλιος 2013, 02:08:04 πμ
-
Εχει αλλάξει κανείς?
Εχει επισκευάσει κανείς?
Δεν τη έχω βγάλει ακόμα ,προσπάθησα να την ρυθμίσω και
Παρατήρησα όταν παταω πίσω φρένο η κίνηση που κάνει είναι το πολύ 2 mm.
Μήπως δεν φταίει η βαλβίδα αλλά το υπόλοιπο σύνολο? (μανέτα-ελατηριο. Κ.τ.λ)
Η κίνηση είναι τόσο μικρή της βαλβίδας . . .η έχω πρόβλημα ? ???
-
α) Bγάζεις το δεξί πλαινό καπάκι.
β) Βρίσκεις το βίσμα του διακόπτη, είναι διπλό.
γ) Αποσυνδέεις το βίσμα
δ)Συνδέεις (ενώνεις τους ακροδέκτες) με ενα καλωδιο του βίσματος απο την μεριά της πλεξούδας φυσικά , και
Αν ανάψει το στόπ εχει θέμα ο διακόπτης, αν δεν ανάψει την έβαψες.
Αν φταίει ο διακόπτης εχεις δύο αιτίες: α) δεν είναι σωστά ρυθμισμένος. η β) φταίει ο διακόπτης
Στην α' περίπτωση ρύθμισέ τον.
Στην β' περίπτωση, επισκευάζεται, εχει κατι πιαστράκια (να τα πώ ετσι?) η κουμπώματα που τα πατάς και ανοίγει, μέσα εχει ενα μεταλικό έμβολο που τραβιέται πατώντας ενα ελατήριο και ενώνει δύο ελατηριωτές επαφές, οπότε τον ανοίγεις καθαρίζεις τις επαφές και το μεταλικό τμήμα του εμβόλου, λίγο γρασάκι δεν κανει κακό , όχι όμως στις επαφές μόνο στα μηχανικά μέρη. Αν δεν εχεις καθαριστικό επαφών τις τρίβεις με μια γώμα.
-
Ok...thankssss...
Με την πρώτη ευκαιρία θα το λυσω να δώσει τι γίνετε ...
Και θα ποστάρω ανάλογα ,προς το παρών παταω και την μπροστά
Μανέτα για να προιδοποιώ τους πίσω ....
-
Από ότι θυμάμαι η βαλβίδα πρέπει να έχει (χοντρικά) τρία μέρη, το φυσάκι, το σώμα και το έμβολο / ελατήριο.
Το σώμα είναι βιδωτό στην βάση και μετακινείται βιδώνοντας/ξεβιδώνοντας το ίδιο το σώμα ή ένα παξιμάδι ώστε τελικά να βάζεις/βγάζεις προφόρτιση στο ελατήριο που ενεργοποιεί τον διακόπτη μέσω του ποδόφρενου.
Δηλ. αν η διαδρομή του ποδόφρενου (εκεί που τραβάει το ελατήριο) είναι π.χ. 20 mm, δεν θα δεις την ίδια διαδρομή στο έμβολο της βαλβίδας.
Το ελατήριο θα τεντωθεί σταδιακά μέχρι να ξεπεράσει την αντίσταση του εσωτ. ελατηρίου της βαλβίδας και τότε θα κουμπώσουν ακαριαία οι επαφές και θα μείνουν κουμπωμένες μέχρι να χαλαρώσει πάλι αρκετά το ελατήριο. Όπως οι παλιοί διακόπτες στα πορτατίφ. Διαφορετικά, το στοπ θα αναβόσβηνε ανεξέλεγκτα στο όριο της επαφής.
Τα τρία τμήματα αυτά κανονικά περιστρέφονται ανεξάρτητα μεταξύ τους ώστε να στρίβεις εσύ το σώμα, αλλά το φυσάκι και το έμβολο/ελατήριο να μην στρίβουν καθόλου.
Το πρόβλημα που θυμάμαι είναι ότι βιδώντας (ή ξεβιδώνοντας) στα τυφλά, τελικά στρίβει όλο το σύστημα (το σώμα μαζί με το ελατήριο από την μιά μεριά και το φυσάκι από την άλλη) και τελικά δεν μπορείς να ρυθμίσεις τίποτε. Στρίβεις προς την μιά μεριά την βαλβίδα και στην επαναφέρει το στριμένο ελατήριο ή τα στριμμένα καλώδια από το φυσάκι.
Κάνε προσεκτικό έλεγχο της κατάστασης βγάζοντας το καπάκι. Μάλλον είναι στριμμένα όλα μαζί και δεν δουλεύει σωστά.
-
το ιδιο επαθα κι εγω σημερα.το στοπ δεν αναβει πλεον με το ποδοφρενο.μονο με τη μανετα... πειραξα λιγο το ελατηριο που βλεπω κ αναβει το αφηνω σβηνει.θα δω τι φταιει...
-
Πως το πείραξες?
-
Πως το πείραξες?
εβαλα το χερι πισω κ πανω απο το ποδοφρενο κ ειδα το ελατηριο κ το κουνησα λιγο πανω-κατω..μολις το πιεζα προσ τα επανω αναβε το στοπ... το αφηνα εσβηνε.παταω το ποδοφρενο δεν αναβει.μαλλον πρεπει να το κανω οπως το εξηγεις εσυ ε??
-
Το όλο σύστημα είναι λίγο "χύμα" Πολύ εύκολα το άγκιστρο που πιάνει σε ένα loop πάνω στον άξονα του ποδόφρενου, γλιστρά και χάνει την ρύθμιση. Ένας απλός τρόπος να ελέγξεις την βαλβίδα του stop είναι να κατεβάσεις προς τα κάτω την ντίζα, με ένα μυτοτσίμπιδο. Αν ανάψει το stop η βαλβίδα είναι οκ. Τότε προσπαθείς να ρυθμίσεις την βαλβίδα, είτε με το παξιμάδι, (δύσκολο) είτε στραβώνοντας λίγο πάνω-κάτω το μεταλλικό loop στο οποίο πιάνει το άγκιστρο. Αν δεν ανάψει το stop έχεις πρόβλημα στην βαλβίδα.
-
Έβγαλα σήμερα τη βαλβίδα του πίσω φρένου και παραθέτω παρακάτω φώτο...
Το πρόβλημα που είχα εγώ ήταν η πολύ μικρή διαδρομή του ποδόφρενου με αποτέλεσμα
να θέλει λεπτομερής ρύθμηση .....ολα οκ. :) :) :)
(http://i1306.photobucket.com/albums/s570/TOLISKMP/DSC01567_zps3ca3c8eb.jpg)
(http://i1306.photobucket.com/albums/s570/TOLISKMP/DSC01569_zpsf778c573.jpg)
(http://i1306.photobucket.com/albums/s570/TOLISKMP/DSC01572_zpsc4b3332d.jpg)
Εδώ υπάρχουν δύο μικρές εγκοπές στο άσπρο πλαστικό και με λίγη προσοχή
και ένα μικρό κατσαβιδάκι απαγκιστρώνουμε τα αυτάκια από τον κάλυκα της βαλβίδας.
(http://i1306.photobucket.com/albums/s570/TOLISKMP/DSC01576_zps50403a00.jpg)
1.Πάνω μέρος βαλβίδας – Μακαρόνι και λαστιχάκι
2.Εσωτερικό πλαστικό συγκράτησης επαφών
3.Εμβολάκι βραχυκύκλωσης επαφών
4.Ελατήριο επαναφοράς εμβόλου
5.Ροδέλα ελατηρίου
6.Κάλυκας βαλβίδας
7.Πλαστικό παξιμάδι Ρύθμισης και συγκράτηση βαλβίδας
8.Κάτω μέρος βαλβίδας… Προστατευτικό λαστιχάκι –Λάσπη νερά κ.τ.λ
ΥΓ. Το αποτέλεσμα τω φωτογραφιών και επεξεργασίας δεν είναι ότι καλύτερο ...... :goofy:
-
...ολα οκ.
Mπράβο :thumbright: πολύ καλή δουλειά, το οτι και μόνο το επιχείρησες σημαίνει πολλά,
ΥΓ. Το αποτέλεσμα τω φωτογραφιών και επεξεργασίας δεν είναι ότι καλύτερο ...... :goofy:
Και όμως αυτές οι φωτογραφίες είναι μεγάλη βοήθεια για όποιον το επιχειρήσει.
Σε ευχαριστούμε.
-
Δηλαδή, πώς τις ήθελες τις φωτογραφίες; Μια χαρά είναι. Δέιχνουν (κατά την γνώμη μου) αυτό που πρέπει να δείξουν. Βοηθάνε πέρα για πέρα.
-
παιδια ευχαριστω ολα οκ για μενα.τραβηξα κανα 2φορες το ελατηριο προς τα κατω,το στοπ αναβε κ το δοκιμασα κ με το πενταλ κ αναβει ξανα. :eusa_clap: :eusa_clap:
-
Μπράβο ρε παιδιά μόλις έφτιαξα και το δικό μου. Κι εγώ νόμιζα ότι δεν υπάρχει κύκλωμα για το ποδόφρενο. Έβγαλα το δεξί πλαϊνό πλαστικό και διαπίστωσα ότι μια ντίζα χόρευε στον αέρα! Τη σκάλωσα στη μεταλλική υποδοχή του ποδόφρενου, πήρα λίγο και τα "μπόσικα" και τώρα είμαι καινούριος!
-
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: