Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => Άλλες Μηχανές => Topic started by: γκ on Τρίτη 19 Φεβρουάριος 2013, 20:34:40 μμ
-
Το τρανσάλπ μετακόμισε, για λίγο ελπίζω, στη Θεσσαλονίκη.
Η θέα της απουσίας του ψυχοπλακωτική.
(http://i586.photobucket.com/albums/ss301/ikamenakis/RITHMISIS/002_zps97542466.jpg)
Το μόνο από τα χρέπια που μου γεμίζουν το γκαράζ, το υπόγειο, το κοτέτσι και την αυλή, που βρίσκεται σε κατάσταση λειτουργείας, είναι το μικρό Χοντάκι που φαίνεται σκεπασμένο. Το είχα πάρει για παπί, αλλά πάσχει από σπανιότητα και κόστος ανταλλακτικών για καθημερινή μοτοσυκλέτα. Χόντα του 63 γαρ.
Όσοι έχετε μπλέξει με κλασικές μοτοσυκλέτες, θα γνωρίζετε ότι συνήθως δεν πάσχουν από ιπποδύναμη. Η Χόντα ισχυρίζεται 11,5 ίππους στις 9.500 σαλ. Τα σημερινά ον οφφ 125 πόσους έχουν δηλαδή;
Έγινε τρομερή πρόοδος στα φρένα και στις αναρτήσεις όμως.
(http://i586.photobucket.com/albums/ss301/ikamenakis/c%2092/685.jpg)
Ε λοιπόν το ταμπουράκι αυτό ήταν ευχάριστη έκπληξη για μένα, που έχω πάρει από φόβο τα κλασικά φρένα. Και δύναμη και αίσθηση και προοδευτικότητα. Σε παρατεταμένη σκληρή χρήση σε κατηφόρα αλλάζουν βέβαια τα πράγματα, όπως και για τα σύγχρονα ταμούρα όμως.
Πόσους γρασαδόρους βλέπετε;
(http://i586.photobucket.com/albums/ss301/ikamenakis/c%2092/688.jpg)
Ούτε η χλίδα του λοίποι. Μίζα τεραστίων διαστάσεων για τα σημερινά δεδομένα και απολύτως αθόρυβη! Δεν ακούγεται εκείνο το ζζζζζζζ όταν πατάς το κουμπί, απλά αρχίζει να μουρμουρίζει η εξάτμιση. Προφανώς επειδή η κίνηση στο στρόφαλο μεταδίδεται με αλυσίδα.
-
Δώσε πράμα στο λαό ...
-
Από αλουμίνιο, σίδερο και μπρούτζο.
Όχι πλαστικό!
(http://i586.photobucket.com/albums/ss301/ikamenakis/c%2092/17.jpg)
Η ποιότητα ξεχειλίζει από παντού.
Όσες φορές άνοιξα κινητήρα που δεν δούλευε, κάτι είχε σπάσει, ή κάτι είχε κολλήσει. Όχι όμως και στο Benly. To Benly είχε καταρεύσει ομοιόμορφα μετά 30 χρόνια δουλειάς. Τα έμβολα κολυμπούσαν στους κυλίνδρους, οι βαλβίδες στους οδηγούς κλπ.
Όταν μετά από χρόνια βρήκα επιτέλους έμβολα και αγόρασα τα +0,25 κόντεψα να πάθω εγκεφαλικό, όταν είδα ότι σχεδόν χωρούσαν στους στάνταρ αλλά φθαρμένους κυλίνδρους. Ευτυχώς τα έμβολα δεν βγήκαν άχρηστα.
-
Από αλουμίνιο, σίδερο και μπρούτζο.
Όχι πλαστικό!
καλά ντε και μένα στο trasnsalp (30 χρονιά μετά από αυτό) μεταλικό ήταν, εξάλλου το 60' το μέταλλο ήταν μονόδρομος και όχι ποιοτική επιλογή
αυτή η βιδούλα τι κάνει; είναι για γρασσάρισμα;
-
επίσης, όλη αυτή η κατασκευή, όσο ποιοτική κι ανθεκτική στο χρόνο έβγαινε, άλλο τόσο ακριβή ήταν, με βάση τους τότε μισθούς. Δηλαδή όταν έπαιρνες τότε μηχανάκι δεν ήταν για ποζεριά ή για να το πετάξεις μετά από 2 χρόνια που και καλά θα είχε βγάλει τα λεφτά του, ήταν για να το παντρευτείς. Αυτή η διαφορά στην ποιότητα δηλαδή δεν ήταν τυχαία, ούτε τα έφτιαχναν ποιοτικότερα επειδή δεν είχαν τίποτα καλύτερο να κάνουν.
-
Για το πλαστικό γραναζάκι μέσα στον ατέρμωνα που μας ταλαιπωρεί στο Τρανσάλπ κάθε 30 - 50.000 χλμ είναι το καρφί.
Ναι τα πλαστικά (και μάλιστα γρανάζια) που ρίχνουν το κόστος δεν είχαν μπει ακόμα στην παραγωγή.
Λίγοι μπορούσαν να αγοράσουν τότε αυτοκίνητα και μοτοσυκλετες και δεν είχαν όρεξη να τους χαλάσει.
Ναι τα εργατικά ήταν φθηνότερα.
Ναι η τεχνολιγία προχωράει.
Δεν έχω λύσει άπειρους κινητήρες, αλλά το φαινόμενο της ομοιόμορφης φθοράς μέχρι να σταματήσει να δουλεύει ο κινητήρας από φθορά, χωρίς ζημιά είναι σπάνιο.
Το όριο για να κάνομε ρεκτιφιέ είναι συνήθως 0,1mm. Στο χοντάκιοι κύλινδροι είχαν φτάσει στο 0,25mm!
Και όπως είπε ένας επαγγελματίας φανατικός γερμανόφιλος, ΟΥΤΕ ΟΙ ΓΙΑΠΩΝΕΖΟΙ ΤΑ ΦΤΙΑΧΝΟΥΝ ΠΙΑ ΕΤΣΙ.
-
Και μετα λέτε εμένα μαζόχα ....
ΥΓ: Να βάλεις ανοξείδωτο παξιμάδι.
-
Βιαζόμουν να φέρω το Χοντάκι από την Αθήνα στη Χίο και μανέτες, διακόπτες, πίπες έβαλα ότι νάναι, ίσα να κατεβώ στον Πειραιά.
Τώρα έφτασε η ώρα να τα ακουμπήσω.
(http://i586.photobucket.com/albums/ss301/ikamenakis/c%2092/18-1.jpg)
Πίπα Nippondenso της μάνας του!
Στο e bay υπάρχουν ευκαιρίες, αλλά κυκλοφορεί και πολύ τρέλα. Κάποιος έχει βάλει αυτές τις πίπες για 100$!!!
Πάλι καλά το cmsnl τις έχει 10€ χωρίς μεταφορικά και φόρο. Έτσι μου έρχεται να τις σηκώσω όλες και να τις βάλω στο e bay για 50.
(http://i586.photobucket.com/albums/ss301/ikamenakis/c%2092/19.jpg)
Εναρμονισμένη απόλυτα με το περιβάλλον. Η μοντέρνα NGK ήταν αταίριαστη.
Και καθρέφες και διακόπτες της μαμάς επίσης. Τα λαστιχένια προστατευτικά σκόνης δεν είναι της μαμάς, αλλά της ξαδέλφης του της XL του 76, αλλά μ' αρέσουν.
(http://i586.photobucket.com/albums/ss301/ikamenakis/c%2092/20.jpg)
(http://i586.photobucket.com/albums/ss301/ikamenakis/c%2092/21.jpg)
Τώρα το Χοντάκι είναι σε επίπεδο Μουσείου εμφανισιακά.
Απομένει να στρωθεί σωστά και να μετρήσω προσεκτικά αν αποδίδει αυτά που υπόσχονταν η Χόντα το 59. Έχω παραγγείλει ένα σετ ανακατασκευής του καρμπυρατέρ και κάτι πρέπει να γίνει με τις αναρτήσεις.
ΥΓ: Να βάλεις ανοξείδωτο παξιμάδι.
Έχεις δίκιο, αλλά δεν είναι παξιμάδι, αλλά εξάρτημα που πάει και μπαίνει μέσα στο βραχίονα της ανάρτησης. Μάλλον για χρώμιο θα πάει.
-
δεν το βαζεις και καμια ολοσωμη να το θαυμασουμε ?
-
Τη καταβρίσκω με κατι τέτοια, αρκεί να πληρώνει άλλος ...
Δώσε πράμα στο λαό!
-
γεροντολαγνεια λεγεται!
-
δεν το βαζεις και καμια ολοσωμη να το θαυμασουμε ?
Δεν χαλώ χατήρια σε ψηλούς.
http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,4013.msg191657.html#msg191657
-
(http://i586.photobucket.com/albums/ss301/ikamenakis/c%2092/P6092531.jpg)
;D ;D