Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: kazaven on Πέμπτη 14 Φεβρουάριος 2013, 05:28:46 πμ
-
Ειρθε η ωρα να αλλαξω αλυσιδα και γραναζια.
Ο μηχανικος που πειγα μου ειπε 135 ευρω τα υλικα και 50 ευρω εργατικα.
Καλες ειναι οι τιμες η εχετε να πρωτεινετε καποιον αλλο ?
Με τα 135 δεν θυμαμε την μαρκα που μου ειπε για τα υλικα.
Ευχαριστω.
-
Δλδ ρωτάς αν τα εργατικά είναι σε λογική τιμή? Κατ' εμέ είναι αν μάλιστα κανει και σωστή δουλειά είναι καλή τιμή.
Τώρα για τα ανταλλακτικά χωρίς να ξερεις τι θα βάλεις πως περιμένεις γνώμες?
Υπάρχουν πολλά σχετικά θέματα εδώ μέσα, κάνε τον κόπο και ρίξε μια ψαχτική.
πχ εδώ http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,347.0.html
-
θεωρω παρα πολλα τα 50 για την εργασια.μην πω τραγικα πολλα.
στην δικια μου χωρις να εχω διπλο σταντ,την αλλαξα με ενα φιλο.με το διπλο σταντ γινεται απλα παιχνιδι.
το μονο που θα χρειαστει να κανεις σε συνεργειο,ειναι να πριτσινωσεις-κεφαλωσεις την ασφαλεια της αλυσιδας.ολα τα υπολοιπα ειναι παιχνιδακι.
-
Το προβλημα ειναι οτι δεν μπορω να το κανω μονος μου.
Μπορει καποιος απο θεσσαλονικη να με βοηθησει να μαθω ?
Ευχαριστω
-
Το να πιρτσινώσεις μια αλυσίδα δεν είναι δύσκολο.
Το να την πιρτσινώσεις σωστά είναι.
Εργαλείο για πιρτσίνωμα υπάρχει και στο eBay με 40 ευρώ , υπάρχει όμως και κατα πολύ ακριβότερο.
Και επειδή η αλυσίδα αν ξεφύγει η θα σε στειλει αδιάβαστο η θα σε αφήσει χωρίς αριστερό ποδάρι η χωρίς κινητήρα, καλό είναι να την αλλάξει κάποιος που εμπιστεύεσαι οτι είναι τυπικός και σωστός στην δουλειά του.
Η σωστή δουλειά αξίζει το κατι παραπάνω.
-
Το να πιρτσινώσεις μια αλυσίδα δεν είναι δύσκολο.
Το να την πιρτσινώσεις σωστά είναι.
Εργαλείο για πιρτσίνωμα υπάρχει και στο eBay με 40 ευρώ , υπάρχει όμως και κατα πολύ ακριβότερο.
Και επειδή η αλυσίδα αν ξεφύγει η θα σε στειλει αδιάβαστο η θα σε αφήσει χωρίς αριστερό ποδάρι η χωρίς κινητήρα, καλό είναι να την αλλάξει κάποιος που εμπιστεύεσαι οτι είναι τυπικός και σωστός στην δουλειά του.
Η σωστή δουλειά αξίζει το κατι παραπάνω.
Συμφωνώ και επαυξάνω! με την αλυσίδα δεν παίζεις, δεν πειραματίζεσαι! (ισχύει και για μένα) ;D
Τα εργαλεία των 40€ είναι για αλυσίδες ποδηλάτου (για να μη πώ για αλυσίδες λαιμού) θές πάνω από 100 για σωστό εργαλείο.
Μια καλή αλυσίδα που καθαρίζεται και λιπαίνεται σωστά (με βαλβολίνη ώς επι των πλείστων) σε βγάζει 35 - 45000χλμ (και λίγα έγραψα). Ε! πόσες θα αλλάξεις στο ίδιο μηχανάκι
-
Εγώ για πάνω από 30 χρόνια χρησιμοποιώ αλυσίδες με ασφάλεια, που δεν χρειάζοντε ειδικό εργαλείο για να ανοίξεις - κλείσεις. Μια πένσα είναι αρκετή. Επειδή δεν είχα ποτέ πρόβλημα με την ασφάλεια, δεν σκοπεύω να δοκιμάσω τις πριτσινωμένες.
-
Αυτό Γιάννη είναι πολύ ενδειαφέρον, και είσαι ο μοναδικός που διαβαζω οτι δεν είχες ποτέ πρόβλημα.
Ολες βγαίνουν με ασφάλεια? η κατα την αγορά ζητάς ανα σου δώσουν εξτρα μια ασφάλεια?
Αγοράζεις συγκεκριμένη μάρκα αλυσίδας η όποια O-ring βρείς σε καλή τιμή?
Δεν πιστεύω οτι η ΤΑ απαιτεί πανάκριβες X-ring αλυσίδες, μια O-ring με την σχετική φροντίδα κραταει αρκετά .
-
Και εγω ολες που εχω στο μαγαζι, φτηνες, ακριβες, με o-rimg ή χωρις ειναι με ασφαλεια.
-
Και στο NSR(10000χλμ περιπου) αλλα και στο ΤΑ οταν χρειαστηκε να αφαιρεσω κρικο η συνδεση εγινε με τετοιου τυπου ασφαλειες της DID στο ιδιο νουμερο αλυσιδας ομως π.χ 530
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTE1WDEzOA==/$(KGrHqZHJCgFChEtL(UcBQp6rluN2Q~~60_1.JPG?set_id=8800004005)
Παντα ομως την ελεγχω οποτε λιπαινω την αλυσιδα.
-
Αυτό Γιάννη είναι πολύ ενδειαφέρον, και είσαι ο μοναδικός που διαβαζω οτι δεν είχες ποτέ πρόβλημα.
Ολες βγαίνουν με ασφάλεια? η κατα την αγορά ζητάς ανα σου δώσουν εξτρα μια ασφάλεια?
Αγοράζεις συγκεκριμένη μάρκα αλυσίδας η όποια O-ring βρείς σε καλή τιμή?
Δεν πιστεύω οτι η ΤΑ απαιτεί πανάκριβες X-ring αλυσίδες, μια O-ring με την σχετική φροντίδα κραταει αρκετά .
Λογικά όλες βγαίνουν και με ασφάλεια.
Η ασφάλεια κινδυνεύει να πεταχτεί μόνο αν μπει ανάποδα. Το κλειστό μέρος της περόνης πρέπει να μπαίνει προς τα εκεί που κινήται η αλυσίδα.
Το κούμπωμα της περόνης είναι θετικό και είσαι σίγουρος ότι την έκλεισες, ενώ για το πριτσίνωμα δεν έχω γνώμη.
Για φτηνή αλυσίδα έχω σε εκτίμηση τις CZ, τσεχοσλοβάκικες.
Στο ΤΑ έχω ο ρινγκ.
Όπως βλέπεις στη φωτό του xlv, η ασφάλεια έχει ο ρινγκ. Ότι είναι η αλυσίδα, απλή, ο ρινγκ, χ ρινγκ, έτσι πρέπει να είναι και η ασφάλεια. και ναι η ασφάλεια χρεώνεται έξτρα, αλλά το κόστος της είναι μικρό.
Τέλος και σημαντικό, ο καλύτερος τρόπος λαδώματος είναι αυτός που προτείνεται στο φόρουμ: Οδοντόβουρτσα ή πινελάκι και βαλβολίνη.
Ο χειρότερος είναι η καθόλου λίπανση.
Και τους έχω δοκιμάσει όλους... :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
-
Για φτηνή αλυσίδα έχω σε εκτίμηση τις CZ, τσεχοσλοβάκικες.
Μπορεις να μου δωσεις καποιο link για αγορα?
-
Λογικά όλες βγαίνουν και με ασφάλεια
Δλδ στην συσκευασία περιέχεται και η ασφάλεια απλά συνήθως πέφτει πιρτσίνωμα? η σε άλλες ναι και σε άλλες διατίθεται σαν εξτρα?
Όπως βλέπεις στη φωτό του xlv, η ασφάλεια έχει ο ρινγκ. Ότι είναι η αλυσίδα, απλή, ο ρινγκ, χ ρινγκ, έτσι πρέπει να είναι και η ασφάλεια. και ναι η ασφάλεια χρεώνεται έξτρα, αλλά το κόστος της είναι μικρό.
Ερώτηση, κατα την τοποθετηση της ασφαλειας δεν πρεπει να τοποθετηθεί και λιπαντικό?
Τέλος και σημαντικό, ο καλύτερος τρόπος λαδώματος είναι αυτός που προτείνεται στο φόρουμ: Οδοντόβουρτσα ή πινελάκι και βαλβολίνη.
Αυτό κανω και εγώ, μάλιστα με την βαλβολίνη εχεις ενα καλό, οτι δεν χρειάζεται καθαρισμα με παραφινέλαιο κλπ, η καθαρή βαλβολίνη ...
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/CHAIN/18.jpg)
... μετα το πρώτο πέρασμα βγάζει την μαυρίλα και την βρώμα ...
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/CHAIN/15.jpg)
.... ενώ στο δεύτερο πέρασμα μένει καθαρή
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/CHAIN/10.jpg)
και καλα αυτή η Honda ακόμα και την θέση για την τοποθετηση του μέτρου εχει προβλέψει :2hysterical:
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/CHAIN/02.jpg)
για μια ρύθμιση ακριβείας ... :2hysterical:
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/CHAIN/05.jpg)
, εχω να καθαρίσω την αλυσίδα μου με παραφινέλειο πάνω απο τρία χρόνια ... και αν την αλλάξω βάζοντας ασφάλεια ... :goofy: θα την βγάζω και θα την αφήνω ολη νύχτα στην βαλβολίνη :2hysterical: :2hysterical:
-
τι αλυσιδα ειναι αυτη καλε?
σημερα την εβαλες?
η βαλβολινη δλδ δεν μαζευει αυτο πραγμα σαν μακα που μαζευει το σπρευ?
βεβαια αν θελει λαδωμα καθε 200-300χλμειναι παιδεμα γιαμενα τουλαχιστον.πρεπει να καθιερωσω προγραμμα καθαρισμου αλυσιδας τουλαχιστον μια φορα την εβδομαδα.
-
Με την βαλβολίνη η αλυσίδα καθαρίζεται και λιπαίνεται ταυτόχρονα. Συθνήθεια είναι και μάλιστα καλή. Κάτω από το κάθισμα έχω μικρό μπουκαλάκι και πινέλο. Έτσι πήραμε θέση στο βάθρο στο ΦΡ ;D
Με το σπρέι μαζεύει πολύ μάκα! και κάθε 2 με 3 ψεκασμούς θέλει καθάρισμα που απαιτεί περισσότερο χρόνο.
-
η βαλβολινη δλδ δεν μαζευει αυτο πραγμα σαν μακα που μαζευει το σπρευ?
Όχι μόνο δεν μαζεύει μακα
Αλλά καθαρίζει σταδιακά και την μακα που μπορεί να έχει από πριν
Βέβαια θέλει πιο συχνή εφαρμογή.. Και έχει και το μειονέκτημα ότι πετάγεται γύρο γύρο.
-
Ερώτηση, κατα την τοποθετηση της ασφαλειας δεν πρεπει να τοποθετηθεί και λιπαντικό?
Στις ασφαλειες τις DID με Ο ring μεσα στη συσκευασια υπαρχει και ενα σακουλακι με λευκο γρασσο το οποιο βαζεις πριν την κουμπωσεις,ωστε να το κρατησουν τα O ring.
ΥΓ. Η αλυσιδα σου φοριεται και στο δεξι? Σαν κοσμημα?
-
Μάλιστα κατανοητόν , Κώστα ευχαριστώ.
Εμ? είδατε που σας τα λέω αλλά επιμένετε στα σπρέυ?
Και εδώ που τα λέμε φυσικό είναι ενα σπρέυ που δεν πετάει και παραμένει να κολάει κιόλας, αλλά το κακό είναι οτι κολάει πάνω του και η βρώμα.
Συνήθως την λαδώνω κάθε 250χλμ, αλλά αυτό είναι υπερβολή αφού και στα 400-450 φαίνεται λαδωμένη. Οχι όμως παραπάνω.
Οσο για το οτι λερώνει, ναι λερώνει, αν την λαδώσω τώρα και φύγω αμμέσως ... βρίσκεις βαλβολίνη και στο πίσω αριστερό φλάς. Ομως την λαδώνω απόγευμα μόλις εχω γυρίσει και μενει ολο το βράδυ να στραγγίξει οποτε δεν λερώνει και τόσο.
Επειτα το καθάρισμα της βαλβολίνης γίνεται πολύ ευκολότερα απο ενα σπρέυ που κολάει και μαλιστα ακομα και με στεγνό πανί, δεν χρειάζονται δλδ διαλυτικά η παραφινέλειο.
πχ με ενα πανί ...
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/CHAIN/19.jpg)
... και το γραναζι γυαλίζει
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/CHAIN/20.jpg)
ενα πέρασμα με μωρομάντηλο και ολα γυαλίζουν
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Transalp%20New%20Photos/DSC02170.jpg)
αντίθετα, οταν την αγόρασα χρειάστηκε μεγαλη προσπάθεια για να φύγει το σπρέυ ακόμα και απο τις ακτίνες.
-
καλα, τα εχω δει ολα!!!!! :o :o :o
φτιαχτηκα!!!! το κακο με το Vara ειναι οτι δεν εχω χωρο (δεν εχω γκαραζ, εξω στο δρομο διανυκτερευει...) και δεν μπορω να τη σηκωσω στο διπλο σταντ.... φανταστητε οτι για να γρασαρω με το σπρευ, πηγαινω σε ενα μεγαλο παρκιγκ στη βεικου, και τσουλαω στη νεκρα, γρασαροντας ανα μισο μετρο.... :2hysterical:
-
.... και δεν μπορω να τη σηκωσω στο διπλο σταντ....
Γεράματα ? :eusa_think:
-
εχεις δοκιμασει να σηκωσεις το Vara (300 + κιλα) μονος??? :2hysterical: την πρωτη φορα 2 μερες ειχα λουμπαγκο..... :2hysterical: :2hysterical:
-
Τι σημασία εχουν τα κιλά?
Εχει παραπονεθεί ποτε ο Leon για τα κιλά της?
Οχι, αρα?.... YSDTB , Στρατηγέ μου.
-
ρε, ο λευτερακης ειναι και σχεδον 10 χρονια νεοτερος... και εχει το vara 3 χρονια παραπανω.... :2hysterical:
-
..... Ομως την λαδώνω απόγευμα μόλις εχω γυρίσει και μενει ολο το βράδυ να στραγγίξει οποτε δεν λερώνει και τόσο...
Αυτό είναι απαραίτητο όχι μόνο για την καθαριότητα, αλλά και για να προλάβει η βαλβολίνη να χωθεί παντού.
Τα υπόλοιπα πρόλαβαν και σου τα απάντησαν άλλοι.
Νίκο, η φωτό με τη μεζούρα με ανησύχησε, για λέγε πώς μετράς το μπόσικο, για λέγε.
-
Κρεμάω/στερεώνω το μέτρο οπως στην παραπάνω φωτό.
Και μετα της βάζω δαχτυλάκι .... πρώτα πρός τα κάτω
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/CHAIN/73sfikto.jpg)
και μετα πρός τα επάνω ...
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/CHAIN/27sfikto.jpg)
οι μετρήσεις γ'ινονται δύο φορές, και στο σφιχτό και στο χαλαρό τμήμα της, εχει μια δισφορά περίπου 0.4mm σε κάθε πλευρά.
Και τέλος την φέρνω αν θέλει με τους ρεγουλατόρους ... Δεν ξέρω και πολλά αλλά εχει ακόμα κάμποση ζωή.
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/CHAIN/04.jpg)
Το πόσο διαφορά μετράω στο μέτρο είναι μια τιμή που εχω στανταρ μετρ'ησει αφού ανέβηκα εγώ (82 κιλά) και η κυρά (62 Κιλά) χωρίς ποδια κάτω και ενας φίλος την ρύθμισε αρχικά.
-
Βρηκα αυτη στο εβαυ http://www.ebay.com/itm/DID-Motorcycle-Drive-Chain-525-x-120-/290850926935?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item43b810f157&vxp=mtr στα 54ευρα ταιριαζει για ΤΑ 600??
-
Ωρες, ωρες μου βάζεις δύσκολα. :eusa_doh:
Στο Owners Manual (το εχεις) σελίδα 64 αναφέρει προτεινόμενες αλυσίδες :
DID 525V8 η την
RK 525 SMOZ5
το θέμα είναι πόσους κρίκους πρέπει να εχει?
-
Στον πισσαρη γραφει για ΤΑ 600 525 βημα και 118 συνδεσμους http://www.motopissaris.gr/full_product.php?prod_id=PW.NHXLV600VX57&ref=bestprice.gr λογικα και η δικια μου 118 θα εχει..
Αλλα για 2 συνδεσμους,120 δλδ δεν θα την παιρνει αραγε??
-
θα την παιρνει.
2 συνδεσμοι ομως πρεπει να ειναι3 εκατοστα.
οσο δλδ η δυνατοτητα ρυθμισης-τεντωματος της αλυσιδας.αρα χανεις την δυνατοτητα αυτη.
οποτε ειναι λαθος επιλογη.
-
Δεν μπορεί να τους αφαιρέσει?
-
Ερώτηση άσχετου προς τον stoneman:
από που θα προμηθευτώ βαλβολίνη?
Υπάρχει κάποιος ειδικός τύπος βαλβολίνης για αυτή την δουλειά?
-
Δεν μπορεί να τους αφαιρέσει?
Σαφως και μπορεις να τους αφαιρέσεις,τροχιζεις το κεφάλι του πίρου (προσοχη από ποια πλευρα θα τροχίσεις) και με μια βίδα ή ένα ατσαλοκαρφο τον κτυπάς και υποχωρεί, να είναι και από τις δυο πλευρές το εσωτερικό βήμα ώστε να περάσει ο συνδετήριος κρίκος με την ασφάλεια που την συνοδεύει
-
Ερώτηση άσχετου προς τον stoneman:
από που θα προμηθευτώ βαλβολίνη?
Υπάρχει κάποιος ειδικός τύπος βαλβολίνης για αυτή την δουλειά?
Από μαγαζιά που πουλάνε λάδια.
Εδώ προτείνεται η 90άρα. Εγώ χρησιμοποιούσα 140άρα για να να πετάγεται πιό δύσκολα.
Τώρα βάζω για αλυσίδα αλυσοπρίονου από μαγαζιά με τέτοια αγροτικά είδη. Ίσως λόγο φόρου είναι πιό φτηνή, περίπου 3 το λίτρο. Στην υφή φαίνεται σαν 140άρα και φυσικά είναι φτιαγμένη για αλυσίδα.
-
Κρεμάω/στερεώνω το μέτρο οπως στην παραπάνω φωτό.
Και μετα της βάζω δαχτυλάκι .... πρώτα πρός τα κάτω
...ι μετα πρός τα επάνω ...
Ουουφ ησύχασα, πολύ σωστά το κάνεις!
Αλλά τη μετράς δίπλα στο ψαλίδι και ησυχάζεις.
Η επιβεβαίωση καβάλα στη μηχανή συν την κυρία και να μετράει φίλος δεν χρειάζεται, την έχει υπολογίσει η Χόντα. Αν μετρήσεις σωστά το μπόσικο και όλο το φόρουμ να ανέβει πάνω, ο άξονας κίνησης, που είναι το ζητούμενο, δεν θα ζοριστεί.
-
από που θα προμηθευτώ βαλβολίνη?
Υπάρχει κάποιος ειδικός τύπος βαλβολίνης για αυτή την δουλειά?
Δημήτρη, απο τον ''λαδά'' μου την αγοράζω, 4.5 ευρώ της ΒΡ , αλλά οτι και να βάλεις το ίδιο κάνει.
Η επιβεβαίωση καβάλα στη μηχανή συν την κυρία και να μετράει φίλος δεν χρειάζεται, την έχει υπολογίσει η Χόντα. Αν μετρήσεις σωστά το μπόσικο και όλο το φόρουμ να ανέβει πάνω, ο άξονας κίνησης, που είναι το ζητούμενο, δεν θα ζοριστεί.
Την είχα στα 4.5εκ :goofy: που λέει το βιβλίο και ''μούγκριζε'' ο άξονας του κιβωτίου οταν ημουν δικάβαλος, ηταν σαν χορδή κιθαρας.
Παίζει ρόλο και η πίσω ανάρτηση , αν είναι πεσμένη .... :2hysterical: