Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: jiannhs on Σάββατο 12 Ιανουάριος 2013, 00:49:42 πμ
-
TI DIAGNOSH MBOPOUME NA KANOUME OTAN TA 600 DOULEBH O KINITIPAAS KAI TA KA8SAERIAA EINE ASPRA OTI GNOPIXETE ;
-
TI DIAGNOSH MBOPOUME NA KANOUME OTAN TA 600 DOULEBH O KINITIPAAS KAI TA KA8SAERIAA EINE ASPRA OTI GNOPIXETE ;
Κατ'αρχας με ελληνικους χαρακτηρες γραφε σε παρακαλω ...και μικρα
και επειτα δωσε περισσοτερα στοιχεια .
-
ασπρος καπνος ,καις ..λαδια
-
ασπρος καπνος ,καις ..λαδια
Εσυ με v-strom που ξερεις απο transalp :2hysterical:
-
Αν αυτο συμβαινει οταν κινητηρας εχει θερμοκρασια λειτουργιας, τοτε καιει λαδια ασχημα. Αν ομως το κανει μετα απο λιγο οταν το βαλει κανεις μπροστα, τοτε ειναι απλα υγρασια στο συστημα της εξατμισης, κατι που συμβαινει τους χειμερινους μηνες.
-
Εσυ με v-strom που ξερεις απο transalp :2hysterical:
να εισαι παντα καλα ,με εκανες κ γελασα!!!!!!!!
-
2 περιπτωσεις βλαβης υπαρχουν
1, να εχουν παρει τα ελατηρια στους κυλινδρους2
2 , να εχουν ξεραθει τα λαστηχακια που στεγανοποιουν το στελεχος των βαλβιδων.
και για τις 2 βλαβες ....θελει λυσιμο κινητηρα.
-
Αν αυτο συμβαινει οταν κινητηρας εχει θερμοκρασια λειτουργιας, τοτε καιει λαδια ασχημα. Αν ομως το κανει μετα απο λιγο οταν το βαλει κανεις μπροστα, τοτε ειναι απλα υγρασια στο συστημα της εξατμισης, κατι που συμβαινει τους χειμερινους μηνες.
δεν λεει για υδρατμους αλλα λεει για ασπρο καπνο
ναι αν ειναι ατμος ειναι ...καλο!!
-
Αν το φαινόμενο δεν συνοδεύεται με απώλεια ισχύος τότε κατα 95% το λάδια το καίει απο τα τσιμουχάκια.
Συνήθως τον καπνό αν είναι τα τσιμουχάκια τον βλέπεις σε απότομες γκαζιές.
Για αλλαγή πρέπει να βγουν οι κεφαλές.
-
Αν το φαινόμενο δεν συνοδεύεται με απώλεια ισχύος τότε κατα 95% το λάδια το καίει απο τα τσιμουχάνια.
Συνήθως το καπνό αν είναι τα τσιμουχάκια τον βλέπει σε απότομες γκαζιές.
Για αλλαγή πρέπει να βγουν οι κεφαλές.
Έτσι όπως τα γράφει παραπάνω ο Θανάσης είναι,
δεν απαιτείται λύσιμο κινητήρα αλλά μόνο κεφαλής αν είναι τσιμουχάκια βαλβίδων - απαντάται σε κινητήρες με πολλά χιλιόμετρα αλλά συνηθέστερα σε κινητήρες που έχουν καιρό να δουλέψουν - μιλάμε για καιρό πάνω από κάνα δυό μήνες.
Βέβαια θέλει και τσεκάρισμα στην στάθμη λαδιών - πόσο λάδι καίει.
Όλα αυτά αν και μόνο άν είναι ζεστός ο κινητήρας και όχι μόλις τον βάλεις μπροστά σε αυτά τα κρύα που μάλλον είναι ατμός όπως λέει και ο XLΓιώργος.
-
δεν απαιτείται λύσιμο κινητήρα αλλά μόνο κεφαλής αν είναι τσιμουχάκια βαλβίδων
Νικο και λοιποι, δυστυχως για να γινει αυτο πρεπει να βγει η κεφαλη και νομιζω οτι στα ΤΑ αυτο απαιτει κατεβασμα κινητηρα απο το πλαισιο (προσοχη, οχι καπακι κεφαλης αλλα καθαυτη η κεφαλη). Αν ειναι να γινει τετοια δουλεια, αξιζει να βγουν και τα μπλοκ και να γινει και μια αλλαγη ελατηριων μιας που ο κινητηρας θα ταχει τα χιλιομετρακια του.
-
Αν αυτο συμβαινει οταν κινητηρας εχει θερμοκρασια λειτουργιας, τοτε καιει λαδια ασχημα. Αν ομως το κανει μετα απο λιγο οταν το βαλει κανεις μπροστα, τοτε ειναι απλα υγρασια στο συστημα της εξατμισης, κατι που συμβαινει τους χειμερινους μηνες.
Έτσι ακριβώς. Αμ το κάνει όταν τον βάλεις μπροστά μέχρι να ζεσταθεί είναι αυτό που γράφει ο Γιώργος. Αν όταν ζεσταθεί το κάνει και φαίνεται έντονα, είναι κάψιμο λαδιών. Οι αιτίες πολλές. Αναφέρθηκαν από πολλούς. Δες αυτό. Βάλτον μπροστά και περίμενε στατικά να σηκώσει θερμοκρασία. Μόλις σηκωθεί ο δεικτης θερμοκρασίας και μαρσάρεις δυό-τρείς φορές οι υδρατμοί σταματούν. Αν δεν σταματήσουν ή κόψουν τότε ν' ανησυχείς. Επιπλέον το λάδι έχει και ιδιαίτερη μυρουδιά (κάτι σαν δίχρονο).
-
Εννοείται ότι για να βγουν οι κεφαλές θέλει κατέβασμα ο κινητήρας.
Πληροφορικά το service manual της Honda για τον καπνό, πρώτο αναφέρει πιθανή φθορά στο στέλεχος των βαλβίδων, μετά φθορά στους οδηγούς, και τελευταίο αφήνει ελατήρια και κυλινδροπίστονα
-
Άσπρος καπνός = καίει λάδια. Τέλος!
-
Άσπρος καπνός = καίει λάδια. Τέλος!
Μιχάλη σε ξεγελάει τον χειμώνα με το κρύο και την υγρασία όταν βάζεις μπροστά. Αν το κάνει με ζεστό κινητήρα τότε είναι λάδι.2 περιπτωσεις βλαβης υπαρχουν
1, να εχουν παρει τα ελατηρια στους κυλινδρους2
2 , να εχουν ξεραθει τα λαστηχακια που στεγανοποιουν το στελεχος των βαλβιδων.
και για τις 2 βλαβες ....θελει λυσιμο κινητηρα.
Στην πρώτη περίπτωση ίσως και ρεκτιφιέ, μπορεί να πάει και μακρυά η βαλίτσα, στην δεύτερη μόνο λύσιμο οι κυλινδροκεφαλές.
-
παιδιά κάτι απλό δεν ρωτήσαμε,
πότε το κάνει;
αν το κάνει το καταμεσήμερο οκ είναι πρόβλημα,
αλλά αν το κάνει το πρωί στο πολύ κρύο μήπως είναι απλώς λίγοι υδρατμοί που λόγω χαμηλής θερμοκρασίας ψύχονται;
-
παιδιά κάτι απλό δεν ρωτήσαμε,
πότε το κάνει;
αν το κάνει το καταμεσήμερο οκ είναι πρόβλημα,
αλλά αν το κάνει το πρωί στο πολύ κρύο μήπως είναι απλώς λίγοι υδρατμοί που λόγω χαμηλής θερμοκρασίας ψύχονται;
Σωστά. Αυτό λέμε κι ο XLGeorge κι εγώ, αλλά είναι χούι μας (συνήθεια) των συνφορουμιτών να πλατιάζουμε λίγο.
-
EFXARISTO GIA TIS APANTISIS SAS MALON YGRASIA EINE GIATI OTAN DOULEPSI 10 LEPTA DEN FENETE KATHOLOU KAPNOS SIGNOMI GIA TO GRAPSIMO EXO AGLIKO PLIKTROLOGIO
-
και caps lock κολλημενο;; :2hysterical:
-
DEN EINE KOLIMENO apla diavazonte pio efkola nomizo
-
Το έπαθα τρόμαξα και γέλαγε ο μηχανικός μου. Το διέγνωσε τηλ/κα και επιβεβαιώθηκε.
Service το καρμπυρατερ ήθελε.....
Περίεργο ε;
Κι όμως πήγε βενζίνη στα λάδια κι ανέβαζε αναθυμιάσεις κι εβγαζε τρελό ασπρο καπνό.
Αρχικά με χτυπημα ξεκόλλησε το καρμπ. Μετα από λίγο σταμάτισε το ντουμάνι.
Στην συνεχεια αλλαγή βελόνες Or ings κλπ και ρολοϊ το TA!!!!!
-
Το έπαθα τρόμαξα και γέλαγε ο μηχανικός μου. Το διέγνωσε τηλ/κα και επιβεβαιώθηκε.
Service το καρμπυρατερ ήθελε.....
Περίεργο ε;
Κι όμως πήγε βενζίνη στα λάδια κι ανέβαζε αναθυμιάσεις κι εβγαζε τρελό ασπρο καπνό.
Αρχικά με χτυπημα ξεκόλλησε το καρμπ. Μετα από λίγο σταμάτισε το ντουμάνι.
Στην συνεχεια αλλαγή βελόνες Or ings κλπ και ρολοϊ το TA!!!!!
Ακούς Stoneman σφυρί και καλέμι θέλουν όχι φροντίδα και προδέρμ!
Φίλε Transalpuser εγώ ούτε απ' έξω δε θα ξαναπερνούσα απο τον συγκεκριμένο μάστορα.
-
Κι όμως πήγε βενζίνη στα λάδια κι ανέβαζε αναθυμιάσεις κι εβγαζε τρελό ασπρο καπνό.
Ασπρο καπνό? δλδ εκαιγε λάδια και βενζίνη? Και το καύσιμο να πήγε στο κάρτερ και μετά μέσω της αναπνοής που εχει το ψευτοκάπακο του πίσω κυλίνδρου ανέβηκε στο φίλτρο αέρα και τα εκαιγε?
Το φίλτρο αέρα ηταν λαδωμένο? το αλλαξες?
Αρχικά με χτυπημα ξεκόλλησε το καρμπ. Μετα από λίγο σταμάτισε το ντουμάνι.
:eusa_think:
Στην συνεχεια αλλαγή βελόνες Or ings κλπ και ρολοϊ το TA!!!!!
Καλά τα orings, αλλά αλλαγή βελόνες? γιατί? είχαν φθορά?
Περίεργο ε;
Εμένα μου λές? :eusa_think:
Τι λές οτι είχε Θανάση? Κολημένη βαλβίδα η φλοτερ στο λεκανάκι?
Και αν ηταν κολημένο στην πατούρα αρα δεν θα περνούσε καύσιμο.
Αν ηταν κολημένο το φλοτερ, δεν θα περνούσε καύσιμο και θα γέμιζε τον κύλινδρο = μαύρος καπνός?
Ο λευκός καπνός απο που βγαίνει? Γέμισε το λεκανάκι μέχρι επανω υπερχείλιζε και γέμιζε με καυσιμο τον κύλινδρο μέχρι να κόψει η υποπίεση του ρουμπινέτου οταν έσβηνε?
....εγώ ούτε απ' έξω δε θα ξαναπερνούσα απο τον συγκεκριμένο μάστορα.
Καλά ενας καθαρισμός Καρμπ, αλλά βελόνες?
-
Ινδιανος ητανε και καπνιζε την πιπα ειρηνης :2hysterical:
-
Αρχικά με χτυπημα ξεκόλλησε το καρμπ.
Τώρα τι να πω εγώ για το χτύπημα; Σφαλιάρα, κλωτσιά, ματσολιά, σφυριά...τι να υποθέσω ότι έκανε .... :o
Να μου στείλεις με πμ την διεύθυνση για μην θεωρηθεί διαφίμηση. ;)
-
Κλασικά εργαλεία.... "σφυρί και καλέμι"......
Για κάθε εργασία... :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
-
Για να μην τα "καιμε" και ολα το ελαφρυ χτυπηματακι στο λεκανακι ενος καρμπυλατερ στο οποιο εχει κολησει το φλοτερ και υπαρχει υπερχειληση δεν ειναι κατι κακο -και συνηθως πιανει- προκειμενου να γλυτωσουμε το λυσιμο
-
Κολλημένο φλοτέρ στο ΤΑ είναι λίγο απίθανο και μάλιστα στη θέση ανοιχτή
Sent from my mobile using Tapatalk
-
Κολλημένο φλοτέρ στο ΤΑ είναι λίγο απίθανο και μάλιστα στη θέση ανοιχτή
Sent from my mobile using Tapatalk
Aνεξαρτητα απο αυτο η ουσια ειναι οτι το ελαφρυ χτυπηματακι ειναι μια πρακτικη που τις περισσοτερες φορες δουλευει και γλυτωνεις απο το να λυσεις το "συμπαν"
-
Aνεξαρτητα απο αυτο η ουσια ειναι οτι το ελαφρυ χτυπηματακι ειναι μια πρακτικη που τις περισσοτερες φορες δουλευει και γλυτωνεις απο το να λυσεις το "συμπαν"
εδώ το τηλεκοντρόλ της τηλεόρασης, όταν τελειώνουν οι μπαταρίες του και δεν πιάνει, μόλις το χτυπήσεις ξαναπαίρνει τα πάνω του :2hysterical:
-
Και όχι μόνον. Για σκεφτείτε πόσες σφυριές τρώνε οι μίζες οταν έχουν φτάσει τα καρβουνάκια στο αμήν και κολάνε δίχως να κάνουν επαφή.