Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: tthodor on Δευτέρα 24 Σεπτέμβριος 2007, 05:58:44 πμ
-
Σήμερα στην επιστροφή από τα Στύρα, στο δρόμο προς Λέπουρα, το ΤΑ μου πέρασε με 90+ πάνω από ένα ΒΡΑΧΟ σε μέγεθος μπάλας ποδοσφαίρου.... :o.
Ήταν από τις στιγμές που μέσα σε δέκατα του δευτερολέπτου αμέτρητες σκέψεις πέρασαν από το μυαλό μου, που όλες κατέληγαν στο "...όχι ρε φούστη μου... πέφτω...."
Ευτυχώς ο μεγάλος τροχός και οι αναρτήσεις του ΤΑ με κράτησαν όρθιο :D. Εγώ το μόνο που έκανα ήταν να πιάσω πολύ δυνατά το τιμόνι (το οποίο την ώρα της κρούσης το αισθάνθηκα και το είδα να στρίβει τουλάχιστον 30 μοίρες αριστερά :goofy:) και να σηκωθώ λίγο από την σέλα για να κάνει ευκολότερα "τραμπάλα" η καλή μου....
Όλα καλά ευτυχώς για μένα, αλλά νομίζω ότι πρέπει να στράβωσε ελάχιστα (???) ο μπροστινός τροχός. Στα χέρια δε μπορώ να καταλάβω τους κραδασμούς πάρα πολύ (μάλλον δε μπορώ να τους ξεχωρίσω από τους γενικότερους κραδασμούς που περνάνε στο τιμόνι). Όταν αφήνω το τιμόνι ελεύθερο όμως με κάποια χιλιόμετρα, το βλέπω να παίζει έντονα, πράγμα που δεν το έκανε πριν. Επομένως μάλλον στράβωσε η ζάντα:(
Τώρα που είπα τον πόνο μου, έχει κανείς να μου προτείνει κανένα καλό μάστορα να το checkαρει και αν χρειαστεί να την ακτινολογήσει?
Εκτίμηση κόστους για τέτοιου είδους εργασία? Δεν μου έχει ξανατύχει και δεν έχω ιδέα...
Ευχαριστώ....
-
Σήμερα στην επιστροφή από τα Στύρα, στο δρόμο προς Λέπουρα, το ΤΑ μου πέρασε με 90+ πάνω από ένα ΒΡΑΧΟ σε μέγεθος μπάλας ποδοσφαίρου.... :o.
Ήταν από τις στιγμές που μέσα σε δέκατα του δευτερολέπτου αμέτρητες σκέψεις πέρασαν από το μυαλό μου, που όλες κατέληγαν στο "...όχι ρε φούστη μου... πέφτω...."
Ευτυχώς ο μεγάλος τροχός και οι αναρτήσεις του ΤΑ με κράτησαν όρθιο :D. Εγώ το μόνο που έκανα ήταν να πιάσω πολύ δυνατά το τιμόνι (το οποίο την ώρα της κρούσης το αισθάνθηκα και το είδα να στρίβει τουλάχιστον 30 μοίρες αριστερά :goofy:) και να σηκωθώ λίγο από την σέλα για να κάνει ευκολότερα "τραμπάλα" η καλή μου....
Όλα καλά ευτυχώς για μένα, αλλά νομίζω ότι πρέπει να στράβωσε ελάχιστα (???) ο μπροστινός τροχός. Στα χέρια δε μπορώ να καταλάβω τους κραδασμούς πάρα πολύ (μάλλον δε μπορώ να τους ξεχωρίσω από τους γενικότερους κραδασμούς που περνάνε στο τιμόνι). Όταν αφήνω το τιμόνι ελεύθερο όμως με κάποια χιλιόμετρα, το βλέπω να παίζει έντονα, πράγμα που δεν το έκανε πριν. Επομένως μάλλον στράβωσε η ζάντα:(
Τώρα που είπα τον πόνο μου, έχει κανείς να μου προτείνει κανένα καλό μάστορα να το checkαρει και αν χρειαστεί να την ακτινολογήσει?
Εκτίμηση κόστους για τέτοιου είδους εργασία? Δεν μου έχει ξανατύχει και δεν έχω ιδέα...
Ευχαριστώ....
Σίγουρα το τρέμουλο στο τιμόνι σου δεν είναι απο την πέτρα που πάτησες,το παρουσιάζουν τα περισσότερα transalp και έχει αναφερθεί ξανά στο φόρουμ και πιστεύω ότι είναι ένα απο τα κουσούρια της μηχανής.Το είχε και η δικιά μου αλλά όταν άλλαξα τα λάστιχα σταμάτησε να το κάνει.
-
Το σίγουρο είναι ότι πριν το χτύπημα δεν το έκανε. Επειδή έβαλα (κάποια στιγμή φέτος) τα tourance και κατόπιν διάβασα στα διάφορα φόρα παράπονα για τρέμουλο σε κανούρια λάστιχα tourance, το τέσταρα πολλές φορές και δεν είχε τέτοιο τρέμουλο.
Με το μάτι (σηκώθηκα όρθιος εν κινήσει) η αλήθεια είναι ότι δεν φαίνεται στραβή η ρόδα. Αν δεν είναι ακτινολόγηση, τότε πιθανότατα να έχει πάθει βλάβη το ελαστικό (σπασμένα λινά??), αλλά αν είχε συμβεί κάτι τέτοιο εξωτερικά δεν θα φαινόταν κάποια παραμόρφωση στα πλαινά του ??
-
Για ρίξε και μία ματιά σε αυτό.
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=1020.0
-
Ευχαριστώ bill για το link, αλλά τελικά από τι φαίνεται είναι μπέρδεμα η κατάσταση..... :(
Πάντως είμαι 99,9 % σίγουρος ότι το τρέμουλο εφανίστηκε μετά το χτύπημα μου με την πέτρα, οπότε έχουμε κάτι από τα εξης μάλλον:
ακτινολόγηση
ζυγοστάθμιση
"πληγωμένο" ελαστικό
στραβωμένο μπροστινό σύστημα
-
Για μια πρώτη αξιολόγηση βαλε τη μηχανή στο σταντ και σήκωσε τον μπροστινό τροχό (αν δεν έχεις διπλό με τη βοήθεια κάποιου), γύρνα τον τροχό και δες αν έχει στραβώσει με το μάτι, αν δεν δεις τίποτα κάνε μια ζυγοστάθμιση για αρχή και μετά βλέπεις, δεν είναι απαραίτητο ότι έπαθες ζημιά...
-
Αυτο που λεει ο Petervic θα έκανα και εγώ. Κάποιος να κρατάει τη μηχανή απο πίσω και γυρνάς τον εμπρός τροχό.
Με ενα κατσαβιδάκι ισιο ακουμπώντας το σταθερά πάνω στη μπότα του καλαμιού, καθώς γυρνάει η ρόδα το πλησιάζεις
σε απόσταση σχεδόν ενός χιλιοστού. Θα δεις εύκολα πόσο παίζει αριστερά δεξιά. Το ίδιο κάνε και για την οριζόντια επιφάνεια της ζάντας
για να δεις το πάνω κάτω.
Αναλόγως πράτεις
-
Εγώ πήγαινα μπροστά...απέφυγα τον βράχο και κοιτόντας τον καθρέπτη για τον Θοδωρή είδα όλη την φάση.
Θοδωρή, πετάχτηκες ολόκληρος από την μηχανή και ξανακατσες στην σέλα, πρέπει να πήγες κάποια μέτρα στο περίπου και μετά επανήλθε η μηχανή στα ίσια της. Περαστικά…
Ο τροχός και το λάστιχο θα θέλει έλεγχο, ήταν δυνατό το χτύπημα…
Θα έλεγα να πας σε αυτόν που σου έβαλε τα λάστιχα και σου έκανε την ζυγοστάθμιση, θα δει και σίγουρα θα ξέρει κάποιον για ακτινολόγηση.
Δεν είναι απαραίτητο να κάνει η ρόδα δεξιά-αριστερά, με τέτοιο χτύπημα μπορεί να έχει υποχωρήσει στο σημείο εκείνο και να προκαλεί το τρέμουλο.
-
Αν δεν φας ένα βράχο και κινήσαι καθημερινα σε Αθηνα και ταξίδια κάθε πότε περιπου θέλει ακτινολογηση;
-
Εγώ νομίζω η ακτινολόγηση δεν γίνετε τακτικά κάθε τόσο, δεν είναι service…
Ανάλογα την ανάγκη και τι θέλεις να αντιμετωπίσεις…
-
Θα προσπαθήσω μέσα στην βδομάδα να το πάω στον λαστιχα να μου το checkarei....
Παύλο υποθέτω σαν θέαμα πρέπει να ήταν πολύ τρομακτικό πάντως ε? Εγώ κατάτρόμαξα...
Μια στιγμή αφηρημάδας ρε γαμώτο, και εκεί που θεωρητικά πιστευεις ότι όλα είναι υπό έλεγχο.... :(
Το χειρότερο είναι ότι όταν είδα την πέτρα ξαφνιάστηκα τόσο πολύ, και όπως ήμουν χαλαρός, την κοίταζα για κάποια δέκατα αποσβολωμένος..... και ως γνωστόν, ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΚΟΙΤΑΣ, ΕΚΕΙ ΠΑΣ ! ! ! !
Ευτυχώς γλίτωσα τα χειρότερα ....
-
Το είχε ποστάρει ο Κώστας και είναι πολύ χρήσιμο.
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=91.0
-
να ρωτησω κατι ασχετο...τα tourance που εβαλες ειναι καλα? κρατανε σε φρενο και πλαγιασμα? πριν τι ειχες? και τι διαφορες υπαρχουν??
-
Πριν είχα καποια Bridgestone που φόραγε από την μάνα του, οπότε δεν υπάρχει άμεση σύγκριση. Σε σχέση με εκείνα είναι μέρα με την νύχτα.
Γενικά είμαι ικανοποιημένος. Έχω κάνει κοντά στα 10.000 Km και έχουν πατήσει και αρκετό χώμα και είναι ακόμη μια χαρούλα. Ο κώστας (costasC) σε άλλο νήμα λέει ότι θεωρεί τα tourance καλύτερα για μεγαλύτερο μηχανάκι, και ίσως να έχει και δίκιο.
Εμένα πάντως ποτέ δε με προβλημάτισαν σε στεγνό. Αργούν ίσως λίγο να ζεσταθούν, αλλά είναι ΟΚ. Σε βρεγμένο με έχουν φοβήσει κάποιες φορές, αλλά πιθανόν και άλλα λάστιχα να είχα να συνέβαινε το ίδιο.
Σε φρενάρισμα τα θεωρώ πολύ καλά πάντως. Σε καλή άσφαλτο μπορείς να επιβραδύνεις μόνο με πισινό χωρίς να το μπλοκάρεις. Όχι ότι είναι σωστό αυτο, απλά έτσι για δοκιμή το έχω κάνει κάποιες φορές :)
Σε πλάγιασμα και από ότι έχω κουβεντιάσει και με κάποιους άλλους, έχω την αίσθηση ότι δεν έχουν τόσο μεγάλη καμπυλόητητα όσο άλλα ελαστικά. Ενδεχωμένως δηλαδή να φοβίζει μέχρι να το συνηθήσεις, αλλά μπορεί και απλά να είναι λανθασμένη αίσθηση. Πρόβλημα όμως και εκει δεν είχα ουσιαστικά.
-
Δεν ξέρω εαν βοηθάει αλλά εγώ θα το αναφέρω.
Πριν αλλάξω λάστιχα, στο άφημα του τιμονιού ένιωθα κάποιο τρέμουλο, όταν άλλαξα λάστιχα αλλά και τα ρουλρμάν του μπροστινού τροχού το τρέμουλο σταμάτησε και όπως μου είπε ο λαστιχάς αυτό οφείλονταν στα ρουλεμάν και όχι στα λάστιχα.
Μήπως λοιπόν έχει πάρει κάποιο ρουλεμάν του μπροστινού τροχού; ???
-
Εγώ αυτό που θα πώ είναι ότι η ακτινολόγηση στο πίσω τροχό (+ την εργασία) πάει περίπου στα 50 €, ενώ στον μπροστά στα 30 €. (έκανα σχετικά πρόσφατα στο πίσω). η ζυγοστάθμηση είναι πιο φθηνή, ειδικά στον μπροστά τροχό. Η διαφορά τιμής σε μπροστινό και πίσω τροχό, αφορά το λύσιμο και δέσιμο του τροχού.
-
Παρόμοιο τρέμουλο είχα και εγώ , καθώς άφηνα τα χέρια απ το τιμόνι…..
Μία καλή ακτινολόγηση, και ένα καλό σφίξιμο στα ρουλεμάν μπροστά στο τιμόνι,
θα σου λύσει όλες σου τις απορίες.
Τα χιλιόμετρα που κάνω στην Χίο είναι ως επί το πλείστον από χωματόδρομους και
κακοτράχαλους δρόμους οπότε καταλαβαίνεις ……… ;) ;)
-
Σίγουρα το τρέμουλο στο τιμόνι σου δεν είναι απο την πέτρα που πάτησες,το παρουσιάζουν τα περισσότερα transalp και έχει αναφερθεί ξανά στο φόρουμ και πιστεύω ότι είναι ένα απο τα κουσούρια της μηχανής.Το είχε και η δικιά μου αλλά όταν άλλαξα τα λάστιχα σταμάτησε να το κάνει.
Δεν νομίζω ότι είναι έτσι Billy. Τα ΤΑ που το παρουσιάζουν σημαίνει ότι έχουν κάποιο πρόβλημα. Το δικό μου για παράδειγμα, και άλλα που ξέρω, δεν το κάνουν. Από το χτύπημα είναι σίγουρο ότι ακόμη κι αν δεν στράβωσε η ζάντα, κάτι άλλο έχει πειραχτεί.
Αν δεν φας ένα βράχο και κινήσαι καθημερινα σε Αθηνα και ταξίδια κάθε πότε περιπου θέλει ακτινολογηση;
Δεν είναι απαραίτητο ότι θα χρειαστεί σώνει και καλά. Εξαρτάται από τη χρήση, σε τι δρόμους οδηγείς κλπ. Και φυσικά από το χρόνο. Αν κάνεις 1.000.000 χλμ είναι φυσικό ότι θα θέλει όχι μόνο ακτινολόγηση αλλά και άαααααλλα πράγματα.
Σε πλάγιασμα και από ότι έχω κουβεντιάσει και με κάποιους άλλους, έχω την αίσθηση ότι δεν έχουν τόσο μεγάλη καμπυλόητητα όσο άλλα ελαστικά. Ενδεχωμένως δηλαδή να φοβίζει μέχρι να το συνηθήσεις, αλλά μπορεί και απλά να είναι λανθασμένη αίσθηση. Πρόβλημα όμως και εκει δεν είχα ουσιαστικά.
Έβαλα τα bridgestone-battle wing. Φαίνεται ακόμη και με γυμνό μάτι η μεγάλη, σπορ καμπυλότητά τους. Πλαγιάζω γ*μιωντας, τόσο που τα δικά μου περιθώριά μου εξαντλούνται, αλλά όταν σταματώ και κοιτάζω τα λάστιχα έχουν ακόμη απάτητη επιφάνεια ένα εκατοστό από κάθε πλευρά. σημάδι ότι μπορούν να πλαγιάσουν κι άλλο.
Σε βρεγμένο με έχουν φοβήσει κάποιες φορές, αλλά πιθανόν και άλλα λάστιχα να είχα να συνέβαινε το ίδιο.
Οδήγησα σε βροχή στην εθνική έξω από τη Λάρισα με 140 χ.α.ω και λές και οδηγουσα σε στεγνό!
Ο κώστας (costasC) σε άλλο νήμα λέει ότι θεωρεί τα tourance καλύτερα για μεγαλύτερο μηχανάκι, και ίσως να έχει και δίκιο.
Ο ΚώσταςC έχει δίκιο αλλά αναφέρεται σε άλλα λάστιχα. Υπάρχουν τα απλά tourance για μικρά, μεσαία ον-οφ και τα καινούρια tourance -exp που έχουν σχεδιατεί για μεγάλα (varadero κλπ). Τα πρώτα κάνουν για μικρά, τα δεύτερα όχι.[quote author=rastabill
-
Έβαλα τα bridgestone-battle wing. Φαίνεται ακόμη και με γυμνό μάτι η μεγάλη, σπορ καμπυλότητά τους. Πλαγιάζω γ*μιωντας, τόσο που τα δικά μου περιθώριά μου εξαντλούνται, αλλά όταν σταματώ και κοιτάζω τα λάστιχα έχουν ακόμη απάτητη επιφάνεια ένα εκατοστό από κάθε πλευρά. σημάδι ότι μπορούν να πλαγιάσουν κι άλλο.
Οδήγησα σε βροχή στην εθνική έξω από τη Λάρισα με 140 χ.α.ω και λές και οδηγουσα σε στεγνό!
Ο ΚώσταςC έχει δίκιο αλλά αναφέρεται σε άλλα λάστιχα. Υπάρχουν τα απλά tourance για μικρά, μεσαία ον-οφ και τα καινούρια tourance -exp που έχουν σχεδιατεί για μεγάλα (varadero κλπ). Τα πρώτα κάνουν για μικρά, τα δεύτερα όχι.
Μιχάλη αν είχαν ακόμα ενα εκατοστό... τοτε τα περιθώρια σου έχουν πολύ χώρο ακόμα. Αν δεν δείς λιγότερο απο 2mm απάτητο δεν το πήγες όσο πάει.
Για τα Tourance μιλάω για τα παλιά. Τα Exp δεν ξέρω αν βγαίνουν για μικρά. Τα παλιά λεω οτι κατα την άποψη μου
δεν ειναι οτι καλύτερο για ΤΑ με κίνηση στην πόλη. Στην εθνική με δυο άτομα ειδικά είναι ίσως τα καλύτερα ή πολύ καλά.
-
Επανέρχομαι, λοιπόν.
Προς το παρόν απλώς έχω στρώσει τα λάστιχα (450χλμ) και δεν έχω να δηλώσω κάτι που μου έκανε εντύπωση, εκτός, βέβαια, από το γεγονός πως μετά από χρόνια ξαναφοράω 120 πίσω και στο μάτι μου φαίνεται μικρό.
Και επί του θέματος...
Τα λάστιχα τα φόρεσα στον Ψυχογιό στην Λένορμαν και μου πήρε 225€ (205 τα λάστιχα και 20€ οι δύο νέες σαμπρέλες, συν 10€ φιλοδώρημα στο παλικάρι που ασχολήθηκε, τελικό σύνολο 235€). Να πω το παράπονό μου, οι σαμπρέλες μου φάνηκαν ακριβές και αν και τον πλήρωσα μετρητοίς δεν δέχτηκε να κατεβάσει την τιμή του στο σύνολο των 225€. Από οργάνωση και εξυπηρέτηση, όμως, δεν μπορώ να πω τίποτα (η ζυγοστάθμιση εννοείται, βέβαια).
Κατά την ζυγοστάθμιση μου είπαν πως οι ακτίνες θέλουν ακτινολόγηση και οι ζάντες ίσιωμα γιατί έχουν "πάρει" (προφανώς από καβάλημα σε κράσπεδα και χτύπημα στις λακούβες των καλοσυντηρημένων ελληνικών δρόμων). Ο Ψυχογιός μου είπε πως αναλαμβάνει να τις πάει σε τεχνίτη ο οποίος θα "φέρει στα ίσα τους" τις ζάντες και θα φτιάξει και τις ακτίνες, αλλά, θα πρέπει να αφήσω τη μηχανή για μια ημέρα και το κόστος να το υπολογίζω από 60€ στην καλύτερη, μέχρι 120€ στη χειρότερη.
Να την πάω ή όχι και γιατί;
Ακούω γνώμες συναναβάτες...
-
Μια μη σωστά ακτινολογημένη/ζυγοσταθμισμένη ζάντα θα σου καταπονήσει/φθείρει γρήγορα τα ρουλεμάν του τροχού.
Αν είναι πολύ off σε ακτινολόγηση, σε χωματόδρομο ή λακούβα, η ανομοιόμορφη κατανομή δυνάμεων/πιέσεων πιθανόν να σου σπάσει/στραβώσει και άλλες ακτίνες ή να στραβώσει πολύ τη ζάντα σε κάποιο σημείο και να ξεζαντάρει το λάστιχο (ισοδυναμεί με σκάσιμο).
Μια σπασμένη ακτίνα (ειδικά πίσω) μπορεί να μπλοκάρει τον τροχό κατά την περιστροφή του με ολέθρια αποτελέσματα.
Θες και άλλα?
-
Κατά την ζυγοστάθμιση μου είπαν πως οι ακτίνες θέλουν ακτινολόγηση και οι ζάντες ίσιωμα γιατί έχουν "πάρει" (προφανώς από καβάλημα σε κράσπεδα και χτύπημα στις λακούβες των καλοσυντηρημένων ελληνικών δρόμων). Ο Ψυχογιός μου είπε πως αναλαμβάνει να τις πάει σε τεχνίτη ο οποίος θα "φέρει στα ίσα τους" τις ζάντες και θα φτιάξει και τις ακτίνες, αλλά, θα πρέπει να αφήσω τη μηχανή για μια ημέρα και το κόστος να το υπολογίζω από 60€ στην καλύτερη, μέχρι 120€ στη χειρότερη.
Να την πάω ή όχι και γιατί;
Ακούω γνώμες συναναβάτες...
έχεις πρόβλημα στο δρόμο ? κουνάει ? αν οχι... μη κάνεις τίποτα.
ως δια μαγείας έχουν βρεί νεο τρόπο εξτρά εισοδήματος... απο τωρα να ξέρεις οτι 100-110 ευρώ θα σου πάρει .
-
Η ζυγοστάθμιση γίνεται (σχεδόν) πάντα από τα σοβαρά μαγαζιά όταν αλλάζουμε λάστιχα.
Η ακτινολόγιση χρεώνεται extra.
-
έχεις πρόβλημα στο δρόμο ? κουνάει ? αν οχι... μη κάνεις τίποτα.
ως δια μαγείας έχουν βρεί νεο τρόπο εξτρά εισοδήματος... απο τωρα να ξέρεις οτι 100-110 ευρώ θα σου πάρει .
Και όμως έχω την εντύπωση πως μετά τα 100χλμ η μηχανή τρέμει περισσότερο από όσο πρέπει. Τουλάχιστον με την προηγούμενη (ΤΑ600 μοντέλο 98) δεν θυμάμαι να είχα τέτοια αίσθηση ακόμα και σε μεγαλύτερες ταχύτητες. Το τρέμουλο το νιώθω στα πόδια. Δηλαδή νιώθω πως τρέμουν τα πατάκια και μεταφέρεται το τρέμουλο στα πόδια μου.
Για να έχω το κεφάλι μου (και όχι μόνο) σίγουρο, θα κάνω την ακτινολόγηση για να δω την συμπεριφορά της στη συνέχεια.
-
Κατά την ζυγοστάθμιση μου είπαν πως οι ακτίνες θέλουν ακτινολόγηση και οι ζάντες ίσιωμα γιατί έχουν "πάρει"
Δεν προκειτε για δυο διαφορετικες δουλειες Κατα την ακτινολογιση ισιωνει και η ζαντα.
-
Δεν προκειτε για δυο διαφορετικες δουλειες Κατα την ακτινολογιση ισιωνει και η ζαντα.
αππαπαπαπαπαααα... ρε παιδιά προσέχετε τι γράφετε... Χρήστοοοοο που είσαι ρε παιδί μου να βάλεις μία τάξη ;D
-
και εξηγούμαι...
κατ' αρχήν το ΤΑ δεν έχει ζάντες...έχει κέντρο, ακτίνες και στεφάνι.
αυτό το σύνολο (μεταξύ άλλων) οφείλει να
1. διατηρεί την ίδια ακτίνα r από τον άξονα σε όλα τα σημεία του στεφανιού
2. διατηρεί την ίδια τάση στις ακτίνες
3. να έχει ομοιόμορφα κατανεμημένο το βάρος της σε όλη την περιφέρεια
Για το 1 & 2 φροντίζει η ακτινολόγηση
Για το 3 η ζυγοστάθμιση. Η ζυγοστάθμιση δύναται να διορθώσει την εμφάνιση ταλάντωσης σε πολύ μικρές αλλοιώσεις του 1&2
Αναλογιστείτε πώς μπορεί να διαταράξει αυτή την ισορροπία ένα στραβό στεφάνι...
Πολλά και σε διαφορετικά σημεία βαρίδια ζυγοστάθμισης είναι ένδειξη ότι κάτι δεν πάει καλά ...από τις ακτίνες ως το ελαστικό.
Προσοχή, η ακτινολόγηση είναι αρκετά σοβαρή υπόθεση... δεν είναι άντε απλά να σφίξουμε τις ακτίνες. Να είστε παρόντες και να ελέγξετε τον τροχό χωρίς το ελαστικό σε περιστροφή. Ακόμα και με το μάτι θα εντοπίσετε τις ατέλειες.
Μάλλον πρέπει να έχει ειπωθεί στο τοπικ, βοηθά πολύ η αντικατάσταση των ακτίνων με χοντρίτερες και κυρίως ανοξείδωτες. Θα διαπιστώσετε ότι στην προσπάθεια ακτινολόγισης και λόγω σκουριάς οι ακτίνες θα κόβονται μία μία...
Χρήστο για βοήθα και 'συ...
-
και εξηγούμαι...
Μάλλον πρέπει να έχει ειπωθεί στο τοπικ, βοηθά πολύ η αντικατάσταση των ακτίνων με χοντρίτερες και κυρίως ανοξείδωτες. Θα διαπιστώσετε ότι στην προσπάθεια ακτινολόγισης και λόγω σκουριάς οι ακτίνες θα κόβονται μία μία...
Και ποσο κοστιζει η αντικατασταση ακτινων που αναφερεις;
Το χει κανει κανεις;
-
Και ποσο κοστιζει η αντικατασταση ακτινων που αναφερεις;
Το χει κανει κανεις;
1.2-1.5 euro η μία συν το κόστος τις ακτινολόγησης.
-
Οι (σπασμένες) ακτίνες αντικαθίστανται εύκολα και γρήγορα (στα καταστήματα ελαστικών) πχ. πρόσφατα που άλλαξα λάστιχα, αντικαταστάθηκαν και 3 ακτίνες (2 σπασμένες και 1 λυγισμένη) στον πίσω τροχό.
Η ακτινολόγηση, όπως είπε και ο Σωτήρης, είναι ΠΟΛΥ σημαντικό θέμα σε μηχανάκια όπως το ΤΑ. Και καλό είναι να ελέγχονται (τουλάχιστον οπτικά) οι ακτίνες συχνά. Λουκέτα-πέταλα στους τροχούς που ξεχνάμε να τα βγάλουμε καθώς ξεκινάμε, είναι μια συχνή αιτία καταπόνησής τους.
Και όπως είπε και ο Σωτήρης, ταυτόχρονα πρέπει να ελέγχεται και η στεφάνη αν έχει χτυπημένα ή στραβωμένα/λυγισμένα μέρη. Τουλάχιστον οπτικά ή σε μαγαζί που διαθέτει "ακτινολόγο" (δεν έχουν όλα).
-
Καλημέρα
Εγώ πάλι έβαλα τα tourance πριν 3 μήνες. Είδα ότι η μηχανή έστρωσε και σταμάτησε το τρέμουλο που έκανε. Παρατήρησα όμως ότι με τον καιρό άρχισε να το κάνει ξανά μεταξύ 60 και 80 χλμ. Διαπίστωσα ότι είχε φύγει ένα από τα βαράκια στον πίσω τροχό και το πήγα για ζυγοστάθμιση. Το παλικάρι που το είδε, το έπιασε από εδώ, το σήκωσε εκεί κτλ, μου λέει «Μια χαρά είναι, μόνο ένα μικρό χτύπημα στην ζάντα αλλά δεν είναι πρόβλημα. Μια χαρά είναι η μοτο σου». Γιατί δεν τον πιστεύω όμως;
-
Η ακτινολόγηση, όπως είπε και ο Σωτήρης, είναι ΠΟΛΥ σημαντικό θέμα σε μηχανάκια όπως το ΤΑ. Και καλό είναι να ελέγχονται (τουλάχιστον οπτικά) οι ακτίνες συχνά. Λουκέτα-πέταλα στους τροχούς που ξεχνάμε να τα βγάλουμε καθώς ξεκινάμε, είναι μια συχνή αιτία καταπόνησής τους.
Ένας φίλος μου κόντψε να σκοτωθεί από κακή ακτινολόγηση.....Μόλις άλλαξε λάστιχα στο ΑΤ που έχει και έκανε ακτινολόγιση βγήκε στην εθνική και του έσκασε το λάστιχο με 120 χλμ....
Στην εσωτερική μεριά της ζάντας κάποιες φορές εξέχουν οι ακτίνες.... Σε αυτές τις περιπτώσεις υπάρχουν ειδικά προστατευτικά που μπαίνουν για να προφυλαξουν την σαμπρέλα από το κακό....Αυτά τα προστατετικά δεν του είχαν βάλει....
-
Εδω και λιγο καιρο ακουω ενα χαρακτηριστικο "χχχχχχ" στην μπροστα ροδα, οταν μετακινω την μηχανη ενω ειναι σβηστη, απο το συνεργειο που την παω μου ειπαν οτι θελει ακτινολογηση και οτι αυτο θα γινει στην Αθηνα, οποτε πρεπει να μεινω χωρις μηχανη περιπου μια βδομαδα. Ξερετε μηπως κοστος?
-
ειναι στραβιά η ρόδα; Μην ακούς τι λένε οι άλλοι, δες τη μόνος σου.
Σήκωσέ τη και βάλε κάποιον να τη γυρίζει. Πάρε ένα μολύβι και κράτα το κάθετα 1χιλιοστό από την δισκόπλακα. Αν έχεις σταθερό χέρι θα δεις αν και πόσο είναι στραβιά
-
Υπαρχει περιπτωση να βρισκουν τατακακια σε καποια δισκοπλακα Ανοιξε τα τακακια με ενα πλατυ κατσαβιδι και γυρνα την ροδα Ακουγεται τοτε ακομα Απο στραβη ζαντα δεν υπαρχει περιπτωση να ειναι ο ηχος! Απο στραβη δισκοπλακα ισως!
-
..... μου ειπαν οτι θελει ακτινολογηση και οτι αυτο θα γινει στην Αθηνα, οποτε πρεπει να μεινω χωρις μηχανη περιπου μια βδομαδα.
Αν κάνει έτσι από ζάντα τότε είναι τρίο καρό , τελείως και θα το ακούς περιοδικά όχι συνεχόμενα.
Και γιατί μιά βδομάδα ?
Τα τακάκια βρίσκουν λέω και γω και είναι σύνηθες.
Γύρνα τη ρόδα στον αέρα , αν ακούγεται χωρίς να φρενάρει και βεβαιωθείς ότι είναι από τακάκια μην ασχολείσαι.
-
Ευχαριστω για τις απαντησεις, θα ο δοκιμασω το ΣΚ. Ολο το θεμα ξεκινησε απο ενα τρεμουλο στο τιμονι, κοιταξα τα"παξιμαδια"στις ακτινρ=ες και καποια 1-2 ειχαν λασκαρει και τα εσφυξα. Μου ειπε οτι μπορει να οφειλεται και απο την μπαγκαζιερα, πραγμα ομως που συνεχιστηκε. οχι τοσο εντονα, και αφου την εβγαλα.
Τωρα γιατι η βδομαδα, καθυστερησης? Λογο αποστασης, θα πρεπει να παει Αθηνα. Δεν εχω ρωτησει αν γινεται αλλου στο Αργος, αλλα δεν μ αρεσει να αλλαζω "μαστορους".
-
Ο θόρυβος χχχχχχ όπως σου γράφουν και παρά πάνω είναι κατά πάσα πιθανότητα από τον δίσκο. Μπορεί να είναι και από τη μπαγαζιέρα;;;;; ??? Αλά θα σου στείλει τη ρόδα στην Αθήνα ??? Η ακτινολόγηση δεν είναι καμιά ψηλή τεχνολογία! Κάθε ποδηλατάς κάνει. Δεν έχετε ποδηλατάδες στο Άργος;
-
Το νήμα και μεταφέρθηκε (στη σωστή ενότητα) και συγχωνεύθηκε με προϋπάρχον (για το ίδιο θέμα).
-
Ο θόρυβος χχχχχχ όπως σου γράφουν και παρά πάνω είναι κατά πάσα πιθανότητα από τον δίσκο. Μπορεί να είναι και από τη μπαγαζιέρα;;;;; Αλά θα σου στείλει τη ρόδα στην Αθήνα Η ακτινολόγηση δεν είναι καμιά ψηλή τεχνολογία! Κάθε ποδηλατάς κάνει. Δεν έχετε ποδηλατάδες στο Άργος;
Συγγνωμη για την καθυστερηση και ευχαριστω για την βοηθεια.
Θα ρωτησω γιατι εχω πελατη που πουλαει παπια και ποδηλατα. Οπως και θα δοκιμασω ολα οσα αναφερθηκαν παραπανω.
-
Έχω ένα ΤΑ400 '96 και ειδικά της πίσω ρόδας οι ακτίνες είναι σκουριασμένες απίστευτα ...
Μπορώ να αλλάξω όλες τις ακτίνες των ζαντών μου ; Και αν ναι πόσο θα κοστίσει ; Λέω να το κάνω τώρα που θα αλλάξω και ελαστικά .
-
Τα συνεργεία-καταστήματα που κάνουν ακτινολογήσεις (πχ. Μοτορόδα κλπ) αλλάζουν και ακτίνες.
Για το κόστος ρώτησε να σου πούν ή πέρνα με τη μηχανή (για να τη δούν) από εκεί.
Εκτός και αν υπομονετικά τρίψεις και αφαιρέσεις τη σκουριά από τις ακτίνες και μετά τις βάψεις (προσωρινό μέτρο).
-
Τα συνεργεία-καταστήματα που κάνουν ακτινολογήσεις (πχ. Μοτορόδα κλπ) αλλάζουν και ακτίνες.
Για το κόστος ρώτησε να σου πούν ή πέρνα με τη μηχανή (για να τη δούν) από εκεί.
Εκτός και αν υπομονετικά τρίψεις και αφαιρέσεις τη σκουριά από τις ακτίνες και μετά τις βάψεις (προσωρινό μέτρο).
Όμορφα όμορφα ... Θα περάσω , αν μπορείς να μου δώσεις διεύθυνση :-* :-* .
Δεν θέλω κάτι προσωρινό , εκτός και άν το κόστος θα είναι υψηλό !
-
Δες στο site του συλλόγου www.transalp.gr στην ενότητα "Μέλη" (Παροχές στα μέλη - συνεργαζόμενες επιχειρήσεις). Έχουμε, ως μέλη, και έκπτωση στο συγκεκριμένο κατάστημα.
-
Δες στο site του συλλόγου www.transalp.gr στην ενότητα "Μέλη" (Παροχές στα μέλη - συνεργαζόμενες επιχειρήσεις). Έχουμε, ως μέλη, και έκπτωση στο συγκεκριμένο κατάστημα.
Εγώ δεν έχω την ταυτότητα μέλους του συλλόγου μας ;D :P .
-
Μετα την αλλαγη ελαστικων απο anakee1 σε continental trail attack, μετα απο λιγα χλμ το τιμονι αρχισε να κοσκινιζει, προφανως χρειαζεται ακτινολογηση, κατι το οποιο μου πε ο λαστιχας κ πρεπει να το ξαναπαω να το αφησω σε εναν συνεργατη του γι αυτο. Το θεμα ειναι οτι με τα παλια λαστιχα δεν ειχα καθολου τρεμουλο κ δεν ξερω αν μου ζητησει εξτρα χρηματα για την ακτινολογηση αν πρεπει να τα δωσω...
-
Μετα την αλλαγη ελαστικων απο anakee1 σε continental trail attack, μετα απο λιγα χλμ το τιμονι αρχισε να κοσκινιζει, προφανως χρειαζεται ακτινολογηση, κατι το οποιο μου πε ο λαστιχας κ πρεπει να το ξαναπαω να το αφησω σε εναν συνεργατη του γι αυτο. Το θεμα ειναι οτι με τα παλια λαστιχα δεν ειχα καθολου τρεμουλο κ δεν ξερω αν μου ζητησει εξτρα χρηματα για την ακτινολογηση αν πρεπει να τα δωσω...
Και γιατι πρεπει να ειναι ακτινολογηση και οχι ζυγοσταθμιση .
-
Για συγκεκριμενο λογο, δεν αλλαξα τα λαστιχα στον μαστορα που κανω σερβις αλλα σε λαστιχά αυτοκινητων ο οποιος βαζει λαστιχα και σε μηχανες ...Πριν απο λιγο ρωτησα τον μαστορά μου κ μου πε οτι χρειαζεται ζυγοσταθμιση κ οχι ακτινολογηση....ε ρε μπλεξιμο... >:(
-
Για συγκεκριμενο λογο, δεν αλλαξα τα λαστιχα στον μαστορα που κανω σερβις αλλα σε λαστιχά αυτοκινητων ο οποιος βαζει λαστιχα και σε μηχανες ...Πριν απο λιγο ρωτησα τον μαστορά μου κ μου πε οτι χρειαζεται ζυγοσταθμιση κ οχι ακτινολογηση....ε ρε μπλεξιμο... >:(
Ε βεβαια αν ηθελε ακτινολογηση θα το εκανε και με τα παλια λαστιχα ...
-
Θεωρώ δεδομένο οτι σε κάθε αλλαγή ελαστικών ο εκάστοτε μάστορας πρέπει να κάνει και ζυγοστάθμιση και η τιμή που δίνει αρχικά για τοποθέτηση ελαστικών θα περιέχει το σύνολο των εργασιών.
Λύσε - δέσε τροχούς χωρίς λόγο. ???
-
έγινε η ζυγοσταθμιση τελικα με καλα αποτελέσματα. Βεβαια δεν ειναι ακριβως οσο σταθερο ηταν με τα παλια λαστιχα αλλα τωρα εως τα 80-90 χλμ/ωρα δεν τρεμουλιαζει το τιμονι τουλαχιστον. Ο λαστιχας μου ειπε οτι ισως κ να θελει αργοτερα κ ακτινολογηση, προς το παρον το περπαταω λιγο κ βλέπουμε. Ειχα κ αλλο θεμα που με ταλαιπώρησε ρε παιδια, εν τελη λύθηκε ομως....\
Σφιγγοντας ο λαστιχας μια απο τα 4 παξιμαδια στις αντιστοιχες βιδες στο καπακι που πιανει τον άξονα του πηρουνιου, έσπασε η μια κ ετρεχα σε μηχανουργειο (γνωστο του λαστιχα) για να φυτεψω αλλη βιδα. Η "πλακα" ειναι οτι εσπασε ο μηχανουργος 1 φορα την ιδια βιδα και 1 φορα την διπλανη της σφίγοντας το παξιμπάδι τους με πολύγωνο! Εχει κ συνεχεια το έργο....
Αφου τελος παντων εβαλε ξανα καινουργιες βιδες και τις εσφιξε παλι πιο προσεκτικα , φευγοντας ο μπροστινος τροχος ενιωθες οτι ηταν στον αερα κ οτι ειχε μεγαλο τζόγο ο κεντρικος αξονας του τροχού, κατι που οπτικα δεν φαινοταν! Ο μηχανουργος το κοιταξε απο δω το κοιταξε απο κει , δεν εβγαλε ακρη....Ξαναπηγα στον λαστιχά με την ψυχη στο στομα και με 1ή-2α (αφου ενιωθες οτι θα σου φυγει η ροδα...) να δουμε πως θα το διευθετησουμε. Με τα πολλα ευτυχως ειχε ενα φιλο σε γνωστο συνεργειο μοτο κοντά, πηγα κ λυθηκε το θεμα: Το παλικάρι, γνωριζοντας μια και το συνεργειο ηταν εξειδικευμενο σε honda, λασκαρε τις βιδες και με ενα λοστο εφερε την ροδα στα κέντρα της κ επειτα την ξανασφιξε, κατι που ολοι οι υπολοιποι που προανεφερα δεν ηξεραν (παροτι μηχανοβιοι όλοι...).
Ετσι συμφωνα με αυτα που ειδα κ μου ειπε το παλιακρι της honda, δεν αρκει να βαλεις απλα την ροδα κ να την σφιξεις αλλα να την κεντραρεις. Εφαγα μιση μερα στα πηγαινελα γμτ!!
Αυτα προς ενημέρωση οσων δεν ηξεραν την παραπάνω λεπτομέρεια. Οσο ζεις μαθαίνεις....
υ.γ. Η δικη μου συμβουλη, εαν δεν ειναι απολυτη αναγκη, μην εμπιστευεστε την μηχανη σας σε αλλον εκτος απο τον μαστορα που σας κανει σερβις :)
-
Θα σου ελεγα να ονομασης τον λαστιχα να τον αποφυγουμε ;D ;) αλλα ελα που απαγορευετε .....πες μονο σε ποια περιοχη ειναι .
-
Θα σου ελεγα να ονομασης τον λαστιχα να τον αποφυγουμε ;D ;) αλλα ελα που απαγορευετε .....πες μονο σε ποια περιοχη ειναι .
Παναγιωτη μπορει και να μην φταιει ο λαστιχας αν ειχαν ζοριστει αλλες φορες οι βιδες και ηταν ετοιμες να παραδωσουν πνευμα! Εμενα αλλα πραγματα μου εκαναν εντυπωση
έγινε η ζυγοσταθμιση τελικα με καλα αποτελέσματα. Βεβαια δεν ειναι ακριβως οσο σταθερο ηταν με τα παλια λαστιχα αλλα τωρα εως τα 80-90 χλμ/ωρα δεν τρεμουλιαζει το τιμονι τουλαχιστον. Ο λαστιχας μου ειπε οτι ισως κ να θελει αργοτερα κ ακτινολογηση, προς το παρον το περπαταω λιγο κ βλέπουμε. Ειχα κ αλλο θεμα που με ταλαιπώρησε ρε παιδια, εν τελη λύθηκε ομως....\
Σφιγγοντας ο λαστιχας μια απο τα 4 παξιμαδια στις αντιστοιχες βιδες στο καπακι που πιανει τον άξονα του πηρουνιου, έσπασε η μια κ ετρεχα σε μηχανουργειο (γνωστο του λαστιχα) για να φυτεψω αλλη βιδα. Η "πλακα" ειναι οτι εσπασε ο μηχανουργος 1 φορα την ιδια βιδα και 1 φορα την διπλανη της σφίγοντας το παξιμπάδι τους με πολύγωνο! Εχει κ συνεχεια το έργο....
Αφου τελος παντων εβαλε ξανα καινουργιες βιδες και τις εσφιξε παλι πιο προσεκτικα , φευγοντας ο μπροστινος τροχος ενιωθες οτι ηταν στον αερα κ οτι ειχε μεγαλο τζόγο ο κεντρικος αξονας του τροχού, κατι που οπτικα δεν φαινοταν! Ο μηχανουργος το κοιταξε απο δω το κοιταξε απο κει , δεν εβγαλε ακρη....Ξαναπηγα στον λαστιχά με την ψυχη στο στομα και με 1ή-2α (αφου ενιωθες οτι θα σου φυγει η ροδα...) να δουμε πως θα το διευθετησουμε. Με τα πολλα ευτυχως ειχε ενα φιλο σε γνωστο συνεργειο μοτο κοντά, πηγα κ λυθηκε το θεμα: Το παλικάρι, γνωριζοντας μια και το συνεργειο ηταν εξειδικευμενο σε honda, λασκαρε τις βιδες και με ενα λοστο εφερε την ροδα στα κέντρα της κ επειτα την ξανασφιξε, κατι που ολοι οι υπολοιποι που προανεφερα δεν ηξεραν (παροτι μηχανοβιοι όλοι...).
Ετσι συμφωνα με αυτα που ειδα κ μου ειπε το παλιακρι της honda, δεν αρκει να βαλεις απλα την ροδα κ να την σφιξεις αλλα να την κεντραρεις. Εφαγα μιση μερα στα πηγαινελα γμτ!!
Αυτα προς ενημέρωση οσων δεν ηξεραν την παραπάνω λεπτομέρεια. Οσο ζεις μαθαίνεις....
υ.γ. Η δικη μου συμβουλη, εαν δεν ειναι απολυτη αναγκη, μην εμπιστευεστε την μηχανη σας σε αλλον εκτος απο τον μαστορα που σας κανει σερβις :)
-
δεν ξερω αν εγινα κατανοητος ή καπου σας μπερδεψα...Δεν εκανε τιποτα σπουδαιο ο τυπος της Honda, απλα με τον ισιο λοστο (οπως ειναι αυτος που βγαζουμε τα λάστιχα με τα χερια κ οχι στον ξεμονταριστη ελαστικων) και ενω ειχε λασκαρει τις βιδες ωστε να ειναι χαλαρος ο τροχος, τον εσπρωξε λιγο βαζοντας τον αναμεσα στο δισκοφρενο κ το πηρουνι. Σκεψου οτι κατα την διαρκεια του προβληματος, το πηρουνι κ ο κεντρικος πύρος του τροχου δεν ηταν 90 μοιρες ακριβως αν και οπτικα αυτο δεν φαινοταν...
Ο λαστιχας βεβαια δεν το ηξερε αυτο κ την πρωτη φορα που μου την τοποθετησε προφανως ο τροχος μπηκε σωστα τυχαια...
-
Οι βίδες αυτές είναι πολύ ευαίσθητες και θέλουν σφίξιμο μέχρι 12 Nm. Επίσης πρέπει πρώτα να σφιχθούν οι επάνω και μετά οι κάτω. Απο πάνω η πλάκα δεν αφήνει κενό ενω απο κάτω μένει λίγο. Το κάτω κενό προσπαθούν πολλοί να το κλείσουν και τις κόβουν. Επίσης πολλοί τις σφίγγουν σταυρωτά (λάθος!)
Αυτό με το λοστό αδυνατώ να το κατανοήσω και σίγουρα θα το έψαχνα παραπάνω μέχρι να βρώ την αιτία. Ο λοστός γενικά είναι ένα εργαλείο που απαγορεύεται για επιδιορθώσεις στη μηχανή και μάλιστα στο μπροστινό σύστημα
-
Επίσης πολλοί τις σφίγγουν σταυρωτά (λάθος!)
Και εγω αυτο κανω γιατι ειναι λαθος ;
-
Οι βίδες αυτές είναι πολύ ευαίσθητες και θέλουν σφίξιμο μέχρι 12 Nm. Επίσης πρέπει πρώτα να σφιχθούν οι επάνω και μετά οι κάτω. Απο πάνω η πλάκα δεν αφήνει κενό ενω απο κάτω μένει λίγο. Το κάτω κενό προσπαθούν πολλοί να το κλείσουν και τις κόβουν. Επίσης πολλοί τις σφίγγουν σταυρωτά (λάθος!)
Αυτό με το λοστό αδυνατώ να το κατανοήσω και σίγουρα θα το έψαχνα παραπάνω μέχρι να βρώ την αιτία. Ο λοστός γενικά είναι ένα εργαλείο που απαγορεύεται για επιδιορθώσεις στη μηχανή και μάλιστα στο μπροστινό σύστημα
Aαααακριβως!!
-
Και εγω αυτο κανω γιατι ειναι λαθος ;
Λογω του κενου που μενει απο κατω! Η πλακα δεν εφαπτεται παντου! Γι αυτο και πρεπει να σφιχτουν πρωτα οι πανω βιδες και μετα οι κατω
-
Λογω του κενου που μενει απο κατω! Η πλακα δεν εφαπτεται παντου! Γι αυτο και πρεπει να σφιχτουν πρωτα οι πανω βιδες και μετα οι κατω
Οκ ...συμφωνο με το κενο και μενα μου αφηνει και δεν προσπαθω να το κλεισω .
-
δεν ξερω αν εγινα κατανοητος ή καπου σας μπερδεψα...Δεν εκανε τιποτα σπουδαιο ο τυπος της Honda, απλα με τον ισιο λοστο (οπως ειναι αυτος που βγαζουμε τα λάστιχα με τα χερια κ οχι στον ξεμονταριστη ελαστικων) και ενω ειχε λασκαρει τις βιδες ωστε να ειναι χαλαρος ο τροχος, τον εσπρωξε λιγο βαζοντας τον αναμεσα στο δισκοφρενο κ το πηρουνι. Σκεψου οτι κατα την διαρκεια του προβληματος, το πηρουνι κ ο κεντρικος πύρος του τροχου δεν ηταν 90 μοιρες ακριβως αν και οπτικα αυτο δεν φαινοταν...
Ο λαστιχας βεβαια δεν το ηξερε αυτο κ την πρωτη φορα που μου την τοποθετησε προφανως ο τροχος μπηκε σωστα τυχαια...
Εχω βγαλει και βαλει και γω δεν ξερω ποσες φορες εμπρος τροχο! Δεν υπαρχει καμια περιπτωση αν τα καλαμια ειναι ευθυγραμισμενα εξαρχης σωστα ο τροχος να κατσει στραβα Ο λαστιχας σου μια χαρα τον εβαλε τον τροχο την πρωτη φορα Δεν ετυχε οπως γραφεις Ο αξονας την στιγμη που βιδωνει στην αριστερη μποτα ειναι ΠΑΝΤΑ σε γωνια 90 μοιρων σε σχεση με αυτην!
Αν και επαναλαμβανω ΑΝ ο αξονας ειχε σφιχτει σωστα πανω στην μποτα του πιρουνιου τοτε ειτε δεν εσφιξαν αρκετα την πλακα ειτε την εσφιξαν με λαθος τροπο
-
Οκ ...συμφωνο με το κενο και μενα μου αφηνει και δεν προσπαθω να το κλεισω .
Και ξεχασα να πω οτι οταν βιδωνεις σταυρωτα, βιδωνοντας την κατω και λογω ακριβως του κενου δημιουργεις διαγωνια ταση που πιεζει την ηδη βιδωμενη πανω βιδα (ελπιζω να γινομαι κατανοητος :goofy:)
-
Και ξεχασα να πω οτι οταν βιδωνεις σταυρωτα, βιδωνοντας την κατω και λογω ακριβως του κενου δημιουργεις διαγωνια ταση που πιεζει την ηδη βιδωμενη πανω βιδα (ελπιζω να γινομαι κατανοητος :goofy:)
:thumbright: :thumbright:
Το Καταλαβα οχι ξανα σταυρωτα ;D
-
Εχω βγαλει και βαλει και γω δεν ξερω ποσες φορες εμπρος τροχο! Δεν υπαρχει καμια περιπτωση αν τα καλαμια ειναι ευθυγραμισμενα εξαρχης σωστα ο τροχος να κατσει στραβα Ο λαστιχας σου μια χαρα τον εβαλε τον τροχο την πρωτη φορα Δεν ετυχε οπως γραφεις Ο αξονας την στιγμη που βιδωνει στην αριστερη μποτα ειναι ΠΑΝΤΑ σε γωνια 90 μοιρων σε σχεση με αυτην!
Αν και επαναλαμβανω ΑΝ ο αξονας ειχε σφιχτει σωστα πανω στην μποτα του πιρουνιου τοτε ειτε δεν εσφιξαν αρκετα την πλακα ειτε την εσφιξαν με λαθος τροπο
μήπως είχε καβαλήσει την πατούρα του άξονα και ήταν πιο μέσα ?
Σε κάθε περίπτωση αυτά πρέπει να κάθονται ΑΑΑ , Αβίαστα, Απροβλημάτιστα, Αυκολα
-
Παιδια να ρωτησω κατι κι εγω,το δικο μου ΤΑ κανει το εξης οταν αφηνω το τιμονι τρεμει σε χαμηλες ταχυτητες και οταν φρεναρει παλι τρεμει,βεβαια εχω αλλαξει λαστιχα απο pirreli scorpion trail σε metzeler sahara 3.
Τωρα αυτο τι μπορει να ειναι ζυγοσταθμιση,ακτινολογηση η ρουλμαν τροχου.Τα ρουλμαν τα τσεκαρα και μου φαινονται ενταξει τωρα ολα τα αλλα ειναι το μυστηριο.
-
Παιδια να ρωτησω κατι κι εγω,το δικο μου ΤΑ κανει το εξης οταν αφηνω το τιμονι τρεμει σε χαμηλες ταχυτητες και οταν φρεναρει παλι τρεμει,βεβαια εχω αλλαξει λαστιχα απο pirreli scorpion trail σε metzeler sahara 3.
Τωρα αυτο τι μπορει να ειναι ζυγοσταθμιση,ακτινολογηση η ρουλμαν τροχου.Τα ρουλμαν τα τσεκαρα και μου φαινονται ενταξει τωρα ολα τα αλλα ειναι το μυστηριο.
με τα νεα λαστιχα εκανες ζυγοσταθμιση ;...
επισης το φαινομενο sami εμφανιζεται λογο μπακαζιερας αλλα κανε και μια ζυγοσταθμιση
-
μήπως είχε καβαλήσει την πατούρα του άξονα και ήταν πιο μέσα ?
Σε κάθε περίπτωση αυτά πρέπει να κάθονται ΑΑΑ , Αβίαστα, Απροβλημάτιστα, Αυκολα
O αξονας στην δεξια του ακρη ειναι πιο παχυς και στο παχυ τμημα του δενει η μποτα με το εν λογω πλακακι Δεν γινεται λοιπον αυτο που λες
Σιγουρα παντως ολα πρεπει να καθονται ΑΑΑ ( :2hysterical:) αλλιως καπου υπαρχει θεμα!
-
Παιδια να ρωτησω κατι κι εγω,το δικο μου ΤΑ κανει το εξης οταν αφηνω το τιμονι τρεμει σε χαμηλες ταχυτητες και οταν φρεναρει παλι τρεμει,βεβαια εχω αλλαξει λαστιχα απο pirreli scorpion trail σε metzeler sahara 3.
Τωρα αυτο τι μπορει να ειναι ζυγοσταθμιση,ακτινολογηση η ρουλμαν τροχου.Τα ρουλμαν τα τσεκαρα και μου φαινονται ενταξει τωρα ολα τα αλλα ειναι το μυστηριο.
Για τσέκαρε μήπως έχει λασκάρει το παξιμάδι στο λαιμό του τιμονιού.
-
Αν και επαναλαμβανω ΑΝ ο αξονας ειχε σφιχτει σωστα πανω στην μποτα του πιρουνιου τοτε ειτε δεν εσφιξαν αρκετα την πλακα ειτε την εσφιξαν με λαθος τροπο
μαλλον κατι τετοιο παιζει τελικα...
-
λοιπον πριν λιγο πηρα το μηχανακι απο τον μηχανικο μετα την ζυγοσταθμιση που μου εκανε εξαλειφτηκε το προβλημα που ειχε αλλα τωρα τραβαει προς τα αριστερα οταν αφηνω το τιμονι,τι γινετε ρε παιδια θα τρελαθω,
-
[offtopic]
Ρε συ dirty, βλεπω dirty και λεω λες να, κοιταω προφιλ και ..ναι εσυ εισαι με το γραναζι 4ης γενιας :eusa_clap: 8) Και βλεπω και XRακι στο σταυλο.. ;) Λοιπον, χρωστας μια ξεναγηση Θεσσαλονικη / Χαλκιδικη οπως ειχαμε πει, δυο γκαζιες ειναι με το βιτεκι μου απο Ελατη/Τρικαλα που θαμαι μετα τις 20 Αυγουστου :D
Cheers!
[/offtopic]
-
εννοειτε Γιωργο
-
Παίδες, μην περιμένετε με το που τα βάλατε τα λάστιχα να έχουν σωστή συμπεριφορά. Γράψτε 1000-1500 χλμ να πάρουν το σχήμα λειτουργίας τους και να "κάτσουν" οι μάζες εκεί που πρέπει (άλλο το αποθηκευμένο και άλλο το φορεμένο λάστιχο). Τότε μπορεί να ξαναχρειαστεί καινούργια ζυγοστάθμιση.
-
μεγαλη ταλαιπωρια με τα γ@μενα τα καινουργια λαστιχα....Συνεχιζοντας την ιστορια μου, παραθετω τα εξης:
εκανα ακτονολογηση και ζυγοσταθμιση σε ειδικο συνεργειο ξανα. Λοιπον, το προβλημα ηταν οτι μετα απο αυτο, δοκιμαζοντας στο διαστημα 60-80χλμ/ω ετρεμε το τιμονι! Παω πισω, του το λεω, μου λεει ειναι συνηθες προβλημα οταν αλλαζεις λαστιχα σε πιο street γιατι διαβαζει καλυτερα το δρομο και σου μεταφερει το παραμικρο >:( . Μου προτεινει να βγαλω την βαλιτσα, το κανω, το ξαναδοκιμαζω και το προβλημα εξαλειφεται κατα 90% ...Παω πισω , λεω τι θα γινει ρε μαστορα, πως θα γινει τωρα, πρεπει να πεταξω τη βαλιτσα? :o
Το σκεφτεται και ξαναελεγχει το μπροστινο συστημα συνολικα. Το πηρουνι καπου ειχε μικροτζογους. Το βαζει κατω και το σφιγγει. Ξανα δοκιμη με ευχαριστα αποτελεσματα. Το μοτορι εν τελη ειναι σταθερο σε ολες τις ταχυτητες (εως 160χλμ/ω που το δοκιμασα...) Φευγω ικανοποιημενος που αν και εδωσα 50€ +φπα εξτρα σκεφτομενος και αποδεχομενος οτι ισως καποια στιγμη να τα εδινα αυτα , απλα ετυχε να μου τα βγαλει τωρα τα κουσουρια...
Αυτα πριν απο ενα μηνα σχεδον. Η μηχανη ομως τωρα αρχισε να ξαναβγαζει τρεμουλο πάλι στην περιοχη 60-80χλμ/ω >:( >:( >:(
Δεν ξερω τι διαολο συμβαινει, θα θελα μια γνωμη απο καποιον που ειχε την ιδια εμπειρια.
υ.γ. μηπως το συμπερασμα ειναι οτι το ΤΑ νιωθει καλα μονο με χωματινα λαστιχα? ;D τι να πεις...
-
τι εσφιξε?
αν εσφιξε τα ρουλεμαν του λαιμου, τοτε αυτα μεσα στον μηνα που περασε ξαναπηρανε τους τζογους τους...
αν δε τα εσφιξε παραπανω απο οσο επρεπε, τοτε πιθανον συντομα να θελεις ρουλεμαν...
παντως γενικα μια τετοια επεμβαση (σφιξιμο ρουλεμαν) συχνα απαλειφει τρεμουλα και τζογους... αλλα κραταει λιγο...
τρανσαλπ-βαρα κουνανε οταν αφησεις τα χερια επιβραδυνοντας (προς το κοκκινο φαναρι πχ) εκει γυρω στα 80-50
το δικο μου ΤΑ, δεν κουναγε, αλλα πισω το ειχα ΚΟΥΤΣΟΥΡΟ (με ασχημη συμπεριφορα αλλου)!
-
και εγώ αντιμετώπισα το ίδιο πρόβλημα πρίνα πο 2 χρόνια. Τελικά μετά απο 2 αλλαγές ελλαστικών σε ένα μήνα ζυγοσταθμίσεις στους τροχούς και ότι άλλο μπορείς να φανταστείς, έσφιξα στη honda τα ρουλεμάν του τιμονιού σύμφωνα με τον κατασκευαστή και λύθηκε το πρόβλημα.Αν και πάλι το παρουσιάζει σε μικρό ποσοστό και ελάχιστα τότε παίζει ρόλο κατά πόσο είναι μοιρασμένο το βάρος στη μηχανή, δηλ. στο varadero είναι 47% εμπρός και 53% πίσω αν θυμάμαι καλά εκεί μόνο μπορείς να παίξεις λίγο με την προφόρτηση της πίσω ανάτησης.
-
Για τσέκαρε μήπως έχει λασκάρει το παξιμάδι στο λαιμό του τιμονιού.
Το είχα γράψει τον ΙΟΥΛΙΟ.
Στο δικό μου από μαμά ήταν λάσκα και κούναγε σαν ψαρόβαρκα με βαλίτσα και χωρίς βαλίτσα. Όταν το έσφιξα όπως λέει η μαμά στο manual δεν ξανάκανε τίποτα (2 χρόνια και καμία 25αρια χιλιάδες Κm.)
-
τι να πω ρε παιδες, 4 χρόνια , 22.000χλμ, με τα παλια/ξεραμενα δεν κουνουσε, με τα ANAKEE 1 επισης τρενο σε ολες τις ταχυτητες και τωρα με τα καινουργια CONTI TRAIL κουναει εκνευριστικά οταν αφηνεις το γκαζι στο πεδιο 60-80 χλμ/ω οπως ειπα... :-\ γμτ το κέρατο μου. Εχω συνηθησει και απαιτώ η μηχανή να είναι σαν να πηγαινει πανω σε ραγες στην ευθεία, αυτα τα τρέμουλα δεν τα ανέχομαι καθόλου!!! :angry5: :angry5:
Εντος του Οκτωβρη παντως παω για λαδακια ΣΤΟΝ ΚΑΝΟΝΙΚΟ ΜΑΣΤΟΡΑ ΜΟΥ ο οποιος πιστευω να με σώσει....