Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => Άλλες Μηχανές => Topic started by: KostasC on Πέμπτη 11 Οκτώβριος 2012, 01:28:37 πμ
-
Όπως θα θυμάστε το μηχανάκι το είχα για 5 μέρες μέρες, στα πλαίσια της χορηγίας για την ΙΤΤ 2012 απο τη
Honda Σαρακάκης.
(https://lh5.googleusercontent.com/-Aq7lvcUPASA/UHV83_xBkdI/AAAAAAAAIaE/Va5KD4szsx4/s830/DSC_9314.JPG)
Το μηχανάκι το παρέλαβα το πρωί, πλυμένο καθαρό, φρέσκο πράμα... ήδη μου έφτιαξε τη διάθεση με τη πρώτη ματιά.
Λευκό χρώμα, όπως μου άρεσε.
Η πρώτη εντύπωση είναι πολύ καλή. Δύναμη χωρίς τέλος, στρωτό άνοιγμα, τέλειος ήχος. Πολύ δεμένο σύνολο.
Ξεκίνησα για την Κυλλήνη με ένα μικρό σακίδιο στη σχάρα του.
Βγαίνοντας στην εθνική, τα χλμ μαζεύονται σαν τους μπάκουρους σε καμιά ξέμπαρκη στο Συμοφε... χωρίς να το καταλάβεις !
Είσαι στα 160...επειδή το σκέφτηκες πήγες στα 180 και επειδή θες να δοκιμάσεις το γκάζι το ανοίγεις απότομα και νιώθεις
ατελείωτη δύναμη να σε σπρώχνει μέχρι 2χχ...
Εννοείται οτι ο κινητήρας κοιμάται ! δεν ακούς τίποτα .
Κάπου στη Κόρινθο, λέω δε πάει κάτι καλά... τα έχω παίξει απο τον αέρα. Η κάλυψη δεν είναι επαρκής
και ο μικρός και λεπτός ανεμοθώρακας σε κάνει να φτάνεις με αυχενικό. Το λύνεις με μεγαλύτερο φέρινγκ.
Η κατανάλωση όπως φαίνεται στο ψηφιακό όργανο είναι γύρω στα 7,5λτ/100.
Σέλα τέλεια... θέση οδήγησης On-off .
Σταθερότητα υποδειγματική.
Την Παρασκευή στο ΦΡ, είμαι με δύο άτομα πάνω. Μικρή μεταβολή λόγω βάρους. Οχι ασήμαντη, αλλά μικρότερη
απο το δεύτερο άτομο σε vara, TA εννοείται...
Κάποια χωμάτινα κομμάτια περνάνε απροβλημάτιστα, αν και τα ασφάλτινα μεγάλα ελαστικά δεν είναι οτι καλύτερο
στην πρώτη εντύπωση.
Πολύ ξεκούραστο, δε θα σε προβληματίσει όσες φορές και να χρειαστεί να το μανουβράρεις αν και το βάρος του
όταν το ακούσεις...σε πιάνει κάτι. (265).
Αυτονομία σχετικά μικρή γύρω στα 270χλμ πατημένος, αλλά μικρής σημασίας για μένα.
Η χαρά ήρθε όταν μετά το τέλος της ΙΤΤ πήρα τον δρόμο της επιστροφής.
Χαιρέτησα τον Φώτη και έστριψα προς Πάτρα...
δε πέρασαν 2 λεπτά και είχα αλλάξει γνώμη. Γιατί να πάω απο την κουραστική-αδιάφορη εθνική οδό,όταν έχω μια
υπέροχη επιλογή απο Αμαλιάδα-βουνά Σιμόπουλο,Πανόπουλο,Λάμπεια-Ψωφίδα-Λεβίδι ? Είχα μπροστά μου 2 ώρες φως ημέρας.
Επιτόπου στροφή και ... καλώς ήρθατε το λουνα πάρκ.
Έχοντας πάθει παράκρουση απο το συνεχές πλάγιασμα πάνω κάτω στο ορεινό στροφιλίκι, το μηχανάκι ήταν γκάζι-φρένο συνεχώς.
Κράτημα απίστευτο !!! αναρτήσεις πάρα πολύ καλές. Φρενούμπες να χάνεις τη μασέλα.
(https://lh6.googleusercontent.com/-OrUIJfDSCiE/UHV8xySeXhI/AAAAAAAAIZ8/Ab3z6wWb35o/s830/DSC_9313.JPG)
Έφτασα Λεβίδι πριν το καταλάβω... 10 χρόνια νεότερος.
Ένα σουβλάκι στα γρήγορα... και έφυγα για Αθήνα.
Μέσα σε όλο αυτό, βρήκα ένα χωματόδρομο μέτριας κατάστασης για μια δοκιμή. Οκ...δε μπορώ να πω οτι είναι
στο στοιχείο του, κυρίως λόγω ελαστικών και ατελείωτης δύναμης. Αλλά με ένα karoo θα πάει αντίστοιχα με ένα GS1200.
(και το karoo στο χέρι ;D ) εννοείται με το Traction control μέσα γιατί το χάνεις εύκολα.
(https://lh5.googleusercontent.com/-9aiNqqw_pMA/UHV8tCsYWOI/AAAAAAAAIZ0/yt8GIIdgCgI/s830/DSC_9311.JPG)
Γενικά μιλάμε για πλαίσιο άρμα μάχης. Αν δεις τον σκελετό απο κοντά καταλαβαίνεις οτι αυτό το πράγμα παίζει μόνο με τις
αναρτήσεις. Δεν υπάρχουν ελαστικότητες απο τον σκελετό που δε θες.
Δύναμη να φάνε και οι κότες. Με δευτέρα είδα ~120χλμ/ώρα.
Ομορφιά ? για μένα το πιο όμορφο mega on-off που υπάρχει μετά το KTM950/990. Το multistrada έχει πολύ ON look.
Αυτά...
Για 16000 αν θα το σκεφτόμουν ? σίγουρα ναι. Παίρνεις μια κούκλα Honda.
Κάνει και για οικογενειακές διακοπές...
(https://lh5.googleusercontent.com/-rep_J94ePCc/UHV8jTqDuWI/AAAAAAAAIZs/dGc02sYcohI/s830/DSC_9277.JPG)
αρκεί να μην αφήνεις τα κλειδιά πάνω...
(https://lh3.googleusercontent.com/-7Jiordx5Ahc/UHV8H6DH8wI/AAAAAAAAIZc/h0Hp0UY3NgM/s830/DSC_9245.JPG)
Μεγάλο που φαίνεται εεεε?
για δες καλύτερα ?
(https://lh6.googleusercontent.com/-aBmA7YYr3wo/UHV8NynS2bI/AAAAAAAAIZk/cOiA6vRuHKk/s830/DSC_9251.JPG)
-
Για 16000 αν θα το σκεφτόμουν ? σίγουρα ναι. Παίρνεις μια κούκλα Honda.
Εχουμε ξεφύγει τελείως ετσι? :eusa_think:
... 10 χρόνια νεότερος.
Ετσι εξηγείται, τότε δεν υπήρχε κρίση. :2hysterical:
Πάντως για όνειρο καλό είναι , :thumbup:
-
Ρε φιλε τι μας κανεις τωρα να πουμε...και σε λευκο? ελεος δεν εχω λεφτα
περναω και βλεπω και μου τρεχουν τα σαλια. φουτανα κριση
-
Κώστα, από τον δρόμο της επιστροφής σου, πήγα και ...γύρισα μαζί με τον Σταμάτη, τον Αχιλλέα και τον Μάκη τον ψηλό. Εκεί φχαριστηθήκαμε όλοι μας ειδικά στην επιστροφή που δεν είχαμε τη βροχή παρέα. Φαντάζομαι ότι εσύ θα λύσαξες μαζί του!!!
Αλλά 16000 για τη χώρα μας για δίτροχο νομίζω ότι είναι too much άλλο αν τ' αξίζει μέχρι €.
Α! Ρίξε και καμιά φώτο στον φάρο στη Λίμνη. Πρέπει να έδειχνε πολύ όμορφο εκεί στη γέφυρα που το είχαμε στήσει!!!
-
Δεν νομιζω οτι στο χωμα θα κανει οτι και το GS1200, ακομη και αν του βαλει κανεις Karoo. Στην δε πρωτη πτωση απο δεξια θα την ακουσει η εξατμιση :o Παντως αν και βαριδι, φαινεται σαφως καλυτερη προσπαθεια απο το Crossrunner που ειναι TDMοειδες (sic).
Αν ποτε επαιρνα τετοιο βαριδι mega on-off (που δεν προκειται δηλαδη), θα προτιμουσα σαφως το Super Tenere απ'αυτο. Ελπιζω να βγαλει η Yamaha ενα ενδιαμεσο Tenere 900 με καταλληλα σεταρισμενο τον κινητηρα του TDM..
-
Δεν νομιζω οτι στο χωμα θα κανει οτι και το GS1200, ακομη και αν του βαλει κανεις Karoo. Στην δε πρωτη πτωση απο δεξια θα την ακουσει η εξατμιση :o Παντως αν και βαριδι, φαινεται σαφως καλυτερη προσπαθεια απο το Crossrunner που ειναι TDMοειδες (sic).
Αν ποτε επαιρνα τετοιο βαριδι mega on-off (που δεν προκειται δηλαδη), θα προτιμουσα σαφως το Super Tenere απ'αυτο. Ελπιζω να βγαλει η Yamaha ενα ενδιαμεσο Tenere 900 με καταλληλα σεταρισμενο τον κινητηρα του TDM..
George...άλλο φρούτο σου λέω ! και η διαδρομή των αναρτήσεων του νομίζω οτι είναι μεγαλύτερη απο το GS...
όπου το βρεις, δοκίμασε το.
Στο ΦΡ φύγαμε σε ανηφορικό και έπειτα κατηφορικό στροφιλίκι , με δύο άτομα πάνω. Έβαλα μια δευτέρα μόνο και είδα
μέχρι και 110χλμ/ω σε δευτερεύον επαρχιακό στραμπουλιχτό. Πλάγιασμα μέχρι ιλίγγου. Απλά δε πρέπει να λυπάσαι
βενζίνη και λάστιχα. Στα τρώει σαν τραγανό παστέλι. Game machine λέμε.
Το GS εκεί, θα είχε χάσει τη μπάλα με το γυροσκοπικό φαινόμενο να trollarei τους κυλίνδρους του. ;D
Για το χώμα η άποψη μου είναι οτι θα πάει καλύτερα απο το Vara.
Για να καταλάβεις πως μου φάνηκε το Vara μόλις ανέβηκα πάνω ξανά... μια λέξη θα σου πω. Τρόλει της Κυψέλης, το κίτρινο το παλιό το Ρώσικο λέμε. Και το Vara έχει τραβήξει πολλά χώματα ενώ πολλές φορές με ξαφνιάζει όπως με "ξελασπώνει" ιδιαίτερα εύκολα. Φαντάζομαι το 1200 θα πάει αέρα με τέτοιες αναρτήσεις και δύναμη.
-
Ολίγον άσχετο, αλλά τέλος εποχής για τα αγαπημένα μας V2;
Η Africa στάμάτησε να παράγεται εδώ και χρόνια, Varadero τέλος και τώρα σταματάει και η παραγωγή του Transalp 700;
Κακά τα ψέματα, δύσκολα καλύπτεται το κενό από τα υπάρχοντα μοντέλα της Χόντα.
Όσοι θέλουν το on off και για off, θα στραφούν αλλού, ευτυχώς έχει κι' αλλού πορτοκαλιές που κάνουν πορτοκάλια.
Προβλέπω και τα Τρανσάλπ να κρατάνε τις τιμές τους σαν μεταχειρισμένα.
-
George...άλλο φρούτο σου λέω ! και η διαδρομή των αναρτήσεων του νομίζω οτι είναι μεγαλύτερη απο το GS...
όπου το βρεις, δοκίμασε το.
Στο ΦΡ φύγαμε σε ανηφορικό και έπειτα κατηφορικό στροφιλίκι , με δύο άτομα πάνω. Έβαλα μια δευτέρα μόνο και είδα
μέχρι και 110χλμ/ω σε δευτερεύον επαρχιακό στραμπουλιχτό. Πλάγιασμα μέχρι ιλίγγου. Απλά δε πρέπει να λυπάσαι
βενζίνη και λάστιχα. Στα τρώει σαν τραγανό παστέλι. Game machine λέμε.
Το GS εκεί, θα είχε χάσει τη μπάλα με το γυροσκοπικό φαινόμενο να trollarei τους κυλίνδρους του. ;D
Για το χώμα η άποψη μου είναι οτι θα πάει καλύτερα απο το Vara.
Για να καταλάβεις πως μου φάνηκε το Vara μόλις ανέβηκα πάνω ξανά... μια λέξη θα σου πω. Τρόλει της Κυψέλης, το κίτρινο το παλιό το Ρώσικο λέμε. Και το Vara έχει τραβήξει πολλά χώματα ενώ πολλές φορές με ξαφνιάζει όπως με "ξελασπώνει" ιδιαίτερα εύκολα. Φαντάζομαι το 1200 θα πάει αέρα με τέτοιες αναρτήσεις και δύναμη.
Ελα Κωστα, ειναι γεγονος οτι στην ασφαλτο ειναι αστερι, εξ'αλλου ειναι βασισμενο στο VFR1200 του οποιου διαβασα οτι εχει το πλαισιο (!) και φυσικα τον κινητηρα με αλλο σεταρισμα. Και εχω κανει τεστ-ραϊντ το VFR και επαθα πλακα, ειναι σαφως το απολυτο σπορτ τουρινγκ μηχανακι και μαλιστα κρυβει τα επισης πολλα κιλα του "επιμελεστατα" - κανει το ιδιο και το Crosstourer?
Για τον λογο οτι ειναι τοσο καλο στην ασφαλτο εχει αρχισει και παιρνει πωλησεις απο σπορτ τουρινγκ μηχανακια στην Αγγλια και επισης απο το GS καθως εδω ο κοσμος παιρνει GS σαν all-rounder για ασφαλτο και οχι για να το παει χωμα. Μαλιστα εχω ενα συγκριτικο του περιοδικου Ride που κανει long-term τεστ με τα GS1200 και Explorer1200 και λεει οτι για ασφαλτο ριχνει στα αλλα δυο, μαλιστα γραφει οτι οταν "τελειωνει" ο κινητηρας του αεροψυκτου GS τοτε ο V4 μπαινει στην ωφελιμη περιοχη του ;D
Αλλα η ενσταση που εχω για τετοια "adventure-styled" μηχανακια ειναι το βαρος που περιοριζει το που μπορεις να πας, να περασεις και να το σωσεις στο χωμα. Να πω οτι καποτε με πλακωσε το ΤΑ650 σε κατηφορικο δρομακι και δεν μπορεσα με τιποτα να απεμπλακω :o - και μιλαμε για 212 κιλα γεματο. Απ'οτι ειδα η Honda δινει 275 κιλα "kerb weight" τη στιγμη που δινει 267 για το VFR1200. Μιλαμε για ξερα κιλα??? Τοτε αντε γεια. Αλλα και για "υγρα" κιλα να μιλαμε, παλι ειναι παρα πολλα.
Θα μου πεις μπορει να παει κανεις και απλα να περασει ενα χωματοδρομο. Το προβλημα ειναι οτι απο τη στιγμη που το μηχανακι "παει" οπως λες, μπαινεις στον πειρασμο να το πας και εκει αρχιζουν τα δυσκολα, οποτε για μενα ειναι ...thanks, no sir. Θα το δοκιμασω παντως σε καποια φαση, ετσι για να δω αν ειναι ενα VFR1200 με trail style ;) Προχθες πηγα το "καινουργιο" ΤΑ μου για ΚΤΕΟ στην τοπικη Honda και ειχανε ενα που θα μπορουσα ναχα παρει για βολτα καθως περιμενα καμμια ωριτσα - αλλα ελα που ποσταρες για το θεμα με μερικους μηνες καθυστερηση ;D
-
Ολίγον άσχετο, αλλά τέλος εποχής για τα αγαπημένα μας V2;
Η Africa στάμάτησε να παράγεται εδώ και χρόνια, Varadero τέλος και τώρα σταματάει και η παραγωγή του Transalp 700;
Κακά τα ψέματα, δύσκολα καλύπτεται το κενό από τα υπάρχοντα μοντέλα της Χόντα.
Όσοι θέλουν το on off και για off, θα στραφούν αλλού, ευτυχώς έχει κι' αλλού πορτοκαλιές που κάνουν πορτοκάλια.
Προβλέπω και τα Τρανσάλπ να κρατάνε τις τιμές τους σαν μεταχειρισμένα.
Ασχετο μεν, σχετικο δε :) Ακριβως ετσι, εγραψα κι'αλλου οτι ισως γινει με τα ΤΑ οτι εχει γινει με τα Africa που δεν τα δινουν καν οι κάτοχοί τους και το ιδιο ισως γινει και με τα Vara. Εγω παντως φροντισα και πηρα δευτερο ΤΑ650 τελευταιας γενιας (αδεια 10/06) που ειναι και το τελευταιο Honda με 21" μπροστα και πραγματικα χωματινη (on-OFF) σκεψη στο στήσιμό του ;) ;D
-
το ειδα και εγω στην ΙΤΤ μου φανηκε απροσωπο,σφιχτο και ειδικα στην τιμη :2hysterical:.βαρος υπερβολικο 275 κιλα βαλε και μπαγαζια και γυναικα ποσο θα αγγιξει φορτωμενο :o.μπες και στο χωμα.. :-\.προσωπικα αν ειχα 16.000 και οχι υπερ-κριση θα εστρεφα το βλεμμα σε καποιο αλλο.
-
το ειδα και εγω στην ΙΤΤ μου φανηκε απροσωπο,σφιχτο και ειδικα στην τιμη :2hysterical:.βαρος υπερβολικο 275 κιλα βαλε και μπαγαζια και γυναικα ποσο θα αγγιξει φορτωμενο :o.μπες και στο χωμα.. :-\.προσωπικα αν ειχα 16.000 και οχι υπερ-κριση θα εστρεφα το βλεμμα σε καποιο αλλο.
+1000
-
16000 είναι υπερβολικό ποσό για δίκυκλο, οποιοδήποτε δίκυκλο. Γνώμη μου.
-
16000 είναι υπερβολικό ποσό για δίκυκλο, οποιοδήποτε δίκυκλο. Γνώμη μου.
για αυτοκίνητο είναι ?
-
Για την σημερινη οικονομικη κατασταση τα 16 χ ειναι πολλα.
Απο την αλλη δεν υπαρχει φθηνο mega on off (και το GS και το adventure και το tiger).
-
Για την σημερινη οικονομικη κατασταση τα 16 χ ειναι πολλα.
Απο την αλλη δεν υπαρχει φθηνο mega on off (και το GS και το adventure και το tiger).
Μα ναι, αυτές τις παραμέτρους δε τις εξετάζουμε. Λέμε ΑΝ κάποιος τα διέθετε (και φυσικά τα είχε) τι θα σκεφτόταν.
-
Μα ναι, αυτές τις παραμέτρους δε τις εξετάζουμε. Λέμε ΑΝ κάποιος τα διέθετε (και φυσικά τα είχε) τι θα σκεφτόταν.
Πιστευω οτι η πλειοψηφια αυτων που τα εχουν/διαθετουν μαλλον θα προτιμησουν το καινουργιο GS1200 LC ;)
-
Δειτε και το short term τεστ του visordown (στα Αγγλικα φυσικα):
http://www.visordown.com/road-tests/honda-crosstourer---2k-miles-in-7-days/20697.html
-
για αυτοκίνητο είναι ?
όχι. όμως άλλο πράγμα το αυτοκίνητο. Δεν συγκρίνεται η μεταφορική ικανότητα.
-
Εγώ πάλι δεν καταλαβαίνω!!!
Ο Κώστας, είχε στα σκέλια του για 5 μέρες κι έκανε 1200 χλμ με ένα μηχανάκι.
Είπε λοιπόν να γράψει και να μεταφέρει την εμπειρία του με το μηχανάκι αυτό!!!
Εδώ να θυμήσω ότι ο Κώστας δεν είναι κανένας τυχαίος που μπήκε στο φόρουμ να γράψει κάτι και μετά άντε γεια!!!
Έγραψε λοιπόν, όλα όσα έζησε με το μηχανάκι, τα θετικά και αρνητικά που αυτός εντόπισε, στις συνθήκες που το οδήγησε!!!
Γιατί τώρα κάποιοι πρέπει να πουν τη γνώμη τους για το μηχανάκι αυτό (υπόψη ότι οι περισσότεροι όχι δεν το οδήγησαν, αλλά ούτε στη σέλα του κάθησαν);
Γιατί πρέπει να φέρουν αντιρρήσεις στο αν πάει χώμα, με Karroo λάστιχα, ή χωρίς, αν κάνει για σφιχτό στροφιλίκι, αν είναι βαρύ, ή πόσο βαρύ είναι σε σχέση με κάποιο άλλο, αν τα λεφτά είναι πολλά ή λίγα, ή τέλος πάντων, ό,τι έρθει στου καθενού την κούτρα;;;
Ειλικρινά δεν καταλαβαίνω!!!
-
Γιατί τώρα κάποιοι πρέπει να πουν τη γνώμη τους για το μηχανάκι αυτό (υπόψη ότι οι περισσότεροι όχι δεν το οδήγησαν, αλλά ούτε στη σέλα του κάθησαν);
Γιατί πρέπει να φέρουν αντιρρήσεις στο αν πάει χώμα, με Karroo λάστιχα, ή χωρίς, αν κάνει για σφιχτό στροφιλίκι, αν είναι βαρύ, ή πόσο βαρύ είναι σε σχέση με κάποιο άλλο, αν τα λεφτά είναι πολλά ή λίγα, ή τέλος πάντων, ό,τι έρθει στου καθενού την κούτρα;;;
Ειλικρινά δεν καταλαβαίνω!!!
γιατί ζηλεύουν Χρήστο !!! :2hysterical: :2hysterical:
-
Πιστευω οτι η πλειοψηφια αυτων που τα εχουν/διαθετουν μαλλον θα προτιμησουν το καινουργιο GS1200 LC ;)
ή απλα ενα 1200 GS.
Εμενα κατι μου θυμιζει παντως, αν ηταν κιτρινο βεβαια ..
Η αγορα και ο χρονος θα δειξει την αξια του.
-
Γιατί πρέπει να φέρουν αντιρρήσεις στο αν πάει χώμα, με Karroo λάστιχα, ή χωρίς, αν κάνει για σφιχτό στροφιλίκι, αν είναι βαρύ, ή πόσο βαρύ είναι σε σχέση με κάποιο άλλο, αν τα λεφτά είναι πολλά ή λίγα, ή τέλος πάντων, ό,τι έρθει στου καθενού την κούτρα;;;
Ειλικρινά δεν καταλαβαίνω!!!
Για δυο λόγους:
Πρώτον, διότι πρόκειται για ένα προϊόν που η Honda θέλει να το πουλήσει.
Δεύτερον, διότι δεν λέει πουθενά ότι πρέπει να ποστάρουμε μόνο αν είναι να εκθειάσουμε.
-
Mιας και έτυχε την προηγούμενη κυριακη να κανω καμια 70αρια χλμ με την εν λόγο μηχανη(την αγόρασε ενας πελατης μου),
λέω να καταθέσω την άποψη μου.Για εμενα που δεν ειμαι hardcore χρήστης της μηχανης και δεν με ενδιαφερουν,βαρη,αλογα,επιδοσεις χωμα κτλ κτλ,αλλα απλως να απολαμβάνω την οδηγηση,το CrossTourer ειναι το ιδο φανταστικο μηχανακι με το Tiger explorer που επίσης οδήγησα φετος ,αλλα και τα GS και Super TEnere που ειχα οδηγήσει παλιότερα.Ασημαντες διαφορες για εμενα,που δεν θα τις καταλαβω ποτε.
Τωρα οσον αφορα την τιμή,ας είχα διαθεσιμα 16000€ για την αγορά μοτοσυκλέτας και το τελευταιο που θα με ένοιαζε θα ηταν πια απο όλες αυτες θα έπαιρνα
-
Τωρα οσον αφορα την τιμή,ας είχα διαθεσιμα 16000€ για την αγορά μοτοσυκλέτας και το τελευταιο που θα με ένοιαζε θα ηταν πια απο όλες αυτες θα έπαιρνα
:thumbup:
-
Γιατί τώρα κάποιοι πρέπει να πουν τη γνώμη τους για το μηχανάκι αυτό (υπόψη ότι οι περισσότεροι όχι δεν το οδήγησαν, αλλά ούτε στη σέλα του κάθησαν);
Γιατί πρέπει να φέρουν αντιρρήσεις στο αν πάει χώμα, με Karroo λάστιχα, ή χωρίς, αν κάνει για σφιχτό στροφιλίκι, αν είναι βαρύ, ή πόσο βαρύ είναι σε σχέση με κάποιο άλλο, αν τα λεφτά είναι πολλά ή λίγα, ή τέλος πάντων, ό,τι έρθει στου καθενού την κούτρα;;;
Ακομα ενα γιατι. Γιατι καποιοι απο μας δεν παιρνουμε μηχανακι "on-off" μονο και μονο για την "ξεκουραστη" θεση οδηγησης με κυρια χρηση την ασφαλτο αλλα μας αρεσουν οι χωματινες εξερευνησεις, οι αντβεντσουραδες, τα trail rides κλπ Το μηχανακι πλασαρεται σαν τετοιο σε ενα βαθμο, οντας mega on-off, και ο Κωστας που το οδηγησε κυριως στην ασφαλτο εικαζει οτι θα παει καλα στο χωμα. Το τελευταιο ειναι κατι που εγω τουλαχιστο αμφισβητω με βαση τα οσα εχω διαβασει για το μηχανακι. Στο συγκριτικο τεστ του περιοδικου RIDE οπου τα πηγανε στη Σκωτια, γραφτηκε οτι το μηχανακι πασχει σε μικρους επαρχιακους με κακο οδοστρωμα (B-roads) λογω μεγαλης ακαμψιας πλαισιου/αναρτησεων σε σχεση με το GS. Στο χωμα θα ειναι προφανως ακομη χειροτερο και εχει και το μεγαλυτερο βαρος απο ολα τα mega on-off στα 275 κιλα γεματο, που ειναι ακομη ενας περιοριστικος παραγοντας.
Τα 1200GS (245 κιλα γεματο) και Super Tenere (265 κιλα γεματο) πανε στο χωμα και δεν ειμαι σιγουρος οτι το Crosstourer παει το ιδιο καλα ??? Απο την αλλη σαφως και παει φοβερα στην (καλη/ουτσικη) ασφαλτο εφ'οσον ειναι βασισμενο στο VFR1200, και αυτο ισως ειναι αρκετο για τη πλειοψηφια των αγοραστων της κατηγοριας οποτε η επιλογη θα γινει με αλλα κριτηρια (λουκ, μαρκα, πρεστιζ κλπ κλπ)
-
Ηθελα να ρωτησω σου επιτρεπει να εισαι ορθιος στη σελα η φουσκωνει το ντεποζιτο στο σημειο εκεινο και εισαι με ανοιχτα τα ποδια,το λεω αυτο γιατι στο τρανσαλπ πιστευω οτι ειναι το πιο αδυναμο σημειο της μοτοσυκλετας που δεν σε αφηνει να κατσεις ορθιος για οδηγηση στο χωμα επειδη το ντεποζιτο ειναι φουσκομενο σε κεινο το σημειο,κατι το οποιο το Αφρικα και το κτμ το εχουν μελετησει και το ντεποζιτο ειναι στενο.
-
Ηθελα να ρωτησω σου επιτρεπει να εισαι ορθιος στη σελα η φουσκωνει το ντεποζιτο στο σημειο εκεινο και εισαι με ανοιχτα τα ποδια,το λεω αυτο γιατι στο τρανσαλπ πιστευω οτι ειναι το πιο αδυναμο σημειο της μοτοσυκλετας που δεν σε αφηνει να κατσεις ορθιος για οδηγηση στο χωμα επειδη το ντεποζιτο ειναι φουσκομενο σε κεινο το σημειο,κατι το οποιο το Αφρικα και το κτμ το εχουν μελετησει και το ντεποζιτο ειναι στενο.
Ρε συ Dirty αυτο το μαρανε το γαϊδουρι το Crosstourer για να παει (σοβαρα) στο χωμα? ;D Οσο για το Τρανσαλπ, αυτο με το τεποζιτο ειναι ενα θεματακι αλλα δεν εμποδιζει να το παει κανεις αερα σε δυσκολο χωμα, το συνηθιζει κανεις ;)
-
είναι θέμα συνήθειας. Δεν εντόπισα κάτι αρνητικό στη θέση οδήγησης. Απεναντίας μου φάνηκε ιδιαίτερα καλή και για όρθια οδήγηση.
Μιλάμε για αποστάτες τιμονιού...τύπου ΓΚ...
Και όλο το βάρος μαζεμένο κέντρο και χαμηλά.
-
Για δυο λόγους:
Πρώτον, διότι πρόκειται για ένα προϊόν που η Honda θέλει να το πουλήσει.
Δεύτερον, διότι δεν λέει πουθενά ότι πρέπει να ποστάρουμε μόνο αν είναι να εκθειάσουμε.
Πρώτον, μήπως για να βάλουμε κριτική, πρέπει πρώτα να το δοκιμάσουμε;
Δεύτερον, ο Κώστας δεν εκθειάζει μόνο και το βασικότερο το δοκίμαζε για 5 μέρες και 1200 χλμ.
Φίλε Γιώργο,
όπως εσύ έγραψες :
Θα μου πεις μπορει να παει κανεις και απλα να περασει ενα χωματοδρομο. Το προβλημα ειναι οτι απο τη στιγμη που το μηχανακι "παει" οπως λες, μπαινεις στον πειρασμο να το πας και εκει αρχιζουν τα δυσκολα, οποτε για μενα ειναι ...thanks, no sir. Θα το δοκιμασω παντως σε καποια φαση, ετσι για να δω αν ειναι ενα VFR1200 με trail style Wink Προχθες πηγα το "καινουργιο" ΤΑ μου για ΚΤΕΟ στην τοπικη Honda και ειχανε ενα που θα μπορουσα ναχα παρει για βολτα καθως περιμενα καμμια ωριτσα - αλλα ελα που ποσταρες για το θεμα με μερικους μηνες καθυστερηση
Το μηχανάκι δεν το έχεις οδηγήσει, αλλά βασίζεσαι σε ένα συγκριτικό περιοδικού και όπως λες ο "Κώστας εικάζει ότι θα πάει καλά στο χώμα", ενώ είναι φανερό ότι ο Κώστας πάτησε χώμα με το μηχανάκι κι επειδή όπως είπα ο Κώστας δεν είναι κάποιος τυχαίος, σύγκρινε το μηχανάκι αυτό με το δικό του vara (που το έχει ξεσκίσει στο χώμα) και το βρήκε κλάσεις ανώτερο από το vara.
Αντίθετα αυτός που εικάζει, είσαι εσύ, αφού οι αμφισβητήσεις σου προέρχονται με βάση όσα διάβασες.
Δεν ξέρω εκεί στο νησί που είσαι πώς λειτουργούν τα περιοδικά, αλλά δεν θα ξεχάσω, τα εδώ περιοδικά μόλις βγήκε το ΚΤΜ 950, που το βγάζανε φανταστικό μηχανάκι, που πήγαινε παντού, που έκανε τα πάντα, αλλά στο πρώτο συγκριτικό, αφού τους έβγαλε το λάδι στα σφιξίματα βιδών, στα συμπληρώματα λαδιών και δεν θυμάμαι και τί άλλο, τελικά δεν το γύρισαν στην Αθήνα, αλλά όπως θυμάμαι είχαν γράψει, ότι το άφησαν στη Λάρισα να ξεκουραστεί!!!
Επίσης θυμάμαι όταν ανακοινώθηκε ότι το BMW 1200 ότι είχε χάσει 30 κιλά από τον προκάτοχό του 1150, γράφανε διθύραμβους το πώς ΘΑ πηγαίνει στο χώμα και το πόσο καλά θα δούλευε το paralevel και το telelevel, στο χώμα, ενώ στα επόμενα χρόνια κάνανε και MEGA TEST ON OFF, μόνο με BMW και ΚΤΜ!!! Για να μην πω και για τις διαφημίσεις που ήταν το μισό περιοδικό.
Και για να δεις πόσο προκατειλημμένος είσαι, γράφεις για το βάρος :
Τα 1200GS (245 κιλα γεματο) και Super Tenere (265 κιλα γεματο) πανε στο χωμα και δεν ειμαι σιγουρος οτι το Crosstourer παει το ιδιο καλα ???
Δηλαδή το Super Tenere, 10 κιλά λιγότερο, πάει χώμα, ενώ το CrossTourer, με 10 κιλά περισσότερο (και δύο κύλινδρους περισσότερους), δεν πιστεύεις ότι πάει!!!!!
Με όλα αυτά δεν θέλω να πω ότι το μηχανάκι αυτό είναι το απόλυτο όπλο, ούτε ότι τα άλλα μηχανάκια είναι καλύτερα ή χειρότερα από αυτό.
Θα δεχόμουν ευχαρίστως την κριτική σου, αν το είχες οδηγήσει. Μέχρι τότε, κάνε όπως κι εγώ, διάβασε τις κριτικές όσων το έχουν δοκιμάσει και όταν έρθει η ευλογημένη ώρα και το βάλεις κάτω από τα σκέλια σου, γράψε όποια κριτική θέλεις.
-
Χρήστο μην είσαι σκληρός. Σε forum είμαστε, τα λέμε και με καμια μπύρα που και που... επιτρέπονται και οι
υπερβολές και οι τραβηγμένες περιγραφές.
Προφανώς μιλάμε και με εικασίες. Δε πήγε ο Γιώργος να γράψει τεστ χωρίς να το έχει τεστάρει !!!
Εδώ εγώ θάβω το GS και δυο βόλτες τα έχω κάνει όλο κι όλο.
Ας βάζουμε και λιγο αλατοπίπερο, δε βλάπτει. Αρκεί να το ξέρουμε.
-
Απλως το λεω γιατι με το τρανσαλπ οταν παω να στριψω το ντεποζιτο δεν με αφηνει να παω μπροστα πανω απο την ροδα ετσι ωστε να στριψω με το γκαζι ενω το αφρικα σε αφηνει.Τωρα αν το crosstourer σε αφηνει να εισαι πανω απο την μπροστινη ροδα οπως το adventure πχ τοτε με τα ηλεκτρικα που εχει πρεπει να πηγαινει αερα στο χωμα.Ολοι πιστευω πρεπει να εχουνε χασει λιγο το μπροστινο σε χωμα με το τρανσαλπ κι αυτο γινετε λογω ντεποζιτου,τουλαχιστον για μενα,επειδη ασχολουμε και με το εντουρο κι ολα τα κανω με το γκαζι.
-
α κι οταν οδηγαω κουρσουμια ανω των 150 κιλων στο χωμα ειμαι παντα ορθιος ,παρα μονο στις ευθειες καθομαι για να ξεκουραστω λιγακι
-
κάτι αρνητικό που ξέχασα να αναφέρω, είναι το Traction Control στο χώμα.
Με τον TC ενεργοποιημένο, μόλις έπαιξα σε κάποια σημεία και ο τροχός βρέθηκε στον αέρα, αμέσως ενεργοποιούταν και το άκουγες να μπερδεύει. Ενδεχομένως σε συνεχόμενα τέτοια κομμάτια μπορεί να σου σπάει τα νεύρα.
Από την άλλη αν το έχεις απενεργοποιημένο σου πέφτουν κάπως πολλά τα 137 αλόγατα χωρίς TC και αν το σώνει ένα karoo τη τσέπη σου δε τη σώνει κάθε βόλτα και karoo.
-
Φίλε Γιώργο,
όπως εσύ έγραψες :
Το μηχανάκι δεν το έχεις οδηγήσει, αλλά βασίζεσαι σε ένα συγκριτικό περιοδικού και όπως λες ο "Κώστας εικάζει ότι θα πάει καλά στο χώμα", ενώ είναι φανερό ότι ο Κώστας πάτησε χώμα με το μηχανάκι κι επειδή όπως είπα ο Κώστας δεν είναι κάποιος τυχαίος, σύγκρινε το μηχανάκι αυτό με το δικό του vara (που το έχει ξεσκίσει στο χώμα) και το βρήκε κλάσεις ανώτερο από το vara.
Αντίθετα αυτός που εικάζει, είσαι εσύ, αφού οι αμφισβητήσεις σου προέρχονται με βάση όσα διάβασες.
Δεν ξέρω εκεί στο νησί που είσαι πώς λειτουργούν τα περιοδικά, αλλά δεν θα ξεχάσω, τα εδώ περιοδικά μόλις βγήκε το ΚΤΜ 950, που το βγάζανε φανταστικό μηχανάκι, που πήγαινε παντού, που έκανε τα πάντα, αλλά στο πρώτο συγκριτικό, αφού τους έβγαλε το λάδι στα σφιξίματα βιδών, στα συμπληρώματα λαδιών και δεν θυμάμαι και τί άλλο, τελικά δεν το γύρισαν στην Αθήνα, αλλά όπως θυμάμαι είχαν γράψει, ότι το άφησαν στη Λάρισα να ξεκουραστεί!!!
Επίσης θυμάμαι όταν ανακοινώθηκε ότι το BMW 1200 ότι είχε χάσει 30 κιλά από τον προκάτοχό του 1150, γράφανε διθύραμβους το πώς ΘΑ πηγαίνει στο χώμα και το πόσο καλά θα δούλευε το paralevel και το telelevel, στο χώμα, ενώ στα επόμενα χρόνια κάνανε και MEGA TEST ON OFF, μόνο με BMW και ΚΤΜ!!! Για να μην πω και για τις διαφημίσεις που ήταν το μισό περιοδικό.
Και για να δεις πόσο προκατειλημμένος είσαι, γράφεις για το βάρος :
Δηλαδή το Super Tenere, 10 κιλά λιγότερο, πάει χώμα, ενώ το CrossTourer, με 10 κιλά περισσότερο (και δύο κύλινδρους περισσότερους), δεν πιστεύεις ότι πάει!!!!!
Με όλα αυτά δεν θέλω να πω ότι το μηχανάκι αυτό είναι το απόλυτο όπλο, ούτε ότι τα άλλα μηχανάκια είναι καλύτερα ή χειρότερα από αυτό.
Θα δεχόμουν ευχαρίστως την κριτική σου, αν το είχες οδηγήσει. Μέχρι τότε, κάνε όπως κι εγώ, διάβασε τις κριτικές όσων το έχουν δοκιμάσει και όταν έρθει η ευλογημένη ώρα και το βάλεις κάτω από τα σκέλια σου, γράψε όποια κριτική θέλεις.
Φιλε Χρηστο (και επισης KostaC),
Πρωτα απ'ολα δεν χρειαζεται ενταση, κουβεντιαζουμε για το καινουργιο mega on-off της Honda. Και σιγουρα χρηζει κουβεντας καθως ειναι το ΜΟΝΟ μεσαιο/μεγαλο on-off της Honda μετα το ΤΑ700 - και εχει και ακτινες :)
Αρχικα απο τα γραφομενα του Κωστα καταλαβα οτι το πηγε κυριως σε ασφαλτο και σε πατημενο χωμα κατα τη διαρκεια της ΙΤΤ. Και ξερω πολυ καλα οτι ο Κωστας δεν ειναι τυχαιος αναβατης, εξ'αλλου υπογραφει "επαγγελμα: εντουρας" ;D Σαφως και εγω εικαζω οπως λες, αφου δεν τοχω οδηγησει καν, αλλα ουτε ο Κωστας το πηγε σε σοβαρο χωμα και εδω εχω τις ενστασεις μου σχετικα με τις ικανοτητες του στο χωμα και εξηγουμαι περισοτερο (αν και εγραψα καποια πραγματα και προηγουμενως).
Τυχαινει ναχω Τρανσαλπ650 και VFR800 και ταχω κυνηγησει και τα δυο σε ολες τις συνθηκες. Εχω μαλιστα βαλει και το VFR σε σοβαρουτσικο χωμα, οταν το καλοκαιρι του 2011 ειμουνα στα βουνα και ητανε το μονο μηχανακι που ειχα :goofy: Σε τετοιες λοιπον συνθηκες, ο πολυ ακαμπτος σκελετος γινεται μειονεκτημα καθως δεν υπαρχει απολυτως καμια προειδοποιηση με τη μορφη ελαστικοτητας. Και ναι, οι αναρτησεις εχουν μικροτερες διαδρομες και στρηταδικες αποσβεσεις και το (σηκωμενο 3εκ με bar risers) τιμονι σχεδον καθολου ελαστικοτητα στη στηριξη του αλλα και παλι βγαζει κανεις συμπερασματα για το πως παει ενα μηχανακι με παρομοια χαρακτηριστικα στο χωμα (πχ το Crossrunner). Αυτα δε τα χαρακτηριστικα δεν ειναι προβλημα μονο στο χωμα αλλα και σε δευτερευοντες επαρχιακους με κακο οδοστρωμα. Μπηκα καποτε σε εναν τετοιο στην Γαλλια για να "κοψω δρομο" και μετα απο 2-3 χιλιομετρα γυρισα πισω με την ουρα στα σκελια καθως το (φορτωμενο) μηχανακι μου πηγαινε σχεδον "χοροπηδηχτα". Αυτο ακριβως γραφανε οι δοκιμαστες για το Corsstourer σε σχεση με το GS οταν τα πηγανε μεγαλο τεστ στη Σκωτια. Και δεν ειναι τυχαιο καθως διαβασα καπου οτι το μηχανακι εχει αυτουσιο το πλαισιο του VFR1200 το οποιο εχω οδηγησει και ειναι απλα "νταμαρι", αφου μετα μου φανηκε οτι ειχε ελαστικοτητες το VFR800 μου :) το οποιο ειναι επισης πολυ πιο ακαμπτο σε σχεση με μηχανακια σαν το Vara για παραδειγμα (για το Τρανσαλπ δε λεω γιατι χορευει καρσιλαμα ;D)
Και ας ερθω και στα κιλα. Ειναι αρκετα βαρυτερο, κατα 30 κιλα, απο το (αεροψυκτο) GS και κατα 10 κιλα απο το Super Tenere. Δεν εχω οδηγησει το τελευταιο αλλα απ'οτι εχω διαβασει και δει σε διαφορα βιντεο, το μηχανακι εχει χωματινη σκεψη και στησιμο καθως δεν βασιστηκε σε καποιο αλλο μοντελο οπως το Crosstourer. Φυσικα και αυτουνου τα κιλα ειναι περιοριστικος παραγοντας αλλα νομιζω το βοηθαει το στησιμο του για οποιον "ξερει και μπορει". Βεβαια αν πεσει κανεις, που θα πεσει αργα ή γρηγορα στο χωμα, τοτε τα πραγματα δυσκολευουν πολυ αν ειναι μονος και δεν υπαρχει και καμια τοπικη αρκουδα να βοηθησει ;D Για το Crosstourer σαφως και εικαζω στο δυσκολο χωμα αλλα αυτα που διαβαζω για το οτι ειναι βασισμενο στο VFR1200 και για την "σπορτιβικη" συμπεριφορα του στην ασφαλτο δεν με "ενθαρυνουν" για τη συμπεριφορα του στο χωμα.
Και τελικα κατι για τα μεγκα τεστ του ΜΟΤΟ και τις "αληθειες" σε σχεση με τα περιοδικα στο νησι (Bike, Ride, κλπ) Δεν ειμαι σιγουρος για το αν υπαρχει δολος/εμμεσος χρηματισμος οπως υπονοεις αλλα δεν τους εχω πιασει να λενε π@π@ριες. Και ναι, εκθιαζουν το 1200GS αλλα το μηχανακι εχει σαφως χωματινη/αντβεντσουραδικη σκεψη, κατι που η Χοντα εχει ξεχασει στα μηχανακια της μετα τα ΤΑ600/650. Και ειπανε και για το ΚΤΜ950 οτι επινε λαδι σαν βενζινη και χρειαστηκε να το αφησουνε. Αυτο που με παραξενευει παντως ειναι οτι δεν παιρνανε καθολου Honda τα τελευταια χρονια στα μεγκα-τεστ με την εξαιρεση του Vara στους "δρομους της αρκουδας" και για το οποιο ο Σπανος που το ειχε εγραψε πολυ θετικα πραγματα. Και αν δεν κανω λαθος φετος ειχανε και το Crosstourer αλλα δεν πηρα το περιοδικο, αν καποιος τοχει ας μας πει τι λενε για την συμπεριφορα του στο χωμα ???
Παντως θα το οδηγησω στην ασφαλτο συντομα, ετσι απο περιεργεια καθως δεν ενδιαφερομαι για μεγκα on-off. Αν καποιος χωματερος το παρει, "κερναω" ενα πισω Karoo για να το παρω για ενα 1000αρι χιλιομετρα ενα σ/κ στην κεντρικη Πινδο :goofy:
-
Ημουνα χθες στην Αθηνα και περνωντας το μεσημερι απο τον Μπαξεβανη στην Καλιροης μου τραβηξε το βλεμα ενα ασημι Crosstourer και σταματησα σχεδον με endo ;D για να του ριξω μια ματια. Ητανε το πρωτο που εβλεπα απο κοντα και να πω απλα οτι οι φωτογραφιες το αδικουν καταφωρα ("don't do it justice" αγγλιστι). Το μηχανακι ειναι ΠΟΛΥ ομορφο απο κοντα και εχει ενα μαζεμενο στυλ που δεν το εχει αλλο mega on-off. Η αισθηση πανω του ειναι πολυ ωραια και εχει κανεις την αισθηση οτι ειναι μηχανακι μικροτερης κατηγοριας. Μαλιστα φαινεται να κρυβει το βαρος του επιμελως, τοσο που ρωτησα μηπως ητανε "ξερο" - αλλα δεν ητανε. Παντως ο Μπαξεβανης μου ειπε οτι δεν εχουνε πουλησει ουτε ενα!
Και τελικα κατι για τα μεγκα τεστ του ΜΟΤΟ ...
Και αν δεν κανω λαθος φετος ειχανε και το Crosstourer αλλα δεν πηρα το περιοδικο, αν καποιος τοχει ας μας πει τι λενε για την συμπεριφορα του στο χωμα ???
Εχοντας δει το μηχανακι απο κοντα, μου κεντρισε τοσο το ενδιαφερον που εψαξα και βρηκα το ΜΟΤΟ του περασμενου Ιουλιου που ειχε mega-test συγκριτικο με τα 1200GS, Tiger Explorer και KTM 990 Adventure. Αυτα που γραψανε ειναι ακριβως οπως τα φανταζομουνα απο αλλα γραφομενα σε Αγγλικα περιοδικα οπως ειχα γραψει πιο πανω. Αντιγραφω μερικα σχολια "to the point":
Στην ασφαλτο, που αυτη η μοτερουκλα διαμαντι μπορει να απλωσει τη δυναμη της, δεν εχει καμια σχεση με τις αλλες.. Απο φρενα, γκαζι, ελαστικοτητα, αποκριση και σταθεροτητα το Honda ειναι κορυφαιο. Στο χωμα δεν σε βαζει στη μπριζα και τα μυαλα στα καγκελα οπως το KTM, ουτε εχει τις δυνατοτητες του BMW ή το ζυγισμα και την ανεση του Triumph. Απο την αλλη, ο τουριστας που δεν θελει να το παιξει αγωνιζομενος θα παει σχεδον παντου χωρις προβληματα. - Β. Καραχαλιος
Την πρωτη ωρα που το πηρα, με σταματησαν 14 (δεκατεσερις) ανθρωποι για να με ρωτησουν αν ειναι καλο. "Ειναι γαματο και πιθανως η επόμενή μου μηχανη μολις βρω τα φραγκα" ηταν η ειλικρινης μου απαντηση. Δεν ειχα βγει ακομη στην εθνικη και εκει μου φανηκε ακομα πιο τελειο, δεν μπορουσα να βρω ψεγαδι. Στο δε στροφιλικι του Δομοκου τρελαθηκα, εψαχνα τροπους να αυτομολησω και να το σκασω μαζι του. Μεχρι που πατησαμε το ρημαδι το χωμα (κατι που η Honda δεν συνιστα) οπου ολα του τα πλεονεκτηματα μετατραπηκαν μονομιας σε δραματικα μειονεκτηματα. Η αψογη θεση οδηγησης στην ασφαλτο δεν βολευε καθολου οταν επρεπε να ειναι κανεις ορθιος στο χωμα, η ροπακλα απο το ρελαντι και ο ακριβεστατος ψεκασμος ηταν εφιαλτες στις κροκαλες και τα νεροφαγωματα, το δε συμπαγες πακετο πλαισιου-αναρτησεων ηταν εντελως ακαμπτο και προκαλουσε δυσαρεστες εκλπηξεις απο το πουθενα. - Ι. Σουργουτσιδης
Οπως ακριβως το φανταζομουνα εχοντας οδηγησει το VFR1200 πανω στο οποιο ειναι βασισμενο. Για το 95% των κατοχων mega on-off και τη χρηση που κανουν, εχει ανεβασει τα ορια της κατηγοριας απο δυναμη, ελαστικοτητα, ανεση, ραφιναρισμα και ειναι και Honda. Απο την αλλη, δεν κανει για το 5% (ή μηπως 2%?) των κατοχων mega on-off που πανε τα μηχανακια τους πιο σοβαρα στο χωμα. Κατι που ειναι προφανες αν κοιταξει κανεις απλα τις διαδρομες των αναρτησεων που ειναι 16.5 / 14.5 εκ. μπρος-πισω οταν για παραδειγμα το BMW εχει 19 / 20 εκ., το Explorer 19 / 19.5 εκ. και το KTM 21 / 21 εκ. Ενω στη βορεια Ευρωπη πουλαει, δεν ειμαι σιγουρος οτι θα το κανει και στην Ελλαδα καθως ο Ελληνας θελει "adventure" (μεχρι την καφετερια και κανενα νησι το καλοκαιρι).
-
Ανασταλτικά είναι και τα 32 μώβ γιούρα (16.000) σήμερα.
-
Απο την αλλη, δεν κανει για το 5% (ή μηπως 2%?) των κατοχων mega on-off που πανε τα μηχανακια τους πιο σοβαρα στο χωμα.
Εννοείται !!! για το 2% δε κάνει ούτε το ΤΑ βέβαια, αλλά στην κ@υλα μας θα πάει θέλει δε θέλει.
Χώμα απλά περνάμε, ταξιδεύουμε κλπ... αλλά οχι παιχνίδια ή στάσιμα σκηνικά που μπορεί να το πάρουμε πάνω μας το βάρος του.
αλλά τι κινητήρας είναι αυτός... πω πω πω... Γιώργο να το κάνεις testride πάση θυσία.
-
αν ειχα τα φραγκα, θα το επελεγα με κλειστα ματια αντι του vara που πηρα... στο απλο test drive που εκανα απλα γοητευτικα....
-
Γιώργο να το κάνεις testride πάση θυσία.
να δουμε και τι διαφορες εχει με το sport tourer VFR (καθως το Crosstourer είναι VFR οχι XLV ;))