Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => Βελτιώσεις => Topic started by: vaggelis_peir on Τρίτη 25 Σεπτέμβριος 2012, 16:18:35 μμ
-
Καλημέρα! Εχτές έκανα την πρώτη μου μεγάλη βόλτα με την μαύρη κυρία( 650 '01)
Τα μόνα παράπονα που είχα ήταν η πολύ σκληρή σέλα(κάτι το οποίο ήδη το κανονίζω) και το ότι μετά τα 120 δεν ένιωθα και πολύ στιβαρή την μηχανή.
Τι βελτίωση προτείνετε? Κανένα μπαράκι?Γέφυρα?
Να σημείωσω, ότι η μηχανή δεν έχει καμία ζημιά
-
Καλημέρα! Εχτές έκανα την πρώτη μου μεγάλη βόλτα με την μαύρη κυρία( 650 '01)
Τα μόνα παράπονα που είχα ήταν η πολύ σκληρή σέλα(κάτι το οποίο ήδη το κανονίζω) και το ότι μετά τα 120 δεν ένιωθα και πολύ στιβαρή την μηχανή.
Τι βελτίωση προτείνετε? Κανένα μπαράκι?Γέφυρα?
Να σημείωσω, ότι η μηχανή δεν έχει καμία ζημιά
Τ ι εννοεις στιβαρη ;
Γεφυρα δεν χρειαζετε διοτι το μπροστα φτερο ειναι πανω στον τροχο το μπαρακι ειναι σε περιπτωση πτωσης να μην στραβωση το τιμονι ...μηπως θελουν ζυγοσταθμιση οι τροχοι γιατι απο αυτα που γραφεις καταλαβαινω για καποιο τρεμουλο στο τιμονι ..τα λαστιχα παλι σε τι κατασταση ειναι ; πιεσεις ελαστικων εχεις τσεκαρη ..29 μπροστα 32 -33 πισω για να μην αλλαζεις οταν εισαι δικαβαλος .
-
Τα λάστιχα είναι μίας βδομάδας κι έχει γίνει ζυγοστάθμιση.
-
Το ΤΑ650 κατά γενική ομολογία έχει πολύ άνετη σέλα και για μεγάλες αποστάσεις. Αν δεν υπάρχει στην δικιά σου κάποια μετατροπή από προηγούμενο ιδιοκτήτη μην βιαστείς να μπείς σε έξοδα και σε κάθε περίπτωση αν θες να την φτιάξεις κατά την γνώμη μου βασίσου στα εργοστασιακά πρότυπα.
Για την αστάθεια μετά τα 120 πρέπει να γίνεις πιο σαφής. Τι ακριβώς σου παρουσιάζει.
Γενικά μπορεί να επιρεάζεται από κακορυθμισμένες αναρτήσεις (π.χ. υπερβολική προφόρτηση στην πίσω αναρτηση), από φθαρμένα ή πολύ σφιγμένα ρουλεμάν λαιμού, από μη ζυγοσταθμισμένους τροχούς κλπ.
-
Τα λάστιχα είναι μίας βδομάδας κι έχει γίνει ζυγοστάθμιση.
Αν δεν ειναι τακουνατα ..τοτε πιθανον να εχεις το φαινομενο sami δλδ τιμονι κανει καποιες ταλαντωσεις δεξια αριστερα και αυτο συμβαινει πολλες φορες απο την πισω βαλιτσα top case
-
Μου παρουσιάζει ένα ελαφρυ τρεμουλο στο τιμόνι, το οποίο είναι αρκετο για να μη με αφήνει να την χαρώ.
Έβαλα τα 120 αρια της metzeler και να πω την αλήθεια το μόνο που δεν έχω κάνει στην μηχανή είναι να της ρυθμίσω τις αναρτήσεις, αφού την πήρα
Λέτε να είναι αυτό?Τι να πω στον μηχανικό?
-
Αν το τρέμουλο εμφανίζεται σε κάποιο εύρος ταχυτήτας π.χ 120 - 130 χλμ/ω και πριν και μετά εξαφανίζεται τότε μάλλον είναι ζυγοστάθμηση (μπορεί να μην πέτυχε κατά την τοποθέτηση των ελαστικών, ζήτα του να το ξανακοιτάξει).
Αν το κάνει συνέχεια μετά τα 120 έλεγξε καταρχήν την προφόρτηση της πίσω ανάρτησης.
Με το που ανεβαίνεις στην μοτοσυκλέτα δουλεύει - "κάθεται" - ελαφρώς η πίσω ανάρτηση με το βάρος σου ή μένει κουτσουρο; Αν είναι πολύ σκληρή και δεν δουλεύει την διαδρομή της χρειάζεται μείωση της προφόρτησης.
Αν έχεις εμπειρία στο μαστόρεμα το κάνεις μόνος σου (είναι σχετικά εύκολο, υπάρχουν σχετικά και στο forum), αν οχι το λες στον μάστορά σου.
-
Να'στε καλά ρε παιδιά!
Θα του πω να κοιτάξει ξανά την ζυγοστάθμιση, γιατί η πίσω ανάρτηση κάνει διαδρομή όταν κάθομαι,δεν είναι κούτσουρο
-
Συμφωνα και με αυτο ΔΕΝ ειναι προβλημα ζυγοσταθμισης:
http://www.michelin.gr/motorcycles/learn-share/riding-guide/handling-problems
Μελετησε το!
-
μαύρη κυρία( 650 '01)
λογω της ηλικιας της (συνομήλικη με τη δικια μου) κανε τον κόπο και τσεκαρε τα ρουλεμαν των τροχων.
Πρωτα του μπροστινου που γινεται και πιο ευκολα. Σηκωνεις τον τροχο, πιανεις με τα 2 χερια κουνας και τσεκαρεις αν παιζει ο τροχος.
Το ιδιο προβλημα ειχα μολις την ειχα παρει. Τα ρουλεμαν μπροστα ηταν για πεταμα.
-
Οπως εχει πει και αλλος φιλος νωριτερα,πιθανον να ευθυνεται η πισω βαλιτσα,ακομα και πιεσεις στα λαστιχα.Για να μην μπαινεις και σε εξοδα,δοκιμαζεις την ιδια διαδρομη με βγαλμενη βαλιτσα...και μετα προχωρας στα επομενα.
Οσο για την σελα.Αν ειναι η "κανονικη" της,μαλλον θα πρεπει να ειναι οκ. και δεν ειναι τοσο σκληρες.Μερικοι αλλαζουν με την χαμηλοτερη η οποια εχει λιγοτερη επενδυση και ειναι ποιο σκληρη.
-
Για τι κόστος μιλάμε, τα ρουλεμάν?
-
Για τι κόστος μιλάμε, τα ρουλεμάν?
Τσεκαρε τα πρώτα!!! Μπορει να ειναι ΟΚ. Μην τα αλλάξεις προληπτικά.
Περιπου 15 - 30€ (ζευγαρι) αναλογα με την ποιότητα. Δεν ειναι αναγκη να ειναι τα εργοστασιακά.
Τα βγαζεις και πας σε ενα ρουλεμαναδικο και παιρνεις οποιαδηποτε μαρκα στις ίδιες διαστάσεις με τα παλιά.
Εγω θυμαμαι δεν ειχα βαλει επώνυμα, κατι απλα ειχα παρει γιατι δεν έβρισκα άλλα
και δεν μου εχουν παρουσιασει κανενα προβλημα (30.000χιλ +)
-
πιεσεις ελαστικων εχεις τσεκαρη ..29 μπροστα 32 -33 πισω για να μην αλλαζεις οταν εισαι δικαβαλος .
Το εγχειρίδιο γράφει για τα μαμίσια μπροστά 200 (2,00)και για τα πίσω 200 (2,00) ή 225 (2,25) κατά περίπτωση. Αυτό δεν είναι 20 και 20 ή 22-23;
-
Το εγχειρίδιο γράφει για τα μαμίσια μπροστά 200 (2,00)και για τα πίσω 200 (2,00) ή 225 (2,25) κατά περίπτωση. Αυτό δεν είναι 20 και 20 ή 22-23;
Δεν λεει 20 και 22, λέει 2,0 και 2,2 ειναι σε bar x 14,7 λιμπρες είναι το 1 bar, άρα χοντρικά σωστά τα είπε ο Πάνος
-
Δεν λεει 20 και 22, λέει 2,0 και 2,2 ειναι σε bar x 14,7 λιμπρες είναι το 1 bar, άρα χοντρικά σωστά τα είπε ο Πάνος
Κατάλαβα τι παίζει. Το είχα πάρει λάθος. Ευχαριστώ.
-
Η brigestone τα μανίσια TW47/48 τα δίνει 2,2bar(32psi) μπροστά και 2,4bar(35psi) πίσω. Σε ταξίδι τριβάλιτσος,δικάβαλος βάζω 32 μπροστά 38 πίσω. Μονός 30psi μπροστά 35psi πίσω. Με τα 29 και 32 psi που λέει το μάνιουαλ το πίσω ειδικά αν το φορτώνεις κιόλας τελειώνει στις 7000χλμ. Μιλάω για το δικό μου που όλα τα χιλιόμετρα τα κάνει εκτός πόλης (γρήγορη οδήγηση δηλ)
Στο τελευταίο ταξίδι στη Σερβία φορτωμένος με αυτές τις πιέσεις και με ταχύτητες 130 - 140 το μηχανάκι ήταν βράχος! Και τα λάστιχα με την φθορά που είχαν πρίν το ταξίδι με την ίδια γύρισαν (περίπου 1200χλμ)
-
Τελικά όταν μου έκανε ζυγοστάθμιση το ένα βαράκι δεν το έσφηξε καλα και έφυγε, θα πάω σήμερα να ξανακάνει. Τώρα με ανησυχει ένας περιοδικός θόρυβος στο μπροστά μέος της αλυσίδας όταν έχω δεύτερο άτομο. Πάω για γρανάζι λέτε?
-
Τελικά όταν μου έκανε ζυγοστάθμιση το ένα βαράκι δεν το έσφηξε καλα και έφυγε, θα πάω σήμερα να ξανακάνει. Τώρα με ανησυχει ένας περιοδικός θόρυβος στο μπροστά μέος της αλυσίδας όταν έχω δεύτερο άτομο. Πάω για γρανάζι λέτε?
Να τσεκαρης πρωτα την ανοχη της αλυσιδας ..δλδ με καποιον επανω στην μηχανη και οχι σε σταντ ο τζογος της αλυσιδας να ειναι περιπου 4-5 cm αν ειναι λιγοτερο ή περισσοτερο αναλογα χαλαρωνης - μαζευεις ...λαδωνεις - γρασάρεις ...αλλα και παλι καποιο ελαχιστο θορυβο θα ακους ..δεν ειναι και αθορυβες οι αλυσιδες .
-
Ακούω έναν περιοδικό θόρυβο, δεν είναι ο κλασσικός της αλυσίδας. Μπορεί και να μην είναι τίποτε, αλλά θέλω η κυρία να είναι άψογη
-
Έλεγξε κοντά - κοντά την αλυσίδα σου μηπως κάποιος κρίκος της ή τμήμα της δεν λειτουργούν τελείως ελεύθερα λόγω φθοράς ή κακής λίπανσης - συνήθως φαίνεται αν καθώς γυρνά ο πίσω τροχός στος αέρα, η αλυσίδα δεν έχει ομαλή περιφορά σε όλο το μήκος της.
Αν συμβαίνει κάτι τέτοιο προσπάθησε να λιπάνεις καλύτερα το σημείο και να προσπαθήσεις με τα χέρια σου τοπικά να κάνεις το συγκεκριμένα τμήματα να λειτουργήσουν καλύτερα.
Αν δεν βελτιώνεται, σε σύντομο χρονικό διάστημα - ανάλογα και την χρήση - ίσως χρειαστείς καινούργια αλυσίδα.
-
Κατα 99% αυτο που σου ειπε ο Παλτακης Η αλυσιδα σου ειναι πολυ τεντωμενη Δοκιμασε αν ειναι σωστος ο τζογος της με σενα πανω στην μοτοσυκλετα Υπολογισε οτι θα τεντωσει ακομα περισσοτερο αν εχεις συνεπιβατη
Μια υπερβολικα τεντωμενη αλυσιδα ειναι οτι χειροτερο για την ζωη της ιδιας, των γραναζιων αλλα και του αξονα κινησης!
Αντιστοιχο θεμα με θορυβο απο οτι θυμαμαι ειχε και ο Νικολας (μελος του φορουμ) μεχρι που αφησε στην ακρη το μανουαλ και την λασκαρε!
-
Τελικά η μπροστά ρόδα θέλει ακτινολόγηση, έχει πάρει λίγο. Ρουλεμάν και ζυγοστάθμιση άψογα
Όσο για την αλυσίδα, όντως σε 1 σημείο ήθελε παραπάνω λίπανση γιατί ήταν σκληρή.
Επιστρέφοντας στην σέλα, μου είχε φανεί περίεργο το πόσο σκληρή είναι και καβάλησα μία άλλη Transalp κα έπαθα πλάκα, όντως η σέλα μου είναι κούτσουρο, μπορεί λόγω παλαιότητας. Μου φαίνεται το 90αρι θα το δώσω πολύ σύντομα γιατί νομίζω ότι κάθομαι σε μάρμαρο
-
Τελικά η μπροστά ρόδα θέλει ακτινολόγηση, έχει πάρει λίγο. Ρουλεμάν και ζυγοστάθμιση άψογα
Όσο για την αλυσίδα, όντως σε 1 σημείο ήθελε παραπάνω λίπανση γιατί ήταν σκληρή.
Δηλαδη σταματησε ο θορυβος?
Επιστρέφοντας στην σέλα, μου είχε φανεί περίεργο το πόσο σκληρή είναι και καβάλησα μία άλλη Transalp κα έπαθα πλάκα, όντως η σέλα μου είναι κούτσουρο, μπορεί λόγω παλαιότητας. Μου φαίνεται το 90αρι θα το δώσω πολύ σύντομα γιατί νομίζω ότι κάθομαι σε μάρμαρο
Το 90αρι που λες ειναι με επισκευη του αφρωδους? Αν ναι πριν δωσεις αυτο το ποσο πες του ταπετσερη να αφαιρεσει το παλιο καλυμα και να σου βαλει προχειρα το νεο καλυμα και κατσε στην σελα Πιθανον το αφρωδες υλικο να ειναι ΟΚ και ο ενοχος να ειναι μονο το καλυμα που εχει ξεραθει και δεν εχει πια καμια ελαστικοτητα Ετσι θα πληρωσεις κανα 40-50αρι και καθαρισες!
-
Ναι ο θόρυβος σταμάτησε.
Αφού χρειάζεται επισκευή και θέλει σίγουρα ένα 50αρικο, λέω να δώσω άλλα 40 και να βάλω ανατομική
-
μου εχουνε μινει 5 τριχες στο κεφαλι θα τις χασω και αυτες.......
Η ΜΗΧΑΝΗ ΚΟΥΝΑΕΙ ΓΙΑΤΙ ΕΣΥ ΦΤΑΙΣ.........
ελενξε αυτα.
1) να μην εχεις μπουφαν χαλαρο επανω σου και προπαντος στα μανικια ο αερας ταλαντονει το σωμα σου και με τα χερια σου μεταφερεις της ταλαντοσεις στο τιμονι. τα ρουχα σου να ειναι εφαρμοστα και σφικτα στο σωμα σου.
2) οταν οδηγας να μην καθεσε σαν αγκουρι ορθειος αλλα να εισαι ελαφρα σκηφτος. τα χερια σου να μην ειναι τεντομενα αλλα να ειναι ελαφρα λιγισμενα και οι αγκονες σου να κοιτανε το εδαφος. το σομμα σου απο την μεση και πανω να ειναι χαλαρο σαν να εισαι υπο την επειρια βαλιουμ. το σφικτο σομμα φερνει ταλαντοσεις στην μοτο.
3) το τιμονι ΔΕΝ ειναι για να στιριζομαστε απλα ακουμπαμε ελαφρα τα χερια μας επανω του μονο και μονο για να πιανουμε τα χειριστιρια.
4)η μοτο οταν ειμαστε στην ευθεια το βαρος της πρεπει να ειναι ΣΤΟΝ ΜΠΡΟΣΤΑ ΤΡΟΧΟ και στης στροφες ΣΤΟΝ ΠΙΣΩ. αυτο συμενει οτι ΔΕΝ ΚΑΡΑΦΟΡΤΟΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΠΡΒΛΙΜΑΤΙΚΗ ΛΟΓΟ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΗΚΗΣ μπαγαζιερα. γιατι το βαρος στην ευθεια το εχουμε πισο οποτε ελαφρονει το τιμωνη. καλο ειναι οταν ειμαστε μονοι και ταξιδευουμε να μην εχουμε μπαγαζιερα αλλα να εχουμε ενα τανκ μπαγκ η τα πραγματα μας να τα εχουμε σε ενα σακιδιο δεμενο στην σελα πισω μας με αρκετα χταποδια για να μην κουνιθει.
προσπαθησε αυτα και πεσ μου τις εντυποσεις σου .
-
Ευχαριστώ για τις συμβουλές, αλλά όπως έγραψα και πιο πάνω η ρόδα έχει πάρει σε ένα σημείο και θέλει ακτινολόγηση
-
η απαντηση μου ειναι γενικη δεν απεφθηνεται μονο σε εσενα.
απεφθηνεται γενικα σε οποιον νομιζει οτι κουναει η μηχανη του και δεν ξερη το τι φτεει........
-
η απαντηση μου ειναι γενικη δεν απεφθηνεται μονο σε εσενα.
απεφθηνεται γενικα σε οποιον νομιζει οτι κουναει η μηχανη του και δεν ξερη το τι φτεει........
μου εχουνε μινει 5 τριχες στο κεφαλι θα τις χασω και αυτες.......
Η ΜΗΧΑΝΗ ΚΟΥΝΑΕΙ ΓΙΑΤΙ ΕΣΥ ΦΤΑΙΣ.........
ελενξε αυτα.
1) να μην εχεις μπουφαν χαλαρο επανω σου και προπαντος στα μανικια ο αερας ταλαντονει το σωμα σου και με τα χερια σου μεταφερεις της ταλαντοσεις στο τιμονι. τα ρουχα σου να ειναι εφαρμοστα και σφικτα στο σωμα σου.
2) οταν οδηγας να μην καθεσε σαν αγκουρι ορθειος αλλα να εισαι ελαφρα σκηφτος. τα χερια σου να μην ειναι τεντομενα αλλα να ειναι ελαφρα λιγισμενα και οι αγκονες σου να κοιτανε το εδαφος. το σομμα σου απο την μεση και πανω να ειναι χαλαρο σαν να εισαι υπο την επειρια βαλιουμ. το σφικτο σομμα φερνει ταλαντοσεις στην μοτο.
3) το τιμονι ΔΕΝ ειναι για να στιριζομαστε απλα ακουμπαμε ελαφρα τα χερια μας επανω του μονο και μονο για να πιανουμε τα χειριστιρια.
4)η μοτο οταν ειμαστε στην ευθεια το βαρος της πρεπει να ειναι ΣΤΟΝ ΜΠΡΟΣΤΑ ΤΡΟΧΟ και στης στροφες ΣΤΟΝ ΠΙΣΩ. αυτο συμενει οτι ΔΕΝ ΚΑΡΑΦΟΡΤΟΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΠΡΒΛΙΜΑΤΙΚΗ ΛΟΓΟ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΗΚΗΣ μπαγαζιερα. γιατι το βαρος στην ευθεια το εχουμε πισο οποτε ελαφρονει το τιμωνη. καλο ειναι οταν ειμαστε μονοι και ταξιδευουμε να μην εχουμε μπαγαζιερα αλλα να εχουμε ενα τανκ μπαγκ η τα πραγματα μας να τα εχουμε σε ενα σακιδιο δεμενο στην σελα πισω μας με αρκετα χταποδια για να μην κουνιθει.
προσπαθησε αυτα και πεσ μου τις εντυποσεις σου .
Δλδ πιστευεις οτι μονο αυτα που εγραψες φταινε στις ταλαντωσεις που μπορει να κανει το τιμονι ;
-
σε μια σωστη μηχανη χωρεις προβληματα αυτα φτενε για το 90% των περιπτωσεων
-
σε μια σωστη μηχανη χωρεις προβληματα αυτα φτενε για το 90% των περιπτωσεων
Ευχαριστώ για τις συμβουλές, αλλά όπως έγραψα και πιο πάνω η ρόδα έχει πάρει σε ένα σημείο και θέλει ακτινολόγηση
Οπως λοιπον βλεπεις η μηχανη δεν ηταν σωστη .....αρα πρωτα κοιταμε την περιπτωση να ειναι σωστη η μηχανη και μετα αυτα . ;)
-
@γιαγιά αρκούδα Απ' όλα αυτά που διάβασα στο ποστ σου εξήγησε μου αυτό με τα χέρια πως επηρεάζουν την ταλάντωση όταν είναι χαλαρά ή τεντωμένα.
-
πιασε ενα τραπεζι στην καφετρια με τα δυο σου χερια τεντομενα και σφιξε τα χερια σου σαν να εισαι με το τρανσαλπ δρομο με λακουβες. στην συνεχεια πες σε εναν φιλο σου να σε σπροξει ελαφρα. θα δεις το τραπεζι αν κουνιεται και τα νερα και οι καφεδες θα πανε να χυθουν.
στην συνεχεια πιασε παλι το τραπεζι με τα χερια σου λιγισμενα με τους αγκονες προς τα κατω και τα χεριασου να ακουμπανε χελαρα στο τραπεζι . βαλε παλι τον φιλο σου να σε σμποξει ελαφρα. το τραπεζι σε θα κουνιθη καθολου.
φαντασου λοιπων οτι ο φιλος σου ειναι οι ριπες του αερα που σε τρανταζουν . πως θα ηθελες να κρατας το τραπεζι- τιμονι με σφυγμενα τα χερια και τεντομενα ? η χαλαρα και λιγισμενα?
τα λιγισμενα χερια εχουν περιθοριο να μετακηνηθη το σωμα σου μπροστα αλλα και πισο. τα τεντομενα χερια εουν περιθοριο να κηνηθη το σομα σου ΜΟΝΟ μπροστα, οταν η ριπη αερα σε σμπροξει πισο η θα πρεπει να αφησεις το τιμονι η θα το τραβιξεις προς τα πισω......
-
Mods συγγνώμη αν είμαι offtopic, αλλά οι συμβουλές της γιαγιάς αρκούδας είναι πολύ καλές. Πολλές φορές μπορεί να ασχολείσαι με κάτι πολλά χρόνια και να μην εχεις δώσει σημασία σε πολύ βασικές λεπτομέρειες
-
Mods συγγνώμη αν είμαι offtopic, αλλά οι συμβουλές της γιαγιάς αρκούδας είναι πολύ καλές. Πολλές φορές μπορεί να ασχολείσαι με κάτι πολλά χρόνια και να μην εχεις δώσει σημασία σε πολύ βασικές λεπτομέρειες
Μα δεν λεει κανεις οτι δεν ισχυουν ....αλλα πριν δεις αυτα κοιτας αν η μηχανη ειναι ενταξη ...και σε σενα αποδείχτηκε οτι η μηχανη ηθελε ακτινολογηση .