Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: melven7 on Τετάρτη 12 Σεπτέμβριος 2007, 20:33:33 μμ
-
Χαιρετώ πρώτα απ' όλα την παρέα.
Πρόσφατα αλλαξα τα υγρά ψύξης με Valvoline Permafluid extreme (έχει χρώμα ροζουλί).
Η μηχανή λοιπόν ξεκίνησε να χάνει υγρά (Δακρύζει) από το σημείο που βλέπετε στη φωτογραφία.
Να ρωτήσω λοιπόν για ιδέες. Αυτό το σωληνάκι που φαίνεται μπορεί να αλλαχθεί χωρίς να λυθεί ολόκληρος ο κινητήρας;
Λέτε να είναι απλά σύμπτωση που η διαρροή άρχισε μόλις άλλαξα το υγρό;
Τα χιλιόμετρα που έχει κάνει η μηχανή είναι 59000
Το κακό είναι πως η μηχανή βρίσκεται συνεχώς έξω 7 χρόνια και σημειώστε επίσης πως ζω σε νησί.
Περιμένω ιδέες. Αν κάποιος έχει ασχοληθεί και δεν προλαβαίνει να γράψει ας μου στείλει το κινητό του με ΠΜ.
Ευχαριστώ
Γιώργος - Σαντορίνη
-
Γεια χαρά.
Το σωληνάκι για να αλλαχθεί πρέπει να βγουν οι κύλινδροι ή έστω ο ένας.
Δεν το έχω αλλάξει ποτε ,αλλα επειδη ειναι μεταλλικό , ειναι αδύνατο να μπει το καινούργιο χωρίς να βγούν οι κύλινδροι.
Το προβλημα ειναι οτι και στα δύο ακρα του , υπάρχει o-ring. Για κάποιο λόγο πρεπει να έχει κοπεί αυτο τωρα και
γι αυτο το λόγο να χάνει απο εκει.
Στη θέση σου θα προσπαθούσα να το επισκευάσω χωρίς να προχωρήσω σε λύσιμο του κινητήρα, επισκευάζοντας το με
σιλικόνη ανθεκτική στη θερμοκρασία
Πρωτα απ ολα θα δοκίμαζα να παίξω λιγο μπρος λίγο πίσω με το κολλάρο ΄μηπως και πατήσει καλυτερα.
Αν δεν έχει πειραχτεί η ασφάλεια (γιατι έτσι φαίνεται απο τη φωτό) ίσως να στρώσει . Σε κάθε περίπτωση χρειάζεται
να ασφαλιστεί στη θέση του.
-
Γειά σου Γιώργο, καλώς ήρθες!
Αμφιβάλλω αν υπάρχει σιλικόνη να σφραγίσει το σημείο εκείνο.
Αφενός υπάρχει πολύ μεγάλη θερμοκρασία εκεί, και αφετέρου το ψυκτικό υγρό (με τη θερμοκρασία) αναπτύσει πολύ μεγάλη πίεση (λόγω ατμού) στο κύκλωμά του. Οπότε δύσκολα κρατάει εκεί η σιλικόνη (θα την πετάξει εύκολα).
Έχω την εντύπωση ότι αυτό το κολάρο αλλάζει χωρίς να βγουν οι κύλινδροι.
Απλώς απελευθέρωσε το ένα από τα 2 κλιπς και μετά σύρε δεξιά ή αριστερά (ανάλογα με το ποιο κλιπ λάσκαρες) το κολάρο έτσι ώστε να βγεί από το στόμιο του ενός κυλίνδρου. Πιθανόν εκεί να έχει και κάποια o-rings για καλύτερο σφράγισμα (οπότε πρέπει να βάλεις καινούρια).
Δεν νομίζω ότι υπάρχει σχέση μεταξύ του είδους του αντιψυκτικού υγρού και της διαρροής. Καθαρά συμπτωματικό.
-
Σας ευχαριστώ πολύ.
Οσον αφορά το θέμα του λυσίματος με προβληματίζει πολύ το σχέδιο (στη φωτογραφία) απ' όπου δυστυχώς υποψιάζομαι πως πρέπει να λυθεί τουλάχιστον ο ένας κύλινδρος για να μπορέσει να αφαιρεθεί το εξάρτημα και να αντικατασταθεί όπως και τα O-rings.
Ρίξτε μια ματιά και πείτε μου.
Ευχαριστώ,
Γιώργος - Σαντορίνη
-
Έχω την εντύπωση ότι αυτό το κολάρο αλλάζει χωρίς να βγουν οι κύλινδροι.
Απλώς απελευθέρωσε το ένα από τα 2 κλιπς και μετά σύρε δεξιά ή αριστερά (ανάλογα με το ποιο κλιπ λάσκαρες) το κολάρο έτσι ώστε να βγεί από το στόμιο του ενός κυλίνδρου. Πιθανόν εκεί να έχει και κάποια o-rings για καλύτερο σφράγισμα (οπότε πρέπει να βάλεις καινούρια).
ακριβως ετσι γινεται . το εκανα περυσι. 10 λεπτα δουλεια ειναι δεν βγαινει κανενας κυλινδρος μην γελαστεις και στον λυσουν. καηκες!!!!
χρηστο στο αμαξι αλλαξα αντιψυκτικο και μετα απο ενα μηνα αλλαξα αντλια νερου. μαλλον εχει σχεση πιστευω διοτι το νεο υγρο ειναι ''δυνατο'' και καει τις αδυναμες τσιμουχες κλπ
-
Λευτέρη, δεν μπορώ να διαννοηθώ τη σύνδεση μεταξύ ψυκτικού υγρού και φθοράς αντλίας.
ΕΙδικά αν το υγρό είναι κάποιο επώνυμο.
Το υγρό βασίζεται στη γλυκόλη και περιέχει μερικά αντι-οξειδωτικά πρόσθετα.
Μπορεί να είναι σύμπτωση. Και η αντλία να είχε μικρό χρόνο ζωής.
-
Φίλε ΛΕΥΤΕΡΗ (flwrina) να σου ζητήσω κάποιες διευκρινήσεις.
Άλλαξες και το εξάρτημα και τα O'rings ? η μόνο τα Orings?
Πως γίνεται αφού το μήκος του εξαρτήματος είναι μεγαλύτερο από το κενό που υπάρχει ανάμεσα στους δύο κυλίνδρους να βγει από εκεί ?
Παρατηρώ πως θηλυκώνει σε μεταλλικές υποδοχές στους κυλίνδρους.
Προσπαθώ να καταλάβω το ΠΩΣ, γιατί δεν είμαι και ο Χουντίνι :goofy:
-
ολα οτι υπηρχαν αλλαχτηκαν, δεν εβλεπα τι εκανε να σου πω την αληθεια με την γραμματεα του μιλουσα, εκει ηταν το ζουμι. εξαλλου ο μαστορας οτι ηταν να κανει το εκανε...
-
Λευτέρη, δεν μπορώ να διαννοηθώ τη σύνδεση μεταξύ ψυκτικού υγρού και φθοράς αντλίας.
ΕΙδικά αν το υγρό είναι κάποιο επώνυμο.
Το υγρό βασίζεται στη γλυκόλη και περιέχει μερικά αντι-οξειδωτικά πρόσθετα.
Μπορεί να είναι σύμπτωση. Και η αντλία να είχε μικρό χρόνο ζωής.
λες??? εγω αυτο φανταστικα.. τετοια συμπτωση?
-
Φίλε ΛΕΥΤΕΡΗ (flwrina) να σου ζητήσω κάποιες διευκρινήσεις.
Άλλαξες και το εξάρτημα και τα O'rings ? η μόνο τα Orings?
Πως γίνεται αφού το μήκος του εξαρτήματος είναι μεγαλύτερο από το κενό που υπάρχει ανάμεσα στους δύο κυλίνδρους να βγει από εκεί ?
Παρατηρώ πως θηλυκώνει σε μεταλλικές υποδοχές στους κυλίνδρους.
Προσπαθώ να καταλάβω το ΠΩΣ, γιατί δεν είμαι και ο Χουντίνι :goofy:
το επαιζε δεξια-αριστερα-πανω -κατω. πολυ απλο ειναι. και εγω ελεγα ειναι δυσκολο αλλα απλο ηταν. 10 λεπτα δουλεια...
-
Γιώργο,
Αφού στάζει που στάζει, προσπάθησέ το τουλάχιστον στην πράξη! Δεν έχεις να χάσεις τίποτα!
-
Flwrina , δε παιζει να βγεί έτσι το βαρελάκι. Πρέπει να κατέβει η μηχανή.
Δειτε και τα σχετικά απο το service manual.
-
Τάχει σίγουρα παίξει ο Κωστάκης!
cylinder barrel είναι ο κύλινδρος τoυ κινητήρα και όχι αυτό που νομίζεις
-
Δρ De ze... σου λεει μετα... Κινέζικο προιον ειναι ο κύριος....
Χρήστο μου διάβασε την περιγραφή στις φωτό. Δεν αναφέρομαι στον κύλινδρο , αλλά στο
coolant collar joint όπως το αναφέρει.
-
Και πού λέει στις σελίδες του manual ότι πρέπει να κατέβει η μηχανή για να αλλάξεις το σωληνάκι?
Το κεφάλαιο που παρέθεσες είναι για να βγουν οι κυλινδροκεφαλές!
Βουλωμένο κεφάλαιο διαβάζεις Κωστάκη!
-
Chris ο Κώστας έχει απόλυτο δίκιο.
Το μόνο που μπορείς να κάνεις βγάζοντας τις ασφάλειες είναι να μετακινήσεις το βαρελάκι μπρος ή πίσω.
Είμαι 100% σίγουρος πλέον πως πρέπει να λυθεί ο ένας κύλινδρος για να βγει αυτό.
Το μόνο που σκέφτηκα να κάνω αυτή τη στιγμή είναι να παραγγείλω τα O'rings (ελπίζω να τα έχει ετοιμοπαράδοτα ο φίλος μου ο Σακ), να αδειάσω το υγρό από το κύκλωμα, να αλλάξω τα παλιά με τα νέα και μετά να κάνω το σταυρό μου να είναι ΟΚ.
Με την ευκαιρία να ρωτήσω κάτι; μπορώ να γεμίσω με υγρά πάλι το κύκλωμα γεμίζοντας το πλαστικό δοχείο και όχι από την πάνω τάπα του ψυγείου. Νισάφι ποια με το ΛΥΣΕ - ΔΕΣΕ
Ευχαριστώ συνάρρωστοι...
-
Chris ο Κώστας έχει απόλυτο δίκιο.
Το μόνο που μπορείς να κάνεις βγάζοντας τις ασφάλειες είναι να μετακινήσεις το βαρελάκι μπρος ή πίσω.
Είμαι 100% σίγουρος πλέον πως πρέπει να λυθεί ο ένας κύλινδρος για να βγει αυτό.
Ρε παιδιά, όχι απλά λίγο αλλά ΠΟΛΥ υπερβολικό μου φαίνεται να πρέπει να βγει ολόκληρος κύλινδρος για το σωληνάκι. Τουλάχιστον όχι από τη Χόντα. Κάτι τέτοιο θα ήταν ατόπημα.
Εξετάσατε το ενδεχόμενο, μήπως έχει προβλεφθεί με το μπρος-πίσω που κάνει το σωληνάκι να μπορούν να αλλαχτούν τα o-ring επί τόπου? Δεν ξέρω, λέω τώρα εγώ.
Έτσι κι αλλιώς το σωληνάκι από μόνο του-είναι και μεταλλικό-δεν νομίζω να θέλει αλλαγή. Τα τσιμουχάκια είναι που φθείρονται.
-
Ψυκτικό υγρό γεμίζεις από το ψυγείο. Συμπληρώνεις από το πλαστικό.
-
Chris ο Κώστας έχει απόλυτο δίκιο.
Το μόνο που μπορείς να κάνεις βγάζοντας τις ασφάλειες είναι να μετακινήσεις το βαρελάκι μπρος ή πίσω.
Είμαι 100% σίγουρος πλέον πως πρέπει να λυθεί ο ένας κύλινδρος για να βγει αυτό.
Το μόνο που σκέφτηκα να κάνω αυτή τη στιγμή είναι να παραγγείλω τα O'rings (ελπίζω να τα έχει ετοιμοπαράδοτα ο φίλος μου ο Σακ), να αδειάσω το υγρό από το κύκλωμα, να αλλάξω τα παλιά με τα νέα και μετά να κάνω το σταυρό μου να είναι ΟΚ.
Με την ευκαιρία να ρωτήσω κάτι; μπορώ να γεμίσω με υγρά πάλι το κύκλωμα γεμίζοντας το πλαστικό δοχείο και όχι από την πάνω τάπα του ψυγείου. Νισάφι ποια με το ΛΥΣΕ - ΔΕΣΕ
Ευχαριστώ συνάρρωστοι...
πολυ σωστά. Δοκίμασε με αλλα o-ring βγάζοντας μόνο την ασφάλεια και παίζοντας μπρος πίσω το σωληνάκι
Το πιθανότερο να έχουν πρόβλημα τα oring και να μη χρειαστεί σοβαρή επέμβαση.
Σε κάθε περίπτωση θες καλές λαβίδες... η χέρια ψαλιδοχέρη εκεί μέσα
-
Απλά να σας ενημερώσω πως με την αλλαγή των O-rings το πρόβλημα λύθηκε οριστικά.
Είναι μία δουλειά πολύ εύκολη (ένα καλό μυτοτσίμπηδο και προσοχή).
Το μόνο κακό πως πρέπει να αδειάσεις τα υγρά πριν, να λύσεις τα πλαστικά για να έχεις πρόσβαση στην
τάπα του ψυγείου ώστε να μπορέσεις να γεμίσεις ξανά το κύκλωμα με το νέο υγρό.
Σας ευχαριστώ για τη βοήθειά σας.
Γιώργος
-
Μονος το εκανες δηλαδη?
-
Μονος το εκανες δηλαδη?
Μόνος μόνος ...
-
ειπα να κανω ενα ταξιδακι μερα που ηταν και οταν εφτασα στον προορισμο μου δυστυχως ειδα 1 σταγονα παραφλου στο καλλυμα απο αλουμινιο της εξατμισης πανω απο τον δεικτη λαδιου οπου βρισκεται.
κοιτω με προσοχη το δεξι ψυγειο και διαπυστωνω κατω χαμηλα οπου ειναι μια ''φουσκα'' να ειναι ελαφρως υγρο το σημειο.(στο γυρω-γυρω της φουσκας.)κοιτω στο πλαστικο τα νερα ειναι οκ,θερμοκρασια οκ.
μετα απο καποια χιλιομετρα βολτας,καποιες φορες ηταν στεγνο το σημειο αλλα καποιες αλλες ηταν λιγο υγρο ακριβως στην κατω αριστερη μερια του ψυγειου, περιπου 1-2 δαχτυλα πανω και αριστερα απο την φουσκα.
αν δεν ηταν υγρο λιγο πανω ημουν σχεδον βεβαιος οτι πιθανως εκεινη η φουσκα θελει λιγο σφιξιμο ή την μπρουτζινη φλανζτα που εχει πρεπει να αλλαχθει.
υπαρχει περιπτωση να ειναι τρυπιο το ψυγειο λογω οτι ειδα αυτες σταγονες λιγο πιο πανω απο την φουσκα? ή μηπως ειναι απο την φουσκα η διαρροη και λογω του αερα ''ποτιζει'' λιγο πανω και δεξια-αριστερα?
ακομη και μετα απο 150 κμ που εκανα δεν ανεβασε θερμοκρασια, δεν εχασε νερα απο το παγουρακι.
δοκιμασα να δω αν μυριζει παραφλου οταν ειναι ζεστη η μηχανη αλλα δεν μυριζε. επισης αν ηταν τρυπιο το ψυγειο ατμους απο το σημειο δεν θα εβγαζε? οταν ειναι σβηστη η μηχανη δεν υπαρχει τιποτα.
επισης την αφησα στο ρελαντι ωσπου να δουλεψει το βεντιλατερ και παλι δεν παρατηρησα ατμους.
φυσικα δεν εχει και το παραμικρο σταξιμο στο εδαφος.
για να ανοιξω το καπακι του ψυγειου πρεπει να βγαλω τεποζιτο?
-
Λευτέρη κάποιο κολάρο σίγουρα "δακρύζει". Έλεγξέ τα όλα, ένα προς ένα. Ακόμα και το μικρό σωληνάκι που ενώνεται πάνω στο λαιμό του ψυγείου (κάτω από την τάπα).
-
Λευτέρη κάποιο κολάρο σίγουρα "δακρύζει". Έλεγξέ τα όλα, ένα προς ένα. Ακόμα και το μικρό σωληνάκι που ενώνεται πάνω στο λαιμό του ψυγείου (κάτω από την τάπα).
για να γινει αυτην η δουλεια Chris πρεπει να βγει τεποζιτο και τα πλαστικα?
το θεμα ειναι οτι ειναι ελαχιστο και πρεπει η μηχανη να δουλευει πολυωρα στο ρελαντι και παλι ισως δεν δειξει.
δηλαδη η περιπτωση τρυπιου ψυγειου δεν ειναι μεγαλη? αν ειναι κολαρο μικρο το κακο....
επισης να ρωτησω,αν χασει νερο και θελει συμπληρωμα,τραβαει απο το πλαστικο παγουρακι ή πρεπει στο ψυγειο να συμπληρωσω? χωρις να ξηλωνω πλαστικα-τεποζιτο μπορω να κανω ελεγχο απευθειας στο ψυγειο? υπαρχει τροπος να ξεβιδωθει το καπακι απο καποιο σημειο?
-
Η συνηθέστερη αιτία είναι τα κολάρα και οι συνδέσεις τους. Ξεκίνα πρώτα με αυτά (τα πιο απλά). Η περίπτωση να έχει τρυπήσει κάποιο ψυγείο είναι και αυτή πιθανή αλλά πιο σπάνια.
Ρεζερβουάρ δεν χρειάζεται να βγεί. Ούτε να δουλέψει η μηχανή ώρες στο ρελαντί.
Αν αφαιρέσεις το πλαστικό κάλυμα των οργάνων θα μπορέσεις να δείς τα κολάρα και την τάπα του ψυγείου. Μετά από λίγη ώρα λειτουργίας (πχ. κινούμενος) θα υγρανθεί ελαφρά το μέρος από όπου τυχόν χάνει ψυκτικό υγρό.
Συμπληρώνεις (ψυκτικό υγρό) πάντα στο λευκό δοχείο υπερχείλισης.
-
το απογευμα θα καθησω να ασχοληθω και μολις την καταφερω θα γραψω τι εγινε....
-
Συνήθως, είτε λασκάρει ο σφιγκτήρας του κολάρου (και θέλει λίγο σφίξιμο) είτε παρουσιάζεται ανεπαίσθητη ρωγμή (σκίσιμο) στο κολάρο στο σημείο γύρω από το σφιγκτήρα όπου ενώνεται με το αντίστοιχο σωληνάκι (οπότε θέλει αλλαγή το κολάρο).
Μετά από μια μικρή βόλτα, εύκολα θα διαπιστώσεις το σημείο διαρροής. Σε εκείνο το σημείο υγραίνεται και πιθανόν να στάξει λίγο.
ΥΓ: Τρύπες ή ρωγμές στα ψυγεία είναι πιο σπάνια περίπτωση κάτω από κανονικές συνθήκες (δηλ. όχι χτυπήματα, πτώσεις, τρακαρίσματα κλπ).
-
Συνήθως, είτε λασκάρει ο σφιγκτήρας του κολάρου (και θέλει λίγο σφίξιμο) είτε παρουσιάζεται ανεπαίσθητη ρωγμή (σκίσιμο) στο κολάρο στο σημείο γύρω από το σφιγκτήρα όπου ενώνεται με το αντίστοιχο σωληνάκι (οπότε θέλει αλλαγή το κολάρο).
Μετά από μια μικρή βόλτα, εύκολα θα διαπιστώσεις το σημείο διαρροής. Σε εκείνο το σημείο υγραίνεται και πιθανόν να στάξει λίγο.
ΥΓ: Τρύπες ή ρωγμές στα ψυγεία είναι πιο σπάνια περίπτωση κάτω από κανονικές συνθήκες (δηλ. όχι χτυπήματα, πτώσεις, τρακαρίσματα κλπ).
μετα απο 2 ανοιξε-κλεισε της μηχανης διαπυστωθηκε οτι:
τα κολλαρα δεν ειχαν ιχνος διαρροης
η ταπα του ψυγειου επισης δεν ειχε
η φουσκα του βεντιλατερ δεν ειχε τελικα διαρροη.
η σταθμη των νερων φυσιολογικη
την δουλεψαμε την μηχανη στο ρελαντι δεν ειχε διαρροη.
την κανω βολτα,διαπιστωνω παλι στις κυψελες εκει χαμηλα υγρασια. βαζω ενα κομματι χαρτι και πρασινιζει.
ειμαι ετοιμος για εγκεφαλικο!!
ξανα πισω....ανοιγμα ελεγχος τα προηγουμενα με την ιδια διαδικασια αλλα τιποτα :'( :'(
πλεον ειμαι βεβαιος για τρυπιο ψυγειο :'( :'( :'(
ενα βενζιναδικο ειχε την λεγομενη ''φωκια'' αλλα σε υγρη μορφη.σαν συμπηκνωμενο γαλα κακαο ηταν.
ανοιγουμε την ταπα του ψυγειου,τα νερα ηταν στην σταθμη που επρεπε,αφαιρω με μια συριγγα 100ml νερου και προσθετω 100ml του ''γιατρικου''.
μετα απο 40κμ βολτας πλεον δεν υπαρχει το παραμικρο ιχνος νερου στις κυψελες. οσο και αν εψαξα δεν βρικα ουτε μια σταγονα.
το μονο που παρατηρησα μετα την προσθηκη του ''γιατρικου'' ηταν οτι στο ρελαντι η μηχανη μολις περνουσε την μεση η θερμοκρασια δεν αναβε το βεντιλατερ αλλα εφτανε λιγο πριν την τελευταια δεξια ασπρη γραμμη και εκει αναβε και επεφτε η θερμοκρασια.
αυτο μηπως συμβαινει επειδη ηταν σβηστη η μηχανη οταν ριξαμε το ''γιατρικο'' και η φουσκα του βεντιλατερ επιασε κατακαθι και για να δουλεψει λογω οτι δεν ''ασθανεται'' την θερμοκρασια πρεπει να ανεβει λιγο ακομη? μηπως πρεπει να την βγαλω να την καθαρισω στην ακρη της?
σε ολες τις αλλες περιπτωσεις η θερμοκρασια ειναι στα κανονικα επιπεδα....
-
Chris η γνωμη σου για το παραπανω??
-
Με την προσθήκη του radiator sealant (βλ. γιατρικό) δεν εξάλειψες το πρόβλημα (δηλ. αν κάπου υπήρχε μια μικρή τρύπα), αλλά απλώς το κάλυψες. Αυτή συνήθως είναι μια προσωρινή λύση μέχρι να το επισκευάσεις. Μπορεί αργότερα, σε ανύποπτο χρόνο, αυτή η τρύπα (αν υπάρχει) να ξαναπαρουσιάσει πρόβλημα. Μπορεί όμως και να σφραγισθεί μόνιμα.
Συνήθως καμιά φορά η διαρροή ξεγελά ως προς το σημείο από το οποίο προέρχεται. Μπορεί το ψυκτικό υγρό να διαρρέει από κάποιο κολάρο και κυλώντας οι σταγόνες να εμφανίζονται πάνω στις κυψέλες.
Υπάρχουν οδηγίες πάνω στο μπουκαλάκι με το γιατρικό?
Μήπως πρέπει να αλλάξεις (μετά από κάποιο διάστημα, αφού σφραγισθεί τυχόν τρύπα) όλο το ψυκτικό υγρό από το κύκλωμα?
Είναι ασφαλές αυτό το γιατρικό για την αντλία?
Δες τις οδηγίες.
Όσο για τη θερμοκρασία που ανοίγει το βεντιλατέρ, μην στηριχθείς μόνο σε 1-2 μετρήσεις, αλλά παρακολούθησέ το πχ. για 1 βδομάδα, για να βγάλεις σωστά συμπεράσματα.
-
Εδω και μερικες μερες παρατηρησα ενα πρασινο υγρο να τρεχει λιγο απο καποιο σημειο του κινητηρα (πιθανον απο το ψυγειο) και να φευγει απο την αριστερη πλευρα του κινητηρα.ο μηχανικος που το πηγα το πρωτο πραγμα που κοιταξε ηταν να δει αν εχει νερο (στην αριστερη πλευρα της μηχανης, υποθετω οτι ειναι για την ψυξη) και αφου ειδε οτι ηταν σε κανονικα επιπεδα μου ειπε να ξαναπερασω μετα απο μερικες μερες να το δει.τα φωτα σας παρακαλω για το τι μπορει να συμβαινει.ευχαριστω
-
Εδω και μερικες μερες παρατηρησα ενα πρασινο υγρο να τρεχει λιγο απο καποιο σημειο του κινητηρα (πιθανον απο το ψυγειο) και να φευγει απο την αριστερη πλευρα του κινητηρα.ο μηχανικος που το πηγα το πρωτο πραγμα που κοιταξε ηταν να δει αν εχει νερο (στην αριστερη πλευρα της μηχανης, υποθετω οτι ειναι για την ψυξη) και αφου ειδε οτι ηταν σε κανονικα επιπεδα μου ειπε να ξαναπερασω μετα απο μερικες μερες να το δει.τα φωτα σας παρακαλω για το τι μπορει να συμβαινει.ευχαριστω
κινητηρα ή ψυγειο τελικα?
αν ειναι απο τον κινητηρα,ελεγξε εκεινο το μεταλλικο κυλινδρικο ''κολλαρο'' που ενωνει τους 2 κυλινδρους.αν εχει διαρροη γινεται ευκολα ΧΩΡΙΣ να χρειαστει να βγει κυλινδρος.
αν ειναι απο το ψυγειο τοτε ή κολλαρο πρεπει να κοιταξεις στα σημεια που σφιγγει ή ελαφρυ τρυπημα (το πιθανοτερο)
-
η διαρροη σχεδον σιγουρα ειναι απο το ψυγειο.ο κινητηρας δεν εχει πουθενα σημαδια διαρροης.απλα το υγρο που πιθανοτατα φευγει απο το ψυγειο τρεχει απο την αριστερη πλευρα του κινητηρα
-
από προσωπική μου εμπειρία (βλέπε ->http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=7931.0 (http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=7931.0)) το ψυγείο μου έχανε υγρά από το στραβωμένο σωληνάκι (το οποίο προκλήθηκε από τρακάρισμα). έτρεχε μόνο όταν ζεσταινόταν. Επίσης η στάθμη στο παγούρι ήταν σε νορμάλ επίπεδα, μέχρι κάποια στιγμή όπου απλά χάθηκε όλο. Βάλε την μηχανή μπροστά σταματημένη και περίμενε μέχρι να ανοίξει το βεντιλατέρ και μετά βλέπεις άμα τρέχει η χάνει ή οτιδήποτε.
-
αφου ειναι το αριστερο ψυγειο ειναι πιο ευκολα να δεις μονος καποια πραγματα.
1) τις συνδεσεις των κολλαρων.
2) με ενα χαρτομαντιλο και ενω η μηχανη εχει δουλεψει καποια ωρα (μετα απο μικρη βολτα π.χ) ακουμπας το χαρτομαντιλο στις κυψελες οπου εχεις οπτικη επαφη με το ψυγειο. αν δεις καπου να πρασινιζει το χαρτι...(οπως εγινε σε εμενα) μαλλον πολυ μικρη ρωγμη υπαρχει στο ψυγειο...
-
Υπήρχε ήδη νήμα με το ίδιο ακριβώς τίτλο και θέμα, οπότε τα δύο νήματα συγχωνεύθηκαν.
Παράκληση: Κάντε ένα search πριν ανοίξετε ένα νέο τεχνικό νήμα! Καλύτερα (για όλους) είναι οι ερωτο-απαντήσεις για κάποιο συγκεκριμένο θέμα να βρίσκονται στο ίδιο νήμα. Έτσι αφενός δεν επαναλαμβάνονται κάθε φορά τα ίδια και αφετέρου κάποιος βρίσκει πιο εύκολα απαντήσεις. Μετά από τόσους μήνες ύπαρξης αυτού του φόρουμ, οι πιθανότητες να έχει ήδη συζητηθεί ένα θέμα είναι μεγάλες.
-
αυτο που εβαλα χρηστο ειναι το: seal-up, SEALS CRACKS PERMANENTLY-LIQUID GLASS METALLIC
αυτο ειναι (http://images.google.gr/imgres?imgurl=http://www.motorshop1.co.uk/sealup.JPG&imgrefurl=http://www.motorshop1.co.uk/sealup.htm&usg=__GtCoucB0nYD5IwIa19WAdcP9d18=&h=744&w=660&sz=99&hl=el&start=1&um=1&tbnid=aIiPa8hxIxMNgM:&tbnh=141&tbnw=125&prev=/images%3Fq%3Dseal-up%26hl%3Del%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:el:official%26sa%3DN%26um%3D1)
-
πηγα τη μηχανη στον μηχανικο μου και ειδαμε οτι η διαρροη ειναι ακριβως στο σημειο οπου ο κινητηρας κανει το ν.μου ειπε οτι θα βαλει καποια ειδικη σκονη που εχει την ιδιοτητα να καλυπτει οποιαδηποτε ρωγμη , για να γλιτωσουμε το κατεβασμα του κινητηρα.μακαρι να διορθωθει ετσι και να μη χρειαστει και αλλα εξοδα.
-
Δες και εδώ:
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=2991.msg40973#msg40973
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=1859.msg19813#msg19813
-
Χαιρετώ πρώτα απ' όλα την παρέα.
Πρόσφατα αλλαξα τα υγρά ψύξης με Valvoline Permafluid extreme (έχει χρώμα ροζουλί).
Η μηχανή λοιπόν ξεκίνησε να χάνει υγρά (Δακρύζει) από το σημείο που βλέπετε στη φωτογραφία.
Να ρωτήσω λοιπόν για ιδέες. Αυτό το σωληνάκι που φαίνεται μπορεί να αλλαχθεί χωρίς να λυθεί ολόκληρος ο κινητήρας;
Λέτε να είναι απλά σύμπτωση που η διαρροή άρχισε μόλις άλλαξα το υγρό;
Τα χιλιόμετρα που έχει κάνει η μηχανή είναι 59000
Το κακό είναι πως η μηχανή βρίσκεται συνεχώς έξω 7 χρόνια και σημειώστε επίσης πως ζω σε νησί.
Περιμένω ιδέες. Αν κάποιος έχει ασχοληθεί και δεν προλαβαίνει να γράψει ας μου στείλει το κινητό του με ΠΜ.
Ευχαριστώ
Γιώργος - Σαντορίνη
το αυτό! Και μου είπε ο μηχανικός κατέβασμα! Με έπιασε η καρδιά μου. Αλλά ευλογημένο φόρουμ!! Η λύση λοιπόν
...να παραγγείλω τα O'rings ... να αδειάσω το υγρό από το κύκλωμα, να αλλάξω τα παλιά με τα νέα...
υπάρχει δυνατότητα να εχω αυτα τα ο-ρινγκ πριν το λύσω; κωδικό ή ακόμη τις διαστάσεις τους; εχω στο μαγαζί μπόλικα αλλά να είμαι σίγουρος. ΕΥΧΑΡΙΣΤΏ που υπάρχετε!!!
-
Πήγαινε σε ένα εξουσιοδοτημένο να στα παραγγείλει.
Επειδή ούτως η άλλως θα χρειαστεί να συμπληρώσεις η ακόμη και να αλλάξεις τα υγρά του ψυκτικού κυκλώματος καλό είναι να είσαι σίγουρος πως έχεις τα σωστά o-rings και ότι θα λυθεί το πρόβλημά σου.
Δεν θυμάμαι να έχουν κάποιο φοβερό κόστος.
Καλή επιτυχία.
-
Την πατατα την είχα κάνει σίγουρα εγώ όταν γύριζα από Χαλκιδική Πειραιά ψιλοανέβασε θερμοκρασία και του συμπλήρωσα αντιψυκτικό χωρίς να θέλει τελικά γιατί δεν καλοέβλεπα την στάθμη. Το λίγο παραπάνω λέω δεν πειράζει αλλά μάλλον πείραξε τελικά. Το μαγικό; δεν του έκανα τίποτα παρακολουθώ την θερμοκρασία και το παραφλου και ως εκ θαύματος σταμάτησε να στάζει . Λέω να το αφήσω έτσι και να το βλέπω ε;
-
Το μαγικό; δεν του έκανα τίποτα παρακολουθώ την θερμοκρασία και το παραφλου και ως εκ θαύματος σταμάτησε να στάζει . Λέω να το αφήσω έτσι και να το βλέπω ε;
Θα σου πρότεινα να τα αλλάξεις.
Το έκανε πριν 5 μήνες και στο δικό μου αυτό. Άλλες φορές είχε διαρροή άλλες όχι. Η στάθμη του υγρού και της θερμοκρασίας ήταν μια χαρά αλλά σε ταξίδι που είχα κάνει οι σταγόνες από το υγρό πήγαιναν πάνω στο πίσω λάστιχο.
Επίσης ορισμένες φορές δακρύζε όταν έβαζα μπρος την μηχανή.
Αυτα τα τσιμουχακια πατηκώνονται με τον καιρό και χάνουν.
Αλλάξετα να ξεμπερδεύεις. 2 ευρώ έχει το καθ' ένα.
ΥΓ πρέπει να αδειάσεις το κύκλωμα ψύξης.
Και να πας σε μάστορα που να του ...κόβει και λίγο.
Αν επιχειρήσεις μόνος σου, καλό είναι να έχεις και δεύτερο άτομο για να μην ταλαιπωρηθείς. Επίσης και λεπτά εργαλεία
-
εβαλε τελικα ο μαστορας μια σκονη (μπλε μπουκαλακι με πιγκουινο ζωγραφια) και μεχρι τωρα δεν εχω παρατηρησει καποια διαρροη.μαλλον το σημειο που εχανε ηταν πολυ μικρο και το καλυψε αυτη η σκονη.ευτυχως...
-
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΤΟ ΣΟΛΙΝΑΚΙ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΟΥΣ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥΣ ΣΤΑΖΕΙ ΤΗ ΚΑΝΟΥΜΕ
-
Το πάμε στο μάστορα να το αλλάξει ίσως?????
Πολύ γενικό βάλε καμιά photo να δούμε.
-
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=1859.0 Δες εδώ
-
ΜΟΝΟΣ ΜΟΥ ΜΠΟΡΟ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΔΥΣΚΛΟ ΤΗ ΛΕΤΕ
-
ΧΑΝΕΙ ΜΙΑ ΣΤΑΓΟΝΑ ΠΟΥ ΚΑΙ ΠΟΥ ΤΑ ΟΡΙΝΓΚ ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΣΧΕΤΙΚΑ ΕΥΚΟΛΑ ΚΑΙ ΠΟΣΟ ΠΑΡΑΦΛΟΥ ΧΡΕΙΑΖΕΤΕ
-
ΣΤΑΥΡΟ ΕΓΟ ΜΕΝΟ ΕΥΓΕΝΕΙΑ
-
Τίμο, δες το σχετικό άρθρο που περιγράφει αναλυτικά μια παρόμοια περίπτωση και γράφε αναλυτικά και με πεζά γράμματα.
Ευχαριστώ
-
Δεν έχω κάνει εγώ αυτήν την επισκευή αλλά από ότι διάβασα είναι εύκολη η διαδικασία
-
Το νέο νήμα μεταφέρθηκε εδώ (για εύκολη μελλοντική αναζήτηση).
-
καλησπερα τα ορινκγ τα αλλαξα σημερα ηταν πολυ ευκολο τα πηρα 3 ε σε μιση ορα τελιωσα ευχαριστο για την βοηθια
-
Σήμερα το πρωί παρατήρησα σταγόνες απο παραφλού πάνω στο προστατευτικό της εξάτμισης (αυτό δίπλα στην μηχανή) με φορά προς τα πίσω.
Απο κάπου χάνει μάλλον και με τον αέρα φεύγουν προς τα πίσω.
Έχει/είχε κανείς κάποιο τέτοιο πρόβλημα;
-
Μιχαλιό δες λίγο ΕΔΩ (http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=7931.0)
Κάτι είχαμε πεί πάνω σε μια παρόμοια περίπτωση.......
-
Μιχαλιό δες λίγο ΕΔΩ (http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=7931.0)
Κάτι είχαμε πεί πάνω σε μια παρόμοια περίπτωση.......
Ευχαριστώ Λευτέρη. Άντε πάλι λύσιμο . :-[
-
Πριν αρχίσεις να ψάχνεις γιά τρύπια ψυγεία ,σφίξε πρώτα όλους τους σφιγκτήρες στα κολάρα.
Το αντιμετώπισα πρόσφατα και λύθηκε έτσι.
Αν τρέχουν ακόμη τότε δες γιά ψυγεία και αλχημείες ,πράγμα που απεύχομαι.
-
Μιχάλη ο Θανάσης έχει δίκιο....
Πριν αρχίσεις να λύνεις δες λίγο από που είναι η διαρροή, σφίξε τα κολάρα και μετά μπες στις επεμβάσεις....
-
Πριν αρχίσεις να ψάχνεις γιά τρύπια ψυγεία ,σφίξε πρώτα όλους τους σφιγκτήρες στα κολάρα.
Το αντιμετώπισα πρόσφατα και λύθηκε έτσι.
Αν τρέχουν ακόμη τότε δες γιά ψυγεία και αλχημείες ,πράγμα που απεύχομαι.
Θανάση ,το θέμα είναι οτι μου το έχει παρουσιάσει μετά απο βόλτες . Δηλαδή υψηλή ταχύτητα για αρκετή ώρα. Δεν το έχω δει να χάνει συνέχεια υγρό (Δεν πέφτει και η στάθμη.)
Όπως και να έχει πρέπει να λύσω πλαστικά . Για να το τσεκάρω καλύτερα.
-
Οταν ειναι ζεστο και δουλευει το μοτερ θα δεις απο που χανει, απο ποιο κολαρο. Πιο πριν θα τα εχεις σκουπισει καλα και θα καταλαβεις. και εγω το εχω παθει στο πανω αριστερο κολαρο
-
Υπήρχε ίδιο θέμα με τον ίδιο ακριβώς τίτλο στην ίδια ενότητα!
Οπότε και συγχωνεύθηκαν.
-
Γεια και παιδιά,
χαίρομαι που σας βρήκα,έχω το ίδιο πρόβλημα διαρροή παραφλού από το σωληνάκι που συνδέει τους κυλίνδρους και το συνεργείο που κάνω servis μου είπε για κατέβασμα κινητήρα και βλέπω εδώ ότι ένας φίλος το έκανε μόνος του σε δέκα λεπτά!!!,(μάλλον πρέπει να αλλάξω..).Έχει κάποιος να προτείνει κάποιο συνεργείο κοντά στη Ν. Σμύρνη.
Ευχαριστώ
-
Κατεβασμα κινητηρα για αυτες τις φλαντζες? Οταν αλλαζει τα τακακια βγαζει και τη σαμπρελα? Ελεος!
Καλως ηρθες!
Μαλλον το πιο κοντινο συνεργειο σε εσενα ειναι απεναντι απο το γηπεδο της Καλλιθεας. Αν δεν κανω λαθος λεγεται Μυτηλιναιος... αλλα δεν εχω πειρα για το τι σοι ειναι...
-
εμενα έχανε λίγο από την φλάτζα και ο μηχανικός μου πρότεινε κόκκινο πιπέρι :-\ ναι καλά είδατε κόκκινο πιπέρι στην αρχή γέλασα αλλα τελικά είχε δίκιο σταμάτησε να τρέχει,με διαβεβαίωσε ότι δεν θα έχω κανένα πρόβλημα
-
Σήμερα τα άλλαξα και εγώ με συνοπτικές διαδικασίες........
Άδειασμα το παραφλού....
Έβγαλα τα λαστιχάκια, με όχι ιδιαίτερη προσπάθεια …
Απελευθερώνεις του σφικτήρες, μετακινείς λίγο αριστερά - δεξιά το βαρελάκι, βγάζεις και βάζεις τα καινούργια λαστιχάκια.
Tip: Λίγο λαδάκι στα καινούργια λαστιχάκια βοηθάει καλύτερα στην εφαρμογή τους…..
Γέμισμα το παραφλού και δρόμο......
Ο κωδικός είναι για κάποιον που τον ζήτησε
-
Να παραθέσω κάποιες φωτογραφίες απ την αλλαγή των O-rings, μιας και με νευριάζει όταν ακούγονται ή διαβάζω σχόλια του τύπου δύσκολη η αλλαγή, θα πρέπει να λύσεις όλο το μηχανάκι, να βγάλεις πλαστικά, ποδιές κλπ κλπ, σαχλαμάρες και στο τέλος να σου λένε θέλω και 60-80€.
Η αλλαγή είναι πάρα πολύ απλή
Δεν χρειάζεται να βγάλεις κανέναν πλαστικό και ποδιά…….
Το μόνο που αφαιρείς είναι το πλαστικό του καντράν ώστε να έχεις πρόσβαση στην τάπα του ψυγείου αφού βγάλεις μια βιδούλα ώστε να απελευθερώσεις το πλαστικό που φυλάει την τάπα.
Αφαιρείς την βίδα που βρίσκεται κάτω απ τον λεβιέ ταχυτήτων, χωρίς να βγάλεις κάποια ποδιά.
(http://i280.photobucket.com/albums/kk163/PIRGI/210320100011.jpg)
Τους δύο μεταλλικούς συνδετήρες – σφικτήρες. Με μια πένσα τσιμπίδι βγαίνουν πανεύκολα.
(http://i280.photobucket.com/albums/kk163/PIRGI/21032010002.jpg)
Το βαρελάκι αν το μετακινήσεις αριστερά δεξιά, ξεκολλάει και το πας την μια αριστερά και αλλάζεις το δεξί λαστιχάκι, και την άλλη δεξιά και αλλάζεις το αριστερό.
(http://i280.photobucket.com/albums/kk163/PIRGI/21032010003.jpg)
(http://i280.photobucket.com/albums/kk163/PIRGI/21032010.jpg)
Το κενό ανάμεσα στον κύλινδρο και το βαρελάκι είναι αρκετό για να βγάλεις και να βάλεις το λαστιχάκι.
Περνάς τους σφικτήρες βάζεις την βίδα κάτω απ την ποδιά, γεμίζεις το ψυγείο και έτοιμος.
Ας είμαστε πιο προσεκτικοί με συνεργεία και τι μας παραμυθιάζουν…
-
Αντε παλι εγραψες.....
Υ.Γ: Τα Ο-ring αγορα αντιπροσωπειας η SKF ?
-
Παει τοχασα αφου παραπανω δινεις και τους κωδικους, Γερασαμε...
-
Αντε παλι εγραψες.....
Υ.Γ: Τα Ο-ring αγορα αντιπροσωπειας η SKF ?
3€ έχουν και τα δύο........ είτε αντιπροσωπείας, είτε από οποιοδήποτε ανεξάρτητο μαγαζί με ανταλλακτικά μηχανών...
-
;D
Γειά σου ρε μαστρο Τέρια ,με τα χρυσά σου ντάχτελα ....... :eusa_clap:
-
πανω απο τον κορμο της μηχανης υπαρχει μια ενωση των 2 κυλινδρων με ενα σωληνα απο οπου μαλλον περνανε τα υγρα του ψυγειου. απο την ενωση αυτου του σωληνα με τον πισω κυλινδρο σταζει λιγο παραφλου οταν δουλευει η μηχανη και αφου εχει ζεσταθει. ξερει κανεις αν επισκευαζεται ευκολα αυτο; χρειαζεται να ανοιχτουν οι κυλινδροι ή μπορει να διορθωθει απλα μετακινωντας τον σωληνα δεξια - αριστερα μεσα στους κυλινδρους; :-\ ευχαριστω εκ των προτερων. :goofy:
-
Ποσο κοινο προβλημα ειναι αυτο σε ΤΑ650 με αρκετα χιλιομετρα? Λεω επειδη το εχω ακουσει μερικες φορες τωρα τελευταια (3-4), το εκανε μαλιστα και ενος ακομη φιλου και συμφορουμιτη ο οποιος εχασε τις πασχαλινες εντουραδες πριν δυο βδομαδες.
Η ερωτηση ειναι: αξιζει να αλλαξει κανεις αυτα τα O-ring προληπτικα? Αν ειχα διαβασει αυτο το νημα, θα τα αλλαζα και στο δικο μου (80Κ) οταν το ειχα λυμενο και χωρις ψυκτικο την μεγαλη βδομαδα πριν το Πασχα. Το ΤΑακι ετοιμαζεται παλι για τας Ευρωπας μετα το καλοκαιρι και επειδη ταξιδευω μονος και χωρις οδικη βοηθεια, ισως θαπρεπε να τα αλλαξω προληπτικα. Αν παντως δεν τα αλλαξω, θα παρω τουλαχιστο τα O-ring να τα εχω μαζι μου...
-
Για ποσο διαρροη μιλαμε (ωστε να τα εχει μαζι σου) ?
-
Μηπως, λεω μηπως υπαρχει περιπτωση να ευθυνεται το αντιψυκτικο? Δηλαδη αν ειναι εκτος προδιαγραφων μηπως σκληραινει τα O-ring?
Για παραδειγμα: Στο αυτ/το που ειχα απο το 1992 εως περισυ,δεν ειχα αλλαξει ποτε αντιψυκτικο παρα μονον οτι εκανε η αντιπροσωπεια το πρωτο χρονο της εγγυησης. Τα τελευταια 6 χρονια αγοραζα ενα φθηνο σε πρασινο χρωμα και το αλλαζα μονος.Αποτελεσμα,δυο φορες αλλαγη φλατζα στο καπακι απο διαβρωση της και διαρροη νερου στον κορμο! και δυο φορες κολλησε ο θερμοστατης ευτυχως ανοιχτος. Ο μηχανικος που το πηγαινα ολα τα χρονια αιτιολογησε τις βλαβες κατα 80% στο αντιψυκτικο.
-
Παιζει και αυτο. Υπαρχουν εταιριες που βαζουν λιγο χρωμα στο νερο και στο πασαρει για παραφλου!
-
Για ποσο διαρροη μιλαμε (ωστε να τα εχει μαζι σου) ?
Στον φιλο και συμφορουμιτη που ετυχε, οταν το μοτερ δουλευε ετρεχε απο κει αρκετα και η μηχανη θα εμενε χωρις αντιψυκτικο. Ειχε αρχισει κι'αυτο με σταγονες και εξελιχτηκε σε κανονικο τρεξιμο αντιψυκτικου.
Μηπως, λεω μηπως υπαρχει περιπτωση να ευθυνεται το αντιψυκτικο? Δηλαδη αν ειναι εκτος προδιαγραφων μηπως σκληραινει τα O-ring?
Πολυ πιθανο, και ισως αυτος ειναι ο λογος που εχει συμβει μονο σε λιγες μηχανες με πολλα χιλιομετρα. Στο δικο μου παντως μετα το μαμισιο αντιψυκτικο εχει μπει μονο Shell, 7 ευρω το λιτρο αλλα εφ'οσον αλλαζεται αρκετα σπανια καλο ειναι να μπαινει αντιψυκτικο γνωστης μαρκας και καλης ποιοτητας.
Για το ταξιδι στην Ευρωπη παντως θα παρω τα λαστιχακια να τα εχω, for peace of mind...
-
Για να μην ανοιγω νεο θεμα, και επειδη ισως σε μερικους φανει χρησιμο,αν και χωρις ιδιαιτερο λογο αποκτησης η τιμη του το καθιστα απαγορευτικο. Ο λογος για το Sub Zero αντιψυκτικο της Denicol,[ http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/75216.asp ] παραγεται σε διλιτρα δοχεια και κοστιζει 30ευρω και βαλε η συσκευασια. Το μονο που αλλαζει απο τα καλα κλασικα αντιψυκτικα ειναι οτι συμφωνα με τον κατασκευαστη το συγκεκριμενο : «Κρατά» τη θερμοκρασία του κινητήρα σε επίπεδα +/- 10 oC.
-
απέκτησα κι εγώ ένα πρόβλημα με διαρροή. Την παρατήρησα προχθές, και προσπαθώντας να βρω από πού προέρχεται, διαπίστωσα έντρομος ότι το ένα από τα δυο σωληνάκια του παγουριού είχε φύγει από την θέση του. Το πρόβλημά μου τώρα είναι ότι δεν μπορώ να προσδιορίσω το ακριβές σημείο για να το ξαναβάλω.
Το παγούρι είναι αυτό (προέλευσης Honda BROS 400, όπως και το μοτέρ):
(http://s4d3.turboimagehost.com/t1/14229491_0332.jpg) (http://www.turboimagehost.com/p/14229491/0332.jpg.html)
Το σωληνάκι στα δεξιά ξεκινάει απ' αυτό και καταλήγει περνόντας κάτω από το ντεπόζιτο δίπλα στην τάπα του ψυγείου όπως φαίνεται στην φωτό, στον κόκκινο κύκλο:
(http://s4d3.turboimagehost.com/t1/14229490_0333.jpg) (http://www.turboimagehost.com/p/14229490/0333.jpg.html)
Το σωληνάκι στα αριστερά λογικά πρέπει να καταλήγει στον κινητήρα. Ξέρει κάποιος πού ακριβώς ή υπάρχει έυκαιρο κάποιο σχεδιάγραμμα; Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Το ψυγείο είναι γεμάτο υγρά κανονικά, το παγούρι άδειασε τελείως, αν και το γέμισα προφανώς δεν έχει νόημα εφόσον με το που βάλω μπροστά τη μηχανή με την αναρόφηση γίνεται διαρροή αμέσως.
-
Επίσης (άσχετο με το πρόβλημα) αν μπορεί κάποιος να προτείνει κάποιο μαγαζί για αγορά θερμοστάτη.
-
Ο ένας σωλήνας είναι υπερχείλιση και ο άλλος πάει στο δεξί ψυγείο.
(http://images.cmsnl.com/img/partslists/radiator_bighu0286f2700a_c489.gif)
Νο 28 στο πιό πάνω σχεδιο κωδικός 19300KE8000 , THERMOSTAT ASSY.
49.84€ στον Σαραβαλάκη
-
άρα το δεύτερο σωληνάκι πρέπει να είναι στον αέρα, άρα δεν είναι από εκεί το πρόβλημα άρα πρέπει να ψάξω από πού προέρχεται η διαρροή. Το ψυγείο πάντως είναι γεμάτο μέχρι πάνω, άρα δεν είναι από εκεί. Το παγούρι ήταν που άδειασε, αλλά πώς;
-
Δε θέλει πολύ σκέψη, η εχεις διαρροή απο κάποιο ψυγείο και τράβηξε οτι είχε το δοχείο η εχει ράγισμα το δοχείο, λέω εγώ τώρα ...
-
Να ρωτήσω κάτι άσχετο?
Μηπως υπαρχει αποιος οδηγος για Αλλαγη Βεντιλατερ γγια να το αλλαξω μόνος μου? ΤΑ 650
-
Ξεκινάς απο εδώ : http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=20075.0
Μόλις βγεί το μουτρο φαίνονται τα ψυγεία, μετά είναι εύκολη υπόθεση.
Οτι άλλο θές εδώ είμαστε .
-
Ξεκινάς απο εδώ : http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=20075.0
Οτι άλλο θές εδώ είμαστε .
Φίλε μου χίλια ευχαριστώ, μακάρι να είχα αυτό τον οδηγό το πρωί.
Τελικά έφτασα μέχρι το βεντιλατερ δηλαδή ο πατέρας μου (φανοποιος) και ο φίλος του (ηλεκτρολογος αυτοκινήτων)
Δεν ήταν εύκολο για τα δύο αυτά μαστορια, ειδικά στο δέσιμο μας περισσεψε μία βίδα και 4 ροδέλες,...... και διάφορα βάλε βγάλε γιατί περισσευαν διαφορά πλαστικά.
Τελικά ήταν πολύ πιο απλό, δεν είχε καθόλου νερό το ψυγείο (έχει διαρροή από τα δαχτυλίδια του κινητήρα)
Γλύτωσα τα 140 ευρώ που ζηταγε ο μάστορας, με χάσιμο 4 ώρες, 3 κουρασμένα παλικάρια να παλεύουν με το transalp.
-
Ξέρει κάποιο καλό αγόρι πως ζητάμε (διαστάσεις) την αλουμινένια ροδέλα για τη βίδα αποστράγγισης του παραφλού?
(προαιρετικά αν ξέρουμε την ίδια πληροφορία και για την τάπα των λαδιών)... ;D
-
συμφωνα με αυτο
http://www.motosp.gr/part.php?sc=%20157%206%20&partcat=WATER%20PUMP&model=XL650V%20(ED)%20TransAlp&id=251246&partno=90463-ML7-000&year=2002#content
μιλαει για 6,5 χιλ διαμετρο και προφανως αναφερεται στην εσωτερικη.την εξωτερικη μαλλον δεν παιζει ρολλο και για αυτο δεν λεει κατι.
για την φλαντζα της ταπας λαδιου λεει 14 χιλ.
http://www.motosp.gr/part.php?sc=%20157%206%20&partcat=CRANKCASE&model=XL650V%20(ED)%20TransAlp&id=251414&partno=94109-14000-&year=2002#content
-
Η ροδελα στην βιδα αποστραγγισης του ψυκτικου ειναι χαλκινη και οχι αλουμινενια Αν και αυτο μαλλον μικρη σημασια εχει για την στεγανοποιηση Απλα για να πατησει η αλουμινενια σωστα χρειαζεται περισσοτερο σφιξιμο η βιδα Αλλα με προσοχη και χωρις υπερβολες ομως μην διαλυθουν οι βολτες
-
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις. Ήταν ότι χρειαζόμουν.
-
Η ροδελα στην βιδα αποστραγγισης του ψυκτικου ειναι χαλκινη και οχι αλουμινενια Αν και αυτο μαλλον μικρη σημασια εχει για την στεγανοποιηση Απλα για να πατησει η αλουμινενια σωστα χρειαζεται περισσοτερο σφιξιμο η βιδα Αλλα με προσοχη και χωρις υπερβολες ομως μην διαλυθουν οι βολτες
Όταν αγόρασα την ΤΑ και άλλαξα ψυκτικό πρώτη φορά είχε όντως χάλκινη. Έκτοτε όμως με τον κωδικό ανταλλακτικού από Σαρακάκη ποτέ δεν μου έδωσαν χάλκινη αλλα αλουμινένια
-
,,,, πως ζητάμε (διαστάσεις) την αλουμινένια ροδέλα για τη βίδα αποστράγγισης του παραφλού?
(προαιρετικά αν ξέρουμε την ίδια πληροφορία και για την τάπα των λαδιών)... ;D
Οπου :
Α - Εξωτερική διάμετρος σε mm
Β - Εσωτερικη διάμετρος σε mm
Γ - Πάχος σε mm
Ψυκτικού: Α=11, Β=6*, Γ=1.5
Λαδιού: Α=22, Β=14, Γ=2
* Δεν ξέρω αν είναι 6.5mm αλλά εγώ 6mm μετρησα με κλασικό παχύμετρο αντε 6.1mm αν το εσφιγγα περισσότερο.
Στο εμπόριο υπάρχουν αλλά με 1mm μικρότερη εξωτερική διάμετρο κ 0.5mm μικρότερο πάχος, τουλάχστον αυτές που είχα βρεί εγώ , στεγανοποιούσαν όμως το ίδιο σωστά και τις βιδώνω πάντα με ροπόκλειδο. Η τιμή χοντρικής ήταν 4 ευρώ τα 100 τεμάχια .
Αυτή την φορά αγόρασα επίτηδες ενα σετ παραπάνω για να ψάξω πλέον με δείγμα και οχι με παλιές λιωμένες , ελπίζω απο βδομάδα να έχω νέα.
Οι γνήσιες είναι αλουμινίου, τουλάχιστον όσο καιρό τις αγοράζω απο τον Σαρακάκη.
-
Όταν αγόρασα την ΤΑ και άλλαξα ψυκτικό πρώτη φορά είχε όντως χάλκινη. Έκτοτε όμως με τον κωδικό ανταλλακτικού από Σαρακάκη ποτέ δεν μου έδωσαν χάλκινη αλλα αλουμινένια
Οι γνήσιες είναι αλουμινίου, τουλάχιστον όσο καιρό τις αγοράζω απο τον Σαρακάκη.
To TA το αγορασα καινουριο και η ροδελα ηταν χαλκινη Την μια και μοναδικη φορα που αλλαξα την ροδελα αυτη αναγκαστηκα να παρω γνησια γιατι δεν ειχα φροντισει να εχω του εμποριου Το σακουλακι ηταν της χοντα και ειχε την ιδια χαλκινη ροδελα Μπορει βεβαια ο κωδικος να αντιστοιχουσε σε αλλο μοντελο
Τελος παντων ετσι και αλιως καμια σημασια δεν εχει αν ειναι χαλκινη ή αλουμινενια Η στεγανοποιηση εχει σημασια
-
Οι γνήσιες είναι αλουμινίου, τουλάχιστον όσο καιρό τις αγοράζω απο τον Σαρακάκη.
Της τρομπας νερου ειναι χαλκινη η ροδελα και των λαδιων αλουμινιου
-
Απο που ψωνίζεις Παναγιώτη? με την κάρτα μέλους σας δίνουν άλλες?
:2hysterical: :2hysterical:
-
(http://f4iwiki.ru/images/thumb/b/b8/90430-PD6-003.jpg/400px-90430-PD6-003.jpg)
(http://cdn.partzilla.com/product/oem/pz/6/3/1/631fedc624ce75634a009a22ce4ef162.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5114/1966176.5/0_6f8b1_610e3b30_XL)
::) :eusa_think: :eusa_think:
Ίσως να την έχει αντικαταστήσει η ίδια η Χόντα, πάντως εμένα μου την έδωσαν αφού πέρασε τον αριθμό πλαισίου στον υπολογιστή και όχι γιατί έτσι μου τη βάρεσε εμένα να ζητήσω αλουμινένια. Αλλαγές ψυκτικού έγιναν το καλοκαίρι του 2013 και φέτος...Ίδιες ροδέλες και τις δύο φορές...
-
Ο χαλκός έχει κόστος πια και Μάλον είχε καλύτερη προσφορά απο το νέο προμηθευτή
Sent from my iPhone using tapatalk
-
Αν έχει δοκιμάσει κάποιος την αλλαγή αυτή, ισχύει η διαδικασία;
https://youtu.be/qvDkkxgzWoQ
-
Ισχύει κανονικότατα ;D
-
Αντικατασταθηκαν με ελαστικούς δακτύλιους VITON για αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες και σε ευρύ φάσμα χημικών ουσιών.
Τα απλά έχουν αντοχή έως τους 120 βαθμούς Κελσίου ενώ τα VITON, μέχρι τους 230 βαθμούς Κελσίου.
Η διάσταση ήταν 21 επί 2.
(https://i.ibb.co/q1vRxVC/IMG-20190718-102957.jpg) (https://ibb.co/q1vRxVC)
Η διαδικασία όπως και στο βίντεο. Δέκα λεπτά δουλειά.
(https://i.ibb.co/N102bg0/IMG-20190718-120729.jpg) (https://ibb.co/N102bg0)
-
Πριν από 8-10 μήνες παρατήρησα ελαφριά διαρροή στο συγκεκριμένο σημείο. Είχα μόλις αλλάξει ψυκτικό υγρό, στο συνεργείο που το πήγα μου είχανε βάλει αυτό: https://www.belray.com/product/moto-chill-racing-coolant/
Έκανα την αλλαγή των o-ring και όλα καλά. Ίσως έχασα κάποια λίγα ml στο βγάλε-βάλε. Χτές παρατήρησα ότι η στάθμη ψυκτικού υγρού είναι ακριβώς στο κάτω όριο. Η ερώτηση είναι: μπορώ να συμπληρώσω με οποιοδήποτε ψυκτικό υγρό ίδιου τύπου ή πρέπει να είναι το ίδιο ακριβώς; Κάποιος μου είπε να βάλω λίγο απεσταγμένο νερό, ισχύει κάτι τέτοιο;
Σημ: Δε φαίνεται να υπάρχει διαρροή πουθενά, ίσως πρόκειται για τη χαμένη ποσότητα της παλιάς διαρροής.
Σημ2: Θερμοκρασία δεν ανέβασε ποτέ, ούτε κάν στο μέσον δεν έφτασε ο δείκτης. Είναι μόνιμα στη χαμηλή ένδειξη.
-
Πριν από 8-10 μήνες παρατήρησα ελαφριά διαρροή στο συγκεκριμένο σημείο. Είχα μόλις αλλάξει ψυκτικό υγρό, στο συνεργείο που το πήγα μου είχανε βάλει αυτό: https://www.belray.com/product/moto-chill-racing-coolant/
Έκανα την αλλαγή των o-ring και όλα καλά. Ίσως έχασα κάποια λίγα ml στο βγάλε-βάλε. Χτές παρατήρησα ότι η στάθμη ψυκτικού υγρού είναι ακριβώς στο κάτω όριο. Η ερώτηση είναι: μπορώ να συμπληρώσω με οποιοδήποτε ψυκτικό υγρό ίδιου τύπου ή πρέπει να είναι το ίδιο ακριβώς; Κάποιος μου είπε να βάλω λίγο απεσταγμένο νερό, ισχύει κάτι τέτοιο;
Σημ: Δε φαίνεται να υπάρχει διαρροή πουθενά, ίσως πρόκειται για τη χαμένη ποσότητα της παλιάς διαρροής.
Σημ2: Θερμοκρασία δεν ανέβασε ποτέ, ούτε κάν στο μέσον δεν έφτασε ο δείκτης. Είναι μόνιμα στη χαμηλή ένδειξη.
Θα συμπληρώσεις με οποιοδήποτε αντιψυκτικό.
Όχι με απεσταγμενο νερό.
-
Διαφωνώ. Ψυκτικό υγρό πρέπει να συμπληρώνουμε με ίδιου τύπου καθώς δεν είναι όλα συμβατά μεταξύ τους. Π.χ. το long life G12 δεν είναι συμβατό με τα συμβατικά αντιψυκτικά.
Όταν έχουμε να συμπληρώσουμε μικρές ποσότητες και δεν έχουμε με σιγουριά συμβατό αντιψυκτικό, είναι προτιμότερο να βάζουμε απεσταγμέγο νερό υπο την προϋπόθεση ότι (κανονικά το έτοιμο αντιψυκτικό είναι ήδη προαραιωμένο σε αναλογία 50-50) λόγο της προσθήκης έξτρα νερού δεν ξεπερνάμε την αναλογία 40-60 (40 αντιψυκτικό - 60 νερό) στο κλίμα της Ελλάδας.
π.χ. Αν στη μηχανή έχουμε κανονικά στο κύκλωμα ψύξης 2 λτ αντιψυκτικό (50-50) και λόγω διαρροής χάσουμε 300ml, τότε με την προσθήκη 300ml απεσταγμένου νερού για να γεμίσουμε ξανά το δοχείο θα έχουμε
ψυκτικό με νέες αναλογίες 57,5 - 42,5 νερό προς αιθυλενογλυκόλη.
Υπολογίζεται πανεύκολα με την απλή μέθοδο των τριών.
Ένα μικρό παράδειγμα, όπου προσαρμόζει κανείς τα νούμερα και υπολογίζει ακριβώς την περίπτωση του.
Χωρητικότητα δοχείου Νερό Αιθυλενογλυκόλη
αρχική 2.000 ml 1.000 1.000
λόγω απώλειας (-300ml) 1.700 850 850
συμπλήρωση με νερό (+300) 2.000 1.150 850
Τελικά ποσοστά Νερό = (100/2000) * 1.150 = 57,5 %
Αιθυλενογλυκόλη = (100/2.000) * 850 = 42,5 %
-
Γιατί δεν βάζετε ψυκτικό Prohonda , κοστίζει σχεδον το ίδιο κ θα έχετε κ το κεφάλι σας ήσυχο.
Οχι οτι δεν υπάρχουν καλύτερα η ιδίων προδιαγραφών , αλλά αφού (λογικά ) κ στα εξουσιοδοτημένα χρησιμοποιούν αυτό
δεν θα υπάρχει κάποιο θέμα .
-
Τελικά συμπλήρωσα με αντιψυκτικό G12 (άλλης μάρκας, όχι BelRay).
Η ποσότητα ήταν περίπου 100-150 ml, ίσως τελικά να μην δημιουργούσε πρόβλημα αν το άφηνα έτσι.
Αυτό που μου μένει είναι οτι δεν αναμιγνύουμε διαφορετικού τύπου αντιψυκτικά, ίδιου τύπου αλλά διαφορετικής εταιρίας ναι.
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.